DE202016005369U1

DE202016005369U1 - Motor vehicle with luggage bar

Info

Publication number: DE202016005369U1
Application number: DE202016005369.9U
Authority: DE
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2016-09-02
Filing date: 2016-09-02
Publication date: 2017-12-06
Anticipated expiration: 2026-09-03

Abstract

Kraftfahrzeug (1), umfassend – eine Karosserie (2), – wenigstens einen Antriebsmotor (3), insbesondere einen Elektromotor (4) und/oder Verbrennungsmotor (5), – wenigstens einen Sitz (6) mit je einem Sitzteil (9) und je einem Rückenteil (10), – einen Laderaum (15) zur Aufnahme von Ladegut, – wobei der Laderaum (15) vorderseitig von wenigstens einem Rückenteil (10) eines Rücksitzes (8) begrenzt ist, – einen Laderaumboden (16) zur unteren Begrenzung des Laderaumes (15) und zur Auflage von Ladegut, – zwei Befestigungsvorrichtungen (17) zur Fixierung eines Ladegutfangnetzes, wobei die zwei Befestigungsvorrichtungen (17) in vertikaler Richtung über einem oberen Ende (11) des wenigstens einen Rückenteiles (10) des Rücksitzes (8) angeordnet sind, – eine innerhalb des Laderaumes (15) fixierte Gepäckstange (26) für Ladegut, wobei an den axialen Enden (33) der Gepäckstange (26) je eine Gegenbefestigungsvorrichtung (34) zur Fixierung an den zwei Befestigungsvorrichtungen (17) ausgebildet ist und die zwei Gegenbefestigungsvorrichtungen (34) an den zwei Befestigungsvorrichtungen (17) befestigt sind, so dass die Gepäckstange (26) an den zwei Befestigungsvorrichtungen (17) fixiert ist.Motor vehicle (1), comprising - a body (2), - at least one drive motor (3), in particular an electric motor (4) and / or internal combustion engine (5), - at least one seat (6) each having a seat part (9) and each a back part (10), - a loading space (15) for receiving cargo, - wherein the loading space (15) on the front side of at least one back part (10) of a rear seat (8) is limited, - a load compartment floor (16) to the lower limit two attachment devices (17) for fixing a cargo net, the two attachment devices (17) being mounted vertically above an upper end (11) of the at least one rear part (10) of the rear seat (8 ) are arranged within the loading space (15) fixed luggage rod (26), wherein at the axial ends (33) of the luggage bar (26) each have a counter-fastening device (34) for fixing to the two fastening devices ( 17) is formed and the two counter-fastening devices (34) are attached to the two fastening devices (17), so that the luggage bar (26) is fixed to the two fastening devices (17).

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit einer Gepäckstange.The present invention relates to a motor vehicle with a luggage bar.

Kraftfahrzeuge weisen einen Innenraum auf und innerhalb des Innenraumes sind Sitze angeordnet. Die Sitze weisen dabei ein Sitzteil und ein Rückenteil auf. An Vordersitzen ist im Allgemeinen das Rückenteil um eine Schwenkachse verschwenkbar gelagert. Hinter den Vordersitzen sind innerhalb des Innenraums des Kraftfahrzeugs Rücksitze angeordnet. Die Rücksitze sind dabei im Allgemeinen zu einer Rücksitzbank aus drei Sitzen zusammengefasst. Das Sitzteil begrenzt an der Oberseite eine Sitzfläche und das Rückenteil begrenzt eine Rückenfläche. Die Sitzfläche dient zur Auflage eines Gesäßes und die Rückenfläche zur Auflage eines Rückens einer Person.Motor vehicles have an interior and inside the interior seats are arranged. The seats have a seat part and a back part. At the front seats the back part is generally mounted pivotably about a pivot axis. Rear seats are arranged behind the front seats within the interior of the motor vehicle. The rear seats are generally combined to form a rear seat composed of three seats. The seat part defines a seat surface at the top and the back part defines a back surface. The seat is used to support a buttocks and the back surface for supporting a person's back.

Hinter den Rückenteilen der Rücksitze ist ein Laderaum ausgebildet. Der Laderaum dient zur Aufnahme von Ladegut und ist untenseitig von einem Laderaumboden begrenzt. Vorderseitig ist der Laderaum von der Rückseite der Rückenteile der Rücksitze begrenzt und seitlich von seitlichen Innenverkleidungen an der Karosserie des Kraftfahrzeugs. Zum Transport von Bekleidungsstücken innerhalb des Kraftfahrzeugs können diese an Haltegriffen oberhalb der Türen für die Rücksitze befestigt werden. Bekleidungsstücke werden insbesondere auch mit Kleiderbügeln an diesen Haltegriffen oder entsprechenden Fixierungselementen im Bereich dieser Haltegriffe befestigt. Dadurch ist in nachteiliger Weise der Zugang zu den Rücksitzen eingeschränkt und insbesondere bei Kindern auf den Rücksitzen kann dies zu Beeinträchtigungen führen. Kraftfahrzeuge mit einer Heckklappe weisen zwei Befestigungsvorrichtungen oberhalb einem oberen Ende des Rückenteils des Rücksitzes auf. An diesen Befestigungsvorrichtungen können Ladegutfangnetze befestigt werden, sodass dadurch Ladegut in dem Laderaum nicht in den Innenraum im Bereich der Rücksitze gelangen kann. Die Ladegutfangnetze werden dabei an den zwei Befestigungsvorrichtungen oberhalb des oberen Endes der Rückenteile der Rücksitze befestigt und zusätzlich vorzugsweise an zwei Verzurrösen mit einem geringen Abstand zu dem Laderaumboden.Behind the back parts of the rear seats a cargo space is formed. The load compartment is used to hold cargo and is bounded on the bottom by a load compartment floor. The front of the cargo space is bounded by the back of the rear parts of the rear seats and the side of side inner linings on the body of the motor vehicle. For transporting garments inside the motor vehicle, these can be fastened to handles above the doors for the rear seats. Garments are particularly attached with hangers on these handles or corresponding fixation elements in the area of these handles. As a result, access to the rear seats is adversely affected and especially in children in the rear seats, this can lead to adverse effects. Automobiles with a tailgate have two attachment devices above an upper end of the back of the rear seat. At this fastening devices cargo gate nets can be attached, so that thereby cargo in the hold can not get into the interior in the rear seats. The cargo nets are attached to the two fastening devices above the upper end of the rear parts of the rear seats and additionally preferably to two lashing eyes with a small distance to the load compartment floor.

Die DE 10 2008 034 217 A1 zeigt ein Kraftfahrzeug mit einem Heck, das durch eine Heckklappe verschließbar ist, mit einem Laderaum, der in Fahrzeuglängsrichtung nach vorne durch eine Sitzreihe und nach hinten durch die Heckklappe begrenzt ist, der in Fahrzeugquerrichtung durch Seitenwände einer Karosserie abgeschlossen ist, der einen Ladeboden aufweist und nach oben hin von einem Fahrzeugdach umgeben ist, wobei ein Kleiderständer im Laderaum parallel zur Fahrzeugquerrichtung und beabstandet zur Heckklappe und zu einer Sitzreihe vorgesehen ist.The DE 10 2008 034 217 A1 shows a motor vehicle with a rear, which is closed by a tailgate, with a cargo space, which is limited in the vehicle longitudinal direction forward through a row of seats and back through the tailgate, which is closed in the vehicle transverse direction by side walls of a body having a cargo floor and is surrounded at the top by a vehicle roof, wherein a clothes rack is provided in the cargo space parallel to the vehicle transverse direction and spaced from the tailgate and a row of seats.

Die DE 10 2012 219 953 A1 zeigt ein Fahrzeug, umfassend eine Karosserie, die einen Innenraum definiert und ein Dach aufweist, das eine obere Innenfläche definiert, wobei sich die Karosserie entlang einer Längsachse zwischen einem vorderen Ende und einem hinteren Ende erstreckt, eine Verkleidung, die in dem Innenraum benachbart zu der oberen Innenfläche des Dachs angeordnet und an dieser angebracht ist, wobei die Verkleidung eine Mehrzahl von Aufhängemerkmalen definiert, wobei ein jedes aus der Mehrzahl von Aufhängemerkmalen so ausgelegt ist, dass es zumindest einen daran aufgehängten Kleiderbügel aufnimmt und trägt.The DE 10 2012 219 953 A1 shows a vehicle comprising a body defining an interior and having a roof defining an upper interior surface, the body extending along a longitudinal axis between a forward end and a rearward end, a fairing disposed in the interior space adjacent to disposed and attached to the upper interior surface of the roof, the panel defining a plurality of suspension features, each of the plurality of suspension features adapted to receive and support at least one hanger suspended therefrom.

Die US 2008/0142560 A1 zeigt ein Kraftfahrzeug mit einer Stange für Ladegut. Die Gepäckstange ist technisch aufwendig befestigt und in Längsrichtung beweglich gelagert, so dass in nachteiliger Weise hohe Kosten für die Fixierung der Stange auftreten.The US 2008/0142560 A1 shows a motor vehicle with a rod for cargo. The luggage rack is technically complicated and mounted movable in the longitudinal direction, so that disadvantageously high costs for the fixation of the rod occur.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht deshalb darin, ein Kraftfahrzeug mit einer Gepäckstange zur Verfügung zu stellen, bei dem die Gepäckstange mit einem geringen technischen Aufwand preiswert in dem Laderaum fixiert werden kann.The object of the present invention is therefore to provide a motor vehicle with a luggage rack available, in which the luggage rack can be inexpensively fixed in the cargo space with a small technical effort.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einem Kraftfahrzeug, umfassend eine Karosserie, wenigstens einen Antriebsmotor, insbesondere einen Elektromotor und/oder Verbrennungsmotor, wenigstens einen Sitz mit je einem Sitzteil und je einem Rückenteil, einen Laderaum zur Aufnahme von Ladegut, wobei der Laderaum vorderseitig von wenigstens einem Rückenteil eines Rücksitzes begrenzt ist, einen Laderaumboden zur unteren Begrenzung des Laderaumes und zur Auflage von Ladegut, zwei Befestigungsvorrichtungen zur Fixierung eines Ladegutfangnetzes, wobei die zwei Befestigungsvorrichtungen in vertikaler Richtung über einem oberen Ende des wenigstens einen Rückenteiles des Rücksitzes angeordnet sind, eine innerhalb des Laderaumes fixierte Gepäckstange für Ladegut, wobei an den axialen Enden der Gepäckstange je eine Gegenbefestigungsvorrichtung zur Fixierung an den zwei Befestigungsvorrichtungen ausgebildet ist und die zwei Gegenbefestigungsvorrichtungen an den zwei Befestigungsvorrichtungen befestigt sind, so dass die Gepäckstange an den zwei Befestigungsvorrichtungen fixiert ist, wobei vorzugsweise die zwei Gegenbefestigungsvorrichtungen an den zwei Befestigungsvorrichtungen, die in vertikaler Richtung über einem oberen Ende des wenigstens einen Rückenteiles des Rücksitzes angeordnet sind, befestigt sind. Die Gepäckstange kann dadurch besonders einfach, sicher und zuverlässig an den ohnehin vorhandenen Befestigungsvorrichtungen für das Ladegutfangnetz fixiert werden. Eine zusätzliche gesonderte Befestigungsvorrichtung an dem Kraftfahrzeug für die Gepäckstange ist damit nicht notwendig, sodass dadurch für die Herstellung des Kraftfahrzeugs einerseits niedrige Kosten anfallen und andererseits ist die Gepäckstange in dem Innenraum sicher und zuverlässig fixiert.This object is achieved with a motor vehicle, comprising a body, at least one drive motor, in particular an electric motor and / or internal combustion engine, at least one seat, each with a seat part and a back part, a cargo space for receiving cargo, the cargo space on the front side of at least one Rear part of a rear seat is limited, a load compartment floor to the lower boundary of the cargo space and the rest of cargo, two fastening devices for fixing a cargo net, wherein the two fastening devices are arranged in the vertical direction over an upper end of the at least one rear part of the rear seat, one inside the cargo space fixed luggage bar for cargo, wherein at the axial ends of the luggage bar depending on a counter-fastening device for fixing to the two fastening devices is formed and attached the two counter-fastening devices to the two fastening devices are so that the luggage rack is fixed to the two fastening devices, wherein preferably the two counter-fastening devices are attached to the two fastening devices, which are arranged in the vertical direction over an upper end of the at least one rear part of the rear seat. The luggage bar can be particularly easily, safely and reliably fixed to the already existing fastening devices for the cargo net become. An additional separate fastening device on the motor vehicle for the luggage rack is thus not necessary, thereby resulting for the production of the motor vehicle on the one hand low costs and on the other hand, the luggage rack is securely and reliably fixed in the interior.

In einer zusätzlichen Ausgestaltung ist die Gepäckstange mehrteilig ausgebildet und wenigstens zwei Teile der Gepäckstange sind in axialer Richtung zueinander beweglich gelagert ausgebildet, so dass die axialen Enden der Gepäckstange in axialer Richtung der Gepäckstange zueinander beweglich sind. Aufgrund der axialen Bewegbarkeit von wenigstens zwei Teilen der Gepäckstange zueinander kann dadurch die Gepäckstange eine unterschiedliche Länge bzw. axiale Ausdehnung aufweisen. Damit kann die Gepäckstange in vorteilhafter Weise auch an Kraftfahrzeugen befestigt werden mit einem unterschiedlichen Abstand in Querrichtung des Kraftfahrzeugs der beiden Befestigungsvorrichtungen. Die Gepäckstange ist damit universell für unterschiedliche Typen und Arten von Kraftfahrzeugen einsetzbar, bei denen die beiden Befestigungsvorrichtungen einen unterschiedlichen Abstand in der Querrichtung des Kraftfahrzeugs aufweisen.In an additional embodiment, the luggage rack is designed in several parts and at least two parts of the luggage rack are designed to be movably supported in the axial direction, so that the axial ends of the luggage rack are mutually movable in the axial direction of the luggage rack. Due to the axial mobility of at least two parts of the luggage rack to each other thereby the luggage rack may have a different length or axial extent. Thus, the luggage rack can be secured in an advantageous manner to motor vehicles with a different distance in the transverse direction of the motor vehicle of the two fastening devices. The luggage rack is thus universally applicable for different types and types of motor vehicles, in which the two fastening devices have a different distance in the transverse direction of the motor vehicle.

In einer zusätzlichen Ausgestaltung umfasst die Gepäckstange ein Außenrohr und zwei in dem Außenrohr axial beweglich gelagerte Innenrohre und an den äußeren axialen Enden der Innenrohre ist die je eine Gegenbefestigungsvorrichtung ausgebildet.In an additional embodiment, the luggage rack comprises an outer tube and two inner tubes axially movably mounted in the outer tube and at the outer axial ends of the inner tubes which each have a counter-fastening device is formed.

In einer ergänzenden Ausgestaltung sind an der Gepäckstange Fixierungselemente, insbesondere Lochösen und/oder Haken, zur Befestigung von Ladegut ausgebildet. An den Fixierungselementen kann Ladegut, beispielsweise Bekleidungsstücke an Kleiderbügeln oder Taschen, fixiert werden. Die Kleiderbügel weisen entsprechende Haken auf, die in die Lochösen eingeführt werden können und Taschen oder Säcke können mit entsprechenden Bügeln als zusätzliche Bauteile an den Fixierungselementen als Lochösen eingehängt werden. Bei einer Ausbildung der Fixierungselemente als Haken können beispielsweise entsprechende Halte- oder Traggurte von Taschen direkt und unmittelbar an den Haken eingehängt und damit an diesen fixiert werden.In a supplementary embodiment, fixing elements, in particular eyelets and / or hooks, for attachment of cargo are formed on the luggage rack. On the fixing elements load, such as garments on hangers or bags, can be fixed. The hangers have corresponding hooks that can be inserted into the eyelets and bags or bags can be hung with appropriate brackets as additional components to the fixing elements as eyelets. In an embodiment of the fixing elements as hooks, for example, corresponding holding or carrying straps of pockets can be hooked directly and directly onto the hooks and thus fixed to them.

In einer weiteren Ausgestaltung umfasst das Kraftfahrzeug wenigstens einen Spanngurt, vorzugsweise zwei Spanngurte, und mittels des wenigstens einen Spangurtes ist die Gepäckstange zusätzlich an dem Kraftfahrzeug befestigt. Mittels des Spanngurtes kann die Gepäckstange damit zusätzlich an dem Kraftfahrzeug fixiert werden.In a further embodiment, the motor vehicle comprises at least one tensioning strap, preferably two tensioning straps, and by means of the at least one tensioning belt the luggage rod is additionally fastened to the motor vehicle. By means of the tension belt, the luggage rack can thus be additionally fixed to the motor vehicle.

Zweckmäßig weist der wenigstens eine Spanngurt an den Enden je einen Haken auf und ein Haken ist an einem oberen Ende des je einen Spanngurtes an einem Fixierungselement der Gepäckstange eingehängt und ein Haken ist an einem unteren Ende des je einen Spanngurtes an einem unteren Befestigungsmittel für Ladegut eingehängt.Suitably, the at least one strap at the ends each have a hook and a hook is hooked at an upper end of each a tension belt to a fixing element of the luggage bar and a hook is hooked to a lower end of each a tension belt on a lower attachment means for cargo ,

In einer zusätzlichen Variante ist das untere Befestigungsmittel als eine Verzurröse ausgebildet. Vorzugsweise ist das untere Befestigungsmittel als eine Lochöse ausgebildet.In an additional variant, the lower attachment means is designed as a lashing. Preferably, the lower attachment means is formed as a eyelet.

In einer weiteren Ausgestaltung sind an dem wenigstens einen Spanngurt Fixierungselemente, insbesondere Lochösen und/oder Haken, zur Befestigung von Ladegut ausgebildet. Dadurch kann auch an dem Spanngurt wenigstens ein Ladegut fixiert werden.In a further embodiment, fixing elements, in particular eyelets and / or hooks, for fastening cargo are formed on the at least one tensioning belt. As a result, at least one load can also be fixed to the tension belt.

In einer zusätzlichen Ausgestaltung ist an dem wenigstens einen Spanngurt je eine Spannschlaufe ausgebildet zur Veränderung der Länge des wenigstens einen Spanngurtes, so dass die Gepäckstange mit einer Zugspannung an bzw. in dem wenigstens einen Spanngurt zusätzlich befestigbar ist, das heißt der wenigstens eine Spanngurt mit einer Zugspannung vorgespannt ist. Nach der Fixierung des Spanngurts an der Gepäckstange und dem Befestigungsmittel kann der Spanngurt in der Länge verändert werden, das heißt in der Länge insbesondere verkleinert werden, sodass dadurch der Spanngurt mit einer Zugspannung an der Gepäckstange und dem unteren Befestigungsmittel fixiert ist. Damit ist die Gepäckstange zusätzlich, insbesondere auch kraftschlüssig, fixiert und außerdem kann dadurch besonders sicher an dem Spanngurt Ladegut fixiert werden.In an additional embodiment, a respective tensioning loop is formed on the at least one tensioning belt for changing the length of the at least one tensioning belt, so that the luggage rack can additionally be fastened with a tension on or in the at least one tensioning belt, that is to say the at least one tensioning belt with a tension belt Tension is biased. After the fixing of the tensioning belt to the luggage bar and the fastening means, the tensioning belt can be changed in length, that is to say be reduced in length, so that the tensioning belt is thereby fixed with a tension on the luggage bar and the lower fastening means. Thus, the luggage bar is additionally, in particular also non-positively fixed, and also can be particularly securely fixed to the strap load.

In einer ergänzenden Ausgestaltung ist an dem je einen Innenrohr ein Gelenk ausgebildet, so dass das Innenrohr in ein äußeres Teilinnenrohr und ein inneres Teilinnenrohr von dem Gelenk unterteilt ist und das äußere und innere Teilinnenrohr mittels des Gelenkes zueinander verschwenkbar sind. Mittels des Gelenkes kann die Gepäckstange an unterschiedlichen Geometrien bzw. Ausrichtungen von Befestigungsvorrichtungen entsprechend angepasst werden, insbesondere an die Ausrichtung der Öffnung von Befestigungsvorrichtungen.In an additional embodiment, a joint is formed on the respective one inner tube, so that the inner tube is divided into an outer part inner tube and an inner part inner tube of the joint and the outer and inner part inner tube by means of the joint are mutually pivotable. By means of the joint, the luggage rack can be adapted accordingly to different geometries or orientations of fastening devices, in particular to the orientation of the opening of fastening devices.

In einer weiteren Ausgestaltung sind an den zwei äußeren Teilinnenrohren die Gegenbefestigungsvorrichtungen ausgebildet.In a further embodiment, the counter-fastening devices are formed on the two outer part of the inner tubes.

Vorzugsweise sind die zwei inneren Teilinnenrohre in dem Außenrohr beweglich gelagert.Preferably, the two inner partial inner tubes are movably supported in the outer tube.

In einer zusätzlichen Variante umfassen die Gegenbefestigungsvorrichtungen je eine Gegenformschlussgeometrie, insbesondere eine Scheibe.In an additional variant, the counter-fastening devices each comprise a counter-form-fitting geometry, in particular a pane.

In einer weiteren Ausgestaltung umfassen die Befestigungsvorrichtungen je eine Öffnung mit einer Formschlussgeometrie und die zwei Gegenformschlussgeometrien an der Gepäckstange sind in den zwei Formschlussgeometrien der Befestigungsvorrichtungen formschlüssig befestigt. In a further embodiment, the fastening devices each comprise an opening with a positive locking geometry and the two counter-form-fitting geometries on the luggage rack are positively secured in the two positive locking geometries of the fastening devices.

In einer ergänzenden Variante sind die Gegenformschlussgeometrien mittels eines Rastmechanismus zusätzlich formschlüssig und, vorzugsweise kraftschlüssig, in den Formschlussgeometrien befestigt.In a supplementary variant, the counter-form-fitting geometries are additionally positively locked by means of a latching mechanism and, preferably frictionally engaged, in the form-fit geometries.

In einer weiteren Ausgestaltung ist die fixierte Gepäckstange innerhalb des Innenraumes unbeweglich, insbesondere ist die fixierte Gepäckstange nicht in einer horizontalen Richtung beweglich gelagert.In a further embodiment, the fixed luggage rack is immovable within the interior, in particular, the fixed luggage rack is not movably mounted in a horizontal direction.

In einer ergänzenden Ausführungsform sind beide axiale Enden der Gepäckstange an zwei Befestigungsvorrichtungen fixiert.In an additional embodiment, both axial ends of the luggage rack are fixed to two attachment devices.

Vorzugsweise weisen die Befestigungsvorrichtungen kein Scharnier oder kein Gelenk auf.Preferably, the fastening devices have no hinge or no hinge.

Zweckmäßig ist die Gepäckstange im Wesentlichen in Querrichtung des Kraftfahrzeuges in dem Laderaum fixiert. Vorzugsweise bedeutete im Wesentlichen, dass die Gepäckstange, insbesondere eine Längsachse der Gepäckstange, mit einer Abweichung von weniger als 30°, 20° oder 10° zu einer Querrichtung des Kraftfahrzeuges ausgerichtet ist. Eine Querrichtung ist senkrecht zu einer Längsachse des Kraftfahrzeugs und außerdem ist die Querrichtung horizontal ausgerichtetSuitably, the luggage rack is fixed in the cargo space substantially in the transverse direction of the motor vehicle. Preferably, essentially meant that the luggage rack, in particular a longitudinal axis of the luggage rack, is aligned with a deviation of less than 30 °, 20 ° or 10 ° to a transverse direction of the motor vehicle. A transverse direction is perpendicular to a longitudinal axis of the motor vehicle and also the transverse direction is oriented horizontally

In einer Variante umfasst der je eine Rastmechanismus ein bewegliches Rastelement und ein elastisches Element, insbesondere eine Rastfeder, so dass das Rastelement mittels einer von der je einen Gegenformschlussgeometrie auf das Rastelement aufgebrachten Kraft in einer ersten Richtung bewegbar ist und mittels einer von dem elastischen Element auf das Rastelement aufgebrachten Kraft in einer zweiten Richtung bewegbar ist und vorzugsweise die ersten und zweite Richtung entgegengesetzt zueinander ausgerichtet sind.In one variant, each of a latching mechanism comprises a movable latching element and an elastic element, in particular a detent spring, so that the latching element is movable in a first direction by means of a force applied by the respective Gegenformschlussgeometrie on the latching element and by means of one of the elastic element the latching element applied force is movable in a second direction and preferably the first and second directions are aligned opposite to each other.

In einer weiteren Ausführungsform ist die je eine Formschlussgeometrie als ein Schlitz ausgebildet, insbesondere bildet die je einen Formschlussgeometrie einen Hinterschnitt an der Öffnung aus.In a further embodiment, each of a positive locking geometry is designed as a slot, in particular forms each one positive locking geometry an undercut at the opening.

Zweckmäßig ist die je eine Gegenformschlussgeometrie als eine Platte oder ein Stutzen ausgebildet.It is expedient that each formed a Gegenformschlussgeometrie as a plate or a nozzle.

In einer Variante weist die Gegenformschlussgeometrie eine größere Ausdehnung in einer radialen Richtung der Gepäckstange auf als die radiale Ausdehnung der Gepäckstange außerhalb der Gegenformschlussgeometrie ist, insbesondere als an einem Abschnitt der Gepäckstange an der Gegenformschlussgeometrie, wobei dieser Abschnitt der Gepäckstange vorzugsweise von je einem Innenrohr gebildet ist.In one variant, the Gegenformschlussgeometrie has a greater extent in a radial direction of the luggage rack than the radial extent of the luggage rack outside the Gegenformschlussgeometrie, in particular as at a portion of the luggage rack on the Gegenformschlussgeometrie, this section of the luggage rack is preferably formed by an inner tube ,

Vorzugsweise weist die Gegenformschlussgeometrie eine um das 2- oder 3-Fache größere Ausdehnung in einer radialen Richtung der Gepäckstange auf als die radiale Ausdehnung der Gepäckstange außerhalb der Gegenformschlussgeometrie ist. Eine radiale Richtung der Gepäckstange ist eine Richtung senkrecht zu eine Längsachse der Gepäckstange, wobei die Gepäckstange auch mehrere (Teil-)Längsachsen aufweisen kann bei einer Unterteilung der Gepäckstange mit wenigstens eine Gelenk, wobei für die Definition der radialen Richtung vorzugsweise die (Teil-)Längsachse ausgewählt ist, welche die Gegenformschlussgeometrie schneidet und/oder die (Teil-)Längsachse an einem Teil der Gepäckstange, an welchem die Gegenformschlussgeometrie befestigt ist.Preferably, the Gegenformschlussgeometrie has a greater by 2 or 3 times expansion in a radial direction of the luggage rack than the radial extent of the luggage rack is outside the Gegenformschlussgeometrie. A radial direction of the luggage rack is a direction perpendicular to a longitudinal axis of the luggage rack, wherein the luggage rack may also have several (partial) longitudinal axes at a subdivision of the luggage bar with at least one joint, wherein for the definition of the radial direction preferably the (part) Longitudinal axis is selected, which intersects the Gegenformschlussgeometrie and / or the (part) longitudinal axis on a part of the luggage rack, on which the Gegenformschlussgeometrie is attached.

In einer weiteren Ausgestaltung ist die Gepäckstange, insbesondere vollständig, in vertikaler Richtung über einem oberen Ende des wenigstens einen Rückenteiles des Rücksitzes angeordnet und/oder fixiert.In a further embodiment, the luggage rack, in particular completely, is arranged and / or fixed in the vertical direction over an upper end of the at least one rear part of the rear seat.

In einer zusätzlichen Ausführungsform ist das untere Befestigungsmittel, insbesondere die Verzurröse, in vertikaler Richtung unter einem oberen Ende des wenigstens einen Rückenteiles des Rücksitzes ausgebildet und/oder weist in vertikaler Richtung einen Abstand von weniger als 30 cm, 20 cm, 10 cm oder 5 cm zu einer Oberseite eines Laderaumbodens auf.In an additional embodiment, the lower attachment means, in particular the lashing eye, is formed in the vertical direction below an upper end of the at least one rear part of the rear seat and / or has a spacing of less than 30 cm, 20 cm, 10 cm or 5 cm in the vertical direction to a top of a load compartment floor.

Zweckmäßig umfasst das Rückenteil einen Sitzbezug, eine Polsterung und einen Sitzbezug und das Rückenteil begrenzt eine Rückenfläche.Suitably, the back part comprises a seat cover, a padding and a seat cover and the back part defines a back surface.

Vorzugsweise umfasst das Sitzteil einen Sitzbezug, eine Polsterung und der Sitzbezug des Sitzteiles begrenzt eine Sitzfläche.Preferably, the seat part comprises a seat cover, a padding and the seat cover of the seat part defines a seat surface.

Zweckmäßig ist die Gepäckstange wenigstens teilweise, insbesondere vollständig, aus Metall und/oder Kunststoff ausgebildet.Suitably, the luggage rack is at least partially, in particular completely, made of metal and / or plastic.

In einer ergänzenden Variante umfasst das Kraftfahrzeug eine Heckklappe.In a supplementary variant, the motor vehicle comprises a tailgate.

Im Nachfolgenden wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben.In the following, an embodiment of the invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

Es zeigt:It shows:

1 eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeuges, 1 a side view of a motor vehicle,

2 eine Ansicht in den Laderaum des Kraftfahrzeuges bei einer geöffneten Heckklappe des Kraftfahrzeuges 2 a view into the cargo compartment of the motor vehicle with an open tailgate of the motor vehicle

3 eine Ansicht einer Befestigungsvorrichtung für ein Ladegutfangnetz mit einer an der Befestigungsvorrichtung fixierten Gepäckstange, 3 a view of a fastening device for a cargo net with a fixed to the fastening device luggage rack,

4 eine Ansicht einer Verzurröse mit einem an der Verzurröse fixierten Spanngurt, 4 a view of a lashing eye with a fixed to the lashing strap,

5 eine Längsschnitt der Gepäckstange, 5 a longitudinal section of the luggage bar,

6 einen horizontalen Schnitt durch die Befestigungsvorrichtung mit der an der Befestigungsvorrichtung fixierten Gepäckstange und 6 a horizontal section through the fastening device with the fixed to the fastening device luggage bar and

7 einen vertikalen Schnitt in Längsrichtung durch die Befestigungsvorrichtung mit der an der Befestigungsvorrichtung fixierten Gepäckstange. 7 a vertical section in the longitudinal direction through the fastening device with the fixed to the fastening device luggage rack.

Ein in 1 dargestelltes Kraftfahrzeug 1 weist eine Karosserie 2 aus Metall, insbesondere Stahl, auf. Mittels eines Antriebsmotors 3, beispielsweise eines Elektromotors 4 und/oder eines Verbrennungsmotors 5, wird das Kraftfahrzeug 1 angetrieben. Die Karosserie 2 begrenzt einen Innenraum 14 und innerhalb des Innenraumes 14 sind zwei Vordersitze 7 als Sitze 6 sowie drei Rückseite 8 als Sitze 6 angeordnet. Die drei Rücksitze 8 sind dabei zu einer Sitzbank zusammengefasst. Der Vordersitz 7 umfasst ein Sitzteil 9 und ein Rückenteil 10. Das Sitzteil 9 und das Rückenteil 10 weisen jeweils eine Tragstruktur auf an der eine Polsterung aus Schaumstoff und ein Sitzbezug, beispielsweise ein Stoff-, Leder- oder Kunststoffsitzbezug, befestigt sind (nicht dargestellt). An dem Rückenteil 10 ist ferner eine Kopfstütze (nicht dargestellt) befestigt. Das Sitzteil 9 bildet eine Sitzfläche 12 und das Rückenteil 10 bildet eine Rückenfläche 13. Das Rückenteil 9 des Rücksitzes 8 weist in einer vertikalen Richtung 53 ein oberes Ende 11 auf.An in 1 illustrated motor vehicle 1 has a body 2 of metal, in particular steel. By means of a drive motor 3 , For example, an electric motor 4 and / or an internal combustion engine 5 , becomes the motor vehicle 1 driven. The body 2 limits an interior 14 and inside the interior 14 are two front seats 7 as seats 6 as well as three back 8th as seats 6 arranged. The three rear seats 8th are combined to form a bench. The front seat 7 includes a seat part 9 and a back part 10 , The seat part 9 and the back part 10 each have a support structure on which a padding of foam and a seat cover, such as a fabric, leather or plastic seat cover, are attached (not shown). At the back part 10 Furthermore, a headrest (not shown) is attached. The seat part 9 forms a seat 12 and the back part 10 forms a back surface 13 , The back part 9 the back seat 8th points in a vertical direction 53 an upper end 11 on.

Hinter den Rückenteilen 10 der Rücksitze 8 weist das Kraftfahrzeug 1 einen Laderaum 15 zur Aufnahme und Lagerung von Ladegut auf. Der Laderaum 15 ist untenseitig von einem im Wesentlichen horizontal ausgerichteten Laderaumboden 16 begrenzt, vorderseitig von der Rückseite der Rückenteile 10 und seitlich von seitlichen Innenverkleidungen 56 an der seitlichen Karosserie 2 des Kraftfahrzeugs 1. Rückseitig ist der Laderaum 15 von einer rückseitigen Innenverkleidung (nicht dargestellt) und von einer, um eine Schwenkachse verschwenkbare Heckklappe 57 begrenzt. Die Heckklappe 57 ist um eine Schwenkachse in Querrichtung des Kraftfahrzeugs 1 verschwenkbar zwischen einer Schließstellung und einer Öffnungsstellung zur Entnahme und zum Einlegen von Ladegut in den Laderaum 15. In einem Abstand von weniger als 30 cm, 20 cm, 10 cm oder 5 cm in vertikaler Richtung zu der Karosserie 2 an dem Dach des Kraftfahrzeugs 1 sind seitlich an der Karosserie 2 zwei Befestigungsvorrichtungen 17 ausgebildet. Die beiden Befestigungsvorrichtungen 17 dienen zur Fixierung eines nicht dargestellten Ladegutfangnetzes.Behind the back parts 10 the rear seats 8th has the motor vehicle 1 a cargo space 15 for receiving and storing cargo. The cargo space 15 is on the bottom side of a substantially horizontally oriented load compartment floor 16 limited, front side of the back of the back parts 10 and sideways of interior side panels 56 on the side body 2 of the motor vehicle 1 , On the back is the cargo space 15 from a rear inner panel (not shown) and from a tailgate pivotable about a pivot axis 57 limited. The tailgate 57 is about a pivot axis in the transverse direction of the motor vehicle 1 pivotable between a closed position and an open position for removal and loading of cargo in the hold 15 , At a distance of less than 30 cm, 20 cm, 10 cm or 5 cm in the vertical direction to the body 2 on the roof of the motor vehicle 1 are on the side of the body 2 two fastening devices 17 educated. The two fastening devices 17 serve to fix a cargo net, not shown.

Bei einer Lagerung von Ladegut in dem Laderaum 15 auch oberhalb des oberen Endes 11 des Rückenteils 10 besteht bei Bremsvorgängen die Gefahr, dass Ladegut bis in den Innenraum 15 an den Rücksitzen 8 gelangt. Um dies zu verhindern, ist das nicht dargestellte Ladegutfangnetz an den beiden oberen Befestigungsvorrichtungen 17 und vorzugsweise an zwei unteren Befestigungsmitteln 49 als zwei Verzurrösen 50 fixiert. Die beiden Verzurrösen 50 sind an der seitlichen Innenverkleidung 56 mit einem geringen vertikalen Abstand zu dem Laderaumboden 16 geringfügig oberhalb des Laderaumbodens 16 angeordnet. Die Verzurrösen 50 können auch dazu eingesetzt werden, um Bänder zur Fixierung bzw. Verzurrung von Ladegut in dem Laderaum 15 zu fixieren. Die Befestigungsvorrichtung 17 umfasst eine Öffnung 18 sowie einen Schlitz 20 als eine Formschlussgeometrie 19 (6 und 7). An dem Schlitz 20 ist ein Rastmechanismus 21 ausgebildet mit einem Raststutzen 23 als einem Rastelement 22 und einer Feder 25 als ein elastisches Element 24. Die Feder 25 bringt auf das Rastelement 22 eine Kraft auf in der vertikalen Richtung 53 nach unten. Die Ausdehnung des Schlitzes 20 in der vertikalen Richtung 53 ist geringfügig größer als der Durchmesser einer Scheibe 36 als eine Gegenformschlussgeometrie 35 an einer Gepäckstange 26.When storing cargo in the hold 15 also above the upper end 11 of the back part 10 During braking there is a risk of loading up to the interior 15 at the back seats 8th arrives. To prevent this, the load-securing net, not shown, is on the two upper fastening devices 17 and preferably at two lower attachment means 49 as two lashing eyes 50 fixed. The two lashing eyes 50 are at the side interior paneling 56 with a small vertical distance to the load compartment floor 16 slightly above the load compartment floor 16 arranged. The lashing eyes 50 can also be used to tapes for fixing or lashing of cargo in the hold 15 to fix. The fastening device 17 includes an opening 18 as well as a slot 20 as a positive locking geometry 19 ( 6 and 7 ). At the slot 20 is a locking mechanism 21 formed with a locking piece 23 as a detent element 22 and a spring 25 as an elastic element 24 , The feather 25 brings on the locking element 22 a force on in the vertical direction 53 downward. The extent of the slot 20 in the vertical direction 53 is slightly larger than the diameter of a disc 36 as a Gegenformschlussgeometrie 35 on a luggage bar 26 ,

Die Gepäckstange 26 ist mehrteilig ausgebildet mit einem Außenrohr 30, einem ersten Innenrohr 31 und einem zweiten Innenrohr 32. Das erste Innenrohr 31 bildet damit ein erstes Teil 27 der Gepäckstange 26, das zweite Innenrohr 32 bildet ein zweites Teil 28 der Gepäckstange 26 und das Außenrohr 30 bildet ein drittes Teil 29 der Gepäckstange 26 (5). Der Innendurchmesser des Außenrohrs 30 ist größer als der Außendurchmesser der beiden Innenrohre 31, 32, sodass dadurch die beiden Innenrohre 31, 32 in einer axialen Richtung bewegbar an dem Außenrohr 30 gelagert sind, das heißt die Innenrohre 31, 32 sind teilweise innerhalb des Außenrohrs 30 gelagert. An einem inneren axialen Ende der Innenrohre 31, 32 ist eine Lagerscheibe 38 befestigt und der Außendurchmesser der Lagerscheibe 38 entspricht im Wesentlichen dem Innendurchmesser des Außenrohrs 30. Um ein vollständiges axiales Herausbewegen der beiden Innenrohre 31, 32 zu verhindern, ist an dem axialen Ende des Außenrohrs 30 ein Anschlag 37 vorhanden, sodass dadurch die Lagerscheibe 38 an dem Anschlag 37 anliegt und die weitere axiale Herausbewegung der beiden Innenrohre 31, 32 aus dem Außenrohr 30 blockiert ist. Der Anschlag 37 weist eine Bohrung auf und durch diese Bohrung ist ein Innenrohr 31, 32 durchgeführt. Der Durchmesser der Bohrung ist geringfügig größer als der Außendurchmesser des Innenrohres 31, 32, so dass die Bohrung zusätzlich als Lagerung für das Innenrohr 31, 32 fungiert. Die beiden Innenrohre 31, 32 sind von einem Gelenk 48 jeweils in ein inneres Teilinnenrohr 46 und ein äußeres Teilinnenrohr 47 unterteilt. Das innere Teilinnenrohr 46 ist wenigstens teilweise innerhalb des Außenrohrs 30 angeordnet.The luggage bar 26 is designed in several parts with an outer tube 30 , a first inner tube 31 and a second inner tube 32 , The first inner tube 31 thus forms a first part 27 the luggage bar 26 , the second inner tube 32 forms a second part 28 the luggage bar 26 and the outer tube 30 forms a third part 29 the luggage bar 26 ( 5 ). The inner diameter of the outer tube 30 is larger than the outer diameter of the two inner tubes 31 . 32 so that thereby the two inner tubes 31 . 32 movable in an axial direction on the outer tube 30 are stored, that is, the inner tubes 31 . 32 are partially inside the outer tube 30 stored. At an inner axial end of the inner tubes 31 . 32 is a bearing disc 38 attached and the outer diameter of the bearing disc 38 corresponds essentially to the inner diameter of the outer tube 30 , To a complete axial moving out of the two inner tubes 31 . 32 to prevent is at the axial end of the outer tube 30 an attack 37 existing, so that thereby the bearing disc 38 at the stop 37 abuts and the further axial outward movement of the two inner tubes 31 . 32 from the outer tube 30 is blocked. The stop 37 has a bore and through this bore is an inner tube 31 . 32 carried out. The diameter of the bore is slightly larger than the outer diameter of the inner tube 31 . 32 , so that the bore additionally as a storage for the inner tube 31 . 32 acts. The two inner tubes 31 . 32 are from a joint 48 each in an inner partial inner tube 46 and an outer part inner tube 47 divided. The inner part inner tube 46 is at least partially within the outer tube 30 arranged.

Die Gepäckstange 26 weist ein axiales Ende 33 auf und an den axialen Enden 33 der Gepäckstange 26 als einem äußeren axialen Ende 33 der beiden Innenrohre 31, 32 ist jeweils die Scheibe 36 als die Gegenformschlussgeometrie 35 befestigt. Die Gegenformschlussgeometrie 35 als die Scheibe 36 bildet damit eine Gegenbefestigungsvorrichtung 34 zur Befestigung der Gepäckstange 26 an den beiden Befestigungsvorrichtungen 17. An dem Außenrohr 30 sind außerdem eine Vielzahl von Fixierungselementen 39 als Lochösen 40 ausgebildet. Das Außenrohr 30 weist eine Längsachse 54 als eine Hauptlängsachse 54 der Gepäckstange 26 auf und außerdem weisen die beiden äußeren Teilinnenrohre 47 jeweils Längsachsen 55 auf.The luggage bar 26 has an axial end 33 on and at the axial ends 33 the luggage bar 26 as an outer axial end 33 the two inner tubes 31 . 32 is each the disc 36 as the Gegenformschlussgeometrie 35 attached. The counter-form-fitting geometry 35 as the disc 36 thus forms a counter-fastening device 34 for fastening the luggage bar 26 at the two fastening devices 17 , On the outer tube 30 are also a variety of fixation elements 39 as eyelets 40 educated. The outer tube 30 has a longitudinal axis 54 as a main longitudinal axis 54 the luggage bar 26 on and also have the two outer partial inner tubes 47 each longitudinal axis 55 on.

Das Kraftfahrzeug 1 umfasst außerdem drei Spanngurte 41. An den axialen Enden der Spanngurte 41 sind Haken 42 ausgebildet. Ferner sind an den Spanngurten 41 Lochösen 44 als Fixierungselemente 43 zur Fixierung von Ladegut ausgebildet analog wie an der Gepäckstange 26. Die Länge des Spanngurts 41 kann mit einer Spannschlaufe 45 verändert werden.The car 1 also includes three straps 41 , At the axial ends of the straps 41 are hooks 42 educated. Furthermore, on the straps 41 eyelets 44 as fixing elements 43 designed to fix cargo analogous to the luggage rack 26 , The length of the tensioning belt 41 can with a tensioning loop 45 to be changed.

Zur Fixierung der Gepäckstange 26 in dem Laderaum 15 ist die Scheibe 36 an der Gepäckstange 26 zunächst im Wesentlichen in Querrichtung in die Öffnung 18 der Befestigungsvorrichtung 17 einzuführen, bis die Scheibe 36 mit dem Schlitz 20 dahingehend fluchtet, dass die Scheibe 36 in Längsrichtung des Kraftfahrzeug nach vorne in den Schlitz 20 eingeführt werden kann. Während des Bewegens der Scheibe 36 in horizontaler Richtung nach vorne in Längsrichtung des Kraftfahrzeugs 1 innerhalb des Schlitzes 20, tritt ein Kontakt zwischen der Scheibe 36 und dem Rastelement 22 auf, sodass dadurch das Rastelement 22 von der Scheibe 36 entgegen der von dem elastischen Element 24 auf das Rastelement 22 aufgebrachten Kraft gemäß der Darstellung in 7 in der vertikalen Richtung 53 nach oben bewegt wird. Aufgrund der Geometrie der Scheibe 36 bewegt sich bei einer weiteren Bewegung der Scheibe 36 in dem Schlitz 20 nach vorne anschließend das Rastelement 22 aufgrund der von dem elastischen Element 24 auf das Rastelement 22 aufgebrachten Kraft wieder nach unten in die in 7 dargestellte Position der Scheibe 36, in welcher die Gegenbefestigungsvorrichtung 34 an der Befestigungsvorrichtung 17 fixiert ist. Ein vorderes Ende der Scheibe 36 liegt dabei auf dem vorderen Ende des Schlitzes 20 auf und eine Bewegung der Scheibe 36 nach hinten ist von dem Rastelement 22 blockiert gemäß der Darstellung in 7. Zum Lösen der Verbindung zwischen der Gegenbefestigungsvorrichtung 34 und der Befestigungsvorrichtung 17 ist auf die Gepäckstange 26 eine größere in horizontaler Richtung nach hinten gerichtete Kraft aufzubringen, sodass dadurch aufgrund der Geometrie der Scheibe 36 das Rastelement 22 entgegen der von dem elastischen Element 24 nach unten aufgebrachten Kraft nach oben bewegt wird und dadurch die Scheibe 36 wieder in dem Schlitz 20 nach hinten bewegt wird, bis die Scheibe 36 mit der Öffnung 18 fluchtet und dadurch die Scheibe 36 in Querrichtung aus der Öffnung 18 herausbewegt werden kann. Der Durchmesser der Scheibe 36 ist geringfügig kleiner als der Durchmesser der Öffnung 18. Eine Bewegung der Scheibe 36 in Querrichtung des Kraftfahrzeugs 1 zum Herausbewegen der Scheibe 36 aus der Öffnung 18 ist möglich, da das erste bzw. zweite Innenrohr 31, 32 axial beweglich dem Außenrohr 30 gelagert ist. Zur Fixierung der Gepäckstange 26 an dem Kraftfahrzeug 1 ist somit die Fixierung der beiden Gegenbefestigungsvorrichtungen 34 an den beiden Befestigungsvorrichtungen 17 notwendig und umgekehrt ist zum Lösen der Fixierung der Gepäckstange 26 an dem Kraftfahrzeug 1 ein Lösen der beiden Verbindungen zwischen den Gegenbefestigungsvorrichtungen 34 und den Befestigungsvorrichtungen 17 notwendig.For fixing the luggage bar 26 in the hold 15 is the disc 36 at the luggage bar 26 initially essentially in the transverse direction in the opening 18 the fastening device 17 Introduce until the disc 36 with the slot 20 to the effect that the disc 36 in the longitudinal direction of the motor vehicle forward in the slot 20 can be introduced. While moving the disk 36 in the horizontal direction forward in the longitudinal direction of the motor vehicle 1 inside the slot 20 , contact occurs between the disc 36 and the locking element 22 on, so that thereby the locking element 22 from the disk 36 opposite to that of the elastic element 24 on the locking element 22 applied force as shown in 7 in the vertical direction 53 is moved upward. Due to the geometry of the disc 36 moves with a further movement of the disc 36 in the slot 20 forward then the locking element 22 due to the of the elastic element 24 on the locking element 22 applied force back down into the in 7 shown position of the disc 36 in which the counter-fastening device 34 on the fastening device 17 is fixed. A front end of the disc 36 lies on the front end of the slot 20 on and a movement of the disc 36 to the rear is of the locking element 22 blocked as shown in 7 , To release the connection between the counter-fastening device 34 and the fastening device 17 is on the luggage rack 26 to apply a larger force directed backwards in the horizontal direction, so that due to the geometry of the disc 36 the locking element 22 opposite to that of the elastic element 24 downwardly applied force is moved upward and thereby the disc 36 again in the slot 20 is moved backwards until the disc 36 with the opening 18 Aligns and thereby the disc 36 in the transverse direction from the opening 18 can be moved out. The diameter of the disc 36 is slightly smaller than the diameter of the opening 18 , A movement of the disc 36 in the transverse direction of the motor vehicle 1 for moving out the disc 36 out of the opening 18 is possible because the first and second inner tube 31 . 32 axially movable the outer tube 30 is stored. For fixing the luggage bar 26 on the motor vehicle 1 is thus the fixation of the two counter-fastening devices 34 at the two fastening devices 17 necessary and vice versa is to release the fixation of the luggage bar 26 on the motor vehicle 1 a release of the two connections between the counter-fastening devices 34 and the fastening devices 17 necessary.

An der Gepäckstange 26 sind, wie bereits beschrieben, zwei Spanngurte 41 befestigt. Zusätzlich ist an diesen beiden Spanngurten 41 ein weiterer Spanngurt 41 ausgerichtet in Querrichtung des Kraftfahrzeugs 1 befestigt. An den Fixierungselementen 39 der Gepäckstange 26 und an den Fixierungselementen 43 der Spanngurte 41 kann Ladegut, beispielsweise ein Bekleidungsstück 52 auf einem Kleiderbügel 51, eingehängt werden. Ein Kleiderbügel 51 weist mittig obenseitig einen entsprechenden Haken auf und dieser Haken kann in die Lochösen 40, 44 entsprechend eingehängt werden. Anderes Ladegut, beispielsweise Taschen mit Haltebändern, können mit zusätzlichen doppelseitigen Haken (nicht dargestellt) an den Lochösen 40, 44 befestigt werden.At the luggage bar 26 are, as already described, two straps 41 attached. In addition to these two straps 41 another tension belt 41 aligned in the transverse direction of the motor vehicle 1 attached. At the fixation elements 39 the luggage bar 26 and on the fixation elements 43 the straps 41 may be cargo, such as a garment 52 on a hanger 51 to be hung. A hanger 51 has a hook on the top center and this hook can in the eyelets 40 . 44 be hung accordingly. Other load, such as bags with straps, with additional double-sided hooks (not shown) on the eyelets 40 . 44 be attached.

Insgesamt betrachtet sind mit dem erfindungsgemäßen Kraftfahrzeug 1 wesentliche Vorteile verbunden. Die Gepäckstange 26 aus Metall und/oder Kunststoff weist an den axialen Enden 33 die Gegenbefestigungsvorrichtungen 34 auf. Mittels dieser Gegenbefestigungsvorrichtungen 34 kann die Gepäckstange 26 besonders einfach an den ohnehin ausgebildeten Befestigungsvorrichtungen 17 des Kraftfahrzeugs 1 fixiert werden. Zusätzliche Mittel zur Fixierung der Gepäckstange 26 an dem Kraftfahrzeug 1 sind dadurch in vorteilhafter Weise nicht notwendig. Ferner kann die Gepäckstange 26 in einer optimalen Lage innerhalb des Laderaums 15 fixiert werden, sodass dadurch insbesondere Bekleidungsstücke 52 auf Kleiderbügel 51 an der Gepäckstange 26 fixiert werden können, weil die Gepäckstange 26 einen großen vertikalen Abstand zu dem Laderaumboden 16 aufweist und ferner in Querrichtung des Kraftfahrzeugs 1 und horizontal ausgerichtet innerhalb des Innenraums 14 fixiert ist.Overall, are considered with the motor vehicle according to the invention 1 significant benefits. The luggage bar 26 made of metal and / or plastic has at the axial ends 33 the counter-fastening devices 34 on. By means of these counter-fastening devices 34 can the luggage bar 26 especially easy on the already formed fasteners 17 of the motor vehicle 1 be fixed. Additional means for fixing the luggage bar 26 on the motor vehicle 1 are therefore not in an advantageous manner necessary. Furthermore, the luggage rack 26 in an optimal location within the hold 15 be fixed, so that in particular clothing 52 on hangers 51 at the luggage bar 26 Can be fixed because the luggage bar 26 a large vertical distance to the load compartment floor 16 and further in the transverse direction of the motor vehicle 1 and horizontally aligned within the interior 14 is fixed.

Es wurde wenigstens ein Ausführungsbeispiel beschrieben, wobei zu beachten ist, dass eine große Anzahl an Varianten hierzu existieren. Es sollte auch wahrgenommen werden, dass das Ausführungsbeispiel oder die Ausführungsbeispiele nur Beispiele sind und damit nicht beabsichtigt ist, den Schutzumfang, die Anwendbarkeit bzw. Ausführbarkeit oder den Aufbau in irgendeiner Weise zu beschränken. Die oben stehende Beschreibung vermittelt den Fachmann mit einer geeigneten Anleitung zur Ausführung von wenigstens einem Ausführungsbeispiel. Es ist zu verstehen, dass verschiedene Veränderungen gemacht werden können in der Funktion und der Anordnung der beschriebenen Komponenten in einer beispielhaften Ausführungsform ohne vom Schutzumfang der nachstehenden Ansprüche und sowie den Äquivalenten der nachstehenden Ansprüche abzuweichen.At least one exemplary embodiment has been described, it being noted that a large number of variants exist for this purpose. It should also be appreciated that the embodiment or the embodiments are only examples and are not intended to limit the scope, applicability, or construction in any way. The description above provides the person skilled in the art with suitable guidance for carrying out at least one embodiment. It is to be understood that various changes may be made in the function and arrangement of the described components in an exemplary embodiment without departing from the scope of the following claims and from the equivalents of the following claims.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kraftfahrzeugmotor vehicle
22: Karosseriebody
33: Antriebsmotordrive motor
44: Elektromotorelectric motor
55: Verbrennungsmotorinternal combustion engine
66: SitzSeat
77: Vordersitzfront seat
88th: Rücksitzback seat
99: Sitzteilseat part
1010: Rückenteilback
1111: Oberes Ende RückenteilUpper end back part
1212: Sitzflächeseat
1313: Rückenflächebackrest
1414: Innenrauminner space
1515: Laderaumhold
1616: LaderaumbodenLoad floor
1717: Befestigungsvorrichtungfastening device
1818: Öffnungopening
1919: FormschlussgeometrieForm-fit geometry
2020: Schlitzslot
2121: Rastmechanismusdetent mechanism
2222: Rastelementlocking element
2323: RaststutzenRest neck
2424: Elastisches ElementElastic element
2525: Federfeather
2626: GepäckstangeLuggage rack
2727: erstes Teil als erstes Innenrohrfirst part as the first inner tube
2828: zweites Teil als zweites Innenrohrsecond part as a second inner tube
2929: drittes Teil als Außenrohrthird part as outer tube
3030: Außenrohrouter tube
3131: Erstes InnenrohrFirst inner tube
3232: Zweites InnenrohrSecond inner tube
3333: Axiales Ende der GepäckstangeAxial end of the luggage bar
3434: GegenbefestigungsvorrichtungAgainst fastening device
3535: GegenformschlussgeometrieMating form-fitting geometry
3636: Scheibedisc
3737: Anschlag an AußenrohrStop on outer tube
3838: Lagerscheibe an InnenrohrBearing disc on inner tube
3939: Fixierungselement an GepäckstangeFixation element to luggage bar
4040: Lochöse an GepäckstangeEyelet on luggage bar
4141: Spanngurtstrap
4242: Haken an Ende SpanngurtHook at the end of the strap
4343: Fixierungselement an SpanngurtFixing element to tension belt
4444: Lochöse an SpannngurtEyelet on tensioning belt
4545: Spannschlaufetensioning strap
4646: Inneres TeilinnenrohrInner part inner tube
4747: Äußeres TeilinnenrohrOuter partial inner tube
4848: Gelenkjoint
4949: Unteres BefestigungsmittelLower fastener
5050: Verzurröselashing
5151: Kleiderbügelhanger
5252: Bekleidungsstückgarment
5353: Vertikale RichtungVertical direction
5454: Längsachse AußenrohrLongitudinal axis outer tube
5555: Längsachse äußeres TeilinnenrohrLongitudinal axis outer part inner tube
5656: Seitliche InnenverkleidungSide interior trim
5757: Heckklappetailgate

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102008034217 A1 [0004]
DE 102012219953 A1 [0005]
US 2008/0142560 A1 [0006]

Claims

Motor vehicle ( 1 ), comprising - a body ( 2 ), - at least one drive motor ( 3 ), in particular an electric motor ( 4 ) and / or internal combustion engine ( 5 ), - at least one seat ( 6 ), each with a seat part ( 9 ) and one back piece each ( 10 ), - a hold ( 15 ) for receiving cargo, - the cargo space ( 15 ) on the front side of at least one back part ( 10 ) of a back seat ( 8th ), - a load compartment floor ( 16 ) to the lower limit of the loading space ( 15 ) and for the application of load, - two fixing devices ( 17 ) for fixing a cargo net, wherein the two fastening devices ( 17 ) in a vertical direction over an upper end ( 11 ) of the at least one back part ( 10 ) of the rear seat ( 8th ), - one within the hold ( 15 ) fixed luggage bar ( 26 ) for cargo, wherein at the axial ends ( 33 ) of the luggage bar ( 26 ) each a counter-fastening device ( 34 ) for fixing to the two fastening devices ( 17 ) is formed and the two counter-fastening devices ( 34 ) on the two fastening devices ( 17 ), so that the luggage rack ( 26 ) on the two fastening devices ( 17 ) is fixed.

Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the luggage rack ( 26 ) is formed in several parts and at least two parts ( 27 . 28 . 29 ) of the luggage bar ( 26 ) are mounted so as to be movably supported in the axial direction, so that the axial ends ( 33 ) of the luggage bar ( 26 ) in the axial direction of the luggage bar ( 26 ) are movable relative to each other.

Motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that the luggage rack ( 26 ) an outer tube ( 30 ) and two in the outer tube ( 30 ) axially movably mounted inner tubes ( 31 . 32 ) and at the outer axial ends ( 33 ) of the inner tubes ( 31 . 32 ) which each have a counter-fastening device ( 34 ) is trained.

Motor vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that on the luggage rack ( 26 ) Fixing elements ( 39 ), in particular eyelets ( 40 ), are designed for attachment of cargo.

Motor vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that the motor vehicle ( 1 ) at least one tension belt ( 41 ), preferably two straps ( 41 ), and by means of at least one spangled belt ( 41 ) the luggage bar ( 26 ) in addition to the motor vehicle ( 1 ) is attached.

Motor vehicle according to claim 5, characterized in that the at least one strap ( 41 ) at each end a hook ( 42 ) and a hook ( 42 ) at an upper end of each a tension belt ( 41 ) on a fixing element ( 39 ) of the luggage bar ( 26 ) and a hook ( 42 ) at a lower end of each a tension belt ( 41 ) at a lower attachment means ( 49 ) is hung for load.

Motor vehicle according to claim 6, characterized in that the lower fastening means ( 49 ) as a lashing eye ( 50 ) is trained.

Motor vehicle according to one or more of claims 5 to 7, characterized in that on the at least one strap ( 41 ) Fixing elements ( 43 ), in particular eyelets ( 44 ), are designed for attachment of cargo.

Motor vehicle according to one or more of claims 5 to 8, characterized in that on the at least one strap ( 41 ) one tensioning loop each ( 45 ) is adapted to change the length of the at least one tension belt ( 41 ), so that the luggage bar ( 26 ) with a tensile stress on the at least one tension belt ( 41 ) is additionally fastened.

Motor vehicle according to one or more of claims 3 to 9, characterized in that on each of which an inner tube ( 31 . 32 ) a joint ( 48 ) is formed, so that the inner tube ( 31 . 32 ) in an outer partial inner tube ( 47 ) and an inner partial inner tube ( 46 ) of the joint ( 48 ) and the outer and inner inner tube ( 46 . 47 ) by means of the joint ( 48 ) are mutually pivotable.

Motor vehicle according to claim 10, characterized in that on the two outer partial inner tubes ( 47 ) the counter-fastening devices ( 34 ) are formed.

Motor vehicle according to claim 10 or 11, characterized in that the two inner partial inner tubes ( 46 ) in the outer tube ( 30 ) are movably mounted.

Motor vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that the counter-fastening devices ( 34 ) each a Gegenformschlussgeometrie ( 35 ), in particular a disc ( 36 ).

Motor vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized characterized in that the fastening devices ( 17 ) one opening each ( 18 ) with a form fit geometry ( 19 ) and the two counter-form-fitting geometries ( 35 ) on the luggage bar ( 26 ) in the two form-fitting geometries ( 19 ) of the fastening devices ( 17 ) are positively secured.

Motor vehicle according to one or more of the preceding claims, characterized in that the counter-form-fitting geometries ( 35 ) by means of a latching mechanism ( 21 ) in addition form-fitting and, preferably non-positively, in the positive locking geometries ( 19 ) are attached.