DE202016003982U1 - rim - Google Patents
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Abstract
Felge (10) mit einem Felgenbett (11), einem linken Felgenhorn (12L) und einem rechten Felgenhorn (12R), wobei das linke und das rechte Felgenhorn (12L, 12R) jeweils als ein Hohlkammerprofil ausgebildet ist, das eine zum Felgenbett (11) weisende Innenseitenfläche (13L, 13R), eine gegenüberliegende Außenseitenfläche (14L, 14R) und eine sich zwischen der Innenseitenfläche (13L, 13R) und der Außenseitenfläche (14L, 14R) erstreckende Oberseitenfläche (15L, 15R) aufweist, wobei die Oberseitenfläche (15L, 15R) einen abgeflachten Abschnitt (18L, 18R) aufweist.A rim (10) having a rim base (11), a left rim flange (12L) and a right rim flange (12R), wherein the left and right rim flanges (12L, 12R) are each formed as a hollow chamber profile forming a rim base (11 inner side surface (13L, 13R), an opposite outer side surface (14L, 14R), and an upper side surface (15L, 15R) extending between the inner side surface (13L, 13R) and the outer side surface (14L, 14R), the upper side surface (15L , 15R) has a flattened portion (18L, 18R).
Description
Die Erfindung betrifft eine Felge mit den Merkmalen von Anspruch 1.The invention relates to a rim having the features of claim 1.
Felgen sind ein Bestandteil von Laufrädern für Fahrzeuge. Auf der Felge wird der Reifen montiert, auf dem das Fahrzeug abrollt. Felgen weisen ein Felgenbett auf, das wiederum seitlich vom Felgenhorn umrandet wird. Der zu montierende Reifen weist in der Regel einen Reifenwulst auf, der zur Montage in dem Felgenbett positioniert wird. Wenn der Reifen dann mit Luft befüllt wird, legt sich der Reifenwulst an der zum Felgenbett weisenden Innenseitenfläche des Felgenhorns an und dichtet den Reifen damit ab.Rims are a component of wheels for vehicles. On the rim, the tire is mounted, on which the vehicle rolls off. Rims have a rim base, which in turn is bordered by the side of the rim flange. The tire to be mounted typically has a tire bead which is positioned in the rim base for mounting. When the tire is then filled with air, the tire bead attaches to the inner surface of the rim flange facing the rim base and seals the tire therewith.
Alternativ zu den soeben beschriebenen schlauchlosen Reifen, wie sie beispielsweise bei Kraftfahrzeugen zum Einsatz kommen, gibt es Schlauchreifen. Hier ist ein Schlauch zwischen Felge und Reifen vorgesehen, der wiederum mit Luft befüllt wird. Der Luftdruck in dem Schlauch presst dann den Reifenwulst gegen die zum Felgenbett weisende Innenseitenfläche des Felgenhorns. Schlauchreifen finden beispielsweise bei Fahrrädern Anwendung.As an alternative to the tubeless tires just described, such as those used in motor vehicles, there are tubular tires. Here, a hose between the rim and tire is provided, which in turn is filled with air. The air pressure in the hose then presses the tire bead against the inside surface of the rim flange facing the rim base. Tubular tires are used for example in bicycles application.
Zu den Fahrrädern zählen sowohl einspurige als auch zweispurige Fahrräder, die insbesondere mit Muskelkraft bewegt werden. Zu den Fahrrädern gehören neuerdings aber auch vermehrt sogenannte E-Bikes, die elektromotorisch betrieben werden.The bicycles include both single-track and two-lane bicycles, which are particularly moved by muscle power. Recently, however, bicycles also increasingly include so-called e-bikes, which are operated by electric motors.
Vor allem im Bereich der Fahrräder, und hier wiederum insbesondere bei Mountainbikes, besteht ein Problem bei Reifen bzw. Schläuchen, das in der Fachsprache auch als Snakebite bezeichnet wird. Einerseits ist es nämlich erstrebenswert, mit möglichst geringem Reifenluftdruck zu fahren, damit der Reifen bei Belastung eine möglichst breite Auflagefläche bietet und gleichzeitig eine hohe Dämpfung bereitstellt.Especially in the field of bicycles, and here in particular mountain bikes, there is a problem with tires or hoses, which is also referred to in the jargon as Snakebite. On the one hand, it is desirable to drive with the lowest possible tire pressure, so that the tire offers the widest possible contact surface under load and at the same time provides high damping.
Auf der anderen Seite führt genau dieser gewünschte niedrige Luftdruck dazu, dass bei hohen dynamischen Belastungen des Rads (z. B. bei einem Aufprall auf einer Bordsteinkante oder einem spitzen Stein) der Reifen auf die Felge durchschlägt. Bei einem solchen Durchschlag wird der Reifen so stark zusammengedrückt, dass er mit der Innenseite der Lauffläche mit den Felgenhörnern in Kontakt kommt. Ein zwischen der Felge und dem Reifen befindlicher Schlauch kann dabei so stark gequetscht werden, dass die Felgenhörner den Schlauch perforieren. Auch bei schlauchlosen Reifen kann der Schlag so stark sein, dass der Reifen selbst perforiert wird. Darüber hinaus kommt es bei einem derartigen starken Schlag auf die Felge nicht selten vor, dass die Felgenhörner deformiert, d. h. eingedellt, werden.On the other hand, just this desired low air pressure causes the tire to puncture the rim at high dynamic loads on the wheel (eg, impact on a curb or sharp stone). In such a breakdown, the tire is compressed so much that it comes into contact with the inside of the tread with the rim flanges. A hose between the rim and the tire can be squeezed so much that the rim flanges perforate the hose. Even with tubeless tires, the impact can be so strong that the tire itself is perforated. In addition, it is not uncommon for such a strong impact on the rim that the rim flanges deformed, d. H. dented.
Es sind bereits einige technische Ansätze bekannt, um diese Probleme zu lösen. So ist beispielsweise in der
In der Praxis hat sich nun allerdings gezeigt, dass die Belastung, die beim Aufschlagen des Fahrreifens auf den unter hohem Druck stehenden Innenreifen entsteht, teilweise ungünstige Auswirkungen auf die Felge haben kann. Dabei kann es vorkommen, dass der Innenreifen beim Aufprall eine große Kraft mit teils hohen Kraftspitzen auf das Felgenbett ausübt. Insbesondere bei Felgen, die nicht auf diese spezielle Art der Belastung hin konzipiert sind (z. B. bei zweiteiligen Carbon-Hohlkammerfelgen), kann es vorkommen, dass deren Felgenbett bricht.In practice, however, it has now been found that the stress that occurs when striking the tire on the high-pressure inner tire can sometimes have adverse effects on the rim. It may happen that the inner tire exerts a large force with high force peaks on the rim well on impact. In particular, for rims that are not designed for this particular type of load (for example, in two-part carbon hollow rim rims), it may happen that their rim base breaks.
Darüber hinaus wird die Montage eines solchen doppelten Reifensystems gegenüber herkömmlichen Reifenanordnungen erheblich verkompliziert, wobei Anwendungsfehler bei der Montage nicht auszuschließen sind.In addition, the assembly of such a double tire system over conventional tire arrangements is considerably complicated, with application errors in the assembly can not be excluded.
Es ist demnach eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, bestehende Systeme zur Vermeidung von Reifen- und Felgenschäden weiter zu verbessern.It is therefore an object of the present invention to further improve existing systems for preventing tire and rim damage.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Felge mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.This object is achieved by a rim with the features of claim 1.
Die erfindungsgemäße Felge weist unter anderem ein Felgenbett, sowie ein linkes und ein rechtes Felgenhorn auf. Das linke und das rechte Felgenhorn sind jeweils als ein Hohlkammerprofil ausgebildet, das eine zum Felgenbett weisende Innenseitenfläche, eine gegenüberliegende Außenseitenfläche und eine sich zwischen der Innenseitenfläche und der Außenseitenfläche erstreckende Oberseitenfläche aufweist. Die Oberseitenfläche wiederum weist einen abgeflachten Abschnitt auf. Die Felgenhörner herkömmlicher Felgen sind meist als eine (teils umgebördelte) Kante ausgebildet. Im Gegensatz dazu ist das Felgenhorn der erfindungsgemäßen Felge als ein Hohlkammerprofil ausgebildet, das nicht lediglich eine Kante, sondern eine Fläche auf der Oberseite aufweist. Diese Fläche weist noch dazu einen abgeflachten Abschnitt auf. Wenn also der Reifen bei einem Durchschlag auf die Felgenhörner aufschlägt, dann trifft er auf den abgeflachten Abschnitt der Oberseitenfläche des Felgenhorns auf. Es existiert also, im Vergleich zu herkömmlichen Felgenhörnern, keine Kante mehr, die den Reifen bzw. Schlauch bei einem Durchschlag perforieren könnte. In anderen Worten wird eben bei herkömmlichen Felgenhörnern die gesamte bei einem Durchschlag auftretende Kraft auf lediglich die kleine Fläche der Kante, gemäß der bekannten Formel
Gemäß einer Ausführungsform ist der abgeflachte Abschnitt als ein ungekrümmter Abschnitt ausgebildet. Das heißt, der abgeflachte Abschnitt ist ein im Wesentlichen gerade verlaufender Abschnitt, sodass eine ebene Fläche (Oberseitenfläche des Felgenhorns) entsteht. Somit wird die bei einem Durchschlag auf die Felge einwirkende Kraft möglichst gleichmäßig auf den gesamten abgeflachten Abschnitt verteilt, sodass die Entstehung lokaler Kraftspitzen vermieden werden kann. Die abgeflachten Abschnitte des jeweiligen Felgenhorns können beispielsweise horizontal zur Drehachse der Felge verlaufen, oder auch einen positiven oder negativen Winkel mit der Drehachse der Felge einschließen.According to an embodiment, the flattened portion is formed as an unbent portion. That is, the flattened portion is a substantially straight portion, so that a flat surface (top surface of the rim flange) is formed. Thus, the force acting on the rim during a breakdown force is distributed as evenly as possible over the entire flattened section, so that the formation of local force peaks can be avoided. The flattened portions of the respective rim flange may for example extend horizontally to the axis of rotation of the rim, or include a positive or negative angle with the axis of rotation of the rim.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann das als Hohlkammerprofil ausgebildete linke und rechte Felgenhorn im Querschnitt jeweils einen ersten Krümmungsradius zwischen der Innenseitenfläche und der Oberseitenfläche und einen zweiten Krümmungsradius zwischen der Außenseitenfläche und der Oberseitenfläche aufweisen, und der abgeflachte Abschnitt kann einen Krümmungsradius aufweisen, der größer als der erste Krümmungsradius und/oder größer als der zweite Krümmungsradius ist. In anderen Worten kann der abgeflachte Abschnitt eine Krümmung aufweisen. Je größer der Radius dieser Krümmung ist, umso mehr wird der gekrümmte abgeflachte Abschnitt mit einer geraden Fläche vergleichbar sein. Vorzugsweise handelt es sich bei dem Krümmungsradius um einen positiven Krümmungsradius, das heißt, dass die Krümmung der Oberseitenfläche des Felgenhorns konkav nach außen (in radialer Richtung) gewölbt ist.According to a further embodiment, the left and right rim flanges formed as a hollow chamber profile may each have a first radius of curvature between the inner side surface and the upper side surface and a second radius of curvature between the outer side surface and the upper side surface in cross section, and the flattened portion may have a radius of curvature greater than that first radius of curvature and / or greater than the second radius of curvature. In other words, the flattened portion may have a curvature. The larger the radius of this curvature, the more the curved flattened portion will be comparable to a straight surface. Preferably, the radius of curvature is a positive radius of curvature, that is, the curvature of the top surface of the rim flange is concaved outwardly (in the radial direction).
Hier bei ist es vorstellbar, dass der Krümmungsradius des abgeflachten Abschnitts mindestens drei Mal so groß ist wie der erste Krümmungsradius zwischen der Innenseitenfläche und der Oberseitenfläche und/oder wie der zweite Krümmungsradius zwischen der Außenseitenfläche und der Oberseitenfläche. In alternativen Ausführungsbeispielen ist es denkbar, dass der Krümmungsradius des abgeflachten Abschnitts mindestens zehn Mal so groß ist wie der erste Krümmungsradius zwischen der Innenseitenfläche und der Oberseitenfläche und/oder wie der zweite Krümmungsradius zwischen der Außenseitenfläche und der Oberseitenfläche. Wie bereits zuvor erwähnt, wird der gekrümmte abgeflachte Abschnitt umso mehr mit einer geraden Fläche vergleichbar sein, je größer der Radius der Krümmung der Oberseitenfläche ist. Dementsprechend vorteilhafter kann die bei einem Durchschlag auf die Felge einwirkende Kraft verteilt werden.Here, it is conceivable that the radius of curvature of the flattened portion is at least three times as large as the first curvature radius between the inner side surface and the upper side surface and / or as the second curvature radius between the outer side surface and the upper side surface. In alternative embodiments, it is conceivable that the radius of curvature of the flattened portion is at least ten times greater than the first radius of curvature between the inner side surface and the upper side surface and / or like the second radius of curvature between the outer side surface and the upper side surface. As previously mentioned, the greater the radius of curvature of the top surface, the more will the curved flattened portion be comparable to a straight surface. Accordingly, the force acting on the rim during a breakdown can be distributed more advantageously.
Es ist vorstellbar, dass der abgeflachte Abschnitt eines jeden Felgenhorns eine Breite zwischen 5,0 mm und 10,0 mm aufweist. Es hat sich herausgestellt, dass das Vorsehen einer Oberseitenfläche des Felgenhorns mit einer Breite zwischen 5 bis 10 mm, als besonders vorteilhaft hinsichtlich des Verhältnisses von Gewicht zu Zerstörungsvermeidung des Reifens bzw. Schlauchs ist. Denkbar wäre aber auch eine Breite von bis zu 20 mm je Felgenhorn, wobei hierbei das Gewicht der Felge jedoch deutlich zunimmt. Bei breiten Felgen, beispielsweise für Fahrräder mit sogenannten Plus-Size Tyres, oder aber auch bei Felgen für E-Bikes spielt das erhöhte Gewicht jedoch meist nur eine untergeordnete Rolle.It is conceivable that the flattened portion of each rim flange has a width between 5.0 mm and 10.0 mm. It has been found that the provision of a top surface of the rim flange having a width of between 5 to 10 mm is particularly advantageous in terms of the ratio of weight to destruction prevention of the tire or hose. It would also be conceivable, however, a width of up to 20 mm per rim flange, but in this case the weight of the rim increases significantly. In wide rims, for example, for bicycles with so-called plus-size Tires, but also in rims for e-bikes, the increased weight usually plays only a minor role.
Gemäß eines Ausführungsbeispiels kann die Felge als eine Hohlkammerfelge ausgebildet sein. Derartige Hohlkammerfelgen finden insbesondere im Zweiradsektor, und hier wiederum vor allem bei Fahrrädern, Anwendung. Die Hohlkammerfelge bietet einen guten Kompromiss aus struktureller Steifigkeit und niedrigem Gewicht.According to one embodiment, the rim may be formed as a hollow chamber rim. Such hollow chamber rims find particular in the two-wheel sector, and here again especially in bicycles, application. The hollow rim provides a good compromise of structural rigidity and low weight.
Hierbei ist es vorstellbar, dass das Felgenbett eine Hohlkammer aufweist, und die Felgenhörner jeweils eine von der ersten Hohlkammer räumlich getrennte separate Hohlkammer aufweisen. Somit können beispielsweise das Felgenbett und die Felgenhörner als separate Einzelteile herstellbar sein, um anschließend zu einer vollständigen Felge zusammengesetzt zu werden.It is conceivable that the rim well has a hollow chamber, and the rim flanges each have a separate hollow chamber spatially separated from the first hollow chamber. Thus, for example, the rim base and the Rim horns can be produced as separate items to be subsequently assembled into a complete rim.
Alternativ dazu wäre es denkbar, dass das Felgenbett und die Felgenhörner zusammen als ein ununterbrochenes Hohlkammerprofil ausgebildet sind. In anderen Worten sind das Felgenbett und die Felgenhörner als ein gemeinsames durchgehendes Hohlprofil ausgebildet.Alternatively, it would be conceivable that the rim base and the rim flanges are formed together as an uninterrupted hollow chamber profile. In other words, the rim well and the rim flanges are formed as a common continuous hollow profile.
Dies kann die Herstellung der Felge gegebenenfalls vereinfachen. Beispielsweise bei der Herstellung erfindungsgemäßer Felgen aus Carbon (CFK) kann ein einzelnes durchgehendes Hohlprofil erstellt werden, wobei sowohl das Felgenbett als auch die Felgenhörner einen gemeinsamen Hohlraum ausbilden.This may possibly simplify the manufacture of the rim. For example, in the production of inventive rims made of carbon (CFRP), a single continuous hollow profile can be created, wherein both the rim base and the rim flanges form a common cavity.
Es ist denkbar, dass die zum Radmittelpunkt weisende Seite des Felgenbetts Ausnehmungen aufweist, die entlang einer Richtung parallel zur Raddrehachse außermittig angeordnet sind, sodass eine vom Radmittelpunkt ausgehende Gerade zumindest abschnittsweise durch die Hohlkammer des Felgenhorns verläuft. So können beispielsweise beim Einspeichen eines Laufrads mit einer erfindungsgemäßen Felge, die Speichen derart in der Felge angeordnet werden, dass die Speichen nicht durch das Felgenbett sondern lediglich durch die als Hohlkammerprofil ausgebildeten Felgenhörner geführt werden. Die Speichen können hierbei, wie gewohnt, mittels Speichennippel mit der Felge verbunden werden, wobei erfindungsgemäß die Speichennippel in dem jeweiligen als Hohlkammerprofil ausgebildeten Felgenhorn angeordnet werden können. Dies kann den Aufbau von schlauchlosen Reifensystemen (sog. Tubeless) wesentlich vereinfachen, da keine Löcher für die Speichennippel in dem Felgenbett vorgesehen werden müssen. Demnach kann eine Abdichtung des Felgenbetts mittels Dichtband entfallen.It is conceivable that the side of the rim base pointing toward the center of the wheel has recesses which are eccentrically arranged along a direction parallel to the axis of rotation of the wheel, so that a straight line extending from the center of the wheel extends at least in sections through the hollow chamber of the rim flange. Thus, for example, when spoking an impeller with a rim according to the invention, the spokes are arranged in the rim in such a way that the spokes are not guided through the rim base but only through the rim flanges designed as a hollow chamber profile. The spokes can hereby, as usual, be connected by means of spoke nipples to the rim, wherein according to the invention the spoke nipples can be arranged in the respective rim flange designed as a hollow-chamber profile. This can greatly simplify the construction of tubeless tire systems, since no holes for the spoke nipples have to be provided in the rim well. Accordingly, a sealing of the rim base by means of sealing tape can be omitted.
Es ist vorstellbar, dass die Felge auf der Oberseitenfläche des linken und/oder des rechten Felgenhorns Ausnehmungen aufweist. So kann beim Einspeichen beispielsweise ein Speichennippel durch diese in der Oberseitenfläche vorgesehene Ausnehmung eingeführt werden, um die jeweilige Speiche zu befestigen. Es kann pro Speiche je eine Ausnehmung vorgesehen sein.It is conceivable that the rim has recesses on the upper side surface of the left and / or the right rim flange. For example, when spoked, a spoke nipple may be inserted through this recess provided in the top surface to secure the respective spoke. It can be provided per spoke per a recess.
Alternativ oder zusätzlich wäre es auch denkbar, dass die Felge auf der Außenseitenfläche des linken und/oder des rechten Felgenhorns Ausnehmungen aufweist. So kann beim Einspeichen beispielsweise ein Speichennippel durch diese in der Außenseitenfläche vorgesehene Ausnehmung eingeführt werden, um die jeweilige Speiche zu befestigen. Es kann pro Speiche je eine Ausnehmung vorgesehen sein.Alternatively or additionally, it would also be conceivable that the rim has recesses on the outer side surface of the left and / or the right rim flange. For example, when spoked, a spoke nipple may be inserted through this recess provided in the outside surface to secure the respective spoke. It can be provided per spoke per a recess.
Es ist denkbar, dass die Felge ferner ein Dämpfungselement aufweist, das zumindest abschnittsweise auf der Oberseitenfläche des linken und/oder des rechten Felgenhorns anordenbar ist. Ein solches Dämpfungselement kann den direkten Kontakt des Reifens mit dem Felgenhorn abschwächen bzw. vermeiden. Ein solches Dämpfungselement kann beispielsweise ein umlaufender Ring (z. B. aus Kunststoff oder Gummi) sein, der entlang der Oberseitenfläche des linken und/oder rechten Felgenhorns angeordnet ist.It is conceivable that the rim further comprises a damping element which can be arranged at least in sections on the upper side surface of the left and / or the right rim flange. Such a damping element can mitigate or avoid the direct contact of the tire with the rim flange. Such a damping element can be, for example, a circumferential ring (eg of plastic or rubber) which is arranged along the upper side surface of the left and / or right rim flange.
Gemäß einer denkbaren Ausführungsform kann die Felge eine Zweiradfelge, insbesondere eine Fahrradfelge, sein. Wie eingangs erwähnt, besteht insbesondere bei Zweiradfelgen, und hier wiederum insbesondere bei Fahrradfelgen bzw. bei Mountainbikefelgen, vermehrt die Problematik der sogenannten Snakebites.According to a conceivable embodiment, the rim may be a bicycle wheel rim, in particular a bicycle rim. As mentioned above, especially in two-wheel rims, and here again in particular in bicycle rims or mountain bike rims, increasingly the problem of the so-called Snakebites.
Gemäß einer weiteren denkbaren Ausgestaltung kann die Felge als eine hakenlose Felge ausgebildet sein. Hakenfelgen, die auch als Clincher bezeichnet werden, weisen Felgenhörner mit einer parallel zur Raddrehachse nach innen gerichteten Hakenform auf. Dieser Haken dient dazu, den Reifenwulst auf der Innenseitenfläche des Felgenhorns sicher festzuhalten. Im Gegensatz dazu kommt die erfindungsgemäße Felge ohne derartige Haken aus.According to a further conceivable embodiment, the rim may be formed as a hookless rim. Hook rims, which are also referred to as clinchers, have rim flanges with a parallel to the wheel axis inwardly directed hook shape. This hook serves to securely hold the tire bead on the inside surface of the rim flange. In contrast, the rim according to the invention does without such hooks.
Außerdem ist es denkbar, dass die Felge als eine einteilige Felge ausgebildet ist. Das heißt, das Felgenbett und die Felgenhörner sind einteilig miteinander ausgebildet.It is also conceivable that the rim is formed as a one-piece rim. That is, the rim base and the rim flanges are integrally formed with each other.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachstehend erläutert. Es zeigen:Embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be explained below. Show it:
Vorab soll erwähnt werden, dass die erfindungsgemäße Felge ein rotationssymmetrischer Körper sein kann. Demnach gilt alles, was in der nachfolgenden Beschreibung bezüglich einer linken Seite der Felge gesagt wird gleichsam auch für eine rechte Seite der Felge.It should first be mentioned that the rim according to the invention can be a rotationally symmetrical body. Accordingly, all that is said in the following description with respect to a left side of the rim is also true for a right side of the rim.
Wie in
Das linke Felgenhorn
Das rechte Felgenhorn
Die Oberseitenflächen
In
In dem abgebildeten Ausführungsbeispiel ist der abgeflachte Abschnitt
Gemäß einer Ausführungsform ist der Krümmungsradius
Am Beispiel des rechten Felgenhorns
Die erfindungsgemäße Felge
Das Felgenbett
Somit kann es beispielsweise möglich sein, das Felgenbett
Ein Unterschied zu der zuvor mit Bezug auf
Das Dämpfungselement
Das Dämpfungselement
In
Die Felgenhörner
Die erfindungsgemäße Felge
Einerseits kann das Felgenbett
Hierbei besteht bei herkömmlichen Felgen jedoch der Nachteil, dass die dem Reifen zugewandte Seite des Felgenbetts
Die erfindungsgemäße Felge
Genauer gesagt weist die zum Radmittelpunkt weisende Seite des Felgenbetts
Die Ausnehmungen
Die Gerade
Hierbei ergibt sich der Vorteil, dass die zum Reifen
Wie bereits eingangs erwähnt, werden Speichen in der Regel mit Speichennippel befestigt. Um die Speichennippel in das Innere, z. B. in die Hohlkammern
In
Alternativ oder zusätzlich können Ausnehmungen
Somit kann für jede Speiche
Die Ausnehmungen
Wie ein Vergleich der in den
Die vorliegende Erfindung soll nachfolgend noch einmal in anderen Worten zusammengefasst werden.The present invention will be summarized below in other words.
Derzeit bekannte Felgen bestehen aus einem Profil mit einem Felgenhorn. In der Innenseite dieses Horns wird der Fahrradreifen montiert. Beide Systeme, Tubeless und mit Schlauch, werden durch dieses Horn fixiert.Currently known rims consist of a profile with a rim flange. The bicycle tire is mounted in the inside of this horn. Both systems, tubeless and with tube, are fixed by this horn.
Beim Aufprall quetscht sich die Reifenaußenwand zusammen und kann den Reifen und/oder den Schlauch beschädigen. Da das Felgenhorn bei konventionellen Felgen sehr dünn ist (2–4 mm) wirkt das Felgenhorn wie ein Keil und die Felge deformiert sich in diesem Bereich sehr leicht.Upon impact, the tire outer wall squeezes together and can damage the tire and / or hose. Since the rim flange is very thin in conventional rims (2-4 mm), the rim flange acts like a wedge and the rim deforms very easily in this area.
Speziell im Bereich eBike, durch Mehrgewicht des Motors und eine meist sitzende Fahrweise, ist eine Beschädigung des Reifens und Felgenhorns vermehrt zu beobachten.Especially in the area eBike, by more weight of the engine and a mostly sedentary driving style, damage to the tire and rim flange is increasingly observed.
Bei der vorliegenden Erfindung wird das Felgenhorn auf bis zu 10,0 mm, bzw. bei einigen Felgenarten auf bis zu 20,0 mm, verbreitert. Damit wird eine größere Auflagefläche beim Durchschlag erreicht, welche verhindert, dass der Reifen durch das Felgenhorn zerquetscht wird. Des Weiteren kann der Reifen mit einem niedrigeren Luftdruck gefahren werden, was eine bessere Haftung am Boden erzielt. Das Seitliche Rollen des Reifens wird durch die breitere Auflagefläche verbessert.In the present invention, the rim flange is widened up to 10.0 mm, or in some types of rims up to 20.0 mm. Thus, a larger contact surface is achieved in the breakdown, which prevents the tire is crushed by the rim flange. Furthermore, the tire can be driven with a lower air pressure, which gives better grip on the ground. The lateral rolling of the tire is improved by the wider contact surface.
Durch außenliegende Speichenlöcher in der erfindungsgemäßen Felge wird eine höhere Steifigkeit des Laufrads erreicht. Die Speichennippel können je nach Bauweise von oben oder von der Seite in das Speichenloch eingeführt werden.Through outer spoke holes in the rim according to the invention a higher rigidity of the impeller is achieved. Depending on the construction, the spoke nipples can be inserted from above or from the side into the spoke hole.
Durch das erfindungsgemäße Felgendesign wird ein besserer Durchschlagschutz für Reifen erreicht. Ebenso wird die Steifigkeit durch die Breite und Bauweise als auch die Einspeichung erheblich verbessert.The rim design according to the invention achieves better puncture protection for tires. Likewise, the rigidity is significantly improved by the width and construction as well as the Einspeichung.
Durch die Holkammerbauweise ist die Felge sehr gut für die Carbon-Fertigung geeignet. Bei dieser Bauweise kann auf ein Felgenband verzichtet werden. Die Dichtmilch bei Tubeless Reifen bleibt sicher im System. Durch das konkave Design kann ein geringes Gewicht bei hoher Steifigkeit erzielt werden.Due to the Holkammerbauweise the rim is very well suited for carbon production. In this construction can be dispensed with a rim tape. The sealing milk in tubeless tires remains safe in the system. Due to the concave design, a low weight with high rigidity can be achieved.
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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EP2857226A1 (en) | 2013-10-01 | 2015-04-08 | Ralf Bohle GmbH | Tyre assembly for a bicycle rim |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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R207 | Utility model specification | ||
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years | ||
R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years |