DE202016003982U1

DE202016003982U1 - rim

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Publication number: DE202016003982U1
Application number: DE202016003982.3U
Authority: DE
Original assignee: QCS Quality Consult Service GmbH
Current assignee: QCS Quality Consult Service GmbH
Priority date: 2016-06-24
Filing date: 2016-06-24
Publication date: 2016-08-03
Anticipated expiration: 2026-06-25

Abstract

Felge (10) mit einem Felgenbett (11), einem linken Felgenhorn (12L) und einem rechten Felgenhorn (12R), wobei das linke und das rechte Felgenhorn (12L, 12R) jeweils als ein Hohlkammerprofil ausgebildet ist, das eine zum Felgenbett (11) weisende Innenseitenfläche (13L, 13R), eine gegenüberliegende Außenseitenfläche (14L, 14R) und eine sich zwischen der Innenseitenfläche (13L, 13R) und der Außenseitenfläche (14L, 14R) erstreckende Oberseitenfläche (15L, 15R) aufweist, wobei die Oberseitenfläche (15L, 15R) einen abgeflachten Abschnitt (18L, 18R) aufweist.A rim (10) having a rim base (11), a left rim flange (12L) and a right rim flange (12R), wherein the left and right rim flanges (12L, 12R) are each formed as a hollow chamber profile forming a rim base (11 inner side surface (13L, 13R), an opposite outer side surface (14L, 14R), and an upper side surface (15L, 15R) extending between the inner side surface (13L, 13R) and the outer side surface (14L, 14R), the upper side surface (15L , 15R) has a flattened portion (18L, 18R).

Description

Die Erfindung betrifft eine Felge mit den Merkmalen von Anspruch 1.The invention relates to a rim having the features of claim 1.

Felgen sind ein Bestandteil von Laufrädern für Fahrzeuge. Auf der Felge wird der Reifen montiert, auf dem das Fahrzeug abrollt. Felgen weisen ein Felgenbett auf, das wiederum seitlich vom Felgenhorn umrandet wird. Der zu montierende Reifen weist in der Regel einen Reifenwulst auf, der zur Montage in dem Felgenbett positioniert wird. Wenn der Reifen dann mit Luft befüllt wird, legt sich der Reifenwulst an der zum Felgenbett weisenden Innenseitenfläche des Felgenhorns an und dichtet den Reifen damit ab.Rims are a component of wheels for vehicles. On the rim, the tire is mounted, on which the vehicle rolls off. Rims have a rim base, which in turn is bordered by the side of the rim flange. The tire to be mounted typically has a tire bead which is positioned in the rim base for mounting. When the tire is then filled with air, the tire bead attaches to the inner surface of the rim flange facing the rim base and seals the tire therewith.

Alternativ zu den soeben beschriebenen schlauchlosen Reifen, wie sie beispielsweise bei Kraftfahrzeugen zum Einsatz kommen, gibt es Schlauchreifen. Hier ist ein Schlauch zwischen Felge und Reifen vorgesehen, der wiederum mit Luft befüllt wird. Der Luftdruck in dem Schlauch presst dann den Reifenwulst gegen die zum Felgenbett weisende Innenseitenfläche des Felgenhorns. Schlauchreifen finden beispielsweise bei Fahrrädern Anwendung.As an alternative to the tubeless tires just described, such as those used in motor vehicles, there are tubular tires. Here, a hose between the rim and tire is provided, which in turn is filled with air. The air pressure in the hose then presses the tire bead against the inside surface of the rim flange facing the rim base. Tubular tires are used for example in bicycles application.

Zu den Fahrrädern zählen sowohl einspurige als auch zweispurige Fahrräder, die insbesondere mit Muskelkraft bewegt werden. Zu den Fahrrädern gehören neuerdings aber auch vermehrt sogenannte E-Bikes, die elektromotorisch betrieben werden.The bicycles include both single-track and two-lane bicycles, which are particularly moved by muscle power. Recently, however, bicycles also increasingly include so-called e-bikes, which are operated by electric motors.

Vor allem im Bereich der Fahrräder, und hier wiederum insbesondere bei Mountainbikes, besteht ein Problem bei Reifen bzw. Schläuchen, das in der Fachsprache auch als Snakebite bezeichnet wird. Einerseits ist es nämlich erstrebenswert, mit möglichst geringem Reifenluftdruck zu fahren, damit der Reifen bei Belastung eine möglichst breite Auflagefläche bietet und gleichzeitig eine hohe Dämpfung bereitstellt.Especially in the field of bicycles, and here in particular mountain bikes, there is a problem with tires or hoses, which is also referred to in the jargon as Snakebite. On the one hand, it is desirable to drive with the lowest possible tire pressure, so that the tire offers the widest possible contact surface under load and at the same time provides high damping.

Auf der anderen Seite führt genau dieser gewünschte niedrige Luftdruck dazu, dass bei hohen dynamischen Belastungen des Rads (z. B. bei einem Aufprall auf einer Bordsteinkante oder einem spitzen Stein) der Reifen auf die Felge durchschlägt. Bei einem solchen Durchschlag wird der Reifen so stark zusammengedrückt, dass er mit der Innenseite der Lauffläche mit den Felgenhörnern in Kontakt kommt. Ein zwischen der Felge und dem Reifen befindlicher Schlauch kann dabei so stark gequetscht werden, dass die Felgenhörner den Schlauch perforieren. Auch bei schlauchlosen Reifen kann der Schlag so stark sein, dass der Reifen selbst perforiert wird. Darüber hinaus kommt es bei einem derartigen starken Schlag auf die Felge nicht selten vor, dass die Felgenhörner deformiert, d. h. eingedellt, werden.On the other hand, just this desired low air pressure causes the tire to puncture the rim at high dynamic loads on the wheel (eg, impact on a curb or sharp stone). In such a breakdown, the tire is compressed so much that it comes into contact with the inside of the tread with the rim flanges. A hose between the rim and the tire can be squeezed so much that the rim flanges perforate the hose. Even with tubeless tires, the impact can be so strong that the tire itself is perforated. In addition, it is not uncommon for such a strong impact on the rim that the rim flanges deformed, d. H. dented.

Es sind bereits einige technische Ansätze bekannt, um diese Probleme zu lösen. So ist beispielsweise in der EP 2 857 226 A1 ein System beschrieben, das einen Fahrreifen und einen zwischen Fahrreifen und Felge angeordneten Innenreifen aufweist. Dieses System wird unter dem Namen „Procore” vertrieben. Der Innenreifen wird mit einem Druck von etwa 6 bar befüllt und drückt den Reifenwulst des Fahrreifens gegen die Innenseite der Felgenhörner. In radialer Richtung überragt der aufgepumpte Innenreifen die Höhe der Felgenhörner. Wenn also nun der Fahrreifen durch eine hohe dynamische Belastung (z. B. Bordstein oder spitzer Stein) zusammengedrückt wird, so schlägt er nicht mehr auf die seitlichen Felgenhörner auf, sondern auf den aufgepumpten Innenreifen. Die sogenannten Snakebites (Perforierung des Schlauchs) können somit effektiv vermieden werden. Außerdem wird eine Deformation der Felgenhörner vermieden, da diese nicht die volle Belastung des Aufpralls aufnehmen müssen.There are already some technical approaches known to solve these problems. For example, in the EP 2 857 226 A1 a system is described which comprises a driving tire and an inner tire arranged between the tire and the rim. This system is sold under the name "Procore". The inner tire is filled with a pressure of about 6 bar and presses the tire bead of the tire against the inside of the rim flanges. In the radial direction of the inflated inner tire dominates the height of the rim flanges. So now if the tire is compressed by a high dynamic load (eg curb or sharp stone), it no longer impacts on the side rim flanges, but on the inflated inner tire. The so-called Snakebites (perforation of the hose) can thus be effectively avoided. In addition, a deformation of the rim flanges is avoided because they do not have to absorb the full load of the impact.

In der Praxis hat sich nun allerdings gezeigt, dass die Belastung, die beim Aufschlagen des Fahrreifens auf den unter hohem Druck stehenden Innenreifen entsteht, teilweise ungünstige Auswirkungen auf die Felge haben kann. Dabei kann es vorkommen, dass der Innenreifen beim Aufprall eine große Kraft mit teils hohen Kraftspitzen auf das Felgenbett ausübt. Insbesondere bei Felgen, die nicht auf diese spezielle Art der Belastung hin konzipiert sind (z. B. bei zweiteiligen Carbon-Hohlkammerfelgen), kann es vorkommen, dass deren Felgenbett bricht.In practice, however, it has now been found that the stress that occurs when striking the tire on the high-pressure inner tire can sometimes have adverse effects on the rim. It may happen that the inner tire exerts a large force with high force peaks on the rim well on impact. In particular, for rims that are not designed for this particular type of load (for example, in two-part carbon hollow rim rims), it may happen that their rim base breaks.

Darüber hinaus wird die Montage eines solchen doppelten Reifensystems gegenüber herkömmlichen Reifenanordnungen erheblich verkompliziert, wobei Anwendungsfehler bei der Montage nicht auszuschließen sind.In addition, the assembly of such a double tire system over conventional tire arrangements is considerably complicated, with application errors in the assembly can not be excluded.

Es ist demnach eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, bestehende Systeme zur Vermeidung von Reifen- und Felgenschäden weiter zu verbessern.It is therefore an object of the present invention to further improve existing systems for preventing tire and rim damage.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Felge mit den Merkmalen von Anspruch 1 gelöst.This object is achieved by a rim with the features of claim 1.

Die erfindungsgemäße Felge weist unter anderem ein Felgenbett, sowie ein linkes und ein rechtes Felgenhorn auf. Das linke und das rechte Felgenhorn sind jeweils als ein Hohlkammerprofil ausgebildet, das eine zum Felgenbett weisende Innenseitenfläche, eine gegenüberliegende Außenseitenfläche und eine sich zwischen der Innenseitenfläche und der Außenseitenfläche erstreckende Oberseitenfläche aufweist. Die Oberseitenfläche wiederum weist einen abgeflachten Abschnitt auf. Die Felgenhörner herkömmlicher Felgen sind meist als eine (teils umgebördelte) Kante ausgebildet. Im Gegensatz dazu ist das Felgenhorn der erfindungsgemäßen Felge als ein Hohlkammerprofil ausgebildet, das nicht lediglich eine Kante, sondern eine Fläche auf der Oberseite aufweist. Diese Fläche weist noch dazu einen abgeflachten Abschnitt auf. Wenn also der Reifen bei einem Durchschlag auf die Felgenhörner aufschlägt, dann trifft er auf den abgeflachten Abschnitt der Oberseitenfläche des Felgenhorns auf. Es existiert also, im Vergleich zu herkömmlichen Felgenhörnern, keine Kante mehr, die den Reifen bzw. Schlauch bei einem Durchschlag perforieren könnte. In anderen Worten wird eben bei herkömmlichen Felgenhörnern die gesamte bei einem Durchschlag auftretende Kraft auf lediglich die kleine Fläche der Kante, gemäß der bekannten Formel F = p / A , verteilt. Bei der erfindungsgemäßen Felge hingegen wird die Kraft auf die gesamte Fläche des abgeflachten Abschnitts verteilt. Somit treten, im Vergleich zu herkömmlichen Felgen, keine Belastungsspitzen an den Felgenhörnern auf und eine Perforierung des Reifens bzw. des Schlauchs kann effektiv vermieden werden. Je größer der abgeflachte Abschnitt ist, desto besser wird die Kraft bei einem Durchschlag auf die Felge verteilt und umso besser werden Belastungsspitzen vermieden. Das Hohlkammerprofil der Felgenhörner bietet darüber hinaus den Vorteil, dass die Felgenhörner im Gegensatz zu herkömmlichen Felgenhörnern strukturell verstärkt werden. Das heißt, die Felgenhörner der erfindungsgemäßen Felge neigen bei einem Aufprall weniger zur Deformation, d. h. zum Verbeulen, als die Felgenhörner herkömmlicher Felgen, die lediglich als eine Kante ausgebildet sind und somit leichter wegknicken. Außerdem wird die gesamte Felge durch die strukturelle Verstärkung in Form des Hohlkammerprofils der Felgenhörner in sich wesentlich verwindungssteifer als eine herkömmliche Felge, bei lediglich geringer Gewichtszunahme.The rim of the invention has, inter alia, a rim base, and a left and a right rim flange. The left and right rim flanges are each formed as a hollow chamber profile having an inner side surface facing the rim base, an opposite outer side surface, and an upper surface extending between the inner side surface and the outer side surface. The top surface in turn has a flattened portion. The rim flanges conventional rims are usually designed as a (partly flanged) edge. In contrast, the rim flange is the rim according to the invention formed as a hollow chamber profile having not only an edge, but a surface on the top. This surface also has a flattened section. Thus, when the tire hits the rim flanges in a breakdown, it strikes the flattened portion of the top surface of the rim flange. So there is no longer any edge, which could perforate the tire or hose in a breakdown compared to conventional rim flanges. In other words, just in conventional rim flanges, the entire force occurring in a breakdown on only the small surface of the edge, according to the known formula F = p / A , distributed. In the rim according to the invention, however, the force is distributed over the entire surface of the flattened portion. Thus, in comparison with conventional rims, there are no load peaks on the rim flanges and perforation of the tire or hose can be effectively avoided. The larger the flattened section, the better the force will be distributed to the rim in the event of a breakdown, and the better the load peaks will be avoided. The hollow profile of the rim flanges also offers the advantage that the rim flanges are structurally reinforced in contrast to conventional rim flanges. That is, the rim flanges of the rim according to the invention tend less in a collision to deformation, ie buckling, than the rim flanges of conventional rims, which are formed only as an edge and thus easier to bend. In addition, the entire rim by the structural reinforcement in the form of the hollow profile of the rim flanges in itself substantially warp-resistant than a conventional rim, with only a slight increase in weight.

Gemäß einer Ausführungsform ist der abgeflachte Abschnitt als ein ungekrümmter Abschnitt ausgebildet. Das heißt, der abgeflachte Abschnitt ist ein im Wesentlichen gerade verlaufender Abschnitt, sodass eine ebene Fläche (Oberseitenfläche des Felgenhorns) entsteht. Somit wird die bei einem Durchschlag auf die Felge einwirkende Kraft möglichst gleichmäßig auf den gesamten abgeflachten Abschnitt verteilt, sodass die Entstehung lokaler Kraftspitzen vermieden werden kann. Die abgeflachten Abschnitte des jeweiligen Felgenhorns können beispielsweise horizontal zur Drehachse der Felge verlaufen, oder auch einen positiven oder negativen Winkel mit der Drehachse der Felge einschließen.According to an embodiment, the flattened portion is formed as an unbent portion. That is, the flattened portion is a substantially straight portion, so that a flat surface (top surface of the rim flange) is formed. Thus, the force acting on the rim during a breakdown force is distributed as evenly as possible over the entire flattened section, so that the formation of local force peaks can be avoided. The flattened portions of the respective rim flange may for example extend horizontally to the axis of rotation of the rim, or include a positive or negative angle with the axis of rotation of the rim.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform kann das als Hohlkammerprofil ausgebildete linke und rechte Felgenhorn im Querschnitt jeweils einen ersten Krümmungsradius zwischen der Innenseitenfläche und der Oberseitenfläche und einen zweiten Krümmungsradius zwischen der Außenseitenfläche und der Oberseitenfläche aufweisen, und der abgeflachte Abschnitt kann einen Krümmungsradius aufweisen, der größer als der erste Krümmungsradius und/oder größer als der zweite Krümmungsradius ist. In anderen Worten kann der abgeflachte Abschnitt eine Krümmung aufweisen. Je größer der Radius dieser Krümmung ist, umso mehr wird der gekrümmte abgeflachte Abschnitt mit einer geraden Fläche vergleichbar sein. Vorzugsweise handelt es sich bei dem Krümmungsradius um einen positiven Krümmungsradius, das heißt, dass die Krümmung der Oberseitenfläche des Felgenhorns konkav nach außen (in radialer Richtung) gewölbt ist.According to a further embodiment, the left and right rim flanges formed as a hollow chamber profile may each have a first radius of curvature between the inner side surface and the upper side surface and a second radius of curvature between the outer side surface and the upper side surface in cross section, and the flattened portion may have a radius of curvature greater than that first radius of curvature and / or greater than the second radius of curvature. In other words, the flattened portion may have a curvature. The larger the radius of this curvature, the more the curved flattened portion will be comparable to a straight surface. Preferably, the radius of curvature is a positive radius of curvature, that is, the curvature of the top surface of the rim flange is concaved outwardly (in the radial direction).

Hier bei ist es vorstellbar, dass der Krümmungsradius des abgeflachten Abschnitts mindestens drei Mal so groß ist wie der erste Krümmungsradius zwischen der Innenseitenfläche und der Oberseitenfläche und/oder wie der zweite Krümmungsradius zwischen der Außenseitenfläche und der Oberseitenfläche. In alternativen Ausführungsbeispielen ist es denkbar, dass der Krümmungsradius des abgeflachten Abschnitts mindestens zehn Mal so groß ist wie der erste Krümmungsradius zwischen der Innenseitenfläche und der Oberseitenfläche und/oder wie der zweite Krümmungsradius zwischen der Außenseitenfläche und der Oberseitenfläche. Wie bereits zuvor erwähnt, wird der gekrümmte abgeflachte Abschnitt umso mehr mit einer geraden Fläche vergleichbar sein, je größer der Radius der Krümmung der Oberseitenfläche ist. Dementsprechend vorteilhafter kann die bei einem Durchschlag auf die Felge einwirkende Kraft verteilt werden.Here, it is conceivable that the radius of curvature of the flattened portion is at least three times as large as the first curvature radius between the inner side surface and the upper side surface and / or as the second curvature radius between the outer side surface and the upper side surface. In alternative embodiments, it is conceivable that the radius of curvature of the flattened portion is at least ten times greater than the first radius of curvature between the inner side surface and the upper side surface and / or like the second radius of curvature between the outer side surface and the upper side surface. As previously mentioned, the greater the radius of curvature of the top surface, the more will the curved flattened portion be comparable to a straight surface. Accordingly, the force acting on the rim during a breakdown can be distributed more advantageously.

Es ist vorstellbar, dass der abgeflachte Abschnitt eines jeden Felgenhorns eine Breite zwischen 5,0 mm und 10,0 mm aufweist. Es hat sich herausgestellt, dass das Vorsehen einer Oberseitenfläche des Felgenhorns mit einer Breite zwischen 5 bis 10 mm, als besonders vorteilhaft hinsichtlich des Verhältnisses von Gewicht zu Zerstörungsvermeidung des Reifens bzw. Schlauchs ist. Denkbar wäre aber auch eine Breite von bis zu 20 mm je Felgenhorn, wobei hierbei das Gewicht der Felge jedoch deutlich zunimmt. Bei breiten Felgen, beispielsweise für Fahrräder mit sogenannten Plus-Size Tyres, oder aber auch bei Felgen für E-Bikes spielt das erhöhte Gewicht jedoch meist nur eine untergeordnete Rolle.It is conceivable that the flattened portion of each rim flange has a width between 5.0 mm and 10.0 mm. It has been found that the provision of a top surface of the rim flange having a width of between 5 to 10 mm is particularly advantageous in terms of the ratio of weight to destruction prevention of the tire or hose. It would also be conceivable, however, a width of up to 20 mm per rim flange, but in this case the weight of the rim increases significantly. In wide rims, for example, for bicycles with so-called plus-size Tires, but also in rims for e-bikes, the increased weight usually plays only a minor role.

Gemäß eines Ausführungsbeispiels kann die Felge als eine Hohlkammerfelge ausgebildet sein. Derartige Hohlkammerfelgen finden insbesondere im Zweiradsektor, und hier wiederum vor allem bei Fahrrädern, Anwendung. Die Hohlkammerfelge bietet einen guten Kompromiss aus struktureller Steifigkeit und niedrigem Gewicht.According to one embodiment, the rim may be formed as a hollow chamber rim. Such hollow chamber rims find particular in the two-wheel sector, and here again especially in bicycles, application. The hollow rim provides a good compromise of structural rigidity and low weight.

Hierbei ist es vorstellbar, dass das Felgenbett eine Hohlkammer aufweist, und die Felgenhörner jeweils eine von der ersten Hohlkammer räumlich getrennte separate Hohlkammer aufweisen. Somit können beispielsweise das Felgenbett und die Felgenhörner als separate Einzelteile herstellbar sein, um anschließend zu einer vollständigen Felge zusammengesetzt zu werden.It is conceivable that the rim well has a hollow chamber, and the rim flanges each have a separate hollow chamber spatially separated from the first hollow chamber. Thus, for example, the rim base and the Rim horns can be produced as separate items to be subsequently assembled into a complete rim.

Alternativ dazu wäre es denkbar, dass das Felgenbett und die Felgenhörner zusammen als ein ununterbrochenes Hohlkammerprofil ausgebildet sind. In anderen Worten sind das Felgenbett und die Felgenhörner als ein gemeinsames durchgehendes Hohlprofil ausgebildet.Alternatively, it would be conceivable that the rim base and the rim flanges are formed together as an uninterrupted hollow chamber profile. In other words, the rim well and the rim flanges are formed as a common continuous hollow profile.

Dies kann die Herstellung der Felge gegebenenfalls vereinfachen. Beispielsweise bei der Herstellung erfindungsgemäßer Felgen aus Carbon (CFK) kann ein einzelnes durchgehendes Hohlprofil erstellt werden, wobei sowohl das Felgenbett als auch die Felgenhörner einen gemeinsamen Hohlraum ausbilden.This may possibly simplify the manufacture of the rim. For example, in the production of inventive rims made of carbon (CFRP), a single continuous hollow profile can be created, wherein both the rim base and the rim flanges form a common cavity.

Es ist denkbar, dass die zum Radmittelpunkt weisende Seite des Felgenbetts Ausnehmungen aufweist, die entlang einer Richtung parallel zur Raddrehachse außermittig angeordnet sind, sodass eine vom Radmittelpunkt ausgehende Gerade zumindest abschnittsweise durch die Hohlkammer des Felgenhorns verläuft. So können beispielsweise beim Einspeichen eines Laufrads mit einer erfindungsgemäßen Felge, die Speichen derart in der Felge angeordnet werden, dass die Speichen nicht durch das Felgenbett sondern lediglich durch die als Hohlkammerprofil ausgebildeten Felgenhörner geführt werden. Die Speichen können hierbei, wie gewohnt, mittels Speichennippel mit der Felge verbunden werden, wobei erfindungsgemäß die Speichennippel in dem jeweiligen als Hohlkammerprofil ausgebildeten Felgenhorn angeordnet werden können. Dies kann den Aufbau von schlauchlosen Reifensystemen (sog. Tubeless) wesentlich vereinfachen, da keine Löcher für die Speichennippel in dem Felgenbett vorgesehen werden müssen. Demnach kann eine Abdichtung des Felgenbetts mittels Dichtband entfallen.It is conceivable that the side of the rim base pointing toward the center of the wheel has recesses which are eccentrically arranged along a direction parallel to the axis of rotation of the wheel, so that a straight line extending from the center of the wheel extends at least in sections through the hollow chamber of the rim flange. Thus, for example, when spoking an impeller with a rim according to the invention, the spokes are arranged in the rim in such a way that the spokes are not guided through the rim base but only through the rim flanges designed as a hollow chamber profile. The spokes can hereby, as usual, be connected by means of spoke nipples to the rim, wherein according to the invention the spoke nipples can be arranged in the respective rim flange designed as a hollow-chamber profile. This can greatly simplify the construction of tubeless tire systems, since no holes for the spoke nipples have to be provided in the rim well. Accordingly, a sealing of the rim base by means of sealing tape can be omitted.

Es ist vorstellbar, dass die Felge auf der Oberseitenfläche des linken und/oder des rechten Felgenhorns Ausnehmungen aufweist. So kann beim Einspeichen beispielsweise ein Speichennippel durch diese in der Oberseitenfläche vorgesehene Ausnehmung eingeführt werden, um die jeweilige Speiche zu befestigen. Es kann pro Speiche je eine Ausnehmung vorgesehen sein.It is conceivable that the rim has recesses on the upper side surface of the left and / or the right rim flange. For example, when spoked, a spoke nipple may be inserted through this recess provided in the top surface to secure the respective spoke. It can be provided per spoke per a recess.

Alternativ oder zusätzlich wäre es auch denkbar, dass die Felge auf der Außenseitenfläche des linken und/oder des rechten Felgenhorns Ausnehmungen aufweist. So kann beim Einspeichen beispielsweise ein Speichennippel durch diese in der Außenseitenfläche vorgesehene Ausnehmung eingeführt werden, um die jeweilige Speiche zu befestigen. Es kann pro Speiche je eine Ausnehmung vorgesehen sein.Alternatively or additionally, it would also be conceivable that the rim has recesses on the outer side surface of the left and / or the right rim flange. For example, when spoked, a spoke nipple may be inserted through this recess provided in the outside surface to secure the respective spoke. It can be provided per spoke per a recess.

Es ist denkbar, dass die Felge ferner ein Dämpfungselement aufweist, das zumindest abschnittsweise auf der Oberseitenfläche des linken und/oder des rechten Felgenhorns anordenbar ist. Ein solches Dämpfungselement kann den direkten Kontakt des Reifens mit dem Felgenhorn abschwächen bzw. vermeiden. Ein solches Dämpfungselement kann beispielsweise ein umlaufender Ring (z. B. aus Kunststoff oder Gummi) sein, der entlang der Oberseitenfläche des linken und/oder rechten Felgenhorns angeordnet ist.It is conceivable that the rim further comprises a damping element which can be arranged at least in sections on the upper side surface of the left and / or the right rim flange. Such a damping element can mitigate or avoid the direct contact of the tire with the rim flange. Such a damping element can be, for example, a circumferential ring (eg of plastic or rubber) which is arranged along the upper side surface of the left and / or right rim flange.

Gemäß einer denkbaren Ausführungsform kann die Felge eine Zweiradfelge, insbesondere eine Fahrradfelge, sein. Wie eingangs erwähnt, besteht insbesondere bei Zweiradfelgen, und hier wiederum insbesondere bei Fahrradfelgen bzw. bei Mountainbikefelgen, vermehrt die Problematik der sogenannten Snakebites.According to a conceivable embodiment, the rim may be a bicycle wheel rim, in particular a bicycle rim. As mentioned above, especially in two-wheel rims, and here again in particular in bicycle rims or mountain bike rims, increasingly the problem of the so-called Snakebites.

Gemäß einer weiteren denkbaren Ausgestaltung kann die Felge als eine hakenlose Felge ausgebildet sein. Hakenfelgen, die auch als Clincher bezeichnet werden, weisen Felgenhörner mit einer parallel zur Raddrehachse nach innen gerichteten Hakenform auf. Dieser Haken dient dazu, den Reifenwulst auf der Innenseitenfläche des Felgenhorns sicher festzuhalten. Im Gegensatz dazu kommt die erfindungsgemäße Felge ohne derartige Haken aus.According to a further conceivable embodiment, the rim may be formed as a hookless rim. Hook rims, which are also referred to as clinchers, have rim flanges with a parallel to the wheel axis inwardly directed hook shape. This hook serves to securely hold the tire bead on the inside surface of the rim flange. In contrast, the rim according to the invention does without such hooks.

Außerdem ist es denkbar, dass die Felge als eine einteilige Felge ausgebildet ist. Das heißt, das Felgenbett und die Felgenhörner sind einteilig miteinander ausgebildet.It is also conceivable that the rim is formed as a one-piece rim. That is, the rim base and the rim flanges are integrally formed with each other.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und werden nachstehend erläutert. Es zeigen:Embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be explained below. Show it:

1A eine Perspektivansicht eines Ausschnitts einer erfindungsgemäßen Felge, 1A a perspective view of a section of a rim according to the invention,

1B eine Frontalansicht auf einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Felge, 1B a frontal view of a section of a rim according to the invention,

1C eine Frontalansicht auf einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Felge, 1C a frontal view of a section of a rim according to the invention,

1D eine Frontalansicht auf einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Felge, 1D a frontal view of a section of a rim according to the invention,

2 eine Frontalansicht auf einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Felge mit einem montierten Reifen, 2 a frontal view of a section of a rim according to the invention with a mounted tire,

3 eine Frontalansicht auf einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Felge mit einem montierten Reifen, 3 a frontal view of a section of a rim according to the invention with a mounted tire,

4A eine Perspektivansicht auf einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Felge mit einem montierten Reifen und einem Dämpfungselement, 4A a perspective view of a section of a rim according to the invention with a mounted tire and a damping element,

4B eine Frontalansicht auf einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Felge mit einem montierten Reifen und einem Dämpfungselement, 4B a frontal view of a section of a rim according to the invention with a mounted tire and a damping element,

4C eine Frontalansicht auf einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Felge mit einem montierten Reifen, 4C a frontal view of a section of a rim according to the invention with a mounted tire,

5A eine Querschnittsansicht einer konventionellen Felge, und 5A a cross-sectional view of a conventional rim, and

5B eine weitere Querschnittsansicht auf eine konventionelle Felge. 5B another cross-sectional view of a conventional rim.

Vorab soll erwähnt werden, dass die erfindungsgemäße Felge ein rotationssymmetrischer Körper sein kann. Demnach gilt alles, was in der nachfolgenden Beschreibung bezüglich einer linken Seite der Felge gesagt wird gleichsam auch für eine rechte Seite der Felge.It should first be mentioned that the rim according to the invention can be a rotationally symmetrical body. Accordingly, all that is said in the following description with respect to a left side of the rim is also true for a right side of the rim.

5A zeigt eine konventionelle Felge 50 mit einem Felgenbett 51, einem linken Felgenhorn 52 und einem rechten Felgenhorn 53. Ein Reifen 54 ist auf der Felge 50 montiert. Das linke Felgenhorn 52 weist eine Oberseite 55 auf. Das rechte Felgenhorn 53 weist eine Oberseite 56 auf. Die Oberseiten 55, 56 bilden eine jeweils umlaufende Kante aus. 5A shows a conventional rim 50 with a rim base 51 , a left rim flange 52 and a right rim flange 53 , A tire 54 is on the rim 50 assembled. The left rim flange 52 has a top 55 on. The right rim flange 53 has a top 56 on. The tops 55 . 56 form a respective circumferential edge.

Wie in 5A zu erkennen ist, ist sowohl das linke als auch das rechte Felgenhorn 52, 53 als eine umlaufende Einzel-Wandung ausgebildet. Diese bekannten Felgenformen werden meist durch Strangpressen hergestellt.As in 5A can be seen, is both the left and the right rim flange 52 . 53 formed as a circumferential single wall. These known rim shapes are usually produced by extrusion.

5B zeigt einen besonderen Belastungsfall, bei dem häufig die sogenannten Snakebites entstehen. Dieser Belastungsfall tritt beispielsweise beim Aufprall auf eine Kante oder einen spitzen Stein, etc. auf. Eine verhältnismäßig große Kraft F wirkt hierbei auf die Außenseite des Reifens 54 ein. Dieser bewegt sich in Folge dessen in Richtung zu der Felge 50 hin. Der Reifen 54 klappt also regelrecht zusammen, bis er auf der Oberseite 55, 56 des linken bzw. rechten Felgenhorns 52, 53 auftrifft. Ist die Kraft F ausreichend groß, so wird der Reifen 54, bzw. im Falle eines Schlauchreifens in der Regel auch der Schlauch (hier nicht gezeigt), von den Oberseiten 55, 56 der Felgenhörner 52, 53 perforiert. Die Luft tritt aus dem Reifen aus und es kommt zum Defekt des Reifens, d. h. zu einem Platten. 5B shows a special case of stress, which is often the so-called Snakebites arise. This load case occurs, for example, upon impact on an edge or a sharp stone, etc. A relatively large force F acts on the outside of the tire 54 one. This moves as a result, in the direction of the rim 50 out. The mature 54 So it really works together until it's on top 55 . 56 the left or right rim flange 52 . 53 incident. If the force F is sufficiently large, then the tire becomes 54 , or in the case of a tubular tire usually also the hose (not shown here), from the tops 55 . 56 the rim flanges 52 . 53 perforated. The air comes out of the tire and it comes to the defect of the tire, ie to a plate.

1A zeigt eine Perspektivansicht eines Ausschnitts einer erfindungsgemäßen Felge 10. Die Felge 10 weist ein Felgenbett 11 auf. Die Felge 10 weist außerdem ein linkes Felgenhorn 12L und ein rechtes Felgenhorn 12R auf. 1A shows a perspective view of a section of a rim according to the invention 10 , The rim 10 has a rim base 11 on. The rim 10 also has a left rim flange 12L and a right rim flange 12R on.

Das linke Felgenhorn 12L und das rechte Felgenhorn 12R sind beide als ein Hohlkammerprofil ausgebildet. Das linke Felgenhorn 12L weist eine zum Felgenbett 11 weisende Innenseitenfläche 13L, eine gegenüberliegende Außenseitenfläche 14L und eine sich zwischen der Innenseitenfläche 13L und der Außenseitenfläche 14L erstreckende Oberseitenfläche 15L auf.The left rim flange 12L and the right rim flange 12R Both are designed as a hollow chamber profile. The left rim flange 12L has one to the rim base 11 facing inside surface 13L , an opposite outside surface 14L and one between the inside surface 13L and the outside surface 14L extending top surface 15L on.

Das rechte Felgenhorn 12R weist eine zum Felgenbett 11 weisende Innenseitenfläche 13R, eine gegenüberliegende Außenseitenfläche 14R und eine sich zwischen der Innenseitenfläche 13R und der Außenseitenfläche 14R erstreckende Oberseitenfläche 15R auf.The right rim flange 12R has one to the rim base 11 facing inside surface 13R , an opposite outside surface 14R and one between the inside surface 13R and the outside surface 14R extending top surface 15R on.

Die Oberseitenflächen 15L, 15R des linken und rechten Felgenhorns 12L, 12R weist einen abgeflachten Abschnitt 18 auf. Der abgeflachte Abschnitt 18 ist in 1B deutlich zu erkennen.The top surfaces 15L . 15R the left and right rim flange 12L . 12R has a flattened section 18 on. The flattened section 18 is in 1B clearly visible.

In 1B ist der Ausschnitt der erfindungsgemäßen Felge 10 in einer Frontalansicht gezeigt. Hier ist am Beispiel des linken Felgenhorns 15L (selbiges gilt analog für das rechte Felgenhorn 15R) zu erkennen, dass die Verbindungsstelle zwischen der Oberseitenfläche 15L und der Innenseitenfläche 13L einen Radius 17 aufweist. Außerdem weist die Verbindungsstelle zwischen der Oberseitenfläche 15L und der Außenseitenfläche 14L einen Radius 16 auf. Zwischen den beiden Radien 16, 17 weist die Oberseitenfläche 15L einen abgeflachten Abschnitt 18 auf.In 1B is the detail of the rim according to the invention 10 shown in a frontal view. Here is the example of the left rim flange 15L (The same applies analogously to the right rim flange 15R ) to recognize that the junction between the top surface 15L and the inside surface 13L a radius 17 having. In addition, the junction between the top surface 15L and the outside surface 14L a radius 16 on. Between the two radii 16 . 17 indicates the top surface 15L a flattened section 18 on.

In dem abgebildeten Ausführungsbeispiel ist der abgeflachte Abschnitt 18 als ein ungekrümmter Abschnitt ausgebildet. Das heißt, der abgeflachte Abschnitt 18 erstreckt sich im Wesentlichen geradlinig zwischen den beiden Radien 16, 17. Denkbar ist hierbei auch, dass der sich im Wesentlichen geradlinig erstreckende abgeflachte Abschnitt 18 z. B. auf dessen Außenseite (d. h. die radial nach außen bzw. zum Reifen weisende Seite) ein Profil, z. B. ein Rillenprofil 19 oder dergleichen aufweisen kann. Dies ist am Beispiel des rechten Felgenhorns 12R angedeutet.In the illustrated embodiment, the flattened portion 18 formed as an uncurved section. That is, the flattened section 18 extends substantially straight between the two radii 16 . 17 , It is also conceivable that the substantially rectilinearly extending flattened section 18 z. B. on the outside (ie, the radially outward or to the tire facing side) a profile, z. B. a groove profile 19 or the like. This is the example of the right rim flange 12R indicated.

1C zeigt weitere mögliche Ausführungsformen eines abgeflachten Abschnitts 18. Am Beispiel des linken Felgenhorns 12L ist gezeigt, dass das Felgenhorn 12L in dem abgebildeten Querschnitt einen ersten Krümmungsradius 16 zwischen der Innenseitenfläche 13L und der Oberseitenfläche 15L, sowie einen zweiten Krümmungsradius 16L zwischen der Außenseitenfläche 14L und der Oberseitenfläche 15L aufweist. Der abgeflachte Abschnitt 18 weist hier ebenfalls einen Krümmungsradius 20 auf, wobei der Krümmungsradius 20 des abgeflachten Abschnitts 18 größer ist als der außenseitige Krümmungsradius 16L und als der innenseitige Krümmungsradius 17L. 1C shows further possible embodiments of a flattened section 18 , The example of the left rim flange 12L is shown that the rim flange 12L in the illustrated cross-section a first radius of curvature 16 between the inside surface 13L and the top surface 15L , as well as a second radius of curvature 16L between the outside surface 14L and the top surface 15L having. The flattened section 18 here also has a radius of curvature 20 on, where the radius of curvature 20 the flattened section 18 larger than the outside radius of curvature 16L and as the inside radius of curvature 17L ,

Gemäß einer Ausführungsform ist der Krümmungsradius 20 des abgeflachten Abschnitts 18 mindestens drei Mal so groß wie der außenseitige Krümmungsradius 16L und wie der innenseitige Krümmungsradius 17L. Somit ist der Krümmungsradius 20 des abgeflachten Abschnitts 18 im Vergleich zu den kleineren Krümmungsradien 16L, 17L deutlich größer, wodurch die Oberseitenfläche 15 flacher ist als die Übergänge (mit den Radien 16L, 17L) zwischen der Oberseitenfläche 15 und der Außenseitenfläche 14L bzw. der Innenseitenfläche 13L. Somit weist auch eine solche Ausführungsform einer Oberseitenfläche 15 einen abgeflachten Abschnitt 18 auf.According to one embodiment, the radius of curvature is 20 the flattened section 18 at least three times as large as the outside radius of curvature 16L and like the inside curvature radius 17L , Thus, the radius of curvature is 20 the flattened section 18 compared to the smaller radii of curvature 16L . 17L significantly larger, eliminating the top surface 15 flatter than the transitions (with the radii 16L . 17L ) between the top surface 15 and the outside surface 14L or the inner side surface 13L , Thus, such an embodiment also has a top surface 15 a flattened section 18 on.

Am Beispiel des rechten Felgenhorns 12R in 1C wird eine weitere Ausführungsform beschrieben. Hier weist die Oberseitenfläche 15R zwischen der Innenseitenfläche 13R und der Außenseitenfläche 14R einen durchgehenden, d. h. gleichmäßigen Krümmungsradius 21 auf. Der Krümmungsradius 21 beträgt mindestens 15 mm, bevorzugt mindestens 20 mm und besonders bevorzugt mindestens 25 mm.The example of the right rim flange 12R in 1C another embodiment will be described. Here is the top surface 15R between the inside surface 13R and the outside surface 14R a continuous, ie uniform radius of curvature 21 on. The radius of curvature 21 is at least 15 mm, preferably at least 20 mm and more preferably at least 25 mm.

Die erfindungsgemäße Felge 10 weist im Vergleich zu herkömmlichen Felgenhörnern (5A, 5B) einen größeren Krümmungsradius auf der Oberseite auf. Somit kann die Oberseitenfläche 15 der erfindungsgemäßen Felge 10 im Vergleich zu herkömmlichen Felgen als ein abgeflachter Abschnitt 18 bezeichnet werden.The rim according to the invention 10 shows in comparison to conventional rim flanges ( 5A . 5B ) has a larger radius of curvature on the top. Thus, the top surface 15 the rim of the invention 10 compared to conventional rims as a flattened section 18 be designated.

1D zeigt eine weitere Frontalansicht auf einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Felge 10. Das linke und das rechte Felgenhorn 12L, 12R weisen jeweils einen abgeflachten Abschnitt 15L, 15R auf, wobei der abgeflachte Abschnitt 15L, 15R eine Breite B zwischen 5,0 mm und 10,0 mm aufweist. Je nach Felgenmaß kann der abgeflachte Abschnitt 15 auch eine Breite von bis zu 25,0 mm aufweisen. 1D shows a further frontal view of a section of a rim according to the invention 10 , The left and the right rim flange 12L . 12R each have a flattened section 15L . 15R on, with the flattened section 15L . 15R has a width B between 5.0 mm and 10.0 mm. Depending on the rim size of the flattened section 15 also have a width of up to 25.0 mm.

2 zeigt eine Frontalansicht auf einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Felge 10 gemäß einer weiteren Ausführungsform. In der Felge 10 ist ein Reifen 22 angeordnet. Wie in 2 zu erkennen ist, ist die Felge 10 als eine Hohlkammerfelge ausgebildet. 2 shows a frontal view of a section of a rim according to the invention 10 according to a further embodiment. In the rim 10 is a tire 22 arranged. As in 2 It can be seen, is the rim 10 designed as a hollow chamber rim.

Das Felgenbett 11 weist eine Hohlkammer 23 auf, und das linke sowie das rechte Felgenhorn 12L, 12R weisen jeweils eine Hohlkammer 24L, 24R auf. Wie in 2 zu erkennen ist, ist die Hohlkammer 23 des Felgenbetts 11 von den Hohlkammern 24L, 24R der beiden Felgenhörner 12L, 12R räumlich getrennt. Genauer gesagt sind die jeweiligen Hohlkammern 23, 24L, 24R mittels einer Trennwand 25L, 25R räumlich voneinander getrennt.The rim bed 11 has a hollow chamber 23 on, and the left and right rim flange 12L . 12R each have a hollow chamber 24L . 24R on. As in 2 it can be seen, is the hollow chamber 23 of the rim bed 11 from the hollow chambers 24L . 24R the two rim flanges 12L . 12R spatially separated. More specifically, the respective hollow chambers 23 . 24L . 24R by means of a partition 25L . 25R spatially separated.

Somit kann es beispielsweise möglich sein, das Felgenbett 11 sowie die beiden Felgenhörner 12L, 12R separat voneinander zu fertigen und die Einzelteile 11, 12L, 12R anschließend zu fügen, z. B. mittels Schweißen, Kleben oder dergleichen. Die Felge 10 ist in diesem Fall als eine mehrteilige Felge ausgebildet. Die Felge 10 kann aber auch als eine einteilige Felge ausgebildet sein, wobei die in 2 gezeigte Struktur beispielsweise durch Strangpressen erzielbar sein kann.Thus, it may be possible, for example, the rim base 11 as well as the two rim horns 12L . 12R to manufacture separately from each other and the items 11 . 12L . 12R then add, for. B. by welding, gluing or the like. The rim 10 is designed in this case as a multi-piece rim. The rim 10 but can also be designed as a one-piece rim, wherein the in 2 shown structure can be achieved for example by extrusion.

3 zeigt eine Frontalansicht auf einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Felge 10 gemäß einer weiteren Ausführungsform. 3 shows a frontal view of a section of a rim according to the invention 10 according to a further embodiment.

Ein Unterschied zu der zuvor mit Bezug auf 2 diskutierten Felge 10 besteht darin, dass die Hohlkammern 23, 24L, 24R nicht räumlich voneinander getrennt sind. Es sind also keine Trennwände vorgesehen, die die Hohlkammern trennen bzw. unterbrechen. Vielmehr sind hier das Felgenbett 11 und die Felgenhörner 12L, 12R zusammen als ein ununterbrochenes Hohlkammerprofil ausgebildet. Dies kann die Herstellung z. B. beim Strangpressen erleichtern. Außerdem kann dies die Herstellung von erfindungsgemäßen Carbon-Felgen 10 erleichtern.A difference to the previously referring to 2 discussed rim 10 is that the hollow chambers 23 . 24L . 24R not spatially separated. So there are no partitions provided which separate or interrupt the hollow chambers. Rather, here are the rim 11 and the rim flanges 12L . 12R formed together as an uninterrupted hollow section profile. This can be the production z. B. facilitate extrusion. In addition, this may be the production of carbon rims according to the invention 10 facilitate.

4A zeigt eine Perspektivansicht auf einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Felge 10 gemäß einer weiteren Ausführungsform. Die Felge 10 weist ein Dämpfungselement 31 auf. 4A shows a perspective view of a section of a rim according to the invention 10 according to a further embodiment. The rim 10 has a damping element 31 on.

Das Dämpfungselement 31 ist zwischen dem Reifen 22 und der Oberseitenfläche 15 des Felgenhorns 12 angeordnet.The damping element 31 is between the tire 22 and the top surface 15 of the rim flange 12 arranged.

Das Dämpfungselement 31 kann beispielsweise aus Kunststoff oder Gummi gefertigt sein. In dem in 4A abgebildeten Ausführungsbeispiel weist das Dämpfungselement 31 eine Keilform auf. Somit passt das Dämpfungselement 31 formschlüssig zwischen das Felgenhorn 12 und den Reifen 22. Bei einer erhöhten auf den Reifen 22 einwirkenden Kraft schützt das Dämpfungselement 31 den Reifen bzw. den Schlauch vor Beschädigung (z. B. Snakebites) indem das Dämpfungselement 31 den Aufprall des Reifens 22 auf das Felgenhorn 12 dämpft.The damping element 31 may be made of plastic or rubber, for example. In the in 4A illustrated embodiment, the damping element 31 a wedge shape on. Thus, the damping element fits 31 positively between the rim flange 12 and the tire 22 , At an elevated on the tire 22 acting force protects the damping element 31 the tire or hose from damage (eg Snakebites) by the damping element 31 the impact of the tire 22 on the rim flange 12 attenuates.

In 4B ist diese Ausführungsform nochmals in einer Frontalansicht gezeigt. Sowohl auf dem linken als auch auf dem rechten Felgenhorn 12L, 12R ist jeweils ein Dämpfungselement 31L, 31R angeordnet. Die Dämpfungselemente 31L, 31R keilen sich zwischen dem Reifen 22 und den Felgenhörnern 12L, 12R ein. Die lateralen Außenseiten 32L, 32R schließen bündig mit den Außenseitenflächen 14L, 14R der Felge ab. Somit entsteht ein einheitliches äußeres Erscheinungsbild der erfindungsgemäßen Felge 10.In 4B this embodiment is shown again in a frontal view. Both on the left and on the right rim flange 12L . 12R is in each case a damping element 31L . 31R arranged. The damping elements 31L . 31R wedging between the tire 22 and the rim flanges 12L . 12R one. The lateral outsides 32L . 32R close flush with the outside surfaces 14L . 14R the rim off. This results in a uniform external appearance of the rim according to the invention 10 ,

4C zeigt eine Frontalansicht auf einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Felge 10 gemäß einer weiteren Ausführungsform. Im Vergleich zu den bisher gezeigten Ausführungsformen sind die Außenseitenflächen 14L, 14R der Felgenhörner 12L, 12R höher bzw. länger. Genauer gesagt sind die Außenseitenflächen 14L, 14R so weit hochgezogen, dass sie mit dem Reifen 22 zur Anlage kommen, wenn der Reifen 22 aufgepumpt ist. 4C shows a frontal view of a section of a rim according to the invention 10 according to a further embodiment. Compared to the previously shown embodiments, the outer side surfaces 14L . 14R the rim flanges 12L . 12R higher or longer. More specifically, the outside surfaces are 14L . 14R pulled up so far that they are with the tire 22 come to rest when the tire 22 is pumped up.

Die Felgenhörner 12L, 12R weisen einen abgeflachten Abschnitt 18L, 18R auf. Der abgeflachte Abschnitt 18L, 18R kann mit dem aufgepumpten Reifen 22 zur Anlage kommen. Die Oberseitenflächen 15L, 15R bzw. die abgeflachten Abschnitte 18L, 18R sind so angeordnet, dass sie in einem Winkel α angestellt sind. Der Winkel α kann sich im Wesentlichen nach der Form des Reifens 22 bestimmen. In dem in 4C abgebildeten Ausführungsbeispiel ist der Winkel α positiv. Es ist aber auch denkbar, dass die abgeflachten Abschnitte 18L, 18R bzw. die Oberseitenflächen 15L, 15R in einem negativen Winkel angestellt sind.The rim flanges 12L . 12R have a flattened section 18L . 18R on. The flattened section 18L . 18R can with the inflated tire 22 come to the plant. The top surfaces 15L . 15R or the flattened sections 18L . 18R are arranged so that they are employed at an angle α. The angle α may be substantially according to the shape of the tire 22 determine. In the in 4C illustrated embodiment, the angle α is positive. It is also conceivable that the flattened sections 18L . 18R or the top surfaces 15L . 15R are employed at a negative angle.

Die erfindungsgemäße Felge 10 kann als Bestandteil eines Laufrads eingespeicht werden, um mittels der Speichen mit einer Radnabe verbunden zu werden. Die erfindungsgemäße Felge 10 bietet auch hierbei einige Vorteile.The rim according to the invention 10 can be sprung as part of an impeller to be connected by means of the spokes with a wheel hub. The rim according to the invention 10 also offers some advantages here.

Einerseits kann das Felgenbett 11, wie in den 1A bis 1D zu erkennen ist, Löcher 41 aufweisen, die im Wesentlichen entlang der Felgenmitte 40 (1D) angeordnet sind. Durch diese Löcher 41 werden die Enden der Speichen gesteckt und mittels Schraub- bzw. Speichennippeln befestigt. Die Speichennippel (hier nicht gezeigt) werden von oben, d. h. von der dem Reifen 22 zugewandten Seite der Felge 10 in die Löcher 41 eingelegt. Die Speichennippel finden dann in diesen Löchern 41 Platz. Dies entspricht einem herkömmlichen Einspeichungsvorgang.On the one hand, the rim base 11 as in the 1A to 1D to recognize, holes 41 substantially along the rim center 40 ( 1D ) are arranged. Through these holes 41 the ends of the spokes are inserted and fastened by means of screw or spoke nipples. The spoke nipples (not shown here) are from above, ie from the tire 22 facing side of the rim 10 in the holes 41 inserted. The spoke nipples then find in these holes 41 Space. This corresponds to a conventional Einspeichungsvorgang.

Hierbei besteht bei herkömmlichen Felgen jedoch der Nachteil, dass die dem Reifen zugewandte Seite des Felgenbetts 11 mit einem Felgenband abgedichtet werden muss, wenn der Reifen 22 auf der Felge 10 schlauchlos (tubeless) gefahren werden soll.However, this has the disadvantage in conventional rims that the side facing the tire of the rim base 11 must be sealed with a rim tape when the tire 22 on the rim 10 tubeless (tubeless) to be driven.

Die erfindungsgemäße Felge 10 bietet mit ihren als Hohlkammern ausgebildeten Felgenhörnern 12L, 12R hier weitere Vorteile. Wie in den 2 und 3 zu sehen ist, weist die erfindungsgemäße Felge 10 in diesen Ausführungsbeispielen außermittig angeordnete Löcher 41 auf.The rim according to the invention 10 offers with their trained as hollow chambers rim flanges 12L . 12R here further advantages. As in the 2 and 3 can be seen, the rim of the invention has 10 in these embodiments eccentrically arranged holes 41 on.

Genauer gesagt weist die zum Radmittelpunkt weisende Seite des Felgenbetts 11 Ausnehmungen 41 auf, die entlang einer Richtung parallel zur Raddrehachse 42 außermittig angeordnet sind, d. h. die Ausnehmungen 41 sind von der Felgenmitte 40 beabstandet und zwar in einer Richtung parallel zur Raddrehachse 42.More specifically, the wheel center point facing side of the rim base 11 recesses 41 on, along a direction parallel to the Raddrehachse 42 are arranged eccentrically, ie the recesses 41 are from the rim center 40 spaced and in a direction parallel to the Raddrehachse 42 ,

Die Ausnehmungen 41 sind hierbei derart angeordnet, dass eine vom Radmittelpunkt ausgehende Gerade 43 zumindest abschnittsweise durch die Hohlkammer 24L der Felgenhorns 12L verläuft. Selbiges gilt sowohl für das linke Felgenhorn 12L als auch für das rechte Felgenhorn 12R.The recesses 41 are arranged in such a way that an outgoing from the Radmittelpunkt straight 43 at least in sections through the hollow chamber 24L the rim flange 12L runs. The same applies to both the left rim flange 12L as well as for the right rim flange 12R ,

Die Gerade 43 entspricht im Wesentlichen der Erstreckungsrichtung einer Speiche beim Einspeichen eines Laufrads. Demnach verläuft die jeweilige Speiche durch die Ausnehmung 41 in dem Felgenbett 11 und zumindest abschnittsweise in die Hohlkammer 24L, 24R des jeweiligen Felgenhorns 12L, 12R hinein.Straight 43 essentially corresponds to the extension direction of a spoke when spoking an impeller. Accordingly, the respective spoke extends through the recess 41 in the rim base 11 and at least in sections in the hollow chamber 24L . 24R of the respective rim flange 12L . 12R into it.

Hierbei ergibt sich der Vorteil, dass die zum Reifen 22 weisende Seite des Felgenbetts 11 lochfrei bleiben kann. Demnach muss kein aufwändig verlegtes Dichtband auf dem Felgenbett 11 angebracht werden, wenn der Reifen 22 schlauchlos auf der erfindungsgemäßen Felge 10 montiert werden soll.This results in the advantage that the tire 22 facing side of the rim bed 11 can remain hole free. Accordingly, no consuming laid sealing tape on the rim base 11 be attached when the tire 22 tubeless on the rim according to the invention 10 should be mounted.

Wie bereits eingangs erwähnt, werden Speichen in der Regel mit Speichennippel befestigt. Um die Speichennippel in das Innere, z. B. in die Hohlkammern 24L, 24R der Felgenhörner 12L, 12R einzubringen, kann die erfindungsgemäße Felge 10 weitere Ausnehmungen aufweisen, durch die die Speichennippel hindurchgesteckt werden können.As already mentioned, spokes are usually attached with spoke nipples. To the spoke nipples into the interior, z. B. in the hollow chambers 24L . 24R the rim flanges 12L . 12R can bring in, the rim of the invention 10 have further recesses through which the spoke nipples can be inserted.

In 3 ist beispielsweise gezeigt, dass die erfindungsgemäße Felge 10 auf der Außenseitenfläche 14L, 14R Ausnehmungen 45 aufweist. Die Ausnehmungen 45 sind entlang der Richtung parallel zur Raddrehachse 42 etwa auf gleicher Höhe wie die in dem Felgenbett vorgesehenen Ausnehmungen 41 angeordnet. Somit kann für jede Speiche 43, die durch eine in dem Felgenbett 11 vorgesehene Ausnehmung 41 gesteckt wird, ein passender Speichennippel zum Befestigen der Speiche 43 durch die jeweils zugehörige Ausnehmung 45 in der Außenseitenfläche 14L, 14R gesteckt werden.In 3 For example, it is shown that the rim according to the invention 10 on the outside surface 14L . 14R recesses 45 having. The recesses 45 are along the direction parallel to the wheel axis of rotation 42 approximately at the same height as the recesses provided in the rim base 41 arranged. Thus, for each spoke 43 passing through one in the rim base 11 provided recess 41 is inserted, a matching spoke nipple for attaching the spoke 43 through the respectively associated recess 45 in the outside surface 14L . 14R be plugged.

Alternativ oder zusätzlich können Ausnehmungen 44 in der Oberseitenfläche 15L, 15R des jeweiligen Felgenhorns 12L, 12R vorgesehen sein. Die in der Oberseitenfläche 15L, 15R vorgesehenen Ausnehmungen 44 sind so zu den in dem Felgenbett 11 vorgesehenen Ausnehmungen 41 angeordnet, dass diese etwa auf derselben Geraden 43 liegen.Alternatively or additionally, recesses 44 in the top surface 15L . 15R of the respective rim flange 12L . 12R be provided. The in the top surface 15L . 15R provided recesses 44 are like those in the rim 11 provided recesses 41 arranged that these are approximately on the same line 43 lie.

Somit kann für jede Speiche 43, die durch eine in dem Felgenbett 11 vorgesehene Ausnehmung 41 gesteckt wird, ein passender Speichennippel zum Befestigen der Speiche 43 durch die jeweils zugehörige Ausnehmung 44 in der Oberseitenfläche 15L, 15R gesteckt werden.Thus, for each spoke 43 passing through one in the rim base 11 provided recess 41 is inserted, a matching spoke nipple for attaching the spoke 43 through each associated recess 44 in the top surface 15L . 15R be plugged.

Die Ausnehmungen 44 in der Oberseitenfläche 15L, 15R sowie die Ausnehmungen 45 in der Außenseitenfläche 14L, 14R können gegebenenfalls nach dem Einspeichen verschlossen werden, z. B. mit einem Gummistopfen oder dergleichen.The recesses 44 in the top surface 15L . 15R as well as the recesses 45 in the outside surface 14L . 14R can optionally be closed after lacing, z. B. with a rubber stopper or the like.

Wie ein Vergleich der in den 1A bis 4C abgebildeten erfindungsgemäßen Felge 10 mit Felgen 50 konventioneller Bauart (5A, 5B) zeigt, ergibt sich aufgrund des Hohlkammerprofils der Felgenhörner 12L, 12R eine richtige Fläche auf der Oberseite 15L, 15R des Felgenhorns 12L, 12R. Demnach wird diese Fläche auch als Oberseitenfläche 18L, 18R bezeichnet. Felgen 50 konventioneller Bauart, deren Felgenhörner 52, 53 kein Hohlkammerprofil aufweisen, bilden lediglich einen Rand aus. Die Oberseiten 55, 56 bilden jedoch keine Fläche im herkömmlichen Sinne aus. Dieser Rand ist im Übrigen auch die Ursache für die beim Durchschlag entstehenden Beschädigungen des Reifens bzw. des Schlauchs (sog. Snakebite).Like a comparison of the in the 1A to 4C Pictured rim of the invention 10 with rims 50 conventional design ( 5A . 5B ) shows results from the hollow profile of the rim flanges 12L . 12R a right surface on top 15L . 15R of the rim flange 12L . 12R , Accordingly, this surface is also used as a top surface 18L . 18R designated. rims 50 conventional design, the rim flanges 52 . 53 have no hollow profile, only form an edge. The tops 55 . 56 do not form a surface in the conventional sense. This edge is incidentally also the cause of the resulting damage to the puncture of the tire or hose (so-called Snakebite).

Die vorliegende Erfindung soll nachfolgend noch einmal in anderen Worten zusammengefasst werden.The present invention will be summarized below in other words.

Derzeit bekannte Felgen bestehen aus einem Profil mit einem Felgenhorn. In der Innenseite dieses Horns wird der Fahrradreifen montiert. Beide Systeme, Tubeless und mit Schlauch, werden durch dieses Horn fixiert.Currently known rims consist of a profile with a rim flange. The bicycle tire is mounted in the inside of this horn. Both systems, tubeless and with tube, are fixed by this horn.

Beim Aufprall quetscht sich die Reifenaußenwand zusammen und kann den Reifen und/oder den Schlauch beschädigen. Da das Felgenhorn bei konventionellen Felgen sehr dünn ist (2–4 mm) wirkt das Felgenhorn wie ein Keil und die Felge deformiert sich in diesem Bereich sehr leicht.Upon impact, the tire outer wall squeezes together and can damage the tire and / or hose. Since the rim flange is very thin in conventional rims (2-4 mm), the rim flange acts like a wedge and the rim deforms very easily in this area.

Speziell im Bereich eBike, durch Mehrgewicht des Motors und eine meist sitzende Fahrweise, ist eine Beschädigung des Reifens und Felgenhorns vermehrt zu beobachten.Especially in the area eBike, by more weight of the engine and a mostly sedentary driving style, damage to the tire and rim flange is increasingly observed.

Bei der vorliegenden Erfindung wird das Felgenhorn auf bis zu 10,0 mm, bzw. bei einigen Felgenarten auf bis zu 20,0 mm, verbreitert. Damit wird eine größere Auflagefläche beim Durchschlag erreicht, welche verhindert, dass der Reifen durch das Felgenhorn zerquetscht wird. Des Weiteren kann der Reifen mit einem niedrigeren Luftdruck gefahren werden, was eine bessere Haftung am Boden erzielt. Das Seitliche Rollen des Reifens wird durch die breitere Auflagefläche verbessert.In the present invention, the rim flange is widened up to 10.0 mm, or in some types of rims up to 20.0 mm. Thus, a larger contact surface is achieved in the breakdown, which prevents the tire is crushed by the rim flange. Furthermore, the tire can be driven with a lower air pressure, which gives better grip on the ground. The lateral rolling of the tire is improved by the wider contact surface.

Durch außenliegende Speichenlöcher in der erfindungsgemäßen Felge wird eine höhere Steifigkeit des Laufrads erreicht. Die Speichennippel können je nach Bauweise von oben oder von der Seite in das Speichenloch eingeführt werden.Through outer spoke holes in the rim according to the invention a higher rigidity of the impeller is achieved. Depending on the construction, the spoke nipples can be inserted from above or from the side into the spoke hole.

Durch das erfindungsgemäße Felgendesign wird ein besserer Durchschlagschutz für Reifen erreicht. Ebenso wird die Steifigkeit durch die Breite und Bauweise als auch die Einspeichung erheblich verbessert.The rim design according to the invention achieves better puncture protection for tires. Likewise, the rigidity is significantly improved by the width and construction as well as the Einspeichung.

Durch die Holkammerbauweise ist die Felge sehr gut für die Carbon-Fertigung geeignet. Bei dieser Bauweise kann auf ein Felgenband verzichtet werden. Die Dichtmilch bei Tubeless Reifen bleibt sicher im System. Durch das konkave Design kann ein geringes Gewicht bei hoher Steifigkeit erzielt werden.Due to the Holkammerbauweise the rim is very well suited for carbon production. In this construction can be dispensed with a rim tape. The sealing milk in tubeless tires remains safe in the system. Due to the concave design, a low weight with high rigidity can be achieved.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 2857226 A1 [0007]

Claims

Rim ( 10 ) with a rim base ( 11 ), a left rim flange ( 12L ) and a right rim flange ( 12R ), wherein the left and the right rim flange ( 12L . 12R ) is formed in each case as a hollow chamber profile, the one to the rim base ( 11 ) facing inside surface ( 13L . 13R ), an opposing outside surface ( 14L . 14R ) and one between the inside surface ( 13L . 13R ) and the outside surface ( 14L . 14R ) extending top surface ( 15L . 15R ), wherein the top surface ( 15L . 15R ) a flattened section ( 18L . 18R ) having.

Rim ( 10 ) according to claim 1, wherein the flattened section ( 18L . 18R ) is formed as an unbent portion.

Rim ( 10 ) according to claim 1 or 2, wherein the formed as a hollow chamber profile left and right rim flange ( 12L . 12R ) in cross section in each case a first radius of curvature ( 17L . 17R ) between the inside surface ( 13L . 13R ) and the top surface ( 15L . 15R ) and a second radius of curvature ( 16L . 16R ) between the outside surface ( 14L . 14R ) and the top surface ( 15L . 15R ), and wherein the flattened section (FIG. 18L . 18R ) a radius of curvature ( 20 ) which is greater than the first radius of curvature ( 17L . 17R ) and / or greater than the second radius of curvature ( 16L . 16R ).

Rim ( 10 ) according to claim 3, wherein the radius of curvature ( 20 . 21 ) of the flattened section ( 18L . 18R ) is at least three times as large as the first radius of curvature ( 17L . 17R ) between the inside surface ( 13L . 13R ) and the top surface ( 15L . 15R ) and / or like the second radius of curvature ( 16L . 16R ) between the outside surface ( 14L . 14R ) and the top surface ( 15L . 15R ).

Rim ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the flattened section ( 18L . 18R ) has a width between 5.0 mm and 10.0 mm.

Rim ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the rim ( 10 ) is a hollow chamber rim.

Rim ( 10 ) according to claim 6, wherein the rim base ( 11 ) a first hollow chamber ( 23 ), and the rim flanges ( 12L . 12R ) one each of this first hollow chamber ( 23 ) spatially separated separate hollow chamber ( 24L . 24R ) exhibit.

Rim ( 10 ) according to claim 6, wherein the rim base ( 11 ) and the rim flanges ( 12L . 12R ) are formed together as an uninterrupted hollow chamber profile.

Rim ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the wheel center point facing side of the rim base ( 11 ) Recesses ( 41 ) along a direction parallel to the Raddrehachse ( 42 ) are arranged off-center, so that a line starting from the wheel center ( 43 ) at least in sections through the hollow chamber ( 24L . 24R ) of the rim flange ( 12L . 12R ) runs.

Rim ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the rim ( 10 ) on the top surface ( 15L . 15R ) of the left and / or the right rim flange ( 12L . 12R ) Recesses ( 44 ) having.

Rim ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the rim ( 10 ) on the outside surface ( 14L . 14R ) of the left and / or the right rim flange ( 12L . 12R ) Recesses ( 45 ) having.

Rim ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the rim ( 10 ) further comprises a damping element ( 31 ), which at least in sections on the top surface ( 15L . 15R ) of the left and / or the right rim flange ( 12L . 12R ) can be arranged.

Rim ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the rim ( 10 ) is a bicycle wheel rim, in particular a bicycle rim.

Rim ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the rim ( 10 ) is formed as a hookless rim.

Rim ( 10 ) according to one of the preceding claims, wherein the rim ( 10 ) is formed as a one-piece rim.

Impeller with a rim ( 10 ) according to one of the preceding claims, a wheel hub and a plurality of spokes, the wheel hub and the rim ( 10 ) connect with each other.