DE202015105757U1

DE202015105757U1 - Device for installing and positioning a camshaft of an engine

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Publication number: DE202015105757U1
Application number: DE202015105757.1U
Authority: DE
Original assignee: Borgward Trademark Holdings GmbH
Current assignee: Borgward Trademark Holdings GmbH
Priority date: 2015-10-29
Filing date: 2015-10-29
Publication date: 2016-01-28
Anticipated expiration: 2025-10-30

Abstract

Vorrichtung zum Einbauen und Positionieren einer Nockenwelle eines Motors, umfassend ein Positionierungswerkzeug (1), wobei eine erste Exzenterfeder (11), die sich zu einer Lufteinlassnockenwelle (21) erstreckt, an einer Innenfläche eines ersten Endes des Positionierungswerkzeugs (1) ausgebildet ist, eine zweite Exzenterfeder (12), die sich zu einer Luftauslassnockenwelle (22) erstreckt, an einer Innenfläche eines zweiten Endes des Positionierungswerkzeugs (1) ausgebildet ist, die erste Exzenterfeder (11) dazu ausgebildet ist, in eine in einem freien Ende der Lufteinlassnockenwelle (21) ausgebildete erste exzentrische Nut (211) einzurasten, und die zweite Exzenterfeder (12) dazu ausgebildet ist, in eine in einem freien Ende der Luftauslassnockenwelle (22) ausgebildete zweite exzentrische Nut (221) einzurasten, dadurch gekennzeichnet, dass das freie Ende der Lufteinlassnockenwelle (21) kreuzweise mit einer ersten kreuzförmigen Nut versehen ist, ein Kreuzungspunkt der ersten kreuzförmigen Nut exzentrisch direkt über einem Mittelpunkt der Lufteinlassnockenwelle (21) angeordnet ist, die erste exzentrische Nut (211) als eine quer zu der ersten kreuzförmigen Nut verlaufende Nut ausgebildet ist und die erste Exzenterfeder (11) in die quer zu der ersten kreuzförmigen Nut verlaufende Nut eingesetzt ist.An engine camshaft mounting and positioning apparatus comprising a positioning tool (1), wherein a first eccentric spring (11) extending to an air intake camshaft (21) is formed on an inner surface of a first end of the positioning tool (1) second eccentric spring (12) extending to an air outlet camshaft (22) formed on an inner surface of a second end of said positioning tool (1), said first eccentric spring (11) being adapted to engage in a free end of said air intake camshaft (21) ), and the second eccentric spring (12) is adapted to engage in a second eccentric groove (221) formed in a free end of the air exhaust camshaft (22), characterized in that the free end of the air intake camshaft (21) is provided crosswise with a first cross-shaped groove, a crossing point of the first kreuzför eccentrically disposed directly above a center of the air intake camshaft (21), the first eccentric groove (211) being formed as a groove extending transversely of the first cruciform groove and the first eccentric spring (11) extending transversely to the first cruciform groove Groove is inserted.

Description

GEBIETTERRITORY

Das vorliegende Gebrauchsmuster bezieht sich auf ein Gebiet des Einbaus und der Positionierung eines Ventilmechanismus eines Motors eines Fahrzeugs und insbesondere auf eine Vorrichtung zum Einbauen und Positionieren einer Nockenwelle eines Motors.The present utility model relates to a field of installation and positioning of a valve mechanism of an engine of a vehicle, and more particularly to an apparatus for installing and positioning a camshaft of an engine.

HINTERGRUNDBACKGROUND

Beim Zusammenbau eines Motors hängt die Leistung des Motors davon ab, ob eine Nockenwelle (z. B. eine Lufteinlassnockenwelle und eine Luftauslassnockenwelle in einem Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen) und eine Kurbelwelle in vorgesehenen Phasenlagen eingebaut werden. Im Stand der Technik erfolgt die Positionierung im Allgemeinen anhand einer Markierung von festgelegten Positionen von Komponenten wie zum Beispiel einer Steuerkette (eines Zahnriemens), eines Nockenwellenkettenrads (Nockenwellenriemenrads) und eines Kurbelwellenantriebsrads, und die Nockenwelle und die Kurbelwelle werden gemäß den gekennzeichneten Positionen montiert. Da es jedoch eine Vielzahl von Montagebeziehungen zwischen den jeweiligen Komponenten gibt, gestaltet sich die Positionierung nach Kennzeichnung schwierig. Außerdem müssen während der Montage gleichzeitig eine Vielzahl von Komponenten zur Durchführung der Montage vorpositioniert werden, so dass die Montage der Nockenwelle und der Kurbelwelle viel Zeit in Anspruch nimmt und extrem hohe Anforderungen an die technische Expertise des montierenden Arbeiters stellt. Zudem bleibt trotz einer Überprüfung einer Zeitsteuerungsposition durch Öffnen einer vorderen Abdeckung des Motors das Problem einer Phasenverzögerung zwischen zusammengebauten Komponenten bestehen. Daher ist es vorteilhaft, eine Vorrichtung zum Einbauen und Positionieren der Nockenwelle des Motors bereitzustellen, die den Einbau und die Positionierung der Nockenwelle effizient verwirklichen kann und auch eine jederzeitige Überprüfung der Phasenlage der Nockenwelle ermöglicht, so dass die Phasenlagen der Nockenwelle und der Kurbelwelle unverändert bleiben.When assembling an engine, engine performance depends on whether a camshaft (eg, an air intake camshaft and an air exhaust camshaft in an engine with two overhead camshafts) and a crankshaft are installed in designated phasing positions. In the prior art, positioning is generally performed by marking fixed positions of components such as a timing chain, a camshaft sprocket, and a crankshaft drive gear, and mounting the camshaft and the crankshaft according to the designated positions. However, since there are a variety of mounting relationships between the respective components, the positioning after marking becomes difficult. In addition, at the same time a plurality of components must be pre-positioned during assembly to perform the assembly, so that the assembly of the camshaft and the crankshaft takes a lot of time and extremely high demands on the technical expertise of the assembling worker. In addition, despite a check of a timing position by opening a front cover of the engine, the problem of phase lag between assembled components remains. Therefore, it is advantageous to provide a device for installing and positioning the camshaft of the engine, which can efficiently realize the installation and positioning of the camshaft and also allows a constant check of the phase angle of the camshaft, so that the phase angles of the camshaft and the crankshaft remain unchanged ,

ZUSAMMENFASSUNGSUMMARY

Aufgabe des vorliegenden Gebrauchsmusters ist es, eine Vorrichtung zum Einbauen und Positionieren einer Nockenwelle eines Motors bereitzustellen, welche die Effizienz der Positionierung der Nockenwelle verbessert.Object of the present utility model is to provide a device for installing and positioning a camshaft of an engine, which improves the efficiency of the positioning of the camshaft.

Zur Lösung der oben genannten Aufgabe schlägt das vorliegende Gebrauchsmuster eine Vorrichtung zum Einbauen und Positionieren einer Nockenwelle eines Motors vor. Die Vorrichtung umfasst ein Positionierungswerkzeug, wobei eine erste Exzenterfeder, die sich zu einer Lufteinlassnockenwelle erstreckt, an einer Innenfläche eines ersten Endes des Positionierungswerkzeugs ausgebildet ist und eine zweite Exzenterfeder, die sich zu einer Luftauslassnockenwelle erstreckt, an einer Innenfläche eines zweiten Endes des Positionierungswerkzeugs ausgebildet ist. Die erste Exzenterfeder ist dazu ausgebildet, in eine in einem freien Ende der Lufteinlassnockenwelle ausgebildete erste exzentrische Nut einzurasten, und die zweite Exzenterfeder ist dazu ausgebildet, in eine in einem freien Ende der Luftauslassnockenwelle ausgebildete zweite exzentrische Nut einzurasten. Das freie Ende der Lufteinlassnockenwelle ist kreuzweise mit einer ersten kreuzförmigen Nut versehen, ein Kreuzungspunkt der ersten kreuzförmigen Nut ist exzentrisch direkt über einem Mittelpunkt der Lufteinlassnockenwelle angeordnet, die erste exzentrische Nut ist als eine quer zu der ersten kreuzförmigen Nut verlaufende Nut ausgebildet und die erste Exzenterfeder ist in die quer zu der ersten kreuzförmigen Nut verlaufende Nut eingesetzt.To solve the above object, the present invention proposes a device for installing and positioning a camshaft of an engine. The apparatus includes a positioning tool, wherein a first eccentric spring extending to an air intake camshaft is formed on an inner surface of a first end of the positioning tool and a second eccentric spring extending to an air outlet camshaft is formed on an inner surface of a second end of the positioning tool , The first eccentric spring is adapted to engage in a first eccentric groove formed in a free end of the air intake camshaft, and the second eccentric spring is adapted to lock into a second eccentric groove formed in a free end of the air exhaust camshaft. The free end of the air intake camshaft is crosswise provided with a first cross-shaped groove, a crossing point of the first cross-shaped groove is eccentrically located directly above a center of the air intake camshaft, the first eccentric groove is formed as a groove extending transversely of the first cross-shaped groove, and the first eccentric spring is inserted into the transverse to the first cross-shaped groove groove.

Vorzugsweise ist das erste Ende des Positionierungswerkzeugs dazu ausgebildet, mittels einer Befestigungseinrichtung an einer Ventilkammerabdeckung an einer Außenseite des freien Endes der Lufteinlassnockenwelle angebracht zu werden.Preferably, the first end of the positioning tool is configured to be attached to a valve chamber cover on an outside of the free end of the air intake camshaft by a fastener.

Vorzugsweise ist eine zylindrische Nabe an der Innenfläche des ersten Endes des Positionierungswerkzeugs ausgebildet und dazu ausgebildet, in ein Lagerloch der Ventilkammerabdeckung eingesetzt zu werden, wobei die erste Exzenterfeder an der zylindrischen Nabe ausgebildet und bezüglich eines Mittelpunkts der zylindrischen Nabe exzentrisch angeordnet ist.Preferably, a cylindrical hub is formed on the inner surface of the first end of the positioning tool and adapted to be inserted into a bearing hole of the valve chamber cover, wherein the first eccentric spring is formed on the cylindrical hub and arranged eccentrically with respect to a center of the cylindrical hub.

Vorzugsweise ist das freie Ende der Luftauslassnockenwelle kreuzweise mit einer zweiten kreuzförmigen Nut versehen, wobei ein Kreuzungspunkt der zweiten kreuzförmigen Nut exzentrisch direkt über einem Mittelpunkt der Luftauslassnockenwelle angeordnet ist, die zweite exzentrische Nut als quer zu der zweiten kreuzförmigen Nut verlaufende Nut ausgebildet ist und die zweite Exzenterfeder in die quer zu der zweiten kreuzförmigen Nut verlaufende Nut eingesetzt ist.Preferably, the free end of the air outlet camshaft is crosswise provided with a second cross-shaped groove, wherein a crossing point of the second cross-shaped groove is arranged eccentrically directly above a center of the Luftauslassnockenwelle, the second eccentric groove is formed as transverse to the second cross-shaped groove groove and the second Eccentric spring is inserted into the groove extending transversely to the second cross-shaped groove.

Vorzugsweise ist eine Vielzahl von Beobachtungsöffnungen an dem Positionierungswerkzeug vorgesehen und um die zylindrische Nabe herum angeordnet.Preferably, a plurality of observation ports are provided on the positioning tool and disposed around the cylindrical hub.

Vorzugsweise ist eine Beobachtungsöffnung an dem Positionierungswerkzeug vorgesehen und nahe der ersten Exzenterfeder angeordnet.Preferably, an observation opening is provided on the positioning tool and arranged close to the first eccentric spring.

Vorzugsweise ist die Beobachtungsöffnung kreisförmig ausgebildet. Preferably, the observation opening is circular.

Vorzugsweise fluchten die erste Exzenterfeder und die zweite Exzenterfeder miteinander.Preferably, the first eccentric spring and the second eccentric spring are aligned with each other.

Mittels der oben beschriebenen Ausführungsformen weist das vorliegende Gebrauchsmuster die folgenden vorteilhaften Wirkungen auf: Durch Verwendung der Vorrichtung zum Einbauen und Positionieren der Nockenwelle des Motors ist der Betrieb einfach und die Nockenwelle zur Montage der Nockenwelle an der Ventilkammerabdeckung und zur Erleichterung der Montagevorgänge nachfolgender zugehöriger Komponenten schnell zu positionieren. Des Weiteren kann die Nockenwelle mit der Vorrichtung bei der Montage der Nockenwelle an der Ventilkammerabdeckung exakt positioniert werden, und auch eine physische Lage der Nockenwelle kann zu jedem Zeitpunkt während des Betriebs positioniert werden, so dass die Nockenwelle in verschiedenen Stadien des Betriebs effizient montiert werden kann. Somit wird die Effizienz der Positionierung der Nockenwelle durch die von dem vorliegenden Gebrauchsmuster bereitgestellte Vorrichtung zum Einbauen und Positionieren der Nockenwelle des Motors verbessert und die Nockenwelle exakt positioniert, wodurch die Leistung des Motors verbessert wird. Die Vorrichtung eignet sich besonders zur Bestimmung der physischen Lage der Nockenwelle eines Motors mit zwei obenliegenden Nockenwellen.By means of the above-described embodiments, the present utility model has the following advantageous effects: By using the engine camshaft mounting and positioning apparatus, the operation is easy and the camshaft for mounting the camshaft to the valve chamber cover and facilitating the assembling operations of subsequent associated components is fast to position. Furthermore, the camshaft can be accurately positioned with the apparatus during assembly of the camshaft to the valve chamber cover, and also a physical location of the camshaft can be positioned at any time during operation, so that the camshaft can be mounted efficiently at various stages of operation , Thus, the camshaft positioning efficiency is improved by the engine camshaft mounting and positioning apparatus provided by the present invention, and the camshaft is accurately positioned, thereby improving the performance of the engine. The device is particularly suitable for determining the physical position of the camshaft of an engine with two overhead camshafts.

Weitere Merkmale und Vorteile des vorliegenden Gebrauchsmusters werden in der folgenden Kurzbeschreibung näher dargestellt.Further features and advantages of the present invention will be further illustrated in the following summary.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWING

Die Figuren, welche einen Teil der Beschreibung bilden, dienen zusammen mit den nachfolgenden Ausführungsformen dem näheren Verständnis des vorliegenden Gebrauchsmusters und der Interpretation des vorliegenden Gebrauchsmusters. Sie sind nicht als Einschränkung des vorliegenden Gebrauchsmusters anzusehen. Es zeigen:The figures, which form a part of the description, together with the following embodiments serve to further understand the present invention and the interpretation of the present utility model. They are not to be regarded as limiting the present utility model. Show it:

1 eine perspektivische Ansicht eines Positionierungswerkzeugs nach einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters; 1 a perspective view of a positioning tool according to an embodiment of the present utility model;

2 eine Vorderansicht eines Positionierungswerkzeugs nach einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters; 2 a front view of a positioning tool according to an embodiment of the present utility model;

3 eine perspektivische Ansicht einer Vormontage eines Positionierungswerkzeugs an einer Ventilkammerabdeckung nach einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters; und 3 a perspective view of a pre-assembly of a positioning tool on a valve chamber cover according to an embodiment of the present utility model; and

4 eine Vorderansicht einer Ventilkammerabdeckung nach einer Ausführungsform des vorliegenden Gebrauchsmusters. 4 a front view of a valve chamber cover according to an embodiment of the present utility model.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Positionierungswerkzeugposition tool
1111: erste Exzenterfederfirst eccentric spring
1212: zweite Exzenterfedersecond eccentric spring
1313: Fixierungslochfixation hole
1414: zylindrische Nabecylindrical hub
1515: Beobachtungsöffnungobservation opening
22: VentilkammerabdeckungValve chamber cover
2121: LufteinlassnockenwelleAir intake camshaft
211211: erste exzentrische Nutfirst eccentric groove
2222: LuftauslassnockenwelleLuftauslassnockenwelle
221221: zweite exzentrische Nutsecond eccentric groove
33: Bolzenbolt

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION

Es wird ausführlich auf Ausführungsformen des vorliegenden Gebrauchsmusters Bezug genommen. Die hier mit Bezug auf die Zeichnung beschriebenen Ausführungsformen dienen der Erklärung, der Erklärung und dem allgemeinen Verständnis des vorliegenden Gebrauchsmusters. Die Ausführungsformen sollen nicht als das vorliegende Gebrauchsmuster einschränkend ausgelegt werden.Reference will be made in detail to embodiments of the present utility model. The embodiments described herein with reference to the drawings are for explanation, explanation and general understanding of the present utility model. The embodiments should not be construed as limiting the present utility model.

Sofern nicht anders spezifiziert oder eingegrenzt, sind bei dem vorliegenden Gebrauchsmuster Begriffe wie „nach oben” und „nach unten” gemäß dem Fall definiert, dass eine Ventilkammerabdeckung 2 nach dem vorliegenden Gebrauchsmuster auf normale Weise verwendet wird, und die Begriffe „vorne” und „hinten” sind in 3 und 4 definiert; insbesondere zeigt „hinten” eine Richtung an, in welcher sich die Ventilkammerabdeckung 2 aus der Papierebene hinaus erstreckt, und „vorne” zeigt eine Richtung an, in der sich die Ventilkammerabdeckung 2 in die Papierebene hinein erstreckt. Des Weiteren sind die Begriffe „hinein” und „hinaus” hierbei hinsichtlich des Inneren und Äußeren einer entsprechenden Komponente in der Zeichnung definiert.Unless otherwise specified or limited, in the present utility model, terms such as "up" and "down" are defined according to the case that a valve chamber cover 2 is used in the normal way according to the present utility model, and the terms "front" and "rear" are in 3 and 4 Are defined; In particular, "rear" indicates a direction in which the valve chamber cover 2 extends out of the plane of the paper and "front" indicates a direction in which the valve chamber cover 2 extends into the plane of the paper. Furthermore, the terms "in" and "out" are defined herein with respect to the interior and exterior of a corresponding component in the drawing.

Wie in 1 und 4 gezeigt, sieht das vorliegende Gebrauchsmuster eine Vorrichtung zum Einbauen und Positionieren einer Nockenwelle eines Motors vor. Die Vorrichtung umfasst ein Positionierungswerkzeug 1. Zur Sicherstellung der Leistung des zusammengebauten Motors muss die Nockenwelle exakt in einer vorgesehenen Phasenlage positioniert werden. Zur Lösung der Aufgabe des vorliegenden Gebrauchsmusters ist das Positionierungswerkzeug wie in 1 und 2 gezeigt lösbar an einem freien Ende der Nockenwelle angeordnet, so dass die Positionierung der Nockenwelle zu jeder Zeit erfolgen kann. Insbesondere ist eine erste Exzenterfeder 11, die sich zu einer Lufteinlassnockenwelle 21 erstreckt, an einer Innenfläche eines ersten Endes des Positionierungswerkzeugs 1 ausgebildet, und eine zweite Exzenterfeder 12, die sich zu einer Luftauslassnockenwelle 22 erstreckt, ist an einer Innenfläche eines zweiten Endes des Positionierungswerkzeugs 1 ausgebildet, wobei das zweite Ende des Positionierungswerkzeugs 1 dem zweiten Ende des Positionierungswerkzeugs 1 gegenüberliegt. Die erste Exzenterfeder 11 ist dazu ausgebildet, in eine in einem freien Ende der Lufteinlassnockenwelle 21 ausgebildete erste exzentrische Nut 211 einzurasten, und die zweite Exzenterfeder 12 ist dazu ausgebildet, in eine in einem freien Ende der Luftauslassnockenwelle 22 ausgebildete zweite exzentrische Nut 221 einzurasten. Das heißt, die erste exzentrische Nut 211 ist in dem freien Ende der Lufteinlassnockenwelle 21 ausgebildet und die zweite exzentrische Nut 221 ist in dem freien Ende der Luftauslassnockenwelle 22 ausgebildet, und die erste Exzenterfeder 11 ist in die erste exzentrische Nut 211 eingerastet und die zweite Exzenterfeder 12 ist in die zweite exzentrische Nut 221 eingerastet.As in 1 and 4 As shown, the present invention provides an apparatus for installing and positioning a camshaft of an engine. The device comprises a positioning tool 1 , To ensure the performance of the assembled engine, the camshaft must be positioned exactly in a suitable phase position. To solve the object of the present utility model, the positioning tool is as in 1 and 2 shown releasably disposed at a free end of the camshaft, so that the positioning of the camshaft can be done at any time. In particular, a first eccentric spring 11 that is an air intake camshaft 21 extends, on an inner surface of a first end of the positioning tool 1 formed, and a second eccentric spring 12 , which is an air exhaust camshaft 22 extends, is on an inner surface of a second end of the positioning tool 1 formed, wherein the second end of the positioning tool 1 the second end of the positioning tool 1 opposite. The first eccentric spring 11 is adapted to be in a free end of the air intake camshaft 21 formed first eccentric groove 211 engage, and the second eccentric spring 12 is adapted to engage in a free end of the air exhaust camshaft 22 formed second eccentric groove 221 lock. That is, the first eccentric groove 211 is in the free end of the air intake camshaft 21 formed and the second eccentric groove 221 is in the free end of the air exhaust camshaft 22 formed, and the first eccentric spring 11 is in the first eccentric groove 211 engaged and the second eccentric spring 12 is in the second eccentric groove 221 engaged.

Insbesondere ist das freie Ende der Lufteinlassnockenwelle in der Querrichtung und in der Längsrichtung jeweils mit einer Nut versehen, und die Nut in der Querrichtung und die Nut in der Längsrichtung verlaufen kreuzförmig, so dass sie eine erste kreuzförmige Nut bilden. Ein Kreuzungspunkt der ersten kreuzförmigen Nut ist exzentrisch direkt über einem Mittelpunkt der Lufteinlassnockenwelle 21 angeordnet, die erste exzentrische Nut 211 ist als quer zu der ersten kreuzförmigen Nut verlaufende Nut ausgebildet und die erste Exzenterfeder 11 ist in die quer zu der ersten kreuzförmigen Nut verlaufende Nut eingesetzt.Specifically, the free end of the air intake camshaft is provided with a groove in the transverse direction and the longitudinal direction, respectively, and the groove in the transverse direction and the groove in the longitudinal direction are cross-shaped to form a first cruciform groove. A crossing point of the first cross-shaped groove is eccentric directly above a center of the air intake camshaft 21 arranged, the first eccentric groove 211 is formed as transverse to the first cross-shaped groove extending groove and the first eccentric spring 11 is inserted into the transverse to the first cross-shaped groove groove.

Auf diese Weise wird nach der Montage der Lufteinlassnockenwelle 21 und der Luftauslassnockenwelle 22 in jeweiligen Lagerlöchern der Ventilkammerabdeckung 2 an einer hinteren Stirnfläche der Ventilkammerabdeckung 2 die erste Exzenterfeder 11 des Positionierungswerkzeugs 1 an dem freien Ende der Lufteinlassnockenwelle 21 eingerastet und fixiert, d. h. die erste Exzenterfeder 11 des Positionierungswerkzeugs 1 wird in der ersten exzentrischen Nut 211 eingerastet und fixiert, und die zweite Exzenterfeder 12 des Positionierungswerkzeugs 1 wird an dem freien Ende der Luftauslassnockenwelle 22 eingerastet und fixiert, d. h. die zweite Exzenterfeder 12 des Positionierungswerkzeugs 1 wird in der zweiten exzentrischen Nut 221 eingerastet und fixiert, so dass die Lufteinlassnockenwelle 21 und die Luftauslassnockenwelle 22 exakt positioniert werden können, um so die Montage weiterer nachfolgender Komponenten zu erleichtern.In this way, after mounting the air intake camshaft 21 and the air exhaust camshaft 22 in respective bearing holes of the valve chamber cover 2 at a rear end face of the valve chamber cover 2 the first eccentric spring 11 of the positioning tool 1 at the free end of the air intake camshaft 21 locked and fixed, ie the first eccentric spring 11 of the positioning tool 1 will be in the first eccentric groove 211 engaged and fixed, and the second eccentric spring 12 of the positioning tool 1 is at the free end of the air exhaust camshaft 22 locked and fixed, ie the second eccentric spring 12 of the positioning tool 1 is in the second eccentric groove 221 locked and fixed, so that the air intake camshaft 21 and the air exhaust camshaft 22 can be accurately positioned so as to facilitate the assembly of other subsequent components.

Wenn des Weiteren die physischen Lagen der Lufteinlassnockenwelle 21 und der Luftauslassnockenwelle 22 während des Betriebs festgestellt werden sollen, muss eine hintere Endabdeckung an der hinteren Stirnfläche der Ventilkammerabdeckung 2 geöffnet werden und die Lufteinlassnockenwelle 21 und die Luftauslassnockenwelle 22 müssen durch den oben beschriebenen Vorgang positioniert werden, so dass die Lufteinlassnockenwelle 21 und die Luftauslassnockenwelle 22 zu jeder Zeit positioniert werden können. Somit ist der Betrieb mit der von dem vorliegenden Gebrauchsmuster vorgeschlagenen Vorrichtung zum Einbauen und Positionieren der Nockenwelle des Motors einfach, die Effizienz der Positionierung der Nockenwelle verbessert und die Nockenwelle exakt positioniert, wodurch die Leistung des Motors verbessert wird. Die Vorrichtung eignet sich besonders zur Bestimmung der physischen Lage der Nockenwelle eines Motors mit zwei obenliegenden Nockenwellen.Furthermore, if the physical positions of the air intake camshaft 21 and the air exhaust camshaft 22 During operation, a rear end cover must be fitted to the rear face of the valve chamber cover 2 be opened and the air intake camshaft 21 and the air exhaust camshaft 22 must be positioned by the above procedure, so that the air intake camshaft 21 and the air exhaust camshaft 22 can be positioned at any time. Thus, operation with the engine camshaft mounting and positioning apparatus proposed by the present invention is simple, improves the efficiency of positioning of the camshaft, and accurately positions the camshaft, thereby improving the performance of the engine. The device is particularly suitable for determining the physical position of the camshaft of an engine with two overhead camshafts.

Es versteht sich, dass es eine Vielzahl von Ausführungsformen zu Erreichung einer technischen Lösung gemäß dem vorliegenden Gebrauchsmuster gibt, wie zum Beispiel eine Ausführungsform zur Bestimmung der spezifischen Phasenlage des Positionierungswerkzeugs 1, eine spezifische Struktur des Positionierungswerkzeugs 1 usw. Zur Erleichterung der Erläuterung des vorliegenden Gebrauchsmusters werden hier nur bevorzugte Ausführungsformen beschrieben und diese bevorzugten Ausführungsformen dienen lediglich der Erläuterung des vorliegenden Gebrauchsmusters und sollen nicht als das vorliegende Gebrauchsmuster einschränkend ausgelegt werden.It is understood that there are a variety of embodiments for achieving a technical solution according to the present utility model, such as an embodiment for determining the specific phase position of the positioning tool 1 , a specific structure of the positioning tool 1 etc. For ease of explanation of the present utility model, only preferred embodiments will be described herein, and these preferred embodiments are merely illustrative of the present utility model and are not to be construed as limiting the present utility model.

Da das freie Ende der Lufteinlassnockenwelle 21 in dem Lagerloch der Ventilkammerabdeckung 2 angeordnet ist und das freie Ende der Luftauslassnockenwelle 22 mit dem Lagerloch der Ventilkammerabdeckung 2 fluchtet, ist das erste Ende des Positionierungswerkzeugs 1 zur Fixierung des Positionierungswerkzeugs 1 an der Ventilkammerabdeckung 2 zur Positionierung der Lufteinlassnockenwelle 21 und der Luftauslassnockenwelle 22 mittels einer Befestigungseinrichtung an der Ventilkammerabdeckung 2 an einer Außenseite des freien Endes der Lufteinlassnockenwelle 21 angebracht; d. h. das erste Ende des Positionierungswerkzeugs 1 ist mittels der Befestigungseinrichtung an dem Lagerloch an der Außenseite des freien Endes der Lufteinlassnockenwelle 21 angebracht.Because the free end of the air intake camshaft 21 in the bearing hole of the valve chamber cover 2 is arranged and the free end of the air outlet camshaft 22 with the bearing hole of the valve chamber cover 2 Aligns is the first end of the positioning tool 1 for fixing the positioning tool 1 on the valve chamber cover 2 for positioning the air intake camshaft 21 and the air exhaust camshaft 22 by means of a fastening device on the valve chamber cover 2 on an outside of the free end of the air intake camshaft 21 appropriate; ie the first end of the positioning tool 1 is by means of the fastening device to the bearing hole on the outside of the free end of the air intake camshaft 21 appropriate.

Wie in 3 gezeigt, sind in dem ersten Ende des Positionierungswerkzeugs 1 vorzugsweise drei Fixierungslöcher 13 in einer dreieckigen Anordnung und voneinander beabstandet ausgebildet. Die Befestigungseinrichtung ist als Bolzen 3 ausgebildet und dementsprechend sind drei Bolzen 3 vorgesehen und jeweils in die drei Befestigungslöcher 13 eingesetzt. Auf diese Weise wird das Positionierungswerkzeug 1 über die Bolzen 3, welche die Fixierungslöcher 13 durchgreifen, an der Ventilkammerabdeckung 2 montiert, wenn die Lage der Nockenwelle durch das Positionierungswerkzeug 1 bestimmt werden muss. Nachdem die Lage bestimmt ist, wird der Bolzen 3 abgeschraubt und das Positionierungswerkzeug 1 von der Ventilkammerabdeckung 2 abgenommen, so dass es die Montage weiterer nachfolgender Komponenten nicht behindert, wodurch sich einfache und schnelle Vorgänge ergeben. Des Weiteren kann das Positionierungswerkzeug 1 auch auf andere Anbringungsweisen an der Ventilkammerabdeckung 2 montiert werden, z. B. indem das zweite Ende des Positionierungswerkzeugs 1 mittels der Befestigungseinrichtung an der Ventilkammerabdeckung 2 an einer Außenseite des freien Endes der Luftauslassnockenwelle 22 angebracht wird; diese Ausführungsform soll ebenfalls unter den Schutzumfang des vorliegenden Gebrauchsmusters fallen.As in 3 are shown in the first end of the positioning tool 1 preferably three fixation holes 13 formed in a triangular arrangement and spaced from each other. The fastening device is as a bolt 3 trained and accordingly are three bolts 3 provided and each in the three mounting holes 13 used. This will be the positioning tool 1 over the bolts 3 which the fixation holes 13 to reach out to the Valve chamber cover 2 mounted when the position of the camshaft through the positioning tool 1 must be determined. After the location is determined, the bolt becomes 3 unscrewed and the positioning tool 1 from the valve chamber cover 2 removed, so that it does not hinder the assembly of other subsequent components, resulting in simple and fast operations. Furthermore, the positioning tool 1 also to other ways of attachment to the valve chamber cover 2 be mounted, for. B. by the second end of the positioning tool 1 by means of the fastening device on the valve chamber cover 2 on an outside of the free end of the air exhaust camshaft 22 is attached; this embodiment is also intended to fall within the scope of the present utility model.

Davon ausgehend, dass das freie Ende der Lufteinlassnockenwelle 21 innerhalb des Lagerlochs der Ventilkammerabdeckung 2 angeordnet ist, ist eine zylindrische Nabe 14 an der Innenfläche des ersten Endes des Positionierungswerkzeugs 1 ausgebildet und dazu vorgesehen, in das Lagerloch der Ventilkammerabdeckung 2 eingesetzt zu werden, um die Nockenwelle mittels des Positionierungswerkzeugs 1 stabil zu positionieren. Wie in 1 gezeigt, ist die erste Exzenterfeder 11 an der zylindrischen Nabe 14 ausgebildet und bezüglich eines Mittelpunkts der zylindrischen Nabe 14 exzentrisch angeordnet. Auf diese Weise vergrößert sich eine Einsetztiefe der ersten Exzenterfeder 11, so dass sichergestellt ist, dass die erste Exzenterfeder 11 zur exakten Positionierung der Lufteinlassnockenwelle 21 in die erste exzentrische Nut 211 eingesetzt wird.Assuming that the free end of the air intake camshaft 21 within the bearing hole of the valve chamber cover 2 is arranged, is a cylindrical hub 14 on the inner surface of the first end of the positioning tool 1 formed and provided in the bearing hole of the valve chamber cover 2 be used to the camshaft by means of the positioning tool 1 stable position. As in 1 shown is the first eccentric spring 11 on the cylindrical hub 14 formed and with respect to a center of the cylindrical hub 14 arranged eccentrically. In this way, an insertion depth of the first eccentric increases 11 , so that ensures that the first eccentric spring 11 for exact positioning of the air intake camshaft 21 in the first eccentric groove 211 is used.

Das freie Ende der Lufteinlassnockenwelle 21 ist insbesondere in der Querrichtung und in der Längsrichtung jeweils mit der Nut versehen, und die Nut in der Querrichtung und die Nut in der Längsrichtung verlaufen kreuzförmig, so dass sie die erste kreuzförmige Nut bilden. Der Kreuzungspunkt der ersten kreuzförmigen Nut ist exzentrisch direkt über dem Mittelpunkt der Lufteinlassnockenwelle 21 angeordnet, die erste exzentrische Nut 211 ist als quer zu der ersten kreuzförmigen Nut verlaufende Nut ausgebildet und die erste Exzenterfeder 11 ist in die quer zu der ersten kreuzförmigen Nut verlaufende Nut eingesetzt. Das freie Ende der Luftauslassnockenwelle 22 ist entsprechend kreuzweise mit einer zweiten kreuzförmigen Nut versehen, ein Kreuzungspunkt der zweiten kreuzförmigen Nut ist exzentrisch direkt über einem Mittelpunkt der Luftauslassnockenwelle 22 angeordnet, die zweite exzentrische Nut 221 ist als quer zu der zweiten kreuzförmigen Nut verlaufende Nut ausgebildet und die zweite Exzenterfeder 12 ist in die quer zu der zweiten kreuzförmigen Nut verlaufende Nut eingesetzt. Auf diese Weise sind die Lufteinlassnockenwelle 21 und die Luftauslassnockenwelle 22 positioniert.The free end of the air intake camshaft 21 is provided with the groove in particular in the transverse direction and in the longitudinal direction, and the groove in the transverse direction and the groove in the longitudinal direction are cross-shaped to form the first cruciform groove. The intersection of the first cross-shaped groove is eccentric directly above the center of the air intake camshaft 21 arranged, the first eccentric groove 211 is formed as transverse to the first cross-shaped groove extending groove and the first eccentric spring 11 is inserted into the transverse to the first cross-shaped groove groove. The free end of the air outlet camshaft 22 is correspondingly provided crosswise with a second cross-shaped groove, a crossing point of the second cross-shaped groove is eccentrically directly above a center of the Luftauslassnockenwelle 22 arranged, the second eccentric groove 221 is formed as transverse to the second cross-shaped groove extending groove and the second eccentric spring 12 is inserted into the transverse to the second cross-shaped groove groove. In this way, the air intake camshaft 21 and the air exhaust camshaft 22 positioned.

Da das erste Ende des Positionierungswerkzeugs 1 wie in 3 gezeigt mittels der Befestigungseinrichtung an der Ventilkammerabdeckung 2 an der Außenseite des freien Endes der Lufteinlassnockenwelle 21 angebracht ist und das Lagerloch an der Außenseite des freien Endes der Lufteinlassnockenwelle 21 verdeckt ist, ist die Montagesituation der ersten Exzenterfeder 11 und der Lufteinlassnockenwelle 21 nicht sichtbar, weshalb die physische Lage oder Phasenlage der Lufteinlassnockenwelle 21 nicht bestimmt werden kann. Daher ist eine Beobachtungsöffnung 15 an dem Positionierungswerkzeug 1 und nahe der ersten Exzenterfeder 11 vorgesehen, so dass die Montagesituation der ersten Exzenterfeder 11 und der Lufteinlassnockenwelle 21 eingesehen werden kann, wodurch die physische Lage oder Phasenlage der Lufteinlassnockenwelle 21 bestimmt werden kann. Vorzugsweise ist bei bevorzugten Ausführungsformen des vorliegenden Gebrauchsmusters eine Vielzahl von Beobachtungsöffnungen 15 vorgesehen und an einer Außenseite der zylindrischen Nabe 14 angeordnet. Auf diese Weise sind nach der Montage des Positionierungswerkzeugs 1 an dem freien Ende der Nockenwelle Einrast- und Positionierungssituationen an einer Innenseite des Positionierungswerkzeugs 1 bekannt, so dass die Nockenwelle schnell montiert oder positioniert werden kann.Because the first end of the positioning tool 1 as in 3 shown by means of the fastening device on the valve chamber cover 2 on the outside of the free end of the air intake camshaft 21 is mounted and the bearing hole on the outside of the free end of the air intake camshaft 21 is covered, the mounting situation of the first eccentric spring 11 and the air intake camshaft 21 not visible, which is why the physical location or phasing of the air intake camshaft 21 can not be determined. Therefore, there is an observation port 15 on the positioning tool 1 and near the first eccentric spring 11 provided so that the mounting situation of the first eccentric spring 11 and the air intake camshaft 21 can be viewed, reducing the physical position or phasing of the air intake camshaft 21 can be determined. Preferably, in preferred embodiments of the present utility model, a plurality of observation ports are provided 15 provided and on an outer side of the cylindrical hub 14 arranged. In this way, after mounting the positioning tool 1 at the free end of the camshaft latching and positioning situations on an inner side of the positioning tool 1 known, so that the camshaft can be mounted or positioned quickly.

Vorzugsweise ist die Beobachtungsöffnung 15 kreisförmig ausgebildet, so dass dem Bedienpersonal eine 360°-Sicht auf die Einrast- und Positionierungssituationen an der Innenseite des Positionierungswerkzeugs 1 frei von toten Winkeln zur Verfügung steht.Preferably, the observation port is 15 formed circular, so that the operator a 360 ° view of the latching and positioning situations on the inside of the positioning tool 1 free from blind spots is available.

Wie in 4 gezeigt, fluchten die erste exzentrische Nut 211 und die zweite exzentrische Nut 221 miteinander. Zum Einrasten und Fixieren der ersten Exzenterfeder 11 in der ersten exzentrischen Nut 211 und zum Einrasten und Fixieren der zweiten Exzenterfeder 12 in der zweiten exzentrischen Nut 221 fluchten die erste Exzenterfeder 11 und die zweite Exzenterfeder 12 des Positionierungswerkzeugs 1 miteinander.As in 4 shown, the first eccentric groove are aligned 211 and the second eccentric groove 221 together. For locking and fixing the first eccentric spring 11 in the first eccentric groove 211 and for locking and fixing the second eccentric spring 12 in the second eccentric groove 221 are aligned with the first eccentric spring 11 and the second eccentric spring 12 of the positioning tool 1 together.

Zusammenfassend ermöglicht die von dem vorliegenden Gebrauchsmuster vorgeschlagene Vorrichtung zum Einbauen und Positionieren der Nockenwelle des Motors, die zur Lösung der Probleme von Nachteilen bei der Bestimmung der Phasenlage der Nockenwelle bei der Montage und von Schwierigkeiten bei der Überprüfung der physischen Lage der Nockenwelle nach Inbetriebnahme des Motors vorgesehen ist, eine schnelle Positionierung der Nockenwelle unter Verwendung des Positionierungswerkzeugs 1 zur Montage der Nockenwelle an der Ventilkammerabdeckung 2 und ist leicht zu bedienen. Des Weiteren ermöglicht die Vorrichtung auch die effiziente Positionierung der Nockenwelle in verschiedenen Stadien des Betriebs. Auf diese Weise wird die Effizienz der Positionierung der Nockenwelle verbessert und die Nockenwelle exakt positioniert, wodurch die Leistung des Motors verbessert wird. Die Vorrichtung eignet sich besonders zur Bestimmung der physischen Lage der Nockenwelle des Motors mit zwei obenliegenden Nockenwellen. Die von dem vorliegenden Gebrauchsmuster vorgeschlagene Vorrichtung zum Einbauen und Positionieren der Nockenwelle des Motors weist eine erfinderische Ausgestaltung und eine einzigartige Struktur auf und kann in einem breiten Anwendungsbereich genutzt werden und weist somit eine hohe Praxistauglichkeit und einen hohen Mehrwert auf.In summary, the device for installing and positioning the camshaft of the engine proposed by the present invention allows to solve the problems of disadvantages in the determination of the phasing of the camshaft during assembly and of difficulties in checking the physical position of the camshaft after the engine has been started up is provided, a quick positioning of the camshaft using the positioning tool 1 for mounting the camshaft to the valve chamber cover 2 and is easy to use. Furthermore, the device also enables efficient positioning of the camshaft at various stages of operation. In this way, the efficiency of the positioning of the camshaft is improved and the camshaft accurately positioned, whereby the performance of the engine is improved. The device is particularly suitable for determining the physical position of the camshaft of the engine with two overhead camshafts. The device for installing and positioning the camshaft of the engine proposed by the present invention has an inventive design and a unique structure and can be used in a wide range of applications and thus has high practicality and high added value.

Bevorzugte Ausführungsformen des vorliegenden Gebrauchsmusters sind im Obigen mit Bezug auf die Zeichnung ausführlich beschrieben und können nicht als das vorliegende Gebrauchsmuster einschränkend ausgelegt werden. Im Geltungsbereich der technischen Ausgestaltung des Gebrauchsmusters ist eine Vielzahl von einfachen Varianten von Ausführungsformen des vorliegenden Gebrauchsmusters möglich und auch diese einfachen Varianten fallen in den Schutzumfang des vorliegenden Gebrauchsmusters.Preferred embodiments of the present invention are described in detail above with reference to the drawings and can not be construed as limiting the present invention. In the scope of the technical embodiment of the utility model, a plurality of simple variants of embodiments of the present utility model is possible and even these simple variants fall within the scope of the present utility model.

Es versteht sich, dass die in den obigen Ausführungsformen jeweils beschriebenen spezifischen technischen Merkmale auf beliebige geeignete Weise kombiniert werden können, soweit sie nicht miteinander kollidieren. Um unnötige Wiederholungen zu vermeiden, werden zahlreiche mögliche Kombinationen im vorliegenden Gebrauchsmuster nicht näher beschrieben.It is understood that the specific technical features respectively described in the above embodiments can be combined in any suitable way as far as they do not collide with each other. To avoid unnecessary repetition, numerous possible combinations are not described in detail in the present utility model.

Des Weiteren können verschiedene Ausführungsformen des vorliegenden Gebrauchsmusters willkürlich kombiniert werden, solange deren Kombination der Idee des vorliegenden Gebrauchsmusters entspricht. Die Kombinationen sollen somit ebenfalls als im vorliegenden Gebrauchsmuster offenbarter Gehalt angesehen werden.Furthermore, various embodiments of the present utility model can be arbitrarily combined as long as their combination corresponds to the idea of the present utility model. The combinations should therefore also be regarded as content disclosed in the present utility model.

Claims

Device for installing and positioning a camshaft of a motor, comprising a positioning tool ( 1 ), wherein a first eccentric spring ( 11 ) leading to an air intake camshaft ( 21 ) on an inner surface of a first end of the positioning tool (FIG. 1 ) is formed, a second eccentric spring ( 12 ) leading to an air exhaust camshaft ( 22 ) on an inner surface of a second end of the positioning tool ( 1 ), the first eccentric spring ( 11 ) is adapted to engage in a free end of the air intake camshaft ( 21 ) formed first eccentric groove ( 211 ) and the second eccentric spring ( 12 ) is adapted to engage in a in a free end of the air exhaust camshaft ( 22 ) formed second eccentric groove ( 221 ), characterized in that the free end of the air intake camshaft ( 21 ) is provided crosswise with a first cross-shaped groove, a crossing point of the first cross-shaped groove eccentrically directly above a center of the air intake camshaft ( 21 ), the first eccentric groove ( 211 ) is formed as a transverse to the first cross-shaped groove groove and the first eccentric spring ( 11 ) is inserted in the transverse to the first cross-shaped groove groove.

Device for installing and positioning a camshaft of a motor according to claim 1, wherein the first end of the positioning tool ( 1 ) is adapted, by means of a fastening device on a valve chamber cover ( 2 ) on an outside of the free end of the air intake camshaft ( 21 ) to be installed.

Device for installing and positioning a camshaft of an engine according to claim 2, wherein a cylindrical hub ( 14 ) on the inner surface of the first end of the positioning tool ( 1 ) is formed and adapted to be in a bearing hole of the valve chamber cover ( 2 ), and the first eccentric spring ( 11 ) on the cylindrical hub ( 14 ) and with respect to a center of the cylindrical hub ( 14 ) is arranged eccentrically.

Device for installing and positioning a camshaft of an engine according to claim 3, wherein the free end of the air exhaust camshaft ( 22 ) is crosswise provided with a second cross-shaped groove, a crossing point of the second cross-shaped groove eccentrically directly above a center of the air exhaust camshaft (FIG. 22 ), the second eccentric groove ( 221 ) is formed as transverse to the second cross-shaped groove extending groove and the second eccentric spring ( 12 ) is inserted into the transverse to the second cross-shaped groove groove.

A device for installing and positioning a camshaft of an engine according to claim 3, wherein a plurality of observation ports on the positioning tool ( 1 ) and around the cylindrical hub ( 14 ) is arranged around.

Device for installing and positioning a camshaft of an engine according to claim 1 or 2, wherein an observation port ( 15 ) on the positioning tool ( 1 ) and close to the first eccentric spring ( 11 ) is arranged.

Device for installing and positioning a camshaft of an engine according to claim 5, the observation opening ( 15 ) is circular.

Device for installing and positioning a camshaft of an engine according to one of claims 1 to 4, wherein the first eccentric spring ( 11 ) and the second eccentric spring ( 12 ) are aligned with each other.