DE202015105390U1

DE202015105390U1 - Traction sheave elevator in backpack construction

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Publication number: DE202015105390U1
Application number: DE202015105390.8U
Authority: DE
Original assignee: AUFZUGTEILE BT GmbH
Current assignee: Inventio AG
Priority date: 2015-10-12
Filing date: 2015-10-12
Publication date: 2015-11-16
Anticipated expiration: 2025-10-13

Abstract

Treibscheibenaufzug in Rucksackbauweise mit folgenden Merkmalen: – mindestens ein Antrieb, bestehend aus Motor (9), Treibscheibe (15) und Bremse ist an mindestens einem Antriebsträger (4) befestigt, – zu seiner Abstützung liegt mindestens einer der Antriebsträger (4) auf mindestens zwei Dämpfungselementen A (1) auf, – jedes Dämfungselement A (1) ist mittels je einer Konsole (16) an den Schienenrücken (17) der beiden Führungsschienen (10) für den Fahrkorb (18) befestigt, wobei – ein Dämpfungselement A (1) aus mindestens zwei Dämpfungsschichten (2) besteht, die durch mindestens eine Beruhigungsmasse (3) voneinander getrennt sind, – die Schienenrücken (17) der beiden Führungsschienen (10) für den Fahrkorb (18) sind zueinander ausgerichtet, – mindestens ein Antriebsträger (4) ist über seitlich angeordnete Anschlagflächen (5) mit mindestens einem festen Gegenlager (8) verbunden und gegen Verdrehen gesichert, wobei – zwischen den seitlich angeordneten Anschlagflächen (5) und den Gegenlagern (8) elastische Dämpfungselemente B (6) angeordnet sind.Traction sheave elevator in backpack design with the following features: - at least one drive consisting of motor (9), traction sheave (15) and brake is attached to at least one drive carrier (4), - at least one of the drive carrier (4) is at least two to support it Damping elements A (1) on, - each Dämfungselement A (1) by means of a respective bracket (16) on the rail back (17) of the two guide rails (10) for the car (18) attached, wherein - a damping element A (1) consists of at least two damping layers (2) separated by at least one reassurance compound (3), - the rail backs (17) of the two guide rails (10) for the car (18) are aligned with each other, - at least one drive carrier (4) is connected via laterally arranged abutment surfaces (5) with at least one fixed abutment (8) and secured against rotation, wherein - between the laterally arranged Anschlagfl Areas (5) and the abutments (8) elastic damping elements B (6) are arranged.

Description

Die Erfindung betrifft einen Treibscheibenaufzug in Rucksackbauweise, der vorzugsweise in Gebäuden eingesetzt wird, wo Vibrationen unerwünscht sind, kein Maschinenraum vorhanden ist und der Fahrkorb im Verhältnis zu den Schachtabmessungen groß ausgeführt werden soll.The invention relates to a traction sheave elevator in backpack design, which is preferably used in buildings where vibrations are undesirable, no engine room is available and the car should be made large in relation to the manhole dimensions.

Bei starrer Verbindung zwischen Antrieb und Antriebsträger sowie Antriebsträger und Gebäude werden die vom Antrieb erzeugten Schwingungen ungedämpft in das Gebäude übertragen. Im Gebäude werden diese als störend wahrgenommen. Bei der hier beschriebenen Aufzugsanordnung wird die Übertragung derartiger Schwingungen in das Gebäude durch eine doppelt elastische Lagerung zwischen dem Antriebsträger und dem Gebäude deutlich verringert.In the case of a rigid connection between drive and drive carrier as well as drive carrier and building, the vibrations generated by the drive are transmitted to the building undamped. In the building these are perceived as disturbing. In the elevator arrangement described here, the transmission of such vibrations into the building is significantly reduced by a double elastic bearing between the drive carrier and the building.

Der Antriebsträgers liegt auf Dämpfungselementen auf, die jeweils aus zwei Dämpfungsschichten und dazwischenliegender Beruhigungsmasse bestehen, wobei die zwei Dämpfungsschichten eines Dämpfungselementes unterschiedliche Dämpfungscharakteristiken besitzen können. Durch diesen Aufbau wird ein breites Frequenzspektrum wirkungsvoll gedämpft. Bekannt ist diese Art der Lagerung beispielsweise aus VDI 2566 Blatt 1, Ausgabe Dezember 2001. Dort ist auf Seite 8 beschrieben, dass eine doppelt elastische Lagerung auch für Aufzugsanlagen einsetzbar ist.The drive carrier rests on damping elements, each consisting of two damping layers and intermediate calming mass, wherein the two damping layers of a damping element can have different damping characteristics. By this construction, a wide frequency spectrum is effectively damped. This type of storage is known for example from VDI 2566 Sheet 1, December 2001 issue. There is on page 8 described that a double-elastic storage can also be used for elevator systems.

Für die Realisierung einer doppelt elastischen Lagerung sind verschiedene Lösungen bekannt. Bei Aufzügen mit Maschinenraum über dem Aufzugsschacht wird ein Antrieb-Trägergestell zum Maschinenraumboden isoliert, indem zwei Stützträger am Antriebsträger befestigt und bei den Auflagepunkten zum Maschinenraumboden Dämpfungselemente beigelegt werden. Nachteilig daran ist, dass Platz oberhalb des Aufzugsschachtes für den Maschinenraum benötigt wird.For the realization of a double elastic bearing different solutions are known. In elevators with engine room above the elevator shaft, a drive carrier rack is isolated to the machine room floor by two support brackets attached to the drive carrier and at the support points to the engine room floor damping elements are enclosed. The disadvantage of this is that space above the elevator shaft is required for the engine room.

Eine Lösung für maschinenraumlose Aufzüge sieht vor, dass die sich im Aufzugsschacht befindlichen Stützträger in Wandnischen aufgelegt und mittels doppelt elastischen Dämpfungselementen zur Schachtwand entkoppelt werden. Will man auf die Wandnischen verzichten, können Konsolen an der Schachtwand befestigt werden, die die Auflage für die Stützträger erzeugen. 1 zeigt einen Maschinenträger mit Stützträgern eines maschinenraumlosen Aufzugs, wobei die Dämpfungselemente in einer Bildhälfte in Wandnischen aufgelegt und in der anderen Bildhälfte auf Konsolen befestigt sind.A solution for machine room-less elevators provides that the support beams located in the elevator shaft are placed in wall niches and decoupled by double elastic damping elements to the shaft wall. If you want to do without the wall niches, consoles can be attached to the shaft wall, which produce the support for the support beams. 1 shows a machine frame with support beams of a machine room-less elevator, the damping elements are placed in one half of the wall in wall niches and fixed in the other half on brackets.

Die bei diesen Lösungen verwendeten Stützträger sind erforderlich, um das vom Antrieb erzeugte Drehmoment, welches ein Kippen des Antriebsträgers hervorruft, abzuleiten und in Vertikalkräfte in den Auflagern zu wandeln, die von der Aufzugsschachtwand, dem Schachtgerüst oder dem Maschinenraumboden aufgenommen werden. Die Varianten mit Stützträgern sind aufwändig und teuer. Es werden viel Stahl und mindestens vier Dämpfungsselemente benötigt.The support beams used in these solutions are required to dissipate the torque generated by the drive, which causes a tilting of the drive carrier, and to convert it into vertical forces in the supports, which are received by the elevator shaft wall, the shaft frame or the engine room floor. The variants with support beams are complex and expensive. It requires a lot of steel and at least four damping elements.

Bei der Variante mit Maschinenraum wird ein separater Raum über dem Aufzugsschacht benötigt. Da die meisten Aufzüge bis in die oberste Etage des Gebäudes fahren sollen, bedeutet dies, dass die Gebäudehaut durchdrungen werden muss. Aus architektonischen Gründen ist das meist nicht gewollt und wäre ebenfalls mit Kosten verbunden.In the variant with engine room, a separate space above the elevator shaft is required. Since most elevators are to drive to the top floor of the building, this means that the building skin must be penetrated. For architectural reasons, this is usually not wanted and would also be associated with costs.

Bei der Variante mit im Aufzugsschacht befindlichen Maschinen- und Stützträgern können die Stützträger so angeordnet sein, dass sie sich über dem Fahrkorb befinden. Nachteilig ist hierbei, dass der Fahrkorb nicht an den Stützträgern vorbeifahren kann. Der Schachtkopf muss sehr hoch ausgeführt werden, damit der Fahrkorb bis in die oberste Etage fahren kann.In the variant with machine and support beams located in the elevator shaft, the support beams can be arranged so that they are above the car. The disadvantage here is that the car can not drive past the support beams. The shaft head must be very high, so that the car can drive to the top floor.

Alternativ können die Stützträger so weit auseinandergerückt werden, dass sie außerhalb der Projektion des Fahrkorbes liegen und der Fahrkorb daran vorbeifahren kann. Bei dieser Lösung kann die Höhe des Schachtkopfes im Vergleich zur Fahrkorbhöhe klein sein. Seitlich neben der Fahrkorbprojektion muss jedoch genügend Raum für die Stützträger vorhanden sein. Ist dies nicht der Fall, so kann in diesen Schacht nur ein kleiner Fahrkorb eingebaut werden. Sind die Schachttüren bei einer kleinen Schachtkopfhöhe sehr weit oben, so passen die Stützträger nicht in den Schacht.Alternatively, the support beams can be moved so far apart that they are outside the projection of the car and the car can drive past it. In this solution, the height of the shaft head compared to the car height can be small. However, aside from the car projection, there must be enough space for the support beams. If this is not the case, only a small car can be installed in this shaft. If the shaft doors are very high at a small shaft height, the support beams do not fit into the shaft.

Bei der Lösung mit Nischen ist zusätzlicher Arbeitsaufwand für deren Errichtung erforderlich. Leider wird durch die Nischen die Schachtwand durchdrungen oder zumindest in der Dicke reduziert, was für die Entkoppelung des Schachtes zum Gebäude kontraproduktiv ist.The solution with niches requires additional work for their construction. Unfortunately, through the niches the shaft wall is penetrated or at least reduced in thickness, which is counterproductive for the decoupling of the shaft to the building.

Die Verwendung von Konsolen bedeutet ebenfalls zusätzlichen Material- und Arbeitsaufwand und deren Tragfähigkeit ist geringer, als die der Schachtwand oder Führungsschienen.The use of consoles also means additional material and labor and their carrying capacity is lower than that of the shaft wall or guide rails.

Eine weitere bekannte Lösung sieht vor, dass auf die Stützträger verzichtet wird, indem zwei Antriebsträger verwendet werden, die außerhalb der Projektion der Treibscheibe liegen. Dadurch erhöhen sich durch das Motordrehmoment die Vertikalkräfte in den Auflagepunkten der zwei Antriebsträger, aber es kommt nicht zum Kippen. Bei dieser Lösung ist der Antriebsträger breiter als der Treibscheibendurchmesser, und damit i.d.R. auch breiter, als der Antrieb. Dies ist hinderlich, wenn der Fahrkorb bei kleinen Schachtkopfhöhen am Antriebsträger und Antrieb vorbeifahren soll. Das Verhältnis von Fahrkorbbreite zu Schachtbreite wird ungünstiger.Another known solution provides that is dispensed with the support carrier by two drive carriers are used, which are outside the projection of the traction sheave. As a result, increase the vertical forces in the support points of the two drive carrier by the engine torque, but it does not come to tipping. In this solution, the drive carrier is wider than the drive pulley diameter, and therefore usually wider than the drive. This is a hindrance when the car at small shaft head heights to drive past the drive carrier and drive. The ratio of car width to shaft width is unfavorable.

Alternativ könnten Treibscheiben mit kleinerem Durchmesser eingesetzt werden, was die Lebensdauer der Tragmittel reduziert. Bei kleinen Treibscheibendurchmessern würden auch Antriebe mit kleinerer Breite verwendet werden, da das erforderliche Antriebsdrehmoment kleiner ist. Den Vorteil der kleineren Antriebsbaumaße für das Verhältnis zwischen Fahrkorb- und Schachtbreite könnte aber durch die seitlich angeordneten Maschinenträger nicht genutzt werden.Alternatively, traction sheaves could be used with smaller diameter, which reduces the life of the support means. For small pulley diameters, smaller width drives would also be used since the required drive torque is smaller. However, the advantage of the smaller drive dimensions for the ratio between car and shaft width could not be utilized by the laterally arranged machine carriers.

Ein Treibscheibenaufzug mit einfach elastischer Lagerung des Maschinenträgers mit Ableitung des Antriebsdrehmomentes über eine Fahrkorb- und eine dieser diagonal gegenüberliegenden Gegengewichtsschiene mit einem zwischen der Fahrkorb- und der Gegengewichtsschienen liegendem Antrieb ist aus DE 20320004 U1 bekannt.A traction sheave elevator with simply elastic mounting of the machine carrier with derivation of the drive torque via a car and this diagonally opposite counterweight rail with a lying between the car and the counterweight rails drive is off DE 20320004 U1 known.

Dieser Aufbau wurde gewählt, um die am Antrieb anliegenden vertikalen Kräfte gleichmäßig in eine Fahrkorb- und eine Gegengewichtsschiene abzuleiten. Nachteilig ist hierbei, dass die normalerweise sehr schwach dimensionierte Gegengewichtsschiene deutlich größer ausfallen muss, als dies der Fall ist, wenn die Vertikalkräfte von den Fahrkorbschienen oder der Schachtwand aufgenommen werden.This design was chosen to divert the vertical forces applied to the drive evenly into a car and a counterweight rail. The disadvantage here is that the normally very weak dimensioned counterweight rail must be significantly larger than is the case when the vertical forces are absorbed by the car rails or the shaft wall.

Durch eine Ableitrolle nahe des Maschinenträgers wird eine doppelte Umschlingung bewirkt. Leider wirkt sich diese negativ auf die Seillebensdauer aus und beansprucht zusätzlichen Platz, der beim Vorbeifahren des Fahrkorbes an der Antriebseinheit nicht immer zur Verfügung steht bzw. das Verhältnis zwischen Fahrkorbbreite und Schachtbreite verschlechtert.By a Ableitrolle near the machine carrier a double wrap is effected. Unfortunately, this has a negative effect on the life of the rope and takes up additional space, which is not always available when passing the car on the drive unit or deteriorates the ratio between car width and shaft width.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen kostengünstigen Aufzug mit einem hohen Fahrkomfort vorzuschlagen, bei dem eine gute Schallentkoppelung zum Gebäude realisiert wird. Bei dem Aufzug soll der Antriebsträger in einer derart kompakten Bauweise ausgeführt sein, dass kein Maschinenraum benötigt wird. Es soll ein Vorbeifahren des Fahrkorbes am Antrieb und dem Antriebsträger ermöglicht werden. Außerdem soll ein sehr günstiges Verhältnis zwischen Fahrkorb- und Schachtbreite sowie zwischen Fahrkorb- und Schachttiefe entstehen.The invention has for its object to provide a cost-effective elevator with a high ride comfort, in which a good sound decoupling is realized to the building. In the elevator, the drive carrier should be designed in such a compact design that no machine room is needed. It should be possible to drive past the car on the drive and the drive carrier. In addition, a very favorable ratio between car and shaft width and between car and shaft depth to arise.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.According to the invention the object is achieved by the features of claim 1. Advantageous embodiments are described in the subclaims.

Der erfindungsgemäße Aufzug ist mit einer doppelt elastischen Lagerung des Antriebsträgers sowie seitlichen Anschlägen am Antriebsträger, welche das vom Motor erzeugte Drehmoment in starre Gegenlager ableiten, ausgestattet, wobei die seitlichen Anschläge elastisch von den Gegenlagern isoliert sind. Die Gegenlager sind fest mit den Führungsschienen des Fahrkorbs und/oder des Gegengewichtes und/oder der Schachtwand und/oder dem Schachtgerüst verbunden.The elevator according to the invention is equipped with a double-elastic bearing of the drive carrier and lateral stops on the drive carrier, which derive the torque generated by the motor in rigid counter bearing, the lateral stops are elastically isolated from the thrust bearings. The anvils are firmly connected to the guide rails of the car and / or the counterweight and / or the shaft wall and / or the shaft framework.

Der Treibscheibenaufzug in Rucksackbauweise besitzt mindestens einen Antrieb, der aus einem Motor, einer Treibscheibe sowie einer Bremse besteht. Der Antrieb ist an mindestens einem Antriebsträger befestigt. Zu seiner Abstützung liegt mindestens einer der Antriebsträger auf mindestens zwei Dämpfungselementen A auf. Jedes Dämfungselement A ist mittels je einer Konsole oder einer andersartigen Halterung an den Schienenrücken der beiden Führungsschienen für den Fahrkorb befestigt, wobei ein Dämpfungselement A aus mindestens zwei Dämpfungsschichten besteht, die durch mindestens eine Beruhigungsmasse voneinander getrennt sind.The traction sheave elevator in backpack design has at least one drive, which consists of a motor, a traction sheave and a brake. The drive is attached to at least one drive carrier. In order to support it, at least one of the drive carriers rests on at least two damping elements A. Each damping element A is fastened by means of a respective bracket or another type of holder to the rail back of the two guide rails for the car, wherein a damping element A consists of at least two damping layers, which are separated by at least one soothing mass.

Die Schienenrücken der beiden Führungsschienen für den Fahrkorb sind zueinander ausgerichtet. Mindestens ein Antriebsträger ist über seitlich angeordnete Anschlagflächen mit mindestens einem festen Gegenlager verbunden und gegen Verdrehen gesichert. Dabei sind zwischen den seitlich angeordneten Anschlagflächen und dem Gegenlager elastische Dämpfungselemente B angeordnet.The rail backs of the two guide rails for the car are aligned with each other. At least one drive carrier is connected via laterally arranged abutment surfaces with at least one fixed abutment and secured against rotation. In this case, elastic damping elements B are arranged between the laterally arranged abutment surfaces and the abutment.

In einer besonderen Ausführung können die Dämpfungsschichten eines Dämpfungselementes A unterschiedlich hart ausgebildet sein oder unterschiedliche Dämpfungscharakteristiken aufweisen. Die Dämpfungsschichten werden entsprechend der am Antriebsträger wirkenden Massen und der Erregerfrequenzen aufeinander abgestimmt, um ein breites Frequenzspektrum wirkungsvoll zu dämpfen. Der Maschinenträgers ist ideal zum Gebäude entkoppelt, die Körperschallübertragung ins Gebäude wird deutlich reduziert.In a particular embodiment, the damping layers of a damping element A may be formed differently hard or have different damping characteristics. The damping layers are matched to each other in accordance with the masses acting on the drive carrier and the excitation frequencies in order to effectively damp a wide frequency spectrum. The machine carrier is ideally decoupled from the building, the structure-borne noise transmission into the building is significantly reduced.

Damit die Schachtkopfhöhe in Relation zur Kabinenhöhe klein ausgeführt werden kann, sollten der Fahrkorb und der Fahrkorb-Tragrahmen am Antrieb vorbeifahren können. Um dies zu erreichen, werden in einer bevorzugten Ausführung die Führungsschienen für den Fahrkorb nach oben derart lang ausgeführt, dass sie am Antrieb vorbei reichen. Der Antrieb findet Platz zwischen den Führungsschienen für den Fahrkorb und der Antrieb, der Antriebsträger und die Dämpfungselemente A sind außerhalb der Projektionsfläche des Fahrkorbes.So that the shaft head height can be made small in relation to the cabin height, the car and the car supporting frame should be able to pass the drive. In order to achieve this, in a preferred embodiment, the guide rails for the car are carried upwards so long that they reach past the drive. The drive finds space between the guide rails for the car and the drive, the drive carrier and the damping elements A are outside the projection of the car.

Bei großen Nennlasten und/oder Kabinenmassen können eine oder beide Konsolen als zusätzliche Abstützung mit mindestens einer Schachtwand verbunden sein, um die Führungsschienen für den Fahrkorb zu entlasten.For large rated loads and / or cabin masses, one or both consoles may provide additional support with at least one hoistway wall be connected to relieve the guide rails for the car.

Das vom Motor erzeugte Drehmoment kann über mindestens ein Gegenlager in mindestens eine Führungsschiene für den Fahrkorb eingeleitet werden, wobei das Gegenlager am Schienenrücken mindestens einer Führungsschiene für den Fahrkorb befestigt ist. Die in einer bevorzugten Variante am Antrieb vorbeigeführten Führungsschienen für den Fahrkorb können als Gegenlager genutzt werden. Hierfür wird ein zusätzlicher Schienenbügel über dem Antrieb an der Führungsschiene für den Fahrkorb montiert, damit dieser zusammen mit dem Schienenbügel unter dem Antrieb das Motordrehmoment in die Schachtwand als Horizontalkräfte abführt. Besonders von Vorteil bei dieser Anordnung ist, dass nur eine tragende Schachtwand benötigt wird und daher einen großen gestalterischen Freiraum lässt.The torque generated by the engine can be introduced via at least one counter bearing in at least one guide rail for the car, wherein the counter bearing is attached to the rail back of at least one guide rail for the car. The guided in a preferred variant of the drive guide rails for the car can be used as an abutment. For this purpose, an additional rail bracket is mounted on the drive on the guide rail for the car so that it dissipates the motor torque in the shaft wall as horizontal forces together with the rail bracket under the drive. Particularly advantageous in this arrangement is that only a load-bearing shaft wall is needed and therefore leaves a great creative freedom.

Können die Führungsschienen für den Fahrkorb z.B. aufgrund der Antriebslänge nicht am Antrieb vorbei nach oben verlängert werden, so ist es ggf. sinnvoll, den Antriebsträger in Längsrichtung bis zur Schachtwand oder bis zum Schachtgerüst zu verlängern und das Motordrehmoment dort abzuführen.If the guide rails for the car, e.g. due to the drive length is not extended past the drive up, so it may be useful to extend the drive carrier in the longitudinal direction to the shaft wall or to the shaft frame and dissipate the engine torque there.

Um den für den Fahrgast nicht nutzbaren Bereich zwischen Fahrkorb- und Schachtwand so gering wie möglich zuhalten, sollte der Antriebsträger nicht seitlich neben dem Antrieb oder der Treibscheibe aufbauen, sondern in der Projektionsebene der Treibscheibe angeordnet sein.In order to keep the area between the car and shaft walls, which is unusable for the passenger, as low as possible, the drive carrier should not be constructed laterally next to the drive or the traction sheave but should be arranged in the projection plane of the traction sheave.

Vorzugsweise wird ein solcher Aufzug als maschinenraumloser Treibscheibenaufzug ausgeführt, da in diesem Fall die Vorteile der platzsparenden Bauweise in besonderem Maße genutzt werden können.Preferably, such an elevator is designed as a machine room-less traction sheave elevator, since in this case the advantages of the space-saving design can be used to a particular extent.

Durch die Erfindung wird ein kompakter Maschinenträger verwendet, der vorzugsweise schmaler als der Treibscheibendurchmesser ist. Durch Abstützung an den Führungsschienen für den Fahrkorb werden die am Maschinenträger wirkenden Gewichtskräfte in die Schachtgrube abgeleitet. In die Gegengewichtsschienen werden keine Kräfte eingeleitet. Das Drehmoment vom Antrieb wird vorzugsweise über die Führungsschienen für den Fahrkorb ohne den Einsatz von Stützträgern aufgenommen.The invention makes use of a compact machine carrier, which is preferably narrower than the drive pulley diameter. By supporting on the guide rails for the car, the forces acting on the machine frame weight forces are discharged into the pit. No forces are introduced into the counterweight rails. The torque from the drive is preferably absorbed by the guide rails for the car without the use of support beams.

In einer Ausführungsvariante kann der Maschinenträger sowohl an der Führungsschiene für den Fahrkorb als auch der Schachtwand abgestützt werden.In one embodiment, the machine carrier can be supported both on the guide rail for the car and the shaft wall.

Das vom Motor erzeugte Drehmoment wird vom Antriebsträger über seitliche Anschläge am Antriebsträger in starre Gegenlager abgeleitet. Die Gegenlager sind starr mit den Führungsschienen für den Fahrkorb und/oder dem Aufzugsschacht oder dem Schachtgerüst verbunden. Die seitlichen Anschläge sind zu den Gegenlagern elastisch isoliert. Das Antriebssystem ist so angeordnet, dass ein Vorbeifahren des Fahrkorbes am Antrieb, Antriebsträger und der doppelt elastischen Lagerung möglich ist. Die seitliche Auslenkung des Antriebs ist ausreichend begrenzt, um einen guten Fahrkomfort und eine gute Anhaltegenauigkeit zu gewährleisten. Der Antriebsträger kann aus einem oder mehreren Profilstahlträgern, aus einer Blech-Tragstruktur oder aus einer Kombination aus beiden bestehen.The torque generated by the motor is derived from the drive carrier via lateral stops on the drive carrier in rigid counter bearing. The counter bearings are rigidly connected to the guide rails for the car and / or the elevator shaft or the shaft frame. The lateral stops are elastically isolated from the counter bearings. The drive system is arranged so that a passing of the car on the drive, drive carrier and double-elastic storage is possible. The lateral deflection of the drive is sufficiently limited to ensure good ride comfort and good stopping accuracy. The drive carrier may consist of one or more sectional steel beams, a sheet metal support structure or a combination of the two.

Die hier dargelegte Erfindung offenbart eine sehr einfache und kostengünstige Anordnung, bei der, im Vergleich zu Lösungen ohne doppelt elastischer Lagerung, kein zusätzlicher Platzbedarf über oder im Aufzusschacht erforderlich ist. Der Fahrkorb kann am Antriebsträger vorbeifahren, die Fahrkorbhöhe steht in einem sehr guten Verhältnis zur Schachtkopfhöhe. Ein Durchdringen der Gebäudehaut ist nicht erforderlich. Die Fahrkorbtiefe steht in einem sehr guten Verhältnis zur Schachttiefe und auch die Fahrkorbbreite ist im Vergleich zur Schachtbreite groß. Stützträger werden nicht benötigt.The invention set forth herein discloses a very simple and inexpensive arrangement in which, compared to solutions without double elastic storage, no additional space above or in the Aufzusschacht is required. The car can drive past the drive carrier, the car height is in very good relation to the shaft head height. A penetration of the building skin is not required. The car depth is in very good relation to the shaft depth and also the car width is large compared to the shaft width. Support beams are not needed.

Nachfolgend wird die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail using an exemplary embodiment. Show it:

1 Stand der Technik 1 State of the art

2 Treibscheibenaufzug in Rucksackbauweise 2 Traction sheave elevator in backpack construction

3 Detail A aus 2 3 Detail A off 2

1 zeigt einen Motor 9 auf einem Antriebsträger 4 mit Stützträgern 19 eines maschinenraumlosen Aufzugs, bei dem die Dämpfungselemente A 1 in einer Bildhälfte in Wandnischen 21 einer Schachtwand 14 aufgelegt und in der anderen Bildhälfte auf Konsolen 20 befestigt sind. 1 shows a motor 9 on a drive carrier 4 with support beams 19 a machine room-less elevator, wherein the damping elements A 1 in one half in wall niches 21 a shaft wall 14 hung up and in the other half on consoles 20 are attached.

Ein Ausführungsbeispiel ist in den 2 und 3 ersichtlich, wobei die 3 eine Detailansicht A aus der 2 darstellt. Die beiden Figuren zeigen einen Aufzug in Rucksackbauweise, bei dem der Antriebsträger 4 auf doppelt elastischen Dämpfungselementen A 1 aufliegt, die ihrerseits beidseitige Befestigungsbleche 7 besitzen und auf Konsolen 16 stehen. Die Dämpfungselemente A 1 besitzen zwei Dämpfungsschichten 2 sowie eine dazwischen liegende Beruhigungsmasse 3.An embodiment is in the 2 and 3 can be seen, the 3 a detailed view A from the 2 represents. The two figures show a lift in backpack construction, in which the drive carrier 4 on double elastic damping elements A 1 rests, in turn, the two-sided mounting plates 7 own and on consoles 16 stand. The damping elements A 1 have two damping layers 2 as well as an intermediate calming mass 3 ,

Die Konsolen 16 sind über Schienenplatten 23 mit den Führungsschienen 10 verbunden, wobei die Schienenrücken 17 der beiden Führungsschienen 10 für den auf einem Fahrkorb-Tragrahmen 11 stehenden Fahrkorb 18 zueinander ausgerichtet sind.The consoles 16 are over rail plates 23 with the guide rails 10 connected, with the rail back 17 the two guide rails 10 for on a car support frame 11 standing car 18 aligned with each other.

Weiterhin sind an beiden Seiten des Antriebsträgers 4 insgesamt 4 seitliche Anschlagflächen 5, die durch Interaktion mit einem festen Gegenlager 8 ein Kippen des Antriebsträgers 4 verhindern. Zwischen den beidseitigen Anschlagflächen 5 und den 4 Gegenlagern 8 ist ein Dämpfungselement B 6 befestigt, welches der seitlichen Dämpfung dient. Dieses Dämpfungselement B 6 ist einfach elastisch ausgebildet. Die Gegenlager 8 sind an den Führungsschienen 10 für den Fahrkorb 18 befestigt. Furthermore, on both sides of the drive carrier 4 all in all 4 lateral stop surfaces 5 by interacting with a fixed counter bearing 8th a tilting of the drive carrier 4 prevent. Between the two-sided stop surfaces 5 and the 4 abutments 8th is a damping element B 6 attached, which serves the lateral damping. This damping element B 6 is simply elastic. The counter-bearings 8th are at the guide rails 10 for the car 18 attached.

Die Führungsschienen 10 für den Fahrkorb 18 reichen bis über den Antrieb. Im oberen Bereich der Führungsschienen 10 für den Fahrkorb 18 ist ein Paar Schienenbügel 24 angeordnet, das das Drehmoment der Gegenlager als Horizontalkräfte in die Schachtwand 14 weiterleitet. Die Führungsschienen 12 für das Gegengewicht 13 enden unterhalb des Antriebsträgers 4. Der Fahrkorb 18 fährt am aus Motor 9, Treibscheibe 15 und Bremse bestehenden Antrieb vorbei. Dadurch muss der Schachtkopf nur unwesentlich größer ausgeführt werden, als die Fahrkorbhöhe.The guide rails 10 for the car 18 reach over the drive. In the upper part of the guide rails 10 for the car 18 is a pair of rail straps 24 arranged the torque of the counter bearing as horizontal forces in the shaft wall 14 forwards. The guide rails 12 for the counterweight 13 ends below the drive carrier 4 , The car 18 goes on off engine 9 , Traction sheave 15 and brake existing drive over. As a result, the shaft head must be made only slightly larger than the car height.

Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist das gesamte Antriebspaket bestehend aus Antrieb, Antriebsträger 4, Konsolen 16 und Gegenlager 8 nicht breiter, als der Motor 9. Erreicht wird dies, indem sich der Antriebsträger 4 in der Projektionsebene der Treibscheibe 15 befindet. Der Antrieb steht zwischen den am Antrieb nach oben vorbeigeführten Führungsschienen 10 für den Fahrkorb 18. Zur Reduzierung der Motorbaugröße wurde eine 2:1 – Aufhängung gewählt und der Seilstrang wird in zwei Teilstränge aufgeteilt, die mit zwei schmalen Umlenkrollen umgelenkt und zurück zum Antriebsträger 4 geführt werden. Die Tragmittel 22 sind aus Gründen der Übersichtlichkeit nur teilweise dargestelltIn the present embodiment, the entire drive package consists of drive, drive carrier 4 , Consoles 16 and counter bearing 8th not wider than the engine 9 , This is achieved by the drive carrier 4 in the projection plane of the traction sheave 15 located. The drive stands between the guide rails, which are guided upwards on the drive 10 for the car 18 , To reduce the size of the motor, a 2: 1 suspension was chosen and the cable harness is divided into two sub - strands, which are deflected by two narrow guide rollers and back to the drive carrier 4 be guided. The suspension means 22 are only partially shown for reasons of clarity

Der vom Fahrgast nicht nutzbare Raum zwischen Fahrkorb 18 und Schachtwand 14 ist durch diesen Aufbau minimal und der Fahrkorb kann am Antriebspaket vorbeifahren. Es wird für die Doppelt-Elastische-Lagerung von der Schachtbreite kein größerer Platz beansprucht, als für den Antrieb ohnehin benötigt wird.The space not usable by the passenger between the car 18 and shaft wall 14 is minimal by this construction and the car can drive past the drive package. It is claimed for the double-elastic storage of the shaft width no larger space than is needed anyway for the drive.

Alle am Antriebsträger 4 auftretenden Kräfte und Drehmomente werden von den Führungsschienen 10 für den Fahrkorb 18 aufgenommen und in die Schachtgrube und in eine Schachtwand abgeleitet.All on the drive carrier 4 occurring forces and torques are from the guide rails 10 for the car 18 taken and diverted into the pit and into a shaft wall.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1: Dämpfungselement A (doppelt elastisch) Damping element A (double elastic)
2 2: Dämpfungsschicht damping layer
3 3: Beruhigungsmasse sedative mass
4 4: Antriebsträger drive carrier
5 5: Anschlagfläche stop surface
6 6: Dämpfungselement B (einfach elastisch) Damping element B (single elastic)
7 7: Befestigungsblech mounting plate
8 8th: Gegenlager thrust bearing
9 9: Motor engine
1010: Führungsschiene für den Fahrkorb Guide rail for the car
1111: Fahrkorb-Tragrahmen Car-carrying frame
1212: Führungsschiene für das Gegengewicht Guide rail for the counterweight
1313: Gegengewicht counterweight
1414: Schachtwand shaft wall
1515: Treibscheibe traction sheave
1616: Konsole console
1717: Schienenrücken seemed back
1818: Fahrkorb car
1919: Stützträger support beam
2020: Konsole console
2121: Wandnische wall niche
2222: Tragmittel support means
2323: Schienenplatte Mounting Bracket
2424: Schienenbügel Cross channel

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 20320004 U1 [0014]

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

VDI 2566 Sheet 1, December 2001 edition. There is on page 8 [0003]

Claims

Traction sheave elevator in backpack construction with the following features: - at least one drive, consisting of motor ( 9 ), Traction sheave ( 15 ) and brake is on at least one drive carrier ( 4 ), - to support it is at least one of the drive carrier ( 4 ) on at least two damping elements A ( 1 ), - each damping element A ( 1 ) is by means of a console ( 16 ) at the rail back ( 17 ) of the two guide rails ( 10 ) for the car ( 18 ), wherein - a damping element A ( 1 ) of at least two damping layers ( 2 ) by at least one sedative mass ( 3 ) are separated from each other, - the rail backs ( 17 ) of the two guide rails ( 10 ) for the car ( 18 ) are aligned with each other, - at least one drive carrier ( 4 ) is via laterally arranged stop surfaces ( 5 ) with at least one fixed abutment ( 8th ) and secured against rotation, wherein - between the laterally arranged abutment surfaces ( 5 ) and the abutments ( 8th ) elastic damping elements B ( 6 ) are arranged.

Elevator according to claim 1, characterized in that the damping layers ( 2 ) of a damping element A ( 1 ) are formed differently hard.

Elevator according to claim 1 or 2, characterized in that the damping layers ( 2 ) of a damping element A ( 1 ) have different damping characteristics.

Elevator according to one of claims 1 to 3, characterized in that the drive between the guide rails ( 10 ) for the car ( 18 ) is located.

Elevator according to one of claims 1 to 4, characterized in that the two guide rails ( 10 ) for the car ( 18 ) are extended upwards and on the engine ( 9 ) pass by.

Elevator according to one of claims 1 to 5, characterized in that at least one console ( 16 ) with at least one shaft wall ( 14 ) connected is.

Elevator according to one of claims 1 to 6, characterized in that the elevator is designed as a machine room-free traction sheave elevator.

Elevator according to one of claims 1 to 7, characterized in that at least one drive carrier ( 4 ) in projection plane of the traction sheave ( 15 ) is arranged.

Elevator according to one of claims 1 to 8, characterized in that the drive, the drive carrier ( 4 ) and the damping elements A ( 1 ) outside the projection surface of the car ( 18 ) are arranged.