DE202015002898U1

DE202015002898U1 - Door for commercial vehicle superstructures

Info

Publication number: DE202015002898U1
Application number: DE202015002898.5U
Authority: DE
Original assignee: TITGEMEYER HOLDING & CO KG GmbH
Current assignee: TITGEMEYER HOLDING & Co KG GmbH
Priority date: 2015-04-22
Filing date: 2015-04-22
Publication date: 2015-05-21
Anticipated expiration: 2025-04-23

Abstract

Tür (4) für Nutzfahrzeugaufbauten, insbesondere Volumenhecktür für Nutzfahrzeugaufbauten mit zumindest einer in die Tür (4) integrierten Verriegelungsstange (5), die ober- und unterseitig aus der Tür (4) austritt und für eine Verriegelung und eine Entriegelung der Tür (4) verschwenkbar gelagert ist, wobei die Tür (4) eine dem Nutzfahrzeugaufbau zugewandte Innenwandung (7) und eine dem Nutzfahrzeugaufbau abgewandte Außenwandung (8) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass die Innenwandung (7) und die Außenwandung (8) über ein Verstärkungsprofil (9.1, 9.2, 9.3) miteinander verbunden sind, wobei das Verstärkungsprofil (9.1, 9.2, 9.3) zumindest bereichsweise einen Raum (10) umgrenzt, in dem die Verriegelungsstange (5) angeordnet ist.Door (4) for commercial vehicle superstructures, in particular volume rear door for commercial vehicle superstructures with at least one locking bar (5) integrated in the door (4), which exits from the door (4) on the top and bottom sides and for locking and unlocking the door (4). the door (4) has an inner wall (7) facing the utility vehicle body and an outer wall (8) facing away from the utility vehicle body, characterized in that the inner wall (7) and the outer wall (8) are connected by way of a reinforcing profile (9.1, 9.2, 9.3) are interconnected, wherein the reinforcing profile (9.1, 9.2, 9.3) at least partially defines a space (10) in which the locking rod (5) is arranged.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Tür für Nutzfahrzeugaufbauten, insbesondere eine Volumenhecktür für Nutzfahrzeugaufbauten, mit zumindest einer in die Tür integrierten Verriegelungsstange, die ober- und unterseitig aus der Tür austritt und für eine Verriegelung und eine Entriegelung der Tür verschwenkbar gelagert ist, wobei die Tür eine dem Nutzfahrzeugaufbau zugewandte Innenwandung und eine dem Nutzfahrzeugaufbau abgewandte Außenwandung aufweist.The invention relates to a door for commercial vehicle superstructures, in particular a volume rear door for commercial vehicle bodies, with at least one integrated in the door locking bar, the upper and underside of the door exits and is pivotally mounted for locking and unlocking the door, the door has an inner wall facing the commercial vehicle body and an outer wall facing away from the commercial vehicle body.

Türen für Nutzfahrzeugaufbauten der vorgenannten Art sind allgemein bekannt. Ist eine derartige Tür als Volumenhecktür ausgebildet, ist diese Volumenhecktür nicht in die Laderaumfläche des Nutzfahrzeuges integriert und wird seitlich von Seitenwänden oder Seitenplanen des Nutzfahrzeugaufbaus begrenzt und steht heckseitig vom Laderaum ausgehend nach außen vor, um eine volle Nutzung des Laderaumes des Nutzfahrzeugaufbaus zu ermöglichen.Doors for commercial vehicle bodies of the aforementioned type are well known. If such a door is designed as a volume rear door, this volume rear door is not integrated into the cargo space of the commercial vehicle and is bounded laterally by sidewalls or side tarpaulins of the commercial vehicle body and protrudes outwardly from the loading space on the rear side to allow full utilization of the cargo space of the commercial vehicle body.

Derartige Volumenhecktüren haben üblicherweise integrierte Verriegelungsstangen, so dass eine Außenwandung der Volumenhecktür glatt ausgebildet ist. Gleiches gilt auch für die dem Laderaum zugewandten Innenwandungen derartige Türen, wobei zwischen den mit Abstand vorgesehenen Innen- und Außenwandungen, also in aller Regel Innen- und Außenbleche, Dämmplatten vorgesehen sind.Such volume rear doors usually have integrated locking rods, so that an outer wall of the volume tailgate is smooth. The same applies to the interior of the load compartment facing such doors, being provided between the spaced inner and outer walls, so usually inner and outer panels, insulation boards.

Derartige Hecktüren haben die Vorgaben der DIN EN 12642 zu erfüllen, die sich mit der Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen und den Aufbauten für Nutzfahrzeuge (Mindestanforderung) befasst. Daher sind herkömmlicherweise derartige Türen, insbesondere derartige Volumenhecktüren, außerordentlich schwergewichtig, um die nach der vorgenannten Norm geforderten Ladungssicherungsanforderungen zu erfüllen.Such rear doors have the specifications of DIN EN 12642 which deals with load securing on road vehicles and commercial vehicle superstructures (minimum requirement). Therefore, conventionally, such doors, particularly such volume rear doors, are extremely heavy in weight to meet the load securing requirements demanded by the aforementioned standard.

Derartige schwergewichtige Türen erfordern auch entsprechend schwer ausgebildete Scharniere und dergleichen, was sich insgesamt ungünstig auf das Gewicht des Nutzfahrzeugaufbaus auswirkt und auch zu Lasten des aufzunehmenden Ladegutes geht, um einen Nutzfahrzeugaufbau nicht zu überladen.Such heavy-weight doors also require correspondingly heavy trained hinges and the like, which affects a total of unfavorable on the weight of the commercial vehicle body and also at the expense of the male cargo goes to not overload a commercial vehicle body.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Tür für Nutzfahrzeugaufbauten, insbesondere eine Volumenhecktür für Nutzfahrzeugaufbauten, leichtgewichtiger zur Verfügung zu stellen, die gleichwohl die Anforderungen an eine hinreichende Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen erfüllt.It is an object of the present invention to provide a door for commercial vehicle superstructures, in particular a volume rear door for commercial vehicle superstructures, in a lighter-weight manner, which nevertheless fulfills the requirements for adequate securing of loads on road vehicles.

Zur Lösung dieser Aufgabe zeichnet sich die Tür für Nutzfahrzeugaufbauten der eingangs genannten Art dadurch aus, dass die Innenwandung und die Außenwandung über ein Verstärkungsprofil miteinander verbunden sind, wobei das Verstärkungsprofil zumindest bereichsweise einen Raum umgrenzt, in dem die Verriegelungsstange angeordnet ist.To achieve this object, the door for commercial vehicle bodies of the type mentioned above is characterized in that the inner wall and the outer wall are connected to each other via a reinforcing profile, wherein the reinforcing profile at least partially defines a space in which the locking rod is arranged.

Durch die vollständige Integration der Verriegelungsstange der Hecktür in dem Raum, der von dem Verstärkungsprofil ganz oder teilweise umgrenzt ist, und durch die Verbindung der Innenwandung mit der Außenwandung über dieses Verstärkungsprofil kann die Hecktür insgesamt wesentlich leichtgewichtiger mit noch verbesserten Festigkeitseigenschaften zur Verfügung gestellt werden. Innenwandungen und Außenwandungen, also zum Beispiel Innenbleche und Außenbleche, können gegenüber herkömmlichen Wandungen bekannter Volumenhecktüren dünnwandiger ausgebildet sein, da durch die lokale Aussteifung im Bereich eines Verstärkungsprofils erhöhte Festigkeitsanforderungen zu erfüllen sind, so dass die entsprechenden Sicherungsanforderungen für die Ladungssicherung an den Türen ebenfalls zu erfüllen sind.By fully integrating the locking bar of the rear door in the space which is completely or partially bounded by the reinforcing profile, and by connecting the inner wall to the outer wall via this reinforcing profile, the rear door as a whole can be made substantially lighter in weight with still improved strength properties. Inner walls and outer walls, ie, for example, inner panels and outer panels, may be formed thinner walls compared to conventional walls known volume rear doors, as by the local stiffening in the region of a reinforcing profile increased strength requirements are to be met, so that the corresponding securing requirements for the load securing on the doors also to meet are.

Es kann an jeder Hecktür ein Verstärkungsprofil zur Integration einer Verriegelungsstange vorgesehen sein. Es ist aber ebenfalls möglich, auch ein zweites Verstärkungsprofil zur Anordnung einer zweiten Verriegelungsstange an einer Tür vorzusehen. Zusätzlich zu dem Verstärkungsprofil, das den Raum ausbildet zur Anordnung der Verriegelungsstange, können weitere Verstärkungsprofile in entsprechender vertikaler, horizontaler oder auch diagonaler Ausrichtung vorgesehen werden.It can be provided on each tailgate a reinforcing profile for integration of a locking rod. But it is also possible to provide a second reinforcing profile for arranging a second locking bar on a door. In addition to the reinforcing profile, which forms the space for the arrangement of the locking bar, further reinforcing profiles can be provided in a corresponding vertical, horizontal or even diagonal orientation.

Bevorzugt ist, wenn zwischen Verstärkungsprofilen der Innenraum zwischen Innenwandung und Außenwandung der Tür durch ein Dämmmaterial wie beispielsweise Styroporplatten ausgekleidet ist.It is preferred if between reinforcing profiles of the inner space between the inner wall and the outer wall of the door is lined by an insulating material such as Styrofoam plates.

Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus weiteren Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung. In der Zeichnung zeigen:Further embodiments of the invention will become apparent from further subclaims, the following description and the drawings. In the drawing show:

1: eine perspektivische Darstellung auf die Rückseite eines Nutzfahrzeugaufbaus (es sind nur Eckrungen gezeigt mit zwei geschlossenen Volumenhecktüren); 1 a perspective view on the back of a commercial vehicle body (there are only corner stanchions shown with two closed volume rear doors);

2: eine Querschnittsdarstellung auf die geschlossenen Hecktüren (teilweise abgebrochen); 2 a cross-sectional view of the closed rear doors (partially broken off);

In der Zeichnung sind übereinstimmende Teile mit übereinstimmenden Bezugsziffern versehen. 1 zeigt ausschnittsweise den rückwärtigen Bereich des Nutzfahrzeugaufbaus mit seinen hinteren Eckrungen 1 und dem Portalholm 2, an dem über Scharniere 3 zwei Volumenhecktüren 4 angelenkt sind, die über Verriegelungsstangen 5 an dem Portalholm 2 und dem Bodenholm 7 zu verriegeln sind. Dazu sind Betätigungsriegel 6 oder Verriegelungshandgriffe vorgesehen.In the drawing, matching parts are provided with corresponding reference numerals. 1 shows a detail of the rear area of the commercial vehicle body with its rear corner stanchions 1 and the portal spar 2 where there are hinges 3 two volume rear doors 4 are hinged over the locking bars 5 on the portal spar 2 and the floor spar 7 to be locked. These are actuating latch 6 or locking handles provided.

Wie näher aus der 2 hervorgeht, hat jede Volumenhecktür 4 eine Innenwandung 7 und eine Außenwandung 8. Die Innenwandung 7 ist dem Laderaum zugewandt und die Außenwandung 8 ist dem Laderaum abgewandt. Innerhalb der Tür 4 sind Verstärkungsprofile 9.1, 9.2 und 9.3. vorgesehen, wobei das Verstärkungsprofil 9.1 einen ovalen Querschnitt aufweist, die Verstärkungsprofile 9.2 einen U-förmigen Querschnitt und das Verstärkungsprofil 9.3 einen rechteckigen Querschnitt. Andere Querschnitte sind selbstverständlich ebenfalls darstellbar. Durch die Verstärkungsprofile ist ein Raum 10 begrenzt oder umgrenzt (Verstärkungsprofile 9.1 und 9.3), in den jeweils eine Verriegelungsstange 5 einzusetzen ist. Der besseren Übersichtlichkeit wegen ist die Verriegelungsstange in der 2 nicht eingezeichnet. Zwischen den Verstärkungsprofilen ist ein Dämmmaterial 11 in Gestalt von Styroporplatten eingesetzt.How closer from the 2 shows, has each volume hatchback 4 an inner wall 7 and an outer wall 8th , The inner wall 7 is facing the cargo space and the outer wall 8th is turned away from the load compartment. Inside the door 4 are reinforcing profiles 9.1 . 9.2 and 9.3 , provided, wherein the reinforcing profile 9.1 has an oval cross section, the reinforcing profiles 9.2 a U-shaped cross section and the reinforcing profile 9.3 a rectangular cross-section. Of course, other cross sections are also possible. Through the reinforcement profiles is a room 10 bounded or bounded (reinforcement profiles 9.1 and 9.3 ), in each case a locking rod 5 is to use. For better clarity, the locking bar is in the 2 not shown. Between the reinforcing profiles is an insulating material 11 used in the form of polystyrene plates.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

DIN EN 12642 [0004]

Claims

Door ( 4 ) for commercial vehicle superstructures, in particular volume rear door for commercial vehicle superstructures with at least one in the door ( 4 ) integrated locking rod ( 5 ), the top and bottom of the door ( 4 ) and for a locking and unlocking the door ( 4 ) is pivotally mounted, wherein the door ( 4 ) an inner wall facing the commercial vehicle body ( 7 ) and the commercial vehicle body facing away from the outer wall ( 8th ), characterized in that the inner wall ( 7 ) and the outer wall ( 8th ) via a reinforcing profile ( 9.1 . 9.2 . 9.3 ), wherein the reinforcing profile ( 9.1 . 9.2 . 9.3 ) at least partially a space ( 10 ), in which the locking rod ( 5 ) is arranged.

Door ( 4 ) according to claim 1, characterized in that the reinforcing profile ( 9.2 ) is designed in cross-section U-shaped.

Door ( 4 ) according to claim 2, characterized in that the reinforcing profile in cross-section ( 9.1 . 9.3 ) is rectangular, square, round or oval.

Door ( 4 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the interior of the door ( 4 ) outside the reinforcement profile ( 9.1 . 9.2 . 9.3 ) and the room ( 10 ), in which the locking rod ( 5 ), at least in regions with a filler ( 11 ) is lined.

Door ( 4 ) according to claim 4, characterized in that the filler ( 11 ) is formed by an insulating material such as polystyrene plates.

Door ( 4 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that a plurality of mutually spaced reinforcement profiles ( 9.1 . 9.2 . 9.3 ) are provided, of which at least one reinforcing profile ( 9.1 . 9.2 . 9.3 ) the recording room ( 10 ) for the locking rod ( 5 ) having.

Door ( 4 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that at least one reinforcing profile ( 9.1 . 9.2 . 9.3 ) from the bottom of the door ( 4 ) to the top of the door ( 4 ) and in passage openings at an upper edge and a lower edge of the door ( 4 ), through which the locking rod ( 5 ) can be passed.