DE202014106179U1

DE202014106179U1 - Height adjustable road cap

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Publication number: DE202014106179U1
Application number: DE201420106179
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-01-09
Filing date: 2014-12-17
Publication date: 2015-03-23
Anticipated expiration: 2024-12-18
Also published as: DE102014118831A1; DE102014118831B4

Abstract

Höhenverstellbare Straßenkappe mit einem Unterteil, in das höhenverstellbar ein mit einem Deckel versehenes Oberteil eingesetzt ist, wobei das Oberteil auf seiner Oberseite mit seinem Außendurchmesser das Unterteil überragt, dadurch gekennzeichnet, dass das Oberteil (2) an seinem Umfang mit einer vertikal nach unten gerichteten Verzahnung (5) versehen ist.Height-adjustable road cap with a lower part, in the height adjustable is provided with a lid provided upper part, the upper part on its upper side with its outer diameter dominates the lower part, characterized in that the upper part (2) at its periphery with a vertically downwards toothing (5) is provided.

Description

Die Erfindung betrifft höhenverstellbare Straßenkappen mit einem Unterteil, in das höhenverstellbar ein mit einem Deckel versehenes Oberteil eingesetzt ist, wobei das Oberteil auf seiner Oberseite mit seinem Außendurchmesser das Unterteil überragt.The invention relates to height-adjustable road caps with a lower part, in the height adjustable is provided with a lid provided with a top, wherein the upper part projects beyond the lower part on its upper side with its outer diameter.

Eine Straßenkappe der eingangs erwähnten Art ist in der DE 20 2008 012 318 U1 beschrieben und dargestellt.A street cap of the type mentioned is in the DE 20 2008 012 318 U1 described and illustrated.

Straßenkappen weisen im Allgemeinen ein Oberteil mit einer zylindrischen Mantelfläche auf und ein Unterteil mit einer Öffnung zum Einführen des Oberteils. Das Oberteil ist zur Einstellung auf die Straßenebene zwischen einer unteren und einer oberen Endlage innerhalb des Unterteils verstellbar.Road caps generally have a top with a cylindrical shell surface and a bottom with an opening for inserting the top. The upper part is adjustable for adjustment to the street level between a lower and an upper end position within the lower part.

Straßenkappen dieser Art werden in Straßen und Bürgersteigen eingebaut und dienen dazu, Armaturen von unter den Straßen und Bürgersteigen verlegten Versorgungsleitungen zugänglich zu machen. Dies gilt insbesondere für Gas-, Trinkwasser- und Fernwärmever- und -entsorgungsleitungen. Diese Straßenkappen ermöglichen mit geringem Aufwand einen Zugang zu den darunterliegenden Versorgungsarmaturen oder deren Bedienelemente, die in befestigten und verdichteten Untergründen des Straßenbaus verlegt sind. Ein Einbau in unbefestigte Bodenstrukturen ist jedoch ebenfalls möglich.Streetcaps of this type are installed in streets and sidewalks and serve to access fittings of utility lines laid under the streets and sidewalks. This applies in particular to gas, drinking water and district heating supply and disposal lines. These road caps allow easy access to the underlying supply fittings or their controls that are laid in paved and compacted substructures of road construction. However, installation in unpaved ground structures is also possible.

Für einen Zugang zu den Armaturen oder Bedienelementen wird mit einem entsprechenden Werkzeug der Deckel aus der Straßenkappe ausgehoben. Auf diese Weise ist der Zugang zu der Armatur oder deren Bedienelement frei, so dass diese betätigt werden können. Durch eine Sicherungsschraube, die in einer Hülse der Straßenkappe innenseitig verankert ist, kann der Deckel jedoch nicht vollständig entfernt werden.For access to the fittings or controls, the lid is removed from the road cap with a suitable tool. In this way, the access to the valve or its control is free, so that they can be operated. However, the cover can not be completely removed by a locking screw, which is anchored on the inside in a sleeve of the road cap.

Nachteilig bei den bekannten Straßenkappen ist jedoch, dass diese eifern hohen Verschleiß und Beschädigungen durch die beim Überfahren mit Fahrzeugen auftretenden horizontalen und vertikalen Kräfte ausgesetzt sind. So stellt beispielsweise der Schwerlastverkehr ein besonderes Problem für die Straßenkappen dar. Insbesondere beim Anfahren und Bremsen wirken hohe in horizontaler Richtung wirkende Kräfte auf den Deckel der Straßenkappe und den Gehäuserand ein. Dies kann im Laufe der Zeit zu einer Riss- und Spaltbildung zwischen dem Straßenkappenrand und dem diese umgebenden Straßenboden führen. Durch ein daraus resultierendes Eindringen von Wasser in die Spalte und Risse, verbunden mit Frost, werden die bekannten Straßenkappen lose und reparaturanfällig und müssen von Zeit zu Zeit erneuert bzw. repariert werden.A disadvantage of the known road caps, however, is that these are eagerly exposed to high wear and damage caused by the horizontal and vertical forces that occur when driving over vehicles. Thus, for example, the heavy traffic represents a particular problem for the road caps. Especially when starting and braking act high acting in the horizontal direction forces on the cover of the road cap and the edge of the housing. Over time, this can lead to cracking and gap formation between the edge of the road cap and the road bottom surrounding it. As a result of the resulting penetration of water into the gaps and cracks, combined with frost, the known road caps become loose and prone to repair and must be renewed or repaired from time to time.

Ein weiteres Problem bezüglich Funktion und Verschleiß liegt darin, dass der Einbau der Straßenkappen im Allgemeinen zuerst in eine sogenannte Tragschicht erfolgt, wobei die Oberseite der Kappe bündig mit der Tragschicht abschließt. Erst später wird im Allgemeinen, zum Teil nach Wochen, eine Asphalt-Verschleißschicht auf die Tragschicht aufgebracht. Dies bedeutet, das Oberteil mit dem Deckel muss wieder aus dem Unterteil so weit herausgezogen werden können, dass das Oberteil anschließend wiederum mit seiner Oberseite plan zu der aufgebrachten Verschleißschicht liegt.Another problem in terms of function and wear is that the installation of the road caps generally takes place first in a so-called support layer, wherein the top of the cap is flush with the support layer. Only later, generally after weeks, is an asphalt wearing course applied to the base course. This means that the upper part with the lid must again be able to be pulled out of the lower part so far that the upper part, in turn, lies flat with its upper side facing the applied wear layer.

Bei über längere Zeit in der Tragschicht eingebaute Straßenkappen sammelt sich zwischen Ober- und Unterteil Hinterlassenschaften von zum Beispiel Streusalz, Straßenstaub, Split, Baustoffen, usw. Dies kann dazu führen, dass diese Stoffe nur schwer beseitigt werden können und der Bauarbeiter, der die Asphalt-Verschleißschicht aufbringt und hierzu das Oberteil mit dem Deckel auf das neue Straßenniveau anpassen soll, bei einem ungenauen bzw. unsauberen Arbeiten nicht sauber oder vollständig das Oberteil ”unterfüttert”, sodass das Oberteil später einsinkt und sich dann unter dem Straßenniveau von der Verschleißschicht befindet.When installed over a long period in the support layer road caps collected between the upper and lower part of legacies of, for example, road salt, road dust, split, building materials, etc. This can cause these substances are difficult to remove and the construction worker, the asphalt Wear layer and this is to adapt the upper part with the lid to the new street level, in an inaccurate or dirty work not clean or completely the upper part "relined" so that the upper sinks later and then is below the street level of the wear layer.

Aus der DE 93 06 199 U1 ist eine Straßenkappe bekannt, bei der das Gehäuse äußere Vorsprünge aufweist, um das Gehäuse in Höhenrichtung gegenüber dem Umgebungsstraßendeckelmaterial zu fixieren. Die Vorsprünge sind als horizontal verlaufende Rippen ausgebildet und greifen in die sich unter der Straßenbefestigung befindende Schicht ein, wodurch gewährleistet ist, dass bei einem Einsinken des Untergrunds das Oberteil mit einsinkt.From the DE 93 06 199 U1 a street cap is known in which the housing has outer projections to fix the housing in the height direction relative to the environmental road cover material. The projections are formed as horizontally extending ribs and engage in the layer located under the road pavement, thereby ensuring that sinks in sinking the substrate, the upper part with.

Auch bei dieser Straßenkappe tritt die vorstehend genannte Problematik bezüglich der horizontal auf den Deckel wirkenden Kräfte ein, denn die horizontal verlaufenden Rippen stellen hierfür keine Stabilisierung dar.Also in this road cap, the above-mentioned problem occurs with respect to the horizontally acting on the lid forces, because the horizontally extending ribs do not represent this stabilization.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die eingangs erwähnten Nachteile zu vermeiden, insbesondere Korrosion und Verschleiß in Verbindung mit Spalt- und Rissbildung zwischen dem Oberteil mit dem Deckel der Straßenkappe und dem diese umgebenden Straßenmaterial und Einbaufehler zu vermeiden.The present invention is therefore based on the object to avoid the disadvantages mentioned above, in particular to avoid corrosion and wear in connection with cracking and cracking between the upper part with the cover of the road cap and the surrounding road material and installation errors.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass das Oberteil an seinem Umfang mit einer vertikal nach unten gerichteten Verzahnung versehen ist.According to the invention this object is achieved in that the upper part is provided at its periphery with a vertically downwardly directed toothing.

Durch die erfindungsgemäße Verzahnung wird eine kraftschlüssige Verbindung mit dem die Straßenkappe umgebenden Straßenbelag, zum Beispiel einem Asphalt, gegeben. Die horizontal auf den Deckel wirkenden Kräfte werden auf diese Weise vertikal in den Straßenboden umgeleitet, wodurch eine kraftschlüssige Verbindung mit der Tragschicht oder der späteren Asphalt-Verschleißschicht entsteht. Ein Verrutschen des Oberteils mit dem Deckel und damit Spaltbildungen werden somit ausgeschlossen. Nach dem Einwalzen der Straßenkappe entsteht somit eine solide kraft- und formschlüssige Verbindung mit dem Asphalt. Damit kann die Lebensdauer der Kappe der Lebensdauer des sie umgebenden Straßenbelags entsprechen.The inventive toothing a non-positive connection with the road surface surrounding the road surface, for example, an asphalt, given. The horizontally on the Lid acting forces are redirected vertically in this way in the street floor, creating a positive connection with the base layer or the later asphalt wearing course arises. Slipping of the upper part with the lid and thus gap formations are thus excluded. After rolling the road cap thus creates a solid frictional and positive connection with the asphalt. Thus, the life of the cap can match the life of the surrounding pavement.

Auch axiale Verdrehungen des Oberteiles mit dem Deckel werden durch die Verzahnung vermieden.Also, axial rotations of the upper part with the lid are avoided by the toothing.

In einer erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, dass das Oberteil auf seiner Oberseite mit einem ringförmigen Bund bzw. Hals versehen ist, der außenseitig über das Oberteil ragt, wobei in dem Bund die Verzahnung eingebracht ist.In one embodiment of the invention, it is provided that the upper part is provided on its upper side with an annular collar or neck, which protrudes on the outside over the upper part, wherein the toothing is introduced in the collar.

Beim Ersteinbau der Straßenkappe in die Tragschicht drücken sich die Zähne in das Material der Tragschicht ein. Wird nun später die Verschleißschicht aufgebracht und dabei das Oberteil mit dem Deckel an das neue Straßenniveau entsprechend angepasst, wozu eine Einwalzung des Oberteils erfolgt, so können sich die Zähne in die Kontur der den in der Tragschicht abgebildeten Zähne wiederum eindrücken. Dies gilt insbesondere dann, wenn der Bund mit einer axialen Verlängerung versehen ist in der die Verzahnung eingebracht ist. Dies führt zu einer weiteren Stabilisierung bzw. Versteifung des Oberteiles und zur Vermeidung von Horizontalverschiebungen des Oberteiles mit dem Deckel. Auf diese Weise wird durch den höheren Materialeinsatz am Gehäuserand des Oberteiles eine Verstärkung erreicht ohne die Innenmaße zu verändern.When the street cap is first installed in the base layer, the teeth press into the material of the base layer. Now, if the wear layer is applied later while the upper part with the lid adapted to the new street level, including a rolling of the upper part takes place, so the teeth can in turn impress the contour of the teeth shown in the support layer. This is especially true when the collar is provided with an axial extension in which the toothing is introduced. This leads to a further stabilization or stiffening of the upper part and to avoid horizontal displacements of the upper part with the lid. In this way, a reinforcement is achieved by the higher material use on the housing edge of the upper part without changing the internal dimensions.

Hierzu ist es lediglich erforderlich, dass der Bund mit seiner Verzahnung in der Verlängerung eine axiale Höhe besitzt, die größer ist als die neu aufzubringende Verschleißschicht. Damit ist auch kein Unterstopfen des Halses beim Einbau der Verschleißschicht erforderlich. Die Verschleißschicht ist nur auf das Niveau glattzustreichen.For this purpose, it is only necessary that the federal government with its teeth in the extension has an axial height that is greater than the newly applied wear layer. This also no Unterstopfen the neck when installing the wear layer is required. The wear layer is only smooth to the level.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, dass die Verzahnung konisch derart ausgestaltet ist, dass die Breite der Zähne jeweils vom Zahngrund in Richtung Zahnkopf abnimmt.A further advantageous embodiment of the invention is that the toothing is configured conically such that the width of the teeth decreases in each case from the tooth base in the direction of the tooth head.

Durch die konische Ausgestaltung der Verzahnung wird das Eindringen in den noch weichen Asphalt erleichtert und eine spielfreie Verbindung geschaffen.Due to the conical configuration of the teeth penetration into the still soft asphalt is facilitated and created a backlash-free connection.

Zur Höhenverstellung des Oberteils gegenüber dem Unterteil können Rippen oder eine Verzahnung vorgesehen sein, die in vertikaler Richtung verlaufend an dem Oberteil angeordnet sind.For height adjustment of the upper part relative to the lower part ribs or a toothing can be provided, which are arranged to extend in the vertical direction on the upper part.

In einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass die Straßenkappe aus Kunststoff, zum Beispiel aus glasfaserverstärktem Kunststoff, besteht.In a further embodiment of the invention can be provided that the street cap made of plastic, for example, glass fiber reinforced plastic exists.

Der Vorteil gegenüber einer Straßenkappe aus Kunststoff gegenüber Grauguss ist ein geringeres Gewicht, eine Wartungsfreiheit, eine Schlagfestigkeit und eine Vermeidung von Klappergeräuschen beim Überfahren von Fahrzeugen. Darüber hinaus lässt sich ein homogener Übergang zur Asphaltschicht erreicht und der Einbau ist für einen Arbeiter leichter.The advantage over a plastic road cap compared to gray cast iron is lower weight, freedom from maintenance, impact resistance and avoidance of rattling noise when driving over vehicles. In addition, a homogeneous transition to the asphalt layer can be achieved and installation is easier for a worker.

Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen ergeben sich aus dem nachfolgend anhand der Zeichnung prinzipmäßig beschriebenen Ausführungsbeispiele.Advantageous developments and refinements emerge from the embodiments described in principle below with reference to the drawing.

Grundsätzlich ist die erfindungsgemäße Straßenkappe von bekannter Bauart, weshalb nachfolgend nur auf die für die Erfindung wesentlichen Bauteile näher eingegangen wird.Basically, the road cap according to the invention of known design, which is why below only in detail for the invention essential components.

Die Straßenkappe weist ein Unterteil 1 und ein Oberteil 2 auf. Das Oberteil 2 ist auf seiner Oberseite mit einem ringförmigen Bund 3 bzw. Hals versehen, der den zylindrischen Körper des Oberteils 2 außenseitig überragt. In dem Bund 3 ist auf einem ringförmigen Absatz 4 am Innendurchmesser befindet sich ein Deckel 4 (hier nicht dargestellt), der bei Bedarf entferntbar ist. Auf der Unterseite des Bundes 3 ist dieser mit einer vertikal nach unten gerichteten Verzahnung 5 versehen. Wie aus der Figur ersichtlich ist, ist die Verzahnung konisch derart ausgebildet, dass die Breite der Zähne jeweils vom Zahngrund in Richtung Zahnkopf abnimmt.The street cap has a lower part 1 and a top 2 on. The top 2 is on its top with an annular waistband 3 or neck provided, the cylindrical body of the upper part 2 surmounted on the outside. In the covenant 3 is on an annular heel 4 on the inner diameter is a lid 4 (not shown here), which is removable if necessary. On the bottom of the covenant 3 this is with a vertically downward gearing 5 Mistake. As can be seen from the figure, the toothing is conical in such a way that the width of the teeth in each case decreases from the tooth base in the direction of the tooth head.

Selbstverständlich sind jedoch im Rahmen der Erfindung auch noch andere Kunststoffe mit und ohne Glasfasern möglich.Of course, however, other plastics with and without glass fibers are possible within the scope of the invention.

Das Oberteil 2 ist zur Höhenverstellung mit Rippen bzw. einer Verzahnung 6 versehen, die in vertikaler Richtung verläuft. Auf diese Weise ist in Verbindung mit einem Gegenprofil im Unterteil 1 eine Höhenverstellbarkeit des Oberteils 2 gegenüber dem Unterteil 1 gegeben.The top 2 is for height adjustment with ribs or a toothing 6 provided, which runs in the vertical direction. In this way, in conjunction with a counter profile in the lower part 1 a height adjustment of the upper part 2 opposite the lower part 1 given.

Das Oberteil 2 besteht aus einem glasfaserverstärkten Kunststoff, nämlich Polyamid mit einem Anteil von Glasfasern, die zwischen 20 und 40%, vorzugsweise 30%, betragen. Auf diese Weise ist eine hohe Temperaturbeständigkeit gegenüber dem beim Einbau heißen Asphalt vorhanden, so dass es zu keiner Verformung oder Ausdehnung des Kunststoffes bzw. Beschädigung beim Aufbringen des Asphalts kommen kann.The top 2 consists of a glass fiber reinforced plastic, namely polyamide with a proportion of glass fibers, which are between 20 and 40%, preferably 30%. In this way, a high temperature resistance compared to the hot asphalt during installation is present, so it too no deformation or expansion of the plastic or damage during application of the asphalt can occur.

Zwischen dem Oberteil 2 und dem Unterteil 1 ist ein Rasterring 7 zur Abdichtung angeordnet. Durch den Rasterring 7 wird vermieden, dass bei einer axialen Verschiebung des Oberteils 2 gegenüber dem Unterteil 1 zum Ausrichten des Oberteils 2 auf die neu aufgebrachte Verschleißschicht Verunreinigungen bzw. Asphaltteile zwischen Oberteil 2 und Unterteil 1 gelangen können und so zu einem Verklemmen durch Eindringen von Fremdkörper zwischen Ober- und Unterteil führen könnten.Between the shell 2 and the lower part 1 is a grid ring 7 arranged for sealing. Through the grid ring 7 This avoids that with an axial displacement of the upper part 2 opposite the lower part 1 for aligning the upper part 2 on the newly applied wear layer impurities or asphalt parts between the upper part 2 and lower part 1 could lead to jamming by ingress of foreign bodies between the upper and lower part.

Der Bund 3 mit der Verzahnung besitzt mit seiner axialen Verlängerung eine Höhe, die auf die am Schluss aufzubringende Verschleißschicht angepasst ist. Auf diese Weise können nach dem Aufbringen der Verschleißschicht sich die Zähne der Verzahnung 5 wieder in die bereits vorhandenen Abdrücke in der Tragschicht eindrücken. Die Höhe des Bundes mit seiner Verlängerung kann variieren und richtet sich nach der Dicke der Verschleißschicht. Im Allgemeinen wird sie zwischen 30 und 50 mm betragen.The Bund 3 With the toothing has with its axial extension a height that is adapted to the applied at the end wear layer. In this way, after the application of the wear layer, the teeth of the toothing 5 Press again into the existing prints in the base layer. The height of the collar with its extension may vary and depends on the thickness of the wear layer. In general, it will be between 30 and 50 mm.

Das Oberteil 4 kann bei Bedarf auch noch um 360° gedreht werden, damit die Beschriftung auf dem Deckel 4, im Allgemeinen ein ”W” bei zum Beispiel Wasser, in Fließrichtung des Mediums bzw. des Leitungsverlaufs ausgerichtet werden kann (nach DIN). Nachträgliche Verdrehungen nach dem Einbau sind ausgeschlossen.The top 4 can also be rotated by 360 ° if necessary, so that the label on the lid 4 , in general, a "W" for example, water, in the flow direction of the medium or the line course can be aligned (according to DIN). Subsequent rotations after installation are excluded.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 202008012318 U1 [0002]
DE 9306199 U1 [0009]

Claims

Height-adjustable road cap with a lower part into which a height-adjustable upper part provided with a cover is inserted, wherein the upper part projects beyond the lower part on its upper side with its outer diameter, characterized in that the upper part ( 2 ) at its periphery with a vertically downward toothing ( 5 ) is provided.

Height-adjustable road cap according to claim 1, characterized in that the upper part ( 2 ) on its upper side with an annular collar ( 3 ) provided on the outside via the upper part ( 2 ), whereby in the covenant ( 3 ) the gearing ( 5 ) is introduced.

Height-adjustable road cap according to claim 1 or 2, characterized in that the toothing ( 5 ) is conically designed such that the width of the teeth in each case decreases from the tooth base in the direction of the tooth head.

Height-adjustable road cap according to claim 2 or 3, characterized in that the collar is provided with an axial extension in which the toothing ( 5 ) is introduced.

Height-adjustable road cap according to claim 1 to 4, characterized in that the upper part ( 2 ) for height adjustment with ribs or a toothing ( 6 ) provided in the vertical direction.

Height-adjustable road cap according to one of claims 1 to 5, characterized in that the road cap is made of plastic.

Height-adjustable road cap according to claim 6, characterized in that the road cap consists of glass fiber reinforced plastic.

Height-adjustable road cap according to claim 7, characterized in that the plastic consists of glass fibers with polyamide.

Height-adjustable road cap according to claim 7 or 8, characterized in that the proportion of glass fibers between 20 and 40%, preferably 30%.

Height-adjustable road cap according to one of claims 1 to 9, characterized in that the upper part ( 2 ) with the lid ( 4 ) is rotatable by 360 °.

Height-adjustable road cap according to one of claims 1 to 10, characterized in that between the upper part ( 2 ) and the lower part ( 1 ) a grid ring ( 7 ) is arranged.