DE202014007684U1

DE202014007684U1 - Device for improving the aerodynamics and vehicle with such a device

Info

Publication number: DE202014007684U1
Application number: DE201420007684
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2014-09-25
Filing date: 2014-09-25
Publication date: 2014-12-19
Anticipated expiration: 2024-09-26

Abstract

Vorrichtung zum Verbessern der Aerodynamik eines Fahrzeugs (12), mit einer Grundstruktur (24) zum Anordnen an einem Fahrzeug (12) an einer von einer Frontseite des Fahrzeugs (12) abgewandten Rückseite (11), mit einem aufblasbaren Strömungsleitmittel (18) aus einem flexiblen Material, wobei das Strömungsleitmittel (18) in einem aktivierten Zustand, in dem das Strömungsleitmittel (18) aufgeblasen ist, an der Grundstruktur (24) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das an der Grundstruktur (24) befestigte Strömungsleitmittel (18) in einem deaktivierten Zustand, in dem das Strömungsleitmittel (18) unaufgeblasen ist, mindestens weitgehend flächig im Bereich der Rückseite (11) gehalten und/oder aufbewahrt ist.Device for improving the aerodynamics of a vehicle (12), with a basic structure (24) for arrangement on a vehicle (12) on a rear side (11) facing away from a front side of the vehicle (12), with an inflatable flow guide means (18) from a flexible material, the flow guide means (18) being fastened to the base structure (24) in an activated state in which the flow guide means (18) is inflated, characterized in that the flow guide means (18) fastened to the base structure (24) in a deactivated state in which the flow guide means (18) is not inflated, is held and / or stored at least largely flat in the area of the rear side (11).

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verbessern der Aerodynamik eines Fahrzeugs, mit einer Grundstruktur zum Anordnen an einem Fahrzeug an einer von einer Frontseite des Fahrzeugs abgewandten Rückseite, mit einem aufblasbaren Strömungsleitmittel aus einem flexiblen Material, wobei das Strömungsleitmittel in einem aktivierten Zustand, in dem das Strömungsleitmittel aufgeblasen ist, an der Grundstruktur befestigt ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Fahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, wobei die Vorrichtung an einer von einer Frontseite des Fahrzeugs abgewandten Rückseite angeordnet istThe invention relates to a device for improving the aerodynamics of a vehicle, having a basic structure for placing on a vehicle on a rear side facing away from a front side of the vehicle, with an inflatable flow guiding means made of a flexible material, wherein the flow guiding means in an activated state, in which Flow guide is inflated, is attached to the basic structure. Furthermore, the invention relates to a vehicle with a device according to the invention, wherein the device is arranged on a rear side facing away from a front side of the vehicle

Eine derartige Vorrichtung und ein derartiges Fahrzeug sind aus der DE 197 16 265 A1 bekannt. Hierbei ist ein Spoiler als ein Strömungsleitmittel aus einem flexiblen Material vorgesehen, der an einer Rückseite eines Fahrzeugs anbringbar ist. Mittels eines Gebläses wird der Spoiler in eine aerodynamisch günstige Form aufgeblasen. Zum Beladen und Entladen des Fahrzeugs wird das Gebläse abgeschaltet und die Luft mittels einer Luftklappe abgelassen, wodurch der Spoiler in sich zusammen fällt.Such a device and such a vehicle are from the DE 197 16 265 A1 known. Here, a spoiler is provided as a flow guiding means of a flexible material, which is attachable to a rear side of a vehicle. By means of a blower, the spoiler is inflated in an aerodynamically favorable form. To load and unload the vehicle, the fan is turned off and the air is released by means of a damper, whereby the spoiler collapses.

Anschließend muss der zusammen gefallene Spoiler in eine Abdeckung auf einer Oberseite des Fahrzeugs zusammengefaltet und verstaut werden.Subsequently, the collapsed spoiler must be folded into a cover on top of the vehicle and stowed.

Nachteilig ist hierbei, dass das Verstauen zeitaufwendig ist und einen erhöhten Platzbedarf erfordert. Zudem ist die Gesamtkonstruktion aufwendig und erfordert eine manuelle Betätigung zum Überführen des Spoilers aus der Abdeckung in eine Betriebsposition, um ein Beladen und/oder Entladen des Fahrzeugs zu ermöglichen.The disadvantage here is that the stowage is time consuming and requires increased space. In addition, the overall construction is expensive and requires manual operation for transferring the spoiler from the cover to an operative position to permit loading and / or unloading of the vehicle.

Insbesondere bei Lastkraftwagen (LKW) ist nachteilig, dass deren Anhänger oder Auflieger eine in der Regel im Wesentlichen vertikal ausgerichtete und oftmals großflächige Rückseite haben. Vorzugsweise ist die Rückseite des Fahrzeugs von einer Vorwärtsfahrtrichtung des Fahrzeugs abgewandt. Derartige Rückseiten können während der Fahrt des Fahrzeuges erhebliche Verwirbelungen und/oder einen Sog verursachen. Hierdurch wird die Aerodynamik des Fahrzeugs negativ beeinträchtigt, was zu einem höheren Energieverbrauch führen kann.Particularly in the case of trucks (lorries), it is disadvantageous that their trailers or semitrailers have a generally vertically aligned and often large-area rear side. Preferably, the rear side of the vehicle is remote from a forward direction of travel of the vehicle. Such backsides can cause significant turbulence and / or suction while the vehicle is traveling. As a result, the aerodynamics of the vehicle is adversely affected, which can lead to higher energy consumption.

Hiervon ausgehend ist es die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe, eine Vorrichtung und ein Fahrzeug der eingangs genannten Art derart weiter zu entwickeln, dass die Konstruktion und/oder die Bedienbarkeit vereinfacht ist. Insbesondere soll eine Vorrichtung bereitgestellt werden, mit der die Aerodynamik des Fahrzeugs während der Fahrt verbessert ist und zugleich die Funktion des Fahrzeugs, vorzugsweise beim Beladen und/oder Entladen, mindestens weitgehend unbeeinflusst ist.On this basis, it is the task underlying the invention to further develop a device and a vehicle of the type mentioned above in such a way that the construction and / or the operability is simplified. In particular, a device is to be provided with which the aerodynamics of the vehicle is improved while driving and at the same time the function of the vehicle, preferably during loading and / or unloading, is at least largely unaffected.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird durch eine Vorrichtung der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass das an der Grundstruktur befestigte Strömungsleitmittel in einem deaktivierten Zustand, in dem das Strömungsleitmittel unaufgeblasen ist, mindestens weitgehend flächig im Bereich der Rückseite gehalten und/oder aufbewahrt ist.The object underlying the invention is achieved by a device of the type mentioned in that the flow guide attached to the basic structure in a deactivated state in which the flow is uninflated, at least largely flat in the area of the back held and / or stored.

Hierbei ist von Vorteil, dass das Strömungsleitmittel auch im unaufgeblasenem bzw. nicht aufgeblasenem Zustand im Bereich der Rückseite des Fahrzeugs verbleibt. Hierdurch entfällt ein zusätzlicher Arbeitsschritt, bei dem das Strömungsleitmittel beispielsweise in eine separate Aufbewahrungsposition verbracht wird. Insbesondere ist das Strömungsleitmittel im deaktivierten Zustand im Bereich der Rückseite des Fahrzeugs derart gehalten und/oder aufbewahrt, dass ein Beladen und/oder Entladen des Fahrzeugs ohne Störung durch die Vorrichtung und/oder barrierefrei durchführbar ist. Der deaktivierte Zustand des Strömungsleitmittels kann explizit zum Beladen und/oder Entladen des Fahrzeugs vorgesehen sein. Insbesondere bezieht sich der aktivierte Zustand und der deaktivierte Zustand auf den Zustand des Strömungsleitmittels. Somit ist das an der Grundstruktur befestigte Strömungsleitmittel in einem deaktivierten Zustand des Strömungsleitmittels zum Beladen und/oder Entladen des Fahrzeugs mindestens weitgehend, insbesondere im Wesentlichen, flächig im Bereich der Rückseite gehalten und/oder aufbewahrt.In this case, it is advantageous that the flow-guiding means remains in the region of the rear side of the vehicle even in the uninflated or uninflated state. This eliminates an additional step in which the flow guide is spent, for example, in a separate storage position. In particular, in the deactivated state, the flow-guiding means is held and / or stored in the region of the rear side of the vehicle such that loading and / or unloading of the vehicle can be carried out without interference by the device and / or barrier-free. The deactivated state of the flow-guiding means can be provided explicitly for loading and / or unloading the vehicle. In particular, the activated state and the deactivated state refer to the state of the flow guide. Thus, in a deactivated state of the flow-guiding means for loading and / or unloading the vehicle, the flow-guiding means fastened to the basic structure is held and / or stored at least largely, in particular substantially, in the region of the rear side.

Vorzugsweise ist unter einem weitgehend und/oder im Wesentlichen flächigen Halten des Strömungsleitmittels im Bereich der Rückseite zu verstehen, dass ein flexibles Material des Strömungsleitmittels, insbesondere eine flexible und/oder elastische Hülle des Strömungsleitmittels, an einer Fläche der Rückseite des Fahrzeugs selbst und an einer Fläche der Grundstruktur sicher gehalten und/oder aufbewahrt ist. Hierbei kann das Strömungsleitmittel, insbesondere im Bereich eines flächigen Anhaftens an der Rückseite des Fahrzeugs und/oder der Grundstruktur, Falten werfen. Vorzugsweise ist das Grundstruktur ausschließlich an der Rückseite des Fahrzeugs angeordnet. Hierbei kann das Strömungsleitmittel im deaktivierten Zustand im Wesentlichen flächig an der Rückseite des Fahrzeugs und/oder an der Grundstruktur gelagert sein. Im aktivierten Zustand des Strömungsleitmittels bewirkt das Strömungsleitmittel aufgrund einer aerodynamisch günstigen Form eine Verringerung der Wirbelbildung und eine Reduzierung des Strömungswiderstandes des Fahrzeuges. Hierdurch kann der Energieverbrauch zum Bewegen des Fahrzeugs reduziert werden.Preferably, a substantially and / or substantially planar holding of the flow-guiding means in the area of the rear side is to be understood as meaning that a flexible material of the flow-directing means, in particular a flexible and / or elastic sheath of the flow-guiding means, adjoins a surface of the rear side of the vehicle itself and on one side Surface of the basic structure is securely held and / or stored. In this case, the flow-guiding means, in particular in the area of a flat adherence to the rear side of the vehicle and / or the basic structure, can wrinkle. Preferably, the basic structure is arranged exclusively on the rear side of the vehicle. In this case, in the deactivated state, the flow-guiding means can be mounted essentially flat on the rear side of the vehicle and / or on the basic structure. In the activated state of the Strömungsleitmittels causes the Strömungsleitmittel due to an aerodynamically favorable form a reduction of vortex formation and a reduction of the flow resistance of the vehicle. Thereby, the power consumption for moving the vehicle can be reduced.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist das Strömungsleitmittel in seinem deaktivierten Zustand mindestens weitgehend oder im Wesentlichen flächig an der Grundstruktur selbst gehalten und/oder aufbewahrt. Somit kann das Strömungsleitmittel im deaktivierten Zustand unmittelbar an der Grundstruktur anliegen. Insbesondere kann die Grundstruktur eine Grundfläche aufweisen, an der das Strömungsleitmittel mindestens weitgehend flächig im deaktiven Zustand anliegt und/oder anhaftet. According to a further embodiment, in its deactivated state, the flow-guiding agent is held and / or stored at least substantially or substantially flatly on the basic structure itself. Thus, the flow guide can lie in the deactivated state directly to the basic structure. In particular, the basic structure can have a base area on which the flow-guiding means lies and / or adheres at least substantially flat in the deactive state.

Das Strömungsleitmittel kann eine flexible und/oder elastische Hülle aufweisen. Insbesondere ist die flexible und/oder elastische Hülle des Strömungsleitmittels in dem deaktivierten Zustand des Strömungsleitmittels an der Grundstruktur gehalten und/oder aufbewahrt. Im Falle einer elastischen Hülle kann die Hülle im deaktivierten Zustand eine minimale Ausdehnung einnehmen. Insbesondere entspricht die minimale Ausdehnung im Wesentlichen dem flächigen Bereich der Rückseite und/oder der Grundstruktur, insbesondere der Grundfläche, zum Anlegen und/oder Halten der Hülle im deaktivierten Zustand. Somit kann das Strömungsleitmittel bzw. die elastische Hülle vollflächig an der Rückseite des Fahrzeugs und/oder der Grundstruktur im deaktivierten Zustand gehalten sein. Im aktivierten Zustand kann die elastische Hülle eine im Vergleich zur minimalen Ausdehnung größer Oberfläche aufweisen. Vorzugsweise ist ein umlaufender Rand des Strömungsleitmittels, insbesondere der Hülle, fest mit der Grundstruktur verbunden. Insbesondere verändert der Rand des Strömungsleitmittels nicht seine Position bei einem Wechsel vom aktivierten Zustand in den deaktivierten Zustand und umgekehrt. Somit ist der Rand des Strömungsleitmittels fest mit der Grundstruktur, insbesondere einem Rand der Grundstruktur, verbunden. Im aktivierten Zustand nimmt das Strömungsleitmittel und/oder die Hülle eine vorgegebene Form an, die die Aerodynamik im Bereich der Rückseite verbessert. Vorzugsweise ist das Strömungsleitmittel bzw. die Hülle aus einem wetterfesten Material hergestellt.The flow guiding means may comprise a flexible and / or elastic sheath. In particular, the flexible and / or elastic sheath of the Strömungsleitmittels is held and / or stored in the deactivated state of the Strömungsleitmittels to the basic structure. In the case of an elastic sheath, the sheath may assume a minimum extent in the deactivated state. In particular, the minimum extent essentially corresponds to the planar area of the rear side and / or the basic structure, in particular the base area, for applying and / or holding the shell in the deactivated state. Thus, the flow guiding means or the elastic sleeve can be held over the whole area at the rear of the vehicle and / or the basic structure in the deactivated state. When activated, the elastic sheath may have a larger surface area than the minimum extent. Preferably, a peripheral edge of the Strömungsleitmittels, in particular the shell, firmly connected to the basic structure. In particular, the edge of the Strömungsleitmittels does not change its position in a change from the activated state to the deactivated state and vice versa. Thus, the edge of the Strömungsleitmittels is firmly connected to the basic structure, in particular an edge of the basic structure. In the activated state, the flow-guiding means and / or the shell assumes a predetermined shape, which improves the aerodynamics in the region of the rear side. Preferably, the Strömungsleitmittel or the shell is made of a weatherproof material.

Das Strömungsleitmittel und/oder eine Hülle des Strömungsleitmittels kann selbstaufblasend ausgebildet sein. Insbesondere ist das Strömungsleitmittel bei einer hinreichenden Fahrtgeschwindigkeit des Fahrzeugs aufgrund des Fahrtwindes selbstaufblasend. Der Fahrtwind kann mittels Leitmitteln dem Strömungsleitmittel zugeführt werden. Beispielsweise kann Luft aus einem Druckbereich, insbesondere aus einem Frontbereich des Fahrzeugs, zum Strömungsleitmittel geführt werden. Das Leitmittel kann Kanäle und/oder Steuerungsmittel aufweisen. Mittels der Steuerungsmittel, insbesondere Ventilen und/oder Klappen, kann die Zufuhr von Luft zum Strömungsleitmittel gesteuert werden. Hierdurch kann ein Übergang des Strömungsleitmittel vom deaktivierten Zustand in den aktivierten Zustand und umgekehrt gesteuert werden. Vorzugsweise weist das Strömungsleitmittel, insbesondere steuerbare, verschließbare Entlüftungsöffnungen auf. Im deaktiverten Zustand sind die Entlüftungsöffnungen geschlossen. Zum Entlüften des Strömungsleitmittels und/oder zum Übergang in den deaktivierten Zustand können die Entlüftungsöffnungen geöffnet werden.The flow-guiding means and / or an envelope of the flow-guiding means may be self-inflating. In particular, the flow guide is self-inflating at a sufficient vehicle speed of the vehicle due to the wind. The airstream can be supplied to the flow guide by means of guide means. For example, air from a pressure range, in particular from a front region of the vehicle, can be guided to the flow-guiding means. The routing means may include channels and / or control means. By means of the control means, in particular valves and / or flaps, the supply of air to the flow guide can be controlled. In this way, a transition of the flow guide from the deactivated state to the activated state and vice versa can be controlled. Preferably, the flow guide, in particular controllable, closable vents on. In the deactivated state, the vents are closed. For venting the Strömungsleitmittels and / or to the transition to the deactivated state, the vents can be opened.

Nach einer Weiterbildung hat die Grundstruktur mindestens ein Funktionselement zum Aufblasen, Absaugen und/oder Halten des Strömungsleitmittels, insbesondere einer flexiblen und/oder elastischen Hülle. Insbesondere dient das Funktionselement zum Halten des Strömungsleitmittels an der Rückseite des Fahrzeugs und/oder an der Grundstruktur im deaktivierten Zustand des Strömungsleitmittels. Mittels des Funktionselementes kann das Strömungsleitmittel und/oder die Hülle zuverlässig und sicher im Bereich der Rückseite und/oder an dem Grundstruktur im deaktivierten Zustand des Strömungsmittels gehalten werden. Das Funktionselement kann eine Doppelfunktion ausüben, in dem es zum einen zum Aufblasen und damit zum Realisieren des aktivierten Zustands des Strömungsleitmittels dient. Zum anderen kann das Funktionselement zum Absaugen von Luft aus dem Strömungsleitmittel, insbesondere der Hülle, und damit zum Realisieren des deaktivierten Zustands dienen. Vorzugsweise sind mehrere Funktionselemente an der Grundstruktur angeordnet. Hierdurch ist ein noch besseres, zuverlässigeres Aufblasen, Absaugen und/oder Halten des Strömungsleitmittels realisierbar. Insbesondere ist hierdurch eine Fehlfunktion eines einzelnen Funktionselementes kompensierbar. Vorzugsweise sind mehrere Funktionselemente über eine Fläche, insbesondere eine Grundfläche, der Grundstruktur verteilt positioniert. Hierdurch ist ein flächiges Aufblasen, Absaugen und/oder Halten des Strömungsleitmittels und/oder der Hülle erleichtert. Die Funktionselemente können als Öffnungen und/oder Düsen ausgebildet sein. Die Öffnungen und/oder Düsen können mittels Leitungen mit einem Betriebsmittel verbunden sein.According to a development, the basic structure has at least one functional element for inflating, aspirating and / or holding the flow-guiding means, in particular a flexible and / or elastic sheath. In particular, the functional element serves for holding the flow-guiding means on the rear side of the vehicle and / or on the basic structure in the deactivated state of the flow-guiding means. By means of the functional element, the flow guiding means and / or the casing can be reliably and safely held in the area of the rear side and / or on the basic structure in the deactivated state of the fluid. The functional element can perform a dual function in which on the one hand it serves to inflate and thus to realize the activated state of the flow-guiding means. On the other hand, the functional element for sucking air from the flow guiding, in particular the shell, and thus serve to realize the deactivated state. Preferably, a plurality of functional elements are arranged on the basic structure. As a result, an even better, more reliable inflation, suction and / or holding of the flow guide can be realized. In particular, this makes it possible to compensate for a malfunction of a single functional element. Preferably, a plurality of functional elements are positioned over a surface, in particular a base surface, of the basic structure. As a result, a surface inflation, suction and / or holding the Strömungsleitmittels and / or the shell is facilitated. The functional elements may be formed as openings and / or nozzles. The openings and / or nozzles can be connected by means of lines with a resource.

Vorzugsweise ist ein Betriebsmittel zum Betreiben des Strömungsleitmittels, insbesondere mindestens eines Funktionselementes, vorgesehen. Insbesondere ist das Betriebsmittel zum Einblasen und/oder Absaugen von Luft ausgebildet. Das Betriebsmittel kann als ein Luftkompressor ausgebildet sein. Vorzugsweise ist mittels des Luftkompressors Luft zum Realisieren des aktivierten Zustands in eine Hülle des Strömungsleitmittels einblasbar und/oder zum Realisieren des deaktivierten Zustandes aus der Hülle des Strömungsleitmittels absaugbar. Insbesondere ist das Betriebsmittel und/oder der Luftkompressor ein bereits vorhandener Bestandteil des Fahrzeugs. Viele Fahrzeuge, insbesondere Anhänger, Auflieger und/oder Zugfahrzeuge, haben bereits einen Luftkompressor. Somit kann ein bereits vorhandenes Betriebsmittel und/oder ein vorhandener Luftkompressor für die erfindungsgemäße Vorrichtung genutzt werden. Hierdurch lassen sich die Kosten für die Anschaffung, Installation und/oder den Betrieb der erfindungsgemäßen Vorrichtung erheblich reduzieren. Insbesondere kann das Betriebsmittel eine Doppelfunktion übernehmen, indem es zum einen zum Betreiben der erfindungsgemäßen Vorrichtung und zum anderen zum Betreiben einer weiteren Einrichtung des Fahrzeugs dient.Preferably, a means for operating the Strömungsleitmittels, in particular at least one functional element, is provided. In particular, the equipment is designed for blowing and / or suction of air. The operating means may be designed as an air compressor. Preferably, by means of the air compressor, air for the realization of the activated state can be injected into an envelope of the flow guide and / or can be sucked out of the envelope of the flow guide to realize the deactivated state. In particular, the operating medium and / or the air compressor is an already existing component of the vehicle. Many vehicles, especially trailers, semi-trailers and / or towing vehicles already have an air compressor. Thus, an existing resource and / or an existing Air compressor can be used for the device according to the invention. As a result, the costs for the purchase, installation and / or operation of the device according to the invention can be significantly reduced. In particular, the operating medium can assume a dual function, on the one hand, for operating the device according to the invention and, on the other hand, for operating a further device of the vehicle.

Vorzugsweise herrscht im aktivierten Zustand des Strömungsleitmittels ein Überdruck innerhalb des Strömungsleitmittels. Hierdurch ist gewährleistbar, dass eine aerodynamische Form des Strömungsleitmittels im aktivierten Zustand aufrechterhalten wird. Insbesondere ist die aerodynamische Form des Strömungsleitmittels aufgrund des Überdruckes formstabil im Hinblick auf im üblichen Gebrauch auf das Strömungsleitmittel wirkende Kräfte, beispielsweise Seitenwinde bzw. Fahrtwinde. Das Strömungsleitmittel kann mittels eines Unterdrucks im deaktivierten Zustand des Strömungsleitmittels an der Rückseite und/oder an der Grundstruktur gehalten werden. Insbesondere kann die Luft mittels des Betriebsmittels aus dem Strömungsleitmittel derart abgesogen werden, dass aufgrund des entstehenden Unterdrucks das Strömungsleitmittel und/oder die Hülle an die Rückseite des Fahrzeugs und/oder an die Grundstruktur gesaugt und hierdurch gehalten wird. Vorzugsweise wird der Unterdruck im deaktivierten Zustand aufrechterhalten, so dass das Strömungsleitmittel und/oder die Hülle zuverlässig gehalten ist.Preferably, in the activated state of the Strömungsleitmittels prevails an overpressure within the Strömungsleitmittels. This makes it possible to ensure that an aerodynamic shape of the flow guide is maintained in the activated state. In particular, the aerodynamic shape of the Strömungsleitmittels due to the overpressure dimensionally stable in terms of acting on the Strömungsleitmittel in normal use forces, such as side winds or Fahrtwinde. The flow guide can be held by means of a negative pressure in the deactivated state of the Strömungsleitmittels on the back and / or on the basic structure. In particular, the air can be sucked out of the flow-guiding means by means of the operating means, so that the flow-guiding means and / or the sheath is sucked to the rear side of the vehicle and / or to the basic structure due to the resulting negative pressure, and thereby held. Preferably, the negative pressure is maintained in the deactivated state, so that the flow guiding means and / or the sheath is reliably held.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist eine Steuerung vorgesehen. Vorzugsweise ist mittels der Steuerung ein automatisiertes und/oder selbsttätiges Ansteuern und/oder Herstellen des aktivierten Zustandes und/oder des deaktivierten Zustandes des Strömungsleitmittels realisierbar. Somit kann auf ein manuelles Betätigen der Vorrichtung zum Wechseln vom aktivierten Zustand in den deaktivierten Zustand und umgekehrt vollständig verzichtet werden. Insbesondere ist im deaktivierten Zustand des Strömungsleitmittels ein Beladen und/oder Entladen des Fahrzeugs ermöglicht. Vorzugsweise ist ein Betriebsmittel mittels der Steuerung steuerbar. Beispielsweise kann das Betriebsmittel in Abhängigkeit von einer Fahrsituation des Fahrzeugs steuerbar sein. Mittels eines Steuerprogramms für die Steuerung kann vorgebbar sein, wann Luft zum Herstellen des aktivierten Zustands in die Hülle des Strömungsleitmittels eingeblasen wird und/oder wann die Luft zum Herstellen des deaktivierten Zustandes aus der Hülle des Strömungsleitmittels abgesaugt wird. Beispielsweise kann das Herstellen des aktivierten Zustandes vorgesehen sein, wenn das Fahrzeug eine vorgegebene Fahrgeschwindigkeit überschreitet. Insbesondere wird das Strömungsleitmittel vor Beginn einer Fahrt des Fahrzeuges, vorzugsweise unmittelbar nach dem Start eines Motors, zum Realisieren des aktivierten Zustands aufgeblasen. Ein deaktivierter Zustand kann vorgesehen sein, wenn das Fahrzeug für eine vorgegebene Zeit unbewegt ist.According to another embodiment, a controller is provided. Preferably, by means of the control, an automated and / or automatic activation and / or production of the activated state and / or the deactivated state of the flow-guiding means can be realized. Thus, a manual operation of the device for changing from the activated state to the deactivated state and vice versa can be completely dispensed with. In particular, loading and / or unloading of the vehicle is possible in the deactivated state of the flow-guiding means. Preferably, a resource is controllable by the controller. For example, the operating means may be controllable depending on a driving situation of the vehicle. By means of a control program for the control, it may be possible to predetermine when air for producing the activated state is blown into the envelope of the flow guide and / or when the air for producing the deactivated state is sucked out of the envelope of the flow guide. For example, the establishment of the activated state may be provided when the vehicle exceeds a predetermined driving speed. In particular, the flow guiding means is inflated before the start of a journey of the vehicle, preferably immediately after the start of an engine, in order to realize the activated state. A deactivated state may be provided when the vehicle is stationary for a predetermined time.

Nach einer Weiterbildung weist die Grundstruktur ein Strukturelement oder mehrere Strukturelemente auf. Die Grundstruktur kann ein Grundkörper und/oder das Strukturelement ein Grundelement sein. Die Grundstruktur kann modulartig aus mehreren Strukturelementen zusammengesetzt sein. Insbesondere sind die mehreren Strukturelemente gleich oder gleichartig ausgebildet. Vorzugsweise hat jedes Strukturelement jeweils ein Strömungsleitmittel. So kann beispielsweise für die zwei Türen an der Rückseite eines LKW-Aufliegers jeweils ein Strukturelement für eine Tür vorgesehen sein. Im deaktivierten Zustand liegen die Strömungsleitmittel jeweils im Wesentlichen flach an der Rückseite und/oder dem Strukturelement der zugeordneten Tür an. Insbesondere ist das Strömungsleitmittel innerhalb der Außenabmessungen der jeweiligen Tür im deaktivierten Zustand gehalten. Hierdurch sind die Türen im deaktivierten Zustand des Strömungsleitmittels ungehindert zum Öffnen und/oder Schließen betätigbar. Das Strukturelement kann als ein Montagerahmen oder als eine Montageplatte ausgebildet sein. Die Funktionselemente, beispielsweise Öffnungen oder Düsen, können innerhalb des Montagerahmens angeordnet sein. Bei einer Montageplatte können die Funktionselemente flächig, insbesondere gleichmäßig, auf einer Grundfläche der Montagplatte angeordnet sein. Die Grundfläche kann sich im Wesentlichen parallel zu einer Ebene der Rückseite des Fahrzeugs erstrecken. Die Außenmaße des Strukturelementes können kleiner als die Außenmaße der Rückseite des Fahrzeugs und/oder einer Tür in der Rückseite des Fahrzeugs sein.According to a development, the basic structure has a structural element or a plurality of structural elements. The basic structure may be a basic body and / or the structural element may be a basic element. The basic structure can be modularly composed of several structural elements. In particular, the plurality of structural elements are the same or similar. Each structural element preferably has in each case one flow-guiding means. For example, a structural element for a door can be provided in each case for the two doors on the rear side of a truck semitrailer. In the deactivated state, the flow guiding means are in each case essentially flat against the rear side and / or the structural element of the associated door. In particular, the flow guide is kept within the outer dimensions of the respective door in the deactivated state. As a result, the doors in the deactivated state of the Strömungsleitmittels unhindered for opening and / or closing can be actuated. The structural element may be formed as a mounting frame or as a mounting plate. The functional elements, for example openings or nozzles, can be arranged within the mounting frame. In the case of a mounting plate, the functional elements can be arranged flat, in particular evenly, on a base surface of the mounting plate. The base may extend substantially parallel to a plane of the rear of the vehicle. The outer dimensions of the structural element may be smaller than the outer dimensions of the rear of the vehicle and / or a door in the rear of the vehicle.

Gemäß einer weiteren Ausführungsform ist das Strömungsleitmittel, insbesondere im aktivierten Zustand, als ein Prallkissen und/oder Aufprallschutz ausgebildet. Damit kann mittels des aufgeblasenen Strömungsleitmittels eine Art Airbag-Funktion realisiert werden. Des Weiteren kann das Strömungsleitmittel im aktivierten Zustand eine Doppelfunktion erfüllen. Zum einen dient die aerodynamische Form des Strömungsleitmittels, insbesondere der Hülle, im aktivierten Zustand zur Verbesserung der Aerodynamik und/oder zur Reduzierung des Strömungswiderstandes des Fahrzeugs. Zum anderen dient das Strömungsleitmittel, insbesondere die aufgeblasene Hülle, als Prallkissen und/oder Aufprallschutz zur Erhöhung der Sicherheit. Hierbei kann das Strömungsleitmittel beispielsweise bei einem Auffahrunfall zum Abbau eines Teils der wirkenden Aufprallkräfte wirken.According to a further embodiment, the flow-guiding means, in particular in the activated state, is designed as an impact cushion and / or impact protection. This can be realized by means of the inflated Strömungsleitmittels a kind of airbag function. Furthermore, the flow guide in the activated state can perform a dual function. On the one hand serves the aerodynamic shape of the Strömungsleitmittels, in particular the shell, in the activated state to improve the aerodynamics and / or to reduce the flow resistance of the vehicle. On the other hand serves the Strömungsleitmittel, in particular the inflated envelope, as a baffle cushion and / or impact protection to increase security. In this case, the flow guide, for example, in a collision accident to reduce a portion of the acting impact forces act.

Von besonderem Vorteil ist ein Fahrzeug mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung, wobei die Vorrichtung an einer von einer Frontseite des Fahrzeugs abgewandten Rückseite angeordnet ist. Insbesondere ist die Grundstruktur und/oder das Strömungsleitmittel an einer mindestens im Wesentlichen vertikalen Fläche der Rückseite befestigt. Eine derartige vertikale Fläche kann einer Rückseite eines Anhängers, Aufliegers, Fahrzeugsaufbaus und/oder Containers zugeordnet sein.Of particular advantage is a vehicle with a device according to the invention, wherein the device at one of a front side of the Vehicle remote rear side is arranged. In particular, the basic structure and / or the flow guide is attached to an at least substantially vertical surface of the back. Such a vertical surface may be associated with a rear of a trailer, semi-trailer, vehicle body and / or container.

Vorzugsweise ist die Grundstruktur an einer Außenseite einer Tür des Fahrzeugs befestigt. Insbesondere ist die Tür an der Rückseite des Fahrzeugs angeordnet. Die Tür kann zum Öffnen und/oder Schließen eines Anhängers, Aufliegers, Fahrzeugaufbaus und/oder Containers dienen. Somit kann mittels der Tür ein Beladen und/oder Entladen des Fahrzeugs erfolgen. An der Rückseite des Fahrzeugs kann mindestens eine Tür, insbesondere zwei Türen, angeordnet sein. Das Fahrzeug kann als ein Anhänger, Auflieger, Lastkraftwagen und/oder eine Zugmaschine ausgebildet sein.Preferably, the basic structure is attached to an outside of a door of the vehicle. In particular, the door is arranged at the rear of the vehicle. The door can be used to open and / or close a trailer, trailer, vehicle body and / or container. Thus, by means of the door, a loading and / or unloading of the vehicle take place. At least one door, in particular two doors, can be arranged at the rear of the vehicle. The vehicle may be designed as a trailer, semi-trailer, truck and / or a tractor.

Gemäß einer Weiterbildung ist die Grundstruktur, insbesondere zusammen mit dem Strömungsleitmittel, im deaktivierten Zustand des Strömungsleitmittels wahlweise aus einer Betriebsposition in eine Transportposition und umgekehrt aus der Transportposition in die Betriebsposition überführbar. Insbesondere ist ein Wechsel des Strömungsleitmittels aus dem deaktivierten Zustand in den aktivierten Zustand und umgekehrt ausschließlich in der Betriebsposition der Grundstruktur möglich. Beispielsweise kann bei einem Anhänger und/oder Auflieger zum Transport eines Containers die Grundstruktur direkt am Anhänger und/oder Auflieger selbst befestigt sein. Hierdurch ist das Beladen und/oder Entladen des Anhängers und/oder Aufliegers mit dem Container in mindestens weitgehend üblicher Weise möglich. Bei einer Leerfahrt kann die Grundstruktur aus einer im Wesentlichen aufrechten Lage in der Betriebsposition in eine auf der Ladefläche des Anhängers und/oder Aufliegers liegende Transportposition überführt werden. Alternativ kann die Grundstruktur bei einer Leerfahrt aus der Betriebsposition am rückwärtigen Ende eines Anhängers und/oder Aufliegers in eine Transportposition überführt werden, in der sich die Grundstruktur an der Rückseite einer Zugmaschine befindet. Insbesondere kann diese Transportsituation in Bezug zum Anhänger und/oder Auflieger eine Betriebsposition hinsichtlich der Zugmaschine darstellen. Vorzugsweise ist die Grundstruktur lösbar und/oder bewegbar, insbesondere verschwenkbar und/oder verschiebbar, an dem Fahrzeug angeordnet.According to a development, the basic structure, in particular together with the flow guide, in the deactivated state of the Strömungsleitmittels selectively from an operating position to a transport position and vice versa from the transport position into the operating position can be transferred. In particular, a change of the Strömungsleitmittels from the deactivated state in the activated state and vice versa is possible only in the operating position of the basic structure. For example, in a trailer and / or semi-trailer for transporting a container, the basic structure may be attached directly to the trailer and / or semi-trailer itself. As a result, the loading and / or unloading of the trailer and / or semitrailer with the container in at least largely conventional manner possible. When empty, the basic structure can be transferred from a substantially upright position in the operating position into a transport position lying on the loading area of the trailer and / or trailer. Alternatively, the basic structure can be transferred during an empty drive from the operating position at the rear end of a trailer and / or semi-trailer in a transport position in which the basic structure is located at the rear of a tractor. In particular, this transport situation in relation to the trailer and / or semitrailer can represent an operating position with regard to the tractor. Preferably, the basic structure is detachable and / or movable, in particular pivotable and / or displaceable, arranged on the vehicle.

Des Weiteren ist die Verwendung einer erfindungsgemäßen Vorrichtung und/oder eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs zum Verbessern der Aerodynamik und/oder zum Reduzieren des Strömungswiderstandes eines Fahrzeugs von besonderem Vorteil. Insbesondere wird im aktivierten Zustand des Strömungsleitmittels aufgrund der aufgeblasenen Hülle und der hierdurch verbesserten Aerodynamik ein zusammenschlagen des Fahrtwindes hinter dem Fahrzeug und eine hierdurch verursachte Sogwirkung verhindert. Stattdessen kann der Fahrtwind an der Außenseite der aufgeblasenen Hülle entlang gleiten. Die Entstehung von Turbulenten hinter dem Fahrzeug kann erheblich reduziert werden, wodurch der Strömungswiderstand sinkt. Zum Beladen und/oder Entladen kann ein Betriebsmittel, beispielsweise ein entsprechend ausgebildeter Kompressor, durch die Düsen die Luft aus der Hülle des Strömungsleitmittels absaugen. Es kann ein Unterdruck innerhalb der Hülle erzeugt werden, wodurch die Hülle beispielsweise an einer Grundfläche der Grundstruktur gehalten wird und/oder anhaftet. Somit können anschließend beispielweise die Türen eines Anhängers und/oder Aufliegers, an denen jeweils eine Grundstruktur und/oder ein Strukturelement mit einem Strömungsleitmittel befestigt ist, ungehindert zum Öffnen und/oder Schließen in üblicher Weise bedient werden.Furthermore, the use of a device according to the invention and / or a vehicle according to the invention for improving the aerodynamics and / or for reducing the flow resistance of a vehicle is of particular advantage. In particular, in the activated state of the Strömungsleitmittels due to the inflated envelope and thereby improved aerodynamics, a collapse of the wind behind the vehicle and a suction effect caused thereby prevented. Instead, the wind may slide along the outside of the inflated envelope. The emergence of turbulents behind the vehicle can be significantly reduced, whereby the flow resistance decreases. For loading and / or unloading a resource, such as a suitably trained compressor, suck through the nozzles, the air from the shell of the flow. A negative pressure can be generated within the shell, whereby the shell is held and / or adhered, for example, to a base surface of the basic structure. Thus, then, for example, the doors of a trailer and / or semi-trailer, to each of which a basic structure and / or a structural element is attached with a Strömungsleitmittel, unhindered for opening and / or closing can be operated in the usual way.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Figuren näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to the figures. Show it:

1 eine schematische Ansicht einer Rückseite eines Fahrzeugs mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung in einem deaktivierten Zustand, 1 a schematic view of a rear side of a vehicle with a device according to the invention in a deactivated state,

2 eine schematische Ansicht der Rückseite des Fahrzeugs mit der Vorrichtung gemäß 1 ohne ein Strömungsleitmittel, 2 a schematic view of the back of the vehicle with the device according to 1 without a flow guide,

3 eine schematische Seitenansicht des Fahrzeugs mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung gemäß 1 in dem deaktivierten Zustand, und 3 a schematic side view of the vehicle with the device according to the invention according to 1 in the deactivated state, and

4 eine schematische Seitenansicht des Fahrzeugs mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung gemäß 3 in einem aktivierten Zustand. 4 a schematic side view of the vehicle with the device according to the invention according to 3 in an activated state.

1 zeigt eine schematische Ansicht einer Rückseite 11 eines Fahrzeugs 12 mit einer erfindungsgemäßen Vorrichtung 10 in einem deaktivierten Zustand. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist das Fahrzeug 12 beispielhaft als ein Auflieger eines LKWs ausgebildet. An der von der Rückseite 11 des Fahrzeuges 12 abgewandten Seite kann eine hier nicht näher dargestellte Zugmaschine vorgesehen sein. 1 shows a schematic view of a back 11 of a vehicle 12 with a device according to the invention 10 in a deactivated state. In this embodiment, the vehicle is 12 exemplarily designed as a semi-trailer of a truck. At the back 11 of the vehicle 12 opposite side can be provided a tractor not shown here.

Die Rückseite 11 hat eine Rückfläche 13, die im Wesentlichen vertikal ausgerichtet ist. Des Weiteren ist die Rückseite 11 bzw. die Rückfläche 13 in Bezug auf ihre äußere Begrenzung bei diesem Ausführungsbeispiel rechteckig ausgebildet. Die Rückseite 11 hat eine Doppeltür 14. Somit weist die Doppeltür 14 eine erste Tür 15 bzw. einen ersten Türflügel sowie eine zweite Tür 16 bzw. einen zweiten Türflügel auf. Die beiden Türen 15, 16 sind an zwei voneinander abgewandten Seiten an der Rückseite 11 angeschlagen bzw. mit hier nicht näher dargestellten Bändern drehbar gelagert. Mittels hier nicht näher dargestellten und aus dem Stand der Technik bekannten Einrichtungen sind die Türen 15, 16 zum Öffnen und/oder Schließen des Fahrzeugs 12 betätigbar, um ein Beladen und/oder Entladen zu ermöglichen.The backside 11 has a back surface 13 which is oriented substantially vertically. Furthermore, the back is 11 or the back surface 13 formed rectangular with respect to its outer boundary in this embodiment. The backside 11 has a double door 14 , Thus, the double door points 14 a first door 15 or a first door and a second door 16 or a second door leaf on. The two doors 15 . 16 are on two opposite sides of the back 11 posted or rotatably mounted with tapes not shown here. By means not shown here and known from the prior art devices are the doors 15 . 16 for opening and / or closing the vehicle 12 operable to allow loading and / or unloading.

Jede Tür 15, 16 weist an ihrer Außenseite eine Grundstruktur 24 auf, die bei diesem Ausführungsbeispiel aus zwei gleichartig ausgebildeten Strukturelementen 17 besteht. Die Anordnung und die Außenmaße der Grundstruktur 24 bzw. der Strukturelement 17 sind derart, dass die Grundstruktur 24 bzw. die Strukturelemente 17 nicht über die Außenmaße der jeweiligen Türen 15, 16 übersteht. Bei diesem Ausführungsbeispiel wird die Außenseite der Tür 15 bzw. 16 im Wesentlichen vollständig mittels des jeweiligen Strukturelementes 17 abgedeckt. Die Strukturelemente 17 haben jeweils ein Strömungsleitmittel 18. Das Strömungsleitmittel 18 weist eine Hülle 19 aus einem flexiblen Material auf. Ein äußerer Rand der Hülle 19 ist mit dem Rand des jeweiligen Strukturelementes 17 fest verbunden.Every door 15 . 16 has on its outside a basic structure 24 on, in this embodiment of two identically formed structural elements 17 consists. The arrangement and the external dimensions of the basic structure 24 or the structural element 17 are such that the basic structure 24 or the structural elements 17 not about the external dimensions of the respective doors 15 . 16 survives. In this embodiment, the outside of the door 15 respectively. 16 essentially completely by means of the respective structural element 17 covered. The structural elements 17 each have a flow guide 18 , The flow guide 18 has a shell 19 made of a flexible material. An outer edge of the shell 19 is with the edge of the respective structural element 17 firmly connected.

Gemäß der Darstellung nach 1 befindet sich das Strömungsleitmittel 18 bzw. die Hülle 19 in einem deaktivierten Zustand, in dem die Hülle 19 mittels eines Unterdruckes an der Grundstruktur 24 bzw. an dem Strukturelement 17 im Bereich der Außenseite der Türen 15, 16 mindestens weitgehend flächig gehalten und aufbewahrt ist. Bei diesem Ausführungsbeispiel wirft die Hülle 19 vereinzelte und hier lediglich schematisch dargestellte Falten 20. Für eine bessere Übersichtlichkeit sind nicht sämtliche Falten 20 mit einem Bezugszeichen versehen. Im deaktivierten Zustand verbleibt die Hülle 19 innerhalb der Außenabmessung der Tür 15 bzw. 16.As shown 1 is the flow guide 18 or the shell 19 in a disabled state, where the shell 19 by means of a negative pressure on the basic structure 24 or on the structural element 17 in the area of the outside of the doors 15 . 16 is at least largely flat and kept. In this embodiment, the shell casts 19 isolated and here only schematically illustrated folds 20 , For better clarity, not all wrinkles 20 provided with a reference numeral. When deactivated, the case remains 19 within the outer dimension of the door 15 respectively. 16 ,

2 zeigt eine schematische Ansicht der Rückseite 11 des Fahrzeugs 12 mit der Vorrichtung 10 gemäß 1 ohne ein Strömungsleitmittel 18. Die Strukturelemente 17 der Grundstruktur 24 haben jeweils eine Grundfläche 21. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist die Grundfläche 21 rechteckig ausgebildet und erstreckt sich im Wesentlichen parallel zur Rückfläche 13 bzw. zur Rückseite 11. Die Grundfläche 21 bedeckt weitgehend die Außenseite der Tür 15 bzw. 16. 2 shows a schematic view of the back 11 of the vehicle 12 with the device 10 according to 1 without a flow guide 18 , The structural elements 17 the basic structure 24 each have a base area 21 , In this embodiment, the base area 21 rectangular in shape and extends substantially parallel to the rear surface 13 or to the back 11 , The base area 21 largely covers the outside of the door 15 respectively. 16 ,

Die Grundstruktur bzw. die Strukturelemente 17 weisen mehrere Funktionselemente 22 auf. Für eine bessere Übersichtlichkeit sind nicht alle Funktionselemente 22 mit einem Bezugszeichen versehen. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind die Funktionselemente 22 als Düsen ausgebildet. Die Funktionselemente 22 sind gleichmäßig über die Grundfläche 21 verteilt angeordnet. Mittels hier nicht näher dargestellten Leitungen sind die Funktionselemente 22 mit einem Betriebsmittel verbunden. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist das Betriebsmittel als ein hier nicht näher dargestellter Luftkompressor ausgebildet. Mittels des Betriebsmittels kann Luft durch die Funktionselemente 22 in das Strömungsleitmittel 18 bzw. die Hülle 19 eingeblasen werden. Des Weiteren ist das Betriebsmittel derart ausgebildet, dass durch die Funktionselemente 22 Luft aus dem Strömungsleitmittel 18 bzw. der Hülle 19 absaugbar ist.The basic structure or structural elements 17 have several functional elements 22 on. For better clarity, not all functional elements are 22 provided with a reference numeral. In this embodiment, the functional elements 22 designed as nozzles. The functional elements 22 are even over the base area 21 arranged distributed. By means not shown here lines are the functional elements 22 connected to a resource. In this embodiment, the resource is designed as an air compressor not shown here. By means of the operating medium can air through the functional elements 22 in the flow guide 18 or the shell 19 be blown. Furthermore, the operating means is designed such that through the functional elements 22 Air from the flow guide 18 or the shell 19 is sucked.

3 zeigt eine schematische Seitenansicht des Fahrzeugs 12 mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung 10 gemäß 1 in dem deaktivierten Zustand des Strömungsleitmittels 18. Gut zu erkennen ist, dass im deaktivierten Zustand des Strömungsleitmittels 18 die Hülle 19 im Wesentlichen flächig an der Grundfläche 21 gehalten ist. 3 shows a schematic side view of the vehicle 12 with the device according to the invention 10 according to 1 in the deactivated state of the Strömungsleitmittels 18 , Good to see is that in the deactivated state of the flow 18 the case 19 essentially flat at the base 21 is held.

Ein Pfeil 23 zeigt die Fahrtrichtung des Fahrzeugs 12 an, in die das Fahrzeug 12 in der Regel bewegt wird. Die im Wesentlichen vertikal ausgerichtete Rückseite 11 ist von der Fahrtrichtung gemäß Pfeil 23 abgewandt.An arrow 23 shows the direction of travel of the vehicle 12 in which the vehicle 12 is usually moved. The substantially vertically oriented back 11 is from the direction of travel according to arrow 23 away.

4 zeigt eine schematische Seitenansicht des Fahrzeugs 12 mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung 10 gemäß 3 in einem aktivierten Zustand des Strömungsleitmittels 18. Im Unterschied zu 3 ist die Hülle 19 des Strömungsleitmittels 18 im aktivierten Zustand aufgeblasen. Hierbei herrscht innerhalb der Hülle 19 ein Überdruck in Bezug zum Umgebungsdruck. Das Strömungsleitmittel 18 bzw. die Hülle 19 hat im aktivierten Zustand eine aerodynamisch für das Fahrzeug 12 günstige Form. 4 shows a schematic side view of the vehicle 12 with the device according to the invention 10 according to 3 in an activated state of the Strömungsleitmittels 18 , In contrast to 3 is the shell 19 the Strömungsleitmittels 18 inflated in the activated state. This prevails within the shell 19 an overpressure in relation to the ambient pressure. The flow guide 18 or the shell 19 has an aerodynamic for the vehicle when activated 12 favorable form.

Nachfolgend wird die Funktionsweise der Erfindung anhand der 1 bis 4 näher erläutert:
Bei einem Stillstand des Fahrzeugs, beispielsweise nach Ablauf einer vorgegebenen Zeit, bzw. zum Entladen und/oder Beladen des Fahrzeugs 12 befindet sich das Strömungsleitmittel 18 bzw. die Hülle 19 in einem deaktivierten Zustand. Hierzu ist die Luft aus einem Innenraum der Hülle 19 mittels der Funktionselemente 22 abgesaugt worden. Zu diesem Zweck sind die Funktionselemente 22 mittels Leitungen mit einem Betriebsmittel, wie beispielsweise einem Luftkompressor, verbunden. Hierbei kann das Betriebsmittel bzw. der Luftkompressor ein bereits vorhandener Bestandteil des Fahrzeugs 12 sein. Mittels des Betriebsmittels wird innerhalb der Hülle 19 bzw. zwischen der Innenwand der Hülle 19 und der Grundfläche 21 ein Unterdruck erzeugt. Hierdurch wird die Hülle 19 zuverlässig an der Grundfläche 21 gehalten und aufbewahrt. In diesem Zustand der Hülle 19 lassen sich die Türen 15, 16 weitgehend ungehindert und in üblicher Weise bedienen.Hereinafter, the operation of the invention with reference to the 1 to 4 explained in more detail:
At a standstill of the vehicle, for example, after a predetermined time, or for unloading and / or loading of the vehicle 12 is the flow guide 18 or the shell 19 in a deactivated state. For this purpose, the air from an interior of the shell 19 by means of the functional elements 22 been sucked off. For this purpose, the functional elements 22 connected by lines to a resource such as an air compressor. Here, the resource or the air compressor is an already existing part of the vehicle 12 be. By means of the resource is within the shell 19 or between the inner wall of the shell 19 and the base area 21 generates a negative pressure. This will make the case 19 reliable at the base 21 kept and stored. In this state of the shell 19 let the doors go 15 . 16 operate largely unhindered and in the usual way.

Bei einer Fahrt des Fahrzeugs 12 in Fahrtrichtung gemäß Pfeil 23, beispielsweise nach Überschreiten einer vorgegebenen Fahrgeschwindigkeit, wird Luft mittels des Betriebsmittels und der Leitungen durch die Funktionselemente 22 in den Innenraum der Hülle 19, nämlich zwischen die Innenseite der Hülle 19 und der Grundfläche 21, eingeblasen. Hierdurch entfaltet sich das Strömungsleitmittel 18 bzw. die Hülle 19 in eine vorgegebene aerodynamische Form. Ein unerwünschtes Zusammenfallen der aufgeblasenen Hülle 19 wird mittels eines Überdruckes im Innenraum der Hülle 19 vermieden.When driving the vehicle 12 in direction of travel according to arrow 23 , for example, after exceeding a predetermined driving speed, Air is by means of the equipment and the lines through the functional elements 22 in the interior of the case 19 between the inside of the case 19 and the base area 21 , blown. As a result, the flow guide unfolds 18 or the shell 19 in a given aerodynamic shape. An undesirable collapse of the inflated envelope 19 is by means of an overpressure in the interior of the shell 19 avoided.

Die Vorrichtung 10 stellt somit im Fahrbetrieb des Fahrzeugs 12 einen aerodynamisch günstigeren Abschluss im Bereich der Rückseite 11 des Fahrzeugs 12 bereit. Hierdurch ist der Strömungswiderstand des Fahrzeugs 12 in Fahrtrichtung gemäß Pfeil 23 reduzierbar. Darüber hinaus dient die aufgeblasene Hülle 19 im aktivierten Zustand des Strömungsleitmittels 18 als ein Prallkissen bzw. als ein Aufprallschutz und damit als ein zusätzliches Sicherheitselement. Hierdurch sind die negativen Auswirkungen bei einem Auffahrunfall reduzierbar.The device 10 thus provides while driving the vehicle 12 an aerodynamically more favorable conclusion in the area of the back 11 of the vehicle 12 ready. As a result, the flow resistance of the vehicle 12 in direction of travel according to arrow 23 reducible. In addition, the inflated envelope serves 19 in the activated state of the Strömungsleitmittels 18 as an impact cushion or as an impact protection and thus as an additional security element. This reduces the negative effects of a rear-end collision.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Vorrichtungcontraption
1111: Rückseiteback
1212: Fahrzeugvehicle
1313: Rückflächerear surface
1414: Doppeltürdouble door
1515: Türdoor
1616: Türdoor
1717: Strukturelementstructural element
1818: Strömungsleitmittelflow guide
1919: Hülleshell
2020: Faltewrinkle
2121: GrundflächeFloor space
2222: Funktionselementfunctional element
2323: Pfeilarrow
2424: Grundstrukturbasic structure

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 19716265 A1 [0002]

Claims

Device for improving the aerodynamics of a vehicle ( 12 ), with a basic structure ( 24 ) for placing on a vehicle ( 12 ) on one of a front side of the vehicle ( 12 ) facing away from the back ( 11 ), with an inflatable flow guide ( 18 ) made of a flexible material, wherein the flow guide ( 18 ) in an activated state, in which the flow guide ( 18 ) is inflated, at the basic structure ( 24 ), characterized in that at the basic structure ( 24 ) attached flow guiding means ( 18 ) in a deactivated state, in which the flow guiding means ( 18 ) is not inflated, at least substantially flat in the area of the back ( 11 ) and / or stored.

Device according to claim 1, characterized in that the flow guiding means ( 18 ) in the deactivated state at least substantially flat on the basic structure ( 24 ) and / or stored, in particular a flexible and / or elastic sheath ( 19 ) of the flow guide ( 18 ) in the deactivated state of the flow guide ( 18 ) on the basic structure ( 24 ) and / or stored, preferably a peripheral edge of the flow ( 18 ), in particular the envelope ( 19 ), fixed to the basic structure ( 24 ) connected.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the basic structure ( 24 ) at least one functional element ( 22 ) for inflating, aspirating and / or holding the Strömungsleitmittels ( 18 ), in particular a flexible and / or elastic sheath ( 19 ), preferably several functional elements ( 22 ) on the basic structure ( 24 ), in particular a plurality of functional elements ( 22 ) over an area ( 21 ) of the basic structure ( 24 ) and / or the functional elements ( 22 ) are formed as openings, preferably nozzles.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that a means for operating the Strömungsleitmittels ( 18 ), preferably of at least one functional element ( 22 In particular, the operating means is designed as an air compressor, preferably by means of the air compressor air for realizing the activated state in a shell ( 19 ) of the flow guide ( 18 ) and / or for realizing the deactivated state from the envelope ( 19 ) of the flow guide ( 18 ) sucked off.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that in the activated state of the Strömungsleitmittels ( 18 ) an overpressure within the Strömungsleitmittels ( 18 ), preferably the flow guide ( 18 ) by means of a negative pressure in the deactivated state of the Strömungsleitmittels ( 18 ) on the back ( 11 ) and / or at the basic structure ( 24 ) held.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that a control is provided, preferably by means of the control, an automated activation of the activated state and / or the deactivated state of the Strömungsleitmittels ( 18 ), in particular an operating means by means of the control, preferably in dependence on a driving situation of the vehicle ( 12 ), controllable.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the basic structure ( 24 ) a structural element ( 17 ) or several separate structural elements ( 17 ), preferably each structural element ( 17 ) in each case a flow-guiding agent ( 18 ), in particular the basic structure ( 24 ) and / or the structural element ( 17 ) formed as a mounting frame or a mounting plate.

Device according to one of the preceding claims, characterized in that the flow guiding means ( 18 ), in particular in the activated state, as an impact pad and / or impact protection is formed.

Vehicle with a device ( 10 ) according to any one of the preceding claims, wherein the device ( 10 ) on one of a front side of the vehicle ( 12 ) facing away from the back ( 11 ), in particular the basic structure ( 24 ) and / or the flow guide ( 18 ) on an at least substantially vertical surface of the rear side ( 11 ) attached.

Vehicle according to claim 9, characterized in that the basic structure ( 24 ) on an outside of a door ( 15 . 16 ) of the vehicle ( 12 ) and the door ( 15 . 16 ) on the back ( 11 ) of the vehicle ( 12 ), in particular the vehicle ( 12 ) formed as a trailer and / or semi-trailer.

Vehicle according to one of claims 9 or 10, characterized in that the basic structure ( 24 ), in particular together with the flow guide ( 18 ), in the deactivated state of the flow ( 18 ) is selectively transferable from an operating position to a transport position and vice versa, preferably the basic structure ( 24 ) detachable and / or movable, in particular pivotable and / or displaceable, on the vehicle ( 12 ) arranged.

Use of a device ( 10 ) according to one of claims 1 to 8 and / or a vehicle ( 12 ) according to one of claims 9 to 11 for improving the aerodynamics and / or for reducing the flow resistance of a vehicle ( 12 ).