DE102009050967A1 - Closable air line cooling system for brake of motor vehicle, has spoiler element with opening position in which housing is accommodated, and multiple closing positions in which brake air channel extends from housing - Google Patents

Closable air line cooling system for brake of motor vehicle, has spoiler element with opening position in which housing is accommodated, and multiple closing positions in which brake air channel extends from housing Download PDF

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DE200910050967
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Roger Dipl.-Ing. Schwolow
Teddy Dr.-Ing. Woll
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D35/00—Vehicle bodies characterised by streamlining
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T5/00—Vehicle modifications to facilitate cooling of brakes

Abstract

The system (1) has a closing device arranged in a brake air channel (3) formed in a body. The closing device includes a housing, which is arranged at an underbody (10) at an end of the brake air channel, where the end is turned toward a front wheel box (5). An extendable spoiler element (8) is arranged in the housing. The spoiler element comprises an opening position in which the housing is accommodated and multiple closing positions in which the brake air channel extends from the housing. An independent claim is also included for a method for supplying variable cooling air flow for a vehicle brake.

Description

Die Erfindung betrifft ein Luftleitungs-Kühlsystem für eine Vorderradbremse eines Kraftfahrzeugs und ein Verfahren zur Bereitstellung eines variablen Kühlluftstroms für die Vorderradbremse unter Verwendung des Luftleitungs-Kühlsystems.The invention relates to an air line cooling system for a front wheel brake of a motor vehicle and a method for providing a variable cooling air flow for the front wheel brake using the air line cooling system.

Aus dem Stand der Technik ist bekannt, den Bremsen eines Kraftfahrzeugs, insbesondere den Bremsen der Vorderräder, Kühlluft zuzuführen, die durch in der Karosserie oder am Unterboden des Kraftfahrzeugs angeordnete Bremsluftkanäle geleitet wird, wobei die auf die Fahrzeugfront treffende oder die an den Fahrzeugflanken vorbeiströmende Luft durch Lufteinlässe, die beispielsweise „kiemenartig” in einem Bereich des Kotflügels vor einem Radkasten ausgebildet sein können, in den Bremsluftkanal eintreten gelassen wird.It is known from the prior art to supply cooling air to the brakes of a motor vehicle, in particular to the brakes of the front wheels, which is conducted through brake air ducts arranged in the body or on the underbody of the motor vehicle, the air striking the vehicle front or the air flowing past the vehicle sides By air inlets, which may be formed, for example, "gill-like" in a region of the fender in front of a wheel well, is allowed to enter the brake air passage.

Da jedoch die Strukturen des Unterbodens und der Radkästen einen großen Teil des Gesamtluftwiderstands ausmachen, ermöglicht der Einsatz von Radspoilern, die Luftströmung unter dem Fahrzeug an den Radkästen vorbeizuführen. Ein Radspoiler glättet die Luftströmung unter dem Fahrzeug und vermindert die Verwirbelungen, wodurch der Widerstand gesenkt wird. Daraus entsteht ein Konflikt zwischen den Erfordernissen für eine optimale Aerodynamik, das heißt, für einen möglichst geringen Luftwiderstand, der erfordert, dass die Strömungslinien verwirbelungsfrei an den Fahrzeugkonturen vorbeilaufen, und der Bremsenkühlung, durch die die optimalen Strömungslinien infolge der Lufteinlässe zur Kühlvorrichtung gestört werden. Infolgedessen stellen die Bereitstellung eines Kühlluftstroms für die Bremse und die Anordnung eines Radspoilers zur Verbesserung der Aerodynamik gegensätzliche Ziele dar.However, since the structures of the underbody and the wheel arches make up a large part of the total air resistance, the use of wheel spoilers allows the air flow under the vehicle to bypass the wheel arches. A wheel spoiler smooths the air flow under the vehicle and reduces the turbulence, reducing the resistance. The result is a conflict between the requirements for optimal aerodynamics, that is, for the lowest possible air resistance, which requires that the flow lines pass without turbulence on the vehicle contours, and the brake cooling, through which the optimal flow lines are disturbed due to the air inlets to the cooling device. As a result, the provision of a cooling air flow for the brake and the arrangement of a wheel spoiler to improve the aerodynamics are opposing goals.

In der DE 100 57 364 A1 ist ein Fahrzeugbremsenkühlungssystem beschrieben, das eine den Bremsluftkanal an einer nach vorne weisenden Fläche des Fahrzeugrahmens mit einer Verschlussklappe verschließt, die bei Bedarf geöffnet wird, um die Bremse zu kühlen, beziehungsweise geschlossen wird, um die Aerodynamik des Fahrzeugs an der Fahrzeugfront zu verbessern.In the DE 100 57 364 A1 A vehicle brake cooling system is described that closes a brake air passage on a forwardly facing surface of the vehicle frame with a shutter that is opened as needed to cool the brake, or closed to improve the aerodynamics of the vehicle at the front of the vehicle.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ist es wünschenswert, ein Luftleitungs-Kühlsystem für eine Kraftfahrzeugbremse bereitzustellen, das eine Bereitstellung eines Luftstroms zur Bremsenkühlung in den Radkasten und eine Verringerung des Luftwiderstands ermöglicht.Based on this prior art, it is desirable to provide an air-line cooling system for a motor vehicle brake that allows provision of air flow for brake cooling in the wheel well and reduction of air resistance.

Diese Aufgabe wird durch ein Luftleitungs-Kühlsystem für eine Vorderrad-Bremse eines Fahrzeugs mit den Merkmalen des Anspruchs 1 und durch ein Verfahren mit den Merkmalen des Anspruchs 15 gelöst. Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen ausgeführt.This object is achieved by an air-line cooling system for a front-wheel brake of a vehicle having the features of claim 1 and by a method having the features of claim 15. Further developments are set forth in the subclaims.

Eine erste Ausführungsform bezieht sich auf ein verschließbares Luftleitungs-Kühlsystem, das an einem Vorderradkasten angeordnet ist, um einerseits einen Kühlluftstrom für eine Kraftfahrzeug-Bremse bereitzustellen, und das andererseits die Luftströmung an einem Unterboden des Fahrzeugs so leitet, dass ein günstiger Luftwiderstandsbeiwert erreicht wird. Um die zur Kühlung der Fahrzeug-Bremse benötigte Luftströmung bereitzustellen, umfasst das Luftleitungs-Kühlsystem einen Bremsluftkanal, der in den Vorderradkasten mündet und innerhalb einer Karosserie beziehungsweise an dem Unterboden des Fahrzeugs angeordnet ist. Zum Verschließen des Bremsluftkanals, wenn keine Kühlluft für die Bremse benötigt wird, ist an dem Bremsluftkanal eine Verschlussvorrichtung angeordnet, die zwischen einer Position, in der sie den Bremsluftkanal verschließt, und einer Position, in der der Bremsluftkanal geöffnet ist, beweglich ist.A first embodiment relates to a closable air line cooling system disposed on a front wheel box for providing a cooling air flow for a motor vehicle brake on the one hand and directing the air flow on an underbody of the vehicle on the other hand to achieve a favorable drag coefficient. In order to provide the airflow needed to cool the vehicle brake, the airline cooling system includes a brake air duct that opens into the front wheel housing and is disposed within a body or on the underbody of the vehicle. For closing the brake air duct when no cooling air is required for the brake, a closure device is arranged on the brake air duct, which is movable between a position in which it closes the brake air passage and a position in which the brake air passage is open.

In einer vorteilhaften Kombination eines Radspoilers mit dem Kühlsystem der Fahrzeugbremse umfasst die Verschlussvorrichtung des Bremsluftkanals ein Gehäuse, in dem ein ausfahrbares Spoilerelement angeordnet ist. Dieses Gehäuse befindet sich an einem Unterboden oder ist in den Unterboden integriert, und zwar an einer dem Vorderradkasten zugewandten Seite des Bremsluftkanals. Damit kann die Verschlussvorrichtung in der Öffnungsposition einen Kühlluftstrom durch den Bremsluftkanal zulassen, indem das Spoilerelement in dem Gehäuse aufgenommen ist. Ist nun keine oder nur eine geringere Bremsenkühlung nötig, kann die Verschlussvorrichtung erfindungsgemäß in einer Vielzahl von Verschlusspositionen angeordnet werden, so dass ein Strömungsquerschnitt des Bremsluftkanals eingeengt oder sogar ganz geschlossen wird, indem das Spoilerelement zumindest teilweise aus dem Gehäuse ausgefahren ist. Vorteilhaft wird hiermit eine Verbesserung der Unterboden-Aerodynamik des Fahrzeugs bewirkt und gleichzeitig die Zufuhr des von der Fahrzeugbremse benötigten Kühlluftstroms ermöglicht.In an advantageous combination of a Radspoilers with the cooling system of the vehicle brake, the closure device of the brake air duct comprises a housing in which an extendable spoiler element is arranged. This housing is located on an underbody or is integrated in the underbody, on a side facing the front wheel of the brake air duct. Thus, the closure device in the open position can allow a flow of cooling air through the brake air passage by the spoiler element is accommodated in the housing. If now no or only a smaller brake cooling is necessary, the closure device according to the invention can be arranged in a plurality of closure positions, so that a flow cross-section of the brake air channel is narrowed or even completely closed by the spoiler element is at least partially extended out of the housing. Advantageously, this improves the underbody aerodynamics of the vehicle and at the same time enables the supply of the cooling air flow required by the vehicle brake.

In einer weiteren Ausführungsform umfasst die Verschlussvorrichtung eine faltbare Tasche, die in dem Bremsluftkanal angeordnet ist und diesen vollständig ausfüllen kann, so dass in dem Bremsluftkanal keine Verwirbelungen oder Stauungen der Luftströmung entstehen können. Dazu ist die faltbare Tasche mit dem Spoilerelement verbunden, so dass ein Ausfahren des Spoilerelements gleichzeitig ein Entfalten der faltbaren Tasche bewirkt, oder dass umgekehrt ein Entfalten der Tasche das Ausfahren des Spoilerelements bewirkt. Die faltbare Tasche ist an einer Seite des Bremsluftkanals angeordnet und dort lösbar oder unlösbar befestigt, wobei die Befestigungsseite der faltbaren Tasche von dem Unterboden des Fahrzeugs abgewandt liegt.In a further embodiment, the closure device comprises a foldable pocket, which is arranged in the brake air channel and can fill it completely, so that no turbulence or congestion of the air flow can arise in the brake air channel. For this purpose, the foldable bag is connected to the spoiler element, so that an extension of the spoiler element at the same time causes unfolding of the foldable bag, or that, conversely, unfolding the pocket causes the extension of the spoiler element. The foldable bag is arranged on one side of the brake air duct and there releasably or permanently attached, wherein the Fastening side of the foldable bag faces away from the underbody of the vehicle.

Diese Seite bildet quasi die „Decke” des Bremsluftkanals. In Folge der operativen Kopplung der faltbaren Tasche mit dem Spoilerelement kann die faltbare Tasche zumindest eine – den Bremsluftkanal verschließende – Position und eine Öffnungsposition aufweisen, wobei die faltbare Tasche in der Öffnungsposition flach zusammengefaltet an der Befestigungsseite beziehungsweise an der Decke des Bremsluftkanals anliegt. Das Zusammenfalten der faltbaren Tasche und das Einfahren des Spoilerelements in dessen Gehäuse zur Überführung in die Öffnungspositionen erfolgt synchronisiert, genauso wie das Entfalten der Tasche und das Ausfahren des Spoilerelements in die verschiedenen Verschlusspositionen. Die Anordnung der faltbaren Tasche in dem Bremsluftkanal verhindert dabei, dass bei geschlossenem Spoilerelement Luft in den Bremsluftkanal eintreten kann, was zum Einen eine Verschlechterung des Luftwiderstandswerts zum Anderen zur Destabilisierung des Spoilerelements führen könnte. Somit wird das Spoilerelement in der Verschlussposition vorteilhaft durch die entfaltete Tasche stabilisiert und gestützt, während die Luftströmung unter dem Unterboden des Fahrzeugs geglättet wird.This side is virtually the "ceiling" of the brake air duct. As a result of the operative coupling of the foldable bag with the spoiler element, the foldable bag can have at least one - the brake air passage occluding - position and an open position, the foldable bag folded flat in the open position on the mounting side or on the ceiling of the brake air duct. The folding of the foldable bag and the retraction of the spoiler element in the housing for the transfer to the opening positions is synchronized, as well as the unfolding of the bag and the extension of the spoiler element in the various closure positions. The arrangement of the foldable pocket in the brake air duct prevents air from entering the brake air duct when the spoiler element is closed, which could lead to a deterioration of the air resistance value on the one hand and destabilization of the spoiler element on the other hand. Thus, in the closed position, the spoiler element is advantageously stabilized and supported by the deployed pocket while the air flow under the underbody of the vehicle is smoothed.

In einer vorteilhaften Ausführungsform des erfindungsgemäßen Luftleitungs-Kühlsystem besteht die faltbare Tasche aus einem flexiblen Material, beispielsweise einem Elastomer oder einem thermoplastischen Kunststoff. Es kann sich bei dem Material aber auch um ein luftdichtes Gewebe handeln. Die faltbare Tasche kann ein aufblasbares Innenvolumen aufweisen, wodurch sie pneumatisch zwischen ihrer zusammengefalteten Öffnungsposition und ihrer entfalteten Verschlusspositionen durch eine Beaufschlagung mit Luft beziehungsweise entsprechend durch Ablassen von Luft überführt werden kann. Mit der pneumatischen Ent- oder Zusammenfaltung der faltbaren Tasche wird auch das Spoilerelement in die entsprechende Position überführt.In an advantageous embodiment of the air line cooling system according to the invention, the foldable pocket consists of a flexible material, for example an elastomer or a thermoplastic. However, the material may also be an airtight tissue. The foldable bag may have an inflatable interior volume whereby it may be pneumatically transferred between its collapsed opening position and its unfolded closure positions by exposure to air or, correspondingly, deflation of air. With the pneumatic unfolding or folding of the foldable bag and the spoiler element is transferred to the appropriate position.

Das Spoilerelement kann dabei ebenfalls aus einem flexiblen Material hergestellt sein, so dass es in dem Gehäuse zusammengefaltet aufgenommen werden kann. Alternativ ist es denkbar, dass das Spoilerelement aus einem unflexiblen Material hergestellt ist, beispielsweise einem Metall, einer Metalllegierung, einem Verbundwerkstoff oder einem duroplastischen Kunststoff, wobei in diesem Fall das Gehäuse und/oder das Spoilerelement zumindest ein Führungselement aufweisen, beispielsweise eine Schiene, in der sich das Spoilerelement bewegen kann, so dass Spoilerelement, falls nicht selbst angetrieben, über die Bewegung der faltbaren Tasche in das Gehäuse eingefahren oder aus dem Gehäuse heraus ausgefahren werden kann.The spoiler element can also be made of a flexible material, so that it can be accommodated folded in the housing. Alternatively, it is conceivable that the spoiler element is made of an inflexible material, for example a metal, a metal alloy, a composite material or a thermosetting plastic, in which case the housing and / or the spoiler element have at least one guide element, for example a rail the spoiler element can move so that spoiler element, if not driven by itself, can be retracted into the housing via the movement of the foldable pocket or extended out of the housing.

Ferner ist in einer Ausführungsform der Erfindung vorgesehen, dass eine Stelleinrichtung mit der Verschlussvorrichtung operativ verbunden ist, so dass die faltbare Tasche und/oder das Spoilerelement in Abhängigkeit eines Fahrparameters wie einer Fahrzeuggeschwindigkeit, einer Bremsintensität oder einer Bremsentemperatur in die entsprechende Position überführt werden kann.Furthermore, in one embodiment of the invention it is provided that an actuating device is operatively connected to the closure device, so that the foldable pocket and / or the spoiler element can be transferred to the corresponding position depending on a driving parameter such as a vehicle speed, a braking intensity or a brake temperature.

Die Betätigung der Verschlussvorrichtung durch die Stelleinrichtung kann motorisch oder pneumatisch erfolgen.The actuation of the closure device by the adjusting device can be motor or pneumatic.

Schließlich bezieht sich eine Ausführungsform auf ein Verfahren zur Bereitstellung eines Kühlluftstroms für eine Fahrzeugbremse, wobei das erfindungsgemäße Luftleitungs-Kühlsystem zur Verwendung kommt. Dabei wird ein maximaler Kühlluftstrom bereitgestellt, wenn die Verschlussvorrichtung in der Öffnungsposition angeordnet ist, die durch ein Einfahren des Spoilerelements in das Gehäuse bereitgestellt wird. Kein Kühlluftstrom oder nur ein Teilkühlluftstrom bei verringertem Kühlluftbedarf wird bereitgestellt, indem die Verschlussvorrichtung in einer der den Bremsluftkanal verschließenden Positionen angeordnet wird. Dazu wird das Spoilerelement zumindest teilweise oder ganz aus dem Gehäuse ausgefahren. So wird vorteilhaft die Strömungsführung unter dem Fahrzeug verbessert, indem der Luftwiderstandsbeiwert verringert und damit der Treibstoffverbrauch gesenkt wird.Finally, one embodiment relates to a method for providing a cooling air flow for a vehicle brake, wherein the air line cooling system according to the invention is used. In this case, a maximum cooling air flow is provided when the closure device is arranged in the open position, which is provided by a retraction of the spoiler element in the housing. No cooling air flow or only a partial cooling air flow with reduced cooling air requirement is provided by placing the closure device in one of the positions closing the brake air duct. For this purpose, the spoiler element is at least partially or completely extended out of the housing. Thus, advantageously, the flow guidance under the vehicle is improved by reducing the coefficient of air resistance and thus reducing fuel consumption.

In einer für die Aerodynamik optimalen Position ist das Spoilerelement vollständig aus dem Gehäuse ausgefahren und verschließt den Bremsluftkanal vollständig, so dass ein minimaler Kühlluftstrom, beziehungsweise gar kein Kühlluftstrom durch den Bremsluftkanal bereitgestellt wird. In dieser Position weist das Fahrzeug den geringsten Luftwiderstandsbeiwert auf.In an optimal position for aerodynamics, the spoiler element is fully extended out of the housing and closes the brake air duct completely, so that a minimum cooling air flow, or even no cooling air flow through the brake air duct is provided. In this position, the vehicle has the lowest drag coefficient.

Der Bezug auf die Figuren in der Beschreibung dient der Unterstützung der Beschreibung. Gegenstände oder Teile von Gegenständen, die im Wesentlichen gleich oder ähnlich sind, können mit denselben Bezugszeichen versehen sein. Die Figuren sind lediglich eine schematische Darstellung einer Ausführungsform der Erfindung.The reference to the figures in the description is to support the description. Articles or parts of objects which are substantially the same or similar may be given the same reference numerals. The figures are merely a schematic representation of an embodiment of the invention.

Dabei zeigt:Showing:

1 eine schematische Ansicht von unten auf einen vorderen Fahrzeugbereich, der ein erfindungsgemäßes Luftleitungs-Kühlsystem an einem vorderen Radkasten darstellt, 1 a schematic view from below of a front vehicle area, which represents an inventive air duct cooling system on a front wheel arch,

2 eine Schnittansicht aus 1 entlang der Linie X-X in einer Perspektive aus dem Radkasten auf das erfindungsgemäße Luftleitungs-Kühlsystem, 2 a sectional view 1 along the line XX in a perspective from the wheel arch on the air duct cooling system according to the invention,

3 in einer seitlichen Ansicht die vordere Partie eines Fahrzeugs, bei dem die Anordnung des Luftleitungs-Kühlsystems verdeutlicht ist und ein Detaillausschnitt für die 4a und 4b angedeutet ist, 3 in a side view of the front part of a vehicle, in which the arrangement of the air duct cooling system is illustrated and a detail of the 4a and 4b is implied

4a in einer schematischen Seitenansicht das Detail aus 3 beziehungsweise entlang der Schnittlinie Y-Y aus 1 das erfindungsgemäße Luftleitungs-Kühlsystem in der Öffnungsposition und 4a in a schematic side view of the detail 3 or along the section line YY 1 the air duct cooling system according to the invention in the open position and

4b in der gleichen Ansicht wie 4a das erfindungsgemäße Luftleitungs-Kühlsystem in einer den Bremsluftkanal verschließenden Position. 4b in the same view as 4a the air line cooling system according to the invention in a position closing the brake air passage.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung bezieht sich auf ein verschließbares Luftleitungs-Kühlsystem für eine Kraftfahrzeug-Bremse, die insbesondere die Bremse eines Vorderrads ist. In diesem Fall ist das Luftleitungs-Kühlsystem an einem Vorderradkasten angeordnet. Zur Kühlung der Kraftfahrzeugbremse kann im Unterboden oder in der Karosserie ein Bremsluftkanal angeordnet sein, der in den Vorderradkasten mündet. Der Bremsluftkanal ist ein nach unten offener Bremsluftkanal, wenn er als eine rinnenartige Vertiefung im Unterboden ausgebildet ist, er kann aber auch ein umfänglich geschlossener Kanal sein, wenn er in die Karosserie oder den Unterboden als röhrenförmige Leitung integriert ist. Um diesen Bremsluftkanal des Luftleitungs-Kühlsystems zu verschließen, ist an dem Bremsluftkanal eine Verschlussvorrichtung angeordnet, die zwischen einer den Bremsluftkanal verschließenden Position und einer Öffnungsposition bewegt werden kann.The device according to the invention relates to a closable air line cooling system for a motor vehicle brake, which is in particular the brake of a front wheel. In this case, the air line cooling system is arranged on a front wheel box. For cooling the motor vehicle brake may be arranged in the underbody or in the body, a brake air duct, which opens into the front wheel. The brake air passage is a downwardly open brake air passage when formed as a groove-like depression in the underbody, but it may also be a circumferentially closed passage when integrated into the body or underbody as a tubular conduit. In order to close this brake air channel of the air line cooling system, a closure device is arranged on the brake air channel, which can be moved between a position closing the brake air channel and an opening position.

Dabei ist in dem Bereich, in dem der Bremsluftkanal in den Vorderradkasten mündet, ein Gehäuse, in dem ein ausfahrbares Spoilerelement angeordnet ist, das einen Teil der Verschlussvorrichtung bildet, an dem Unterboden des Fahrzeugs untergebracht. Die Öffnungsposition der Verschlussvorrichtung wird bereitgestellt, wenn das Spoilerelement in dem Gehäuse aufgenommen ist, wohingegen der Bremsluftkanal teilweise oder ganz verschlossen werden kann, indem die Verschlussvorrichtung eine von vielen möglichen Verschlusspositionen einnimmt, in denen das Spoilerelement zumindest teilweise aus dem Gehäuse ausgefahren ist.In this case, in the region in which the brake air duct opens into the front wheel housing, a housing in which an extendable spoiler element is arranged, which forms part of the closure device, accommodated on the underbody of the vehicle. The opening position of the closure device is provided when the spoiler element is received in the housing, whereas the brake air channel can be partially or completely closed by the closure device occupies one of many possible closure positions in which the spoiler element is at least partially extended out of the housing.

Damit nun nicht nur die Mündungsfläche des Bremsluftkanals in dem Radkasten durch das Spoilerelement verschlossen wird, sondern der Bremsluftkanal selbst auch völlig verschlossen werden kann, kann die Verschlussvorrichtung eine faltbare Tasche umfassen, die in dem Bremsluftkanal angeordnet ist. Die faltbare Tasche ist mit dem Spoilerelement operativ gekoppelt, um synchron mit dem Spoilerelement die Öffnungsposition einzunehmen, in der die faltbare Tasche zusammengefaltet an der Seite des Bremsluftkanals anliegt, die von dem Unterboden abgewandt ist. An dieser Seite des Bremsluftkanals ist die faltbare Tasche lösbar oder unlösbar festgelegt. Die Wahl der Lösbarkeit kann durch das material bestimmt werden; verschleißanfälliges Material wird geeigneter Weise austauschbar und damit lösbar angebracht sein.So that now not only the mouth surface of the brake air passage in the wheel arch is closed by the spoiler element, but the brake air duct itself can be completely closed, the closure device may comprise a foldable bag which is arranged in the brake air passage. The foldable pocket is operatively coupled to the spoiler member to assume, in synchronism with the spoiler member, the opening position in which the foldable pocket is folded against the side of the brake air duct that faces away from the underbody. On this side of the brake air duct, the foldable bag is fixed releasably or permanently. The choice of solubility can be determined by the material; Wear-prone material will suitably be interchangeable and thus releasably attached.

Die operative Kopplung zwischen Spoilerelement und der faltbaren Tasche gewährleistet auch die synchrone Überführung in die Verschlusspositionen der faltbaren Tasche und des Spoilerelements. Die Verschlusspositionen der faltbaren Tasche können dabei herbeigeführt werden, indem ein in der faltbaren Tasche vorhandenes aufblasbares Innenvolumen durch eine Beaufschlagung mit Druckluft gefüllt wird, so dass die faltbare Tasche entfaltet wird und zunehmend den Bremsluftkanal ausfüllt. Zu diesem Zweck kann die faltbare Tasche aus einem flexiblen Material hergestellt sein, das beispielsweise ein Elastomer, ein thermoplastischer Kunststoff oder ein luftdichtes Gewebe sein kann. Um das Zusammenfalten der faltbaren Tasche im Falle, dass eine Kühlung der Bremse erforderlich ist, zu erleichtern, kann die faltbare Tasche eine Faltenstruktur aufweisen, so dass sich die faltbare Tasche bei einem Entleeren des aufblasbaren Innenvolumens, ähnlich einem Faltenbalg, zusammenfaltet.The operative coupling between the spoiler element and the foldable pocket also ensures the synchronous transfer to the closure positions of the foldable pocket and the spoiler element. The closing positions of the foldable pocket can be brought about by filling an inflatable inner volume present in the foldable pocket by applying compressed air, so that the foldable pocket is unfolded and increasingly fills the brake air channel. For this purpose, the foldable bag may be made of a flexible material, which may be for example an elastomer, a thermoplastic or an airtight tissue. In order to facilitate folding of the foldable bag in the event that cooling of the brake is required, the foldable bag may have a pleat structure such that the foldable bag folds upon evacuation of the inflatable interior volume, similar to a bellows.

Das Spoilerelement kann ebenfalls aus einem flexiblen Material hergestellt sein, beispielsweise einem Elastomer, einem thermoplastischen Kunststoff oder einem luftdichten Gewebe, so dass das Spoilerelement ebenfalls zusammengefaltet werden kann, wenn es in das Gehäuse aufgenommen wird. Alternativ kann das Spoilerelement aus einem starren, unflexiblen Material hergestellt sein, beispielsweise einem Metall, einer Metalllegierung, einem Verbundwerkstoff wie einem kohlefaserverstärkten Kunststoff oder einem duroplastischen Kunststoff, wobei die Aufnahme in das Gehäuse über entsprechende Führungselemente erfolgen kann. Beispielsweise können an dem Gehäuse innen liegend Führungsschienen vorgesehen sein, mit deren Hilfe das Spoilerelement hinein und heraus gleiten kann.The spoiler element may also be made of a flexible material, such as an elastomer, a thermoplastic, or an airtight tissue, so that the spoiler element can also be folded when it is received in the housing. Alternatively, the spoiler element can be made of a rigid, inflexible material, such as a metal, a metal alloy, a composite material such as a carbon fiber reinforced plastic or a thermosetting plastic, wherein the inclusion can be done in the housing via corresponding guide elements. For example, guide rails can be provided on the inside of the housing, with the aid of which the spoiler element can slide in and out.

Zur Betätigung der Verschlussvorrichtung kann das erfindungsgemäße Luftleitungs-Kühlsystem eine Stelleinrichtung umfassen, die motorisch oder pneumatisch betätigt werden kann und die mit dem Spoilerelement und/oder der faltbaren Tasche in operativer Verbindung steht, so dass das Spoilerelement und die faltbare Tasche durch die Stelleinrichtung zwischen der Öffnungsposition und den Verschlusspositionen bewegt werden können. In einem Beispiel für eine motorische Betätigung kann die Stelleinrichtung einen Elektromotor mit einer Ansteuerung umfassen, beispielsweise einen Linearmotor, der über ein geeignetes Getriebe das Spoilerelement aus dem Gehäuse ausfahren und einfahren und dabei die faltbare Tasche mitführen kann.For actuation of the closure device, the air line cooling system according to the invention may comprise an actuating device which can be actuated by motor or pneumatically and which is in operative connection with the spoiler element and / or the foldable bag, so that the spoiler element and the foldable bag by the adjusting device between the Opening position and the closure positions can be moved. In an example of a motor actuation, the adjusting device may comprise an electric motor with a drive, for example a linear motor, which can extend and retract the spoiler element out of the housing via a suitable gear and thereby carry the foldable bag.

Eine alternative pneumatische Betätigung der faltbaren Tasche der Verschlussvorrichtung, deren aufblasbares Innenvolumen fluidisch und luftdicht mit der pneumatischen Stelleinrichtung verbunden ist, kann einerseits durch einen Kompressor als pneumatische Stelleinrichtung realisiert werden, der das aufblasbare Innenvolumen mit (Druck-)Luft beaufschlägt oder einen Unterdruck zur Entleerung des aufblasbaren Innenvolumens bereitstellt. Alternativ kann die pneumatische Stelleinrichtung auch durch eine Staudruckleitung bereitgestellt werden, die einen Staudruck an das Innenvolumen der faltbaren Tasche vermittelt. An alternative pneumatic actuation of the foldable pocket of the closure device, the inflatable inner volume of which is fluidically and airtightly connected to the pneumatic setting device, can be realized on the one hand by a compressor as a pneumatic setting device, which pressurizes the inflatable inner volume with (compressed) air or a negative pressure for emptying of the inflatable interior volume. Alternatively, the pneumatic actuator may also be provided by a back pressure line which provides a back pressure to the interior volume of the foldable bag.

Ferner kann das Überführen der Verschlussvorrichtung zwischen den Positionen durch die Stelleinrichtung in Abhängigkeit eines Fahrparameters wie der Fahrzeuggeschwindigkeit, der Bremsintensität oder der Bremsentemperatur ausgelöst werden. Je nachdem kann eine erhöhte Luftzufuhr zur Bremsenkühlung erforderlich sein, so dass die Verschlussvorrichtung in ihre Öffnungsposition überführt wird, während im Fall einer höheren Fahrzeuggeschwindigkeit die Verbesserung des Luftwiderstandsbeiwerts im Vordergrund steht, so dass die Verschlussvorrichtung den Bremsluftkanal teilweise oder vollständig verschließt.Furthermore, the transfer of the closure device between the positions can be triggered by the setting device as a function of a driving parameter such as the vehicle speed, the braking intensity or the brake temperature. Depending on this, an increased air supply to the brake cooling may be required, so that the closure device is transferred to its open position, while in the case of a higher vehicle speed, the improvement of the drag coefficient is paramount, so that the closure device partially or completely closes the brake air channel.

Im Falle der Staudruckleitung als pneumatischer Stelleinrichtung wird das Aufblasen der faltbaren Tasche in Abhängigkeit einer Fahrzeuggeschwindigkeit als Folge des an einer Fahrzeugfront entstehenden Staudrucks passiv geregelt, der dann über die Staudruckleitung an das Innenvolumen der faltbaren Tasche vermittelt wird. Bei einem Bremsereignis nimmt die Fahrzeuggeschwindigkeit rapide ab, so dass der hervorgerufene Staudruck nicht mehr ausreicht, die faltbare Tasche aufzublasen, wodurch die Verschlussvorrichtung die Öffnungsposition einnimmt, so dass ein Kühlluftstrom durch den Bremsluftkanal zur Bremse geleitet werden kann.In the case of the dynamic pressure line as a pneumatic adjusting device, the inflating of the foldable pocket is passively regulated as a result of the dynamic pressure arising at a vehicle front, which is then conveyed via the dynamic pressure line to the inner volume of the foldable pocket. In a braking event, the vehicle speed decreases rapidly, so that the induced back pressure is no longer sufficient to inflate the foldable bag, whereby the closure device assumes the open position, so that a cooling air flow through the brake air channel can be passed to the brake.

Andere pneumatische oder motorische Stelleinrichtungen können mittels einer elektronischen Ansteuerung in Abhängigkeit des erfassten Fahrparameters Fahrzeuggeschwindigkeit, Bremsintensität oder Bremsentemperatur ausgelöst werden. Bei höheren Geschwindigkeiten ohne Bremsereignisse kann die Ansteuerung über die Stelleinrichtung veranlassen, dass die Verschlussvorrichtung die den Bremskanal vollständig verschließende Verschlussposition einnimmt, so dass eine optimale Umströmung des Fahrzeugs erreicht wird, während bei einer starken Bremsbetätigung, beispielsweise aus hoher Geschwindigkeit oder während einer Bergabfahrt, bei der häufig die Bremse betätigt werden muss, das Öffnen des Bremsluftkanals durch die Ansteuerung geregelt wird, da in diesem Fall die Fahrzeuggeschwindigkeit verringert wird, und somit die Kühlung der Bremse gegenüber der Verringerung des Luftwiderstands vorrangig ist.Other pneumatic or motorized actuating devices can be triggered by means of an electronic control in dependence on the detected driving parameter vehicle speed, braking intensity or brake temperature. At higher speeds without braking events, the control via the actuator can cause the closure device occupies the closing position completely occluding the brake channel, so that an optimal flow around the vehicle is achieved during a strong braking operation, for example, from high speed or during a downhill at the brake must be operated frequently, the opening of the brake air passage is controlled by the drive, since in this case the vehicle speed is reduced, and thus the cooling of the brake against the reduction of air resistance is paramount.

Sowohl die faltbare Tasche als auch das Spoilerelement können eine Stabilisierungsstruktur aufweisen, die durch ein Drahtgeflecht oder eine Ausschäumung realisiert sein kann, und die eine Vorspannung für die Öffnungsposition oder die Verschlussposition aufweisen kann, so dass die Überführung der faltbaren Tasche und/des Spoilerelements in die entsprechende vorgespannte Position erleichtert wird. Einerseits kann die Verschlussposition vorgespannt stabilisiert werden, so dass die Verschlussvorrichtung auch bei höchsten Geschwindigkeiten ein stabiles Luftleitungselement darstellt, andererseits kann eine Vorspannung für die Öffnungsposition eine schnelle Überführung der Verschlussvorrichtung in die zusammengefaltete/eingefahrene Position begünstigen, so dass bei einem plötzlichen Bremsereignis schnell Kühlluft für die Bremse bereitsteht.Both the foldable bag and the spoiler element may have a stabilizing structure, which may be realized by a wire mesh or a foaming, and may have a bias for the opening position or the closure position, so that the transfer of the foldable bag and / or the spoiler element in the corresponding biased position is facilitated. On the one hand, the closure position can be biased stabilized, so that the closure device is a stable air duct element even at high speeds, on the other hand, biasing the open position favor rapid transfer of the closure device in the folded / retracted position, so that in a sudden braking event quickly cooling air for the brake is ready.

Eine Lufteintrittsöffnung des Bremskanals kann sich in einem vorderen Bereich des Fahrzeugs befinden, beispielsweise hinter einem Fahrzeugkühler oder in der Fahrzeugfront, wobei die Stoßfängerfront umfasst ist; die Lufteintrittsöffnung kann sich auch an dem Unterboden des Fahrzeugs befinden oder in einem seitlichen Bereich des vorderen Stoßfängers oder Kotflügels angeordnet sein.An air inlet opening of the brake channel may be located in a front region of the vehicle, for example behind a vehicle radiator or in the vehicle front, wherein the front bumper is included; the air inlet opening can also be located on the underbody of the vehicle or be arranged in a lateral region of the front bumper or fender.

Mit diesem Luftleitungs-Kühlsystem kann ein variabler Kühlluftstrom für die Fahrzeugbremse bereitgestellt werden, wobei das erfindungsgemäße Verfahren einen maximalen Kühlluftstroms bereitstellt, wenn die Verschlussvorrichtung in die Öffnungsposition überführt wird, indem das Spoilerelement in das Gehäuse eingefahren wird. Ist der Kühlbedarf für die Bremse geringer, so kann mittels der Verschlussvorrichtung der Bremskanal im gewünschten Maße verschlossen werden, was durch ein zumindest teilweises Ausfahren des Spoilerelements aus dem Gehäuse realisiert wird. Wird das Spoilerelement vollständig aus dem Gehäuse ausgefahren, so kann der Bremsluftkanal vollständig verschlossen werden.With this air duct cooling system, a variable cooling air flow for the vehicle brake can be provided, wherein the inventive method provides a maximum cooling air flow when the closure device is transferred to the open position by the spoiler element is retracted into the housing. If the cooling demand for the brake is lower, then the brake channel can be closed to the desired extent by means of the closure device, which is realized by an at least partial extension of the spoiler element out of the housing. If the spoiler element completely extended out of the housing, the brake air duct can be completely closed.

Um eine weitere Verbesserung des Luftwiderstandsbeiwerts zu erreichen, umfasst die Verschlussvorrichtung die faltbare Tasche, die mit dem Spoilerelement operativ verbunden ist und die entfaltet werden kann, so dass sie den Bremsluftkanal völlig verschließt. Die Betätigung der faltbaren Tasche und des Spoilerelements sowie die Überführung in die Öffnungsposition beziehungsweise die Verschlusspositionen kann dabei synchronisiert erfolgen. Nimmt das Spoilerelement die Öffnungsposition ein, so wird auch die faltbare Tasche in die Öffnungsposition überführt. Entsprechend wird durch eine Einnahme der Verschlussposition des Spoilerelements die Bereitstellung der Verschlussposition der faltbaren Tasche bewirkt oder umgekehrt: die Betätigungen der faltbaren Tasche werden durch die operative Kopplung an das Spoilerelement vermittelt.To achieve a further improvement in the drag coefficient, the closure device comprises the foldable pocket which is operatively connected to the spoiler element and which can be deployed so as to completely close the brake air passage. The actuation of the foldable pocket and the spoiler element and the transfer to the opening position or the closure positions can be synchronized. If the spoiler element assumes the opening position, the foldable bag is also transferred to the open position. Accordingly, by taking the closed position of the Spoilerelements the provision of the closure position of the foldable bag causes or vice versa: the operations of the foldable bag are mediated by the operative coupling to the spoiler element.

1 zeigt den in dem erfindungsgemäßen Luftleitungs-Kühlsystem 1 umfassten Bremsluftkanal 3 als eine Ausnehmung des Unterbodens 10, die etwa eine Vertiefung oder eine Rinne sein kann und sich ausgehend von einem vorderen Bereich des Fahrzeugs in einem Bereich der Fahrzeugfront 12 in Richtung des vorderen Radkastens 5 erstreckt, in dem ein Vorderrad 2 angeordnet ist. In der Bremsluftrinne 3 befindet sich die faltbare Tasche 4, die sich über die gesamte Länge und Breite der Bremsluftrinne 3 erstreckt. Das Luftleitungs-Kühlsystem 1 umfasst neben der Bremsluftrinne 3 und der darin angeordneten faltbaren Tasche 4 das ausfahrbare Spoilerelement 8, welches sich über den Mündungsbereich der Bremsluftrinne 3 im Wesentlichen entlang der Tiefe des Radkastens 5 erstreckt. 1 shows the in the air duct cooling system according to the invention 1 included brake air duct 3 as a recess of the subfloor 10 which may be about a depression or a gutter and extending from a front area of the vehicle in an area of the vehicle front 12 towards the front wheelhouse 5 extends, in which a front wheel 2 is arranged. In the brake trough 3 is the foldable bag 4 extending over the entire length and width of the brake trough 3 extends. The airline cooling system 1 includes beside the brake trough 3 and the foldable pocket disposed therein 4 the extendable spoiler element 8th , which extends over the mouth area of the brake trough 3 essentially along the depth of the wheel arch 5 extends.

Eine Schnittansicht entlang der Schnittlinie X-X ist in 2, eine weitere Schnittansicht entlang der Linie Y-Y ist in 4a und 4b dargestellt. 2 zeigt die Schnittansicht entsprechend der Linie X-X in 1 und bietet damit sozusagen eine Draufsicht auf den vorderen Abschnitt des Radkastens 5, so dass die Mündungsfläche des Bremsluftkanals 3 in den Radkasten 5 ersichtlich wird. Dargestellt ist die Verschlussposition Z, Z', in der die faltbare Tasche 4 im entfalteten Zustand, der der Verschlussposition Z' entspricht, vorliegt, wobei sie den Bremsluftkanal 3 vollständig ausfüllt. Die faltbare Tasche 4 ist dabei an der Seite 11 des Bremsluftkanals 3 angeordnet, die abgewandt zu dem Unterboden 10 liegt, und kann dort befestigt sein. Das mit der faltbaren Tasche 4 gekoppelte Spoilerelement 8 ist stricheliert dargestellt und ebenfalls in der Schließposition Z gezeigt, so dass durch die Leitung der Luftströmung an dem Radkasten 5 vorbei eine maximale Verringerung des Luftwiderstands ermöglicht wird, und ein Kühlluftstrom minimiert ist.A sectional view along the section line XX is shown in FIG 2 another sectional view taken along the line YY is in FIG 4a and 4b shown. 2 shows the sectional view corresponding to the line XX in 1 and thus offers, so to speak, a top view of the front section of the wheel arch 5 , so that the mouth area of the brake air duct 3 in the wheel arch 5 becomes apparent. Shown is the closure position Z, Z ', in which the foldable bag 4 in the deployed state, which corresponds to the closure position Z ', is present, where it is the brake air duct 3 completely filled out. The foldable bag 4 is at the side 11 of the brake air duct 3 arranged facing away from the subfloor 10 is located, and can be fixed there. The one with the foldable bag 4 coupled spoiler element 8th is shown in broken lines and also shown in the closed position Z, so that through the line of air flow to the wheel arch 5 past a maximum reduction in air resistance is possible, and a cooling air flow is minimized.

3 zeigt den Bereich D an, in dem das erfindungsgemäße Luftleitungs-Kühlsystem angeordnet werden kann, und zeigt sowohl den Unterboden 10 des Fahrzeugs als auch die „Decke” 11 der Bremsluftrinne 3 (stricheliert) und das am Ende des Bremsluftkanals 3 angeordnete Gehäuse 7, ebenfalls gestricheliert. Eine Detailansicht des Bereichs D aus 3 ist in 4a und 4b dargestellt. 3 indicates the area D in which the air duct cooling system according to the invention can be arranged, and shows both the subfloor 10 of the vehicle as well as the "ceiling" 11 the brake trough 3 (dashed) and that at the end of the brake air duct 3 arranged housing 7 , also dashed. A detailed view of area D off 3 is in 4a and 4b shown.

4a zeigt dabei die Öffnungsposition A, A' der erfindungsgemäßen Verschlussvorrichtung, bei der ein maximaler Kühlluftstrom Lm für die Fahrzeugbremse bereitgestellt wird, während 4b die vollständig den Bremsluftkanal 3 verschließende Position Z, Z' zeigt. In 4a und 4a erstreckt sich der Bremsluftkanal 3 ausgehend von einem Unterboden 10 des Fahrzeugs ansteigend in Richtung des Radkastens 5, wobei im Mündungsbereich des Bremsluftkanals 3 die Verschlussvorrichtung 6 angeordnet ist. Die Verschlussvorrichtung 6 besteht aus dem Gehäuse 7, dem Spoilerelement 8 und der faltbaren Tasche 4. Die faltbare Tasche 4 ist an der Decke 11 des Bremsluftkanals 3 (der von dem Unterboden 10 abgewandten Seite 11) angeordnet und befestigt und mit dem Spoilerelement 8 gekoppelt. 4a shows the opening position A, A 'of the closure device according to the invention, in which a maximum cooling air flow L m is provided for the vehicle brake during 4b the completely the brake air duct 3 closing position Z, Z 'shows. In 4a and 4a extends the brake air duct 3 starting from an underbody 10 of the vehicle rising in the direction of the wheel well 5 , Wherein in the mouth region of the brake air duct 3 the closure device 6 is arranged. The closure device 6 consists of the housing 7 , the spoiler element 8th and the foldable bag 4 , The foldable bag 4 is on the ceiling 11 of the brake air duct 3 (the one from the underbody 10 opposite side 11 ) arranged and fixed and with the spoiler element 8th coupled.

In 4a ist das Spoilerelement 8 in der Öffnungsposition A zusammengefaltet in das Gehäuse 7 aufgenommen. Dabei ist das Spoilerelement 8 an seinem unteren Ende mit der faltbaren Tasche 4 verbunden, so dass die faltbare Tasche 4 ebenfalls in ihrer Öffnungsposition A' vorliegt. Die faltbare Tasche 4 kann flächig an der Decke 11 des Bremsluftkanals anliegen, oder lediglich an ihren Endpunkten, wie in 4a dargestellt, befestigt sein. In der Öffnungsposition A, A' stellen das Spoilerelement 8 sowie die Tasche 4 einen maximalen Durchströmungsquerschnitt in dem Bremsluftkanal 3 bereit, so dass der maximale Kühlluftstrom Lm durch den Bremsluftkanal 3 in den Radkasten 5 beziehungsweise zu der dort angeordneten Bremse strömen kann.In 4a is the spoiler element 8th folded in the opening position A in the housing 7 added. Here is the spoiler element 8th at its lower end with the foldable bag 4 connected so that the foldable bag 4 also in its opening position A 'is present. The foldable bag 4 can be flat on the ceiling 11 abut the brake air duct, or only at their end points, as in 4a shown attached. In the opening position A, A 'represent the spoiler element 8th as well as the bag 4 a maximum flow cross section in the brake air duct 3 ready, so that the maximum cooling air flow L m through the brake air duct 3 in the wheel arch 5 or to the brake arranged there can flow.

In 4b ist der Schließzustand des Spoilerelements 8 und der faltbaren Tasche 4 gezeigt, wobei das Spoilerelement 8 vollständig ausgefahren beziehungsweise entfaltet aus dem Gehäuse 7 vorliegt und den gesamten Durchströmungsquerschnitt des Bremsluftkanals 3 abdeckt. Die faltbare Tasche 4 ist vollständig entfaltet und bildet zusammen mit dem Spoilerelement 8 das Luftleitelement des Luftleitungs-Kühlsystems 1, welches die Strömungslinien günstig entlang dem Unterboden 10 am Radkasten 5 vorbeiführen kann.In 4b is the closed state of the spoiler element 8th and the foldable bag 4 shown, with the spoiler element 8th fully extended or unfolded from the housing 7 present and the entire flow cross-section of the brake air duct 3 covers. The foldable bag 4 is fully deployed and forms together with the spoiler element 8th the air guide element of the air line cooling system 1 The flow lines are favorable along the subfloor 10 at the wheel arch 5 can lead past.

Ferner sind weitere Positionierungen der Verschlussvorrichtung denkbar, wobei die faltbare Tasche beziehungsweise das Spoilerelement eine Verschlussposition einnehmen, die nicht die vollständig ausgefahrene ist (nicht dargestellt). Eine solche Position liegt zwischen den in 4a und 4b dargestellten Extrempositionen: das Spoilerelement ist nur teilweise ausgefahren, die faltbare Tasche 4 entsprechend nur teilweise entfaltet, so dass der Bremsluftkanal 3 eingeengt, jedoch nicht vollständig verschlossen wird. Dabei kann ein Teilkühlluftstrom zur Kühlung der Bremse in den Radkasten geleitet werden, der allerdings kleiner als der maximale Kühlluftstrom ist, während der Luftwiderstandsbeiwert anteilig verringert werden kann. So kann je nach Fahrsituation und Kühlbedarf der Fahrzeugbremse eine optimale Einstellung des Luftleitungs-Kühlsystems bezüglich Kühlluftstrom und aerodynamischer Luftleitung vorgenommen werden.Furthermore, further positioning of the closure device is conceivable, wherein the foldable pocket or the spoiler element occupy a closure position that is not fully extended (not shown). Such a position lies between the in 4a and 4b extreme positions shown: the spoiler element is only partially extended, the foldable bag 4 Accordingly, only partially unfolded, so that the brake air duct 3 is restricted, but not completely closed. In this case, a partial cooling air flow can be passed to cool the brake in the wheel well, which is smaller than the maximum cooling air flow, while the drag coefficient can be proportionally reduced. Thus, depending on the driving situation and cooling requirements of the vehicle brake, an optimal adjustment of the air line cooling system with respect to cooling air flow and aerodynamic air line can be made.

Das erfindungsgemäße Luftleitungs-Kühlsystem ist anhand der Vorderradbremse beschrieben, wobei sich der dazugehörige Bremsluftkanal in diesem Zusammenhang von einem vorderen Bereich des Fahrzeugs bis zum vorderen Radkasten erstreckt. Es liegt jedoch auch im Schutzumfang der Erfindung, ein entsprechend gestaltetes Luftleitungs-Kühlsystem einer hinteren Radbremse an einem hinteren Radkasten zuzuordnen. Dabei kann sich der Bremsluftkanal als entsprechende Vertiefung des Unterbodens gestalten oder eine Lufteintrittsöffnung im seitlichen Schwellerbereich vorgesehen sein.The air duct cooling system according to the invention is described on the basis of the front wheel brake, wherein the associated brake air duct extends in this context from a front region of the vehicle to the front wheel arch. However, it is also within the scope of the invention to assign a suitably designed air line cooling system to a rear wheel brake on a rear wheel arch. In this case, the brake air channel can be designed as a corresponding depression of the subfloor or an air inlet opening can be provided in the lateral sill area.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

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Claims (10)

Verschließbares Luftleitungs-Kühlsystem (1) für eine Kraftfahrzeug-Bremse, wobei das Luftleitungs-Kühlsystem (1) an einem Vorderradkasten (5) angeordnet ist und zumindest einen in einer Karosserie angeordneten, in den Vorderradkasten (5) mündenden Bremsluftkanal (3) umfasst, wobei an dem Bremsluftkanal (3) eine zwischen einer den Bremsluftkanal (3) verschließenden Position (Z) und einer Öffnungsposition (A) bewegliche Verschlussvorrichtung (6) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlussvorrichtung (6) ein an einem Unterboden (10) an einem dem Vorderradkasten (5) zugewandten Ende des Bremsluftkanals (3) angeordnetes Gehäuse (7) umfasst, in dem ein ausfahrbares Spoilerelement (8) angeordnet ist, wobei das Spoilerelement (8) – in einer in das Gehäuse (7) aufgenommenen Position eine Öffnungsposition (A) und – in einer zumindest teilweise aus dem Gehäuse (7) ausgefahrenen Position eine aus einer Vielzahl von Verschlusspositionen (Z) des Bremsluftkanals (3) bereitstellt.Lockable air duct cooling system ( 1 ) for a motor vehicle brake, wherein the air line cooling system ( 1 ) on a front wheel box ( 5 ) is arranged and at least one arranged in a body, in the front wheel ( 5 ) opening brake air duct ( 3 ), wherein on the brake air duct ( 3 ) one between a brake air duct ( 3 ) closing position (Z) and an opening position (A) movable closure device ( 6 ), characterized in that the closure device ( 6 ) on a subfloor ( 10 ) at a front wheel box ( 5 ) facing the end of the brake air channel ( 3 ) arranged housing ( 7 ), in which an extendable spoiler element ( 8th ) is arranged, wherein the spoiler element ( 8th ) - in one in the housing ( 7 ) recorded position an opening position (A) and - in an at least partially from the housing ( 7 ) extended position one of a plurality of closure positions (Z) of the brake air channel ( 3 ). Luftleitungs-Kühlsystem (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Verschlussvorrichtung (6) eine in dem Bremsluftkanal (3) angeordnete faltbare Tasche (4) umfasst, die mit dem Spoilerelement (8) operativ gekoppelt ist, und die an einer von dem Unterboden (10) abgewandten Seite (11) des Bremsluftkanals (3) angeordnet ist und zwischen der den Bremsluftkanal (3) verschließenden Position (Z') und der Öffnungsposition (A') durch die operative Kopplung auf synchronisierte Weise überführbar ist.Air duct cooling system ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the closure device ( 6 ) one in the brake air duct ( 3 ) arranged foldable bag ( 4 ) associated with the spoiler element ( 8th ) is operatively coupled, and at one of the subfloor ( 10 ) facing away ( 11 ) of the brake air channel ( 3 ) is arranged and between the brake air duct ( 3 ) closing position (Z ') and the opening position (A') can be converted by the operative coupling in a synchronized manner. Luftleitungs-Kühlsystem (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die faltbare Tasche (4) ein aufblasbares Innenvolumen umfasst und aus einem flexiblen Material, insbesondere einem Elastomer, einem thermoplastischen Kunststoff oder einem luftdichten Gewebe hergestellt ist.Air duct cooling system ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the foldable bag ( 4 ) comprises an inflatable inner volume and is made of a flexible material, in particular an elastomer, a thermoplastic material or an airtight tissue. Luftleitungs-Kühlsystem (1) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die faltbare Tasche (4) ein Faltenbalg ist.Air duct cooling system ( 1 ) according to claim 2 or 3, characterized in that the foldable bag ( 4 ) is a bellows. Luftleitungs-Kühlsystem (1) nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Luftleitungs-Kühlsystem (1) eine Stelleinrichtung umfasst, die mit dem Spoilerelement (8) und/oder der faltbaren Tasche (4) der Verschlussvorrichtung (6) in operativer Verbindung steht, wobei die Stelleinrichtung das Spoilerelement (8) und die faltbare Tasche (4) zwischen der Öffnungsposition (A, A') und der zumindest einen Verschlussposition (Z, Z') bewegt.Air duct cooling system ( 1 ) according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that the air line cooling system ( 1 ) comprises an adjusting device, which with the spoiler element ( 8th ) and / or the foldable bag ( 4 ) of the closure device ( 6 ) is operatively connected, wherein the adjusting device the spoiler element ( 8th ) and the foldable bag ( 4 ) is moved between the opening position (A, A ') and the at least one closing position (Z, Z'). Luftleitungs-Kühlsystem (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Stelleinrichtung eine motorische oder pneumatische Stelleinrichtung ist.Air duct cooling system ( 1 ) according to claim 5, characterized in that the adjusting device is a motor or pneumatic adjusting device. Luftleitungs-Kühlsystem (1) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die pneumatische Stelleinrichtung mit dem aufblasbaren Innenvolumen der faltbaren Tasche (4) fluidisch und luftdicht verbunden ist, so dass die faltbare Tasche (4) pneumatisch durch Aufblasen des Innenvolumens in die zumindest eine Verschlussposition (Z') überführt wird.Air duct cooling system ( 1 ) according to claim 6, characterized in that the pneumatic adjusting device with the inflatable inner volume of the foldable bag ( 4 ) is fluidically and airtight connected, so that the foldable bag ( 4 ) is pneumatically transferred by inflation of the inner volume in the at least one closure position (Z '). Luftleitungs-Kühlsystem (1) nach zumindest einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Stelleinrichtung die faltbare Tasche (4) und/oder das Spoilerelement (8) in Abhängigkeit eines Fahrparameters, insbesondere einer Fahrzeuggeschwindigkeit, einer Bremsintensität oder einer Bremsentemperatur betätigt.Air duct cooling system ( 1 ) according to at least one of claims 5 to 7, characterized in that the adjusting device, the foldable bag ( 4 ) and / or the spoiler element ( 8th ) in response to a driving parameter, in particular a vehicle speed, a brake intensity or a brake temperature is actuated. Luftleitungs-Kühlsystem (1) nach zumindest einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die faltbare Tasche (4) und/oder das Spoilerelement (8) eine Stabilisierungsstruktur aufweist, wobei die Stabilisierungsstruktur eine Vorspannung für die Öffnungsposition (A, A') oder die Verschlusspositionen (Z, Z') aufweist.Air duct cooling system ( 1 ) according to at least one of claims 2 to 8, characterized in that the foldable bag ( 4 ) and / or the spoiler element ( 8th ) has a stabilizing structure, wherein the stabilizing structure has a bias for the opening position (A, A ') or the closure positions (Z, Z'). Verfahren zur Bereitstellung eines variablen Kühlluftstroms (L) für eine Fahrzeugbremse (1) unter Verwendung eines Luftleitungs-Kühlsystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 14, wobei eine an einem Bremsluftkanal (3) angeordnete Verschlussvorrichtung (6), die ein ausfahrbares Spoilerelement (8) und ein Gehäuse (7) umfasst, zwischen einer den Bremsluftkanal (3) verschließenden Position (Z) und einer Öffnungsposition (A) beweglich ist, umfassend die Schritte: – Einfahren des Spoilerelements (8) in das Gehäuse (7), wobei die Verschlussvorrichtung (6) in der Öffnungsposition (A) angeordnet und ein maximaler Kühlluftstrom (Lm) bereitgestellt wird, – zumindest teilweises Ausfahren des Spoilerelements (8) aus dem Gehäuse (7), wobei die Verschlussvorrichtung (6) in einer den Bremsluftkanal (3) zumindest teilweise verschließenden Position (Z) angeordnet und kein Kühlluftstrom oder ein Teilkühlluftstrom (L) bereitgestellt wird.Method for providing a variable cooling air flow (L) for a vehicle brake ( 1 ) using an air line cooling system ( 1 ) according to one of claims 1 to 14, wherein one on a brake air duct ( 3 ) arranged closure device ( 6 ), which is an extendable spoiler element ( 8th ) and a housing ( 7 ), between a brake air duct ( 3 ) closing position (Z) and an opening position (A) is movable, comprising the steps: - retracting the spoiler element ( 8th ) in the housing ( 7 ), wherein the closure device ( 6 ) in the opening position (A) and a maximum cooling air flow (L m ) is provided, - at least partially extending the spoiler element ( 8th ) out of the housing ( 7 ), wherein the closure device ( 6 ) in a brake air duct ( 3 ) is arranged at least partially closing position (Z) and no cooling air flow or a partial cooling air flow (L) is provided.
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