DE202013102964U1 - Torque support for a prime mover in a vehicle structure and bearing for a torque arm - Google Patents
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Abstract
Drehmomentstütze für eine Antriebsmaschine (12) in einer Fahrzeugstruktur (13), umfassend einen mit der Antriebsmaschine (12) koppelbaren Stützenkörper (2), welcher über ein Lager (6) an die Fahrzeugstruktur (13) anbindbar ist, wobei das Lager (6) einen mit dem Stützenkörper (2) verbindbaren Lagerkern (7) sowie eine den Lagerkern (7) zumindest bereichsweise umgreifende elastische Lagerbuchse (8) besitzt, über welche der Stützenkörper (2) gegenüber einem Anbindungsbereich (14) der Fahrzeugstruktur (13) abstützbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerbuchse (8) eine Aussparung (9) aufweist, durch welche hindurch ein Verbindungsabschnitt (11) des Stützenkörpers (2) zur Verbindung mit dem Lagerkern (7) anordenbar ist.Torque support for a drive machine (12) in a vehicle structure (13), comprising a support body (2) which can be coupled to the drive machine (12), which can be connected to the vehicle structure (13) via a bearing (6), wherein the bearing (6) a bearing core (7) which can be connected to the support body (2) and an elastic bearing bush (8) encompassing the bearing core (7) over which the support body (2) can be supported relative to a connection region (14) of the vehicle structure (13), characterized in that the bearing bush (8) has a recess (9) through which a connecting portion (11) of the support body (2) for connection to the bearing core (7) can be arranged.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Drehmomentstütze für eine Antriebsmaschine in einer Fahrzeugstruktur, insbesondere in einem Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie ein Lager für eine solche Drehmomentstütze nach Anspruch 10. The present invention relates to a torque arm for a drive machine in a vehicle structure, in particular in a motor vehicle according to the preamble of claim 1 and a bearing for such a torque arm according to
In Fahrzeugen verwendete Antriebsmaschinen werden zumeist mit Kraftstoff oder mit elektrischer Energie betrieben. Die bisweilen meiste Verbreitung haben hierbei Brennkraftmaschinen, welche seit einiger Zeit allerdings vermehrt durch Elektromotoren abgelöst oder zumindest ergänzt werden. Im Sinne der Erfindung sind Antriebsmaschinen auch als Aggregate zu verstehen, welche eine Kombination von Brennkraftmaschine und/oder Elektromotor mit einem Getriebe aufweisen können. Propulsion engines used in vehicles are mostly fueled or powered by electricity. The sometimes most widespread here have internal combustion engines, which have been replaced for some time, however, increasingly by electric motors or at least supplemented. For the purposes of the invention, prime movers are also to be understood as aggregates, which may have a combination of internal combustion engine and / or electric motor with a transmission.
Antriebsmaschinen weisen eine zumeist rotatorisch angetriebene Abtriebswelle auf. Das an der Abtriebswelle anliegende Drehmoment wird bei Straßenfahrzeugen auf wenigstens ein Antriebsrad übertragen. Durch dessen Abrollen auf dem Untergrund wird die rotatorische Bewegung letztlich in eine lineare Bewegung des Fahrzeugs übersetzt. Insbesondere plötzliche Änderungen des im Betrieb erzeugbaren Drehmoments führen zu mitunter kräftigen Nick-Bewegung der Antriebsmaschine um ihre Antriebswelle herum. Ursächlich hierfür ist das zwischen dem zuvor erzeugten und dem jeweils aktuellen Drehmoment liegende Differenzdrehmoment. Drive machines have a mostly rotationally driven output shaft. The voltage applied to the output shaft torque is transmitted to at least one drive wheel in road vehicles. By rolling it on the ground, the rotational movement is ultimately translated into a linear motion of the vehicle. In particular, sudden changes in the torque which can be generated during operation lead to sometimes powerful pitching movements of the drive machine about its drive shaft. The reason for this is the difference between the torque generated previously and the current torque.
Um das Differenzdrehmoment aufnehmen zu können, wird die Antriebsmaschine an einem senkrecht zur Antriebswelle beabstandeten Bereich an der Fahrzeugstruktur abgestützt. Hierzu wird eine sogenannte Drehmomentstütze eingesetzt. Diese ist in der Regel als Pendelstütze ausgeführt und erstreckt sich im eingebauten Zustand zwischen der Antriebsmaschine und der Fahrzeugstruktur. Auf diese Weise ist das Differenzdrehmoment in einen Abstand zwischen der Abtriebswelle und einem Anbindungsbereich der Drehmomentstütze an der Fahrzeugstruktur sowie in eine Kraft zerlegbar. Besagte Kraft ist über die Drehmomentstütze in die Fahrzeugstruktur einzuleiten. In order to accommodate the differential torque, the drive machine is supported on a perpendicular to the drive shaft spaced area on the vehicle structure. For this purpose, a so-called torque arm is used. This is usually designed as a pendulum support and extends in the installed state between the prime mover and the vehicle structure. In this way, the differential torque in a distance between the output shaft and a connection region of the torque arm on the vehicle structure and in a force can be dismantled. Said force is to be introduced via the torque arm in the vehicle structure.
Die Fahrzeugstruktur kann im Bereich der Anbindung der Drehmomentstütze durch eine Karosserie, einen Rahmen oder einen Hilfsrahmen des Fahrzeugs gebildet sein. Da Antriebsmaschine selbst ist nur an einigen Punkten an der Fahrzeugstruktur gelagert und ansonsten von dieser beabstandet. Sämtliche Lagerpunkte wie auch die Ansatzpunkte der Drehmomentstütze an der Antriebsmaschine und der Fahrzeugstruktur sind so ausgebildet, dass eine Übertragung von Schwingungen auf ein Minimum reduziert ist. The vehicle structure may be formed in the region of the connection of the torque arm by a body, a frame or a subframe of the vehicle. Since the engine itself is only stored at some points on the vehicle structure and otherwise spaced therefrom. All bearing points as well as the starting points of the torque arm on the prime mover and the vehicle structure are designed so that a transmission of vibrations is reduced to a minimum.
Insbesondere bei frontgetriebenen Fahrzeugen, welche eine zumeist quer zur Längsrichtung des Fahrzeugs eingebaute Antriebsmaschine besitzen, ergeben sich bauartbedingt diverse Zwangspunkte. So ist eine Herausforderung in der Entwicklung derartiger Fahrzeuge darin zu sehen, alle erforderlichen Baugruppen und Aggregate mitsamt der Antriebsmaschine sowie Teile von Lenkung und Fahrwerk innerhalb der Fahrzeugstruktur unterzubringen. Vielfach nehmen die im Stand der Technik bekannten Drehmomentstützen einen Raum ein, welcher beispielsweise für die Anordnung von Teilen der Lenkung oder des Fahrwerks benötigt wird. So ist es mitunter als vorteilhaft anzusehen, wenn beispielsweise der Stabilisator vor dem Lenkgetriebe angeordnet wird. Um den quer zur Längsrichtung des Fahrzeugs verlaufenden Stabilisator auf diese Weise überhaupt anordnen zu können, sind die hierzu erforderlichen Ausgestaltungen und Dimensionierungen der Drehmomentstütze als nicht optimal anzusehen. Particularly in the case of front-wheel drive vehicles, which have a drive machine, which is usually installed transversely to the longitudinal direction of the vehicle, there are various constraints due to the design. So a challenge in the development of such vehicles is to see it, to accommodate all the necessary assemblies and units together with the prime mover and parts of the steering and chassis within the vehicle structure. In many cases, the torque supports known in the prior art occupy a space which is needed, for example, for the arrangement of parts of the steering or of the chassis. Thus, it is sometimes considered advantageous if, for example, the stabilizer is placed in front of the steering gear. In order to be able to arrange the stabilizer extending transversely to the longitudinal direction of the vehicle in this way at all, the configurations and dimensions of the torque arm required for this purpose are considered to be less than optimal.
Überdies verlangen die im Anbindungsbereich zwischen der Fahrzeugstruktur und der Drehmomentstütze anzuordnenden Lager eine große Dimensionierung. Dies wirkt sich allerdings nachteilig auf die Ausgestaltung des Anbindungsbereichs aus, welcher hierdurch ebenfalls entsprechend anzupassen ist. Die an dieser Stelle verwendeten Schwenklager (z. B. Strangpressprofil) erfordern große Öffnungsweiten in der Chassis-Struktur (Fahrschemel), um in dieser eingesetzt zu werden. Im Ergebnis wird die Chassis-Struktur hierdurch nachteilig geschwächt, wodurch Stabilisierungsmaßnahmen notwendig werden, welche insbesondere das Gewicht des Fahrzeugs/Fahrschemel und dessen Herstellungskosten erhöhen. Moreover, the bearings to be arranged in the connection area between the vehicle structure and the torque arm require a large dimensioning. However, this has a detrimental effect on the design of the connection region, which is thereby also adapted accordingly. The pivot bearings used at this point (eg extruded profile) require large opening widths in the chassis structure (subframe) to be used in this. As a result, the chassis structure is thereby adversely weakened, whereby stabilization measures are necessary, which in particular increase the weight of the vehicle / subframe and its manufacturing costs.
Die
Durch diese Ausgestaltung kann die Drehmomentstütze nun in Ebene eines Anbindungsbereichs an der Fahrzeugstruktur angeordnet sein und muss nicht mehr auf diese aufgelegt werden. Hierdurch soll mehr Raum für umliegende Bauteile verbleiben. Gleichwohl erscheinen die Herstellung des Lagers mit den beiden Lagereinheiten und die Einbausituation zum nachträglich erfolgenden Anordnen des Stützenkörpers zwischen den Lagerkernen insgesamt aufwendig. With this configuration, the torque arm can now be arranged in the plane of a connection region on the vehicle structure and no longer has to be placed on top of this. This should leave more space for surrounding components. Nevertheless, the production of the bearing with the two bearing units and the installation situation for the subsequent successful placement of the support body between the bearing cores appear to be complex overall.
Nach all dem bietet die Ausgestaltung einer Drehmomentstütze sowie die Ausbildung eines Lagers zur Anbindung der Drehmomentstütze an die Fahrzeugstruktur noch Raum für Verbesserungen. After all, the design of a torque arm and the formation of a bearing for connecting the torque arm to the vehicle structure still offers room for improvement.
Vor diesem Hintergrund liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Drehmomentstütze für einen Antriebsmaschine in einer Fahrzeugstruktur dahingehend zu verbessern, dass diese möglichst kompakt bauend und einfach herstellbar ist. Weiterhin soll ein Lager für eine Drehmomentstütze aufgezeigt werden, welches neben einem kompakten und leicht herstellbaren Aufbau einen leichten Einbau der Drehmomentstütze in die Fahrzeugstruktur ermöglicht. Against this background, the present invention has the object to improve a torque arm for a prime mover in a vehicle structure to the effect that this is as compact as possible and easy to manufacture. Furthermore, a bearing for a torque arm to be shown, which in addition to a compact and easy to manufacture structure allows easy installation of the torque arm in the vehicle structure.
Diese Aufgabe wird durch eine Drehmomentstütze mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch ein Lager für eine Drehmomentstütze mit den Merkmalen von Anspruch 10 gelöst. Weitere, besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung offenbaren die Unteransprüche. This object is achieved by a torque arm having the features of claim 1 and by a bearing for a torque arm having the features of
Es ist darauf hinzuweisen, dass die in der nachfolgenden Beschreibung einzeln aufgeführten Merkmale in beliebiger, technisch sinnvoller Weise miteinander kombiniert werden können und weitere Ausgestaltungen der Erfindung aufzeigen. Die Beschreibung charakterisiert und spezifiziert die Erfindung insbesondere im Zusammenhang mit den Figuren zusätzlich. It should be noted that the features listed individually in the following description can be combined with one another in any technically meaningful manner and show further embodiments of the invention. The description additionally characterizes and specifies the invention, in particular in connection with the figures.
Die nachfolgend beschriebene Drehmomentstütze ist für die Anordnung zwischen einer Antriebsmaschine in einer Fahrzeugstruktur und der Fahrzeugstruktur selbst vorgesehen. Erfindungsgemäß umfasst die Drehmomentstütze einen Stützenkörper, welcher mit der Antriebsmaschine koppelbar ist. Weiterhin ist der Stützenkörper über ein Lager an die Fahrzeugstruktur anbindbar. Das Lager besitzt einen einzelnen, mit dem Stützenkörper verbindbaren Lagerkern. Der Lagerkern weist ferner eine elastische Lagerbuchse auf, durch welche der Lagerkern zumindest bereichsweise umgriffen ist. Dabei ist der Stützenkörper über die Lagerbuchse gegenüber einem Anbindungsbereich der Fahrzeugstruktur abstützbar. The torque arm described below is provided for the arrangement between a prime mover in a vehicle structure and the vehicle structure itself. According to the invention, the torque support comprises a support body, which can be coupled to the drive machine. Furthermore, the support body can be connected to the vehicle structure via a bearing. The bearing has a single, connectable to the support body bearing core. The bearing core also has an elastic bushing, by which the bearing core is at least partially encompassed. In this case, the support body can be supported via the bearing bush with respect to a connection region of the vehicle structure.
Erfindungsgemäß weist die Lagerbuchse eine Aussparung auf. Die Aussparung ist derart ausgebildet, dass ein Verbindungsabschnitt des Stützenkörpers über die Aussparung einen Zugang bis zu dem in der Lagerbuchse angeordneten Lagerkern erhält. Da die Lagerbuchse den Lagerkern im Wesentlichen umfangsseitig bedeckt, wird durch die Aussparung eine Lücke geschaffen, durch welche der Verbindungsabschnitt des Stützenkörpers bis an den Lagerkern heran reicht. Hierdurch ist die Möglichkeit geschaffen, dass der Stützenkörper über seinen Verbindungsabschnitt mit dem Lagerkern verbunden werden kann. According to the invention, the bearing bush has a recess. The recess is designed such that a connecting portion of the support body via the recess receives access to the arranged in the bearing bush bearing core. Since the bearing bush covers the bearing core substantially circumferentially, a gap is created by the recess through which the connecting portion of the support body extends to the bearing core zoom. This creates the possibility that the support body can be connected via its connecting portion with the bearing core.
Der besondere Vorteil liegt in der an sich einteiligen Ausgestaltung von Lagerkern und der ihn umgebenden Lagerbuchse. Hierdurch ist der Lagerkern über seinen gesamten Verlauf stabil ausgerichtet, was bei einer im Stand der Technik bekannten Zweiteilung des Lagerkerns nicht gegeben ist. Weiterhin wird eine einfache Herstellung des Lagers ermöglicht, da dieses sich lediglich aus dem einteiligen Lagerkern und der ihn umgebenden Lagerbuchse besteht. Etwaige Aufwendungen, um den Lagerkern innerhalb der Lagerbuchse auszurichten, sind somit nicht notwendig. Weiterhin entfällt die mitunter aufwendige Positionierung der im Stand der Technik bekannten Zweiteilung des Lagerkerns in Bezug auf Ausrichtung und Abstand zueinander. The particular advantage lies in the one-piece design of the bearing core and the bearing bush surrounding it. As a result, the bearing core is aligned over its entire course stable, which is not given in a known prior art division of the bearing core. Furthermore, a simple production of the bearing is made possible, since this consists only of the one-piece bearing core and the bearing bush surrounding it. Any expenses to align the bearing core within the bearing bush, so are not necessary. Furthermore, eliminates the sometimes complex positioning of the known in the prior art division of the bearing core with respect to alignment and distance from each other.
Zusätzlich kann aufgrund der einteiligen Ausgestaltung die Bauhöhe des Lagers zusätzlich reduziert werden. In Kombination mit dem nun nicht mehr notwendigen Lageraußenring zur Aufnahme der beiden im Stand der Technik bekannten, voneinander getrennten Lagerkerne und Lagerbuchsen wird eine insgesamt kompaktere Bauart für das Lager ermöglicht. Hierdurch können die in der Fahrzeugstruktur notwendigen Aufnahmen für das Lager ebenfalls kleiner dimensioniert werden, so dass die Fahrzeugstruktur deutlich weniger geschwächt wird. Überdies ist die Fahrzeugstruktur im Anbindungsbereich in ihren Abmessungen weiter reduzierbar, was neben einer Gewichtseinsparung insbesondere mehr freien Raum schafft, beispielsweise für weitere Bauteile. In addition, due to the one-piece design, the overall height of the bearing can be additionally reduced. In combination with the now no longer necessary bearing outer ring for receiving the two known in the prior art, separate bearing cores and bushings a more compact design for the camp is possible. As a result, the necessary for the bearing in the vehicle structure shots can also be made smaller, so that the vehicle structure is significantly less weakened. Moreover, the vehicle structure in the connection area can be further reduced in terms of its dimensions, which, in addition to saving weight, in particular creates more free space, for example for other components.
Hierbei ist es zunächst unwesentlich, wo die Aussparung an der Lagerbuchse angeordnet ist. Bei der Lagerbuchse handelt es sich bevorzugt um eine ringförmige Struktur, welche den Lagerkern umgibt. Demnach verläuft eine geschlossene Wandung der Lagerbuchse in Umfangsrichtung um den Lagerkern herum. Dabei ist die Wandung der Lagerbuchse nur im Bereich der Aussparung durch diese unterbrochen, wodurch ein Zugang zu dem Lagerkern geschaffen ist. So kann die Aussparung zwischen den Randbereichen der Wandung der Lagerbuchse angeordnet sein. It is initially immaterial where the recess is arranged on the bearing bush. The bearing bush is preferably an annular structure which surrounds the bearing core. Accordingly, a closed wall of the bearing bush extends in the circumferential direction around the bearing core. The wall of the bearing bush is interrupted only in the region of the recess by this, whereby access to the bearing core is created. So the gap between the Be arranged edge regions of the wall of the bearing bush.
Denkbar ist ferner, dass die Aussparung bis an einen Randbereich der Wandung der Lagerbuchse heran reicht oder diese sogar durchbricht. In der letztgenannten Variante hat die Aussparung die Form einer Ausklinkung der Wandung der Lagerbuchse. In jedem Fall verbleibt ein Teilbereich der Wandung zwischen einem ihrer Randbereiche und der Aussparung, um die restliche Wandung ringförmig miteinander zu verbinden. It is also conceivable that the recess extends to an edge region of the wall of the bearing bush or even breaks through this. In the latter variant, the recess has the shape of a notch of the wall of the bearing bush. In any case, a portion of the wall between one of its edge regions and the recess remains to annularly connect the remaining wall with each other.
In einer vorteilhaften Weiterbildung des Erfindungsgedankens ist vorgesehen, dass die Lagerbuchse zylindrisch ausgebildet sein kann. Dabei ist die Aussparung in der Wandung der Lagerbuchse derart angeordnet, dass die Aussparung jeweils zu Stirnseiten der Lagerbuchse hin beabstandet ist. Besagte Stirnseiten werden dabei durch die Randbereiche der Wandung gebildet. In an advantageous development of the inventive concept it is provided that the bearing bush can be cylindrical. In this case, the recess in the wall of the bearing bush is arranged such that the recess is spaced in each case to end faces of the bearing bush. Said end faces are formed by the edge regions of the wall.
Auf diese Weise wird eine zentrale Möglichkeit für den Stützenkörper geschaffen, um durch die Aussparung der Lagerbuchse hindurch mit dem Lagerkern verbunden zu werden. In einer mittigen Anordnung der Aussparung zwischen den Stirnseiten verbleibt zudem genügend elastische Wandung zwischen den Aussparung und der jeweiligen Stirnseite, um die auftretenden Kräfte sicher in den Anbindungsbereich an der Fahrzeugstruktur einzuleiten. Zudem wird der Stützenkörper auf diese Weise mittig ausgerichtet, wodurch möglichst viel freier Raum um den Anbindungsbereich herum verbleibt. In this way, a central possibility for the support body is created to be connected through the recess of the bearing bushing with the bearing core. In a central arrangement of the recess between the end faces also remains enough elastic wall between the recess and the respective end face to safely initiate the forces occurring in the connection area to the vehicle structure. In addition, the support body is centered in this way, leaving as much free space around the connection area as possible.
Bevorzugt kann der einzelne Lagerkern zylindrisch ausgebildet sein. Sowohl in der zylindrischen Ausgestaltung als auch in einer anderen Form des Lagerkerns ist vorgesehen, dass sich die Lagerbuchse in ihrer Höhe über eine gesamte Länge des Lagerkerns erstreckt. Mit anderen Worten kann eine äußere Mantelfläche des Lagerkerns vollständig mit der Wandung der Lagerbuchse bedeckt sein, mit Ausnahme des Bereichs der Aussparung. Preferably, the single bearing core can be cylindrical. Both in the cylindrical configuration and in another form of the bearing core is provided that the bearing bush extends in height over an entire length of the bearing core. In other words, an outer circumferential surface of the bearing core may be completely covered with the wall of the bearing bush, with the exception of the region of the recess.
Hierdurch wird eine größtmögliche Kontaktfläche zwischen Lagerkern und Wandung der Lagerbuchse sowie der Lagerbuchse zu dem vorgesehenen Anbindungsbereich an der Fahrzeugstruktur geschaffen. Im Ergebnis kann das Lager insgesamt kompakter ausgestaltet sein, trotz großer Übertragungsflächen für die auftretenden und weiterzuleitenden Kräfte zwischen den einzelnen Bauteilen. As a result, the greatest possible contact surface between the bearing core and the wall of the bearing bush and the bearing bush to the intended connection area to the vehicle structure is created. As a result, the bearing can be made more compact overall, despite large transmission surfaces for the forces occurring and to be forwarded between the individual components.
Die Erfindung sieht vor, dass das in Rede stehende Lager an einem zweiten Ende des Stützenkörpers angeordnet ist. Demgegenüber weist der Stützenkörper ein dem zweiten Ende gegenüberliegendes erstes Ende auf. An dem ersten Ende des Stützenkörpers kann ebenfalls ein Lager angeordnet sein. Dieses ist bevorzugt als Innenlager ausgebildet. Hierfür weist das erste Ende des Stützenkörpers eine entsprechende Öffnung auf, in welcher das Innenlager angeordnet ist. The invention provides that the bearing in question is arranged at a second end of the support body. In contrast, the support body has a second end opposite the first end. At the first end of the support body, a bearing may also be arranged. This is preferably designed as a bottom bracket. For this purpose, the first end of the support body has a corresponding opening in which the inner bearing is arranged.
Bei dem Innenlager kann es sich beispielsweise um ein Gummi-Metall-Lager handelt. Grundsätzlich kann dieses aber auch einen nicht-metallischen Innenteil aufweisen. Der Innenteil ist bevorzugt als Rohrabschnitt ausgeführt, um die Aufnahme eines Verbindungsmittels zu ermöglichen. Das Innenteil kann dabei in einem elastischen Ring innerhalb der Öffnung gelagert sein. Weiterhin kann das Innenteil auch in die Öffnung am ersten Ende des Stützenkörpers einvulkanisiert sein. The bottom bracket may be, for example, a rubber-metal bearing. In principle, this can also have a non-metallic inner part. The inner part is preferably designed as a pipe section to allow the inclusion of a connecting means. The inner part can be stored in an elastic ring within the opening. Furthermore, the inner part can also be vulcanized into the opening at the first end of the support body.
In jedem Fall ist vorgesehen, dass der Stützenkörper über das Innenlager mit der Antriebsmaschine koppelbar ist. Über das am ersten Ende des Stützenkörpers angeordnete Innenlager ist eine einfache sowie Platz sparende und etwaige Schwingungen dämpfende Möglichkeit geschaffen, den Stützenkörper an die Antriebsmaschine anzubinden. In any case, it is provided that the support body can be coupled via the inner bearing with the drive machine. About the arranged at the first end of the support body inner bearing a simple and space-saving and any vibration damping possibility is created to connect the support body to the drive machine.
In einer besonders bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Drehmomentstütze ist vorgesehen, dass der Lagerkern einen Aufnahmekanal für ein Verbindungsmittel umfasst. Bei dem Aufnahmekanal kann es sich um eine durchgehende Öffnung handeln, welche sich über die gesamte Länge des Auflagerkerns durch diesen hindurch erstreckt. Je nach Ausgestaltung kann sich der Aufnahmekanal alternativ auch nur teilweise durch den Lagerkern erstrecken, beispielsweise in Form eines Sacklochs. Der sich daraus ergebende Vorteil ist in einem besseren Schutz des Verbindungsmittels vor eindringenden Fluiden und/oder Fremdkörpern zu sehen. In a particularly preferred embodiment of the torque arm according to the invention it is provided that the bearing core comprises a receiving channel for a connecting means. The receiving channel may be a continuous opening which extends through the entire length of the support core therethrough. Depending on the configuration, the receiving channel may alternatively extend only partially through the bearing core, for example in the form of a blind hole. The resulting advantage is to be seen in better protection of the bonding agent from penetrating fluids and / or foreign bodies.
Weiterhin kann eine quer zu diesem Aufnahmekanal verlaufende Ausklinkung vorgesehen sein. Die Ausklinkung dient der zumindest teilweisen Anordnung des Verbindungsabschnitts des Stützenkörpers in dem Lagerkern. Hierzu wird der Verbindungsabschnitt des Stützenkörpers zunächst durch die Aussparung in der Lagerbuchse hindurch und anschließend in die Ausklinkung des Lagerkerns hinein angeordnet. Um in Bezug auf die sich mit dem Aufnahmekanal kreuzende Ausklinkung einen ausreichenden Raum zur Aufnahme des Verbindungsabschnitts des Stützenkörpers zu schaffen, ist vorgesehen, dass die Ausklinkung über den Aufnahmekanal hinaus in den Lagerkern hinein reichen kann. Furthermore, a transversely extending to this receiving channel notch may be provided. The notch serves the at least partial arrangement of the connecting portion of the support body in the bearing core. For this purpose, the connecting portion of the support body is first arranged through the recess in the bearing bush and then into the notch of the bearing core inside. In order to create a sufficient space for receiving the connecting portion of the support body in relation to the notch which intersects with the receiving channel, it is provided that the notch can extend beyond the receiving channel into the bearing core.
Der besondere Vorteil besteht hierbei in der trotz Ausklinkung nach wie vor einteiligen Ausgestaltung des Lagerkerns, welche eine einfache und sichere Anordnung des Lagers innerhalb des Anbindungsbereichs ermöglicht. So dient der Lagerkern als Träger für die Lagerbuchse, wodurch das gesamte Lager unter Verzicht auf einen zusätzlichen Lageraußenring in oder an dem Anbindungsbereich anordenbar ist. The particular advantage here is in spite of notching still one-piece design of the bearing core, which allows a simple and secure arrangement of the bearing within the connection area. Thus, the bearing core serves as a carrier for the bearing bush, whereby the entire camp waiving an additional Bearing outer ring can be arranged in or at the connection area.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung des grundsätzlichen Erfindungsgedankens kann der Stützenkörper im Bereich seines Verbindungsabschnitts eine Durchgangsbohrung aufweisen. Die Durchgangsbohrung ist dabei so in dem Verbindungsabschnitt angeordnet, dass die Durchgangsbohrung im komplettierten Zustand von Stützenkörper und Lager mit dem Aufnahmekanal des Lagerkerns fluchtet. Auf diese Weise ist das bevorzugt stabförmige Verbindungsmittel durch den Aufnahmekanal des Lagerkanals und durch die Durchgangsbohrung des Stützenkörpers hindurch anordenbar. According to an advantageous development of the basic concept of the invention, the support body may have a through hole in the region of its connecting portion. The through hole is arranged in the connecting portion, that the through hole in the completed state of the support body and bearing is aligned with the receiving channel of the bearing core. In this way, the preferably rod-shaped connecting means can be arranged through the receiving channel of the bearing channel and through the through hole of the support body.
Hierdurch ergibt sich zunächst eine Verbindung zwischen dem Stützenkörper und dem Lagerkern des Lagers, welche auf einer Scherbeanspruchung des Verbindungsmittels beruht. Über etwaige Sicherungsmaßnahmen kann das Verbindungsmittel in seiner den Aufnahmekanal und die Durchgangsbohrung durchdringenden Lage vor einem unerwünschten Verlassen dieser Anordnung festgelegt sein. So kann das Verbindungsmittel beispielsweise einen Kopfbereich umfassen, welcher einen gegenüber dem Innendurchmesser des Aufnahmekanals größeren Außendurchmesser besitzt. Hierdurch ist das Verbindungsmittel so weit in den Aufnahmekanal und durch die Durchgangsbohrung hindurch einsetzbar, bis der Kopfbereich auf einem Teil des Lagerkerns um den Aufnahmekanal herum aufliegt. This initially results in a connection between the support body and the bearing core of the bearing, which is based on a shear stress of the connecting means. About any security measures, the connecting means may be defined in its the receiving channel and the through-hole penetrating position against unwanted leaving this arrangement. Thus, the connecting means may for example comprise a head portion which has a relation to the inner diameter of the receiving channel larger outer diameter. As a result, the connecting means can be inserted so far into the receiving channel and through the through hole until the head portion rests on a part of the bearing core around the receiving channel.
In einer Weiterführung dieses Gedankens kann das Verbindungsmittel so lang ausgestaltet sein, dass dessen dem Kopfbereich gegenüberliegender Endabschnitt aus dem Aufnahmekanal des Lagerkerns heraus ragt. Auf diese Weise kann der Endabschnitt des Verbindungsmittels in geeigneter Weise umgriffen oder beispielsweise über einen Splint durchstoßen werden, um eine Sicherung zu etablieren. Selbstverständlich kann das Verbindungsmittel an seinem Endabschnitt auch ein Außengewinde aufweisen, auf welchem ein entsprechendes Sicherungsmittel mit einem korrespondierenden Innengewinde aufgeschraubt wird, beispielsweise eine Mutter. Durch die beim Festschrauben entstehende Klemmwirkung zwischen Mutter und Kopfbereich des Verbindungsmittels wird die Reibung zwischen dem Verbindungsabschnitt des Stützenkörpers und dem Lagerkern erhöht, so dass eine insgesamt dauerhaft haltbare Verbindung ermöglicht wird. In a continuation of this idea, the connecting means can be configured so long that its end region lying opposite the head region projects out of the receiving channel of the bearing core. In this way, the end portion of the connecting means may be suitably encompassed or, for example, pierced by a split pin to establish a fuse. Of course, the connecting means may also have at its end portion an external thread on which a corresponding securing means is screwed with a corresponding internal thread, for example a nut. Due to the clamping action between the nut and the head region of the connecting means, which occurs during tightening, the friction between the connecting portion of the support body and the bearing core is increased, so that a connection which is permanently durable overall is made possible.
In einer alternativen vorteilhaften Ausgestaltung gegenüber den zuvor beschriebenen äußeren Sicherungsmaßnahmen für das Verbindungsmittel kann die Durchgangsbohrung im Verbindungsabschnitt des Stützenkörpers selbst ein Innengewinde aufweisen. Besonders bevorzugt weist das Verbindungsmittel dabei ein Außengewinde auf, welches sich nur auf einen Teilabschnitt des Verbindungsmittels beschränkt. Besonders bevorzugt ist dieser Teilabschnitt vom Endabschnitt des Verbindungsmittels derart beabstandet, dass das Außengewinde im komplettierten Zustand von Stützenkörper und Lager in der Endlage des Verbindungsmittels in Ebene des Innengewindes der Durchgangsbohrung liegt. Bei dieser Ausführungsvariante beschränkt sich die so erzielbare Klemmwirkung auf den Teil des Lagerkerns, welcher zwischen dem Kopfbereich des Verbindungsmittels und dem Stützenkörper liegt. Hierbei ist die erhöhte Reibung auf eine einzelne Kontaktebene zwischen dem Lagerkern und dem Stützenkörper beschränkt. In an alternative advantageous embodiment compared to the external securing measures for the connecting means described above, the through hole in the connecting portion of the column body itself have an internal thread. Particularly preferably, the connecting means has an external thread, which is limited to only a portion of the connecting means. Particularly preferably, this portion of the end portion of the connecting means is spaced such that the external thread is in the completed state of the support body and bearing in the end position of the connecting means in the plane of the internal thread of the through hole. In this embodiment, the clamping action which can be achieved in this way is limited to the part of the bearing core which lies between the head region of the connection means and the support body. Here, the increased friction is limited to a single contact plane between the bearing core and the support body.
In einer weiteren alternativen vorteilhaften Ausgestaltung kann der Lagerkern selbst wenigstens in einem Teilabschnitt seines Aufnahmekanals ein Innengewinde aufweisen. Demgegenüber weist das verwendete Verbindungsmittel ein entsprechendes Außengewinde auf, welches mit dem Innengewinde des Lagerkerns korrespondiert. Nachdem das Verbindungsmittel zumindest abschnittsweise in den Aufnahmekanal des Lagerkerns eingeschoben und durch die Durchgangsbohrung des Stützenkörpers hindurch geführt ist, kann das Innengewinde des Lagerkerns mit dem Außengewinde des Verbindungsmittels zumindest teilweise in Eingriff gebracht werden. In a further alternative advantageous embodiment, the bearing core itself may have an internal thread at least in a section of its receiving channel. In contrast, the connecting means used has a corresponding external thread, which corresponds to the internal thread of the bearing core. After the connecting means is at least partially inserted into the receiving channel of the bearing core and passed through the through hole of the support body, the internal thread of the bearing core can be at least partially brought into engagement with the external thread of the connecting means.
In Kombination mit einem, wie zuvor beschriebenen, verdickten Kopfbereich, lässt sich eine entsprechende Klemmwirkung einstellen, welche die Reibung zwischen dem Verbindungsabschnitt des Stützenkörpers und dem Lagerkern erhöht. In combination with a thickened head portion, as described above, a corresponding clamping action can be established which increases the friction between the connecting portion of the support body and the bearing core.
Bevorzugt ist besagtes Innengewinde dabei in einem Teilabschnitt des durch die Ausklinkung getrennten Aufnahmekanals angeordnet, welcher dem Kopfbereich des Verbindungsmittels abgewandt ist. Auf diese Weise können jene vor und hinter der Ausklinkung gelegenen Kernabschnitte des Lagerkerns zumindest begrenzt relativ zueinander bewegt werden. Hierdurch lässt sich zwischen der Ausklinkung eine auf den Verbindungsabschnitt des Stützenkörpers wirkende Klemmwirkung einstellen. Im Ergebnis wird die Reibung zwischen dem Verbindungsabschnitt des Stützenkörpers und den diesen zwischen sich eingliedernden beiden Kernabschnitten im Bereich der Ausklinkung des Lagerkerns erhöht. Dabei ist die erhöhte Reibung in vorteilhafter Weise in zwei Kontaktebenen zwischen dem Lagerkern und dem Stützenkörper realisierbar. Preferably, said internal thread is arranged in a section of the receiving channel separated by the notch, which faces away from the head region of the connection means. In this way, those located in front of and behind the notch core portions of the bearing core can be moved at least limited relative to each other. As a result, a clamping effect acting on the connecting portion of the support body can be set between the notch. As a result, the friction between the connecting portion of the support body and the two core portions integrating between them in the region of the notch of the bearing core is increased. The increased friction can be advantageously realized in two contact planes between the bearing core and the support body.
Selbstverständlich können das vorgeschlagene Innengewinde des Stützenkörpers und das zuvor beschriebene Innengewinde des Aufnahmekanals auch miteinander kombiniert werden. In vorteilhafter Weise begrenzt sich die Anordnung des Innengewindes allerdings auf die Durchgangsbohrung des Stützenkörpers oder einen Teilabschnitt des Aufnahmekanals im Lagerkern. Hierdurch wird kein etwaiges Blockieren der ansonsten miteinander zu verbindenden Gewindegänge geschaffen. Zudem bleibt eine Verdrehbarkeit um die Längsachse des Verbindungsmittels zwischen dem Lagerkern und dem Stützenkörper erhalten. Weiterhin muss auf diese Weise keine Synchronisierung der ansonsten eher zufällig aufeinander treffenden Steigungen des Innengewindes vorgenommen werden. Letztlich wird hierdurch auch die ansonsten festgelegte und mitunter unerwünschte Beabstandung der beiden Innengewinde zueinander über das Außengewinde des Verbindungsmittels vermieden. Of course, the proposed internal thread of the support body and the previously described internal thread of the receiving channel can also be combined. Advantageously, however, the arrangement of the internal thread is limited to the through hole of the Support body or a portion of the receiving channel in the bearing core. As a result, no possible blocking of the otherwise to be connected threads is created. In addition, a rotatability about the longitudinal axis of the connecting means between the bearing core and the support body is maintained. Furthermore, in this way no synchronization of the otherwise coincident coincident slopes of the internal thread must be made. Ultimately, this also the otherwise fixed and sometimes undesirable spacing of the two internal threads to each other via the external thread of the connecting means is avoided.
In Bezug auf die Anordnung eines Innengewindes in einem Teilabschnitt des Aufnahmekanals des Lagerkerns sind nunmehr verschiedene Ausgestaltungen des verbleibenden Teils des Lagerkerns im Bereich der Ausklinkung zwischen den beiden Kernabschnitten denkbar:
Durch die Anordnung der Ausklinkung im Lagerkern ist dieser in einen ersten Kernabschnitt und in einen zweiten Kernabschnitt unterteilt. Insofern sind besagte Kernabschnitte des Lagerkerns im Bereich der Ausklinkung voneinander beabstandet. Weiterhin bildet der verbleibende Teil des Lagerkerns in Ebene der Ausklinkung einen Verbindungssteg. Der erste Kernabschnitt und der zweite Kernabschnitt sind somit über den Verbindungssteg miteinander verbunden. With regard to the arrangement of an internal thread in a section of the receiving channel of the bearing core, different embodiments of the remaining part of the bearing core in the region of the notch between the two core sections are now conceivable:
The arrangement of the notch in the bearing core this is divided into a first core portion and a second core portion. In this respect, said core portions of the bearing core are spaced apart in the region of the notch. Furthermore, the remaining part of the bearing core in the plane of the notch forms a connecting web. The first core portion and the second core portion are thus connected to each other via the connecting web.
Bei dem Verbindungssteg kann es sich bevorzugt um einen materialeinheitlich einstückigen Bestandteil des Lagerkerns handelt. Dieser ergibt sich, sofern die Ausklinkung beispielsweise während der Herstellung des Lagerkerns aus einem zunächst formlosen Material über eine entsprechende Form oder erst durch eine nachträgliche, Span abhebende Bearbeitung geschaffen wird. Alternativ hierzu kann der Verbindungssteg selbstverständlich auch erst nachträglich zwischen den beiden Kernabschnitten des Lagerkerns angeordnet werden. Dabei kann der Verbindungssteg aus demselben Material wie der restliche Lagerkern, näherhin dessen beiden Kernabschnitte oder aus einem anderen Material gebildet sein. Grundsätzlich sind auch Mischformen in Bezug auf das verwendete Material denkbar. The connecting web can preferably be a material integral part of the bearing core. This results if the notch is created, for example during the manufacture of the bearing core of an initially informal material on a corresponding shape or only by a subsequent, chip-lifting machining. Alternatively, the connecting web can of course be arranged only subsequently between the two core portions of the bearing core. In this case, the connecting web may be formed from the same material as the remaining bearing core, more precisely the two core sections thereof or from a different material. In principle, mixed forms in relation to the material used are also conceivable.
Eine in diesem Zusammenhang bevorzugte Ausgestaltungsform sieht vor, dass die beiden Kernabschnitte des Lagerkerns über eine elastische Deformierung des Verbindungsstegs relativ zueinander verlagerbar sein können. Auf diese wird in vorteilhafter Weise eine ausgeprägte Klemmwirkung zwischen den beiden Kernabschnitten in der Ausklinkung des Lagerkerns erreicht, sofern diese beispielsweise über das Verbindungsmittel gegeneinander bewegt werden. Dabei übernimmt der Verbindungssteg zwar die Verbindung der beiden Kernabschnitte miteinander, lässt allerdings entsprechende Freiheitsgrade in Bezug auf deren Lage zueinander zu. Insbesondere beim Einsatz eines stabförmigen Verbindungsmittels reduziert sich besagter Freiheitsgrad dann im Wesentlichen auf eine gegenseitige Annäherung der beiden Kernabschnitte. A preferred embodiment in this context provides that the two core sections of the bearing core can be displaced relative to each other via an elastic deformation of the connecting web. In this way, a pronounced clamping effect between the two core sections in the notch of the bearing core is achieved in an advantageous manner, provided that they are moved against each other, for example via the connecting means. Although the connecting web takes over the connection of the two core sections with each other, however, allows corresponding degrees of freedom with respect to their position to each other. In particular, when using a rod-shaped connecting means said degree of freedom is then reduced substantially to a mutual approach of the two core sections.
Die elastische Deformierbarkeit kann durch die Ausgestaltung des Verbindungsstegs und die Wahl des Materials für den Lagerkern realisiert werden. So kann der Verbindungssteg beispielsweise so schlank ausgestaltet sein, dass dieser sich aufgrund der elastischen Verformbarkeit reversibel deformieren lässt. Selbstverständlich kann der Verbindungssteg auch in Form eines Linearlagers ausgeführt sein. Die materialeinheitlich einstückige Ausgestaltung des Verbindungsstegs zusammen mit den beiden Kernabschnitten des Lagerkerns ermöglicht allerdings eine überaus einfache und kostengünstige Herstellung. The elastic deformability can be realized by the design of the connecting web and the choice of material for the bearing core. For example, the connecting web can be made so slim that it can be reversibly deformed due to the elastic deformability. Of course, the connecting web can also be designed in the form of a linear bearing. However, the uniform material integral design of the connecting web together with the two core portions of the bearing core allows a very simple and cost-effective production.
In einer alternativen vorteilhaften Ausgestaltung kann der in Ebene der Ausklinkung des Lagerkerns angeordnete Verbindungssteg als Sollbruchstelle ausgebildet sein. Mit anderen Worten ist der Verbindungssteg hierbei so ausgestaltet, dass der erste Kernabschnitt und der durch die Ausklinkung von dem ersten Kernabschnitt beabstandete zweite Kernabschnitt des Lagerkerns über einen Bruch des Verbindungsstegs relativ zueinander verlagerbar sind. In an alternative advantageous embodiment, the arranged in the plane of the notch of the bearing core connecting web may be formed as a predetermined breaking point. In other words, the connecting web is in this case configured such that the first core section and the second core section of the bearing core, which is spaced apart from the first core section by the notch, can be displaced relative to one another via a break of the connecting web.
Der besondere Vorteil besteht hierbei in der anfänglichen Verbindung der beiden Kernabschnitte, um diese in einfacher Weise mit der Lagerbuchse zu kombinieren und mit dieser gemeinsam in oder an dem Anbindungsbereich der Fahrzeugstruktur anzuordnen. Die durch den Verbindungssteg geschaffen Positionierung sowie Beabstandung zwischen den beiden Kernabschnitten wird erst in dem Moment aufgelöst, in dem der Verbindungssteg zerstört oder zumindest plastisch deformiert wird. In Sinne der Erfindung ist somit ein Bruch des Verbindungsstegs auch mit einer plastischen Verformung des Verbindungsstegs gleichzusetzen. Die hierfür erforderliche Kraft wird bevorzugt durch das eingesetzte Verbindungsmittel in den Lagerkern eingetragen. In Kombination mit der elastischen Ausgestaltung der den Lagerkern umgebenden Lagerbuchse wird die eine relative Bewegung der beiden Kernabschnitte zueinander verhindernde Wirkung des Verbindungsstegs so lange aufrecht erhalten, bis es zu einem Bruch desselben kommt. Auf diese Weise ist ein einfaches Einführen des Verbindungsabschnitts des Stützenkörpers in die Ausklinkung zwischen die beiden anfänglich exakt zueinander positionierten Kernabschnitte möglich. Hierbei wird die Aussparung über den Verbindungssteg so weit aufgehalten, dass ein problemloses Einsetzen des Stützenkörpers möglich ist. The particular advantage here is in the initial connection of the two core sections in order to combine these in a simple manner with the bearing bush and to arrange together with this in or on the connection region of the vehicle structure. The positioning provided by the connecting web and spacing between the two core sections is only resolved at the moment in which the connecting web is destroyed or at least plastically deformed. In the context of the invention, a breakage of the connecting web is therefore also to be equated with a plastic deformation of the connecting web. The force required for this purpose is preferably entered by the connecting agent used in the bearing core. In combination with the elastic configuration of the bearing core surrounding the bearing bush, the relative movement of the two core sections to each other preventing effect of the connecting web is maintained until it comes to a fraction of the same. In this way, a simple insertion of the connecting portion of the support body in the notch between the two initially exactly positioned to each other core sections is possible. In this case, the recess is held over the connecting web so far that an easy insertion of the support body is possible.
Die vorliegende Erfindung zeigt eine überaus vorteilhafte Drehmomentstütze, welche trotz dauerhafter und ausreichender Aufnahme des Differenzdrehmoments der Antriebsmaschine eine kompakte Bauart ermöglicht. In diesem Zusammenhang wurde ferner erreicht, dass die Drehmomentstütze überdies einfach herstellbar ist. Ursächlich hierfür ist deren im Wesentlichen einfacher Aufbau, welche keine mitunter aufwendige Ausrichtung und Anordnung der einzelnen Bestandteile zueinander erfordert. Zudem kommt die vorgestellte Drehmomentstütze mit einem Minimum an Einzelteilen aus, wodurch eine kostengünstige Herstellung ermöglich ist. Insbesondere durch den Verzicht auf einen zusätzlichen Lageraußenring ist deren Gewicht gegenüber den bisher bekannten Ausführungsformen reduziert. The present invention shows a very advantageous torque arm, which allows a compact design despite permanent and sufficient absorption of the differential torque of the prime mover. In this context, it was further achieved that the torque arm is also easy to produce. The reason for this is their essentially simple structure, which does not require sometimes complicated alignment and arrangement of the individual components to each other. In addition, the proposed torque arm comes with a minimum of individual parts, whereby a cost-effective production is possible. In particular, by dispensing with an additional bearing outer ring whose weight is reduced compared to the previously known embodiments.
Im weiteren Verlauf stellt die Erfindung auch ein Lager für eine solche Drehmomentstütze vor, wie sie vorangehend beschrieben wurde. In the further course, the invention also provides a bearing for such a torque arm, as described above.
Zunächst ist die Drehmomentstütze mit einer in einer Fahrzeugstruktur angeordneten Antriebsmaschine koppelbar. Dabei ist das Lager dafür vorgesehen, die Anbindung eines Stützenkörpers der Drehmomentstütze an die Fahrzeugstruktur zu ermöglichen. Hierfür besitzt das Lager einen mit dem Stützenkörper verbindbaren Lagerkern, welcher zumindest bereichsweise von einer elastischen Lagerbuchse umgriffen ist. Über die Lagerbuchse ist der Stützenkörper gegenüber einem Anbindungsbereich der Fahrzeugstruktur abstützbar. Erfindungsgemäß weist die Lagerbuchse eine Aussparung auf, durch welche hindurch ein Verbindungsabschnitt des Stützenkörpers zur Verbindung mit dem Lagerkern anordenbar ist. First, the torque arm can be coupled with a drive unit arranged in a vehicle structure. The bearing is intended to allow the connection of a support body of the torque arm to the vehicle structure. For this purpose, the bearing has a bearing core connectable to the bearing core, which is at least partially surrounded by an elastic bushing. About the bearing bush of the support body relative to a connection region of the vehicle structure can be supported. According to the invention, the bearing bush has a recess through which a connecting portion of the support body can be arranged for connection to the bearing core.
Die sich hieraus ergebenden Vorzüge wurden bereits im Zusammenhang mit der erfindungsgemäßen Drehmomentstütze dargelegt, so dass an dieser Stelle auf die vorherigen Ausführungen hierzu verwiesen wird. The resulting advantages have already been set out in connection with the torque arm according to the invention, so that reference is made at this point to the previous statements.
Weitere vorteilhafte Einzelheiten und Wirkungen der Erfindung sind im Folgenden anhand von unterschiedlichen, in den Figuren schematisch dargestellten Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen: Further advantageous details and effects of the invention are explained in more detail below with reference to different, schematically illustrated in the figures embodiments. Show it:
In den unterschiedlichen Figuren sind gleiche Teile stets mit denselben Bezugszeichen versehen, so dass diese in der Regel auch nur einmal beschrieben werden. In the different figures, the same parts are always provided with the same reference numerals, so that these are usually described only once.
Das dem ersten Ende A gegenüberliegende zweite Ende B des Stützenkörpers
Der Anbindungsbereich
Alternativ hierzu kann das erste Ende A des Stützenkörpers
Wie an dem nun außerhalb der Lagerbuchse
Sofern nötig oder produktionstechnisch nicht anders umsetzbar, weist der Lagerkern
Die Ausklinkung
Mit Blick auf die Ausklinkung
Die
Beginnend mit
In der hier gezeigten Variante besitzt die Durchgangsbohrung
Um besagte Klemmwirkung zu erzeugen, weist vorliegend der in
Die vorstehend beschriebene, erfindungsgemäße Drehmomentstütze sowie das Lager für eine solche Drehmomentstütze sind nicht auf die hierin offenbarten Ausführungsformen beschränkt, sondern umfassen selbstverständlich auch gleich wirkende weitere Ausführungsformen. The above-described torque arm according to the invention as well as the bearing for such a torque arm are not limited to the embodiments disclosed herein, but of course also encompass equally acting further embodiments.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Drehmomentstütze torque arm
- 22
-
Stützenkörper von
1 Supporting body of1 - 33
- Anschlusslager port warehouse
- 44
- Schenkel von A Thighs of A
- 55
-
Teilbereich von
3 Subarea of3 - 66
-
Lager von
1 Warehouse of1 - 77
-
Lagerkern von
6 Bearing core of6 - 88th
-
Lagerbuchse von
6 Bearing bush of6 - 99
-
Aussparung in
8 Recess in8th - 1010
-
Wandung von
8 Wall of8th - 11 11
-
Verbindungsabschnitt von
2 Connecting section of2 - 1212
- Antriebsmaschine prime mover
- 1313
- Fahrzeugstruktur vehicle structure
- 1414
-
Anbindungsbereich an
13 Connection area 13 - 1515
-
Hilfsrahmen von
13 Subframe of13 - 1616
- Stabilisator stabilizer
- 1717
-
Aussparung in
15 Recess in15 - 1818
- Innenlager Bottom Bracket
- 1919
-
Durchgangsbohrung in
11 Through hole in11 - 2020
-
Stirnseite von
7 Front side of7 - 2121
-
Stirnseite von
8 Front side of8th - 2222
-
Aufnahmekanal in
7 Receiving channel in7 - 2323
-
Mantelfläche von
7 Lateral surface of7 - 2424
-
Ausklinkung in
7 Notching in7 - 2525
-
Verbindungssteg von
7 zwischen26 und27 Connecting bridge of7 between26 and27 - 2626
-
erster Kernabschnitt von
7 first core section of7 - 2727
-
zweiter Kernabschnitt von
7 second core section of7 - 2828
-
Durchgangsöffnung in
18 Passage opening in18 - 2929
-
Innengewinde in
19 Inside thread in19 - 3030
- Außengewinde von c3 External thread of c3
- AA
-
erstes Ende von
2 first end of2 - BB
-
zweites Ende von
2 second end of2 - c1c1
- Verbindungsmittel an A Connecting means to A
- c2c2
-
Verbindungsmittel von
3 Connecting means of3 - c3c3
-
Verbindungsmittel von
6 Connecting means of6 - c4c4
- Bolzenkopf von c3 Bolt head of c3
- HH
-
Höhe von
8 Height of8th - LL
-
Länge von
7 length of7 - M1M1
-
erste Ebene zwischen
2 und27 first level between2 and27 - M2M2
-
zweite Ebene zwischen
2 und26 second level between2 and26 - xx
-
Längsrichtung von
7 Longitudinal direction of7
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
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Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- EP 1247678 B1 [0008] EP 1247678 B1 [0008]
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 20130905 |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: DOERFLER, THOMAS, DR.-ING., DE |
|
R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years | ||
R151 | Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years | ||
R152 | Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years | ||
R071 | Expiry of right |