DE202013009456U1

DE202013009456U1 - Side window of a side wall assembly of a motor vehicle body

Info

Publication number: DE202013009456U1
Application number: DE201320009456
Authority: DE
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2013-10-23
Filing date: 2013-10-23
Publication date: 2015-01-26
Anticipated expiration: 2023-10-24

Abstract

Seitenscheibe zur unbeweglichen Anordnung an einer Fensteraussparung (13) einer Seitenwandbaugruppe (10) einer Kraftfahrzeugkarosserie (2), wobei die Seitenscheibe einen Scheibenrand (16) aufweist, der zumindest abschnittsweise mit einer Randumspritzung (44) versehen ist, in welche zur lösbaren Befestigung eines Kotflügels (50) an der Seitenscheibe zumindest eine Kotflügelbefestigungsstruktur (45) integriert ist.Side window for immovable arrangement on a window recess (13) of a side wall assembly (10) of a motor vehicle body (2), wherein the side window has a disc edge (16) which is at least partially provided with a Randumspritzung (44), in which for releasably securing a fender (50) on the side window at least one fender mounting structure (45) is integrated.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Seitenscheibe zur unbeweglichen, das heißt feststehenden Anordnung an einer Fensteraussparung einer Seitenwandbaugruppe einer Kraftfahrzeugkarosserie. Darüber hinaus betrifft die Erfindung eine dementsprechend ausgestaltete Seitenwandbaugruppe, eine Kraftfahrzeugkarosserie sowie ein mit einer derartigen Seitenwandbaugruppe ausgestattetes Kraftfahrzeug.The present invention relates to a side window for immovable, that is fixed arrangement on a window recess of a side wall assembly of a motor vehicle body. Moreover, the invention relates to a correspondingly configured side wall assembly, a motor vehicle body and a motor vehicle equipped with such a side wall assembly.

Hintergrundbackground

Der hinter Kotflügelbereich eines Kraftfahrzeugs ist typischerweise integraler Bestandteil der äußeren Seitenwand einer Kraftfahrzeugkarosserie. Eine dementsprechend einteilig ausgestaltete Seitenwand erstreckt sich typischerweise vom Fahrzeugboden bis zu einem Fahrzeugdach. Die Seitenwand weist dabei typischerweise einen sich im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung (z) erstreckenden Säulenabschnitt auf, der im Bereich einer B- oder C-Säule zu liegen kommt. Die Reparatur oder das Ausbessern von Beschädigungen im hinteren Kotflügelbereich erweist sich aufgrund der großflächigen und einteiligen Ausgestaltung der hinteren Seitenwand als vergleichsweise aufwendig und kostenintensiv.The rear fender area of a motor vehicle is typically integral to the outer sidewall of a motor vehicle body. A correspondingly integrally formed side wall typically extends from the vehicle floor to a vehicle roof. In this case, the side wall typically has a column section extending essentially in the vehicle vertical direction (z), which comes to rest in the region of a B or C pillar. The repair or repair of damage in the rear fender area proves to be relatively complex and costly due to the large-scale and one-piece design of the rear side wall.

Es ist daher Zielsetzung einer Ausgestaltung der Erfindung, eine neuartige heckseitige Kotflügelausgestaltung vorzusehen, die eine besonders einfache, zügige sowie kostensparende Reparatur im Schadensfall ermöglicht und somit zu einer günstigeren Versicherungsklasseneinstufung des Kraftfahrzeugs beitragen kann. Eine weitere Zielsetzung besteht darin, ein hinsichtlich Montage- und Wartungsfreundlichkeit verbessertes sowie platzsparendes Befestigungskonzept für eine heckseitige Kotflügelanbindung bereitzustellen.It is therefore an object of one embodiment of the invention to provide a novel rear-side fender configuration, which allows a particularly simple, speedy and cost-saving repair in the event of damage and thus contribute to a more favorable insurance class rating of the motor vehicle. Another objective is to provide a mounting and maintenance friendliness improved and space-saving attachment concept for a rear fender connection.

Vorteilhafte AusgestaltungenAdvantageous embodiments

Diese Aufgabe wird mit einer Seitenscheibe gemäß Anspruch 1, einer Seitenwandbaugruppe nach Anspruch 12, mit einer Kraftfahrzeugkarosserie nach Anspruch 14 sowie mit einem Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 15 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind dabei jeweils Gegenstand abhängiger Schutzansprüche.This object is achieved with a side window according to claim 1, a side wall assembly according to claim 12, with a motor vehicle body according to claim 14 and with a motor vehicle according to claim 15. Advantageous embodiments are each subject of dependent protection claims.

Insoweit ist zur Lösung der oben beschriebenen Aufgabe eine Seitenscheibe zur unbeweglichen Anordnung an einer Fensteraussparung einer Seitenwandbaugruppe einer Kraftfahrzeugkarosserie vorgesehen. Die Seitenscheibe, die insbesondere als hintere Seitenscheibe oberhalb eines Kotflügels der Seitenwandbaugruppe zu liegen kommt, ist insbesondere als feststehende, das heißt unbewegliche Seitenscheibe ausgestaltet und ist daher feststehend im Bereich der Fensteraussparung der Seitenwandbaugruppe zu befestigen. Die Seitenscheibe weist einen Scheibenrand auf, der zumindest abschnittsweise mit einer Randumspritzung, typischerweise mit einer Kunststoffumspritzung versehen ist.In that regard, to solve the above-described problem, a side window for immovable arrangement is provided on a window recess of a side wall assembly of a motor vehicle body. The side window, which comes to lie in particular as a rear side window above a fender of the side wall assembly, is designed in particular as a fixed, that is immovable side window and is therefore fixed to fix in the window recess of the side wall assembly. The side window has a disk edge, which is at least partially provided with a Randumspritzung, typically with a plastic extrusion.

In der Randumspritzung der Seitenschiebe ist zur lösbaren Befestigung eines Kotflügels an der Seitenscheibe zumindest eine Kotflügelbefestigungsstruktur integriert. Durch Bereitstellen einer Kotflügelbefestigungsstruktur in oder an der Randumspritzung der feststehend an der Seitenwandbaugruppe befestigbaren Seitenscheibe kann eine Befestigung für einen, bezogen auf die Fahrzeughochrichtung (z) unterhalb der Scheibe zu liegen kommenden heckseitigen Kotflügel bereitgestellt werden. Insoweit stellt die Seitenscheibe mit ihrer Randumspritzung eine Befestigungsstruktur für ein angrenzendes Karosseriebauteil, insbesondere für eine sich über einen Kotflügelabschnitt der Rohkarosserie erstreckende Kotflügelschale, bereit.At least one fender mounting structure is integrated in the edge extrusion of the side slide for the detachable attachment of a fender to the side window. By providing a fender mounting structure in or at the peripheral molding of the side window fixedly attachable to the side wall assembly, attachment may be provided for a rear-side fender located below the windshield (z) with respect to the vehicle's vertical direction (z). In that regard, the side window with its edge extrusion provides a fastening structure for an adjacent body component, in particular for a wing shell extending over a fender portion of the body shell.

Die mittels der in die Randumspritzung integrierten Kotflügelbefestigungsstruktur erzielte Befestigungsmöglichkeit für einen oberen bzw. oben liegenden Befestigungsrand eines Kotflügels ist durch die unmittelbare Anbindung an die scheibenseitige Randumspritzung besonders platz- und bauraumeinsparend. Zudem kann hierdurch in vorteilhafter Weise auf das Vorsehen gesonderter karosserieseitiger Befestigungsmittel für den oberen Befestigungsrand eines Kotflügels oder eines, etwa mit diversen Anbauteilen ausgestatten Kotflügelmoduls, verzichtet werden. Insoweit ist hierdurch auch eine Reduzierung der Anzahl der für die Kotflügelbefestigung vorzuhaltenden Karosseriekomponenten gegeben.The achieved by means of the integrated in the Randumspritzung fender attachment structure attachment option for an upper or upper mounting edge of a fender is particularly space and space saving due to the direct connection to the disk-side edge extrusion. In addition, this can advantageously be dispensed with the provision of separate body-side fastening means for the upper mounting edge of a fender or a, equipped with various attachments fender module, for example. In that regard, this also gives a reduction in the number of zuzuhaltenden for the fender attachment body components.

Nach einer weiteren Ausgestaltung sind entlang dem Scheibenrand mehrere voneinander beabstandete Kotflügelbefestigungsstrukturen in oder an der Randumspritzung vorgesehen. Mittels mehrerer Kotflügelbefestigungsstrukturen kann der Kotflügel, welcher typischerweise mit entsprechenden Gegenbefestigungselementen versehen oder ausgebildet ist, mehrfach entlang dem Scheibenrand an der Seitenscheibe befestigt werden. Jede der Kotflügelbefestigungsstrukturen kann quasi punktuell eine Befestigungsstelle definieren. Durch Vorsehen mehrerer, entlang dem Scheibenrand voneinander beabstandeter Kotflügelbefestigungsstrukturen oder Kotflügelbefestigungselementen kann eine mehrfache punktuelle und somit besonders sichere und dauerhaltbare Kotflügelbefestigung an der Seitenscheibe bereitgestellt werden.According to a further embodiment, a plurality of mutually spaced fender fastening structures are provided in or on the edge extrusion along the edge of the pane. By means of a plurality of fender attachment structures, the fender, which is typically provided or formed with corresponding counter-fastening elements, can be fastened multiple times along the edge of the pane on the side window. Each of the fender attachment structures may define a point of attachment, as it were. By providing a plurality of fender fastening structures or fender fastening elements spaced apart from one another along the edge of the pane, it is possible to provide multiple punctiform and therefore particularly secure and durable fender attachment to the side window.

Nach einer weiteren Ausgestaltung weist die Kotflügelbefestigungsstruktur zumindest ein Rastelement auf. Mittels des zumindest einen Rastelements kann der Kotflügel formschlüssig an der Randumspritzung, mithin an der Seitenscheibe befestigt werden. Das Vorsehen zumindest eines Rastelements in oder an der Randumspritzung ermöglicht ferner eine werkzeugfreie Montage. Mittels des Rastelements kann ferner eine lösbare wechselseitige Verbindung von Randumspritzung und Kotflügel bereitgestellt werden, die im Service- oder Reparaturfall ein Lösen des Kotflügels von der Randumspritzung ermöglicht.According to a further embodiment, the fender fastening structure has at least one Locking element on. By means of the at least one locking element of the fender can be positively attached to the edge extrusion, thus attached to the side window. The provision of at least one locking element in or on the edge extrusion also allows a tool-free installation. By means of the latching element can further be provided a detachable mutual connection of Randumspritzung and fenders, which allows a release of the fender of the edge extrusion in the service or repair case.

Das Lösen des Kotflügels kann hierbei unter Zuhilfenahme eines Werkzeugs, wie zum Beispiel eines Schraubenziehers erfolgen, mittels welchem das Rastelement zumindest teilweise in eine Lösestellung überführbar ist.The release of the mudguard can in this case take place with the aid of a tool, such as a screwdriver, by means of which the locking element is at least partially convertible into a release position.

Nach einer weiteren Ausgestaltung bildet die Randumspritzung der Seitenscheibe eine Blende oder Zierleiste für den Scheibenrand. Die Randumspritzung ist hierbei derart ausgestaltet, dass sie insbesondere einen zwischen Kotflügel und Seitenscheibe verbleibenden Freiraum oder einen dementsprechenden und unweigerlich durch die Kotflügelanbindung gebildeten Montagespalt verschließt. Insoweit kommt der Randumspritzung eine Doppelfunktion zu. Einerseits dient sie als Befestigungselement für den Kotflügel. Andererseits bildet sie unmittelbar eine Blende oder Zierleiste im Übergangsbereich zwischen Kotflügel und Seitenscheibe. Hierdurch kann die Montage einer separaten Blende oder Zierleiste in vorteilhafter Weise entfallen, wodurch sich eine weitere Bauteilreduzierung sowie eine Verringerung des Montage- und Fertigungsaufwands ergibt.According to a further embodiment, the edge extrusion of the side window forms an aperture or decorative strip for the edge of the pane. The Randumspritzung is in this case designed such that it closes in particular a remaining between fender and side window clearance or a corresponding and inevitably formed by the fender connection mounting gap. In that regard, the Randumspritzung comes to a double function. On the one hand, it serves as a fastener for the fender. On the other hand, it forms directly a panel or trim in the transition region between fender and side window. As a result, the assembly of a separate panel or trim strip omitted in an advantageous manner, resulting in a further component reduction and a reduction of assembly and manufacturing costs.

In einer weiteren Ausgestaltung fasst die Randumspritzung einen unteren Scheibenrand vollständig ein. Der untere Scheibenrand bezieht sich hierbei auf die spätere Einbauposition der Seitenscheibe am Kraftfahrzeug. Der untere Scheibenrand erstreckt sich typischerweise in Fahrzeuglängsrichtung (x) und befindet sich am, bezogen auf die Fahrzeughochrichtung (z) untenliegenden Rand der Seitenscheibe. Durch das vollständige Einfassen des unteren Scheibenrands kann eine besonders feste, stabile sowie dauerhaltbare Verbindung von Randumspritzung und Scheibenrand bereitgestellt werden. Zudem kann durch das vollständige bzw. beidseitige Einfassen des unteren Scheibenrands eine ausreichend sichere und feste Verbindung mit dem angrenzenden Kotflügel gebildet werden.In a further embodiment, the edge extrusion encloses a lower edge of the disk completely. The lower edge of the disc here refers to the later installation position of the side window on the motor vehicle. The lower edge of the pane typically extends in the vehicle longitudinal direction (x) and is located at the edge of the side window lying below the vehicle vertical direction (z). By completely enclosing the lower edge of the disc, a particularly strong, stable and durable connection of edge extrusion and disc edge can be provided. In addition, by the complete or two-sided bordering of the lower disc edge a sufficiently secure and firm connection with the adjacent fender can be formed.

Nach einer weiteren Ausgestaltung weist die Kotflügelbefestigungsstruktur einen von einer Außenseite der Randumspritzung beabstandet angeordneten, sich parallel zur Außenseite und in etwa parallel zur Flächennormalen der Scheibe erstreckenden Schenkel auf. Mit der Außenseite der Randumspritzung ist, bezogen auf die spätere Einbauposition der Seitenscheibe, eine Unterseite der Randumspritzung gemeint, deren Flächennormale sich in etwa parallel zur Scheibenebene erstreckt. Insbesondere erstreckt sich die Außenseite oder Unterseite der Randumspritzung in einer von Fahrzeuglängsrichtung (x) und Fahrzeugquerrichtung (y) gebildeten Ebene. Durch die parallele Anordnung des Schenkels der Kotflügelbefestigungsstruktur zur Außenseite der Randumspritzung erstreckt sich der Schenkel typischerweise in Fahrzeugquerrichtung, sodass zwischen Schenkel und Außenseite ein zur Aufnahme des Kotflügels ausgestalteter Einführspalt gebildet wird.According to a further embodiment, the fender fastening structure has a leg which is arranged at a distance from an outer side of the edge extrusion and which extends parallel to the outer side and approximately parallel to the surface normal of the disk. With respect to the later installation position of the side window, the outside of the edge extrusion means an underside of the peripheral edge extrusion whose surface normal extends approximately parallel to the disk plane. In particular, the outside or underside of the edge extrusion extends in a plane formed by the vehicle longitudinal direction (x) and vehicle transverse direction (y). Due to the parallel arrangement of the leg of the fender attachment structure to the outside of the peripheral edge extrusion, the leg typically extends in the vehicle transverse direction, so that between leg and outer side designed for receiving the fender insertion gap is formed.

Mittels des Schenkels und des hiermit gebildeten, sich in Fahrzeugquerrichtung (y) erstreckenden Einführspalts kann eine besonders einfache Montage des Kotflügels an der Randumspritzung erfolgen. Beispielsweise kann der obere und an den unteren Scheibenrand angrenzende Befestigungsrand des Kotflügels einen in Fahrzeugquerrichtung (y) nach innen ragenden Flansch aufweisen, welcher besonders einfach und intuitiv im Zuge der Kraftfahrzeugmontage in den Einführspalt der Randumspritzung einführbar ist.By means of the leg and the hereby formed, in the vehicle transverse direction (y) extending Einführspalts a particularly simple assembly of the fender can be done at the edge extrusion. For example, the upper and adjacent to the lower edge of the disc mounting edge of the fender may have a vehicle transverse direction (y) inwardly projecting flange, which is particularly simple and intuitive in the course of motor vehicle assembly in the insertion gap of Randumspritzung insertable.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist der Schenkel, bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung (y) gegenüber der Scheibenebene nach innen versetzt an der Außenseite der Randumspritzung ausgebildet. Es ist hierbei insbesondere vorgesehen, dass sich die Randumspritzung von einer gedachten Scheibenebene in Fahrzeugquerrichtung nach innen erstreckt, und dass der einstückig mit der Randumspritzung verbundene bzw. in die Randumspritzung integrierte Schenkel an einem gegenüber der Scheibenebene nach innen versetzten Bereich der Randumspritzung mit der Randumspritzung verbunden ist.According to a further embodiment, the leg, relative to the vehicle transverse direction (y) relative to the disc plane offset inwardly formed on the outside of the peripheral edge extrusion. In this case, provision is made in particular for the edge extrusion to extend inward from an imaginary disk plane in the vehicle transverse direction, and for the leg integrally connected to the edge extrusion or to be integrated in the edge extrusion to be connected to the edge extrusion at an area of the edge extrusion which is offset inwardly relative to the pulley plane is.

Hierdurch kann ein nach außen in Fahrzeugquerrichtung (y) offener Einführspalt zwischen Schenkel und Außenseite der Randumspritzung gebildet werden. Es ist hierbei denkbar, dass die Schenkelanbindung an die Randumspritzung an einem nach innen, in Fahrzeugquerrichtung (y) ragenden Endabschnitt der Randumspritzung vorgesehen ist. Hierdurch kann eine sich in Fahrzeugquerrichtung (y) vergleichsweise lang erstreckende Schenkelausgestaltung derart verwirklicht werden, dass ein freies und nach außen ragendes Ende des Schenkels, bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung (y) nach innen gegenüber der Scheibenebene versetzt zu liegen kommt. Gleichzeitig kann durch eine vergleichsweise lange Schenkelausbildung ein sicherer Halt für den Kotflügel bereitgestellt werden.In this way, an outward opening in the vehicle transverse direction (y) open insertion gap between the leg and the outside of the edge extrusion can be formed. It is conceivable here that the leg connection to the edge extrusion is provided on an end section of the edge extrusion which projects inward in the vehicle transverse direction (y). As a result, a leg configuration extending comparatively long in the vehicle transverse direction (y) can be realized in such a way that a free and outwardly projecting end of the leg, relative to the vehicle transverse direction (y), is offset inwards relative to the disk plane. At the same time a secure hold for the fender can be provided by a comparatively long leg training.

Nach einer weiteren Ausgestaltung weist die Randumspritzung einen vom Schenkel und der Außenseite gebildeten, in Fahrzeugquerrichtung (y) nach außen hin offenen Einführspalt auf, der zur Aufnahme des Kotflügels, insbesondere eines nach innen abragenden oberen Befestigungsrands ausgebildet ist. Das Vorsehen und Ausbilden eines in Fahrzeugsquerrichtung (y) von außen zugänglichen Einführspalts ermöglicht eine besonders einfache und intuitive Montage bzw. Befestigung des Kotflügels an der Seitenscheibe.According to a further embodiment, the edge extrusion on a formed by the leg and the outside, in the vehicle transverse direction (y) to the outside open insertion gap, which is for receiving the fender, in particular one after is formed inside projecting upper mounting edge. The provision and formation of an in vehicle transverse direction (y) accessible from the outside insertion gap allows a particularly simple and intuitive mounting or attachment of the fender on the side window.

Der Einführspalt kann dabei ferner an einem in Fahrzeugquerrichtung (y) nach außen gerichteten freien Ende eine Einführschräge für den oberen Befestigungsrand des Kotflügels aufweisen, mittels welchem das Einführen des entsprechenden Befestigungsrands in den Einführspalt erleichtert wird.The insertion gap can also have an insertion bevel for the upper attachment edge of the fender on a vehicle transverse direction (y) outwardly directed free end, by means of which the insertion of the corresponding attachment edge is facilitated in the insertion.

Nach einer weiteren Ausgestaltung ist an der Außenseite der Randumspritzung, dem Schenkel zugewandt und/oder an einer der Außenseite der Randumspritzung zugewandten Innenseite des Schenkels zumindest ein Rastelement ausgebildet. Ein oberer Befestigungsrand des Kotflügels, welcher in den Einführspalt einführbar ist, weist hiermit korrespondierend ein Gegenrastelement auf, sodass zwischen Kotflügel und Randumspritzung eine formschlüssige, bevorzugt lösbare Rastverbindung gebildet werden kann.According to a further embodiment, on the outside of the edge extrusion, facing the leg and / or formed on one of the outside of the edge extrusion facing inside of the leg, at least one locking element. An upper mounting edge of the fender, which is insertable into the insertion, hereby has correspondingly a counter-locking element, so that between the fender and Randumspritzung a positive, preferably releasable latching connection can be formed.

Typischerweise ist das Rastelement lediglich an der dem Schenkel gegenüberliegenden Außenseite der Randumspritzung ausgebildet, während die Innenseite des Schenkels im Wesentlichen eben und rastelementfrei ausgestaltet sein kann. Bei dieser Ausführungsform kann eine Rastverbindung zwischen dem Rastelement und einem kotflügelseitigen Gegenrastelement, etwa durch Einführen eines die Rastverbindung lösenden Werkzeugs in den Einführspalt, bei Bedarf auch wieder kontrolliert gelöst werden.Typically, the locking element is formed only on the opposite side of the leg outside the edge extrusion, while the inside of the leg can be configured substantially flat and without detent elements. In this embodiment, a locking connection between the locking element and a fender-side counter-locking element, such as by introducing a locking connection releasing tool in the insertion, if necessary, also be controlled again dissolved.

Das Rastelement weist in einer Weiterbildung ferner eine Rastnase mit einer in Fahrzeugquerrichtung (y) nach außen weisenden Anlaufschräge auf. Mittels der Anlaufschräge kann ein am oberen Befestigungsrand des Kotflügels vorgesehenes Gegenrastelement geführt und intuitiv in eine einrastende Position verbracht werden. Es ist hierbei insbesondere denkbar, dass das als Rastnase ausgestaltete Rastelement von der Außenseite der Randumspritzung in den Einführspalt hineinragt und insoweit eine Engstelle des Einführspalts darstellt.In a further development, the latching element also has a latching nose with a run-on slope facing outward in the vehicle transverse direction (y). By means of the run-on slope, a counter-locking element provided on the upper fastening edge of the mudguard can be guided and intuitively moved into a latching position. In this case, it is conceivable, in particular, for the latching element, designed as a latching nose, to project from the outside of the edge extrusion into the insertion gap and to this extent constitute a constriction of the insertion gap.

Sofern der Einführspalt eine lichte Breite aufweist, die in etwa der Dicke des einzuführenden oberen Befestigungsrands des Kotflügels entspricht, kann mittels der Anlaufschräge der Rastnase ein zumindest kurzfristiges Aufweiten des Einführspalts erreicht werden, bis ein zum Beispiel in Form einer Vertiefung oder Durchgangsöffnung ausgestaltetes Gegenrastelement des oberen Befestigungsrands des Kotflügels mit der randumspritzungsseitigen Rastnase in Eingriff gelangt.If the insertion gap has a clear width which corresponds approximately to the thickness of the introduced upper mounting edge of the fender, by means of the starting slope of the locking lug at least a short-term widening of the insertion can be achieved until a configured for example in the form of a recess or through hole counter-locking element of the upper Fastening edges of the fender with the randumspritzungsseitigen detent engages.

Insoweit dient die Anlaufschräge einer einfachen und definierten Montage. Ferner kann die Anlaufschräge auch gleichermaßen für die Demontage des Kotflügels geeignet sein. Indem nämlich zum Beispiel ein dünnes Werkzeug, wie zum Beispiel ein Schraubenzieher, in Fahrzeugquerrichtung zwischen Außenseite der Randumspritzung und dem oberen Befestigungsrand des Kotflügels eingeschoben wird, kann auch hier durch die Wechselwirkung mit der Anlaufschräge ein zumindest kurzfristiges Aufweiten des Einführspalts und hiermit verbunden ein Loslösen der Rastverbindung erreicht werden.In that regard, the run-on slope serves a simple and defined assembly. Furthermore, the run-up slope can also be equally suitable for the dismantling of the fender. By namely, for example, a thin tool, such as a screwdriver, is inserted in the vehicle transverse direction between the outside of the edge extrusion and the upper mounting edge of the fender, here also by the interaction with the run-on slope at least a short-term widening of the insertion and associated detachment of the Locking connection can be achieved.

Nach einer weiteren Ausgestaltung weist die Randumspritzung über die Breite des Rastelements einen in Fahrzeugquerrichtung (y) von außen bis in den Bereich des Rastelements ragenden, den Schenkel einschneidenden Schlitz auf. Jene Schlitzausgestaltung ist insbesondere für die Herstellung der Randumspritzung und des Rastelements von Vorteil. Die Randumspritzung weist insbesondere eine Kunststoffumspritzung auf, die im Zuge eines Spritzgussprozesses unmittelbar an den Scheibenrand angespritzt wird. Das zum Beispiel in Form einer Rastnase ausgebildete Rastelement bildet naturgemäß eine Hinterschneidung, die spritzgusstechnisch nur recht aufwendig zu realisieren ist.According to a further embodiment, the edge extrusion on the width of the locking element on a vehicle transverse direction (y) from the outside to the region of the locking element projecting, the leg incising slot. That slit configuration is particularly advantageous for the production of the edge extrusion and the locking element. The edge extrusion has, in particular, a plastic extrusion coating, which is injected directly onto the edge of the pane in the course of an injection molding process. The latching element formed, for example, in the form of a latching nose naturally forms an undercut, which can only be realized with great difficulty in terms of injection molding.

Wenn das betreffende Spritzgusswerkzeug jedoch einen in den Schenkel einschneidenden oder den Schenkel durchsetzenden und schlitzformenden Vorsprung aufweist, der sich bis in den Bereich oder bis an das Rastelement erstreckt, kann das betreffende Spritzgusswerkzeug hinterschneidungsfrei ausgebildet werden. Das Entformen der Randumspritzung nach erfolgtem Spritzgussprozess kann somit besonders einfach und effizient erfolgen.However, if the injection molding tool in question has a recess in the leg or passing through the leg and slit-forming projection which extends into the region or up to the locking element, the injection molding tool in question can be formed without undercuts. The demolding of the edge extrusion after the injection molding process can thus be particularly simple and efficient.

Nach einem weiteren Aspekt ist schließlich eine Seitenwandbaugruppe einer Kraftfahrzeugkarosserie vorgesehen. Die Seitenwandbaugruppe weist dabei eine mit einer Fensteraussparung versehene Seitenwand auf, wobei im Bereich der Fensteraussparung eine zuvor beschriebene, mit einer Randumspritzung versehene Seitenscheibe unbeweglich angeordnet ist. Die Seitenwandbaugruppe weist ferner einen Kotflügel auf, welcher mittels der in die Randumspritzung integrierten Kotflügelbefestigungsstruktur an der Seitenscheibe lösbar befestigt ist.According to another aspect, finally, a side wall assembly of a motor vehicle body is provided. The side wall assembly in this case has a side wall provided with a window recess, wherein in the region of the window recess a previously described, provided with a Randumspritzung side window is immovably arranged. The sidewall assembly further includes a fender which is releasably secured to the side window by means of the fender encapsulation structure integrated into the rim extrusion.

Der Kotflügel kann darüber hinaus auch mit einem heckseitigem oder hinteren Endabschnitt sowie mit einem vorderen, sich in etwa in Fahrzeughochrichtung (z) erstreckenden Befestigungsrand an weiteren angrenzenden Karosseriebauteilen bzw. an der Seitenwand oder an der Seitenwandbaugruppe befestigt sein.The fender may also be secured to further adjacent body panels or to the sidewall or sidewall assembly with a rearward or rearward end portion and a forward mounting edge extending approximately in the vehicle vertical direction (z).

Durch Vorsehen der in die Randumspritzung der Seitenscheibe integrierten Kotflügelbefestigungsstruktur kann auf gesonderte karosserieseitig vorzuhaltende Befestigungsmittel für einen oberen Befestigungsrand des Kotflügels in material- und kosteneinsparender Art und Weise verzichtet werden.By providing the integrated in the peripheral molding of the side window Mudguard attachment structure can be dispensed with on separate body side to be provided with fasteners for an upper mounting edge of the fender in material and cost-saving manner.

In einer Weiterbildung der Seitenwandbaugruppe weist der Kotflügel, bezogen auf die spätere Einbauposition am Kraftfahrzeug einen in Fahrzeuglängsrichtung (x) verlaufenden, flanschartig nach innen, in Fahrzeugquerrichtung (y) abragenden oberen Befestigungsrand auf. Jener Befestigungsrand weist zumindest eine mit der Kotflügelbefestigungsstruktur der Randumspritzung der Seitenscheibe zusammenwirkende Befestigungsstelle auf. Insbesondere kann der obere Befestigungsrand des Kotflügels oder eines vorkonfektionierten Kotflügelmoduls auch mehrere Befestigungsstellen, beispielsweise in Form von Vertiefungen oder Ausnehmungen, im oberen Befestigungsrand aufweisen, die jeweils mit entsprechenden Kotflügelbefestigungsstrukturen unter Bildung einer bevorzugt lösbaren Rastverbindung zusammenwirken können.In a further development of the side wall assembly, the fender, based on the later installation position on the motor vehicle on a vehicle in the longitudinal direction (x) extending, flange inward, in the vehicle transverse direction (y) projecting upper mounting edge. That attachment edge has at least one attachment point cooperating with the fender attachment structure of the edge encapsulation of the side window. In particular, the upper fastening edge of the mudguard or of a prefabricated mudguard module can also have a plurality of fastening points, for example in the form of depressions or recesses, in the upper fastening edge, which can each cooperate with corresponding mudguard fastening structures to form a preferably detachable detent connection.

Das hier vorgesehene Befestigungskonzept eignet sich insbesondere für eine separate Ausgestaltung und separate Montage eines etwa im Fahrzeugheckbereich unterhalb einer Seitenscheibe anzuordnenden Kotflügels oder eines vorkonfektionierten, mit weiteren Anbauteilen bestückten Kotflügelmoduls. Im Beschädigungsfall kann lediglich der Kotflügel, bzw. das Kotflügelmodul durch Lösen entsprechender Verbindungen von der Karosserie separiert und durch ein entsprechendes Ersatzteil ausgetauscht werden. Reparatur- und Wartungskosten können auf diese Art und Weise verringert werden.The fastening concept provided here is particularly suitable for a separate embodiment and separate mounting of a fender to be arranged approximately in the vehicle rear area below a side window or a prefabricated, equipped with further attachments fender module. In case of damage, only the fender, or the fender module can be separated by releasing appropriate connections from the body and replaced by a corresponding spare part. Repair and maintenance costs can be reduced in this way.

Nach einem weiteren Aspekt ist schließlich eine Kraftfahrzeugkarosserie vorgesehen, die eine zuvor beschriebene Seitenwandbaugruppe aufweist.According to a further aspect, finally, a motor vehicle body is provided, which has a side wall assembly described above.

Ferner ist nach einem weiteren unabhängigen Aspekt gleichermaßen ein Kraftfahrzeug vorgesehen, welches zumindest eine zuvor beschriebene Seitenwandbaugruppe aufweist.Furthermore, according to a further independent aspect, a motor vehicle is equally provided which has at least one side wall assembly described above.

Im vorliegenden Kontext erstreckt sich die Seitenscheibe in ihrer Endmontageposition an der Kraftfahrzeugkarosserie bzw. an der Seitenwandbaugruppe im Wesentlichen oder annähernd in der von Fahrzeughochrichtung (z) und Fahrzeuglängsrichtung (x) gebildeten Ebene. Sämtliche Bezugnahmen zur Kraftfahrzeuggeometrie sind insoweit auch dementsprechend auf die Scheibengeometrie zu beziehen. Beispielsweise erstreckt sich die Fahrzeugquerrichtung (y) in etwa parallel zur Flächennormalen der Seitenscheibe. Richtungsangaben, wie zum Beispiel in Kraftfahrzeugquerrichtung (y) nach außen beziehen sich auf die Außenseite, während Richtungsangaben in Kraftfahrzeugquerrichtung (y) nach innen innenseitig der Seitenscheibe meinen.In the present context, the side window extends in its final assembly position on the vehicle body or on the side wall assembly substantially or approximately in the vehicle upright (z) and vehicle longitudinal direction (x) plane formed. All references to the motor vehicle geometry are also related to the disk geometry accordingly. For example, the vehicle transverse direction (y) extends approximately parallel to the surface normal of the side window. Directional information, such as in the vehicle transverse direction (y) to the outside relate to the outside, while directional information in the vehicle transverse direction (y) mean inward of the side window.

Kurzbeschreibung der FigurenBrief description of the figures

Weitere Ziele, Merkmale sowie vorteilhafte Anwendungsmöglichkeiten werden in der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Hierbei zeigen:Other objects, features and advantageous applications are described in the following description of an embodiment with reference to the drawings. Hereby show:

1 eine Seitenansicht eines Kraftfahrzeugs, 1 a side view of a motor vehicle,

2 eine perspektivische Ansicht von schräg hinten auf die Kraftfahrzeugkarosserie, 2 a perspective view obliquely from behind the vehicle body,

3 eine perspektivische und isolierte Darstellung der an einer Seitenwandbaugruppe der Karosserie anzuordnenden hinteren Seitenscheibe, 3 a perspective and isolated view of the rear side window to be arranged on a side wall assembly of the body,

4 eine perspektivische Darstellung eines Kotflügelmoduls von außen betrachtet, 4 a perspective view of a fender module viewed from the outside,

5 eine perspektivische Darstellung des Kotflügelmoduls von innen betrachtet, 5 a perspective view of the fender module viewed from the inside,

6 einen Querschnitt A-A durch die Scheibe gemäß 3 während eines die Randumspritzung bildenden Spritzgussprozesses, 6 a cross section AA through the disc according to 3 during an injection molding process forming the edge extrusion,

7 eine perspektivische Darstellung der Randumspritzung mit einem Oberteil des Spritzgusswerkzeugs, 7 a perspective view of the edge extrusion with an upper part of the injection molding tool,

8 eine perspektivische Darstellung der Randumspritzung mit einem Unterteil des Spritzgusswerkzeugs, 8th a perspective view of the edge extrusion with a lower part of the injection molding tool,

9a einen Querschnitt B-B durch die Seitenwandbaugruppe mit montiertem Kotflügel gemäß 2 und 9a a cross section BB through the side wall assembly with mounted fender according to 2 and

9b einen weiteren Querschnitt C-C durch die Seitenwandbaugruppe gemäß 2, jedoch mit montiertem Kotflügel. 9b a further cross section CC through the side wall assembly according to 2 , but with mounted fender.

Detaillierte BeschreibungDetailed description

Das in 1 schematisch darstellte Kraftfahrzeug 1 weist eine selbsttragende Kraftfahrzeugkarosserie 2 auf. In einem hinteren, das heißt heckseitigen Seitenwandbereich erstreckt sich ein Längsträger 4 in Fahrzeuglängsrichtung (x). Typischerweise sind links und rechts am Fahrzeug zwei in Fahrzeugquerrichtung (y) voneinander beabstandete Längsträger 4 vorgesehen, die über zumindest einen Querträger sowie mit ihren heckseitigen Endabschnitten über einen, in 2 angedeuteten Stoßfängerquerträger 6, strukturell miteinander verbunden ist. An der von den Längsträgern 4 und zugehörigen Querträgern sowie einem vorliegend nicht explizit gezeigten Bodenblech gebildeten Bodengruppe erstreckt sich seitlich und im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung (z) eine in 2 schematisch dargestellter Seitenwandbaugruppe 10.This in 1 schematically represented motor vehicle 1 has a self-supporting motor vehicle body 2 on. In a rear, that is, rear side wall area, a side member extends 4 in the vehicle longitudinal direction (x). Typically, left and right of the vehicle two in the vehicle transverse direction (y) spaced from each other side members 4 provided, via at least one cross member and with its rear end portions via a, in 2 indicated bumper cross member 6 , structurally interconnected. At the of the side members 4 and associated Cross members as well as a bottom group formed in this case not explicitly shown extending laterally and substantially in the vehicle vertical direction (z) a in 2 schematically illustrated side wall assembly 10 ,

Die Seitenwandbaugruppe 10 weist eine Seitenwand 20 auf, die sich nach unten bis an den Längsträger 4 und nach oben bis an ein Dachrahmenprofil 18 bzw. bis an ein Fahrzeugdach 7 erstreckt. Heckseitig weist die Seitenwandbaugruppe 10 ein eine Hecköffnung 36 umschließendes heckseitiges Verstärkungsprofil 34 auf, welches vorliegend im Seitenwandbereich von einem in die Seitenwand 20 integrierten Heckverstärkungsprofil 22 gebildet wird.The sidewall assembly 10 has a side wall 20 on, extending down to the side rail 4 and up to a roof frame profile 18 or to a vehicle roof 7 extends. Rear side has the side wall assembly 10 a rear opening 36 enclosing rear reinforcement profile 34 which in the present case in the sidewall area of one in the side wall 20 integrated rear reinforcement profile 22 is formed.

Die in 2 gezeigte Seitenwand 20 weist oberhalb und angrenzend an eine sich im Wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung (y) erstreckende Gürtellinie 15 eine Fensteraussparung 13 auf. Diese ist nach oben vom Dachrahmenprofil 18 und nach vorn, d. h. in Fahrtrichtung 11 des Kraftfahrzeugs 1, von einem sich im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung (z) erstreckenden Säulenprofil 28 der Seitenwand 20 begrenzt. Im Bereich der Fensteraussparung 13 ist insbesondere eine feststehende hintere Seitenscheibe 14, etwa klebend anordenbar. Am oder entlang des unteren Randes der z. B. in den 5, 9a, und 9b gezeigten Seitenscheibe 14 weist die Außenseite 27 der Seitenwand 20 eine gegenüber der Seitenscheibe 14 als auch gegenüber dem Säulenprofil 28 zurückversetzte Auflage 24 auf.In the 2 shown side wall 20 has above and adjacent to a substantially in the vehicle longitudinal direction (y) extending waistline 15 a window recess 13 on. This is upwards from the roof frame profile 18 and forward, ie in the direction of travel 11 of the motor vehicle 1 from a pillar profile extending substantially in the vehicle vertical direction (z) 28 the side wall 20 limited. In the area of the window recess 13 is in particular a fixed rear side window 14 , can be arranged as an adhesive. At or along the lower edge of the z. Tie 5 . 9a , and 9b shown side window 14 indicates the outside 27 the side wall 20 one opposite the side window 14 as well as opposite the column profile 28 set back 24 on.

Nach oben, das heißt der Gürtellinie 15 und der Seitenscheibe 14 zugewandt, weist die Seitenwand 20 einen Versatz oder Absatz 25 in Fahrzeugquerrichtung (y) auf, wie dies aus den Querschnittsdarstellungen der 9a und 9b jeweils hervorgeht. Jener Versatzes oder Absatz 25 ist dabei insbesondere zur flächenbündigen Aufnahme einer Randumspritzung 44 der Seitenscheibe 14 ausgebildet.Up, that is the waistline 15 and the side window 14 facing, has the side wall 20 an offset or paragraph 25 in the vehicle transverse direction (y), as shown in the cross-sectional views of 9a and 9b respectively. That offset or paragraph 25 is in particular for flush mounting a Randumspritzung 44 the side window 14 educated.

Unterhalb des Anbindungsbereichs 26 bzw. unterhalb der in etwa horizontal verlaufenden Auflage 24 weist die Seitenwand 20 ein nach innen, zur Fahrzeugmitte hin gewölbtes Radhaus 30 auf.Below the connection area 26 or below the approximately horizontally extending support 24 has the side wall 20 an inward, towards the center of the vehicle arched wheel arch 30 on.

An der in 2 gezeigten Außenseite des Radhauses 30 ist ferner ein Verstärkungsprofil 32 angeordnet, welches vorliegend gleichermaßen zur Verstärkung und Anbindung sowohl einer Federung als auch eines Stoßdämpfers einer vorliegend nicht gezeigten Rad- oder Achsaufhängung dient.At the in 2 shown outside of the wheel arch 30 is also a reinforcement profile 32 arranged, which in the present case equally for the reinforcement and connection of both a suspension and a shock absorber of a not shown wheel or axle suspension is used.

Der in 3 und 4 gesondert und perspektivisch von außen und innen dargestellte heckseitige Kotflügel 50 weist eine im späteren Zusammenbau von außen sichtbare Kotflügelschale 51 sowie eine hintere Befestigungsstruktur 64 auf. Der Kotflügel, bzw. die Kotflügelschale 51 weist einen oberen flanschartig nach innen ragenden Befestigungsrand 52 mit mehreren Befestigungsstellen 53 auf, mittels derer der Kotflügel 50 lösbaren an der Seitenwand 20, insbesondere an der Randumspritzung 44 der Seitenscheibe 14 befestigbar ist.The in 3 and 4 separately and in perspective from the outside and inside illustrated rear fender 50 has a visible in later assembly from the outside fender shell 51 and a rear attachment structure 64 on. The fender, or the fender shell 51 has an upper flange inwardly projecting mounting edge 52 with several attachment points 53 on, by means of which the fender 50 detachable on the side wall 20 , especially at the edge extrusion 44 the side window 14 is fastened.

Der Kotflügel 50 weist an der Kotflügelschale 51 ferner einen in Fahrtrichtung 11 vorn liegenden, im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung (z) verlaufenden, flanschartig nach innen ragenden vorderen Befestigungsrand 58 auf, an welchem zumindest eine, vorliegend zwei weitere Befestigungsstellen 60, vorliegend in Form von zwei nach innen, in Fahrzeugquerrichtung (y) ragenden laschenartigen Fortsätzen ausgebildet sind.The fender 50 indicates the fender cup 51 also one in the direction of travel 11 in front, substantially in vehicle vertical direction (z) extending, flange-like inwardly projecting front mounting edge 58 on, at which at least one, in the present case two further fastening points 60 , in the present case in the form of two lug-like projections projecting inwards in the vehicle transverse direction (y).

Jene Befestigungsstellen 60 weisen jeweils eine Durchgangsöffnung für eine Schraubverbindung mit der Seitenwand 20 auf. An der in 5 gezeigten Innenseite 55 des Kotflügelmoduls 50 ist ferner eine, etwa in Fahrzeugquerrichtung (y) nach innen ragende hintere Anbindungsstruktur 64 vorgesehen. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die hintere Anbindungsstruktur 64 als Kunststoff-Spritzgussbauteil ausgestaltet, welches ggf. faserverstärkt oder mit Metalleinlegern versehen ist.Those attachment points 60 each have a through opening for a screw connection with the side wall 20 on. At the in 5 shown inside 55 of the fender module 50 is also a, in the vehicle transverse direction (y) inwardly projecting rear connection structure 64 intended. In the present embodiment, the rear connection structure 64 designed as a plastic injection-molded component, which is optionally fiber-reinforced or provided with metal inserts.

An der in 5 dem Betrachter zugewandten Innenseite 55 sind an der hinteren Anbindungsstruktur 64 in etwa horizontal verlaufende Verstärkungsrippen 66 sowie diverse Befestigungsstellen 68, 70, 72 ausgebildet. Jene Befestigungsstellen 68, 70, 72 können entweder der Befestigung der hinteren Anbindungsstruktur 64 am heckseitigen Verstärkungsprofil 34 oder der Anbindung diverser Anbauteil, wie etwa eines Heckleuchtenmoduls am Kotflügel 50 dienen.At the in 5 facing the viewer inside 55 are at the rear connection structure 64 approximately horizontally extending reinforcing ribs 66 as well as various attachment points 68 . 70 . 72 educated. Those attachment points 68 . 70 . 72 can be either the attachment of the rear connection structure 64 at the rear reinforcement profile 34 or the connection of various attachment, such as a tail light module on the fender 50 serve.

Vorliegend weist der Kotflügel 50 ferner ein als Tankmulde ausgestattetes Anbauteil 61 auf, welches eine Durchgangsöffnung 62 zur Aufnahme eines weiteren, als Tankeinfüllrohr ausgestalteten Anbauteils dient. Ferner ist unten an der in 4 gezeigten Innenseite 55 der Kotflügelschale 51 ein der Formgebung des Radhauses 30 folgender gebogener Radlaufrand 56 vorgesehen, an welchem z. B. eine nach innen ragende Nut zur Befestigung eines als Spritzschutz fungierenden Kotflügeleinsatzes ausgestalteten sein kann.In the present case, the fender points 50 Furthermore, a fitted as a tank trough attachment 61 on which a passage opening 62 for receiving a further, designed as Tankeinfüllrohr attachment serves. Further down at the in 4 shown inside 55 the fender cup 51 one of the shape of the wheel arch 30 following curved wheel arch 56 provided at which z. B. an inwardly projecting groove for attachment of acting as a splash guard fender insert may be configured.

Die in oder an der Fensteraussparung 13 der Seitenwand 20 anzuordnende Seitenscheibe 14 ist in 3 in perspektivischer Darstellung isoliert gezeigt. Die Seitenscheibe 14 weist zumindest entlang des unteren Scheibenrandes 16 eine in Form einer Randleiste 40 ausgebildete Randumspritzung 44 auf. Die Randumspritzung 44 kann, wie in 3 gezeigt, auch einen kompletten Rahmen 42 für sämtliche Seitenränder der Seitenscheibe 14 bilden. Die Randumspritzung 44 ist insbesondere als Kunststoff-Spritzgusskomponente ausgestaltet. Sie wird im Zuge eines ein- oder mehrkomponentigen Kunststoff-Spritzgussprozesses an den Scheibenrand 16 angespritzt. Sie weist dabei eine Kotflügelbefestigungsstruktur 45 auf, mittels derer ein Kotflügel 50 mit einem oberen Befestigungsrand an der Seitenscheibe 14 befestigbar, insbesondere lösbar befestigbar ist.The in or at the window recess 13 the side wall 20 side window to be arranged 14 is in 3 shown isolated in perspective. The side window 14 points at least along the lower edge of the disc 16 one in the form of a sidebar 40 trained Randumspritzung 44 on. The edge extrusion 44 can, as in 3 also shown a complete frame 42 for all side edges of the side window 14 form. The edge extrusion 44 is particularly suitable as plastic Injection molded component designed. It is in the course of a one- or multi-component plastic injection molding process to the edge of the pane 16 molded. It has a fender attachment structure 45 on, by means of which a fender 50 with an upper mounting edge on the side window 14 fastened, in particular releasably fastened.

Insbesondere durch eine rahmenartige und umlaufende Umspritzung der Seitenscheibe kann die Randumspritzung 44 unlösbar, das heißt nicht zerstörungsfrei lösbar mit der Seitenscheibe 14 verbunden sein. In dem in 6 dargestellten Querschnitt durch den unteren Scheibenrand 16 ist die geometrische Ausgestaltung der Randumspritzung 44 konkret gezeigt. Die von der Randumspritzung 44 gebildete, sich entlang dem gesamten unteren Scheibenrand 16 erstreckende Randleiste 40 weist unter Bildung einer Aufnahme 83 für den Scheibenrand 16 zwei sich parallel zueinander und entlang dem Scheibenrand 16 erstreckende Schenkel 81, 82 auf.In particular, by a frame-like and circumferential encapsulation of the side window, the edge extrusion 44 insoluble, that is not destructive detachable with the side window 14 be connected. In the in 6 represented cross section through the lower edge of the disc 16 is the geometric design of the edge extrusion 44 shown concretely. The of the edge extrusion 44 formed, along the entire lower edge of the disc 16 extending sidebar 40 points to a recording 83 for the disc edge 16 two parallel to each other and along the edge of the pane 16 extending thighs 81 . 82 on.

Der Schenkel 82 kommt hierbei an einer Außenseite des unteren Scheibenrands 16 zu liegen, während der Schenkel 81 einen inneren, an der Scheibeninnenseite zur Anlage gelangenden Abschnitt der Randleiste 40 darstellt. Die Randleiste 40 ragt nach unten, das heißt in einer nach unten gerichteten Verlängerung der Scheibenebene 17, bezogen auf die Fahrzeugquerrichtung (y) nach innen. So weist die Randleiste 40 eine nach innen ragende keilartige Kontur im Anschluss an den inneren Schenkel 81 auf. Eine Unterseite bzw. die dem Scheibenrand 16 abgewandte Außenseite 41 der Randumspritzung 44 erstreckt sich dabei im Wesentlichen parallel zu einer Flächennormalen der Seitenscheibe 14.The thigh 82 comes here on an outside of the lower disc edge 16 to lie while the thigh 81 an inner, on the disk inside reaching the plant reaching section of the edge strip 40 represents. The sidebar 40 protrudes downwards, that is, in a downward extension of the disk plane 17 , in relation to the vehicle transverse direction (y) inwards. This is how the sidebar points 40 an inwardly projecting wedge-like contour following the inner leg 81 on. A bottom or the disc edge 16 opposite outside 41 the edge extrusion 44 extends substantially parallel to a surface normal of the side window 14 ,

Sie kommt jedoch um die Aufbauhöhe der Randumspritzung 44 beabstandet zum unteren Scheibenrand 16 zu liegen. Wie in 6 dargestellt, ist die Unterseite oder Außenseite 41 der Randumspritzung 44 im Wesentlichen eben ausgebildet. Innenseitig, das heißt am nach innen in Fahrzeugquerrichtung (y) ragenden freien und von oben etwa konisch zulaufenden Endabschnitt der Randumspritzung 44 ist ein in Fahrzeugquerrichtung (y) nach außen ragender und in Fahrzeughochrichtung (z) von der Außenseite 41 beabstandeter Schenkel 46 ausgebildet. Der Schenkel 46 erstreckt sich hierbei in etwa parallel zur Außenseite 41 der Randumspritzung 44. Auf diese Art und Weise wird zwischen dem Schenkel 46 und der Außenseite 41 ein Einführspalt 84 gebildet, der in Fahrzeugquerrichtung (y) nach außen betrachtet offen ausgebildet und dementsprechend von außen zugänglich ist.However, it comes to the construction height of Randumspritzung 44 spaced from the lower edge of the disc 16 to lie. As in 6 pictured, is the bottom or outside 41 the edge extrusion 44 essentially flat. On the inside, ie on the inward in the vehicle transverse direction (y) projecting free and from above approximately conically tapered end portion of the edge extrusion 44 is a vehicle transverse direction (y) outwardly projecting and in the vehicle vertical direction (z) from the outside 41 spaced leg 46 educated. The thigh 46 this extends approximately parallel to the outside 41 the edge extrusion 44 , In this way is between the thigh 46 and the outside 41 an insertion gap 84 formed in the vehicle transverse direction (y) viewed outwardly open and accordingly accessible from the outside.

Das freie Ende des L-förmig ausgebildeten Schenkels 46 weist der Außenseite 41 zugewandt, eine Anlaufschräge 47 auf, die das Einführen des oberen Befestigungsrandes 52 des Kotflügels 50 oder eines vorkonfektionierten, mit diversen Anbauteilen bestückten Kotflügelmoduls erleichtert. Die Kotflügelbefestigungsstruktur 45 umfasst neben dem Schenkel 46 ein an der Außenseite der 41 ein in Form einer Rastnase ausgebildetes Rastelement 48 auf. Dieses ist in Fahrzeugquerrichtung (y) nach außen gerichtet, ebenfalls mit einer Anlaufschräge 49 versehen. Das Rastelement 48, welches korrespondierend zur Position der Befestigungsstellen 53 des oberen Befestigungsrands 52 des Kotflügels 50 entlang der Randumspritzung 44 vorgesehen ist, ragt von oben in den von Außenseite 41 und Schenkel 46 gebildeten Einführspalt 84.The free end of the L-shaped leg 46 indicates the outside 41 facing, a run-on slope 47 on which the insertion of the upper attachment edge 52 of the fender 50 or a prefabricated, equipped with various attachments fender module easier. The fender attachment structure 45 includes beside the thigh 46 one on the outside of the 41 a latching element designed in the form of a latching nose 48 on. This is directed in the vehicle transverse direction (y) to the outside, also with a run-on slope 49 Mistake. The locking element 48 , which corresponds to the position of the attachment points 53 of the upper attachment margin 52 of the fender 50 along the edge extrusion 44 is provided, protrudes from above into the outside 41 and thighs 46 formed insertion gap 84 ,

Anhand der in den 9a und 9b gezeigten Querschnitte wird die Anbindung des Kotflügels 50 an der Randumspritzung 44 der Seitenscheibe 40 deutlich. Wie dort, zum Beispiel in 9a dargestellt, kommt in einer Endmontagekonfiguration das in den Einführspalt 84 ragende Rastelement 48 in der als Ausnehmung oder Durchgangsöffnung ausgebildeten Befestigungsstelle 53 des oberen Befestigungsrands 52 des Kotflügels 50 zu liegen, wenn der obere Befestigungsrand 52 über seine gesamte Erstreckung hinweg in den Einführspalt 84 in Fahrzeugquerrichtung (y) eingeschoben ist.On the basis of in the 9a and 9b shown cross sections is the connection of the fender 50 at the edge extrusion 44 the side window 40 clear. Like there, for example in 9a shown, comes in a final assembly configuration in the insertion gap 84 protruding latching element 48 in the formed as a recess or passage opening attachment point 53 of the upper attachment margin 52 of the fender 50 to lie when the upper mounting edge 52 over its entire extent in the Einführspalt 84 in the vehicle transverse direction (y) is inserted.

Von Vorteil sind die zum Beispiel als Durchgangsöffnungen ausgebildeten Befestigungsstellen zumindest in Fahrzeuglängsrichtung (x) etwas größer ausgestaltet als sich die hiermit korrespondierenden Rastelemente in Fahrzeuglängsrichtung (x) erstrecken. Auf diese Art und Weise kann eine toleranzausgleichende Montage zumindest bezüglich der Fahrzeuglängsrichtung (x) ermöglicht werden. Durch das passgenaue Einführen in den Einführspalt 84 kann eine definierte Endmontageposition bezüglich der Fahrzeughochachse (z) und/oder bezüglich der Fahrzeugquerrichtung (y) gegenüber der Seitenscheibe 14 erreicht werden.Advantageously, for example, formed as passage openings fastening points at least in the vehicle longitudinal direction (x) designed slightly larger than the hereby corresponding locking elements in the vehicle longitudinal direction (x) extend. In this way, a tolerance-compensating assembly at least with respect to the vehicle longitudinal direction (x) can be made possible. By the exact insertion into the insertion gap 84 can a defined final assembly position with respect to the vehicle vertical axis (z) and / or with respect to the vehicle transverse direction (y) relative to the side window 14 be achieved.

Im Querschnitt der 9a und 9b ist ferner gezeigt, dass die Seitenscheibe 14 insbesondere mittels eines Klebstoffs 8 an einem nach oben ragenden und die Fensteraussparung 13 begrenzenden Leistenabschnitt 29 der Seitenwand 20 befestigt ist.In cross-section of 9a and 9b is further shown that the side window 14 in particular by means of an adhesive 8th on an upstanding and the window recess 13 limiting strip section 29 the side wall 20 is attached.

Im Querschnitt der 6 sind ferner ein Oberteil 90 und Unterteil 92 einer Spritzgussform schematisch und im Querschnitt dargestellt. Oberteil 90 und Unterteil 92 grenzen beidseits der zu umspritzenden Seitenscheibe 14 an. In 6 ist ferner eine Trennlinie oder Trennfläche 96 zwischen dem Oberteil 90 und dem Unterteil 92 des Spritzgusswerkzeugs angedeutet. Die Trennfläche 96 verläuft hierbei etwa in Höhe des Rastelements 48, sodass beide Werkzeughälften, Oberteil 90 und Unterteil 92 hinterschneidungsfrei ausgestaltet sein können.In cross-section of 6 are also an upper part 90 and lower part 92 an injection mold shown schematically and in cross section. top 90 and lower part 92 borders on both sides of the side pane to be encapsulated 14 at. In 6 is also a parting line or parting surface 96 between the shell 90 and the lower part 92 indicated the injection mold. The interface 96 runs here approximately at the level of the locking element 48 so that both halves of the tool, upper part 90 and lower part 92 can be designed without undercuts.

Aus den perspektivischen Darstellungen der 7 und 8, welche jeweils einen Profilabschnitt der Randumspritzung 44 sowie das Oberteil 90 bzw. das Unterteil 92 zeigen, geht hervor, dass zum Beispiel im Oberteil 90 ein sich, bezogen auf die spätere Endmontagekonfiguration der Randumspritzung 44 in Fahrzeugquerrichtung (y) nach innen ragender zapfenartiger Vorsprung 94 ausgebildet ist, der der Bildung eines den Schenkel in Fahrzeugquerrichtung (y) einschneidenden Schlitzes 80 dient. Am freien oberen Ende des Vorsprungs 94 ist ferner eine Aussparung 95 vorgesehen, die komplementär zum Rastelement 48 ausgestaltet ist. Insoweit kann durch die am Vorsprung 94 vorgesehene Aussparung 95 das Rastelement 48 mit hinterschneidungsfrei ausgestalteten Spritzgusswerkzeugen gebildet werden.From the perspective representations of 7 and 8th , which each have a profile section of Randumspritzung 44 as well as the top 90 or the lower part 92 show that shows, for example, in the top 90 based on the later final assembly configuration of the peripheral injection 44 in the vehicle transverse direction (y) inwardly projecting pin-like projection 94 is formed, the formation of a thigh in the vehicle transverse direction (y) incising slot 80 serves. At the free upper end of the projection 94 is also a recess 95 provided, which is complementary to the locking element 48 is designed. In that regard, by the at the edge 94 provided recess 95 the locking element 48 be formed with undercut free designed injection molding tools.

Der durch den Vorsprung 94 unweigerlich gebildete Schlitz 80 hat indes kaum nennenswerte Auswirkungen auf die Stabilität der Randumspritzung 44. Im Gegenteil, mittels mehrerer, mit den Positionen mehrerer Rastelemente 48 korrespondierenden Schlitzen 80 kann die Flexibilität der Randumspritzung 44, insbesondere aber ihrer Kotflügelbefestigungsstrukturen 45 zur Aufnahme des oberen Befestigungsrands 52 des Kotflügels 50 verbessert werden.The one by the lead 94 inevitably formed slot 80 however, has hardly any noticeable effects on the stability of the edge coating 44 , On the contrary, by means of several, with the positions of several locking elements 48 corresponding slots 80 can the flexibility of edge extrusion 44 , but especially their mudguard attachment structures 45 for receiving the upper attachment edge 52 of the fender 50 be improved.

Die dargestellten Ausführungsformen zeigen lediglich mögliche Ausgestaltung der Erfindung zu welcher weitere zahlreiche Varianten denkbar und im Rahmen der Erfindung sind. Die exemplarisch gezeigten Ausführungsbeispiele sind in keiner Weise hinsichtlich des Umfangs, der Anwendbarkeit oder der Konfigurationsmöglichkeiten der Erfindung als einschränkend auszulegen. Die vorliegende Beschreibung zeigt dem Fachmann lediglich eine mögliche Implementierung eines erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiels auf. So können an der Funktion und Anordnung von beschriebenen Elementen vielfältigste Modifikationen vorgenommen werden, ohne hierbei den durch die nachfolgenden Ansprüche definierten Schutzbereich oder dessen Äquivalente zu verlassen.The illustrated embodiments show only possible embodiment of the invention to which further numerous variants are conceivable and within the scope of the invention. The exemplary embodiments shown are in no way to be construed as limiting the scope, applicability or configuration possibilities of the invention. The present description merely shows the person skilled in the art a possible implementation of an exemplary embodiment according to the invention. Thus, the most varied modifications can be made to the function and arrangement of elements described without departing from the scope of protection or its equivalents as defined by the following claims.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kraftfahrzeugmotor vehicle
22: KraftfahrzeugkarosserieAutomotive body
44: Längsträgerlongitudinal beams
66: StoßfängerquerträgerBumper crossmember
77: Fahrzeugdachvehicle roof
88th: Klebstoffadhesive
1010: SeitenwandbaugruppeThe side wall assembly
1111: Fahrtrichtungdirection of travel
1313: Fensteraussparungwindow recess
1414: Seitenscheibeside window
1515: Gürtelliniewaist
1616: Scheibenranddisc edge
1717: Scheibenebenedisk plane
1818: DachrahmenprofilRoof frame profile
2020: SeitenwandSide wall
2222: HeckverstärkungsprofilHeck reinforcement profile
2424: Auflageedition
2525: Absatzparagraph
2626: Anbindungsbereichconnecting region
2727: Außenseiteoutside
2828: Säulenprofilcolumn profile
2929: Leistenabschnittledge portion
3030: Radhauswheelhouse
3232: Verstärkungsprofilreinforcement profile
3434: Heckseitiges VerstärkungsprofilRear-side reinforcement profile
3636: Hecköffnungrear opening
4040: Randleistesidebar
4141: Außenseiteoutside
4242: Rahmenframe
4444: RandumspritzungRandumspritzung
4545: KotflügelbefestigungsstrukturFender mounting structure
4646: Schenkelleg
4747: Anlaufschrägestarting slope
4848: Rastelementlocking element
4949: Anlaufschrägestarting slope
5050: Kotflügelfender
5151: Kotflügelschalefender shell
5252: oberer Befestigungsrandupper mounting edge
5353: Befestigungsstellefastening point
5555: Innenseiteinside
5656: RadlaufrandRadlaufrand
5858: vorderer Befestigungsrandfront fixing edge
6060: Befestigungsstellefastening point
6161: Anbauteilattachment
6262: DurchgangsöffnungThrough opening
6464: hintere Befestigungsstrukturrear attachment structure
6666: Verstärkungsrippereinforcing rib
6868: Befestigungsstellefastening point
7070: Befestigungsstellefastening point
7272: Befestigungsstellefastening point
8080: Schlitzslot
8181: Schenkelleg
8282: Schenkelleg
8383: Aufnahmeadmission
8484: Einführspaltintroduction gap
9090: Oberteiltop
9292: Unterteillower part
9494: Vorsprunghead Start
9595: Aussparungrecess
9696: Trennflächeinterface

Claims

Side window for immovable arrangement on a window recess ( 13 ) of a sidewall assembly ( 10 ) a motor vehicle body ( 2 ), wherein the side window a disc edge ( 16 ), which at least in sections with a Randumspritzung ( 44 ), in which for releasably securing a mudguard ( 50 ) on the side window at least one fender attachment structure ( 45 ) is integrated.

Side window according to claim 1, wherein along the disc edge ( 16 ) a plurality of spaced apart fender attachment structures (US Pat. 45 ) are provided.

Side window according to one of the preceding claims, wherein the fender fastening structure ( 45 ) at least one latching element ( 48 ) having.

Side window according to one of the preceding claims, wherein the edge extrusion ( 44 ) an aperture or molding strip for the edge of the window ( 16 ).

Side window according to one of the preceding claims, wherein the edge extrusion ( 44 ) based on the later installation position on the motor vehicle, a lower edge of the disc ( 16 ) completely enclosed.

Side window according to one of the preceding claims, wherein the fender fastening structure ( 45 ) one from an outside ( 41 ) of edge extrusion ( 44 ) spaced apart, parallel to the outside ( 41 ) and approximately parallel to the surface normal of the disc ( 14 ) extending legs ( 46 ) having.

Side window according to claim 6, wherein the leg ( 46 ) relative to the vehicle transverse direction (y) relative to the window plane ( 17 ) offset inwards on the outside ( 41 ) of edge extrusion ( 44 ) is trained.

Side window according to claim 6 or 7, wherein the edge extrusion ( 44 ) one of the thighs ( 46 ) and the outside ( 41 ), in the vehicle transverse direction (y) open to the outside insertion gap ( 84 ) for receiving the body component ( 50 ) having.

Side window according to one of the preceding claims, wherein on the outside ( 41 ) of edge extrusion ( 44 ) and / or on one of the outside ( 41 ) facing inside of the leg ( 46 ) at least one latching element ( 48 ) is trained.

Side window according to claim 9, wherein the latching element ( 48 ) a latching nose with a vehicle transverse direction (y) outwardly facing run-on slope ( 49 ) having.

Side window according to claim 9 or 10, wherein the edge extrusion ( 41 ) across the width of the locking element ( 48 ) one in the vehicle transverse direction (y) from the outside to the region of the locking element ( 48 ), the thigh ( 46 ) incisive slot ( 80 ) having.

Side wall assembly of a motor vehicle body, with a window recess ( 13 ) having side wall ( 20 ), on which a side window ( 14 ) is arranged immovably according to one of the preceding claims, and with a fender ( 50 ), which by means of the fender attachment structure ( 45 ) of edge extrusion ( 44 ) on the side window ( 14 ) is releasably attached.

Sidewall assembly according to claim 12, wherein the fender ( 50 ) relative to the mounting position in the motor vehicle in the vehicle longitudinal direction (x) extending, flange-like inward in the vehicle transverse direction (y) projecting upper mounting edge ( 52 ) having at least one with the fender attachment structure ( 45 ) of edge extrusion ( 44 ) cooperating attachment point ( 53 ) having.

Motor vehicle body with a side wall assembly ( 10 ) according to one of the preceding claims 12 or 13.

Motor vehicle with at least one side wall assembly ( 10 ) according to one of the preceding claims 12 or 13.