DE202013008662U1

DE202013008662U1 - Vehicle for aircraft refueling

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Publication number: DE202013008662U1
Application number: DE201320008662
Authority: DE
Original assignee: Dr-Ing Ulrich Esterer & Co Fahrzeugaufbauten und Anlagen KG GmbH; Ulrich Esterer & Co Fahrzeugaufbauten und Anlagen KG Dr Ing GmbH
Current assignee: Dr-Ing Ulrich Esterer & Co Fahrzeugaufbauten und Anlagen KG GmbH; Ulrich Esterer & Co Fahrzeugaufbauten und Anlagen KG Dr Ing GmbH
Priority date: 2013-10-01
Filing date: 2013-10-01
Publication date: 2013-11-20
Anticipated expiration: 2023-10-02

Abstract

Fahrzeug (30) zur Flugzeugbetankung umfassend ein auf einem Fahrgestell angeordnetes, in der Höhe verstellbares, scherenartiges Rohrleitungssystem (1) und eine höhenverstellbare Betankungsbühne (35), wobei das scherenartige Rohrleitungssystem (1) mit mindestens einem auf der Betankungsbühne (35) zumindest während einer Auf- und Abwärtsbewegung der Betankungsbühne (35) anordbaren Deckschlauch (19) verbindbar ist, wobei das scherenartige Rohrleitungssystem (1) mindestens zwei durch einen Verbindungsdrehflansch (12) verbundene Rohre (3, 5) aufweist, wobei die beiden Rohre (3, 5) scherenartig nebeneinander verlaufen, wobei das eine erste, untere Rohr (3) durch einen unteren Fußdrehflansch (9) mit einer Versorgungsleitung (32) verbunden ist, wobei das andere zweite, obere Rohr (5) am freien Ende einen oberen Kopfdrehflansch (17) zur Verbindung mit dem mindestens einen Deckschlauch (19) aufweist, wobei das scherenartige Rohrleitungssystem (1) passiv durch die Betankungsbühne (35) in der Höhe verstellbar ist, wobei das erste, untere Rohr (3) durch eine erste Kolbenzylindereinrichtung (23) in einer beliebigen Stellung fixierbar ist, wobei im Bereich des Verbindungsdrehflansches (12) ein Anlenkhebel (13) drehfest mit dem zweiten, oberen Rohr (5) verbunden ist, wobei der Anlenkhebel (13) durch eine Koppelstange (25) mit einer zweiten längenveränderlichen, blockierbaren Vorrichtung (27) zur Fixierung des zweiten, oberen Rohres (5) relativ zu dem ersten, unteren Rohr (3), in Verbindung steht.Vehicle (30) for aircraft refueling comprising a height-adjustable, scissor-type piping system (1) and a height-adjustable refueling platform (35) arranged on a chassis, wherein the scissors-type piping system (1) with at least one on the refueling platform (35) at least during one Upstream and downwards movement of the refueling platform (35) can be connected to the cover tube (19), wherein the scissors-type pipeline system (1) has at least two tubes (3, 5) connected by a connecting rotary flange (12), the two tubes (3, 5) a first, lower tube (3) by a lower Fußdrehflansch (9) with a supply line (32) is connected, wherein the other second, upper tube (5) at the free end an upper head rotary flange (17) for Connection with the at least one cover tube (19), wherein the scissors-like piping system (1) passively through the refueling platform (35) in the height is adjustable, wherein the first, lower tube (3) by a first piston-cylinder device (23) is fixable in any position, wherein in the region of the Verbindungsdrehflansches (12) an articulation lever (13) rotatably connected to the second, upper tube (5 ), wherein the articulation lever (13) by a coupling rod (25) with a second variable-length, lockable device (27) for fixing the second, upper tube (5) relative to the first, lower tube (3) in communication ,

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug, insbesondere Dispenserfahrzeug zur Flugzeugbetankung, umfassend ein auf einem Fahrgestell angeordnetes, in der Höhe verstellbares Rohrleitungssystem und eine höhenverstellbare Betankungsbühne.The invention relates to a vehicle, in particular dispenser vehicle for aircraft refueling, comprising a arranged on a chassis, adjustable in height piping system and a height-adjustable refueling platform.

Fahrzeuge, insbesondere Dispenserfahrzeuge zur Flugzeugbetankung auf Flughäfen sind aus dem Stand der Technik bekannt. Solche Dispenserfahrzeuge verfügen über keinen eigenen Tank wie sonst übliche Tankfahrzeuge, sondern besitzen ein eigenes Schlauchleitungssystem, welches an seinem einen Ende mit einem Hydranten für die Kerosinversorgung verbunden ist, und am anderen Ende, gegebenenfalls über Deckschläuche auf der Betankungsbühne, mit dem Betankungsadapter Flugzeugs verbunden wird.Vehicles, in particular dispenser vehicles for aircraft refueling at airports are known from the prior art. Such dispenser vehicles do not have their own tank as usual tank vehicles, but have their own hose line system, which is connected at its one end to a hydrant for kerosene supply, and at the other end, optionally via cover hoses on the refueling platform, is connected to the refueling adapter aircraft ,

Wie bereits erläutert, weist das Dispenserfahrzeug eine Betankungsbühne auf. An der Betankungsbühne wird zunächst das kopfseitige Ende des Schlauches befestigt, wobei dann, nach Hub der Bühne in die Endstellung durch den Tankwart, der sich auf der Bühne befindet, das kopfseitige Ende des Schlauches mit dem Betankungsadapter des Flugzeugs verbunden wird. Bevor nun der eigentliche Tankvorgang beginnt, senkt sich die Betankungsbühne mit dem Tankwart ab, da sich aus Sicherheitsgründen während der Flugzeugbetankung der Tankwart nicht im Übergabebereich des Kerosins vom Dispenserfahrzeug zum Flugzeug aufhalten darf.As already explained, the dispenser vehicle has a refueling platform. At the refueling stage, the head-side end of the hose is first fastened, in which case, after the stage has been moved into the end position by the tank attendant who is on the stage, the head end of the hose is connected to the refueling adapter of the aircraft. Before the actual refueling process begins, the refueling platform lowers with the refueling attendant because, for safety reasons, the refueling attendant may not stay in the transfer area of the kerosene from the dispenser vehicle to the aircraft during aircraft refueling.

Die Verwendung derartiger Schläuche hat verschiedene Nachteile. Zum einen ist zu nennen, dass Schläuche für Flüssigkeiten einen verhältnismäßig großen Strömungswiderstand bieten. Darüber hinaus sind Schläuche auf der Betankungsbühne schlecht zu handhaben. Denn die Schläuche müssen im Wesentlichen mit ihrem gesamten Gewicht an den Betankungsadapter des Flugzeuges gehoben werden, was für den Tankwart mit einem erheblichen Kraftaufwand verbunden ist. Des Weiteren hängt dann der Schlauch mit seinem gesamten Gewicht an dem Betankungsadapter, insbesondere wenn die Betankungsbühne, die sonst möglicherweise den Schlauch stützt, sich in abgesenkter Position befindet.The use of such hoses has several disadvantages. On the one hand, it should be mentioned that hoses for liquids offer a relatively large flow resistance. In addition, hoses on the refueling platform are difficult to handle. Because the hoses must be lifted substantially with their entire weight to the refueling adapter of the aircraft, which is associated with a considerable effort for the gas station attendant. Furthermore, the hose then hangs with its entire weight on the refueling adapter, especially if the refueling platform, which may otherwise support the hose, is in the lowered position.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, die oben beschriebenen Nachteile zu vermeiden. Insbesondere soll sichergestellt sein, dass das Anschließen des Leitungssystems an den Betankungsadapter für den Tankwart einfach zu handhaben ist, wobei insbesondere der Kraftaufwand minimal gehalten werden soll. Des Weiteren soll dafür gesorgt werden, dass das Gewicht am Betankungsadapter des Flugzeuges auf ein absolutes Minimum reduziert wird, um Schäden am Betankungsadapter des Flugzeuges zu vermeiden.The object underlying the invention is to avoid the disadvantages described above. In particular, it should be ensured that the connection of the line system to the refueling adapter for the gas station attendant is easy to handle, in particular, the force is to be minimized. Furthermore, care should be taken to reduce the weight on the refueling adapter of the aircraft to an absolute minimum to avoid damage to the refueling adapter of the aircraft.

Ein Fahrzeug, insbesondere ein Dispenserfahrzeug, das die obigen Nachteile vermeidet, zeichnet sich durch die Merkmale des Anspruchs 1 aus. Hiernach ist ein scherenartiges Rohrleitungssystem mit mindestens einem auf der Betankungsbühne zumindest während einer Auf- und Abwärtsbewegung der Betankungsbühne anordbaren Deckschlauch verbindbar, wobei das scherenartige Rohrleitungssystem mindestens zwei durch einen Verbindungsdrehflansch verbundene Rohre aufweist, wobei die beiden Rohre scherenartig nach Art eines Gelenkarms nebeneinander verlaufen; das ein- und das auslaufseitige Ende des Rohrleitungssystems sind aufeinander zu gerichtet. Das mindestens eine erste untere Rohr dieser beiden Rohre ist durch einen unteren Fußdrehflansch mit einer Versorgungsleitung verbunden. Durch diese Versorgungsleitung erhält das Rohrleitungssystem das Kerosin aus dem Hydranten. Das andere zweite, obere Rohr weist am freien Ende einen oberen Kopfdrehflansch zur Verbindung mit dem mindestens einen Deckschlauch auf. Hieraus wird deutlich, dass der Deckschlauch nur eine geringe Länge aufweist, die im Wesentlichen gekennzeichnet ist durch den Abstand des Betankungsadapters zum Kopfdrehflansch des zweiten oberen Rohres. Dies minimiert erkennbar den Aufwand des Tankwarts für den Anschluss der Kerosinversorgung vom Dispenserfahrzeug zum Flugzeug. Dies gilt insbesondere vor dem Hintergrund, dass nach dem Stand der Technik die Handhabung eines Schlauches, der von unten, d. h. vom Dispenserfahrzeug bis nach oben zum Flugzeug geführt wird, wesentlich kraftaufwendiger ist. Das Rohrleitungssystem, bestehend aus den beiden scherenartig miteinander verbundenen und nebeneinander verlaufenden ersten und zweiten Rohren, wird passiv durch die Betankungsbühne in der Höhe angehoben oder auch passiv durch die Betankungsbühne abgesenkt. Es wurde bereits darauf hingewiesen, dass sich der Tankwart während des Betankungsvorganges nicht auf der Betankungsbühne befinden darf. Das bedeutet aber auch, dass das Rohrleitungssystem während des Betankungsvorganges in einer Stellung verharren muss, die in etwa der Endstellung der Betankungsbühne nach dem Anheben der Betankungsbühne und dem Anschluss des Deckschlauches an den Betankungsadapter des Flugzeuges entspricht. Um nun das Rohrleitungssystem in dieser Stellung verharren zu lassen, ist nach dem Wortlaut des Anspruches 1 des Weiteren vorgesehen, dass das erste untere Rohr durch eine erste Kolbenzylindereinrichtung in einer beliebigen Stellung fixierbar ist. Im Bereich des Verbindungsdrehflansches zwischen dem ersten, unteren und dem zweiten, oberen Rohr ist des Weiteren ein Anlenkhebel drehfest mit dem zweiten, oberen Rohr verbunden, wobei der Anlenkhebel mit einer Koppelstange mit einer längenveränderlichen, blockierbaren Vorrichtung, insbesondere einer zweiten Kolbenzylindereinrichtung zur Fixierung des zweiten, oberen Rohres relativ zum ersten, unteren Rohr in Verbindung steht.A vehicle, in particular a dispenser vehicle, which avoids the above disadvantages, is characterized by the features of claim 1. Thereafter, a scissors-like piping system with at least one can be arranged on the refueling platform at least during an up and down movement of the refueling platform cover hose connected, the scissors-like piping system having at least two connected by a Verbindungsdrehflansch, the two tubes scissor-like in the manner of an articulated arm next to each other; the inlet and the outlet end of the piping system are directed towards each other. The at least one first lower tube of these two tubes is connected by a lower Fußdrehflansch with a supply line. Through this supply line, the piping system receives the kerosene from the hydrant. The other second, upper tube has at the free end an upper Kopfdrehflansch for connection to the at least one cover tube. From this it is clear that the cover hose has only a small length, which is essentially characterized by the distance of the refueling adapter to the Kopfdrehflansch the second upper tube. This noticeably minimizes the expense of the tank warder for connecting the kerosene supply from the dispenser vehicle to the aircraft. This is especially true against the background that according to the prior art, the handling of a hose, which is guided from below, ie from the dispenser vehicle up to the aircraft, is much more power consuming. The piping system, consisting of the two scissor-like interconnected and juxtaposed first and second tubes, is passively raised by the refueling platform in height or even passively lowered by the refueling platform. It has already been pointed out that the refueling attendant may not be on the refueling platform during refueling. But this also means that the piping system must remain during the refueling operation in a position which corresponds approximately to the end position of the refueling platform after lifting the refueling platform and the connection of the cover tube to the refueling adapter of the aircraft. In order to allow the pipeline system to remain in this position, according to the wording of claim 1 it is further provided that the first lower tube can be fixed in any position by a first piston-cylinder device. In the region of the connecting rotary flange between the first, lower and the second, upper tube, furthermore, an articulation lever is non-rotatably connected to the second, upper tube, wherein the articulated lever with a coupling rod with a variable-length, lockable device, in particular a second piston-cylinder device for fixing the second, upper tube relative to the first, lower tube is in communication.

Durch die Längenveränderbarkeit der Koppelstange wird erreicht, dass der Kopfdrehflansch nahezu vertikal in der Höhe verstellbar ist, also in der Lage ist, die Vertikalbewegung der Betankungsbühne zu folgen.Due to the variable in length of the coupling rod is achieved that the Kopfdrehflansch is almost vertically adjustable in height, so it is able to follow the vertical movement of the refueling platform.

Die erste Kolbenzylindereinrichtung zur Fixierung des ersten, unteren Rohres in einer ersten Stellung relativ zur Ausgangsstellung des Rohrleitungssystem im zusammengefahrenen Zustand der beiden Rohre kann von der Länge her verhältnismäßig kurz gewählt werden, da das erste, untere Rohr maximal den halben möglichen Hub bereitstellen muss. Gleiches gilt für die Koppelstange mit der längenveränderlichen, blockierbaren Vorrichtung, insbesondere einer zweiten Kolbenzylindereinrichtung, wobei die Koppelstange mit dem Anlenkhebel in Verbindung steht. Auch hier kann bei z. B. einer Kolbenzylindereinrichtung der eigentliche Kolben mit der Kolbenstange, die schlussendlich in die Koppelstange übergeht, kurz gewählt werden, da über den Anlenkhebel durch die Koppelstange die zweite Hälfte des Hubes bereitgestellt wird.The first piston-cylinder device for fixing the first, lower tube in a first position relative to the starting position of the pipeline system in the contracted state of the two tubes can be relatively short in length, since the first, lower tube must provide at most half the possible stroke. The same applies to the coupling rod with the variable-length, lockable device, in particular a second piston-cylinder device, wherein the coupling rod is in communication with the articulation lever. Again, at z. B. a piston-cylinder device, the actual piston with the piston rod, which ultimately merges into the coupling rod, are short, because the second half of the stroke is provided via the coupling lever by the coupling rod.

Nach einem weiteren vorteilhaften Merkmal der Erfindung ist das scherenartig ausgebildete Rohrleitungssystem auf einem Gestell angeordnet. Das Gestell kann hierbei ein solches sein, das mit dem Dispenserfahrzeug lösbar verbindbar ist, d. h., dass das Gestell einschließlich des Rohrleitungssystems eine eigene Baueinheit darstellt, die baukastenmäßig auf dem Dispenserfahrzeug im Bereich der Betankungsbühne angebracht wird. Als besonders vorteilhaft hat sich herausgestellt, wenn das Gestell jeweils vertikal angeordnet einen ersten und einen zweiten Träger aufweist, an denen die beiden Kolbenzylindereinrichtungen derart angeordnet sind, dass im zusammengefahrenen Zustand des scherenartigen Rohrleitungssystems die Kolbenzylindereinrichtung und die Koppelstange mit der längenveränderlichen, blockierbaren Vorrichtung, insbesondere einer Kolbenzylindereinrichtung nach unten ausgerichtet sind. Es wurde bereits darauf hingewiesen, dass das scherenartig ausgebildete Rohrleitungssystem passiv ausgebildet ist. Das bedeutet, dass das Rohrleitungssystem zum Andocken an den Betankungsadapter des Flugzeuges durch die Betankungsbühne nach oben gezogen wird. Da die Kolbenzylindereinrichtung und die Koppelstange mit der längenveränderlichen, blockierbaren Vorrichtung im zusammengeklappten Zustand des scherenartigen Rohrleitungssystems nach unten weisen, werden somit diese beim Anheben durch ihren Totpunkt geführt, was unschädlich ist, da es sich hierbei um ein passives System handelt, aber insofern von Vorteil ist, als dies ebenfalls zu einer geringeren Länge, insbesondere der beiden Kolbenzylindereinrichtungen führt.According to a further advantageous feature of the invention, the scissors-like piping system is arranged on a frame. The frame may in this case be one which is releasably connectable to the dispenser vehicle, d. h., That the frame including the piping system is a separate unit that is modularly mounted on the dispenser vehicle in the refueling platform. To be particularly advantageous has been found, when the frame each vertically arranged having a first and a second carrier on which the two piston-cylinder devices are arranged such that in the contracted state of the scissors-like piping system, the piston-cylinder device and the coupling rod with the variable-length, lockable device, in particular a piston-cylinder device are aligned downward. It has already been pointed out that the scissor-like design of the piping system is passive. This means that the piping system is pulled up through the refueling platform for docking with the refueling adapter of the aircraft. Since the piston-cylinder device and the coupling rod with the variable-length, lockable device in the collapsed state of the scissors-type piping system facing down, thus these are guided during lifting through their dead center, which is harmless, since this is a passive system, but in so far advantageous is, as this also leads to a shorter length, in particular of the two piston-cylinder devices.

Die erste Kolbenzylindereinrichtung und die längenveränderliche, blockierbare Vorrichtung, die insbesondere als zweite Kolbenzylindereinrichtung ausgebildet ist, sind endseitig jeweils drehgelenkig gelagert, und zwar zum einen an dem Gestell auf dem Fahrzeug, und zum anderen am Rohr bzw. an dem Anlenkhebel.The first piston-cylinder device and the variable-length, lockable device, which is designed in particular as a second piston-cylinder device, are each pivotally mounted on the end, on the one hand on the frame on the vehicle, and on the other on the pipe or on the articulation lever.

Kurze Kolbenzylindereinrichtungen, insbesondere wenn sie als Hydraulikzylinder ausgebildet sind, sind wesentlich preisgünstiger als längere Varianten. Wesentlich ist, dass nach Anheben der Betankungsbühne die Kolbenzylindereinrichtungen gesperrt werden, mit der Folge, dass das Rohrleitungssystem in der durch die Betankungsbühne vorgegebenen Höhe verharrt. Dies auch dann, wenn die Betankungsbühne, die das passive Rohrleitungssystem angehoben hat, wieder abgesenkt worden ist.Short piston cylinder devices, especially if they are designed as hydraulic cylinders are much cheaper than longer variants. It is essential that after raising the refueling platform, the piston-cylinder devices are locked, with the result that the pipeline system remains in the height specified by the refueling platform. This is even if the refueling platform, which has raised the passive piping system, has been lowered again.

Weitere vorteilhafte Merkmale und Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantageous features and embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Durch die Steuerung der Hubwegung des zweiten, oberen Rohres durch den Anlenkhebel, der drehfest mit dem zweiten, oberen Rohr verbunden ist, wird erreicht, dass beim Hochfahren des scherenartigen Rohrleitungssystems der Kopfdrehflansch im Wesentlichen entlang einer Geraden nach oben verfahren wird. Das heißt, die Bewegung des Kopfdrehflansches des Rohrleitungssystems ist ähnlich einem Viergelenk.By controlling the Hubwegung of the second, upper tube by the articulation lever, which is rotatably connected to the second, upper tube, it is achieved that when starting up the scissors-like piping of the Kopfdrehflansch is moved substantially along a straight line upwards. That is, the movement of the head rotary flange of the piping system is similar to a four-bar linkage.

Weiterhin ist besonders vorteilhaft, wenn das scherenartige Rohrleitungssystem mit den beiden scherenartig miteinander verbundenen Rohren quer zur Fahrzeuglängsachse auf dem Fahrzeug angeordnet ist. Dies deshalb, weil eine solche Konstruktion äußerst platzsparend ist, und insofern das Dispenserfahrzeug eine geringere Länge aufweisen kann.Furthermore, it is particularly advantageous if the scissors-like piping system with the two scissors-like interconnected pipes is arranged transversely to the vehicle longitudinal axis on the vehicle. This is because such a construction is extremely space-saving, and insofar as the dispenser vehicle can have a shorter length.

Anhand der Zeichnungen wird die Erfindung nachstehend beispielhaft anhand eines Dispenserfahrzeugs näher erläutert.With reference to the drawings, the invention is explained in more detail below by way of example with reference to a dispenser vehicle.

1 zeigt schematisch das Dispenserfahrzeug mit ausgefahrenem scherenartigen Rohrleitungssystem; 1 shows schematically the dispenser vehicle with extended scissor-like piping system;

2 zeigt eine perspektivische Darstellung des auf einen Gestell angeordneten Rohrleitungssystems, im zusammengefahrenen Zustand des Rohrleitungssystems; 2 shows a perspective view of the arranged on a frame piping system, in the contracted state of the piping system;

3 zeigt eine Seitenansicht aus 2 mit dem Anschlussstutzen und den Deckschläuchen; 3 shows a side view 2 with the connecting piece and the cover hoses;

4 zeigt eine Ansicht von oben auf das Rohrleitungssystem gemäß 2. 4 shows a top view of the piping system according to 2 ,

1 zeigt das mit 30 bezeichnete Dispenserfahrzeug in einer perspektivischen, schematischen Darstellung, lediglich mit der Betankungsbühne 35 und dem scherenartigen Rohrleitungssystem 1, das auf dem Gestell 20 lagert, das als gesonderte Baueinheit auf dem Rahmen des Dispenserfahrzeuges 30 befestigt ist. Erkennbar ist das mit 1 bezeichnete scherenartige Rohrleitungssystem, das im Bereich des ersten, unteren Rohres 3 durch den unteren Fußdrehflansch 9 mit einer auf dem Dispenserfahrzeug 30 angeordneten Versorgungsleitung 32 verbunden. Das erste, untere Rohr 3 ist hierbei auf das zweite, obere Rohr 5 zu abgekröpft. 1 shows that with 30 designated dispenser vehicle in a perspective, schematic representation, only with the refueling platform 35 and the scissors piping system 1 that on the rack 20 stored as a separate unit on the frame of the dispenser vehicle 30 is attached. This is recognizable with 1 designated scissor-type piping system, which in the region of the first, lower tube 3 through the lower foot flange 9 with one on the dispenser vehicle 30 arranged supply line 32 connected. The first, lower tube 3 is here on the second, upper tube 5 too cranked.

Am oberen Ende zeigt das zweite, obere Rohr 5 des scherenartigen Rohrleitungssystems 1 den oberen Kopfdrehflansch 17, der durch die Abkröpfung 14 an dem oberen Rohr 5 auf den unteren Fußdrehflansch zugerichtet ist. Der obere Kopfdrehflansch 17 steht durch einen T-förmigen Stützen 18 mit den Deckschläuchen 19 in Verbindung. Die Einzelheiten des auf dem Gestell 20 lagernden scherenartigen Rohrleitungssystems 1 ergeben sich aus den 2 bis 4, auf die insofern verwiesen wird.At the upper end shows the second, upper tube 5 of scissors piping system 1 the upper head rotating flange 17 that by the bend 14 on the upper tube 5 is dressed on the lower Fußdrehflansch. The upper head rotating flange 17 stands by a T-shaped supports 18 with the cover hoses 19 in connection. The details of the on the rack 20 overlapping scissors-type piping system 1 arise from the 2 to 4 , to which reference is made.

Aus den 2 bis 4 ist zunächst erkennbar, dass das mit 1 bezeichnete Rohrleitungssystem das erste, untere Rohr 3 umfasst, das durch eine 180° Umlenkung 4 mit dem zweiten, oberen Rohr 5 in Verbindung steht.From the 2 to 4 is first recognizable that with 1 designated piping system, the first, lower tube 3 includes, by a 180 ° deflection 4 with the second, upper tube 5 communicates.

Das erste, untere Rohr 3 weist eine erste Kolbenzylindereinrichtung 23 auf, die einerseits durch das Gelenk 23b mit dem ersten, unteren Rohr 3 verbunden ist, und an dem ersten Träger 21 des Gestells 20 durch das Gelenk 23a angelenkt ist.The first, lower tube 3 has a first piston-cylinder device 23 on the one hand, through the joint 23b with the first, lower tube 3 is connected, and to the first carrier 21 of the frame 20 through the joint 23a is articulated.

Im Bereich der 180° Umlenkung 4 befindet sich der Verbindungsdrehflansch 12, der eine Relativbewegung der beiden Rohre 3 und 5 beim Auseinanderfahren des scherenartigen Rohrleitungssystems 1 in Verbindung mit dem Kopf- und dem Fußflansch ermöglicht, die insofern alle, in Bezug auf ihre Drehachsen, gleich ausgerichtet sind. Im Bereich des Verbindungsdrehflansches 12 ist der Anlenkhebel 13 drehfest mit dem zweiten, oberen Rohr 5 verbunden. Der Anlenkhebel 13 zeigt eine gelenkige Verbindung 13a zu der mit 25 bezeichneten Koppelstange, die an der mit 27 bezeichneten zweiten Kolbenzylindereinrichtung anlenkbar ist. Die mit 27 bezeichnete zweite Kolbenzylindereinrichtung umfasst hierbei den Zylinder 28, dessen Kolbenstange 29 mit der Koppelstange 25 in Verbindung steht. Die Anenkung der zweiten Kolbenzylindereinrichtung 27 an dem zweiten Träger 22 des Gestells 20 erfolgt durch ein Gelenk 27a. Der erste und der zweite Träger 21 und 22 sind hintereinander angeordnet.In the area of the 180 ° deflection 4 is the connection rotary flange 12 , which is a relative movement of the two tubes 3 and 5 when moving apart of the scissors-type piping system 1 in connection with the head and the foot flange allows, all insofar all, are aligned with respect to their axes of rotation, the same. In the area of the connecting rotary flange 12 is the lever 13 rotatably with the second, upper tube 5 connected. The articulation lever 13 shows a hinged connection 13a to the with 25 designated coupling rod, which at the with 27 designated second piston-cylinder device is articulated. With 27 designated second piston-cylinder device in this case comprises the cylinder 28 , its piston rod 29 with the coupling rod 25 communicates. The lowering of the second piston-cylinder device 27 on the second carrier 22 of the frame 20 done by a joint 27a , The first and the second carrier 21 and 22 are arranged one behind the other.

Die Anordnung der ersten und der zweiten Kolbenzylindereinrichtung 23, 27 ist derart, dass sowohl die erste als auch die zweite Kolbenzylindereinrichtung 23, 27 im zusammengefahrenen Zustand des scherenartigen Rohrleitungssystems 1 nach unten zeigen. Es wurde bereits darauf hingewiesen, dass der T-förmige Stutzen 18 mit den beiden Deckschläuchen 19 auf der Betankungsbühne 35 lagert. Wird nun das scherenartige Rohrleitungssystem 1 über den oberen Kopfdrehflansch 17 an dem mit 18 bezeichneten T-förmigen Stutzen angeschlossen, und wird die Betankungsbühne 35 vertikal nach oben bewegt, dann wird das scherenartige Rohrleitungssystem 1 auseinander gezogen und in eine Stellung gemäß 1 überführt. Die Kolbenzylindereinrichtungen 23, 27 sind hierbei passiv ausgeführt, was bedeutet, dass diese bei der Hubbewegung keinerlei Unterstützung zum Spreizen des scherenartigen Rohrleitungssystems 1 leisten. Die Hubarbeit zum Auseinanderfahren des scherenartigen Rohrleitungssystems 1 wird vielmehr durch die Betankungsbühne 35 übernommen. Nachdem die Betankungsbühne 35 ihre obere Endstellung erreicht hat, und damit auch das scherenartige Rohrleitungssystem 1 die Betankungsposition eingenommen hat, werden die in den Hydraulikzylindern der Kolbenzylindereinrichtungen 23, 27 angeordneten Ventile (nicht dargestellt) geschlossen, so dass selbst bei abgesetzter Betankungsbühne 35 das scherenartige Rohrleitungssystem 1 in der ausgefahrenen Stellung verbleibt.The arrangement of the first and second piston-cylinder device 23 . 27 is such that both the first and the second piston-cylinder device 23 . 27 in the collapsed state of the scissors-type piping system 1 pointing down. It has already been noted that the T-shaped neck 18 with the two cover hoses 19 on the refueling stage 35 outsourced. Now the scissors-like piping system 1 over the upper head rotary flange 17 at the with 18 Connected designated T-shaped socket, and becomes the refueling platform 35 moved vertically upwards, then the scissors-like piping system 1 pulled apart and in a position according to 1 transferred. The piston cylinder devices 23 . 27 These are passive, which means that they have no support for spreading the scissors-like piping system during the lifting movement 1 Afford. The lifting work to move apart the scissors-type piping system 1 rather gets through the refueling stage 35 accepted. After the refueling stage 35 has reached its upper end position, and thus the scissors-like piping system 1 has assumed the refueling, are in the hydraulic cylinders of the piston-cylinder devices 23 . 27 arranged valves (not shown) closed so that even with remote refueling platform 35 the scissors piping system 1 remains in the extended position.

Wesentlich bei der Erfindung ist, dass durch die formschlüssige Verbindung des Anlenkhebels mit dem zweiten oberen Rohr und der Koppelstange die insbesondere durch die zweite Kolbenzylindereinrichtung längenveränderbar ist, eine vertikale Bewegung des Stutzens ermöglich wird.It is essential in the invention that a vertical movement of the nozzle is made possible by the positive connection of the coupling lever with the second upper tube and the coupling rod which is variable in length, in particular by the second piston-cylinder device.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: scherenartiges Rohrleitungssystemscissors-type piping system
33: unteres Rohrlower tube
44: 180° Umlenkung180 ° deflection
55: oberes Rohrupper tube
99: unterer Fußdrehflanschlower foot flange
1212: VerbindungsdrehflanschVerbindungsdrehflansch
1313: AnlenkhebelFeedback lever
13a13a: gelenkige Verbindungarticulated connection
1414: Abkröpfungbend
1717: oberer Kopfdrehflanschupper head rotary flange
1818: T-förmiger VerteilerT-shaped distributor
1919: Deckschlauchcover hose
2020: Gestellframe
2121: erster Träger des Gestellsfirst support of the frame
2222: zweiter Träger des Gestellssecond support of the frame
2323: erste Kolbenzylindereinrichtungfirst piston-cylinder device
23a23a: Gelenkjoint
23b23b: Gelenkjoint
2525: Koppelstangecoupling rod
2727: zweite Kolbenzylindereinrichtungsecond piston-cylinder device
27a27a: Gelenkjoint
2828: Zylindercylinder
2929: Kolbenstangepiston rod
3030: DispenserfahrzeugDispenserfahrzeug
3232: Versorgungsleitung auf DispenserfahrzeugSupply line on dispenser vehicle
3535: Betankungsbühnerefueling stage

Claims

Vehicle ( 30 ) for aircraft refueling, comprising a height-adjustable, scissor-type piping system arranged on a chassis ( 1 ) and a height-adjustable refueling platform ( 35 ), wherein the scissors-type piping system ( 1 ) with at least one on the refueling platform ( 35 ) at least during an up and down movement of the refueling platform ( 35 ) can be arranged 19 ) is connectable, wherein the scissors-like piping system ( 1 ) at least two through a connecting rotary flange ( 12 ) connected pipes ( 3 . 5 ), wherein the two tubes ( 3 . 5 ) run next to each other like a scissors, the first, lower tube ( 3 ) by a lower foot flange ( 9 ) with a supply line ( 32 ), the other second, upper tube ( 5 ) at the free end an upper head rotary flange ( 17 ) for connection to the at least one cover tube ( 19 ), wherein the scissors-type piping system ( 1 ) passively through the refueling platform ( 35 ) is adjustable in height, wherein the first, lower tube ( 3 ) by a first piston-cylinder device ( 23 ) is fixable in any position, wherein in the region of the connecting rotary flange ( 12 ) an articulation lever ( 13 ) rotatably with the second, upper tube ( 5 ), wherein the articulation lever ( 13 ) by a coupling rod ( 25 ) with a second variable-length, lockable device ( 27 ) for fixing the second, upper tube ( 5 ) relative to the first, lower tube ( 3 ), communicates.

Vehicle ( 30 ) according to claim 1, characterized in that the variable-length, blockable device as a second piston-cylinder device ( 27 ) is trained.

Vehicle ( 30 ) according to 1 or 2, characterized in that the scissors-type piping system ( 1 ) on a rack ( 20 ) is arranged.

Vehicle ( 30 ) according to claim 3, characterized in that the frame ( 20 ) vertically arranged first and second carriers ( 21 . 22 ), on which the two piston-cylinder devices ( 23 . 27 ) are arranged such that in the collapsed state of the scissors-type piping system ( 1 ), the two piston-cylinder devices ( 23 . 27 ) are oriented downwards.

Vehicle ( 30 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first and the second piston-cylinder device ( 23 . 27 ) at the scissors-type piping system ( 1 ) are each mounted pivotally.

Vehicle ( 30 ) according to claim 1, characterized in that the first piston-cylinder device and the variable-length, lockable device on the first and second carriers ( 21 . 22 ) of the frame ( 20 ) are articulated pivotally.

Vehicle ( 30 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the scissors-type piping system ( 1 ) transverse to the vehicle longitudinal axis on the vehicle ( 30 ) is arranged.

Vehicle ( 30 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first and the second piston-cylinder device ( 23 . 27 ) are each formed as a hydraulic cylinder.

Vehicle ( 30 ) according to one of claims 3 to 8, characterized in that the frame ( 20 ) with the vehicle ( 30 ) is releasably connectable.