DE202013005245U1

DE202013005245U1 - Hinge with hydraulic spring damping effect

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Publication number: DE202013005245U1
Application number: DE202013005245U
Authority: DE
Original assignee: G-INTELLIGENCE Co Ltd; INTELLIGENCE CO G
Current assignee: G-INTELLIGENCE Co Ltd; INTELLIGENCE CO G
Priority date: 2013-06-10
Filing date: 2013-06-10
Publication date: 2013-10-31
Anticipated expiration: 2023-06-11

Abstract

Scharnier mit Hydraulik-Feder-Dämpfungswirkung zur gelenkigen Verbindung einer Tür mit einem stationären Gegenstand, enthaltend einen Scharniersitz (1) mit einem Gehäuse (11), das mit einem Paßloch (12), einer Achse (13) und einem Ölkanal (14) versehen ist, wobei die beiden Enden des Ölkanals (14) räumlich mit dem Paßloch (12) und dem Achsloch (13) im Inneren des Gehäuses (11) verbunden sind; ferner umfassend eine Achse (2), die in dem Achsloch (13) drehbar sitzt und die zwei entgegengesetzte Enden aufweist, von denen jedes mit einem radialen Befestigungsloch (23) versehen ist, und wobei die axiale Positionierungsoberfläche zwischen den beiden entgegengesetzten Enden in einer radialen Richtung liegen; des weiteren umfassend eine erste Verbindungseinheit (3) mit einer ersten Platte (31) und einer zweiten Platte (32) zum Festklemmen der Tür, wobei die erste Platte (31) zwei Befestigungsteile (311) auf ihrer Innenseite aufweist; des weiteren umfassend eine Verbindungseinheit (4), die den Scharniersitz auf dem stationären Gegenstand befestigt; eine Ölkammereinheit (5), die mit einer inneren Patrone (52) und einer äußeren Patrone (51) versehen ist, wobei die innere Patrone (52) ein Ende mit einem Achsloch (13) aufweist und im Inneren der äußeren Patrone (51) verschiebbar sitzt, um zwischen sich eine Ölkammer (54) zu bilden, wobei des weiteren die Ölkammereinheit im Inneren des Befestigungsloches (12) des Gehäuses (11) sitzt und das eine Ende der inneren Patrone (52) an der Positionierungsoberfläche (21) der Achse (2) anstößt; des weiteren umfassend eine Federeinheit (6), die im Inneren der Ölkammer (54) so angeordnet ist, dass ihr eines Ende an der äußeren Patrone (51) anstößt und ihr anderes Ende an der inneren Patrone (52) anstößt; des weiteren umfassend eine Rückfluß-Verhinderungseinheit (7), die im Inneren der Ölkammer (5) angeordnet ist und ein Drosselventil (8) aufweist, das sich mit dem einen Ende in den Ölkanal des Gehäuses (11) hinein erstreckt und mit dem anderen Ende an einer äußeren Oberfläche des Gehäuses (11) freiliegt, wobei sich das Scharnier dadurch kennzeichnet, dass jedes der beiden Befestigungslöcher in der Achse (2) und jeder der beiden Befestigungsteile der ersten Verbindungseinheit (3) mit Innengewinden versehen sind, und wenigstens zwei Befestigungselemente (3121), die Außengewinde aufweisen, sich durch die Befestigungslöcher (23) der Achse (2) und die beiden Befestigungsteile (311) der ersten Verbindungseinheit (3) erstrecken, wodurch die inneren und äußeren Gewinde sicher miteinander in Eingriff stehen, um dadurch das zufällige Entfernen der Achse (2) aus dem Scharniersitz (1) zu verhindern.A hydraulic spring-dampening hinge for articulating a door to a stationary object, comprising a hinge seat (1) having a housing (11) provided with a fitting hole (12), an axle (13) and an oil passage (14) is, wherein the two ends of the oil passage (14) are spatially connected to the fitting hole (12) and the axle hole (13) in the interior of the housing (11); and further comprising an axle (2) rotatably seated in the axle hole (13) and having two opposite ends each provided with a radial mounting hole (23), and the axial positioning surface being radially offset between the two opposite ends Lie direction; further comprising a first connecting unit (3) having a first plate (31) and a second plate (32) for clamping the door, the first plate (31) having two fixing parts (311) on its inner side; further comprising a connection unit (4) fixing the hinge seat on the stationary object; an oil chamber unit (5) provided with an inner cartridge (52) and an outer cartridge (51), the inner cartridge (52) having an end with an axle hole (13) and slidable inside the outer cartridge (51) seated therebetween to form an oil chamber (54), further wherein the oil chamber unit is located inside the mounting hole (12) of the housing (11) and one end of the inner cartridge (52) on the positioning surface (21) of the axis ( 2) abuts; further comprising a spring unit (6) disposed inside the oil chamber (54) so as to abut one end on the outer cartridge (51) and abut its other end against the inner cartridge (52); further comprising a backflow prevention unit (7) disposed inside the oil chamber (5) and having a throttle valve (8) extending into the oil passage of the housing (11) at one end and the other end is exposed on an outer surface of the housing (11), wherein the hinge is characterized in that each of the two mounting holes in the axis (2) and each of the two fastening parts of the first connecting unit (3) are internally threaded, and at least two fastening elements ( 3121) having external threads extending through the fixing holes (23) of the shaft (2) and the two fixing parts (311) of the first connecting unit (3), whereby the inner and outer threads securely engage with each other to thereby prevent the accidental movement Remove the axle (2) from the hinge seat (1) to prevent.

Description

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

1. Erfindungsgebiet1. Field of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Scharnier-Vorrichtung und bezieht sich insbesondere auf ein Scharnier mit Hydraulik-Feder-Dämpfungswirkung für die gelenkige Verbindung einer Tür mit einem stationären Gegenstand. Das Scharnier kann dem Benutzer den Eindruck eines glatten Türöffnens vermitteln und hat für die Tür eine Selbstschließfunktion mit Dämpfungswirkung.The present invention relates to a hinge device and, more particularly, relates to a hinge with a hydraulic spring damping action for articulating a door with a stationary object. The hinge can give the user the impression of a smooth door opening and has a self-closing function with damping effect for the door.

2. Stand der Technik2. State of the art

Einige herkömmliche Scharnier-Konstruktionen, die sich auf dem Markt befinden, haben eine selbstschließende Funktion für die Tür mit Dämpfungswirkung, so dass die Tür in ihre Schließposition mit leichter Kraft in einer kontrollierten Weise zurückkehren kann. Der Zweck der Dämpfung besteht darin, die Tür vor Beschädigung aufgrund zu starker Kraft zu schützen, die beim Selbstschließen entwickelt wird oder infolge wiederholten Schlagens nach dem Selbstschließen auftritt.Some conventional hinge designs that are on the market have a self-closing function for the door with damping effect, so that the door can return to its closed position with slight force in a controlled manner. The purpose of cushioning is to protect the door from damage due to excessive force developed during self-closing or as a result of repeated knocking after self-closing.

Die herkömmlichen Scharnier-Konstruktionen mit Dämpfungswirkung lassen sich hauptsächlich einteilen in den elastischen Stücktyp, den Federtyp und den Hydraulik-Federtyp. Unter diesen drei können der elastische Stücktyp und der Federtyp mit Scharnieren die Selbstschließkraft der Tür nicht sehr gut steuern. Dazu kommt, dass die Komponenten der beiden Typen von Gelenken leicht beschädigt werden und oft gewartet und erneuert werden müssen, wodurch für den Benutzer Unannehmlichkeiten und unnötige Kosten verursacht werden. Obgleich das Hydraulik-Feder-Scharnier die obigen Probleme tatsächlich löst, läßt es jedoch andere Probleme entstehen.The conventional damper-type hinge structures are mainly classified into the elastic type, the spring type and the hydraulic spring type. Among these three, the elastic piece type and the spring type with hinges can not control the self-closing force of the door very well. In addition, the components of the two types of joints are easily damaged and often need to be serviced and replaced, thereby causing inconvenience and unnecessary expense to the user. Although the hydraulic spring hinge actually solves the above problems, it causes other problems.

Das herkömmliche, im Handel befindliche Hydraulik-Feder- Scharnier weist das Problem der Ölleckage auf, dass durch Kapillarphänomene aufgrund seiner gegenwärtigen Konstruktion verursacht wird. Dazu kommt, dass die Komponenten dazu neigen, sich zu lockern und nach einiger Zeit der Benutzung auch das Scharnier beschädigen. Die obigen Situationen beeinträchtigen nicht nur die Benutzung der Tür, erzeugen Wartungskosten und bewirken Unannehmlichkeiten für den Benutzer, sondern erhöhen auch die Wahrscheinlichkeit dafür, dass die Tür beschädigt wird und der Benutzer in Gefahr gerät.The conventional commercially available hydraulic spring hinge has the problem of oil leakage caused by capillary phenomena due to its current design. In addition, the components tend to loosen and, after some time of use, also damage the hinge. The above situations not only affect the use of the door, create maintenance costs and inconvenience to the user, but also increase the likelihood that the door will be damaged and the user is in danger.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Die Hauptaufgabe der vorliegenden Erfindung besteht deshalb darin, ein Scharnier mit einem Hydraulik-Feder-Dämpfungseffekt zu entwickeln. Das Scharnier der vorliegenden Erfindung kann für die Türen nicht nur eine Selbstschließfunktion erfüllen, sondern bietet auch eine längere Lebensdauer und eine bessere Sicherheit.The main object of the present invention is therefore to develop a hinge with a hydraulic spring damping effect. The hinge of the present invention can not only provide the doors with a self-closing function, but also offers a longer life and better safety.

Das Scharnier mit Hydraulik-Feder-Dämpfungswirkung weist einen Scharniersitz, eine Achse, eine erste und zweite Verbindungseinheit, eine Ölkammereinheit, eine Federeinheit, eine Rückflußbehinderungseinheit und ein Drosselventil auf, wobei die ersten und zweiten Verbindungseinheiten gelenkig mit einer Tür bzw. einem stationären Gegenstand verbunden sind. Das Scharnier der vorliegenden Erfindung kennzeichnet sich dadurch, dass die Innengewinde an zwei fixen Teilen der Verbindungseinheit und zwei radialen fixen Löchern der Achse so ausgebildet sind, dass die Befestigungselemente sich mit Außengewinden durch die fixen Löcher der Achse und die fixen Teile der ersten Verbindungseinheit hindurch erstrecken können, um dadurch mit den Innen- und Außengewinden in Eingriff zu treten und zu verhindern, dass letztlich die Achse von dem Scharniersitz entfernt wird. Auf diese Weise kann vermieden werden, dass sich die Komponenten in dem Scharnier lockern, wodurch die Wahrscheinlichkeit dafür, dass das Scharnier beschädigt wird, sich verringert oder die Austauschrate des Scharniers gesenkt wird.The hydraulic spring dampening hinge includes a hinge seat, an axle, first and second connection units, an oil chamber unit, a spring unit, a backflow obstructing unit, and a throttle valve, wherein the first and second connection units are pivotally connected to a door or a stationary object are. The hinge of the present invention is characterized in that the internal threads are formed on two fixed parts of the connecting unit and two radial fixed holes of the axle so that the fixing members extend with external threads through the fixed holes of the axle and the fixed parts of the first connecting unit can thereby engage with the internal and external threads and prevent ultimately the axis is removed from the hinge seat. In this way, it is possible to prevent the components from loosening in the hinge, thereby reducing the likelihood that the hinge will be damaged or lowering the replacement rate of the hinge.

Der Scharniersitz der vorliegenden Erfindung weist ein Gehäuse auf, das mit einem Paßloch, einem Achsloch und einem Ölkanal versehen ist, wobei die beiden Enden des Ölkanals räumlich mit dem Paßloch und dem Achsloch im Innern des Gehäuses verbunden sind. Die Achse sitzt drehbar in dem Achsloch. Die Achse hat zwei entgegengesetzte Enden, von denen jedes mit einem radialen Fixierloch versehen ist, und bildet eine Positionierungsoberfläche zwischen den entgegengesetzten Enden, die in einer radialen Richtung einander zugewendet sind. Die erste Verbindungseinheit ist mit einer ersten Platte und einer zweiten Platte versehen, die sich an die Tür klemmen, wobei die erste Platte zwei Fixierteile auf ihrer Innenseite aufweist. Die zweite Verbindungseinheit trägt den Scharniersitz auf dem stationären Gegenstand. Die Ölkammereinheit weist eine innere Patrone und eine äußere Patrone auf. Die innere Patrone ist mit einem Ende versehen, das eine Axialbohrung besitzt und im Inneren der äußeren Patrone verschiebbar sitzt, um zwischen ihnen eine Ölkammer zu bilden. Die Ölkammereinheit sitzt im Inneren des Sitzloches des Gehäuses, wobei das Ende der inneren Patrone gegen die Positionierungsoberfläche der Achse stößt. Die Federeinheit ist im Inneren der Ölkammer angeordnet, wobei das eine Ende gegen die äußere Patrone stößt und das andere Ende gegen die innere Patrone stößt. Die Rückflußveränderungseinheit befindet sich im Inneren der Ölkammer. Ein Drosselventil erstreckt sich mit seinem einen Ende in den Ölkanal des Scharniersitzes und liegt mit seinem anderen Ende frei auf einer äußeren Oberfläche des Gehäuses. Das Scharnier mit Hydraulik-Feder-Dämpfungswirkung, das von der vorliegenden Erfindung vorgeschlagen wird, kennzeichnet sich dadurch, dass ein Innengewinde in jedem der beiden Fixierlöcher der Achse und jedem der beiden Fixierteile der ersten Verbindungseinheit ausgebildet ist, so dass sich zwei Befestigungselemente mit Außengewinden durch die Fixierlöcher in der Achse und die Fixierteile der ersten Verbindungseinheit erstrecken können, um mit den inneren und äußeren Gewinden in sicheren Eingriff zu treten und so das zeitlich nicht gewollte Außereingriffkommen der Achse von dem Scharniersitz zu verhindern.The hinge seat of the present invention has a housing provided with a fitting hole, an axle hole, and an oil passage, the two ends of the oil passage being spatially connected to the fitting hole and the axle hole inside the housing. The axle is rotatably seated in the axle hole. The axle has two opposite ends, each of which is provided with a radial fixing hole, and forms a positioning surface between the opposite ends facing each other in a radial direction. The first connection unit is provided with a first plate and a second plate, which clamp to the door, wherein the first plate has two fixing parts on its inside. The second connection unit supports the hinge seat on the stationary object. The oil chamber unit has an inner cartridge and an outer cartridge. The inner cartridge is provided with one end having an axial bore and slidably mounted inside the outer cartridge to form an oil chamber therebetween. The oil chamber unit is located inside the seat hole of the housing with the end of the inner cartridge abutting against the positioning surface of the axle. The spring unit is disposed inside the oil chamber, with one end abutting the outer cartridge and the other end abutting against the inner cartridge. The refluxing unit is located inside the oil chamber. A throttle valve extends with its one end in the oil passage of the hinge seat and lies with its other end exposed on an outer surface of the housing. The hinge with hydraulic spring damping effect proposed by the present invention is characterized in that an internal thread is formed in each of the two fixing holes of the axis and each of the two fixing parts of the first connection unit, so that two fastening elements with external threads through the fixing holes in the axle and the fixing parts of the first connecting unit can extend to secure engagement with the inner and outer threads and thus prevent the timed unintentional disengagement of the axle from the hinge seat.

Bei den Ausführungsformen gemäß der vorliegenden Erfindung sind mehrere Dichtungen zwischen der ersten Platte und der zweiten Platte angeordnet, und an jedem Ende der Achse befindet sich ein Lager. Die zweite Verbindungseinheit der vorliegenden Erfindung ist eine Wandplatte, die auf dem Scharniersitz angebracht ist oder auch eine dritte und eine vierte Platte aufweisen kann. Mehrere Dichtungen sind zwischen der dritten Platte und der vierten Platte angeordnet, wobei die dritte Platte auf dem Scharniersitz gelagert ist.In the embodiments according to the present invention, a plurality of seals are disposed between the first plate and the second plate, and at each end of the axis is a bearing. The second connection unit of the present invention is a wall plate which is mounted on the hinge seat or may also have a third and a fourth plate. A plurality of seals are disposed between the third plate and the fourth plate, wherein the third plate is mounted on the hinge seat.

Die Federeinheit weist eine erste Feder und eine zweite Feder auf, und die Rückfluß-Verhinderungseinheit ist mit einem Federträger und einem Sperrventil versehen. Der Federträger hat ein Ventilloch und stößt gegen die Federeinheit. Das Absperrventil ist auf einer Seite des Federträgers angeordnet, und zwar entsprechend dem Ventilloch. Dazu kommt, dass das Drosselventil an dem Ende, das an einer äußeren Oberfläche des Scharniersitzes freiliegt, eine Ventilschraube aufweist. Ein Ölloch ist auf einer Seite der äußeren Patrone angeordnet und steht mit dem Ölkanal in Verbindung. Die Ventilschraube erstreckt sich im Inneren des Ölkanals bis in Nachbarschaft des Ölloches.The spring unit has a first spring and a second spring, and the backflow prevention unit is provided with a spring carrier and a check valve. The spring carrier has a valve hole and abuts against the spring unit. The shut-off valve is arranged on one side of the spring carrier, corresponding to the valve hole. In addition, the throttle valve has a valve plug at the end exposed on an outer surface of the hinge seat. An oil hole is disposed on one side of the outer cartridge and communicates with the oil passage. The valve screw extends inside the oil passage to the vicinity of the oil hole.

Der Winkel der Ventilschraube liegt vorteilhafterweise zwischen 55 und 65°. Die Länge L des Gehäuses ist zwischen 49,50 und 50,50 mm, und die Breite W des Gehäuses beträgt zwischen 25,50 und 26,50 mm.The angle of the valve screw is advantageously between 55 and 65 °. The length L of the housing is between 49.50 and 50.50 mm, and the width W of the housing is between 25.50 and 26.50 mm.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

1 ist eine auseinandergezogene Ansicht, die die erste Ausführungsform eines Scharniers mit Hydraulik-Feder-Dämpfungseffekt gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt; 1 Fig. 10 is an exploded view showing the first embodiment of a hydraulic spring-damping effect hinge according to the present invention;

2 ist eine geschnittene Seitenansicht, die die erste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt; 2 Fig. 12 is a sectional side view showing the first embodiment of the present invention;

3 ist eine perspektivische Ansicht, die die erste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt; 3 Fig. 15 is a perspective view showing the first embodiment of the present invention;

4 ist eine Seitenansicht, die die erste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt; 4 Fig. 10 is a side view showing the first embodiment of the present invention;

4A ist eine Schnittansicht längs der Linie A-A in 4; 4A is a sectional view taken along the line AA in 4 ;

4B ist eine Schnittansicht längs der Linie B-B in 4; 4B is a sectional view taken along the line BB in FIG 4 ;

5 ist eine auseinandergezogene Ansicht, die die zweite Ausführungsform des Scharniers mit Hydraulik-Feder-Dämpfungseffekt gemäß der vorliegenden Erfindung zeigt; 5 Fig. 10 is an exploded view showing the second embodiment of the hydraulic spring dampening hinge according to the present invention;

6 ist eine Seitenansicht, die die zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt; und 6 Fig. 10 is a side view showing the second embodiment of the present invention; and

7 ist eine perspektivische Ansicht, die die zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt. 7 Fig. 16 is a perspective view showing the second embodiment of the present invention.

Detaillierte Beschreibung der bevorzugten AusführungsformenDetailed Description of the Preferred Embodiments

Die vorliegende Erfindung wird den auf diesem Gebiet tätigen Fachleuten durch Lesen der folgenden detaillierten Beschreibung ihrer bevorzugten Ausführungsformen, unter Bezug auf die beigefügten Zeichnungen offenbart.The present invention will be disclosed to those skilled in the art by reading the following detailed description of its preferred embodiments with reference to the accompanying drawings.

Erste AusführungsformFirst embodiment

1 ist eine auseinandergezogene Ansicht, die die erste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt, und 2 ist eine geschnittene Seitenansicht der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. Wie aus den 1 und 2 ersichtlich, weist die erste Ausführungsform des Scharniers mit Hydraulik-Feder-Dämpfungseffekt gemäß der vorliegenden Erfindung einen Scharniersitz 1, eine Achse 2, eine erste Verbindungseinheit 3, eine zweite Verbindungseinheit 4, eine Ölkammereinheit 5, eine Federeinheit 6, eine Rückflußverhinderungseinheit 7 und ein Drosselventil 8 auf. 1 is an exploded view showing the first embodiment of the present invention, and 2 is a sectional side view of the first embodiment of the present invention. Like from the 1 and 2 As can be seen, the first embodiment of the hinge with hydraulic spring damping effect according to the present invention has a hinge seat 1 , an axis 2 , a first connection unit 3 , a second connection unit 4 , an oil chamber unit 5 , a spring unit 6 , a backflow prevention unit 7 and a throttle valve 8th on.

Der Scharniersitz 1 der vorliegenden Erfindung weist ein Gehäuse 11 auf, das mit einem Paßloch 12, einer Achse 13 und einem Ölkanal 14 versehen ist. Wie in 2 dargestellt, dringt das Achsloch 13 von der Oberfläche der einen Seite zu einer anderen Oberfläche der gegenüberliegenden Seite durch das Gehäuse 11 hindurch. Das Paßloch 12 ist an der bodenseitigen Oberfläche angeordnet und steht mit dem Achsloch 13 in Verbindung. Die beiden Enden des Ölkanals 14 sind räumlich mit dem Paßloch 12 bzw. dem Achsloch 13 im Inneren des Gehäuses 11 verbunden (die Verbindungen sind in der Zeichnungsfigur nicht dargestellt). Bei den Ausführungsformen gemäß der Erfindung beträgt die Länge L des Gehäuses 11 vorzugsweise zwischen 49,50 und 50,50 mm und die Breite des Gehäuses 11 vorzugsweise zwischen 25,50 und 26,50 mm. Im Vergleich zu dem Gehäuse des herkömmlichen Scharniersitzes ist das Gehäuse 11 der vorliegenden Erfindung 3 mm größer in der Länge und 2 mm breiter in der Breite. Mit einer solchen Konfiguration kann die Ölleckage aufgrund von Kapillarerscheinungen, wie sie bei dem herkömmlichen Scharniersitz auftreten, vermieden werden.The hinge seat 1 The present invention has a housing 11 on, with a passport hole 12 , an axis 13 and an oil channel 14 is provided. As in 2 shown, penetrates the axle hole 13 from the surface of one side to another surface of the opposite side through the housing 11 therethrough. The passport hole 12 is located on the bottom surface and stands with the axle hole 13 in connection. The two ends of the oil channel 14 are spatially with the fitting hole 12 or the axle hole 13 inside the case 11 connected (the connections are not shown in the drawing figure). In the embodiments according to the invention, the length L of the housing is 11 preferably between 49.50 and 50.50 mm and the width of the housing 11 preferably between 25.50 and 26.50 mm. Compared to the housing of the conventional hinge seat is the housing 11 of the present invention 3 mm larger in length and 2 mm wider in width. With such a configuration, the oil leakage due to capillary phenomenon, as they occur in the conventional hinge seat can be avoided.

Die Achse 2 sitzt drehbar in dem Achsloch 13 des Gehäuses 11. Die Achse 2 bildet zwischen ihren beiden entgegengesetzten Enden in radialer Richtung eine Positionierungsoberfläche 21. An jedem Ende der Achse 2 sind zwei flache Oberflächen ausgebildet, und zwar dort, wo jedes Ende ein radiales Befestigungsloch 23 hat. Bei den Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung ist zwischen jedem Ende der Achse 2 und dem Gehäuse 11 ein Lager 22 angeordnet, so dass die Achse 2 sich glatt drehen kann. Dazu kommt, wie in 2 gezeigt, dass mehrere O-Ringe 24 zwischen dem Körper der Achse 2 und dem Gehäuse 11 angeordnet sind, um die Dichtung in dem Innenraum des Gehäuses 11 zu verstärken.The axis 2 rotatably seated in the axle hole 13 of the housing 11 , The axis 2 forms a positioning surface between its two opposite ends in the radial direction 21 , At each end of the axle 2 two flat surfaces are formed, where each end is a radial mounting hole 23 Has. In the embodiments of the present invention, there is between each end of the axle 2 and the housing 11 a warehouse 22 arranged so that the axis 2 can turn smoothly. In addition, as in 2 shown several o-rings 24 between the body of the axle 2 and the housing 11 are arranged to seal in the interior of the housing 11 to reinforce.

Die erste Verbindungseinheit 3 dient zum Festklemmen einer Tür (nicht gezeigt). Die zweite Verbindungseinheit 4 gemäß der ersten Ausführungsform wird zur Lagerung des Scharniersitzes 1 auf einem stationären Gegenstand, beispielsweise Wänden und Glaswänden, benutzt. Die erste Verbindungseinheit 3 weist eine erstehen Platte 31 und eine zweite Platte 32 auf. Wie aus 1 hervorgeht, sind zwischen der ersten Platte 31 und der zweiten Platte 32 eine Vielzahl Dichtungen 35 angeordnet, und eine Türseiten-Dichtung 315 dichtet die untere Seite der ersten Platte mit Klebstoff oder einem anderen Befestigungsmittel ab, um dadurch die Dichtungswirkung zu verstärken.The first connection unit 3 serves to clamp a door (not shown). The second connection unit 4 According to the first embodiment is for storage of the hinge seat 1 used on a stationary object, for example walls and glass walls. The first connection unit 3 has a new record 31 and a second plate 32 on. How out 1 shows are between the first plate 31 and the second plate 32 a variety of seals 35 arranged, and a door side seal 315 seals the lower side of the first panel with adhesive or other fastener to thereby enhance the sealing effect.

Zwei Befestigungsteile 311 sind an der inneren Oberfläche der erste Platte 31 angeordnet. Die erste Platte 31 kann mit der Achse 2 durch zwei Befestigungselemente 3123 mittels der beiden Befestigungsteile 311 befestigt werden, und die beiden Befestigungslöcher 23 in der Achse 2 erstrecken sich an den zwei Enden des Achsloches 13 nach außen. Auf diese Weise kann die erste Verbindungseinheit 3 sich zusammen mit der Achse 2 drehen. Dazu kommt, dass die erste Verbindungseinheit 3 zum Festklemmen einer Tür (beispielsweise Glastür) mit der zweiten Platte 32, zwei Plattenschrauben 3221 und der ersten Platte 31 benutzt werden kann. Mit anderen Worten, die Achse 2 kann mit der Tür über die erste Verbindungseinheit 3 drehbar verbunden werden.Two mounting parts 311 are on the inner surface of the first plate 31 arranged. The first plate 31 can with the axis 2 by two fasteners 3123 by means of the two fastening parts 311 be attached, and the two mounting holes 23 in the axis 2 extend at the two ends of the axle hole 13 outward. In this way, the first connection unit 3 yourself together with the axle 2 rotate. On top of that, the first connection unit 3 for clamping a door (for example, a glass door) to the second plate 32 , two plate screws 3221 and the first record 31 can be used. In other words, the axis 2 can with the door over the first connection unit 3 be rotatably connected.

In der ersten Ausführungsform ist das Scharnier mit Hydraulik-Feder-Dämpfungswirkung der vorliegenden Erfindung der ”Glas-an-Wand”-Typ, der eine Glastür mit einer Betonwand drehbar verbindet. Des weiteren ist festzustellen, dass die zweite Verbindungseinheit 4 eine Wandplatte 41 ist und mit der Bodenseite des Gehäuses 11 des Scharniersitzes 1 durch Klebstoff, Schrauben oder andere Befestigungsmittel, wie in 2 gezeigt, verbunden ist. Bei dem herkömmlichen Scharnier mit Hydraulik-Feder-Dämpfungswirkung besteht die Wandplatte 41 üblicherweise mit dem Gehäuse 11 aus einem Stück. Durch Trennen der Wandplatte 41 und des Gehäuses 11 in zwei Körper wird jedoch der Herstellungsprozeß erheblich einfacher. Auf diese Weise läßt sich der Scharniersitz 1 an dem stationären Gegenstand oder der Wand stabil mittels der zweiten Verbindungseinheit 4 befestigen.In the first embodiment, the hydraulic spring dampening hinge of the present invention is the "glass on wall" type that rotatably connects a glass door to a concrete wall. Furthermore, it should be noted that the second connection unit 4 a wall plate 41 is and with the bottom side of the case 11 of the hinge seat 1 by glue, screws or other fasteners, as in 2 shown connected. In the conventional hinge with hydraulic spring damping effect is the wall plate 41 usually with the housing 11 out of one piece. By separating the wall plate 41 and the housing 11 in two bodies, however, the manufacturing process becomes considerably easier. In this way, the hinge seat can be 1 Stable on the stationary object or the wall by means of the second connection unit 4 Fasten.

Die Ölkammereinheit 5 der vorliegenden Erfindung weist eine äußere Patrone 51 und eine innere Patrone 52 auf. Sowohl die äußere Patrone 51 als auch die innere Patrone 52 sind ein rohrförmiger Körper mit einem offenen Ende. Das eine Ende der inneren Patrone 52 ist mit einem axialen Loch versehen, und die innere Patrone 52 sitzt verschiebbar im Inneren der äußeren Patrone 51, um zwischen ihnen eine Ölkammer 54 zur Speicherung von Hydrauliköl (nicht gezeigt) zu bilden. Die innere Patrone 52 kann sich in der äußeren Patrone 51 rückwärts und vorwärts bewegen. Nach dem Zusammenbau der äußeren Patrone 52 mit der inneren Patrone 51, wie oben beschrieben, wird dann die Ölkammereinheit 5 im Inneren des Paßloches 12 des Gehäuses 11 plaziert. Das Paßloch 12 wird daraufhin mit der Ölkammereinheit 5, wie in 2 gezeigt, abgedichtet. Bei der Plazierung der Ölkammereinheit 5 soll das eine Ende der inneren Patrone 52 neben der Achse 2 zu liegen kommen. Im einzelnen heißt das, dass die innere Patrone 52 an der Positionierungsoberfläche 21 der Achse 2 anliegt. Dazu kommt, dass ein Ölloch 512, das mit dem Ölkanal 14 in dem Paßloch 12 verbunden ist, auf einer Seite der äußeren Patrone 51 liegt. Wenn sich die Achse 2 dreht, wird auch die innere Patrone 52, die an der Positionierungsoberfläche 21 der Achse 2 anliegt, angestoßen, so dass sie sich in der äußeren Patrone 51 rückwärts und vorwärts bewegt, um dadurch beliebig die Positionierungsoberfläche 21 anzustoßen.The oil chamber unit 5 The present invention has an outer cartridge 51 and an inner cartridge 52 on. Both the outer cartridge 51 as well as the inner cartridge 52 are a tubular body with an open end. The one end of the inner cartridge 52 is provided with an axial hole, and the inner cartridge 52 sits slidably inside the outer cartridge 51 to make an oil chamber between them 54 for storing hydraulic oil (not shown). The inner cartridge 52 can be in the outer cartridge 51 move backwards and forwards. After assembling the outer cartridge 52 with the inner cartridge 51 as described above, then the oil chamber unit 5 inside the pass hole 12 of the housing 11 placed. The passport hole 12 will then be with the oil chamber unit 5 , as in 2 shown, sealed. When placing the oil chamber unit 5 should that one end of the inner cartridge 52 next to the axis 2 to come to rest. In particular, that means the inner cartridge 52 at the positioning surface 21 the axis 2 is applied. In addition, there is an oil hole 512 that with the oil channel 14 in the passport hole 12 connected on one side of the outer cartridge 51 lies. If the axis 2 turns, also becomes the inner cartridge 52 at the positioning surface 21 the axis 2 abuts, knocked so that they are in the outer cartridge 51 moved backwards and forwards, thereby arbitrarily the positioning surface 21 to initiate.

Im Inneren der Ölkammer 54 der Ölkammereinheit 5 ist eine Federeinheit 6 angeordnet. Bei den Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung weist die Federeinheit 6 des weiteren eine erste Feder 61 und eine zweite Feder 62 auf. Die beiden Enden der ersten Feder 61 und der zweiten Feder 62 stoßen an die innere Patrone 52 bzw. die äußere Patrone 51 an. Auf diese Weise kann auf die innere Patrone 52 durch die elastische Kraft der Federeinheit 6 Druck ausgeübt werden, um sie gegen die Positionierungsoberfläche 21 zu drücken, wodurch die Tür die Selbstschließfunktion erhält.Inside the oil chamber 54 the oil chamber unit 5 is a spring unit 6 arranged. In the embodiments of the present invention, the spring unit 6 furthermore, a first spring 61 and a second spring 62 on. The two ends of the first spring 61 and the second spring 62 bump into the inner cartridge 52 or the outer cartridge 51 at. That way, you can access the inner cartridge 52 by the elastic force of the spring unit 6 Pressure applied to it against the positioning surface 21 to push, whereby the door receives the self-closing function.

Die Rückflußverhinderungseinheit 7 weist einen Federträger 71 und ein Rückschlagventil 72 auf. Auf dem Federträger 71 ist ein Ventilloch 710 gelegen, und das Rückschlagventil 72 ist auf der einen Seite des Federträgers 71, die dem Ventilloch 710 entspricht, ausgebildet. Die Rückflußverhinderungseinheit 7, die gemäß der obigen Beschreibung zusammengebaut ist, ist im Inneren der Ölkammer 54 plaziert, so dass die Federeinheit 7 an der inneren Patrone 52 anliegt. Im einzelnen heißt das, dass die Federeinheit 7 an der inneren Patrone 52 durch den Federträger 71 anliegt, wie in 2 gezeigt. Der Hauptzweck der Rückflußverhinderungseinheit 7 besteht darin, die Strömungsrichtung des Hydrauliköls in der Ölkammer 54 auf nur eine Richtung zu begrenzen, d. h. das Hydrauliköl in der Ölkammer 54 kann nur von der Ölkammer 54 durch das Ventilloch 710 des Federträgers 71 zu dem Axialloch 520 der inneren Patrone 52 fließen. Sobald das Hydrauliköl versucht, in die entgegengesetzte Richtung zu fließen, wird das Rückschlagventil 72 gegen das Ventilloch 710 des Federträgers 71 gestoßen, so dass es an dem Ventilloch anliegt und das Ventilloch 710 verschließt, wodurch der Rückfluß des Hydrauliköls verhindert wird. Obgleich der Rückfluß des Hydrauliköls mit der oben beschriebenen Konstruktion verhindert wird, ist die Konfiguration der Rückflußverhinderungseinheit 7 nicht auf die beschriebene beschränkt. Jede beliebige andere Konstruktion, die den Rückfluß des Hydrauliköls verhindern kann, soll im Schutzbereich der vorliegenden Erfindung liegen.The backflow prevention unit 7 has a spring carrier 71 and a check valve 72 on. On the spring carrier 71 is a valve hole 710 located, and the check valve 72 is on one side of the spring carrier 71 that the valve hole 710 corresponds, trained. The backflow prevention unit 7 , which is assembled according to the above description, is inside the oil chamber 54 placed so that the spring unit 7 on the inner cartridge 52 is applied. In detail, that means that the spring unit 7 on the inner cartridge 52 through the spring carrier 71 is present, as in 2 shown. The main purpose of the backflow prevention unit 7 is the flow direction of the hydraulic oil in the oil chamber 54 limited to only one direction, ie the hydraulic oil in the oil chamber 54 can only from the oil chamber 54 through the valve hole 710 of the spring carrier 71 to the axial hole 520 the inner cartridge 52 flow. As soon as the hydraulic oil tries to flow in the opposite direction, the check valve becomes 72 against the valve hole 710 of the spring carrier 71 pushed so that it rests against the valve hole and the valve hole 710 closes, whereby the reflux of the hydraulic oil is prevented. Although the reflux of the hydraulic oil having the construction described above is prevented, the configuration of the backflow prevention unit is 7 not limited to the described one. Any other design that can prevent the reflux of the hydraulic oil should be within the scope of the present invention.

3 ist eine perspektivische Ansicht, die die erste Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt, während 4 eine Seitenansicht dieser ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist und 4A eine Schnittansicht, längs der Linie A-A in 4. Wie in den 1, 3, 4 und 4A gezeigt, weist das Drosselventil 8 der vorliegenden Erfindung eine Ventilschraube 81 auf. Das eine Ende der Ventilschraube 81 erstreckt sich im Inneren des Ölkanals 14 des Scharniersitzes 1, während das andere Ende der Ventilschraube 81 an einer äußeren Oberfläche des Gehäuses 11 freiliegt. Die Ventilschraube 81 ist in das Gehäuse 11 eingeschraubt und erstreckt sich in den Ölkanal 14 bis in die Nachbarschaft des Ölloches 512. Dazu ist ein O-Ring 82 zwischen der Ventilschraube 81 und dem Gehäuse angeordnet, um die Dichtungswirkung zu verstärken. Mit der obigen Konfiguration kann das Drosselventil 8 dazu benutzt werden, den Fluß des Hydrauliköls in den Ölkanal 14 einzustellen, so dass das Öl kontinuierlich strömt, und des weiteren die hydraulische Dämpfungswirkung einzustellen. Da die Ventilschraube 81 von der äußeren Oberfläche des Gehäuses 11 zugänglich ist, kann der Benutzer den Fluß leicht einstellen, indem er einen Schraubenzieher oder einen Verspanner benutzt, um die Ventilschraube 81 zu drehen, um dadurch die Hydraulikdämpfungswirkung zu justieren. Der Winkel der Ventilschraube 81 beträgt vorzugsweise zwischen 55 und 65° oder noch besser liegt der Winkel der Ventilschraube 81 bei 60°. 3 FIG. 12 is a perspective view showing the first embodiment of the present invention, while FIG 4 a side view of this first embodiment of the present invention is and 4A a sectional view taken along the line AA in 4 , As in the 1 . 3 . 4 and 4A shown has the throttle valve 8th the present invention, a valve screw 81 on. One end of the valve screw 81 extends inside the oil channel 14 of the hinge seat 1 while the other end of the valve screw 81 on an outer surface of the housing 11 exposed. The valve screw 81 is in the case 11 screwed in and extends into the oil channel 14 to the neighborhood of the oil hole 512 , This is an O-ring 82 between the valve screw 81 and the housing arranged to enhance the sealing effect. With the above configuration, the throttle valve 8th to be used, the flow of hydraulic oil into the oil passage 14 adjust so that the oil flows continuously, and further adjust the hydraulic damping effect. As the valve screw 81 from the outer surface of the housing 11 The user can easily adjust the flow by using a screwdriver or a tightener to tighten the valve screw 81 to rotate, thereby adjusting the hydraulic damping effect. The angle of the valve screw 81 is preferably between 55 and 65 ° or even better is the angle of the valve screw 81 at 60 °.

4B ist eine Schnittansicht längs der Linie B-B in 4. Bei dem herkömmlichen Scharnier mit Hydraulik-Feder-Dämpfung ist die Wahrscheinlichkeit gegeben, dass sich die erste Verbindungseinheit 3 nach einer gewissen Benutzungszeit aufgrund der Drehbewegung der Achse 2 löst. Das Lösen kann das Öffnen und Schließen der Tür beeinträchtigen sowie auch die Sicherheit der Tür negativ beeinflussen. Zu der Möglichkeit des Lösens oder Lockerns kommt, dass die Komponenten in dem Scharnier eine größere Zahl Inspektionen und auch mehr Wartung erfordern können. Daher sind, wie in 4 der vorliegenden Erfindung gezeigt, die Innengewinde (nicht gezeigt) an den fixen Teilen 311 der ersten Verbindungseinheit 3 ausgebildet, und die Befestigungslöcher 23 der Achse 2 sowie die Befestigungselemente 3121 sind die fixen Komponenten mit Außengewinden, beispielsweise die Schrauben. Auf diese Weise ist die Verbindung zwischen der Achse 2 und der Befestigungseinheit 3 stabiler, wodurch vermieden wird, dass sich die erste Verbindungseinheit nach einer Benutzungszeit des Scharniers löst, und auch verhindert wird, dass sich die Achse 2 von dem Scharniersitz 1 unerwartet entfernt. 4B is a sectional view taken along the line BB in FIG 4 , In the conventional hinge with hydraulic spring damping is given the probability that the first connection unit 3 after a certain period of use due to the rotational movement of the axle 2 solves. The release can affect the opening and closing of the door as well as negatively affect the safety of the door. The potential for loosening or loosening is that the components in the hinge may require more inspections and more maintenance. Therefore, as in 4 of the present invention, the internal threads (not shown) on the fixed parts 311 the first connection unit 3 trained, and the mounting holes 23 the axis 2 and the fasteners 3121 are the fixed components with external threads, such as the screws. In this way is the connection between the axis 2 and the fastening unit 3 more stable, thereby avoiding that the first connection unit dissolves after a period of use of the hinge, and also prevents the axis 2 from the hinge seat 1 unexpectedly removed.

Zweite AusführungsformSecond embodiment

Das Scharnier mit Hydraulik-Feder-Dämpfungswirkung gemäß der zweiten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist der ersten Ausführungsform, was die Struktur anbelangt, sehr ähnlich. Daher werden im folgenden nur die Unterschiede der zweiten Ausführungsform von der ersten Ausführungsform beschrieben. Wie im vorhergehenden Abschnitt dargestellt, ist das Scharnier mit Hydraulik-Feder-Dämpfungswirkung der ersten Ausführungsform der ”Glas-zu-Wand”-Typ, der dazu dient, die Glastür mit der Betonwand gelenkig zu verbinden. Andererseits wird das Scharnier mit Hydraulik-Feder-Dämpfungswirkung der zweiten Ausführungsform, das ein ”Glas-zu-Glas”-Typ ist, dazu benutzt, die Glastür mit einer anderen stationären Glasplatte oder Glaswand gelenkig zu verbinden. Der Hauptunterschied zwischen den beiden liegt im Aufbau der zweiten Verbindungseinheit 4.The hydraulic spring-dampening hinge according to the second embodiment of the present invention is very similar to the first embodiment in the structure. Therefore, only the differences of the second embodiment from the first embodiment will be described below. As illustrated in the previous section, the hydraulic spring dampening hinge of the first embodiment is the "glass to wall" type which hinges the glass door to the concrete wall. On the other hand, the hydraulic-spring-dampening hinge of the second embodiment, which is a "glass-to-glass" type, is used to articulate the glass door with another stationary glass plate or glass wall. The main difference between the two is in the construction of the second connection unit 4 ,

5 ist eine auseinandergezogene Ansicht, die die zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt, 6 ist eine geschnittene Seitenansicht, die die zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt, und 7 ist eine perspektivische Ansicht, die die zweite Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zeigt. Wie aus den 5 bis 7 hervorgeht, weist die zweite Verbindungseinheit 4 gemäß der zweiten Ausführungsform eine dritte Platte 43 und eine vierte Platte 44 auf. Mehrere Dichtungen 45 sind zwischen der dritten Platte 43 und der vierten Platte 44 angeordnet, und die dritte Platte ist auf dem Scharniersitz 1 durch Befestigungsteile 431 befestigt. Mit der obigen Konstruktion kann die zweite Verbindungseinheit 4 benutzt werden, um den stationären Gegenstand festzuklemmen. Im einzelnen heißt das, dass zwei Plattenschrauben 441 zur Fixierung der dritten Platte 43 und der vierten Platte 44 dienen, so dass die zweite Verbindungseinheit 4 den stationären Gegenstand festklemmen kann und des weiteren das Scharnier auf dem stationären Gegenstand festhält. 5 Fig. 10 is an exploded view showing the second embodiment of the present invention; 6 is a sectional side view showing the second embodiment of present invention, and 7 Fig. 16 is a perspective view showing the second embodiment of the present invention. Like from the 5 to 7 shows, the second connection unit 4 according to the second embodiment, a third plate 43 and a fourth plate 44 on. Several seals 45 are between the third plate 43 and the fourth plate 44 arranged, and the third plate is on the hinge seat 1 through fasteners 431 attached. With the above construction, the second connection unit 4 used to clamp the stationary object. In detail this means that two plate screws 441 for fixing the third plate 43 and the fourth plate 44 serve, so that the second connection unit 4 clamp the stationary object and further holds the hinge on the stationary object.

Im folgenden wird der Mechanismus des Scharniers mit Hydraulik-Feder-Dämpfungswirkung während des Öffnens und Schließens der Tür beschrieben.The following describes the mechanism of the hinge with hydraulic spring damping action during the opening and closing of the door.

Wie aus den 2 und 7 hervorgeht, befindet sich dann, wenn die Tür geschlossen ist, die Federeinheit 6 in einer Lage, in der die innere Patrone 52 anstößt und nach oben drückt. Infolgedessen liegt die innere Patrone 52 an der Positionierungsoberfläche 21 der Achse 2 an. Wenn der Benutzer die Tür öffnet, wird die Achse 2 zusammen mit der ersten Verbindungseinheit 3, die an der Tür festklemmt, gedreht. Beim Drehen der Achse 2 drückt der Körper der Achse 2 die innere Patrone 52 abwärts und drückt die Federeinheit 6 (nicht gezeigt) weiter zusammen. Hierbei wird die innere Patrone 52 in Richtung auf die äußere Patrone 51 bewegt. Mit anderen Worten, der Raum der Ölkammer 54 und das Hydrauliköl im Inneren geraten unter Druck. Auf diese Weise wird das Hydrauliköl gezwungen, durch das Ventilloch 710 des Federträgers 71 in die Ölkammer 54 zu strömen und dann weiter über das Ölloch 512 in den Ölkanal gedrückt. Da dem Fluß des Hydrauliköls kein Widerstand entgegensteht, gibt es während des Öffnens der Tür keinen Dämpfungseffekt.Like from the 2 and 7 shows, then, when the door is closed, the spring unit 6 in a situation where the inner cartridge 52 abuts and pushes upwards. As a result, the inner cartridge lies 52 at the positioning surface 21 the axis 2 at. When the user opens the door, the axle becomes 2 together with the first connection unit 3 Locking on the door, turned. When turning the axle 2 the body pushes the axle 2 the inner cartridge 52 downwards and pushes the spring unit 6 (not shown) continue together. This is the inner cartridge 52 towards the outer cartridge 51 emotional. In other words, the space of the oil chamber 54 and the hydraulic oil inside get under pressure. In this way, the hydraulic oil is forced through the valve hole 710 of the spring carrier 71 into the oil chamber 54 to stream and then over the oil hole 512 pressed into the oil passage. Since there is no resistance to the flow of hydraulic oil, there is no damping effect during the opening of the door.

Während des Schließens der Tür kehrt die Federeinheit 6 aufgrund der Elastizität der Federn in ihre Ausgangslage zurück. Die innere Patrone 52 wird dann durch die Federeinheit 6 nach oben gedrückt, bis sie an der Positionierungsoberfläche 21 der Achse 2 anstößt. Danach bewegt sich die innere Patrone 52 in Richtung von der äußeren Patrone 52 weg. Mit anderen Worten, das Volumen der Ölkammer 54 wird vergrößert, und das Hydrauliköl im Inneren strömt mit der Bewegung nach oben. Die Aufwärtsströmung des Hydrauliköls übt dann auf das Rückschlagventil 72 Druck aus, so dass das Ventilloch 710 des Federträgers 71 schließt, wodurch die Ölkammer 54 abgedichtet und der Rückfluß des Hydrauliköls verhindert wird. Auf diese Weise kann das Hydrauliköl nur in die Ölkammer 14 über den Ölkanal 14 durch das Ölloch 512 zurückfließen. An dieser Stelle stellt dann das Drosselventil 8, das sich in den Ölkanal 14 bis in die Nachbarschaft des Ölloches 512 erstreckt, den Fluß des Hydrauliköls ein. Der Fluß läßt sich durch Drehen der Ventilschraube 81, die an einer äußeren Oberfläche des Gehäuses 11 freiliegt, einstellen. Wenn der Fluß des Hydrauliköls in dem Ölkanal 14 gering ist, ist die Dämpfungswirkung, die durch die Hydraulik-Feder-Dämpfung entsteht, größer, wodurch die Drehgeschwindigkeit der Achse 2 und der ersten Verbindungseinheit 3 sowie die Selbstschließ-Geschwindigkeit der Tür geringer sind. Wenn im Gegensatz dazu die Strömung des Hydrauliköls in dem Ölkanal 14 größer ist, ist die Dämpfungswirkung, die durch die Hydraulik-Feder-Dämpfung entsteht, kleiner, wodurch die Drehgeschwindigkeit der Achse und der ersten Verbindungseinheit 3 sowie die Selbstschließ-Geschwindigkeit der Tür größer ist.While closing the door, the spring unit returns 6 due to the elasticity of the springs back to their original position. The inner cartridge 52 is then through the spring unit 6 Press up until it touches the positioning surface 21 the axis 2 abuts. After that, the inner cartridge moves 52 in the direction of the outer cartridge 52 path. In other words, the volume of the oil chamber 54 is increased, and the hydraulic oil inside flows upward with the movement. The upward flow of the hydraulic oil then exerts on the check valve 72 Pressure out, leaving the valve hole 710 of the spring carrier 71 closes, causing the oil chamber 54 sealed and the reflux of the hydraulic oil is prevented. In this way, the hydraulic oil can only in the oil chamber 14 over the oil channel 14 through the oil hole 512 flow back. At this point then sets the throttle valve 8th that is in the oil channel 14 to the neighborhood of the oil hole 512 extends the flow of hydraulic oil. The flow can be achieved by turning the valve screw 81 attached to an outer surface of the housing 11 exposed, adjust. When the flow of hydraulic oil in the oil passage 14 is low, the damping effect, which results from the hydraulic spring damping, larger, causing the rotational speed of the axis 2 and the first connection unit 3 and the self-closing speed of the door are lower. In contrast, when the flow of hydraulic oil in the oil passage 14 is larger, the damping effect, which is caused by the hydraulic spring damping, smaller, whereby the rotational speed of the axis and the first connection unit 3 as well as the self closing speed of the door is larger.

Bei den obigen Konfigurationen kann der Scharniersitz 1 gemäß sowohl der ersten Ausführungsform als auch der zweiten Ausführungsform über die zweite Verbindungseinheit 4 stabil an einem stationären Gegenstand befestigt werden und kann mit der Tür über die erste Verbindungseinheit 3 gelenkig verbunden sein. Durch die Dämpfungswirkung, die durch die Elastizität der Feder bewirkt wird, läßt sich die Tür von dem Benutzer weicher öffnen, während eine kontrollierte Selbstschließ-Funktion gegeben ist, ohne dass eine zu starke Kraft erzeugt wird, die die Tür beschädigt. Dazu kommt, dass die Verbindung zwischen der ersten Verbindungseinheit und der Achse 2 der vorliegenden Erfindung durch Verwendung von inneren und äußeren Schrauben weiter gesichert ist, wodurch das Lockern oder Lösen der Komponenten in dem Scharnier nach einer gewissen Benutzungszeit vermieden wird und die Dauerhaftigkeit und Sicherheit des Scharniers gestärkt werden. Darüber hinaus wird die Leckage von Öl bei der vorliegenden Erfindung dadurch verhindert, dass die Dicke des Gehäuses 11 erhöht wird, wodurch wiederum die Wartungsnotwendigkeit reduziert wird.In the above configurations, the hinge seat 1 according to both the first embodiment and the second embodiment via the second connection unit 4 can be stably fixed to a stationary object and can with the door via the first connection unit 3 be articulated. By the damping effect, which is caused by the elasticity of the spring, the door of the user can be softer open, while a controlled self-closing function is given, without too strong a force is generated, which damages the door. In addition, the connection between the first connection unit and the axle 2 is further secured by the use of internal and external screws, whereby the loosening or loosening of the components in the hinge after a certain period of use is avoided and the durability and safety of the hinge are strengthened. In addition, the leakage of oil in the present invention is prevented by the thickness of the housing 11 is increased, which in turn reduces the need for maintenance.

Zusammenfassend läßt sich also feststellen: Ein Scharnier mit Hydraulik-Feder-Dämpfungswirkung weist einen Scharniersitz, eine Achse, eine erste und eine zweite Verbindungseinheit, eine Ölkammereinheit, eine Federeinheit, eine Rückfluß-Verhinderungseinheit und ein Drosselventil auf, wobei die erste und die zweite Verbindungseinheit drehbar mit einer Tür bzw. einem stationären Gegenstand verbunden sind. An zwei fixen Teilen der ersten Verbindungseinheit und zwei fixen Löchern in der Achse sind Innengewinde ausgebildet. Zwei Befestigungselemente mit Außengewinden erstrecken sich durch die fixen Teile der ersten Verbindungseinheit und die fixen Löcher in der Achse, um dadurch die Innen- und Außengewinde in sicheren Eingriff zu bringen und ungewolltes Entfernen der Achse von dem Scharniersitz zu verhindern.In summary, a hinge with a hydraulic spring damping effect has a hinge seat, an axle, a first and a second connection unit, an oil chamber unit, a spring unit, a backflow prevention unit and a throttle valve, wherein the first and the second connection unit are rotatably connected to a door or a stationary object. Internal threads are formed on two fixed parts of the first connection unit and two fixed holes in the axis. Two male threaded fasteners extend through the fixed portions of the first link unit and the fixed holes in the axle to thereby securely engage the internal and external threads and prevent unwanted removal of the axle from the hinge seat.

Die oben beschriebenen bevorzugten Ausführungsformen sind zu Darstellungszwecken offenbart worden, jedoch sollen Abänderungen und Variationen der vorliegenden Erfindung dadurch keine Beschränkung erfahren. Somit können beliebige Abänderungen und Variationen vorgenommen werden, ohne vom Gedanken und Schutzbereich der Erfindung abzuweichen, wobei der Schutzbereich der Erfindung in den beigefügten Ansprüche definiert wird.The above-described preferred embodiments have been disclosed for the purpose of illustration, but variations and variations of the present invention are not limited thereto. Thus, any modifications and variations may be made without departing from the spirit and scope of the invention, the scope of the invention being defined in the appended claims.

Claims

Hinge with a hydraulic spring damping effect for the articulated connection of a door to a stationary object, comprising a hinge seat ( 1 ) with a housing ( 11 ) with a fitting hole ( 12 ), an axis ( 13 ) and an oil channel ( 14 ), the two ends of the oil channel ( 14 ) spatially with the fitting hole ( 12 ) and the axle hole ( 13 ) inside the housing ( 11 ) are connected; further comprising an axis ( 2 ) in the axle hole ( 13 ) and having two opposite ends, each with a radial mounting hole (Fig. 23 ), and wherein the axial positioning surface between the two opposite ends lie in a radial direction; further comprising a first connection unit ( 3 ) with a first plate ( 31 ) and a second plate ( 32 ) for clamping the door, wherein the first plate ( 31 ) two mounting parts ( 311 ) on its inside; further comprising a connection unit ( 4 ) which fixes the hinge seat on the stationary object; an oil chamber unit ( 5 ) with an inner cartridge ( 52 ) and an outer cartridge ( 51 ), the inner cartridge ( 52 ) one end with an axle hole ( 13 ) and inside the outer cartridge ( 51 ) is slidably seated between an oil chamber ( 54 ), further comprising the oil chamber unit inside the mounting hole ( 12 ) of the housing ( 11 ) and one end of the inner cartridge ( 52 ) on the positioning surface ( 21 ) of the axis ( 2 ) abuts; further comprising a spring unit ( 6 ) inside the oil chamber ( 54 ) is arranged so that its one end to the outer cartridge ( 51 ) and its other end to the inner cartridge ( 52 ) abuts; further comprising a backflow prevention unit ( 7 ) inside the oil chamber ( 5 ) is arranged and a throttle valve ( 8th ), which at one end in the oil passage of the housing ( 11 ) and with the other end on an outer surface of the housing ( 11 ) is exposed, wherein the hinge is characterized in that each of the two mounting holes in the axis ( 2 ) and each of the two fastening parts of the first connection unit ( 3 ) are provided with internal threads, and at least two fastening elements ( 3121 ), which have external threads, through the mounting holes ( 23 ) of the axis ( 2 ) and the two fastening parts ( 311 ) of the first connection unit ( 3 ), whereby the inner and outer threads securely engage with each other, thereby preventing accidental removal of the axle (FIG. 2 ) from the hinge seat ( 1 ) to prevent.

Hinge with hydraulic spring damping according to claim 1, characterized in that a plurality of seals ( 35 ) between the first plate ( 31 ) and the second plate ( 32 ) are arranged.

Hinge with hydraulic spring damping according to claim 1, characterized in that the second connection unit ( 4 ) has a wall plate on the hinge seat ( 1 ) is attached.

Hinge with hydraulic spring damping according to claim 1, characterized in that the second connection unit ( 4 ) a third plate ( 43 ) and a fourth plate ( 44 ), that the third plate on the hinge seat ( 1 ) and that several seals ( 45 ) between the third plate ( 43 ) and the fourth plate ( 44 ) are arranged.

Hinge with hydraulic spring damping according to claim 1, characterized in that the spring unit ( 6 ) a first spring ( 61 ) and a second spring ( 62 ) having.

Hinge with hydraulic spring damping according to claim 1, characterized in that the backflow prevention unit ( 7 ) with a spring carrier ( 71 ) and a check valve ( 72 ) is provided that the spring carrier ( 71 ) a valve hole ( 710 ) and against the spring unit ( 6 ) and that the check valve ( 72 ) on one side of the spring carrier ( 71 ) is arranged, which the valve hole ( 710 ) corresponds.

Hinge with hydraulic spring damping according to claim 1, characterized in that the throttle valve ( 8th ) with a valve screw ( 81 ) is provided at the one end, which on the outer surface of the hinge seat ( 1 ), the oil hole is exposed on one side of the outer cartridge ( 51 ), which is connected to the oil channel ( 14 ) and that the valve screw ( 81 ) inside the oil channel ( 14 ) near the oil hole ( 512 ).

Hinge with hydraulic spring damping according to claim 7, characterized in that the angle of the valve screw ( 81 ) is between 45 to 65 °.

Hinge with hydraulic spring damping according to claim 1, characterized in that a Length L of the housing ( 11 ) is between 49.5 and 50.5 mm and a width W of the housing ( 11 ) is between 25.5 and 26.5 mm.

Hinge with hydraulic spring damping according to claim 1, characterized in that at each end of the axle ( 2 ) a warehouse ( 22 ) is arranged.