DE202013004310U1

DE202013004310U1 - Adjustment aid for turbocharger

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Publication number: DE202013004310U1
Application number: DE201320004310
Authority: DE
Original assignee: GT MOTION; GT-MOTION
Current assignee: GT MOTION; GT-MOTION
Priority date: 2013-05-08
Filing date: 2013-05-08
Publication date: 2013-06-03
Anticipated expiration: 2023-05-09

Abstract

Einstellhilfe (10) für Turbolader, umfassend einen ersten Befestigungsflansch (12), der an einer ersten Lasche (16) ausgebildet ist und einen zweiten Befestigungsflansch (14), der an einer zweiten Lasche (18) ausgebildet ist, und die erste und zweite Lasche (16, 18) über einen Steg (20) verbunden sind, die Laschen (16, 18) jeweils eine erste Fixierbohrung (22, 26) mit Mittelpunkten (23, 27) und jeweils eine zweite Fixierbohrung (24, 28) mit Mittelpunkten (25, 29) aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittelpunkte (25, 29) der ersten Fixierbohrungen (22, 26) zueinander in einem ersten Winkelabstand (30) angeordnet sind.A turbocharger adjustment aid (10) comprising a first mounting flange (12) formed on a first tab (16) and a second mounting flange (14) formed on a second tab (18) and the first and second tabs (16, 18) via a web (20) are connected, the tabs (16, 18) each have a first fixing bore (22, 26) with center points (23, 27) and in each case a second fixing bore (24, 28) with centers ( 25, 29), characterized in that the center points (25, 29) of the first fixing holes (22, 26) are arranged at a first angular distance (30) from each other.

Description

Technisches GebietTechnical area

Die Erfindung betrifft eine Einstellhilfe für Turbolader, die es erlaubt, bei deren Produktion oder Wartung die relative Ausrichtung benachbarter Turbomaschinen-Komponenten einfach, schnell und präzise einzustellen.The invention relates to an adjustment aid for turbochargers, which allows the relative alignment of adjacent turbomachinery components to be adjusted easily, quickly and precisely during their production or maintenance.

Stand der TechnikState of the art

Aus EP 2 466 078 A2 ist ein Turbolader bekannt, der zwei Turbolader-Komponenten umfasst, die jeweils einen Flansch aufweisen. Die Turbolader-Komponenten sind über ihre Flansche miteinander verbunden, wobei die Flansche mit Bohrungen versehen sind, die in einer regelmäßigen Winkelteilung des jeweiligen Flanschs angeordnet sind. Benachbarte Bohrungen weisen bezüglich der Turboladerhauptachse identische Winkelabstände auf. Gemäß EP 2 466 078 A2 weisen die Flansche der ersten und zweiten Turbolader-Komponente unterschiedliche Winkelteilungen auf, so dass in einem zusammengebauten Zustand nicht alle Bohrungen der Flansche fluchten. Werden die Turbolader-Komponenten um die Turboladerhauptachse relativ zueinander gedreht, fluchten bei unterschiedlichen Drehwinkeln unterschiedliche Paare von Flanschbohrungen. Nachteilig an dieser Lösung ist, dass eine Winkeleinstellung der Turbolader-Komponenten lediglich in einer Mindestschrittweite möglich ist, die durch die Anzahl an platzierbaren Bohrungen auf der Flanschfläche vorgegeben ist.Out EP 2 466 078 A2 For example, a turbocharger is known that includes two turbocharger components, each having a flange. The turbocharger components are interconnected via their flanges, the flanges being provided with bores arranged in a regular angular pitch of the respective flange. Adjacent holes have identical angular intervals with respect to the main turbocharger axis. According to EP 2 466 078 A2 the flanges of the first and second turbocharger component have different angular divisions, so that in an assembled state not all holes of the flanges are aligned. If the turbocharger components are rotated about the main turbocharger axis relative to each other, different pairs of flange holes are aligned at different angles of rotation. A disadvantage of this solution is that an angular adjustment of the turbocharger components is possible only in a minimum increment, which is predetermined by the number of placeable holes on the flange.

EP 1 650 409 A1 offenbart eine Befestigungsvorrichtung für ein Turbolader-Gehäuse, die zwei Pendelstützen umfasst. Die Pendelstützen sind auf einer Grundplatte angebracht und über eine diagonale Stützplatte miteinander verbunden. Die Befestigungsvorrichtung ist dazu ausgebildet, ein Turbolader-Gehäuse zu tragen und gewährleistet gute Zugänglichkeit zu einem Lagergehäuse. Hierdurch kann die Ausrichtung des Turbinen- bzw. EP 1 650 409 A1 discloses a mounting device for a turbocharger housing comprising two pendulum supports. The pendulum supports are mounted on a base plate and connected by a diagonal support plate. The fastening device is adapted to support a turbocharger housing and ensures good accessibility to a bearing housing. This allows the orientation of the turbine or

Verdichtergehäuses eingestellt werden. Die Pendelstütze ist form- und/oder kraftschlüssig mit einem Turbinenaustrittsflansch verbunden, während die verdichterseitige Pendelstütze form- und/oder kraftschlüssig mit einem Verdichtereintrittsflansch verbunden ist. Nachteilig ist an der Vorrichtung nach EP 1 650 409 A1 , dass die Pendelstützen hohe Abmessungen aufweisen und dadurch aufwendig gegen Verformung stabilisiert werden müssen.Be set compressor housing. The pendulum support is positively and / or non-positively connected to a turbine outlet flange, while the compressor-side pendulum support is positively and / or non-positively connected to a Verdichtereintrittsflansch. The disadvantage of the device EP 1 650 409 A1 in that the pendulum supports have high dimensions and therefore have to be laboriously stabilized against deformation.

Darstellung der ErfindungPresentation of the invention

Die erfindungsgemäße Einstellhilfe für Turbolader umfasst einen ersten und einen zweiten Befestigungsflansch. Der erste Befestigungsflansch ist an einer ersten Lasche ausgebildet und der zweite Befestigungsflansch mit einer zweiten Lasche. Die erste und die zweite Lasche sind über einen Steg miteinander verbunden. Ferner weisen die Laschen Fixierbohrungen auf. Jeweils an der ersten und zweiten Lasche sind eine erste und eine zweite Fixierbohrung ausgebildet, wobei jede Fixierbohrung einen Mittelpunkt aufweist. Dabei sind die Mittelpunkte der ersten Fixierbohrungen in der ersten und zweiten Lasche zueinander in einem ersten Winkelabstand zueinander angeordnet.The turbocharger adjustment aid according to the invention comprises a first and a second attachment flange. The first mounting flange is formed on a first tab and the second mounting flange with a second tab. The first and the second tab are connected by a bridge. Furthermore, the tabs on fixing holes. Respectively at the first and second tab, a first and a second fixing hole are formed, each fixing hole having a center. In this case, the centers of the first fixing holes in the first and second lugs are arranged at a first angular distance from each other.

Des Weiteren können bei der erfindungsgemäßen Einstellhilfe die Mittelpunkte der zweiten Fixierbohrungen in der ersten und zweiten Lasche zueinander in einem zweiten Winkelabstand angeordnet sein. Dabei kann mindestens einer der Winkelabstände mit einer Winkeltoleranz von 0,1° bis 0,2° ausgebildet seinFurthermore, in the setting aid according to the invention, the centers of the second fixing holes in the first and second lugs can be arranged at a second angular distance from each other. In this case, at least one of the angular distances can be formed with an angular tolerance of 0.1 ° to 0.2 °

Die Einstellhilfe ist vorzugsweise mit einem ersten und/oder zweiten Befestigungsflansch versehen, der um eine gemeinsame axiale Bezugslinie gebogen ausgebildet ist. Dabei weist der erste und/oder zweite Befestigungsflansch einen Krümmungsradius auf. Ferner können die Mittelpunkte der ersten Fixierbohrungen im ersten und zweiten Befestigungsflansch zueinander eine erste Radialdistanz zueinander aufweisen. In einer bevorzugten Ausführungsform der Einstellhilfe sind die zweiten Fixierbohrungen in den Befestigungsflanschen in einer zweiten Radialdistanz zueinander ausgebildet. Dabei ist besonders bevorzugt mindestens eine Radialdistanz von Mittelpunkten mit einer Toleranz von bis zu 0,1 mm ausgebildet.The adjustment aid is preferably provided with a first and / or second mounting flange, which is formed bent around a common axial reference line. In this case, the first and / or second mounting flange has a radius of curvature. Further, the centers of the first fixing holes in the first and second mounting flange to each other may have a first radial distance from each other. In a preferred embodiment of the adjustment aid, the second fixing holes in the mounting flanges are formed in a second radial distance from each other. In this case, at least one radial distance of center points with a tolerance of up to 0.1 mm is particularly preferred.

Die Einstellhilfe ist bevorzugt einstückig ausgebildet und kann beispielsweise aus einem Metall- oder Kunststoffblock gefräst sein. Alternativ kann die Einstellhilfe als überfrästes Schmiedeteil hergestellt sein. Ferner kann die Einstellhilfe aus Einzelkomponenten hergestellt sein, die stoffschlüssig miteinander verbunden werden. Die stoffschlüssige Verbindung kann beispielsweise durch Löten, Hartlöten, Schweißen oder Kleben ausgebildet sein.The adjustment aid is preferably formed in one piece and can be milled, for example, from a metal or plastic block. Alternatively, the adjustment can be made as a milled forging. Furthermore, the adjustment can be made of individual components, which are materially interconnected. The cohesive connection can be formed for example by soldering, brazing, welding or gluing.

Des Weiteren ist kann der Steg der Einstellhilfe eine axiale Länge aufweisen, die einem Axialabstand zwischen einer ersten und zweiten Turbomaschinen-Komponente entspricht, deren relative Ausrichtung zueinander einzustellen ist. Der Axialabstand zwischen der ersten und zweiten Turbomaschinen-Komponente ist durch die Konstruktion des Turboladers auf ein Nennmaß vorgegeben. Die Länge des Stegs entspricht dem Nennmaß mit einer Spiel- oder Übergangspassung mit einer Toleranz von bis zu –0,1 mm. Darüber hinaus sind die ersten und zweiten Fixierbohrungen in den Befestigungsflanschen mit einer Durchmessertoleranz von unter 0,1 mm hergestellt sein. Der Steg weist ferner vorzugsweise eine Breite von mindestens 15 mm auf. Ferner beträgt die Dicke des Stegs vorzugsweise mindestens 10 mm.Furthermore, the web of the adjustment aid may have an axial length which corresponds to an axial distance between a first and a second turbomachine component whose relative orientation is to be set to one another. The axial distance between the first and second turbomachinery components is predetermined by the design of the turbocharger to a nominal size. The length of the bar corresponds to the nominal size with a play or transition fit with a tolerance of up to -0.1 mm. In addition, the first and second fixing holes in the mounting flanges are made with a diameter tolerance of less than 0.1 mm. The web further preferably has a Width of at least 15 mm. Furthermore, the thickness of the web is preferably at least 10 mm.

In einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einstellhilfe weist mindestens ein Flansch eine Flanschlänge auf, die die Außenkontur einer einzustellenden Turbomaschinen-Komponente radial überragt. Hierdurch steht mindestens ein Teil der Einstellhilfe beim Zusammenbau des Turboladers einfach greifbar hervor. In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einstellhilfe ist der einzustellende Turbolader ein Turbolader, der in einem Kraftfahrzeugmotor eingesetzt wird.In a preferred embodiment of the adjusting aid according to the invention, at least one flange has a flange length which projects radially beyond the outer contour of a turbomachinery component to be adjusted. As a result, at least part of the adjusting aid is easily accessible during assembly of the turbocharger. In a particularly preferred embodiment of the adjustment aid according to the invention, the turbocharger to be set is a turbocharger which is used in an automotive engine.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Die erfindungsgemäße Einstellhilfe erlaubt es, die relative Ausrichtung zweier benachbarter Turbomaschinen-Komponenten exakt, schnell, zuverlässig und einfach einzustellen. Insbesondere die relative Winkelausrichtung von Turbomaschinen-Komponenten um die Turbomaschinenachse bestimmt deren aerodynamische und thermodynamische Effizienz. Eine optimal angepasste Winkelausrichtung von Turbomaschinen-Komponenten erlaubt es, das Leistungspotential eines Turboladers auszuschöpfen. Die erfindungsgemäße Einstellhilfe stellt eine präzise, einfach handhabbare und kostengünstige Möglichkeit zur Verfügung, diese Zielsetzung zu verwirklichen.The adjustment aid according to the invention makes it possible to set the relative orientation of two adjacent turbomachinery components accurately, quickly, reliably and simply. In particular, the relative angular orientation of turbomachinery components about the turbomachinery axis determines their aerodynamic and thermodynamic efficiency. An optimally adjusted angular orientation of turbomachinery components makes it possible to exploit the performance potential of a turbocharger. The setting aid according to the invention provides a precise, easy-to-handle and cost-effective way to realize this objective.

Durch die Fixierbohrungen wird die Einstellhilfe zunächst an der ersten und der zweiten Turbomaschinen-Komponente befestigt, die aufeinander einzustellen sind. Die Befestigung kann mit einfachen Befestigungsmitteln erfolgen, beispielsweise Schrauben.Through the fixing holes, the adjustment aid is first attached to the first and second turbomachinery components to be adjusted to each other. The attachment can be done with simple fasteners, such as screws.

Die optimale Winkelausrichtung zweier Turbomaschinen-Komponenten kann präzise durch die Winkelabstände zweier Bohrungen an den zugehörigen Turbomaschinen-Komponenten beschrieben werden. Die vorgeschlagene Einstellhilfe ist exakt gefertigt, so dass der angestrebte Winkelabstand genau eingestellt werden kann. Der angestrebte Winkelabstand ergibt sich aus der Lage der zwei Fixierbohrungen, die mit den beiden Turbomaschinen-Komponenten in Kontakt sind. Die vorgeschlagene Einstellhilfe nutzt somit einen geometrischen Parameter an einem Turbolader, dessen Einhaltung ohne zusätzliche Messung möglich ist. Ferner weist die erfindungsgemäße Einstellhilfe relativ geringe Abmessungen auf, so dass bei einem Montagevorgang weiterhin eine gute Zugänglichkeit zu den Turbomaschinen-Komponenten gegeben ist, wodurch der Montagevorgang vereinfacht und beschleunigt wird.The optimal angular orientation of two turbomachinery components can be precisely described by the angular distances of two holes on the associated turbomachinery components. The proposed adjustment is made exactly, so that the desired angular distance can be accurately adjusted. The desired angular distance results from the location of the two fixing holes, which are in contact with the two turbomachinery components. The proposed adjustment thus uses a geometric parameter on a turbocharger, its compliance is possible without additional measurement. Furthermore, the adjustment according to the invention has relatively small dimensions, so that in a mounting operation further good accessibility is given to the turbomachinery components, whereby the assembly process is simplified and accelerated.

Sind die zweiten Fixierbohrungen in ersten und zweiten Befestigungsflansch zueinander in einem zweiten Winkelabstand angeordnet, wird die Winkelausrichtung der Turbomaschinen-Komponenten weiter präzisiert. Eine Einhaltung einer Fertigungstoleranz von 0,1° bis 0,2° gewährleistet hierbei ein besonders hohes Maß an Präzision in der Ausrichtung.If the second fixing holes in the first and second fastening flange are arranged at a second angular distance from each other, the angular orientation of the turbomachine components is further specified. Compliance with a manufacturing tolerance of 0.1 ° to 0.2 ° ensures a particularly high degree of precision in alignment.

Ferner erlaubt ein gebogen ausgebildeter Befestigungsflansch eine gute geometrische Anpassung an den Bau- bzw. Montageraum zwischen den beiden Turbomaschinen-Komponenten. Hierdurch wird die Handhabung einer Winkelausrichtung bei einer Produktion oder Wartung eines Turboladers vereinfacht und beschleunigt.Furthermore, a bent trained mounting flange allows a good geometric fit to the construction or mounting space between the two turbomachinery components. This simplifies and speeds up the handling of angular alignment in turbocharger production or maintenance.

Eine erste Radialdistanz zwischen den Mittelpunkten der ersten Fixierbohrungen in den Befestigungsflanschen erlaubt es ferner, Turbomaschinen-Komponenten unterschiedlicher radialer Abmessungen aufeinander einzustellen und dabei eine präzise Einbaulage zu gewährleisten. Eine zweite Radialdistanz zwischen den Mittelpunkten der zweiten Fixierbohrungen in den Befestigungsflanschen verbessert weiter die Präzision bei der Ausrichtung zweier zu montierender Turbomaschinen-Komponenten. Wird bei den Radialabständen eine Toleranz von 0,05 mm bis 0,1 mm eingehalten, wird ein besonders hohes Maß an Montagepräzision erreicht. Darüber hinaus kann die erfindungsgemäße Einstellhilfe einstückig hergestellt werden. Dadurch kann, beispielsweise durch Einsatz einer CNC-Fräsmaschine, die Einstellhilfe mit einer Fertigungsgenauigkeit von bis zu +/–0,1 mm schnell und kostengünstig produziert werden. Alternativ kann die Einstellhilfe aus Einzelkomponenten hergestellt sein, die bei einem niedrigen Zerspanungsgrad kostengünstig und schnell hergestellt werden können. Die Einzelkomponenten werden anschließend stoffschlüssig verbunden, beispielweise mittels Löten, Hartlöten, Schweißen oder Kleben.A first radial distance between the centers of the first fixing holes in the mounting flanges also makes it possible to adjust turbomachinery components of different radial dimensions to each other while ensuring a precise mounting position. A second radial distance between the centers of the second locating holes in the mounting flanges further improves the precision in aligning two turbomachinery components to be assembled. If a tolerance of 0.05 mm to 0.1 mm is maintained at the radial distances, a particularly high degree of assembly precision is achieved. In addition, the adjusting aid according to the invention can be made in one piece. As a result, for example, by using a CNC milling machine, the adjustment aid with a manufacturing accuracy of up to +/- 0.1 mm are produced quickly and inexpensively. Alternatively, the adjustment can be made of individual components that can be produced inexpensively and quickly at a low degree of chipping. The individual components are then bonded cohesively, for example by means of soldering, brazing, welding or gluing.

Ferner ist die Länge des Stegs einfach mit einer engen Toleranz fertigbar, so dass der axiale Abstand der einzustellenden Turbomaschinen-Komponenten exakt eingestellt werden kann. Auf den Einsatz zusätzlicher Hilfsmittel, wie z. B. Unterlegscheiben, kann verzichtet werden. Eine präzise Einstellung des axialen Abstands der einzustellenden Turbomaschinen-Komponenten verbessert weiter die mit dem Turbolader zu erreichende Effizienz. Darüber hinaus ermöglicht das Einhalten enger Toleranzen bei der Länge des Stegs, einen Montagevorgang eines Turboladers schnell durchzuführen.Furthermore, the length of the web is easily manufactured with a tight tolerance, so that the axial distance of the turbomachinery components to be adjusted can be set exactly. On the use of additional aids, such. B. washers, can be dispensed with. Precise adjustment of the axial distance of the turbomachinery components to be adjusted further improves the efficiency to be achieved with the turbocharger. In addition, maintaining tight tolerances on the length of the web allows a turbocharger assembly operation to be performed quickly.

Zusätzlich kann durch eine Durchmessertoleranz der Fixierbohrungen von unter 0,1 mm ein Verrutschen zwischen der Einstellhilfe und den Turbomaschinen-Komponenten minimiert werden. Die Fixierbohrungen sind radial außen angeordnet, so dass bereits ein geringfügiges Spiel in den Fixierbohrungen zu einer beträchtlichen Winkelabweichung führen kann. Insgesamt kann die Durchmessertoleranz einer Bohrung relativ einfach eingestellt werden. Die Durchmessertoleranz der Fixierbohrungen verbessert die mit der Einstellhilfe erzielbare Montagepräzision.In addition, due to a diameter tolerance of the fixing holes of less than 0.1 mm, slippage between the setting aid and the turbomachinery components can be minimized. The Fixierbohrungen are arranged radially on the outside, so that already a slight play in the Fixierbohrungen can lead to a considerable angular deviation. Overall, the diameter tolerance of a bore can be adjusted relatively easily. The diameter tolerance of the fixing holes improves the assembly precision achievable with the setting aid.

Ferner gewährleistet ein Steg mit Mindestabmessungen in puncto Breite und Dicke eine hohe Steifigkeit der erfindungsgemäßen Einstellhilfe. Eine hohe Steifigkeit verhindert eine Torsionsverformung der Einstellhilfe, wenn diese während der Montage einer Torsionsbeanspruchung unterworfen wird. Die hohe Steifigkeit erlaubt es somit, während des Montagevorgangs unmittelbar hohe Montagekräfte einzusetzen, ohne dass Gefahr besteht, dass die präzise Ausrichtung der Turbomaschinen-Komponenten beeinträchtigt wird. Hierdurch wird der Montagevorgang weiter vereinfacht und beschleunigt. Zusätzlich ist die erfindungsgemäße Einstellhilfe durch ihre Flanschlänge, die die Außenkontur der benachbarten Turbomaschinen-Komponente überragt, jederzeit leicht zugänglich. Beim Ende des Montagevorgangs kann die Einstellhilfe einfach entfernt werden, wodurch der Montagevorgang weiter vereinfacht wird.Furthermore, a web with minimum dimensions in terms of width and thickness ensures a high rigidity of Einstellers invention. High rigidity prevents torsional deformation of the adjustment aid when subjected to torsional stress during assembly. The high rigidity thus allows to use immediately high assembly forces during the assembly process without the risk of compromising the precise alignment of the turbomachinery components. As a result, the assembly process is further simplified and accelerated. In addition, the setting aid according to the invention is easily accessible at any time by its flange length, which projects beyond the outer contour of the adjacent turbomachine component. At the end of the assembly process, the adjustment aid can be easily removed, whereby the assembly process is further simplified.

In einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einstellhilfe handelt es sich beim einzustellenden Turbolader um einen Kraftfahrzug-Turbolader. Eine exakte Einstellung derartiger Turbolader stellt einem Fahrer ein Maximum an Leistung zur Verfügung und ermöglicht einen wirtschaftlichen Betrieb des Kraftfahrzeugs.In a preferred embodiment of the adjusting aid according to the invention, the turbocharger to be set is a motor vehicle turbocharger. An exact adjustment of such turbochargers provides a maximum power to a driver and enables economical operation of the motor vehicle.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Die Erfindung wird näher anhand der folgenden Zeichnungen beschrieben. Es zeigtThe invention will be described in more detail with reference to the following drawings. It shows

1 eine schematische Ansicht einer erfindungsgemäßen Einstellhilfe in axialer Richtung, 1 a schematic view of an adjusting aid according to the invention in the axial direction,

2 eine schematische Ansicht einer erfindungsgemäßen Einstellhilfe in Seitenansicht, 2 a schematic view of an adjustment aid according to the invention in side view,

3 eine schematische isometrischer Ansicht einer erfindungsgemäßen Einstellhilfe, 3 a schematic isometric view of a setting aid according to the invention,

4 eine Seitenansicht eines Turboladers bei einer Montage unter Einsatz der erfindungsgemäßen Einstellhilfe. 4 a side view of a turbocharger when mounted using the Einstellhilfe invention.

Beschreibung der ZeichnungenDescription of the drawings

In 1 ist eine erfindungsgemäße Einstellhilfe 10 für Turbolader in einer axialen Ansicht dargestellt. Die Einstellhilfe 10 ist mit einem ersten und einem zweiten Befestigungsflansch 12, 14 versehen, die jeweils am Ende einer Lasche 16, 18 ausgebildet sind. Am den Befestigungsflanschen 12, 14 abgewandten Enden der Laschen 16, 18 ist ein Steg 20 ausgebildet, der die Laschen 16, 18 miteinander verbindet. Insgesamt verbinden die Laschen 16, 18 und der Steg 20 die Befestigungsflansche 12, 14 bügelartig. Der erste Befestigungsflansch 12 ist mit einer ersten und einer zweiten Fixierbohrung 22, 24 versehen, die zur Aufnahme von nicht dargestellten Befestigungsmitteln 60 ausgebildet sind. Die erste und zweite Fixierbohrung 22, 24 sind im Wesentlichen kreisförmig und weisen jeweils einen Mittelpunkt 23, 25 auf.In 1 is an adjustment aid according to the invention 10 for turbocharger shown in an axial view. The adjustment aid 10 is with a first and a second mounting flange 12 . 14 provided, each at the end of a tab 16 . 18 are formed. At the mounting flanges 12 . 14 opposite ends of the tabs 16 . 18 is a jetty 20 trained, the tabs 16 . 18 connects with each other. Overall, the tabs connect 16 . 18 and the jetty 20 the mounting flanges 12 . 14 bow shape. The first mounting flange 12 is with a first and a second fixing hole 22 . 24 provided for receiving fasteners, not shown 60 are formed. The first and second fixing holes 22 . 24 are substantially circular and each have a center 23 . 25 on.

Der zweite Befestigungsflansch 14 ist mit einer ersten und einer zweiten Fixierbohrung 26, 28 versehen, die zur Aufnahme von nicht dargestellten Befestigungsmitteln 60 ausgebildet ist. Die Durchmesser der Fixierbohrungen 22, 24, 26, 28 sind jeweils mit einer Toleranz von unter 0,1 mm hergestellt.The second mounting flange 14 is with a first and a second fixing hole 26 . 28 provided for receiving fasteners, not shown 60 is trained. The diameter of the fixing holes 22 . 24 . 26 . 28 are each manufactured with a tolerance of less than 0.1 mm.

Die ersten Fixierbohrungen 22, 26 des ersten und zweiten Befestigungsflanschs 12, 14 weisen zueinander einen Winkelabstand 30 auf, durch den die relative Ausrichtung von zwei nicht dargestellten einzustellenden Turbomaschinen-Komponenten 54, 56 definiert ist. Der Winkelabstand 30 zwischen den ersten Fixierbohrungen 22, 26 ist mit einer Toleranz von 0,1° bis 0,2° hergestellt.The first fixing holes 22 . 26 the first and second mounting flange 12 . 14 have an angular distance to each other 30 on, by the relative orientation of two, not shown, to be adjusted turbomachinery components 54 . 56 is defined. The angular distance 30 between the first fixing holes 22 . 26 is manufactured with a tolerance of 0.1 ° to 0.2 °.

Gleichermaßen weisen die jeweils zweiten Fixierbohrungen 24, 28 des ersten und zweiten Befestigungsflanschs 12, 14 einen Winkelabstand 32 auf, durch den die relative Ausrichtung von zwei einstellenden Turbomaschinen-Komponenten festgelegt wird. Der Winkelabstand 32 zwischen den zweiten Fixierbohrungen 24, 28 weist eine Toleranz von 0,1° bis 0,2° auf. Die Winkelabstände 30, 32 zwischen den Fixierbohrungen 22, 24, 26, 28 sind auf eine axiale Bezugslinie 42 bezogen, die eine Achse definiert, um die die Befestigungsflansche 12, 14 angeordnet sind. Die Befestigungsflansche 12, 14 sind im Wesentlichen bogenförmig ausgebildet und weisen jeweils einen Krümmungsradius 38, 40 auf.Similarly, each have second fixing holes 24 . 28 the first and second mounting flange 12 . 14 an angular distance 32 by which the relative orientation of two adjusting turbomachinery components is determined. The angular distance 32 between the second fixing holes 24 . 28 has a tolerance of 0.1 ° to 0.2 °. The angular distances 30 . 32 between the fixing holes 22 . 24 . 26 . 28 are on an axial reference line 42 which defines an axis about which the mounting flanges 12 . 14 are arranged. The mounting flanges 12 . 14 are formed substantially arcuate and each have a radius of curvature 38 . 40 on.

Ferner sind die Mittelpunkte 23, 25, 27, 29 der Fixierbohrungen 22, 24, 26, 28 jeweils in einem Radialabstand 44, 46, 48, 50 zur axialen Bezugslinie 42 angeordnet. Die Differenz der Radialabstände 44, 48 definiert eine erste Radialdistanz 34 zwischen den ersten Fixierbohrungen 22, 26 in den Befestigungsflanschen 12, 14. Die erste Radialdistanz 34 definiert dabei die relative Ausrichtung, in der die einzustellenden Turbomaschinen-Komponenten 54, 56 anzuordnen sind. Des Weiteren wird durch die Differenz der Radialabstände 46, 50 eine zweite Radialdistanz 36 bestimmt, die die relative Ausrichtung der einzustellenden Turbomaschinen-Komponenten weiter festlegen. Die Radialabstände 44, 46, 48, 50 sind mit einer Präzision ausgebildet, die es erlaubt, bei der Fertigung der Einstellhilfe 10 die Mittelpunkte 23, 25, 27, 29 in radialer Richtung mit einer Genauigkeit von bis zu 0,1 mm zu positionieren.Further, the midpoints 23 . 25 . 27 . 29 the fixing holes 22 . 24 . 26 . 28 each at a radial distance 44 . 46 . 48 . 50 to the axial reference line 42 arranged. The difference of the radial distances 44 . 48 defines a first radial distance 34 between the first fixing holes 22 . 26 in the mounting flanges 12 . 14 , The first radial distance 34 defines the relative orientation in which the turbomachinery components to be adjusted 54 . 56 are to be arranged. Furthermore, by the difference of the radial distances 46 . 50 a second radial distance 36 determined that further define the relative orientation of the adjusting turbomachinery components. The radial distances 44 . 46 . 48 . 50 are designed with a precision that allows, in the manufacture of Einstellhilfe 10 the midpoints 23 . 25 . 27 . 29 in the radial direction with an accuracy of up to 0.1 mm.

In 2 ist eine erfindungsgemäße Einstellhilfe 10 gemäß 1 in einer Seitenansicht abgebildet. Die Einstellhilfe 10 weist zwei Laschen 16, 18 auf, die jeweils mit Befestigungsflanschen 12, 14 versehen sind. Die Laschen 16, 18 sind bügelartig durch den Steg 20 miteinander verbunden, der eine hohe Verwindungssteifigkeit gegen eine Torsion um die axiale Bezugslinie 42 aufweist. Der Steg 20 nimmt mechanische Beanspruchen infolge von Montagekräften auf und zeigt dabei nur minimale Verformungen. Ferner sind im ersten Befestigungsflansch 12 die erste und die zweite Fixierbohrung 22, 24 mit den jeweiligen Mittelpunkten 23, 25 ausgebildet. Der Mittelpunkt 23 der ersten Fixierbohrung 22 im ersten Befestigungsflansch 12 weist von der axialen Bezugslinie 42 einen Radialabstand 44 auf. Ebenso ist der Mittelpunkt 25 der zweiten Fixierbohrung 24 im ersten Befestigungsflansch 12 in einem Radialabstand 46 von der axialen Bezugslinie 42 angeordnet.In 2 is an adjustment aid according to the invention 10 according to 1 shown in a side view. The adjustment aid 10 has two tabs 16 . 18 on, each with mounting flanges 12 . 14 are provided. The tabs 16 . 18 are bow-shaped by the dock 20 connected to each other, which has a high torsional rigidity against torsion about the axial reference line 42 having. The jetty 20 absorbs mechanical stresses due to assembly forces and shows only minimal deformations. Furthermore, in the first mounting flange 12 the first and the second fixing hole 22 . 24 with the respective centers 23 . 25 educated. The middle-point 23 the first fixing hole 22 in the first mounting flange 12 points from the axial reference line 42 a radial distance 44 on. Likewise, the center is 25 the second fixing hole 24 in the first mounting flange 12 in a radial distance 46 from the axial reference line 42 arranged.

Des Weiteren sind im zweiten Befestigungsflansch 14 jeweils die erste und zweite Fixierbohrung 26, 28 mit den Mittelpunkten 27, 29 ausgebildet. Die Mittelpunkte 27, 29 der Fixierbohrungen 26, 28 sind jeweils in einem Radialabstand 48, 50 von der axialen Bezugslinie 42 angeordnet. Die Differenzen der Radialabstände 44, 48 definieren die in 2 nicht dargestellte Radialdistanz 34, in der die einzustellenden Turbomaschinen-Komponenten 54, 56 zu montieren sind. Ferner weist der Steg 20 eine Länge 52 auf, die im Wesentlichen einem Axialabstand 62 zwischen den nicht dargestellten einzustellenden Turbomaschinen-Komponenten 54, 56 entspricht.Furthermore, in the second mounting flange 14 each the first and second fixing hole 26 . 28 with the centers 27 . 29 educated. The centers 27 . 29 the fixing holes 26 . 28 are each at a radial distance 48 . 50 from the axial reference line 42 arranged. The differences of the radial distances 44 . 48 define the in 2 not shown radial distance 34 in which the turbomachinery components to be adjusted 54 . 56 to be mounted. Furthermore, the bridge points 20 a length 52 which are essentially at an axial distance 62 between the turbomachinery components, not shown, to be adjusted 54 . 56 equivalent.

In 3 ist eine Einstellhilfe gemäß den 1 und 2 in einer isometrischen Ansicht dargestellt. Die Einstellhilfe 10 verfügt über einen ersten und einen zweiten Befestigungsflansch 12, 14 auf, die jeweils am Ende einer ersten bzw. zweiten Lasche 16, 18 angeordnet sind. Die Laschen 16, 18 weisen dabei jeweils eine Radiallänge 68, 69 auf, die bezogen auf die axiale Bezugslinie 42 die radiale Lage des Stegs 20 bestimmen. Des Weiteren sind die Laschen 16, 18 über den Steg 20 bügelartig miteinander verbunden, der in einer Länge 52, einer Breite 66 und einer Dicke 64 ausgebildet ist. Die Länge 52 des Stegs 20 entspricht im Wesentlichen einem Axialabstand 62, der zwischen zwei nicht dargestellten Turbomaschinen-Komponenten 54, 56 einzustellen ist. Die Länge 52 des Stegs verwirklicht bezüglich der einzustellenden Turbomaschinen-Komponenten 54, 56 ein Spiel- oder Übergangspassung. Die Länge 52 ist bis zu 0,1 mm geringer ist als der einzustellende Axialabstand 62. Des Weiteren beträgt die Breite 66 des Stegs 20 mindestens 15 mm und eine Dicke 64 des Stegs 20 mindestens 10 mm. Der Steg 20 weist dadurch eine Verwindungssteifigkeit gegen eine Torsion um die axiale Bezugslinie 42 auf, die bei den während einer Montage eines Turboladers auftretenden Montagekräften lediglich zu einem minimalen Verzug der Einstellhilfe 10 führt.In 3 is an adjustment aid according to the 1 and 2 shown in an isometric view. The adjustment aid 10 has a first and a second mounting flange 12 . 14 on, each at the end of a first or second tab 16 . 18 are arranged. The tabs 16 . 18 each have a radial length 68 . 69 on, based on the axial reference line 42 the radial position of the web 20 determine. Furthermore, the tabs 16 . 18 over the jetty 20 bow-shaped interconnected, in one length 52 , one width 66 and a thickness 64 is trained. The length 52 of the footbridge 20 corresponds essentially to an axial distance 62 between two turbomachinery components, not shown 54 . 56 is set. The length 52 the bridge realized with respect to the adjusted turbomachinery components 54 . 56 a play or transitional fit. The length 52 is up to 0.1 mm smaller than the axial distance to be set 62 , Furthermore, the width is 66 of the footbridge 20 at least 15 mm and a thickness 64 of the footbridge 20 at least 10 mm. The jetty 20 This results in a torsional stiffness against torsion about the axial reference line 42 on, at the occurring during assembly of a turbocharger assembly forces only to a minimum delay of the adjustment 10 leads.

In 4 ist in einer Seitenansicht ein Turbolader dargestellt, der zwei Turbomaschinen-Komponenten 54, 56 umfasst, die im Wesentlichen koaxial auf einer Turbomaschinenachse angeordnet sind. Die Turbomaschinen-Komponenten 54, 56 werden durch die Einstellhilfe 10 in einer angestrebten relativen Ausrichtung zueinander fixiert. Dabei umfasst die angestrebte relative Ausrichtung eine optimale Winkelausrichtung der Turbomaschinen-Komponenten bezüglich der Turbomaschinenachse 58 und einen Axialabstand 62. Ferner ist Einstellhilfe 10 mit Befestigungsmitteln 60 an den Turbomaschinen-Komponenten 54, 56 befestigt. Die Befestigungsmittel 60 sind dabei in Fixierbohrungen 22, 24, 26, 28 angeordnet, so dass sich durch Anziehen der als Schrauben ausgebildeten Befestigungsmittel 60 die angestrebte relative Ausrichtung der Turbomaschinen-Komponenten 54, 56 ergibt.In 4 is shown in side view a turbocharger, the two turbomachinery components 54 . 56 includes, which are arranged substantially coaxially on a turbomachine axis. The turbomachinery components 54 . 56 be through the adjustment aid 10 fixed in a desired relative orientation to each other. In this case, the desired relative orientation comprises an optimal angular orientation of the turbomachine components with respect to the turbomachine axis 58 and an axial distance 62 , There is also an adjustment aid 10 with fasteners 60 on the turbomachinery components 54 . 56 attached. The fasteners 60 are doing in fixing holes 22 . 24 . 26 . 28 arranged so that by tightening the fastening means designed as screws 60 the desired relative orientation of the turbomachinery components 54 . 56 results.

Des Weiteren umfasst die Einstellhilfe 10 einen Steg 20, der Laschen 16, 18 miteinander verbindet. Dabei weisen die Laschen 16, 18 jeweils eine Radiallänge 68, 69 auf, die bezogen auf die Turbomaschinenachse 58 die radiale Lage des Stegs 20 bestimmen. Die Laschen 16, 18 sind mit Radiallängen 68, 69 ausgebildet, die eine Außenkontur 70 der Turbomaschinen-Komponenten 54, 56 überragen. Der Steg 20 der Einstellhilfe 10 ist bei einem Montagevorgang, bei dem die relative Ausrichtung der Turbomaschinen-Komponenten 54, 56 eingestellt wird, von außen leicht zugänglich. Hierdurch wird die Handhabung der Einstellhilfe 10 vereinfacht, so dass ein derartiger Montagevorgang präzise, zuverlässig und schnell durchfürbar ist.Furthermore, the adjustment aid includes 10 a footbridge 20 , the tab 16 . 18 connects with each other. This show the tabs 16 . 18 one radial length each 68 . 69 based on the turbomachinery axis 58 the radial position of the web 20 determine. The tabs 16 . 18 are with radial lengths 68 . 69 formed, which has an outer contour 70 the turbomachinery components 54 . 56 overtop. The jetty 20 the adjustment aid 10 is in an assembly process where the relative orientation of the turbomachinery components 54 . 56 is adjusted, easily accessible from the outside. This will handle the adjustment aid 10 simplified, so that such a mounting operation is precise, reliable and fast durchfürbar.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 2466078 A2 [0002, 0002]
EP 1650409 A1 [0003, 0004]

Claims

Adjustment aid ( 10 ) for turbochargers, comprising a first mounting flange ( 12 ), which is at a first tab ( 16 ) is formed and a second mounting flange ( 14 ), which at a second tab ( 18 ), and the first and second tabs ( 16 . 18 ) over a bridge ( 20 ), the tabs ( 16 . 18 ) each have a first fixing hole ( 22 . 26 ) with centers ( 23 . 27 ) and in each case a second fixing hole ( 24 . 28 ) with centers ( 25 . 29 ), characterized in that the centers ( 25 . 29 ) of the first fixing holes ( 22 . 26 ) to each other at a first angular distance ( 30 ) are arranged.

Adjustment aid ( 10 ) for turbochargers according to claim 1, characterized in that the centers ( 25 . 29 ) of the second fixing holes ( 24 . 28 ) to each other at a second angular distance ( 32 ) are arranged.

Adjustment aid ( 10 ) for turbochargers according to claim 1 or 2, characterized in that at least one of the angular distances ( 30 . 32 ) has an angular tolerance of 0.1 ° to 0.2 °.

Adjustment aid ( 10 ) for turbochargers according to one of claims 1 to 3, characterized in that the first and second mounting flange ( 12 . 14 ) about a common axial reference line ( 42 ) around a radius of curvature ( 38 . 40 ) are formed bent.

Adjustment aid ( 10 ) for turbochargers according to claim 4, characterized in that the centers ( 23 . 27 ) of the first fixing holes ( 22 . 26 ) to each other a first radial distance ( 34 ) exhibit.

Adjustment aid ( 10 ) for turbochargers according to claim 3 or 4, characterized in that the centers ( 25 . 29 ) of the second fixing holes ( 24 . 28 ) to each other a second radial distance ( 36 ) exhibit.

Adjustment aid ( 10 ) for turbochargers according to claim 5 or 6, characterized in that at least one of the radial distances ( 34 . 36 ) has a tolerance of up to 0.1 mm.

Adjustment aid ( 10 ) for turbochargers according to one of the preceding claims, characterized in that the adjustment aid ( 10 ) is formed as a one-piece milled part.

Adjustment aid ( 10 ) for turbochargers according to one of the preceding claims, characterized in that the web ( 20 ) an axial length ( 52 ) having an axial distance ( 62 ) of a first and second turbomachinery component ( 54 . 56 ) corresponds.

Adjustment aid ( 10 ) for turbochargers according to one of the preceding claims, characterized in that the first and second fixing bores ( 22 . 24 . 26 . 28 ) a diameter tolerance of up to 0.1 mm.

Adjustment aid ( 10 ) for turbochargers according to one of the preceding claims, characterized in that the web ( 20 ) at least one width ( 66 ) of 15 mm.

Adjustment aid ( 10 ) for turbochargers according to one of the preceding claims, characterized in that the web ( 20 ) at least one thickness ( 64 ) of 10.0 mm.

Adjustment aid ( 10 ) for turbochargers according to one of the preceding claims, characterized in that at least one flange ( 16 . 18 ) a flange length ( 68 . 69 ), which has an outer contour ( 70 ) of a turbomachinery component ( 54 . 56 ) projects radially beyond.

Adjustment aid ( 10 ) for turbocharger according to one of the preceding claims, characterized in that the turbocharger is designed as a motor vehicle turbocharger.