DE202013003264U1

DE202013003264U1 - Apparatus for driving idler wheels of a model railway vehicle and therewith provided dynamometer

Info

Publication number: DE202013003264U1
Application number: DE201320003264
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: ZELLER, MARION, DE
Priority date: 2013-04-09
Filing date: 2013-04-09
Publication date: 2013-04-23
Anticipated expiration: 2023-04-10

Abstract

Vorrichtung (9) zum Antrieb von unangetriebenen Rädern (29) eines Modellbahnfahrzeugs (18) mittels mindestens eines angetriebenen Rades (28) des Modellbahnfahrzeugs (18), mit einem über mindestens zwei Rollen (10) geführten Zugmittel (11), das die Rollen (10) zum Drehantrieb koppelt, wobei das Zugmittel (11) zum Kontakt mit unangetriebenen Rädern des Modellbahnfahrzeugs (18) ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich zwischen den Rollen (10) unterhalb des Zugmittels (11) zumindest abschnittweise eine in Längsrichtung der Vorrichtung (9) verlaufende, das Zugmittel (11) abstützende Auflage (32) vorgesehen ist.Device (9) for driving non-driven wheels (29) of a model railway vehicle (18) by means of at least one driven wheel (28) of the model railway vehicle (18), with a traction means (11) guided by at least two rollers (10), which 10) is coupled to the rotary drive, wherein the traction means (11) for contact with non-driven wheels of the model railway vehicle (18) is formed, characterized in that in the region between the rollers (10) below the traction means (11) at least in sections in the longitudinal direction of the device (9) extending, the traction means (11) supporting support (32) is provided.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Antrieb von unangetriebenen Rädern eines Modellbahnfahrzeugs nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Die Erfindung betrifft darüber hinaus einen mit der Vorrichtung versehenen Rollenprüfstand.The present invention relates to a device for driving non-driven wheels of a model railway vehicle according to the preamble of claim 1. The invention also relates to a device provided with the chassis dynamometer.

Der vorstehend angesprochene Rollenprüfstand wird im Modellbahnbereich dazu eingesetzt, ein Modellbahnfahrzeug unabhängig von einer Gleisanlage in Betrieb zu setzen. Dazu wird das Modellbahnfahrzeug auf den Rollenprüfstand aufgesetzt und der üblicherweise elektrisch betriebene Antriebsmotor des Modellbahnfahrzeugs über den Rollenprüfstand mit Spannung versorgt, so dass sich die Antriebsräder drehen und der Betrachter das angetriebene Modell beobachten kann, ohne dass es sich von ihm auf der Gleisanlage wegbewegt. Zudem kann ein solcher Rollenprüfstand zu Wartungszwecken am Modellbahnfahrzeug eingesetzt werden.The above-mentioned chassis dynamometer is used in the model railroad area to put a model railway vehicle into operation independently of a track system. For this purpose, the model railway vehicle is placed on the chassis dynamometer and supplied with the usually electrically powered drive motor of the model railway vehicle on the chassis dynamometer, so that the drive wheels rotate and the viewer can observe the driven model without it moves away from him on the track system. In addition, such a chassis dynamometer can be used for maintenance purposes on the model railway vehicle.

Ein Modellbahnfahrzeug in der Form einer dampfbetriebenen Lokomotive kann als Schlepptenderlokomotive ausgebildet sein, die den Antrieb im Schlepptender aufweist, so dass die Räder des Tenders angetrieben werden, nicht aber die eigentlichen Treibräder der Lokomotive, so dass sich für den Betrachter das Bild ergibt, dass die Treibräder stillstehen, obwohl sich die Schlepptenderlokomotive auf dem Rollenprüfstand in Betrieb befindet.A model railway vehicle in the form of a steam-powered locomotive can be designed as a tender locomotive, which has the drive in the tender, so that the wheels of the tender are driven, but not the actual driving wheels of the locomotive, so that the viewer gets the picture that the Drive wheels are stationary, although the tug locomotive is on the chassis dynamometer in operation.

Um hier Abhilfe zu schaffen, sind bereits Rollenprüfstande bekannt geworden, die Rollböcke mit daran angeordneten Rollen besitzen, die über einen externen elektromotorischen Antrieb in Drehung versetzt werden. Bei einem solchen bekannten Rollenprüfstand werden dann die an den Rollen aufliegenden Treibräder der Lokomotive über die angetriebenen Rollen in Drehung versetzt, so dass sich die Treibräder drehen können, auch wenn die auf dem Rollenprüfstand angeordnete Lokomotive nicht über ihren eigenen Antrieb in Betrieb gesetzt wird. Es liegt in der Natur der Dinge, dass ein solcher bekannter Rollenprüfstand aufwändig und teuer ist, da er über externe Antriebsmittel zum Antrieb der an den Rollböcken angeordneten Rollen verfügen muss.To remedy this situation, roller test stands are already known, which have roller blocks with rollers arranged thereon, which are rotated by an external electric motor drive in rotation. In such a known dynamometer then resting on the rollers driving wheels of the locomotive on the driven rollers are rotated, so that the driving wheels can rotate, even if the locomotive arranged on the dynamometer is not put on their own drive in operation. It is in the nature of things that such a known chassis dynamometer is cumbersome and expensive, as it must have external drive means for driving the rollers arranged on the roller blocks.

Anhand der DE 20 2005 016 066 U1 ist ein Rollenprüfstand für Modellbahnfahrzeuge bekannt geworden, der einen einem Bahndamm ähnlichen Unterbau aufweist, an dem die nicht angetriebenen Achsen des Modellbahnfahrzeugs aufgesetzt werden können. Damit soll ein wirklichkeitsnaher Eindruck erweckt werden, für den Antrieb der nicht angetriebenen Achsen des Modellbahnfahrzeugs ist dieser bekannte Rollenprüfstand nicht ausgebildet.Based on DE 20 2005 016 066 U1 For example, a roller test stand for model railway vehicles has become known, which has a substructure similar to a railway embankment on which the non-driven axles of the model railway vehicle can be placed. This is intended to give a realistic impression, for the drive of the non-driven axles of the model railway vehicle this known dynamometer is not formed.

Anhand der DE 20 2007 009 531 U1 ist ein Rollenprüfstand für Modellbahnfahrzeuge bekannt geworden, der eine Auffahrhilfe aufweist, über die das Modellbahnfahrzeug von einem benachbarten Gleisabschnitt direkt auf den Rollenprüfstand auffahren kann, ohne manuell vom Gleisabschnitt abgehoben werden zu müssen. Auch dieser Rollenprüfstand ist nicht für den Antrieb von unangetriebenen Achsen des Modellbahnfahrzeugs ausgebildet.Based on DE 20 2007 009 531 U1 For example, a chassis dynamometer for model railway vehicles has become known, which has a drive-on aid, by means of which the model railway vehicle can drive from an adjacent track section directly onto the chassis dynamometer without having to be lifted manually from the track section. Also, this chassis dynamometer is not designed for the drive of unpowered axles of the model railway vehicle.

Anhand der DE 20 2005 002 044 U1 ist ein Rollenprüfstand für Modellbahnfahrzeuge bekannt geworden, der zum Antrieb von unangetriebenen Achsen eines Modellbahnfahrzeugs ausgebildet ist, wobei er zu diesem Zweck einen Zahnriemen aufweist, der an Zahnriemenrädern läuft und diese antreibt, die Rollen der Rollböcke oder Laufkatzen antreiben können, an denen das Modellbahnfahrzeug mit seinen auch nicht angetriebenen Achsen angeordnet ist. Wird ein Modellbahnfahrzeug, welches einen mit dem eigenen Antrieb antreibbare Räder und auch nicht angetriebene Räder aufweist, auf diesen bekannten Rollenprüfstand aufgesetzt, können die angetriebenen Räder des Modellbahnfahrzeugs die Rollen der Rollböcke oder Laufkatzen, an denen sich die angetriebenen Räder angeordnet befinden, antreiben und die Drehbewegung wird über mit den angetriebenen Rollen über Wellen gekoppelte Zahnriemenräder und den Zahnriemen auf die weiteren, nicht von den angetriebenen Rädern des Modellbahnfahrzeugs in Drehbewegung versetzten Rollen des Rollenprüfstands übertragen, so dass auch die nicht angetriebenen Räder des Modellbahnfahrzeugs in Drehung versetzt werden.Based on DE 20 2005 002 044 U1 is a roller test stand for model railroad vehicles, which is designed to drive undriven axles of a model railroad vehicle, for this purpose, a toothed belt which runs on and drives the toothed belt wheels that can drive the rollers of the trestle or trolleys on which the model railway vehicle with his non-driven axles is arranged. If a model railway vehicle, which has a drivable with its own drive wheels and non-driven wheels, placed on this known dynamometer, the driven wheels of the model railway vehicle, the rollers of the trolleys or trolleys on which the driven wheels are arranged to drive and the Rotary motion is transmitted to the other, not from the driven wheels of the model railway vehicle in rotational movement offset rollers connected to the driven pulleys via toothed belt pulleys and the toothed belt of the chassis dynamometer, so that the non-driven wheels of the model railway vehicle are rotated.

Die Zahnriemenräder sind über Wellen mit den Rollen der Rollböcke oder Laufkatzen gekoppelt und der Zahnriemen läuft an einer Außenseite des bekannten Rollenprüfstands angeordnet. Von der Außenseite des bekannten Rollenprüfstands aus erstrecken sich die Wellen durch die Rollböcke oder Laufkatzen in Richtung zur Laufflächenebene des Rollenprüfstands nach innen, um die Rollen in Drehung versetzen zu können.The toothed belt wheels are coupled via shafts with the rollers of the trolleys or trolleys and the toothed belt runs arranged on an outer side of the known chassis dynamometer. From the outside of the known chassis dynamometer, the shafts extend inwardly towards the tread plane of the chassis dynamometer through the roller blocks or trolleys to allow the rollers to rotate.

Dieser bekannte Rollenprüfstand ist aufgrund der Vielzahl der Zahnriemenräder und des Zahnriemen ebenfalls teuer und aufwändig in der Herstellung und besitzt eine Vielzahl von möglichen Fehlerquellen. Lediglich beispielshalber ist hier die Spannung des Zahnriemens zu nennen, die über eine eigenständige Spannvorrichtung ständig nachjustiert werden muss, um die Längenänderung des Zahnriemens auszugleichen, da eine selbst nachstellende Riemenspannrolle hierzu nicht vorgesehen ist. Aufgrund der Vielzahl der Bauteile des bekannten Rollenprüfstands ist dieser wartungsanfällig und lenkt beim Betrieb des daran angeordneten Modellbahnfahrzeugs vom Lauf des Modellbahnfahrzeugs ab, da das visuelle Augenmerk auf dem komplexen Mechanismus aus Zahnriemenrädern und Zahnriemen liegt.This known dynamometer is due to the large number of timing pulleys and the timing belt also expensive and expensive to manufacture and has a variety of possible sources of error. Only by way of example here is the tension of the toothed belt to call, which must be constantly readjusted via an independent clamping device to compensate for the change in length of the toothed belt, since a self-adjusting belt tensioning roller is not provided for this purpose. Due to the large number of components of the known chassis dynamometer this is prone to maintenance and distracts during operation of the model railway vehicle arranged thereon from the run of the model railroad vehicle since the visual focus is on the complex mechanism of timing belt pulleys and timing belts.

Anhand der DE 20 2011 105 678 U1 ist ein auf die Anmelderin zurückgehender Rollenprüfstand bekannt geworden, der sich in der Praxis bereits bestens bewährt hat und für Prüfstandsläufe und Bewegungssimulationen des daran angeordneten Modellbahnfahrzeugs vorgesehen ist. Die Rollen der Rollböcke des bekannten Rollenprüfstands werden dabei von den Rädern über den eigenen Antrieb des Modellbahnfahrzeugs in Drehung versetzt.Based on DE 20 2011 105 678 U1 a deriving from the applicant roller dynamometer has become known, which has already proven itself in practice and is intended for test bench runs and motion simulations of the model railway vehicle arranged thereon. The roles of the rolling blocks of the known dynamometer are thereby offset from the wheels via the own drive of the model railway vehicle in rotation.

Anhand der ebenfalls auf die Anmelderin zurückgehenden DE 20 2011 005 435 U1 ist ein Rollbandantrieb bekannt geworden, der zwei mit Umlaufnuten versehene beabstandete Rollen aufweist, in denen ein Zugmittel in der Form beispielsweise eines runden oder rechteckigen Treibriemens in der Nut liegend umläuft. Die Rollen sind an zwei beabstandeten Rollböcken angeordnet, wobei im Zwischenraum zwischen den beiden Rollböcken ein weiterer Rollbock mit Rollen zur Aufnahme von Rädern des Modellbahnfahrzeugs vorgesehen ist derart, dass der Treibriemen in den Nuten der Rollen des mittig angeordneten Rollbocks verläuft. Der bekannte Rollbandantrieb dient dem Antrieb nicht angetriebener Nachlauf- oder Vorlaufachsen von Modellbahnfahrzeugen, die durch die Treibräder des die Nachlauf- oder Vorlaufachsen aufweisenden Modellbahnfahrzeugs, insbesondere von Modelldampflokomotiven, angetrieben werden. Modelldampflokomotiven besitzen häufig einen Antrieb im Tendergehäuse, der dann nur einzelne Räder des Tenders antreibt, die aus konstruktiven Gründen nicht dazu in der Lage sind, den bekannten Rollbandantrieb anzutreiben, insbesondere nicht genügend Reibkraft übertragen können.Based on the also attributed to the applicant DE 20 2011 005 435 U1 a roller conveyor has become known, which has two recirculating provided with spaced rollers in which a traction device in the form of a round or rectangular drive belt, for example, rotates in the groove lying. The rollers are arranged on two spaced rolling blocks, wherein in the space between the two rolling blocks, another roller block is provided with rollers for receiving wheels of the model railway vehicle such that the drive belt extends in the grooves of the rollers of the centrally arranged roller block. The known roller conveyor drive is used to drive non-driven caster or leading axles of model railway vehicles, which are driven by the drive wheels of the trailing or leading axles having model railway vehicle, in particular model steam locomotives. Model steam locomotives often have a drive in Tendergehäuse, which then drives only individual wheels of the tender, which are not able to drive the known roller conveyor drive, in particular can not transmit sufficient frictional force for structural reasons.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen vereinfachten Rollbandantrieb zu schaffen, der zudem einen, einem Gleisstück ähnlichen visuellen Eindruck im Bereich der nicht angetriebenen Räder des Modellbahnfahrzeugs vermittelt und auch von mit Tenderantrieb betriebenen Modelbahnfahrzeugen betrieben werden kann. Auch soll ein mit dem zu schaffenden Rollbandantrieb versehener Rollenprüfstand bereitgestellt werden.The present invention is based on the object to provide a simplified roller conveyor, which also gives a, a track piece similar visual impression in the field of non-driven wheels of the model railway vehicle and can also be operated by tender driven model train vehicles. It is also intended to provide a roller dynamometer provided with the roller conveyor drive to be created.

Die Erfindung weist zur Lösung dieser Aufgabe hinsichtlich des Rollbandantriebs die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale auf. Vorteilhafte Ausgestaltungen hiervon sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben. Darüber hinaus weist die Erfindung hinsichtlich des Rollenprüfstands die im Anspruch 10 angegebenen Merkmale auf. Vorteilhafte Ausgestaltungen hiervon sind in den weiteren Ansprüchen beschrieben.The invention has to solve this problem with respect to the roller conveyor drive on the features specified in claim 1. Advantageous embodiments thereof are described in the further claims. In addition, the invention with respect to the chassis dynamometer specified in claim 10 features. Advantageous embodiments thereof are described in the further claims.

Die Erfindung schafft eine Vorrichtung zum Antrieb von unangetriebenen Rädern eines Modellbahnfahrzeugs mittels mindestens eines angetriebenen Rades des Modellbahnfahrzeugs, mit einem über mindestens zwei Rollen geführten Zugmittel, das die Rollen zum Drehantrieb koppelt, wobei das Zugmittel zum Kontakt mit unangetriebenen Rädern des Modellbahnfahrzeugs ausgebildet ist und im Bereich zwischen den Rollen unterhalb des Zugmittels zumindest abschnittsweise eine in Längsrichtung der Vorrichtung verlaufende, das Zugmittel abstützende Auflage vorgesehen ist.The invention provides a device for driving unpowered wheels of a model railroad vehicle by means of at least one driven wheel of the model railroad vehicle, with a traction means guided over at least two rollers, which couples the rollers to the rotary drive, wherein the traction means is designed for contact with unpowered wheels of the model railway vehicle and in Is provided at least in sections a running in the longitudinal direction of the device, the traction means supporting surface between the rollers below the traction means.

Damit schafft die Erfindung eine Vorrichtung, die ein Zugmittel aufweist, welches zwischen den zwei beispielsweise als Umlenkrollen ausgebildeten Rollen verläuft und über mindestens ein angetriebenes Rad des Modellbahnfahrzeugs in Bewegung versetzt wird. Die weiteren Räder des Modellbahnfahrzeugs, es können dies weitere angetriebene oder auch unangetriebene Räder sein, liegen auf dem translatorisch bewegten Bereich des Zugmittels auf und werden im Falle von unangetriebenen Rädern über das sich relativ zu den Rädern bewegende Zugmittel angetrieben. Unterhalb des Zugmittels befindet sich in Längsrichtung der Vorrichtung zumindest abschnittsweise eine Auflage angeordnet, an der das Zugmittel aufliegen kann, beispielsweise in den Bereichen, an denen sich die Räder des Modellbahnfahrzeugs in Kontakt mit dem Zugmittel befinden. Die Auflage kann mit einer reibungsvermindernden Beschichtung versehen sein, insbesondere eloxiert sein. Damit entsteht zwischen dem Zugmittel und der Auflage wenig Reibkraft, so dass die von Modellbahnfahrzeugen mit Tenderantrieb bereit gestellte Antriebskraft problemlos ausreichend ist, das Zugmittel in Bewegung zu versetzen und in Bewegung zu halten und die nicht angetriebenen Räder des Modellbahnfahrzeugs anzutreiben. Ein externer Antrieb ist hierzu nicht erforderlich.Thus, the invention provides a device which has a traction means which extends between the two rollers, which are designed, for example, as deflection rollers, and is set in motion via at least one driven wheel of the model railway vehicle. The other wheels of the model railway vehicle, it may be other driven or non-driven wheels are on the translationally moving area of the traction means and are driven in the case of non-driven wheels on the moving relative to the wheels traction means. Below the traction means is at least partially arranged in the longitudinal direction of the device, a support on which the traction means can rest, for example in the areas where the wheels of the model railway vehicle are in contact with the traction means. The overlay can be provided with a friction-reducing coating, in particular be anodized. This results in little frictional force between the traction means and the support, so that the drive provided by model rail vehicles tender drive is easily sufficient to move the traction means in motion and to keep moving and drive the non-driven wheels of the model railway vehicle. An external drive is not required for this purpose.

Die nicht angetriebenen Räder des Modellbahnfahrzeugs werden über das Zugmittel in Drehung versetzt, welches wiederum von den angetriebenen Rädern des Modellbahnfahrzeugs in Bewegung versetzt wird. Durch das umlaufende Zugmittel wird der visuelle Eindruck eines Gleisstücks erzeugt, an dem sich die angetriebenen und/oder unangetriebenen Räder des Modellbahnfahrzeugs angeordnet befinden und sich die Räder relativ zu dem Gleisstück bewegen. Das Zugmittel kann im Betrieb der Vorrichtung auf der Auflage aufliegen, da hierdurch keine die Bewegung des Zugmittels störende Reibkraft erzeugt wird, weshalb es auch nicht nötig ist, das Zugmittel mit großer Vorspannung zu versehen, was wiederum die Lebensdauer des Zugmittels erhöht und das Vorsehen einer Nachspanneinrichtung zum Nachspannen des Zugmittels unnötig macht.The non-driven wheels of the model railway vehicle are set in rotation via the traction means, which in turn is set in motion by the driven wheels of the model railway vehicle. By the circulating traction means the visual impression of a track piece is produced, at which the driven and / or non-driven wheels of the model railway vehicle are arranged and the wheels move relative to the track piece. The traction means may rest during operation of the device on the support, as this no disturbing force of the movement of the traction means is generated, which is why it is not necessary to provide the traction means with great bias, which in turn increases the life of the traction means and the provision of a Clamping device for tensioning the traction means makes unnecessary.

Das antreibende Rad kann ein Rad eines Tenderantriebs eines Modellbahnfahrzeugs sein, es kann auch ein angetriebenes Rad eines zweiten Modellbahnfahrzeugs sein, welches dann zum Antrieb der nicht angetriebenen Räder eines antriebslosen Standmodells oder Funktionsmodells eines Modellbahnfahrzeugs verwendet wird.The driving wheel may be a wheel of a tender drive of a model railway vehicle, it may also be a driven wheel of a second Model railway vehicle, which is then used to drive the non-driven wheels of a non-powered stand model or functional model of a model railway vehicle.

Es ist dabei nach einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, dass die Rollen jeweils eine mittige Aufnahme aufweisen, die von einer Achse durchsetzt ist, welche in einem Rollbock gelagert ist. Die Achse kann in dem Rollbock, bei dem es sich um ein Bauteil aus einem Kunststoffwerkstoff handeln kann, ähnlich einer Clipsverbindung eingerastet werden und der Rollbock besitzt eine Ausnehmung zur Aufnahme der Rolle beziehungsweise der Rollen. Die Rolle kann ebenfalls aus einem Kunststoffwerkstoff gefertigt sein und kann sich an der Achse drehen.It is provided according to a development of the invention that the rollers each have a central receptacle which is penetrated by an axis which is mounted in a roller block. The axle may be engaged in a similar manner to a clip connection in the roller block, which may be a component made of a plastic material, and the roller block has a recess for receiving the roller or rollers. The roller can also be made of a plastic material and can rotate on the axle.

Es ist zu diesem Zweck vorgesehen, dass die Rollen in zueinander beabstandet angeordneten Rollböcken drehbar gelagert sind. Zwischen den Rollböcken kann ein Abstandshalter angeordnet sein, der nachfolgend noch näher beschrieben werden wird.It is provided for this purpose that the rollers are rotatably mounted in mutually spaced-apart rolling blocks. Between the rolling blocks, a spacer may be arranged, which will be described in more detail below.

Es ist in Weiterbildung der Erfindung auch vorgesehen, dass die Rollen am Außenumfang eine zum Kontakt mit dem Zugmittel ausgebildete Lauffläche aufweisen, die relativ zu einer, eine mittige Aufnahme für eine Achse aufweisenden Ebene geneigt ausgebildet ist. Es bedeutet dies mit anderen Worten, dass die Rollen beispielsweise scheibenförmig ausgebildet sein können und eine mittige zentrierte Ausnehmung oder Bohrung zur Aufnahme der Achse aufweisen, mit der die jeweilige Rolle im Rollbock gelagert wird. An der Außenumfangsfläche besitzt jede Rolle eine Lauffläche, an der das Zugmittel läuft und umgelenkt wird und die Lauffläche ist relativ zu der von der scheibenförmigen Konfiguration der Rolle gebildeten Ebene geneigt ausgebildet, so dass das Zugmittel über die Neigung der Lauffläche im Kontaktbereich mit der Rolle ebenfalls eine geringfügige Neigung aufweist. Die Lauffläche ist vorzugsweise glatt ohne Vertiefungen oder Nuten ausgebildet.It is also provided in a further development of the invention that the rollers have on the outer circumference formed for contact with the traction means tread, which is formed inclined relative to a, a central receptacle for an axis having plane. In other words, it means that the rollers can be disc-shaped, for example, and have a central centered recess or bore for receiving the axle, with which the respective roller is mounted in the roller block. On the outer peripheral surface, each roller has a running surface on which the traction means runs and is deflected, and the running surface is inclined relative to the plane formed by the disc-shaped configuration of the roller, so that the traction means on the inclination of the tread in the contact area with the roller also has a slight inclination. The tread is preferably smooth without depressions or grooves.

Das im Bereich einer der Umlenkrollen angeordnete und über den eigenen Antrieb des Modellbahnfahrzeugs angetriebene Rad läuft an der geneigten Lauffläche ab und wird über den Spurkranz des Rads am Auflaufen und Aufsteigen am Zugmittel gehindert. Die Neigung der Rollen sorgt dafür, dass das Zugmittel am innenliegenden Spurkranz der Räder des Modellbahnfahrzeugs geführt wird, ohne von den Laufflächen der Rollen nach innen herunter laufen zu können.The arranged in the region of one of the pulleys and driven by its own drive of the model railway vehicle wheel runs off the inclined tread and is prevented over the flange of the wheel at emergence and ascending the traction means. The inclination of the rollers ensures that the traction means is guided on the inner flange of the wheels of the model railway vehicle without being able to run down from the running surfaces of the rollers inwards.

Da sich die angetriebenen und auch nicht angetriebenen Räder des Modellbahnfahrzeugs jeweils paarweise an jeweiligen Achsen des Modellbahnfahrzeugs angeordnet befinden, wird durch die einander beabstandete Anordnung von zwei parallel laufenden Zugmitteln, die jeweils an geneigten Laufflächen der Rollen umgelenkt werden und der sich daran in Kontakt befindenden Räder des Modellbahnfahrzeugs eine zentrierende Wirkung auf das Modellbahnfahrzeug im Bereich zwischen den beiden Zugmitteln erreicht. Das Modellbahnfahrzeug läuft auf dem erfindungsgemäßen Rollbandantrieb ab und wird zwischen den beiden parallel laufenden Zugmitteln selbstständig zentriert geführt. Beim Lauf führt es dabei selbsttätig zur Bewegung der Zugmittel an den Rollen, wie dies oben ausgeführt wurde.Since the driven and non-driven wheels of the model railway vehicle are arranged in pairs on respective axes of the model railway vehicle, is determined by the spaced arrangement of two parallel traction means, which are respectively deflected to inclined running surfaces of the rollers and the wheels in contact therewith the model railway vehicle achieved a centering effect on the model railway vehicle in the region between the two traction means. The model railway vehicle runs on the roller conveyor drive according to the invention and is guided independently centered between the two parallel traction means. When running it automatically leads to the movement of the traction means on the rollers, as stated above.

Es ist nach einer Weiterbildung der Erfindung auch vorgesehen, dass mindestens ein lang gestrecktes Abstandshalteprofil zwischen zwei beabstandeten Rollböcken angeordnet ist, an denen jeweils eine Rolle angeordnet ist. Mit dem Abstandshalteprofil kann gleichzeitig die vorbestimmte geringfügige Spannung des Zugmittels aufrechterhalten werden und das Abstandshalteprofil kann im Rahmen einer Funktionsintegration gleichzeitig die das Zugmittel zumindest abschnittsweise abstützende Auflage bilden. Unter der Funktion der Abstützung des Zugmittels ist auch zu verstehen, dass das Zugmittel beispielsweise nur über einen kleinen Bereich seiner Quererstreckung mit der Auflage in Kontakt kommen kann oder stehen kann, also nicht über die gesamte Breite sich mit der Auflage in Kontakt befindet und auch nur abschnittsweise mit der Auflage in Kontakt kommen kann. Es ist also auch eine Konfiguration umfasst, bei der das Zugmittel entlang der Längsrichtung der Auflage abschnittsweise frei ist von einem Kontakt mit der Auflage, die Auflage also beispielsweise auch sich quer zur Längsrichtung erstreckende Stege besitzen kann, an denen das Zugmittel mit der Auflage in Kontakt kommen kann, um ohne große Zugspannung gespannt so geführt zu sein, dass sich kein Durchhang des Zugmittels ergibt. Die Auflage kann auch abschnittsweise oder über den Gesamtbereich ihrer Längserstreckung eine Breite besitzt, die einem Teil der Breite des Zugmittels quer zu seiner Längsrichtung entspricht. Das Zugmittel kann sich dann nur über einen Teilbereich seiner Breite mit der Auflage in Kontakt befinden und befindet sich über einen weiteren Teilbereich seiner Breite nicht mit der Auflage in Kontakt. Bei einer solchen Konfiguration wird durch die kontaktfreie Bewegung des Zugmittels die Reibung zwischen dem Zugmittel und der Auflage weiter verringert. Selbstverständlich ist es auch möglich, dass das Zugmittel über seine gesamte Breite an der Auflage aufliegt. Im von einer Modellfahrzeug unbelasteten Zustand kann sich zwischen dem Zugmittel und der Auflage auch ein Abstand einstellen, der dann durch die Gewichtskraft des Modellfahrzeugs verringer oder zu Null gemacht wird.It is also provided according to a development of the invention that at least one elongated spacer profile is arranged between two spaced rolling blocks, on each of which a roller is arranged. With the spacer profile can be maintained at the same time the predetermined slight tension of the traction means and the spacer profile can simultaneously form the traction means at least partially supporting support within a functional integration. Under the function of supporting the traction means is also to be understood that the traction means, for example, can come into contact with the support only over a small portion of its transverse extent, so not over the entire width is in contact with the support and only can come in sections with the edition in contact. It is thus also a configuration comprises, in which the traction means along the longitudinal direction of the support is partially free of contact with the support, so the support may for example also have transverse to the longitudinal direction extending webs, where the traction means with the support in contact can come to be guided without great tension so guided that there is no sag of the traction device. The support may also have a width in sections or over the entire region of its longitudinal extent, which corresponds to a part of the width of the traction means transverse to its longitudinal direction. The traction means can then be in contact only over a partial area of its width with the support and is not in contact with the support over a further subregion of its width. In such a configuration, the friction between the traction means and the support is further reduced by the non-contact movement of the traction means. Of course, it is also possible that the traction means rests over its entire width on the support. In the state unloaded by a model vehicle, a distance can also be set between the traction means and the support, which distance is then reduced or made zero by the weight force of the model vehicle.

Es ist nach einer Weiterbildung der Erfindung auch vorgesehen, dass das Abstandshalteprofil querschnittlich weitgehend rechteckförmig ausgebildet ist und an einer längs verlaufenden Seitenfläche ein U-förmig ausgebildetes Zugmittelschutzprofil aufweist, dessen sich quer zur Seitenfläche erstreckende Schenkel zum zumindest abschnittsweisen Abdecken des Zugmittels ausgebildet sind. Das Abstandshalteprofil kann daher ein rechteckförmiges Profil aufweisen, an dessen einer längs verlaufenden Seitenfläche ein U-förmig ausgebildetes Zugmittelschutzprofil angeordnet ist, so dass die beiden Schenkel des Zugmittelschutzprofils das Abstandshalteprofil einschließen und die Basis des U-förmigen Profils an der Seitenfläche des Abstandshalteprofils angeordnet ist. Auch kann die Basis des U-förmigen Profils einstückig mit der Seitenfläche des Abstandshalteprofils ausgebildet sein.It is also provided according to a development of the invention that the spacer profile is formed cross-sectionally substantially rectangular and on a longitudinally extending Side surface has a U-shaped Zugmittelschutzprofil whose transverse to the side surface extending legs are formed for at least partially covering the traction means. The spacer profile may therefore have a rectangular profile, on whose one longitudinal side surface a U-shaped Zugmittelschutzprofil is arranged so that the two legs of the Zugmittelschutzprofils include the spacer profile and the base of the U-shaped profile is disposed on the side surface of the spacer profile. Also, the base of the U-shaped profile may be formed integrally with the side surface of the spacer profile.

Es ist dabei nach einer Weiterführung der Erfindung auch vorgesehen, dass das Zugmittelschutzprofil im Abstand zu einer oberen und unteren, sich längs erstreckenden Fläche des Abstandshalteprofils angeordnete Schenkel mit sich unterscheidenden Quererstreckungen aufweist. Der kürzere Schenkel des Zugmittelschutzprofils dient dabei der Bildung eines Freiraums für die Radreifen eines Modellbahnfahrzeugs im Bereich des Lasttrumms des Zugmittels, während der längere Schenkel als flächige Schutzfläche für das untere Freilauftrumm des Zugmittels dienen kann. Außerdem sorgt der längere Schenkel für eine Querversteifung des Abstandshalters.It is also provided according to a continuation of the invention that the Zugmittelschutzprofil at a distance from an upper and lower, longitudinally extending surface of the spacer profile arranged legs having differing transverse extensions. The shorter leg of the Zugmittelschutzprofils serves to form a space for the tires of a model railway vehicle in the load trump of the traction means, while the longer leg can serve as a flat protective surface for the lower freewheeling trolley of the traction means. In addition, the longer leg ensures a transverse reinforcement of the spacer.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist es auch vorgesehen, dass das Zugmittel als Flachbandriemen mit einer den Rollen zugeordneten Gewebeauflage ausgebildet ist. Die Gewebeauflage sorgt einerseits dafür, dass die Reibung zwischen dem Flachbandriemen und der Auflage weiter verringert ist und auch dafür, dass das Zugmittel seine über die Länge des Abstandshalteprofils eingestellte Spannung nicht verliert. Das Zugmittel muss daher im Gegensatz zu dem bei dem vorstehend beschriebenen bekannten Rollenprüfstand benutzten Zahnriemen nicht nachgespannt werden.According to a development of the invention, it is also provided that the traction means is formed as a flat belt with a roll associated with the tissue support. The fabric support on the one hand ensures that the friction between the flat belt and the support is further reduced and also that the traction means does not lose its set over the length of the spacer profile tension. The traction means must therefore not be tightened in contrast to the toothed belt used in the known chassis dynamometer described above.

Auch ist es nach einer Weiterbildung der Erfindung vorgesehen, dass die Vorrichtung sich seitlich über Rollen aufnehmende Rollböcke erstreckende vorzugsweise metallische oder auch nichtmetallische Achsen aufweist, mittels deren die Vorrichtung lösbar an einem zwei weitgehend parallel zueinander angeordnete, lang gestreckte Führungsstangen aufweisenden Rollenprüfstand anordenbar ist. Damit kann die erfindungsgemäße Vorrichtung an einem auf die Anmelderin zurückgehenden, vorstehend beschriebenen Rollenprüfstand aufgelegt werden und zusammen mit dem Rollenprüfstand betrieben werden, der für eine Spannungsversorgung des auf der erfindungsgemäßen Vorrichtung angeordneten Modellbahnfahrzeugs sorgt, wie dies nachfolgend noch näher erläutert werden wird.It is also provided according to a development of the invention, that the device laterally via rollers receiving roller blocks extending preferably metallic or non-metallic axes, by means of which the device is detachably arranged on a two largely mutually parallel, elongated guide rods having dynamometer can be arranged. Thus, the device according to the invention can be placed on a dating back to the applicant, described above dynamometer and operated together with the chassis dynamometer, which provides a power supply to the device of the invention arranged model railway vehicle, as will be explained in more detail below.

Die Erfindung schafft auch einen Rollenprüfstand mit zwei weitgehend parallel zueinander angeordneten langgestreckten Führungsstangen, die an den einander gegenüberliegenden Endbereichen mittels zweier elektrisch isolierender Seitenteile im Abstand zueinander angeordnet sind und eine Vorrichtung zum Antrieb von unangetriebenen Rädern eines Modellbahnfahrzeugs aufweist, wie sie vorstehend ausführlich erläutert worden ist.The invention also provides a roller dynamometer with two elongate guide rods arranged largely parallel to one another, which are spaced from one another at the opposite end regions by means of two electrically insulating side parts and have a device for driving unpowered wheels of a model railway vehicle, as has been explained in detail above ,

Der Rollenprüfstand kann nach einer Weiterbildung eine zwischen den Führungsstangen angeordnete langgestreckte Mittelstange aufweist, die in Aufnahmen der Seitenteile lösbar festlegbar ist. Die Seitenteile können beispielsweise aus Polyoxymethylen (POM) gebildet sein und eine verrastbare Aufnahme für die langgestreckte Mittelstange aufweisen, die gleichzeitig als Mittelleiter für Modellbahnfahrzeuge nach dem Mittelleitersystem dienen.The roller dynamometer can according to a development having an arranged between the guide rods elongated center rod, which is releasably fixed in receptacles of the side parts. The side parts may for example be formed of polyoxymethylene (POM) and have a latchable receptacle for the elongate center bar, which also serve as a center conductor for model railroad vehicles after the central conductor system.

Der Rollenprüfstand kann nach einer Weiterbildung eine die Vorrichtung an der Mittelstange hinsichtlich der Position der Vorrichtung relativ zur Längserstreckung des Rollenprüfstands veränderbar lösbar festlegbare Stoppeinrichtung aufweisen. Damit kann die Position der erfindungsgemäßen Vorrichtung in Längsrichtung des Rollenprüfstands verändert werden und gleichzeitig sorgt die Stoppeinrichtung dafür, dass die Vorrichtung durch den Betrieb des daran angeordneten Modellbahnfahrzeugs in Längsrichtung des Rollenprüfstands nicht verschoben wird.According to a development, the chassis dynamometer can have a stop device that can be variably fixed in a detachable manner relative to the longitudinal extension of the chassis dynamometer and has the device on the center pole with respect to the position of the device. Thus, the position of the device according to the invention in the longitudinal direction of the chassis dynamometer can be changed and at the same time the stop device ensures that the device is not displaced by the operation of the model railway vehicle arranged thereon in the longitudinal direction of the chassis dynamometer.

Auch ist es nach einer Weiterbildung des Rollenprüfstands vorgesehen, dass an der Mittelstange ein Haltemittel in der Form beispielsweise einer Feder oder dergleichen festgelegt werden kann, mit der das daran angeordnete Modellbahnfahrzeug lösbar festgelegt werden kann, um zu verhindern, dass das Modellbahnfahrzeug während des Betriebs aufgrund seines eigenen Antriebs von der Vorrichtung herunterfährt.It is also provided according to a development of the chassis dynamometer, that on the center bar a holding means in the form of, for example, a spring or the like can be set, with which the model railroad vehicle arranged thereon can be releasably fixed, to prevent the model railway vehicle during operation due its own drive from the device shuts down.

Auch ist es nach einer Weiterbildung des Rollenprüfstands vorgesehen, dass an der jeweiligen Führungsstange mindestens ein elektrisch leitendes Stromführungsbauteil angeordnet ist, welches zur elektrisch leitenden Verbindung mit einem am Rollenprüfstand angeordneten Modellbahnfahrzeug vorgesehen ist. Über das Stromführungsbauteil, welches beispielsweise eine an den Führungsstangen längs verschiebbare Federeinrichtung sein kann, die in Richtung zum Stromführungsbauteil des Modellbahnfahrzeugs hin geklappt werden kann, wird das Modellbahnfahrzeug mit der zum Betrieb benötigten Betriebsspannung versorgt. Das Stromführungsbauteil kann beispielsweise eine verschwenkbare Federplatte sein, die die an den Führungsstangen anliegende Betriebsspannung von den Führungsstangen aufnimmt und mit Stromabnehmern des Modellbahnfahrzeugs in Kontakt gebracht wird, um die zum Betrieb des Elektromotors des Modellbahnfahrzeugs benötigte Betriebsspannung zu übertragen. An die Führungsstangen kann die Betriebsspannung beispielsweise über eine Steckerverbindung, eine Clipsverbindung oder einfach über die Anordnung von Krokodilklemmen übertragen werden, die jeweils mit einer die Betriebsspannung bereit stellenden elektrischen Spannungsquelle gekoppelt sind. Über die vorbeschriebenen Anschlüsse können auch analoge oder digitale Steuersignale zum Modellbahnfahrzeug übertragen werden.It is also provided according to a development of the chassis dynamometer, that at least one electrically conductive current-carrying component is arranged on the respective guide rod, which is provided for electrically conductive connection with a model railway vehicle arranged on the chassis dynamometer. About the current-carrying component, which may be a longitudinally displaceable on the guide rods spring means, for example, which can be folded in the direction of the current-carrying component of the model railway vehicle, the model railway vehicle is supplied with the operating voltage required for operation. The current-carrying component can be, for example, a pivotable spring plate, which receives the voltage applied to the guide rods operating voltage from the guide rods and with pantographs of the Modellbahnfahrzeugs is brought into contact to transmit the operating voltage required to operate the electric motor of the model railway vehicle. The operating voltage can be transmitted to the guide rods, for example, via a plug connection, a clip connection or simply via the arrangement of alligator clips which are each coupled to an electrical voltage source providing the operating voltage. Analog and digital control signals can also be transmitted to the model railway vehicle via the connections described above.

Schließlich ist es nach einer Weiterbildung auch vorgesehen, dass der Rollenprüfstand mindestens zwei quer zur Längserstreckung des Rollenprüfstands einander gegenüberliegend angeordnete Rollen mit Zugmitteln zugeordneten Laufflächen aufweist, wobei die Laufflächen in Richtung zur Axiallängsmitte des Rollenprüfstands geneigt ausgebildet sind. Bei einer Konfiguration mit vier Rollen befinden sich jeweils zwei Paare von Rollen axial am Rollenprüfstand beabstandet angeordnet, so dass zwei Zugmittel zwischen den Rollenpaaren angeordnet sind, an denen die angetriebenen und nicht angetriebenen Räder des Modellbahnfahrzeugs aufliegen und so das Modellbahnfahrzeug über den eigenen Antrieb in Betrieb gesetzt werden kann und alle Räder in Bewegung versetzt werden, die sich mit den Zugmitteln in Kontakt befinden.Finally, according to a development, it is also provided that the chassis dynamometer has at least two rollers arranged opposite one another transversely to the longitudinal extent of the chassis dynamometer with traction means associated with traction means, the running surfaces being inclined in the direction of the axial longitudinal center of the chassis dynamometer. In a four-roller configuration, two pairs of rollers are axially spaced apart on the chassis dynamometer so that two traction means are disposed between the roller pairs against which the powered and non-powered wheels of the model railway vehicle rest, thus operating the model railroad vehicle via its own drive can be set and all wheels are set in motion, which are in contact with the traction means.

Die Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnungen näher erläutert. Diese zeigen in:The invention will be explained in more detail below with reference to the drawings. These show in:

1 eine Draufsichtansicht in schematischer Darstellung auf einen auf die Anmelderin zurückgehenden bekannten Rollenprüfstand; 1 a top view in a schematic representation of a date attributed to the applicant known roller dynamometer;

2 eine Draufsichtansicht in schematischer Darstellung auf eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Vorrichtung; 2 a top view in a schematic representation of an embodiment of the device according to the invention;

3 eine Draufsichtansicht in schematischer Darstellung auf die auf einem Rollenprüfstand angeordnete erfindungsgemäße Vorrichtung; 3 a top view in a schematic representation of the arranged on a chassis dynamometer device according to the invention;

4 eine Seitenansicht in schematischer Darstellung auf die in 3 dargestellte Vorrichtung; 4 a side view in a schematic representation of the in 3 illustrated device;

5 eine Schnittansicht eines Abstandshalteprofils; und 5 a sectional view of a spacer profile; and

6 eine Seitenansicht in schematischer Darstellung auf die Vorrichtung nach der Erfindung mit einer daran angeordneten Schlepptenderlokomotive. 6 a side view in a schematic representation of the device according to the invention with a tug locomotive disposed thereon.

1 der Zeichnung zeigt eine Draufsichtansicht auf einen auf die Anmelderin zurückgehenden Rollenprüfstand 1 in einer schematischen Darstellung. 1 The drawing shows a plan view of a deriving from the applicant roller test 1 in a schematic representation.

Der Rollenprüfstand 1 weist zwei langgestreckte Führungsstangen 2 auf, die aus einem metallischen Rundmaterial, beispielsweise Stahl gefertigt werden können und an beiden Endseiten über Seitenteile 3 im weitgehend parallelen Abstand zueinander gehalten werden. Die Seitenteile 3 können beispielsweise aus einem isolierenden Kunststoffwerkstoff gebildet sein, um bei einem Betrieb des Rollenprüfstands 1 mit einem mit Gleichspannung betriebenen Modellbahnfahrzeug Kurzschlussbildung zu vermeiden.The dynamometer 1 has two elongated guide rods 2 on, which can be made of a metallic round material, such as steel and on both end sides of side parts 3 be kept in a largely parallel distance from each other. The side parts 3 For example, they may be formed of an insulating plastic material in order to operate the chassis dynamometer 1 to avoid short circuiting with a model railcar powered by DC voltage.

Bei dem dargestellten Rollenprüfstand 1 befinden sich vier Rollböcke 4 entlang der Führungsstangen 2 frei positionierbar angeordnet. Jeder Rollbock besitzt dabei vier Rollen 5, die an Stahlstiften 6 drehbar unter Ausbildung einer Spielpassung zwischen den Rollen 5 und in Stahlstiften 6 angeordnet sind. Zwischen benachbarten Rollen 5 entsteht dabei ein Aufnahmeraum für ein Rad eines nicht näher dargestellten Modellbahnfahrzeugs.In the illustrated chassis dynamometer 1 there are four trestles 4 along the guide rods 2 arranged freely positionable. Each Rollbock possesses four roles 5 attached to steel pins 6 rotatable to form a clearance fit between the rollers 5 and in steel pins 6 are arranged. Between adjacent roles 5 This creates a receiving space for a wheel of a model railway vehicle, not shown.

Der Rollbock 4 weist dabei eine Grundplatte 7 auf, die aus einem isolierenden Kunststoffwerkstoff gefertigt ist, und in die Ausnehmungen für die Rollen 5 und die Stahlstifte 6 eingebracht sind, so dass die Stahlstifte 6 in die Ausnehmungen einfach nur eingeclipst werden müssen. Eine im Abstand zwischen den beiden Führungsstangen 2 angeordnete Mittelstange 8 verläuft zwischen den beiden Seitenteilen 3, und wird dort genauso wie die Führungsstangen 2 in Ausnehmungen der Seitenteile 3 eingeclipst. Die Mittelstange 8 dient der Spannungsversorgung eines am Rollenprüfstand 1 angeordneten, nicht näher dargestellten Modellbahnfahrzeugs, welches nach dem Mittelleitersystem betrieben wird, bei dem über mindestens eine Führungsstange 2 und den Mittelleiter 8 Wechselspannung zum Antriebsmotor des Modellbahnfahrzeugs geführt wird. Der Rollenprüfstand 1 ist daher zum Betrieb von Modellbahnfahrzeugen geeignet, die nach dem Gleichstromprinzip oder nach dem Wechselstromsystem arbeiten, ohne dass hierzu Änderungen am grundsätzlichen Aufbau des Rollenprüfstands 1 notwendig sind.The goat 4 has a base plate 7 on, which is made of an insulating plastic material, and in the recesses for the rollers 5 and the steel pins 6 are introduced so that the steel pins 6 just have to be clipped into the recesses. One in the distance between the two guide rods 2 arranged center bar 8th runs between the two sides 3 , and there is the same as the guide rods 2 in recesses of the side parts 3 clipped. The center bar 8th is used to supply power to the chassis dynamometer 1 arranged, model railway vehicle, not shown, which is operated by the central conductor system, in which at least one guide rod 2 and the center conductor 8th AC voltage to the drive motor of the model railway vehicle is performed. The dynamometer 1 is therefore suitable for operating model railway vehicles that operate on the DC principle or the AC system, without requiring changes to the basic structure of the chassis dynamometer 1 necessary.

2 der Zeichnung zeigt in einer schematischen Darstellung eine Draufsichtansicht auf eine Ausführungsform der Vorrichtung 9 gemäß der vorliegenden Erfindung. 2 The drawing shows a schematic representation of a plan view of an embodiment of the device 9 according to the present invention.

Bei der dargestellten Ausführungsform weist die Vorrichtung 9 zwei Grundplatten 7 auf, wie sie auch für die in 1 der Zeichnung dargestellten Rollböcke 4 verwendet werden können. In den Grundplatten 7 sind Ausnehmungen zur lösbaren Befestigung von Stahlstiften 6 vorgesehen, an denen Rollen 10 drehbar angeordnet sind, die als Umlenkrollen für ein lediglich schematisch dargestelltes Zugmittel 11 dienen. In dem weitgehend der Spurweite des nicht näher dargestellten Modellbahnfahrzeugs entsprechenden Abstand ist parallel zum in der Zeichnungsebene oberen Zugmittel 11 ein unteres Zugmittel 11 vorgesehen, welches ebenfalls über Rollen 10 läuft und somit zwei Zugmittel 11 an den dargestellten vier Rollen 10 im Abstand der Spurweite umlaufen können.In the illustrated embodiment, the device 9 two base plates 7 on, as well as for in 1 the drawing illustrated roller blocks 4 can be used. In the base plates 7 are recesses for releasably securing steel pins 6 provided on which roles 10 are rotatably arranged as Pulleys for a purely schematically illustrated traction means 11 serve. In the largely corresponding to the track width of the model railway vehicle not shown distance is parallel to the drawing plane in the upper traction means 11 a lower traction means 11 provided, which also about roles 10 runs and thus two traction means 11 at the illustrated four roles 10 can circulate in the distance of the gauge.

2 der Zeichnung zeigt darüber hinaus zwei Stromführungsbauteile in der Form von Federn 12, die über die Ösen 13 an den in 1 der Zeichnung dargestellten Führungsstangen 2 angeordnet und entlang der Längsrichtung der Führungsstangen 2 verschoben werden können. Kontaktspitzen 14 der Federn 12 können an Stromabnehmern des Modellbahnfahrzeugs in Anlage gebracht werden, in der einfachsten Form beispielsweise an Strom aufnehmenden Radkränzen von Rädern des Modellbahnfahrzeugs. Damit ist die Spannungsversorgung für den eigenständigen Antrieb des Modellbahnfahrzeugs sichergestellt. 2 The drawing also shows two current carrying components in the form of springs 12 that over the eyelets 13 to the in 1 the guide rods shown in the drawing 2 arranged and along the longitudinal direction of the guide rods 2 can be moved. contact tips 14 the springs 12 can be brought into contact with pantographs of the model railway vehicle, in the simplest form, for example, on current-receiving wheel rims of wheels of the model railway vehicle. This ensures the power supply for the autonomous drive of the model railway vehicle.

2 der Zeichnung zeigt außerdem ein Haltemittel 15 in der Form einer Feder, mit der das Modellbahnfahrzeug, welches sich, wie in 6 der Zeichnung schematisch dargestellt, an der Vorrichtung 9 angeordnet befindet, beispielsweise über ein Einhaken des Hakenendes 16 an eine am Tender 17 der Schlepptenderlokomotive 18 angeordnete, nicht näher dargestellte Bügelkupplung an der Vorrichtung 9 festgelegt werden kann. Dabei kann die Öse 19 des Haltemittels 15 beispielsweise an der Mittelstange 8 festgelegt werden und auf diese Weise das Modellbahnfahrzeug an der Vorrichtung 9 fixieren. 2 The drawing also shows a holding means 15 in the form of a spring, with which the model railway vehicle, which, as in 6 the drawing shown schematically on the device 9 is arranged, for example via a hooking the hook end 16 to one at the tender 17 the tender locomotive 18 arranged, not shown bracket coupling to the device 9 can be determined. This can be the eyelet 19 of the holding agent 15 for example, on the center bar 8th be determined and in this way the model railway vehicle to the device 9 fix.

2 der Zeichnung zeigt darüber hinaus eine Stoppeinrichtung 20 mit einer Ausnehmung 21, über die die Stoppeinrichtung 20 an der Mittelstange 8 festgelegt werden kann, wie dies in 3 der Zeichnung dargestellt ist. Mit der Stoppeinrichtung 20 kann die Vorrichtung 9 am Rollenprüfstand 1 festgelegt werden, so dass sie beim Betrieb des Modellbahnfahrzeugs relativ zum Rollenprüfstand 1 nicht verschoben wird. 2 The drawing also shows a stop device 20 with a recess 21 about which the stopping device 20 at the center pole 8th can be set, as in 3 the drawing is shown. With the stop device 20 can the device 9 on the chassis dynamometer 1 so that they are relative to the chassis dynamometer during operation of the model railway vehicle 1 is not moved.

3 der Zeichnung zeigt den erfindungsgemäßen Rollenprüfstand 22, der sich dadurch ergibt, dass die Vorrichtung 9 nach der Erfindung an dem Rollenprüfstand nach 1 der Zeichnung angeordnet wird, nachdem die Rollböcke 4 abgenommen worden sind. 3 The drawing shows the dynamometer according to the invention 22 which results from the fact that the device 9 according to the invention on the chassis dynamometer 1 The drawing is arranged after the roller blocks 4 have been accepted.

Bei der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsform der Vorrichtung 9 sind in Axiallängsrichtung der Vorrichtung 9 jeweils innerhalb des Paares an Rollen 10 auf beiden Seiten der Längsrichtung der Vorrichtung 9 ein weiteres Rollenpaar 10 angeordnet, die für ein gleichmäßiges Einlaufen der Zugmittel 11 auf die Umlenkrollen 10 sorgen.In the embodiment of the device shown in the drawing 9 are in the axial longitudinal direction of the device 9 each within the pair of roles 10 on both sides of the longitudinal direction of the device 9 another pair of roles 10 arranged for a uniform shrinkage of the traction means 11 on the pulleys 10 to care.

4 der Zeichnung zeigt eine Seitenansicht auf ein Abstandshalteprofil 23, welches als lang gestrecktes Profil ausgebildet ist und über in 3 der Zeichnung ersichtliche Stahlstifte 6 an den Grundplatten 7 festgelegt werden kann und zwar in dort ausgebildete Ausnehmungen, in die das Abstandshalteprofil 23 eingeclipst werden kann und somit das jeweilige Zugmittel 11 korrekt spannt. 4 The drawing shows a side view of a spacer profile 23 , which is designed as an elongated profile and over in 3 the drawing apparent steel pins 6 on the base plates 7 can be set and that formed in there recesses in the spacer profile 23 can be clipped and thus the respective traction means 11 spans correctly.

5 der Zeichnung zeigt eine Schnittansicht eines Abstandshalteprofils 23, welches rechteckförmig ausgebildet ist und an der in 3 der Zeichnung dargestellten Außenseite 24 mit einem U-förmig ausgebildeten Zugmittelschutzprofil 25 versehen ist, welches einen kürzeren oberen Schenkel 26 und einen unteren längeren Schenkel 27 besitzt. 5 The drawing shows a sectional view of a spacer profile 23 , which is rectangular in shape and at the in 3 the drawing shown outside 24 with a U-shaped traction protection profile 25 is provided, which has a shorter upper leg 26 and a lower longer leg 27 has.

Das Zugmittel läuft in dem zwischen dem Abstandshalteprofil 23 und dem oberen, kürzeren Schenkel 26 gebildeten Aufnahmeraum 30 sowie dem unteren, längeren Schenkel 27 und dem Abstandshalteprofil 23 gebildeten Aufnahmeraum 31. Beide Schenkel 26, 27 decken das Zugmittel 11 so ab, dass ein Benutzer beim manuellen Greifen der Vorrichtung 9 das Zugmittel nicht beschädigen kann. Der kurze Schenkel 26 schafft einen Aufnahmeraum für den nicht dargestellten Radreifen eines Rades des Modellbahnfahrzeugs, und das Zugmittel 11 wird vom Radreifen beim Betrieb des Modellbahnfahrzeugs zumindest abschnittsweise gegen die Fläche 32 des Abstandshalteprofils 23 gedrückt. Die Fläche 32 ist mit einer reibungsvermindernden Beschichtung versehen und das Zugmittel an seiner der Fläche 32 zugewandten Seite mit einer Gewebebeschichtung. Beide Maßnahmen sorgen dafür, dass das Zugmittel 11 nicht mit großer Spannung beaufschlagt werden muss, eine lange Lebensdauer aufweist und die Vorrichtung 9 keine Nachspannvorrichtung für das Zugmittel benötigt. Auch eine geringe, vom Tenderantrieb ausgehende Antriebsleistung kann die Zugmittel 11 aufgrund der vorgeschlagenen Massnahmen in Bewegung halten und die nicht angetriebenen Räder in Drehung versetzen.The traction means runs in the between the spacer profile 23 and the upper, shorter leg 26 formed recording room 30 and the lower, longer leg 27 and the spacer profile 23 formed recording room 31 , Both thighs 26 . 27 cover the traction means 11 so that a user can manually grasp the device 9 can not damage the traction device. The short thigh 26 creates a receiving space for the wheel tire, not shown, of a wheel of the model railway vehicle, and the traction means 11 is at least partially against the surface of the wheel tire during operation of the model railway vehicle 32 the distance profile 23 pressed. The area 32 is provided with a friction-reducing coating and the traction means at its surface 32 facing side with a fabric coating. Both measures ensure that the traction means 11 must not be subjected to high voltage, has a long life and the device 9 no tensioning device required for the traction means. Even a small, outgoing from the tender drive drive power can the traction 11 keep moving due to the proposed measures and set the non-driven wheels in rotation.

6 der Zeichnung zeigt eine Seitenansicht in schematischer Darstellung auf die Vorrichtung 9 nach der Erfindung mit einer daran angeordneten Schlepptenderlokomotive 18 und deren Tender 17. 6 The drawing shows a side view in a schematic representation of the device 9 according to the invention with a tug locomotive disposed thereon 18 and their tender 17 ,

Der Antrieb der Schlepptenderlokomotive 18 ist im Tender 17 angeordnet, demgemäß sind nur die beziehungsweise einige der Räder 28 angetrieben, während die Räder 29 nicht vom eigenen Antrieb der Schlepptenderlokomotive angetrieben werden, da hierzu beispielsweise keine Gelenkwelle oder dergleichen zwischen Tender und Lokomotive vorhanden ist.The drive of the tug locomotive 18 is in the tender 17 arranged, accordingly, only the or some of the wheels 28 driven while the wheels 29 are not driven by the own drive of the tender locomotive, as this, for example, no propeller shaft or the like between tender and locomotive is present.

Die angetriebenen Räder 28 des Tenders 17 versetzen das Zugmittel 11 in Bewegung, welches wiederum die nicht angetriebenen Räder 29 der Schlepptenderlokomotive 18 inklusive der Vorlaufachsen in Bewegung versetzt. Die Stahlstifte 6 legen das aus einem Aluminiumwerkstoff gefertigte Abstandshalteprofil 23 an der Grundplatte 7 fest, die über die Führungsstangen 2 eingespeiste Betriebsspannung wird über die Feder 12 an die stromführenden Räder 29 der Schlepptenderlokomotive 18 übertragen, und von dort über nicht dargestellte Leitungen dem Antrieb im Tender 17 zugeführt. Die Stoppeinrichtung 20 sorgt dafür, dass sich die Vorrichtung 9 in der vorbestimmten Lage am Rollenprüfstand 22 befindet und die vom Antrieb des Tenders 17 erzeugte Reaktionskraft die Vorrichtung 9 am Rollenprüfstand 22 nicht verlagert. The driven wheels 28 the tender 17 put the traction device 11 in motion, which in turn is the non-driven wheels 29 the tender locomotive 18 including the lead axes set in motion. The steel pins 6 lay the spacer profile made of an aluminum material 23 at the base plate 7 stuck, over the guide rods 2 fed operating voltage is via the spring 12 to the energized wheels 29 the tender locomotive 18 transferred, and from there via lines, not shown, the drive in the tender 17 fed. The stop device 20 ensures that the device 9 in the predetermined position on the chassis dynamometer 22 located and the drive of the tender 17 Reaction force generated the device 9 on the chassis dynamometer 22 not relocated.

Hinsichtlich vorstehend im einzelnen nicht näher erläuterter Merkmale der Erfindung wird in übrigen ausdrücklich auf die Ansprüche und die Zeichnungen verwiesen.With regard to the features of the invention which are not explained in greater detail above, reference is expressly made to the claims and the drawings.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Rollenprüfstanddynamometer
22: Führungsstangeguide rod
33: Seitenteilside panel
44: Rollbockdolly
55: Rollerole
66: Stahlstiftsteel pin
77: Grundplattebaseplate
88th: Mittelstangecenter bar
99: Vorrichtungcontraption
1010: Rollerole
1111: Zugmitteltraction means
1212: Federfeather
1313: Öseeyelet
1414: Kontaktspitzecontact tip
1515: Haltemittelholding means
1616: Hakenendehook end
1717: Tendertender
1818: SchlepptenderlokomotiveTrain Locomotive
1919: Öseeyelet
2020: Stoppeinrichtungstopping means
2121: Ausnehmungrecess
2222: Rollenprüfstanddynamometer
2323: AbstandshalteprofilSpacer profile
2424: Außenseiteoutside
2525: ZugmittelschutzprofilZugmittelschutzprofil
2626: Schenkelleg
2727: Schenkelleg
2828: Räderbikes
2929: Räderbikes
3030: Aufnahmeraumaccommodation space
3131: Aufnahmeraumaccommodation space
3232: Flächearea

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 202005016066 U1 [0005]
DE 202007009531 U1 [0006]
DE 202005002044 U1 [0007]
DE 202011105678 U1 [0010]
DE 202011005435 U1 [0011]

Claims

Contraption ( 9 ) for driving unpowered wheels ( 29 ) of a model railway vehicle ( 18 ) by means of at least one driven wheel ( 28 ) of the model railway vehicle ( 18 ), with one over at least two roles ( 10 ) guided traction means ( 11 ), the roles ( 10 ) coupled to the rotary drive, wherein the traction means ( 11 ) for contact with unpowered wheels of the model railway vehicle ( 18 ), characterized in that in the area between the rollers ( 10 ) below the traction means ( 11 ) at least in sections one in the longitudinal direction of the device ( 9 ) running, the traction means ( 11 ) supporting support ( 32 ) is provided.

Contraption ( 9 ) according to claim 1, characterized in that the rollers ( 10 ) each have a central receptacle that from an axis ( 6 ), which is in a roll ( 4 ) is stored.

Contraption ( 9 ) according to claim 1 or 2, characterized in that the rollers ( 10 ) are rotatably mounted in mutually spaced-apart rolling blocks.

Contraption ( 9 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the rollers ( 10 ) on the outer circumference for contact with the traction means ( 11 ) have trained running surface which is inclined relative to a, a central receptacle for an axis having plane.

Contraption ( 9 ) according to one of the preceding claims, characterized by at least one elongate spacer profile ( 23 ), which is arranged between spaced rolling blocks, on each of which a roller ( 10 ) is arranged.

Contraption ( 9 ) according to claim 5, characterized in that the spacer profile ( 23 ) is formed largely rectangular in cross-section and on a longitudinal side surface a U-shaped train medium protection profile ( 25 ), whose transverse to the side surface extending leg ( 26 . 27 ) for at least partially covering the traction means ( 11 ) are formed.

Contraption ( 9 ) according to claim 6, characterized in that the Zugmittelschutzprofil ( 23 ) spaced from upper and lower, longitudinally extending surfaces of the spacer profile (Fig. 23 ) arranged legs ( 26 . 27 ) having differing transverse extensions.

Contraption ( 9 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the traction means ( 11 ) as a flat belt with one of the rollers ( 10 ) associated tissue support is formed.

Contraption ( 9 ) according to one of the preceding claims, characterized by laterally over rollers ( 10 ) receiving roller blocks extending metallic axes ( 6 ), by means of which the device ( 9 ) releasably on a two largely mutually parallel, elongated guide rods ( 2 ) having a dynamometer ( 22 ) can be arranged.

Chassis dynamometer ( 22 ) with two largely mutually parallel elongated guide rods ( 2 ), which at the opposite end regions by means of two electrically insulating side parts ( 3 ) are arranged at a distance from each other, characterized by a device ( 9 ) according to any one of the preceding claims.

Chassis dynamometer ( 22 ) according to claim 10, characterized by a between the guide rods ( 2 ) arranged elongated center rod ( 8th ), which in pictures of the side parts ( 3 ) is releasably fixable.

Chassis dynamometer ( 22 ) according to claim 11, characterized by a device ( 9 ) on the middle bar ( 8th ) with regard to the position of the device ( 9 ) relative to the longitudinal extent of the chassis dynamometer ( 22 ) changeable releasably fixable stop device ( 20 ).

Chassis dynamometer ( 22 ) according to claim 11 or 12, characterized by a at the central rod ( 8th ) holding means ( 15 ) for releasably fixing the model railway vehicle.

Chassis dynamometer ( 22 ) according to one of claims 10 to 13, characterized by at least one on the respective guide rod ( 2 ) arranged electrically conductive current-carrying component ( 12 ), which is provided for electrically conductive connection with a model arranged on the chassis dynamometer model railway vehicle.

Chassis dynamometer ( 22 ) according to one of claims 10 to 14, characterized by at least two transverse to the longitudinal extent of the chassis dynamometer ( 22 ) rollers arranged opposite one another ( 10 ) with traction means ( 11 ) associated running surfaces, wherein the running surfaces are formed inclined in the direction of the axial longitudinal center of the chassis dynamometer.