DE202012101267U1

DE202012101267U1 - Bike crankset

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Publication number: DE202012101267U1
Application number: DE201220101267
Authority: DE
Original assignee: MING SUEY PREC IND CO; MING SUEY PRECISION IND CO Ltd
Current assignee: MING SUEY PREC IND CO; MING SUEY PRECISION IND CO Ltd
Priority date: 2011-05-25
Filing date: 2012-04-05
Publication date: 2012-05-23
Anticipated expiration: 2022-04-06
Also published as: TWM415866U

Abstract

Fahrradkurbelsatz, welcher folgendes umfasst: eine Achse (10), welche drehbar an einem Fahrradrahmen angebracht ist, wobei die Achse (10) ein 1. Ende (11) und ein 2. Ende aufweist, ein kreisförmig den Umfang des 1. Endes (11) umfassendes Positionierungsteil (111) sowie eine Einlegefläche (112) aufweist, wobei das Positionierungsteil (111) mit einem konvexen Block (113) ausgestattet ist, wobei in Hinblick auf den konvexen Block (113) eine entfernt liegende Begrenzung des Randes des 1. Endes (11) der Achse (10) als 1. Seite (114) definiert wird, eine Kurbel (20), wobei das Verbindungsteil (21) ein Verbindungsloch (211) und einen offenen Schlitz (212) umfasst, wobei das Verbindungsloch (211) zum Einlegen der Einlegefläche (112) der Achse (10) vorgesehen ist, wobei der offene Schlitz (212) und das Verbindungsloch (211) miteinander verbunden sind, wobei die beiden Enden des Verbindungsteils (21) ein 1. Durchgangsloch (213) sowie ein mit dem 1. Durchgangsloch (213) korrespondierendes 2. Durchgangsloch (214) aufweisen, dabei sind jeweils...A bicycle crank set comprising: an axle (10) rotatably attached to a bicycle frame, the axle (10) having a 1st end (11) and a 2nd end, circular the circumference of the 1st end (11th ) comprising a positioning part (111) and an insertion surface (112), the positioning part (111) being equipped with a convex block (113), with a distant boundary of the edge of the 1st end with respect to the convex block (113) (11) of the axle (10) is defined as the first side (114), a crank (20), the connecting part (21) comprising a connecting hole (211) and an open slot (212), the connecting hole (211) for inserting the insertion surface (112) of the axle (10) is provided, the open slot (212) and the connection hole (211) being connected to one another, the two ends of the connection part (21) having a 1st through hole (213) and a with the 1st through hole (213) corresponding 2nd D have through hole (214), in each case ...

Description

Technisches GebietTechnical area

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Fahrradkurbelsatz, insbesondere auf eine solche Art von Fahrradkurbelsatz, welcher über ein Pedal verfügt, wobei man mit dessen Treten das Transmissionssystem in Bewegung versetzt, was zu einem Fahren in Vorwärtsrichtung führt.The present invention relates to a bicycle crank set, in particular to such a type of bicycle crank set, which has a pedal, wherein the stepping the transmission system in motion, which leads to a driving in the forward direction.

Stand der TechnikState of the art

Der Fahrrad-Kurbelsatz ist Teil des Transmissionssystems des Fahrrades. Der Kurbelsatz umfasst eine Achse und zwei mit Pedalen ausgestattete Kurbeln, wobei der Fahrradfahrer vermittels Treten auf die Pedale der Kurbeln den ganze Kurbelsatz zum Drehen bringen kann und gleichzeitig bringt er so das ganze Transmissionssystem in Bewegung, so dass sich die Räder des Fahrrades drehen.The bicycle crankset is part of the transmission system of the bicycle. The crankset comprises an axle and two cranks equipped with pedals, whereby the cyclist can turn the whole crankset by turning on the pedals of the cranks, and at the same time, it causes the whole transmission system to move, so that the wheels of the bicycle turn.

Herkömmliche Kurbelsätze, wie etwa aus dem taiwanesischen Patent TW I277569 , sind dadurch gekennzeichnet, dass ihr Aufbau ein Verbindungsloch und einen offenen Schlitz umfasst, wobei die Kurbel einen Schraubbolzen, ein brettartiges Konstruktionselement sowie zwei Schrauben umfasst und der Schraubbolzen die Achse an der Kurbel befestigt, wobei das brettartige Konstruktionselement drehbar am offenen Schlitz angebracht ist und das brettartige Konstruktionselement über eine Erhebung und zwei Durchgangslöcher verfügt, wobei die Außenseite der Achse einen konkaven Teil aufweist, wobei die zwei Schrauben an den Durchdringungslöchern der Kurbel angeschraubt sind und beim Hindurchstecken durch die Durchgangslöcher des brettartigen Konstruktionselementes die Erhebung des brettartigen Konstruktionselementes in den konkaven Teil eingesteckt wird. Dadurch kann bei einer leichten Lockerung der Schrauben die Erhebung des brettartigen Konstruktionselementes verhindern, dass sich die Achse von der Kurbel ablöst.Conventional cranksets, such as from the Taiwanese patent TW I277569 are characterized in that their construction comprises a connection hole and an open slot, the crank comprising a bolt, a board-like construction element and two screws, and the bolt securing the axle to the crank, the board-like construction element being rotatably mounted on the open slot and the board-like structural member has a boss and two through-holes, the outside of the axle having a concave portion, the two bolts being bolted to the through-holes of the crank, and passing through the through-holes of the board-like structural member passing the board-like structural member into the concave portion is inserted. This can prevent the elevation of the board-like construction element with a slight loosening of the screws that detaches the axis of the crank.

Wenn man jedoch die Kurbel von der Achse entfernen will, muss man stets ein Werkzeug benutzen und zuerst das brettartige Konstruktionselement aus dem offenen Schlitz herausdrehen, die Erhebung aus dem konkaven Teil entfernen, dann die zwei Schrauben aus dem Durchdringungsloch herausdrehen und zuletzt noch den Schraubbolzen aus der Achse herausdrehen, um die Kurbel von der Achse zu trennen. Allerdings sind diese Arbeitsschritte für eine Entfernung sehr kompliziert und gar nicht einfach. Hier zeigt sich der Nachteil, dass, wenn man kein Werkzeug zur Hand hat, es unmöglich ist, das brettartige Konstruktionselement aus dem offenen Schlitz herauszudrehen und auch das Entfernen der Kurbel von der Achse nicht möglich ist.However, if you want to remove the crank from the axle, you must always use a tool and first unscrew the board-like construction element from the open slot, remove the survey from the concave part, then unscrew the two screws from the penetration hole and finally the bolt Unscrew the axle to separate the crank from the axle. However, these steps are very complicated for a distance and not easy. Here is the disadvantage that, if you have no tools at hand, it is impossible to unscrew the board-like construction element from the open slot and also the removal of the crank from the axis is not possible.

Außerdem muss beim Wiedereinsetzen der Kurbel in die Achse das brettartige Konstruktionselement ausgesprochen genau mit dem Durchdringungsloch korrespondieren, damit ein Aufsetzen auf die Schrauben möglich ist. Dadurch wird die Montageprozedur sehr lästig.In addition, when reinserting the crank in the axis, the board-like construction element must correspond exactly with the piercing hole, so that it can be placed on the screws. This makes the assembly procedure very annoying.

Aufgabe der ErfindungObject of the invention

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Art von Fahrradkurbelsatz, insbesondere einen solchen, welcher über einen Aufbau verfügt, der verhindert, dass die Achse sich aufgrund einer gewissen Lockerung eines Schrauben-Befestigungsteils von der Kurbel ablöst.The present invention relates to a type of bicycle crank set, in particular one having a structure which prevents the axle from becoming detached from the crank due to some loosening of a screw fastening part.

Zu diesem Zweck umfasst der Fahrradkurbelsatz der vorliegenden Erfindung eine Achse, eine Kurbel und mindestens ein Schrauben-Befestigungsteil. Die Achse ist drehbar an einem Fahrradrahmen angebracht, wobei die Achse ein 1. Ende sowie ein zweites Ende, ein kreisförmig den Umkreis des 1. Endes umfassendes Positionierungsteil und eine Einlegefläche aufweist, wobei das Verbindungsteil ein Verbindungsloch und einen offenen Schlitz umfasst, wobei das Verbindungsloch zum Einlegen der Einlegefläche der Achse vorgesehen ist, wobei der offene Schlitz und das Verbindungsloch miteinander verbunden sind, wobei die beiden Enden des Verbindungsteils ein 1. Durchgangsloch sowie ein mit dem 1. Durchgangsloch korrespondierendes 2. Durchgangsloch aufweisen. Dabei sind jeweils das 1. und das 2. Durchgangsloch mit dem Verbindungsstück verbunden. Das Schrauben-Befestigungsteil wird in das 1. Durchgangsloch gesteckt und ist am 2. Durchgangsloch aufgeschraubt, wobei das Schrauben-Befestigungsteil zwischen den Rändern der 1 Seite des konvexen Blocks und des 2. Endes der Achse positioniert ist. Dabei ist es so, dass immer wen die Achse die Tendenz hat, sich von der Kurbel zu trennen, das Schrauben-Befestigungselement an der 1. Seite blockiert wird, so dass sie dafür sorgt, dass die Achse sich nicht von der Kurbel trennen kann.For this purpose, the bicycle crank set of the present invention comprises an axle, a crank and at least one screw-fastening part. The axle is rotatably mounted on a bicycle frame, the axle having a first end and a second end, a circular portion surrounding the periphery of the first end positioning part and an insertion surface, wherein the connecting part comprises a connection hole and an open slot, wherein the connection hole is provided for inserting the insertion surface of the axis, wherein the open slot and the connection hole are connected to each other, wherein the two ends of the connection part have a first through hole and a corresponding with the first through hole 2th through hole. In each case, the first and the second through hole are connected to the connector. The screw fixing member is inserted into the 1st through hole and screwed to the 2nd through hole with the screw fixing member positioned between the edges of the 1 side of the convex block and the 2nd end of the axis. In this case, whenever the axle has a tendency to separate from the crank, the screw fastener on the first side is blocked, thus ensuring that the axle can not separate from the crank.

Dadurch kommt es dazu, dass wenn das Schrauben-Befestigungsteil relativ locker sitzt und der Effekt, die Kurbel und Achse eng zusammen zu halten, recht schlecht geworden sind, sich die Achse immer noch durch den konvexen Block auf das Schrauben-Befestigungsteil stützen kann, was zu dem vermittels der vorliegenden Erfindung herbeigeführten Effekt führt, dass sich die Achse des Kurbelsatzes selten oder nie von dem Kurbelsatz ablösen kann.As a result, if the screw-fastener is relatively loose and the effect of holding the crank and axle together is quite poor, the axle may still be supported by the convex block on the screw-fastener, which is to the effect brought about by the present invention results in that the axle of the crank set seldom or never can come off the crank set.

Kurze Beschreibung der Zeichnungen Brief description of the drawings

1 zeigt eine dreidimensionale Darstellung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung. 1 shows a three-dimensional representation of a preferred embodiment of the present invention.

2 zeigt ein Kombinationsdiagramm eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung. 2 shows a combination diagram of a preferred embodiment of the present invention.

3 zeigt ein Teil-Kombinationsdiagramm eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung. 3 shows a partial combination diagram of a preferred embodiment of the present invention.

4 zeigt eine Schnittdarstellung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung. 4 shows a sectional view of a preferred embodiment of the present invention.

5 zeigt eine seitliche Schnittdarstellung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der vorliegenden Erfindung. 5 shows a side sectional view of a preferred embodiment of the present invention.

6 zeigt eine dreidimensionale Darstellung aus einem anderen Winkel für ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Kurbel der vorliegenden Erfindung. 6 shows a three-dimensional representation from another angle for a preferred embodiment of the crank of the present invention.

Ausführungsbeispieleembodiments

Der Fahrrad-Kurbelsatz ist ein Teil des Transmissionssystems des Fahrrads (siehe 1 und 2), und in den bevorzugten Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung umfasst der Fahrradkurbelsatz der vorliegenden Erfindung eine Achse 10, eine Kurbel 20, mindestens ein Schrauben-Befestigungselement 30 sowie einen Schraubbolzen.The bicycle crankset is part of the transmission system of the bicycle (see 1 and 2 ), and in the preferred embodiments of the present invention, the bicycle crank set of the present invention comprises an axle 10 , a crank 20 , at least one screw fastener 30 as well as a bolt.

Die Achse 10 ist drehbar an einem Fahrradrahmen (nicht in den Abbildungen gezeigt) angebracht, wobei die Achse 10 ein 1. Ende 11 und ein 2. Ende umfasst, wobei das 1. Ende 11 mit der Kurbel 20 verbunden ist, das 2. Ende mit der klauenförmigen Kurbel 60 verbunden ist und wobei die Kurbel 20 sowie die klauenförmige Kurbel 60 jeweils mit einem Pedal (nicht in den Abbildungen gezeigt) ausgestattet sind. Es wird auf 2 bis 5 verwiesen, welche zeigen, dass es in diesem Ausführungsbeispiel ein Positionierungsteil 111, welches den Umfang des 1. Endes 11 umfasst, sowie eine Einlegefläche 112 gibt, wobei das Positionierungsteil 111 einen konvexen Block 113 umfasst, wobei in Hinblick auf den konvexen Block 113 die eine entfernt liegende Begrenzung des Randes des 1. Endes der Achse als 1. Seite 114 definiert wird (wie in 5 zu sehen) und wobei in Hinblick auf den konvexen Block 113 die eine nahe liegende Begrenzung des Randes des 1. Endes der Achse als 2. Seite 115 (wie in 3 zu sehen) definiert wird und im vorliegenden Ausführungsbeispiel das Positionierungsteil 111 an einer eingebuchteten Fläche in der Außenumrandung des 1. Endes 11 vorgesehen ist, wobei das Positionierungsteil 111 aus einer radialen Verlängerung der Wandseite 116 besteht und wobei zwischen Wandseite 116 und der 1. Seite des konvexen Blocks 114 eine Aufnahmenut 117 gebildet wird, und das Positionierungsteil 111 zwischen den Rändern des 1. Endes der Achse und der 2. Seite des konvexen Blocks eine Aufnahmeseite 118 bildet.The axis 10 is rotatably mounted on a bicycle frame (not shown in the figures), wherein the axis 10 a 1st end 11 and a 2nd end, the 1st end 11 with the crank 20 connected, the 2nd end with the claw-shaped crank 60 is connected and where the crank 20 as well as the claw-shaped crank 60 each with a pedal (not shown in the pictures) are equipped. It will open 2 to 5 referenced, which show that it is a positioning part in this embodiment 111 , which is the scope of the 1st end 11 includes, as well as an insert surface 112 there, the positioning part 111 a convex block 113 includes, with respect to the convex block 113 the one remote boundary of the edge of the 1st end of the axis as the 1st page 114 is defined (as in 5 and in view of the convex block 113 the one near boundary of the edge of the 1st end of the axis as 2nd side 115 (as in 3 is seen) and in the present embodiment, the positioning part 111 at a recessed area in the outer border of the 1st end 11 is provided, wherein the positioning part 111 from a radial extension of the wall side 116 exists and being between wall side 116 and the 1st side of the convex block 114 a receiving groove 117 is formed, and the positioning part 111 between the edges of the first end of the axis and the second side of the convex block a receiving side 118 forms.

Bei der Betrachtung von 2 bis 6 ist zu sehen, dass die Kurbel 20 ein Verbindungsteil 21 umfasst, wobei das Verbindungsteil 21 ein Verbindungsloch 211 und einen offenen Schlitz umfasst bzw. um es noch klarer auszudrücken, das Verbindungsteil 21 verfügt über eine ringförmige Innenwand 201, welche das Verbindungsloch 211 umfasst, wobei das Verbindungsloch 211 für die Einlegefläche 112 der Achse zum Einlegen dient, wobei es vorteilhaft ist, wenn die Form der ringförmigen Innenwand 201 ein gerader Zylinder ist und wobei es noch vorteilhafter ist, wenn die ringförmige Innenwand 201 über eine Anzahl von konvexen Rippen verfügt, wobei die Anzahl von konvexen Rippen sich über eine gewisse Tiefe radial zum Verbindungsloch erstrecken, und wobei die konvexen Rippen außerdem durch das Intervall ihrer Aufreihung ein Prägemuster in Sägezahnform bilden, wobei das Profil der Einlegefläche 112 ein Prägemuster ist, welches dem Prägemuster der Einlegewand der ringförmigen Innenwand 201 entspricht, so dass die Einlegefläche noch enger mit dem Verbindungsloch verbunden werden kann. Wie in 2 bis 4 sowie 6 zu sehen ist, sind ein offene Schlitz 212 sowie das Verbindungsloch 211 miteinander verbunden, wobei das Verbindungsteil 21 an seinen beiden Enden über ein 1. Durchgangsloch 213 und ein mit dem 1. Durchgangsloch korrespondierendes 2. Durchgangsloch 214 verfügt, und wobei das 1. sowie das 2. Durchgangsloch 213, 214 jeweils mit dem offenen Schlitz 212 in Verbindung stehen, und wobei das 1. sowie das 2. Durchgangsloch 213, 214 jeweils mit dem Verbindungsloch 211 verbunden sind, wobei es vorteilhaft ist, wenn die beiden Enden des Verbindungsteils 21 außerdem noch ein 1. Durchdringungsloch 215 und ein mit dem 1. Durchdringungsloch korrespondierendes 2. Durchdringungsloch 216 haben, wobei das 1. sowie das 2. Durchdringungsloch 215, 216 jeweils mit dem offenen Schlitz 212 verbunden sind und das 1. sowie das 2. Durchdringungsloch 215, 216 jeweils mit dem Verbindungsloch verbunden sind.In the consideration of 2 to 6 you can see that the crank 20 a connecting part 21 comprising, wherein the connecting part 21 a connection hole 211 and an open slot, or to make it clearer, the connection part 21 has an annular inner wall 201 which the connecting hole 211 includes, wherein the connection hole 211 for the insertion surface 112 the axis is used for insertion, it is advantageous if the shape of the annular inner wall 201 is a straight cylinder and wherein it is even more advantageous if the annular inner wall 201 has a number of convex ribs, the number of convex ribs extending over a certain depth radially to the connecting hole, and the convex ribs also form an embossing pattern in sawtooth form through the interval of their alignment, the profile of the loading surface 112 is an embossing pattern, which the embossing pattern of the Einlegewand the annular inner wall 201 corresponds, so that the insertion surface can be even more closely connected to the connection hole. As in 2 to 4 such as 6 is an open slot 212 as well as the connection hole 211 interconnected, wherein the connecting part 21 at its two ends via a first through hole 213 and a 2nd through-hole corresponding to the 1st through-hole 214 has, and where the 1st and the 2nd through hole 213 . 214 each with the open slot 212 and the first and second through holes 213 . 214 each with the connection hole 211 are connected, it is advantageous if the two ends of the connecting part 21 also a first penetration hole 215 and a 2nd penetration hole corresponding to the 1st penetration hole 216 have, with the 1st and the 2nd penetration hole 215 . 216 each with the open slot 212 are connected and the 1st and the 2nd penetration hole 215 . 216 are each connected to the connection hole.

Das Schrauben-Befestigungsteil 30 ist am 1. Durchgangsloch 213 angebracht und am 2. Durchgangsloch 214 angeschraubt und das Schrauben-Befestigungsteil 30 ist zwischen der 1. Seite 114 des konvexen Blocks und dem 2. Rand des 2. Endes der Achse positioniert, wobei es vorteilhaft ist, wenn das Schrauben-Befestigungsteil 30 sich in der Aufnahmenut 117 (wie in 5 zu sehen) befindet, was dazu führt, dass die Achse 10 und die Kurbel 20 eng beieinander bleiben. Es ist anzumerken, dass, wenn die Achse 10 die Tendenz hat, sich von der Kurbel 20 zu lösen (wenn sich also das Schrauben-Befestigungsteil 30 etwas gelockert hat und sein Effekt, die Kurbel 20 und die Achse 10 zusammen zu halten, schwächer geworden ist), das Schrauben-Befestigungsteil 30 an der 1. Seite des konvexen Blocks 114 blockiert wird, was dafür sorgt, dass sich die Achse 10 nicht von der Kurbel 20 lösen kann. Das vorliegende Ausführungsbeispiel beinhaltet außerdem ein anderes Schrauben-Befestigungsteil 30', wobei das andere Schrauben-Befestigungsteil 30' am Durchdringungsloch 215 angebracht ist, am 2. Durchdringungsloch 216 angeschraubt ist und außerdem das andere Schrauben-Befestigungsteil 30' zwischen den Rändern der 2. Seite 115 des konvexen Blocks und dem 1. Ende 11 der Achse positioniert ist, wobei es vorteilhaft ist, dass das andere Schrauben-Befestigungsteil 30' an der Aufnahmeseite 118 (wie in 5 sichtbar) angebracht ist, wodurch der Effekt, dass die Achse 10 und die Kurbel 20 eng zusammen bleiben, noch besser wird.The screw-fixing part 30 is at the 1st through hole 213 attached and at the 2nd through hole 214 screwed on and the screw fastening part 30 is between the 1st page 114 positioned the convex block and the second edge of the second end of the axis, wherein it is advantageous if the screw-fastening part 30 in the receiving groove 117 (as in 5 to see), which causes the axis 10 and the crank 20 stay close to each other. It should be noted that if the axis 10 the tendency is to move away from the crank 20 to solve (so if the screw-fixing part 30 something has loosened and its effect, the crank 20 and the axis 10 to hold together, has become weaker), the screw-fixing part 30 on the 1st side of the convex block 114 is blocked, which ensures that the axle 10 not from the crank 20 can solve. The present embodiment also includes another screw-fixing part 30 ' , wherein the other screw-fastening part 30 ' at the penetration hole 215 is attached, at the 2nd penetration hole 216 screwed on and also the other screw-fastening part 30 ' between the edges of the 2nd page 115 of the convex block and the 1st end 11 the axis is positioned, it being advantageous that the other screw-fastening part 30 ' at the reception side 118 (as in 5 visible), whereby the effect that the axis 10 and the crank 20 stay together, get better.

Der Schraubbolzen 40 verfügt über ein Kopfteil 41 und einen Halsteil 42, wobei der Halsteil 42 einen Gewindeabschnitt aufweist, und wobei der Halsteil 42 außerdem am Verbindungsloch 211 der Kurbel angebracht ist, und er außerdem am 1. Ende 11 der Kurbel angeschraubt ist, wobei der Kopfteil 41 auf dem Außenrand des Verbindungsteils 21 ruht, was dazu führt, dass die Achse 10 und die Kurbel 20 noch enger miteinander verbunden sind.The bolt 40 has a headboard 41 and a neck part 42 , where the neck part 42 having a threaded portion, and wherein the neck portion 42 also at the connection hole 211 the crank is attached, and he also at the 1st end 11 the crank is screwed on, the head part 41 on the outer edge of the connecting part 21 rests, which causes the axis 10 and the crank 20 even closer together.

An dem Positionierungsteil des 1. Endes der Achse des Fahrradkurbelsatzes der vorliegenden Erfindung ist ein konvexer Block vorgesehen und das Schrauben-Befestigungsteil 30 ist zwischen den Rändern der ersten Seite des konvexen Blocks und dem 2. Ende der Achse positioniert, sodass, wenn das Schrauben-Befestigungsteil 30 relativ locker sitzt und der Effekt, die Kurbel und Achse eng zusammen zu halten, vergleichsweise schwach wird, sich die Achse immer noch durch den konvexen Block auf das Schrauben-Befestigungsteil 30 stützen kann, was zu dem vermittels der vorliegenden Erfindung herbeigeführten Effekt führt, dass sich die Achse des Kurbelsatzes selten oder nie von dem Kurbelsatz ablösen kann.On the positioning part of the 1st end of the axle of the bicycle crank set of the present invention, a convex block is provided and the screw fixing part 30 is positioned between the edges of the first side of the convex block and the second end of the axis, so that when the screw-fastening part 30 Relatively loose and the effect of keeping the crank and axle together is comparatively weak, the axle still sticks through the convex block to the bolt-fastening part 30 support, which leads to the effect brought about by the present invention, that the axle of the crank set seldom or never can detach from the crankset.

Außerdem sorgt die vorliegende Erfindung gleichzeitig durch die zwei Schrauben-Befestigungsteile 30, 30' dafür, dass die Kurbel sowie die Achse eng zusammen bleiben, so dass man im Falle, dass man die Achse des Kurbelsatzes der vorliegenden Erfindung abnehmen möchte, nur das Schrauben-Befestigungsstück 30 aus dem 1. und 2. Durchgangsloch herausnehmen und das andere Schrauben-Befestigungsteil 30' etwas losdrehen muss (wobei es nicht notwendig ist, dies aus dem 1. und 2. Durchdringungsloch herauszunehmen) und man am Ende nur den Schraubbolzen aus der herauszudrehen hat, wodurch die Achse einfach und rasch aus der Kurbel herausgelöst werden kann. Wenn man die Achse wieder anbringen will, ist es aufgrund des konvexen Blocks so, dass man nur den konvexen Block am anderen Schrauben-Befestigungsteil 30' festklemmen muss und dabei das Schrauben-Befestigungsteil 30 am 1. und 2. Durchgangsloch festziehen muss, um die Kurbel und die Achse wieder zusammenzusetzen. Aufgrund der vorstehend beschriebenen Montageschritte vermag der Fahrradkurbelsatz der vorliegenden Erfindung den Effekt zu erzielen, die Achse einfach und schnell in die Kurbel einzusetzen.In addition, the present invention simultaneously provides the two screw fasteners 30 . 30 ' that the crank and the axle remain close together, so that in case you want to remove the axle of the crankset of the present invention, only the screw attachment piece 30 remove from the 1st and 2nd through holes and the other screw mounting part 30 ' you have to turn it off (it is not necessary to remove it from the 1st and 2nd penetration holes) and at the end you only have to unscrew the bolt, which makes it easy and quick to remove the axle from the crank. If you want to attach the axle again, it is because of the convex block so that you only have the convex block on the other screw attachment part 30 ' must clamp and thereby the screw-fixing part 30 Tighten the 1st and 2nd through holes to reassemble the crank and axle. Due to the assembly steps described above, the bicycle crank set of the present invention can achieve the effect of simply and quickly inserting the axle into the crank.

Außerdem hat das Profil der ringförmigen Innenwand eine Zylinderform und das Profil der Einlegefläche weist eine dem Profil der ringförmigen Innenwand entsprechenden Zylinderform auf, sodass die Kurbel und die Achse sich eng miteinander verbinden können. Ferner ist die Proportionalität der Länge der radialen Erstreckung der konvexen Rippen der ringförmigen Innenwand der vorliegenden Erfindung und des Innendurchmesser der Verbindungslochs im Vergleich zu herkömmlichen Kurbelsätzen relativ groß, was dazu führt, dass sich Kurbel und Achse der vorliegenden Erfindung noch enger miteinander verbinden können.In addition, the profile of the annular inner wall has a cylindrical shape and the profile of the insertion surface has a cylindrical shape corresponding to the profile of the annular inner wall, so that the crank and the axis can be closely connected. Further, the proportionality of the length of the radial extent of the convex ribs of the annular inner wall of the present invention and the inner diameter of the connecting hole is relatively large compared to conventional cranksets, resulting in that the crank and axle of the present invention can still be more closely connected.

Die vorliegende Erfindung stellt somit einen Fahrradkurbelsatz bereit, welcher eine Achse 10, eine Kurbel 20 und mindestens ein Schrauben-Befestigungsteil 30 umfasst. Die Achse 10 umfasst ein 1. Ende 11 und ein 2. Ende, wobei das 1. Ende ein Positionierungsteil 111 aufweist, wobei das Positionierungsteil 111 einen konvexen Block 113 aufweist, wobei die eine Seite des Randes des 1. Endes 11 der Achse 10, welche vom konvexen Block 113 entfernt liegt, als 1. Seite 114 festgelegt ist, wobei die beiden Enden eines Verbindungsteils 21 der Kurbel 20 ein 1. Durchgangsloch 211 sowie ein mit dem 1. Durchgangsloch 213 korrespondierendes 2. Durchgangsloch 214 aufweisen. Dabei sind jeweils das 1. 213 und das 2. Durchgangsloch 214 mit dem Verbindungsstück 211 verbunden. Das Schrauben-Befestigungsteil 30 ist in das 1. Durchgangsloch 213 gesteckt und ist am 2. Durchgangsloch 214 aufgeschraubt, wobei das Schrauben-Befestigungsteil 30 zwischen den Rändern der 1. Seite 114 des konvexen Blocks 113 und des 2. Endes der Achse 10 angeordnet ist. Dadurch kommt es dazu, dass wenn das Schrauben-Befestigungsteil 30 relativ locker sitzt und der Effekt, die Kurbel 20 und Achse 10 eng zusammen zu halten, schlechter geworden ist, sich die Achse 10 immer noch durch den konvexen Block 113 auf das Schrauben-Befestigungsteil 30 stützen kann, was zu der vermittels der vorliegenden Erfindung herbeigeführten Wirkung führt, dass sich die Achse der Kurbelsatz von dem Kurbelsatz kaum oder gar nicht ablösen kann.The present invention thus provides a bicycle crank set which has an axle 10 , a crank 20 and at least one screw-fastening part 30 includes. The axis 10 includes a 1st end 11 and a 2nd end, the 1st end being a positioning part 111 having, wherein the positioning part 111 a convex block 113 having one side of the edge of the first end 11 the axis 10 which from the convex block 113 away, as the 1st page 114 is fixed, with the two ends of a connecting part 21 the crank 20 a 1st through hole 211 and one with the 1st through hole 213 corresponding 2nd through hole 214 exhibit. In each case, the 1. 213 and the 2nd through hole 214 with the connector 211 connected. The screw-fixing part 30 is in the 1st through hole 213 plugged in and is at the 2nd through hole 214 screwed on, with the screw-fastening part 30 between the edges of the 1st page 114 of the convex block 113 and the 2nd end of the axle 10 is arranged. As a result, when the screw-fastening part 30 Relatively loose and the effect of the crank 20 and axis 10 to keep close together, the axis has become worse 10 still through the convex block 113 on the screw fixing part 30 support, which leads to the effect brought about by means of the present invention, that the axle of the crankset can hardly or not detach from the crankset.

Bezugszeichenliste LIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Achseaxis
1111: 1. Ende1st end
111111: Positionierungsteilpositioning member
112112: Einlegeflächeloading area
113113: Konvexer BlockConvex block
114114: 1. Seite1 page
115115: 2. Seite2. Page
116116: Wandseitewall side
117117: Aufnahmenutreceiving groove
118118: Aufnahmeflächereceiving surface
2020: Kurbelcrank
201201: Ringförmige InnenwandRing-shaped inner wall
2121: Verbindungsteilconnecting part
211211: Verbindungslochconnecting hole
212212: Offener SchlitzOpen slot
213213: 1. Durchgangsloch1. through hole
214214: 2. Durchgangsloch2nd through hole
215215: 1. Durchdringungsloch1. Penetration hole
216216: 2. Durchdringungsloch2. Penetration hole
30, 30'30, 30 ': Schrauben-BefestigungselementBolt fastener
4040: Schraubbolzenbolts
4141: Kopfteilheadboard
4242: Halsteilneck
6060: Klauenförmige KurbelClaw-shaped crank

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

TW 277569 [0003]

Claims

A bicycle crank set comprising: an axle ( 10 ) which is rotatably mounted on a bicycle frame, wherein the axis ( 10 ) a 1st end ( 11 ) and a second end, a circular circumference of the first end ( 11 ) comprehensive positioning part ( 111 ) as well as an insert surface ( 112 ), wherein the positioning part ( 111 ) with a convex block ( 113 ), with respect to the convex block ( 113 ) a distant boundary of the edge of the first end ( 11 ) of the axis ( 10 ) as 1st page ( 114 ), a crank ( 20 ), wherein the connecting part ( 21 ) a connection hole ( 211 ) and an open slot ( 212 ), wherein the connection hole ( 211 ) for inserting the insert surface ( 112 ) of the axis ( 10 ) is provided, wherein the open slot ( 212 ) and the connection hole ( 211 ), wherein the two ends of the connecting part ( 21 ) a 1st through hole ( 213 ) as well as one with the first through hole ( 213 ) corresponding second through hole ( 214 ), in each case the first and the second through hole ( 213 . 214 ) with the connecting part ( 21 ), wherein a screw fastening part ( 30 ) into the first through hole ( 213 ) and at the 2nd through hole ( 214 ) is screwed, wherein the screw-fastening part ( 30 ) between the edges of the first page ( 114 ) of the convex block ( 113 ) and the 2nd end ( 115 ) of the axis ( 10 ) is positioned so that whenever the axis ( 10 ) has the tendency to move away from the crank ( 20 ), the screw fastener ( 30 ) on the first page ( 114 ) is blocked, so that it is ensured that the axis ( 10 ) not easy from the crank ( 20 ) can solve.

Bicycle crank set according to claim 1, wherein the positioning part ( 111 ) in a recessed area in the outer border of the first end ( 11 ), which results in that the positioning part ( 111 ) Part of a radial extension of the wall side ( 116 ), and wherein between wall side ( 116 ) and the first page ( 114 ) of the convex block ( 113 ) a receiving groove ( 117 ) is formed, and the positioning part ( 111 ) between the edges of the first end ( 11 ) of the axis ( 10 ) and the 2nd page ( 115 ) of the convex block ( 113 ) a receiving surface ( 118 ), wherein the screw fastening part ( 30 ) in the receiving groove ( 117 ) is positioned.

Bicycle crank set according to claim 1, wherein this still another screw attachment piece ( 30 ) and in view of the convex block ( 113 ) which has a close boundary of the edge of the first end ( 11 ) of the axis ( 10 ) as 2nd page ( 115 ), the two ends of the connecting part ( 21 ) a 1st through hole ( 211 ) as well as one with the first through hole ( 213 ) corresponding second through hole ( 214 ) and wherein the two ends of the connecting part ( 21 ) also a 1st penetration hole ( 215 ) and one with the 1st penetration hole ( 215 ) corresponding 2 penetration hole ( 216 ), wherein the 1st and the 2nd penetration hole ( 215 . 216 ) each with the open slot ( 212 ) are connected, and further are the 1st and the 2nd penetration hole ( 215 . 216 ) each with the connection hole ( 211 ), wherein in addition another screw fastening part ( 30 ' ) by inserting at the 1st penetration hole ( 215 ) and to the second penetration hole ( 216 ) is screwed, wherein the other screw-fastening part ( 30 ' ) between the 2nd page ( 115 ) of the respective convex block ( 113 ) and the edge of the 1st end ( 11 ) of the axis ( 10 ) is positioned.

A bicycle crank set as claimed in claim 3, wherein the screw-fastening part ( 30 ' ) between the edges of the 2nd page ( 115 ) of the convex block ( 113 ) and the edge of the 1st end ( 11 ) of the axis ( 10 ) a receiving surface ( 118 ) is formed and wherein the position of the other screw fastener ( 30 ' ) at this receiving surface ( 118 ) is provided.

A bicycle crank set as claimed in claim 1, wherein the connecting part ( 21 ) via an annular inner wall ( 201 ) which has the connection hole ( 201 ), wherein the shape of the annular inner wall ( 201 ) has a cylindrical shape and the profile of the insertion surface ( 112 ) has a cylindrical shape, which with the shape of the annular inner wall ( 201 ), resulting in that the loading surface ( 112 ) closely with the connection hole ( 211 ) can connect.

A bicycle crank set as claimed in claim 5, wherein the annular inner wall ( 201 ) has a plurality of convex ribs, and this number of convex ribs over a certain distance radially in the direction of the connecting hole ( 211 ), and wherein the number of convex ribs is arranged in a sawtooth shape such that an embossing pattern results, wherein the contour of the insertion surface ( 112 ) has an embossing pattern, which with the embossing pattern of the annular inner wall ( 201 ) corresponds.