DE202012100634U1

DE202012100634U1 - Construction of a seat tube

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Publication number: DE202012100634U1
Application number: DE201220100634
Authority: DE
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Priority date: 2012-02-24
Filing date: 2012-02-24
Publication date: 2012-03-22
Anticipated expiration: 2022-02-25

Abstract

Ein Aufbau eines Sitzrohrs, der zum Tragen des Gewichts eines Radfahrers an die Unterseite eines Sattels (1) montiert wird, aufweisend: einem Sitzrohr (2) mit einem Stangenkörper (21), einem Mittelteil (22) und mit einem oberen Teil (23), wobei der Mitte des Stangenkörpers (21) entlang eine axiale Mittellinie (211) gebildet ist; das Mittelteil (22) sich zwischen dem Stangenkörper (21) und dem oberen Teil (23) befindet; eine Seite der Oberfläche des Mittelteils (22) zum Befestigen des oberen Teils (23) schräg zur axialen Mittellinie (211) gebildet ist; ein oberes Teil (23) aus einem Wandteil (231) und einem gebogenen Teil (232) besteht, wobei das untere Ende des Wandteils (231) des oberen Teils (23) am Mittelteil (22) befestigt ist; das Wandteil (231) schräg zur axialen Mittellinie (211) gebildet ist und sich zwei Seitenperipherien des Wandteils (231) allmählich vom unteren Ende zum oberen Ende des Wandteils (231) erstrecken; das gebogene Teil (232) vom oberen Ende...A structure of a seat tube which is mounted on the underside of a saddle (1) to support the weight of a cyclist, comprising: a seat tube (2) having a rod body (21), a middle part (22) and an upper part (23) wherein the center of the rod body (21) is formed along an axial center line (211); the central part (22) is located between the rod body (21) and the upper part (23); one side of the surface of the central part (22) for fixing the upper part (23) is formed obliquely to the axial center line (211); an upper part (23) consists of a wall part (231) and a curved part (232), the lower end of the wall part (231) of the upper part (23) being attached to the central part (22); the wall part (231) is formed obliquely to the axial center line (211) and two side peripheries of the wall part (231) gradually extend from the lower end to the upper end of the wall part (231); the bent part (232) from the top ...

Description

Technisches GebietTechnical area

Das vorliegende Gebrauchsmuster betrifft ein Sitzrohr, insbesondere ein Aufbau eines Sitzrohrs mit einer stoßdämpfenden Funktion.The present utility model relates to a seat tube, in particular a structure of a seat tube with a shock-absorbing function.

Stand der TechnikState of the art

Radfahren erfreut sich im 21. Jahrhundert einer zunehmend größeren Beliebtheit, da es umweltfreundlich, praktisch und unterhaltsam ist. Zahlreiche Unternehmen ermutigen ihre Mitarbeiter heutzutage, z. B. statt mit ihrem Auto täglich jeweils mit dem Fahrrad zur Arbeit zu fahren. Mehr und mehr Leute fahren auch mit ihren Fahrrädern zum Einkaufen oder benutzen ihre Fahrräder für Freizeitaktivitäten. Ein Befahren einer holprigen oder unebenen Straßenfläche ist für den Radfahrer wegen den Stößen und Erschütterungen jedoch unangenehm. Die Schaffung eines Sitzrohres mit einer stoßdämpfenden Funktion, vorallem zum Dämpfen der Stöße und Erschütterungen auf holprigen und unebenen Straßenflächen für ein bequemeres Radfahren wird daher zu einem wichtigen Beweggrund für den Hersteller beim Entwerfen des Designs.Cycling is becoming increasingly popular in the 21st century as it is environmentally friendly, practical and entertaining. Many companies today encourage their employees, such as B. instead of with their car every day to ride the bike to work. More and more people also go shopping with their bicycles or use their bicycles for recreational activities. Driving on a bumpy or uneven road surface is uncomfortable for the cyclist because of the bumps and jolts. The creation of a seat tube with a shock absorbing function, especially for damping shocks and shocks on bumpy and uneven road surfaces for more comfortable cycling, therefore becomes an important motivation for the manufacturer in designing the design.

Allgemein besteht ein Aufbau eines Sitzrohrs nach dem Stand der Technik aus einem Sitzrohr, einer Sattelstützstange, einer Stützfeder und aus einem Positioniermechanismus. In diesem Sitzrohr ist die Sattelstützstange aufgenommen. Die Sattelstützstange ist axial zum Sitzrohr beweglich. Die Stützfeder ist im Sitzrohr eingesetzt. Das obere Ende der Stützfeder stößt gegen die Unterseite der Sattelstützstange an, während das untere Ende der Stützfeder gegen die Unterseite des Sitzrohrs anstößt. Der Positioniermechanismus ist oben auf dem Sitzrohr befestigt, wobei das Sitzrohr und die Sattelstützstange in diesem Positioniermechanismus aufgenommen sind. Der Positioniermechanismus dient zum Einschränken der Axialbewegung der Sattelstützstange. Der Sattel ist oben auf der Sattelstützstange montiert. Beim Fahren auf holprigen oder unebenen Straßenflächen mit diesem Aufbau werden die Stöße und Erschütterungen mit diesem Aufbau abgedämpt und absorbiert. Der Aufbau des Sitzrohrs nach dem Stand der Technik weist jedoch weiter die folgenden drei Nachteile auf:
Erstens ist der Aufbau des Sitzrohres nach dem Stand der Technik kompliziert und ist aus zu manchen Einzelteilen aufgebaut, so dass das Gewicht des Fahrrades nicht gesenkt wird;
zweitens erweist es sich als zu schwierig, den Aufbau des Sitzrohres nach dem Stand der Technik beizubehalten, da dieses Sitzrohr nach dem Stand der Technik durch ein verlorengegangenes Einzelteil unbrauchbar ist; und
drittens ist der Kostenaufwand der Herstellung des Aufbaus des Sitzrohres nach dem Stand der Technik höher, da für den Zusammenbau eine zu große Anzahl Einzelteile notwendig sind.Generally, a structure of a prior art seat tube is composed of a seat tube, a seat post, a support spring, and a positioning mechanism. In this seat tube, the seat post is added. The seat post is movable axially of the seat tube. The support spring is inserted in the seat tube. The upper end of the support spring abuts against the underside of the seat post, while the lower end of the support spring abuts against the underside of the seat tube. The positioning mechanism is mounted on top of the seat tube with the seat tube and seat post received in this positioning mechanism. The positioning mechanism serves to restrict the axial movement of the seat post. The saddle is mounted on top of the seat post. When driving on bumpy or uneven road surfaces with this construction, the shocks and shocks are damped and absorbed with this structure. However, the structure of the seat tube according to the prior art further has the following three disadvantages:
First, the structure of the prior art seat tube is complicated and is made up of some parts so that the weight of the bicycle is not lowered;
secondly, it is too difficult to maintain the structure of the prior art seat tube, since this prior art seat tube is unusable by a lost item; and
thirdly, the cost of manufacturing the structure of the seat tube of the prior art is higher since too many parts are required for assembly.

Aufgabe der ErfindungObject of the invention

Die Hauptaufgabe des vorliegenden Gebrauchsmusters besteht in der Schaffung eines verbesserten Aufbaus eines Sitzrohrs.The main object of the present utility model is to provide an improved construction of a seat tube.

Zum Erreichen dieses Ziels ist ein Aufbau eines Sitzrohrs aus einem Sitzrohr mit einem Stangenkörper, einem Mittelteil und einem oberen Teil, einer der Mitte des Stangenkörpers entlang gebildeten axialen Mittellinie aufgebaut, wobei sich das Mittelteil zwischen dem Stangenkörper und dem oberen Teil befindet. Eine Seite der Fläche des Mittelteils ist zum Befestigen des oberen Teils schräg zur axialen Mittellinie gebildet, wobei das obere Teil mit einem Wandteil und mit einem gebogenen Teil versehen ist. Das untere Ende des Wandteil am oberen Teil ist am Mittelteil montiert, wobei das Wandteil schräg zur axialen Mittellinie geformt ist. Zwei literale Peripherien des Wandteils erstrecken sich allmählich vom unteren Ende des Wandteils zum oberen Ende des Wandteils, wobei das obere Ende des Wandteils mit dem gebogenen Teil gebildet ist. Das gebogene Teil ist bogenförmig zum hinteren Ende des Sattels geformt, wobei der Sattel horizontal auf der Mittenfläche des gebogenen Teils montiert und mit dem gebogenen Teil, dem Wandteil und dem Mittelteil eine Rille gebildet ist. Die Rille ist zum hinteren Ende des Sattels offen. Eine Stützlasche ist im Sitzrohr aufgenommen und ragt durch das Wandteil und dem in diesem befindlichen Mittelteil. Die Stützlasche, die dem Wandteil entspricht, ist als ein flaches Teil gebildet. Die Stützlasche, die weiter mit dem Mittelteil übereinstimmt, weist weiter eine Biegung auf. Das flache Teil ist an dieser Biegung befestigt. Außerdem besitzt die Stützlasche zum Tragen des Gewichtes des auf dem Sattel sitzenden Radfahrers eine Elastizität. Das flache Teil und die Biegung befinden sich nahe zu einer Seite der axialen Mittellinie, wobei ein Ende der Biegung allmählich über die axiale Mittellinie gebogen ist. Des weiteren ist das Sitzrohr aus Faserkomlexmaterialien hergestellt, während die Stützlasche aus Metall hergestellt ist. Zwischen dem Wandteil und dem Stangenkörper ist ein Vorsprung geformt, der dem Mittelteil gegenüber gebildet ist. Das gebogene Teil ist mit zwei durchgehenden Löchern versehen, die parallel nacheinander ausgerichtet sind. Die durchgehenden Löcher sind von einem Ende zum anderen Ende des gebogenen Teils gebildet.In order to achieve this object, a structure of a seat tube is constructed of a seat tube having a rod body, a central portion and an upper portion, an axial centerline formed along the center of the rod body, with the center portion located between the rod body and the upper portion. One side of the surface of the central part is formed to fix the upper part obliquely to the axial center line, the upper part being provided with a wall part and a bent part. The lower end of the wall part at the upper part is mounted on the central part, wherein the wall part is formed obliquely to the axial center line. Two liter peripheries of the wall part gradually extend from the lower end of the wall part to the upper end of the wall part, the upper end of the wall part being formed with the bent part. The bent part is arc-shaped to the rear end of the saddle, the saddle being mounted horizontally on the center surface of the bent part and forming a groove with the bent part, the wall part and the middle part. The groove is open to the rear end of the saddle. A support tab is received in the seat tube and protrudes through the wall part and located in this middle part. The support tab corresponding to the wall part is formed as a flat part. The support tab, which further coincides with the central part, further has a bend. The flat part is attached to this bend. In addition, the support tab for carrying the weight of the cyclist sitting on the saddle has an elasticity. The flat portion and the bend are located near to one side of the axial centerline with one end of the bend gradually bent over the axial centerline. Furthermore, the seat tube is made of fiber composite materials, while the support tab is made of metal. Between the wall part and the rod body, a projection is formed, which is formed opposite the central part. The bent part is provided with two through holes, which are aligned in parallel succession. The through holes are formed from one end to the other end of the bent part.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Die Zeichnungen zeigenThe drawings show

1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Aufbaus des Sitzrohrs nach dem vorliegenden Gebrauchsmuster; 1 shows a perspective view of a structure of the seat tube according to the present utility model;

2 zeigt eine perspektivische Ansicht des Aufbaus des Sitzrohrs zum Darstellen einer Stützlasche; 2 shows a perspective view of the structure of the seat tube for illustrating a support tab;

3 zeigt eine Querschnittansicht dem in der 1 dargestellten Schnitt AA zum Darstellen des Verhältnisses zwischen einem Stangenkörper, einem Mittelteil, einem oberen Teil und der Stützlasche entlang; 3 shows a cross-sectional view of that in the 1 illustrated section AA for illustrating the relationship between a rod body, a central part, an upper part and the support tab along;

4 zeigt eine Ansicht des Zusammenbaus zum Darstellen eines Sattels, der auf dem Aufbau des Sitzrohrs montiert ist; 4 shows a view of the assembly for showing a saddle which is mounted on the structure of the seat tube;

5 zeigt eine Seitenansicht zum Darstellen der Anwendungsweise, wobei der Radfahrer auf dem Sattel sitzt und die Stützlasche noch nicht gebogen ist; und 5 shows a side view to illustrate the method of use, with the cyclist sitting on the saddle and the support strap is not bent yet; and

6 zeigt eine Seitenansicht zum Darstellen der Anwendungsweise, wobei der Radfahrer auf dem Sattel sitzt und dabei die Stützlasche bereits gebogen ist. 6 shows a side view to illustrate the application with the cyclist sitting on the saddle while the support tab is already bent.

Wege zur Ausführung der ErfindungWays to carry out the invention

Wie in den 1–4 gezeigt, ist ein Aufbau eines Sitzrohrs nach dem vorliegenden Gebrauchsmuster an der Unterseite eines Sattels 1 befestigt, um das Gewicht eines auf diesem Sattel 1 sitzenden Radfahrers zu tragen. Dieser Aufbau des Sitzrohrs ist aus einem Sitzrohr 2 und aus einer Stützlasche 3 aufgebaut. Das Sitzrohr 2 besteht aus einem Stangenkörper 21, einem Mittelteil 22 und aus einem oberen Teil 23. Eine axiale Mittellinie 211 ist der Mitte des Stangenkörpers 21 entlang gebildet. Das Mittelteil 22 befindet sich zwischen dem Stangenkörper 21 und dem oberen Teil 23. Eine Seite der Oberfläche des Mittelteils 22 ist zum Befestigen des oberen Teils 23 schräg zur axialen Mittellinie 211 gebildet. Das obere Teil 23 ist mit einem Wandteil 231 und mit einem gebogenen Teil 232 gebildet. Das untere Ende des Wandteils 231 des oberen Teils 23 ist am Mittelteil 22 befestigt. Das Wandteil 231 ist dabei schräg zur axialen Mittellinie 211 gebildet. Zwei literale Peripherien des Wandteils 231 erstrecken sich allmählich vom unteren Ende zum oberen Ende des Wandteils 231. Das gebogene Teil 232 ist vom oberen Ende des Wandteils 231 gebildet und bogenförmig zum hinteren Ende des Sattels 1 geformt. Der Sattel 1 ist horizontal auf der Mittenfläche des gebogenen Teils 232 montiert (siehe 4). Mit dem gebogenen Teil 232, dem Wandteil 231 und dem Mittelteil 22 ist eine Rille 24 geformt, die zum hinteren Ende des Sattels 1 offen ist. Die Stützlasche 3 ist im Sitzrohr 2 aufgenommen und ragt durch das Wandteil 231 und dem darin aufgenommenen Mitteilteil 22. Die Stützlasche 3, die dem Wandteil 231 entspricht, ist als ein flaches Teil 31 geformt. Weiter weist die Stützlasche 3, die mit dem Mittelteil 22 übereinstimmt, eine Biegung 32 auf. Das flache Teil 31 ist an der Biegung 32 befestigt. Die Stützlasche 3 ist in diesem Ausführungsbeispiel aus Metall hergestellt. Weiter besitzt die Stützlasche 3 eine Elastizität zum Tragen des Gewichtes des auf dem Sattel 1 sitzenden Radfahrers. Das flache Teil 31 und die Biegung 32 befinden sich nahe zu einer Seite der axialen Mittellinie 211. Ein Ende der Biegung 32 ist allmählich über die axiale Mittellinie 211 gebogen.As in the 1 - 4 is a construction of a seat tube according to the present utility model on the underside of a saddle 1 attached to the weight of one on this saddle 1 to wear seated cyclist. This construction of the seat tube is made of a seat tube 2 and from a support strap 3 built up. The seat tube 2 consists of a bar body 21 , a middle section 22 and from an upper part 23 , An axial centerline 211 is the middle of the rod body 21 formed along. The middle part 22 is located between the bar body 21 and the upper part 23 , One side of the surface of the middle part 22 is for fixing the upper part 23 oblique to the axial centerline 211 educated. The upper part 23 is with a wall part 231 and with a bent part 232 educated. The lower end of the wall part 231 of the upper part 23 is at the middle part 22 attached. The wall part 231 is at an angle to the axial center line 211 educated. Two literary peripheries of the wall part 231 gradually extend from the lower end to the upper end of the wall part 231 , The curved part 232 is from the top of the wall part 231 formed and arched to the rear end of the saddle 1 shaped. The saddle 1 is horizontal on the center surface of the bent part 232 mounted (see 4 ). With the bent part 232 , the wall part 231 and the middle part 22 is a groove 24 shaped to the rear end of the saddle 1 is open. The support strap 3 is in the seat tube 2 picked up and protrudes through the wall part 231 and the message part received therein 22 , The support strap 3 that the wall part 231 equals, is considered a shallow part 31 shaped. Next has the support tab 3 that with the middle part 22 coincides, a bend 32 on. The flat part 31 is at the bend 32 attached. The support strap 3 is made of metal in this embodiment. Next has the support tab 3 an elasticity to carry the weight of the saddle 1 sitting cyclist. The flat part 31 and the bend 32 are close to one side of the axial centerline 211 , An end of the bend 32 is gradually over the axial centerline 211 bent.

Die oben stehende Beschreibung soll zum Ausführen der bevorzugten Funktionen des Ausführungsbeispiels des vorliegenden Gebrauchsmusters ausreichend sein.The above description is intended to be sufficient for carrying out the preferred functions of the embodiment of the present utility model.

Des weiteren ist das Sitzrohr 2 aus Faserkomplexmaterialien 4 hergestellt, um mit diesem das Gesamtgewicht eines Fahrrades mit dem Aufbau des Sitzrohrs (siege 3) zu reduzieren. Das gebogene Teil 232 ist mit zwei durchgehenden Löchern 233 versehen, die parallel nacheinander ausgerichtet sind. Die durchgehenden Löcher 233 sind von einem Ende zum anderen Ende des gebogenen Teils 232 gebildet. Mit Hilfe dieses durchgehenden Loches 233 wird der Sattel 1 auf dem gebogenen Teil 232 montiert. Zwischen dem Wandteil 231 und dem Stangenkörper 21 ist ein Vorsprung 25 geformt, der gegenüber zum Mittelteil 22 gebildet ist. Mit dem Vorsprung 25 wird die Verbindung zwischen dem Stangenkörper 21 und dem oberen Teil 23 verstärkt, um einerseits einen Radfahrer mit einem höheren Körpergewicht besser zu tragen und um andererseits ein Brechen des oberen Teils 23 zu verhindern.Furthermore, the seat tube 2 from fiber complex materials 4 made with this the total weight of a bicycle with the structure of the seat tube (victories 3 ) to reduce. The curved part 232 is with two through holes 233 provided, which are aligned in parallel one after the other. The through holes 233 are from one end to the other end of the bent part 232 educated. With the help of this through hole 233 becomes the saddle 1 on the curved part 232 assembled. Between the wall part 231 and the rod body 21 is a lead 25 shaped, opposite to the middle part 22 is formed. With the lead 25 becomes the connection between the rod body 21 and the upper part 23 strengthened, on the one hand better to carry a cyclist with a higher body weight and on the other hand, a fracture of the upper part 23 to prevent.

Wie in den 2–3 und in den 5–6 gezeigt, werden beim Sitzen des Radfahrers auf dem Sattel 1 das Wandteil 231, das Mittelteil 22 und die Stützlasche 3 im Sitzrohr 2 durch das Gewicht des Radfahrers leicht gebogen, wobei mit der Elastizität der Stützlasche 3 eine Rückstellkraft bewirkt wird, um das Wandteil 231, das Mittelteil 22 und die Stützlasche 3 in die Ausgangsstellung zurückzubringen. Daher werden mit der Stützlasche 3 nicht nur ein Brechen des Wandteils 231 und des Mittelteils 22 verhindert, sondern für den Radfahrer beim Fahren auf holprigen oder unebenen Straßenflächen auch eine stoßdämpfende Wirkung erzielt.As in the 2 - 3 and in the 5 - 6 be shown while sitting the cyclist on the saddle 1 the wall part 231 , the middle part 22 and the support tab 3 in the seat tube 2 slightly bent by the weight of the cyclist, with the elasticity of the support tab 3 a restoring force is caused to the wall part 231 , the middle part 22 and the support tab 3 to return to the starting position. Therefore, with the support tab 3 not just a breaking of the wall part 231 and the middle part 22 prevents but also achieves a shock-absorbing effect for the cyclist when driving on bumpy or uneven road surfaces.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Sattelsaddle
22: Sitzrohrseat tube
2121: Stangenkörperrod body
211211: Axiale MittellinieAxial centerline
2222: Mittelteilmidsection
2323: Oberes TeilUpper part
231231: Wandteilwall part
232232: Gebogenes TeilBent part
233233: Durchgehendes LochThrough hole
2424: Rillegroove
2525: Vorsprunghead Start
33: Stützlaschesupport tab
3131: Flaches TeilFlat part
3232: Biegungbend
44: FaserkomplexmaterialFiber complex material

Claims

A construction of a seat tube adapted to carry the weight of a cyclist to the underside of a saddle ( 1 ), comprising: a seat tube ( 2 ) with a rod body ( 21 ), a middle part ( 22 ) and with an upper part ( 23 ), wherein the middle of the rod body ( 21 ) along an axial centerline ( 211 ) is formed; the middle part ( 22 ) between the rod body ( 21 ) and the upper part ( 23 ) is located; one side of the surface of the middle part ( 22 ) for fastening the upper part ( 23 ) obliquely to the axial center line ( 211 ) is formed; an upper part ( 23 ) from a wall part ( 231 ) and a bent part ( 232 ), wherein the lower end of the wall part ( 231 ) of the upper part ( 23 ) at the middle part ( 22 ) is attached; the wall part ( 231 ) obliquely to the axial center line ( 211 ) is formed and two Seitenperipherien of the wall part ( 231 ) gradually from the lower end to the upper end of the wall part ( 231 ) extend; the bent part ( 232 ) from the upper end of the wall part ( 231 ) is formed; the bent part ( 232 ) arcuately to the rear end of the saddle ( 1 ) is formed; the saddle ( 1 ) horizontally on the center surface of the bent part ( 232 ) is mounted; with the bent part ( 232 ), the wall part ( 231 ) and the middle part ( 22 ) a groove ( 24 ) is formed; the groove ( 24 ) to the rear end of the saddle ( 1 ) is open; and a support tab ( 3 ) in the seat tube ( 2 ) and through the wall surface ( 231 ) and the middle part ( 22 protrudes; the support tab ( 3 ), the wall part ( 231 ), as a flat part ( 31 ) is formed, wherein the support tab ( 3 ), with the middle part ( 22 ), with a bend ( 32 ), wherein the flat part ( 31 ) at this bend ( 32 ) is attached; the support tab ( 3 ) has an elasticity to the weight of the saddle ( 1 ) to carry a seated cyclist; the flat part ( 31 ) and the bent part ( 32 ) close to one side of the axial center line ( 211 ) are located; one end of the bent part ( 32 ) gradually over the axial center line ( 211 ) is bent.

The construction of the seat tube according to claim 1, characterized in that the seat tube ( 2 ) of fiber complex materials ( 4 ) is made.

The structure of the seat tube according to claim 1 or 2, characterized in that the support tab ( 3 ) is made of metal.

The construction of the seat tube according to one of claims 1 to 3, characterized in that between the wall part ( 231 ) and the rod body ( 21 ) a lead ( 25 ), which is opposite the middle part ( 22 ) is formed.

The construction of the seat tube according to one of claims 1 to 4, characterized in that the bent part ( 232 ) with two through holes ( 233 ) aligned in parallel one after the other; the through holes ( 233 ) from one end to the other end of the bent part ( 232 ) are formed.