DE202012011518U1

DE202012011518U1 - Bauaufzug

Info

Publication number: DE202012011518U1
Application number: DE201220011518
Authority: DE
Original assignee: Boecker AG
Current assignee: Boecker AG
Priority date: 2012-12-03
Filing date: 2012-12-03
Publication date: 2013-01-09
Anticipated expiration: 2022-12-04

Abstract

Bauaufzug zur Personen- und Materialbeförderung mit einem über mindestens eine senkrechte Leiteinrichtung vertikal veränderbaren Fahrkorb, der einen im Wesentlichen geschlossenen Aufbau aufweist, wobei eine Seite des Aufbaus einen zu öffnenden und zu schließenden Fahrkorbverschluss aus einem Vertikaltor (2) und einem verschwenkbaren Übergang (3) bildet, wobei durch eine funktionale Kopplung das Vertikaltor (2) mit dem Übergang (3) gemeinsam Positionsveränderungen ausführen, dadurch gekennzeichnet, dass die funktionale Kopplung zwischen dem Vertikaltor (2) mit dem Übergang (3) durch ein umlaufendes, in sich geschlossenes Antriebselement (7) erzielt wird, das über eine erste getriebliche Einheit das Vertikaltor (2) und über eine zweite getriebliche Einheit den Übergang (3) gleichzeitig antreibt, wobei der gemeinsame Bewegungsablauf von Vertikaltor (2) und Übergang (3) durch eine Ausgleichsvorrichtung (11) beaufschlagt wird.Construction hoist for transporting persons and materials with a car which can be vertically changed by means of at least one vertical guide device and has a substantially closed structure, one side of the structure comprising a car door closure to be opened and closed comprising a vertical gate (2) and a pivotable transition (3) in which the vertical gate (2) together with the transition (3) carry out joint changes by a functional coupling, characterized in that the functional coupling between the vertical gate (2) and the transition (3) by a revolving, self-contained drive element (2) 7) is achieved which drives the vertical gate (2) via a first gear unit and the transition (3) via a second gear unit simultaneously, wherein the common movement of the vertical gate (2) and transition (3) by a compensating device (11) is charged.

Description

Die Erfindung betrifft einen Bauaufzug zur Personen- bzw. Materialbeförderung mit einem, über mindestens eine senkrechte Leiteinrichtung vertikal veränderbaren Fahrkorb, der einen im Wesentlichen geschlossenen umfriedeten Aufbau aufweist, wobei eine Seite des Aufbaus einen zu öffnenden und zu schließenden Abschluss aus einem Vertikaltor und einem verschwenkbaren Übergang aufweist.The invention relates to a construction hoist for transporting persons or materials with a car which can be vertically changed via at least one vertical guide device and which has a substantially closed, enclosed construction, one side of the structure having a closure to be opened and closed comprising a vertical gate and a pivotable door Transition has.

Mit der DE-AS 1 174 956 ist ein für Material- und Personenbeförderung eingerichteter Bauaufzug bekannt geworden. Dabei weist dieser Bauaufzug einen von vier Seitenwänden begrenzten Förderkorb auf, der aus einzelnen Teilstücken zusammengesetzt ist. Dabei ist der Förderkorb mit einer Brücke und einer zugeordneten Hebetür ausgestattet. Die Brücke ist verschwenkbar und am unteren Ende einer Seitenwand des Förderkorbes befestigt. Mit der Brücke ist auch die Hebetür verbunden und zwar in der Art, dass die Brücke aus herab geklappter Lage nach oben verschwenkt wird, wenn die Tür nach unten geschoben wird oder umgekehrt. Gleichzeitig sind aber auch weitere Seitenwände des Förderkorbs mit lotrecht verschiebbaren Hebetüren versehen. Die Hebetüren sind dabei über Seilzüge mit der Klappe oder aber auch nur mit einem Gegengewicht verbunden. Die Seilzüge werden dabei über verschiedene Rollen geführt. Dieses beinhaltet einen großen Montageaufwand. Des Weiteren können derartige Seilzüge sich aushängen oder aber auch verklemmen, sobald diese nicht mit entsprechender Spannung versehen sind. Dieses würde insgesamt eine Außerfunktionssetzung des Förderkorbes mit sich bringen, was gleichzeitig Produktionsstillstände mit sich zieht.With the DE-AS 1 174 956 a construction hoist set up for material and passenger transport has become known. In this case, this hoist on a limited four sidewalls conveyor cage, which is composed of individual sections. The conveyor cage is equipped with a bridge and an associated lifting door. The bridge is pivotable and attached to the lower end of a side wall of the conveyor cage. The bridge is also connected to the lift gate in such a way that the bridge is pivoted upwards from the lowered position when the door is pushed downwards or vice versa. At the same time, however, further side walls of the conveyor cage are provided with vertically movable lifting doors. The lifting doors are connected via cables with the flap or even with a counterweight. The cables are guided over different roles. This includes a large installation effort. Furthermore, such cables can hang or even jam, as soon as they are not provided with appropriate voltage. This would bring a total Nichtfunktionssetzung the conveyor basket with it, which at the same time draws production downtime.

Derartige vor beschriebene Bauaufzüge müssen ein Höchstmaß an Sicherheit insbesondere für die benutzenden Personen, gewährleisten. Dieses ist auch dann unter allen Umständen zu erfüllen, selbst wenn im täglichen Einsatz auf Baustellen in diesen Bauaufzügen nicht nur Personen, sondern auch Material befördert wird. Aus diesem Grunde sind die Situationen des Be- und Entladens des Fahrkorbes strengen Sicherheitsregeln unterworfen. Um diese Sicherheitsregeln zu erfüllen ist an derartigen Bauaufzügen der Fahrkorb so gestaltet, dass er einen umschließenden geschlossenen Aufbau aufweist. Um das Be- und Entladen dieses Fahrkorbes jedoch gewährleisten zu können, befindet sich an einer Seite ein in vertikaler Richtung verschiebbares Tor sowie ein verschwenkbarer Übergang. Durch den verschwenkbaren Übergang werden mehr oder weniger große Spalte zwischen dem Fahrkorb, einem Gerüst, einem Bauwerk dergleichen überbrückt. So ist es möglich, entsprechende Materialien und Fahrzeuge sicher aus dem Fahrkorb in das Bauwerk bzw. umgekehrt zu verbringen. Bei bekannten Bauaufzügen werden diese Fahrkörbe an den einzelnen Stationen durch eine hydraulische oder elektrische Vorrichtung geöffnet oder geschlossen. Derartige Vorrichtungen sind aber wartungs- und reparaturanfällig und verteuern insgesamt das Produkt.Such construction hoists described above must ensure maximum safety, in particular for the persons using. This is to be fulfilled under all circumstances, even if not only persons, but also material is transported in daily use on construction sites in these construction elevators. For this reason, the situations of loading and unloading the car are subject to strict safety rules. In order to comply with these safety rules, the elevator car is designed on such construction hoists so that it has an enclosing closed structure. In order to ensure the loading and unloading of this car, however, is located on one side of a vertically movable gate and a pivotable transition. Due to the pivotable transition more or less large gaps between the car, a scaffold, a structure like bridged. So it is possible to safely transfer the appropriate materials and vehicles from the car into the building or vice versa. In known construction hoists these cars are opened or closed at the individual stations by a hydraulic or electrical device. However, such devices are prone to maintenance and repair and make the product more expensive.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, den Stand der Technik so zu verbessern, dass der Verschluss des Fahrkorbes nur mit rein mechanischen Mitteln ohne Störanfälligkeit arbeitet, d. h. im Wesentlichen wartungsfrei und kostengünstiger in der Herstellung ist, dabei sollen jedoch sämtliche zu erfüllenden Sicherheitsvorschriften beachtet werden.The invention is therefore based on the object to improve the prior art so that the closure of the car works only with purely mechanical means without susceptibility, d. H. is essentially maintenance-free and cost-effective to manufacture, but it should all be complied with safety regulations.

Die bestehende Aufgabe wird durch einen Bauaufzug für die Personen- und Materialbeförderung mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Die Unteransprüche haben weitere konstruktive Ausgestaltungen des Lösungsprinzips zum Inhalt.The existing object is achieved by a construction hoist for the transport of persons and materials with the features of claim 1. The dependent claims have further constructive embodiments of the solution principle to the content.

Eine funktionale Kopplung eines Vertikaltores mit einem damit zusammen wirkenden verschwenkbaren Übergang wird in der Form vereinfacht, dass zwischen dem Vertikaltor und dem Übergang ein in sich geschlossenes, umlaufendes Antriebsmittel so verwendet wird, dass sowohl gleichzeitig das Vertikaltor und auch der Übergang bei einer Betätigung gemeinsam in die vorgesehenen Positionen „offen” oder „geschlossen” gebracht werden können. Dabei wird auf eine erste getriebliche Einheit zurückgegriffen, die an dem Vertikaltor angreift und über eine zweite getriebliche Einheit, die gleichzeitig mit der Bewegung des Antriebsmittels auch den Übergang verbindet. Dadurch, dass ein gemeinsames in sich geschlossenes Antriebsmittel, beispielsweise in Form einer Kette, eines Riemens oder dergleichen verwendet wird, ist ein sicherer Antrieb ohne Fremdenergie sowohl des Vertikaltores als auch des Überganges gegeben.A functional coupling of a vertical gate with a cooperating pivotable transition is facilitated in that a self-contained rotating drive means is used between the vertical gate and the transition so that both the vertical gate and the transition upon actuation coincide the intended positions can be brought "open" or "closed". In this case, recourse is made to a first gear unit which acts on the vertical gate and via a second gear unit which simultaneously connects the transition with the movement of the drive means. Characterized in that a common self-contained drive means, for example in the form of a chain, a belt or the like is used, a safe drive without external energy of both the vertical door and the transition is given.

Der Fahrkorb, der an mindestens einer senkrechten Leiteinrichtung vertikal veränderbar ist, besteht dabei im Wesentlichen aus einem geschlossenen umfriedeten Aufbau, der an einer Seite das Vertikaltor mit dem Übergangen beinhaltet. Dabei erstreckt sich das Vertikaltor nur über einen Teilbereich der Höhe des Aufbaus des Fahrkorbs, der Rest wird von dem Übergang abgedeckt. Das Vertikaltor ist dabei in seitlichen Führungen, die sich an dem Aufbau des Fahrkorbs befinden, über Rahmenelemente oder dergleichen geführt. Innerhalb dieser Rahmenelemente des Vertikaltores befinden sich in gleichmäßigen Abständen angeordnete Durchbrüche, die mit der ersten getrieblichen Einheit zusammenwirken. Statt der Durchbrüche können auch Zahnstangen oder dergleichen eingesetzt werden.The car, which is vertically adjustable on at least one vertical guide, consists essentially of a closed, enclosed structure which includes the vertical gate with the transition on one side. In this case, the vertical gate extends over only a portion of the height of the structure of the car, the rest is covered by the transition. The vertical door is guided in lateral guides, which are located on the structure of the car, via frame members or the like. Within these frame members of the vertical door are located at regular intervals breakthroughs, which cooperate with the first gear unit. Instead of breakthroughs and racks or the like can be used.

Die erste getriebliche Einheit besteht dabei im Wesentlichen aus einem im oberen Bereich des Fahrkorbes über eine Antriebsachse gelagerte Anordnung von Antriebsrädern. Diese Antriebsräder können als Zahnräder oder dergleichen so ausgebildet sein, dass sie mit den in den Rahmenelementen enthaltenen Durchbrüchen korrespondieren. Dieses bedeutet, dass bei einer Drehung der Antriebsachse das Vertikaltor eine Zwangsbewegung nach oben oder unten über die Durchbrüche oder die Verzahnung ausführt. Um eine solche Zwangsbewegung jedoch ausführen zu können, ist auf der Antriebsachse ein Umlenkrad vorhanden, welches mit dem Antriebsmittel zusammenwirkt. Dadurch, dass das Antriebsmittel als geschlossenes umlaufendes Antriebsmittel in Form beispielsweise einer Kette oder dergleichen ausgebildet ist, wird auch im unteren Bereich des Fahrkorbes über eine Lagerung das Antriebsmittel gehalten und geführt. Das Antriebsmittel ist so zwischen zwei drehgelagerten Rädern platziert und wird im Mittenbereich vorzugsweise durch Führungselemente begrenzt. In einer bevorzugten Ausführungsform ist es auch möglich, dass das Antriebsmittel mit einer Spanneinheit zur steten Spannungsaufrechterhaltung auf mindestens einem der beiden vorhandenen Trumme belastet ist.The first gear unit consists essentially of a mounted in the upper region of the car via a drive axle arrangement of drive wheels. These drive wheels may be designed as gears or the like so that they correspond to the openings contained in the frame elements. This means that with a rotation of the drive axle, the vertical gate performs a forced movement up or down over the openings or the teeth. However, in order to be able to carry out such a forced movement, a deflection wheel is provided on the drive axle, which interacts with the drive means. Characterized in that the drive means is designed as a closed revolving drive means in the form of, for example, a chain or the like, the drive means is held and guided in the lower region of the car via a bearing. The drive means is thus placed between two rotatably mounted wheels and is preferably limited in the central region by guide elements. In a preferred embodiment, it is also possible that the drive means is loaded with a clamping unit for continuous voltage maintenance on at least one of the two existing Trumme.

Gleichzeitig ist mit der Lagerung des unteren Umlenkrades auf der gleichen Achse auch ein weiteres Antriebsrad vorhanden. Dieses Antriebsrad wirkt dabei als zweite getriebliche Vorrichtung mit einem Zahnsegment zusammen. Das Zahnsegment ist dabei auf einer Achse befestigt, die gleichzeitig dazu dient, dass der Übergang in einem Drehpunkt verschwenkt werden kann. Dieses bedeutet, dass bei Betätigung des Überganges gleichzeitig auch das Zahnsegment die gleiche Bewegung wie der Übergang ausführt. Hierdurch wird deutlich, dass zwischen der ersten und zweiten getrieblichen Vorrichtung über das Antriebselement eine Zwangskopplung vorhanden ist. Dieses bedeutet, dass bei Betätigung des Vertikaltores, beispielsweise aus der Schließstellung, dieses durch Krafteinwirkung nach oben geschoben wird und über das Antriebselement diese Kraft auch auf das untere Antriebsrad, welches auf das Zahnsegment einwirkt, übertragen wird, was gleichzeitig auch eine Schwenkbewegung des Überganges mit sich bringt.At the same time with the storage of the lower deflection wheel on the same axis and a further drive wheel available. This drive wheel acts as a second gear device together with a toothed segment. The toothed segment is fastened on an axle, which at the same time serves to pivot the transition in a pivot point. This means that when the transition is actuated, the toothed segment also carries out the same movement as the transition. This makes it clear that a positive coupling is present between the first and second geared device via the drive element. This means that upon actuation of the vertical door, for example, from the closed position, this is pushed upward by the action of force and on the drive element, this force is transmitted to the lower drive wheel, which acts on the toothed segment, which at the same time a pivoting movement of the transition brings.

Um die Fehler des vor genannten Standes der Technik zu beseitigen, ist der gesamte Bewegungsablauf des Öffnens und des Schließens von dem Vertikaltor und des Überganges durch eine Ausgleichsvorrichtung beaufschlagt. Eine derartige Ausgleichsvorrichtung greift dabei an einem Drehpunkt, der außerhalb des Drehpunktes des Zahnsegmentes liegt und von diesem über eine Distanz entfernt ist, an. Andererends ist die Ausgleichsvorrichtung fest am Fahrkorb oder Teilen des Fahrkorbes befestigt. Eine solche Ausgleichsvorrichtung kann beispielsweise ein Federpaket oder aber auch eine Gasdruckfedereinheit oder dergleichen beinhaltet. Die Ausgleichsvorrichtung unterstützt dabei insbesondere an dem Übergang in jedem Punkt die Position dieses Bewegungsablaufes und sorgt so für eine konstante Schließ- bzw. Öffnungskraft. Bei dieser Art der Konstruktion ist es unmöglich, dass beispielsweise der Übergang aus der Schließstellung in die Verwendungsstellung im letzten Bereich seines Drehwinkels abkippen würde.In order to eliminate the errors of the aforementioned prior art, the entire movement sequence of opening and closing of the vertical gate and the transition is acted upon by a compensating device. Such a compensating device engages at a pivot point which is located outside of the pivot point of the toothed segment and away from this over a distance at. On the other hand, the compensation device is firmly attached to the car or parts of the car. Such a compensating device may include, for example, a spring assembly or else a gas pressure spring unit or the like. The compensating device supports the position of this sequence of movements, in particular at the transition at each point, thus ensuring a constant closing or opening force. In this type of construction, it is impossible that, for example, the transition from the closed position to the use position would tip over in the last region of its rotation angle.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in den Zeichnungen dargestellten möglichen Aufführungsbeispieles näher erläutert.The invention will be explained in more detail with reference to a possible performance example shown in the drawings.

Es zeigt:It shows:

1: Eine Vorderansicht eines Vertikaltores mit einem Übergang in der Schließstellung; 1 : A front view of a vertical door with a transition in the closed position;

2: wie 1, jedoch in einer perspektivischen Seitenansicht; 2 : as 1 but in a perspective side view;

3: die geöffnete Position des Vertikaltores und der Rampe in perspektivischer Darstellung; 3 : the opened position of the vertical gate and the ramp in perspective view;

4: wie 3; jedoch in einer Seitenansicht; 4 : as 3 ; however, in a side view;

5: eine Ausschnittzeichnung aus der konstruktiven Anbindung des Vertikaltores im oberen Bereich des Fahrkorbes. 5 : a cut-out drawing from the structural connection of the vertical door in the upper area of the car.

Bei der nachfolgenden Beschreibung des erfindungsgemäßen Bauaufzuges ist auf die Darstellung des Fahrkorbes als solches verzichtet worden. Lediglich die erfindungsrelevanten Bauteile und deren Zusammenspiel ist in den Zeichnungen dargestellt worden. In der 1 ist ein Fahrkorbverschluss 1 dargestellt worden, der im Wesentlichen im oberen Bereich aus einem Vertikaltor 2 und im unteren Bereich aus einem verschwenkbaren Übergang 3 besteht. Wie die Darstellung deutlich macht, erstreckt sich das Vertikaltor 2 nicht über die gesamte Höhe des Fahrkorbes sondern reicht nur überlappend in den Bereich des Überganges 3 hinein. So ist es möglich, dass durch händische Betätigung, d. h. Aufschieben des Vertikaltores 2 und damit auch gleichzeitig ein Verschwenken des Überganges 3 zu einem bestehenden Bauwerkgerüst oder dergleichen der Zugang aus und umgekehrt in den Fahrkorb ermöglicht wird.In the following description of the construction hoist according to the invention has been dispensed with the representation of the car as such. Only the components relevant to the invention and their interaction has been illustrated in the drawings. In the 1 is a car lock 1 has been shown, which is substantially at the top of a vertical gate 2 and at the bottom of a pivotal transition 3 consists. As the illustration makes clear, the vertical gate extends 2 not over the entire height of the car but only overlapping in the area of the transition 3 into it. So it is possible that by manual operation, ie sliding the vertical door 2 and thus at the same time a pivoting of the transition 3 to an existing scaffolding or the like access from and vice versa in the car is made possible.

Während das Vertikaltor 2 ein seitliches Rahmenelement 5 aufweist und in an dem Fahrkorb vorhandenen Führungen 6 verschieblich gelagert ist, ist der Übergang 3 über einen Drehpunkt 14, der ebenfalls an dem Fahrkorb sich befindet, drehbar gelagert.While the vertical gate 2 a lateral frame element 5 and in existing on the car guides 6 is slidably mounted, is the transition 3 about a pivot 14 , Which is also located on the car, rotatably mounted.

Der 1 kann ferner entnommen werden, dass auf der linken Seite mit dem Bezugszeichen 7 ein Antriebselement dargestellt worden ist, welches im oberen Bereich über ein Umlenkrad 8 und im unteren Bereich über ein Umlenkrad 10 geführt wird. Das Antriebselement 7 ist dabei als endloses umlaufendes Antriebsmittel ausgeführt und kann beispielsweise als Kette, Zahnriemen oder dergleichen ausgebildet sein.Of the 1 can also be seen that on the left side with the reference numeral 7 a drive element has been shown, which in the upper area via a deflection wheel 8th and in the lower area via a diverting wheel 10 to be led. The driving element 7 is designed as an endless rotating drive means and may be formed, for example, as a chain, timing belt or the like.

Der von oben nach unten ausgeführte geradlinige Verlauf des Antriebselements 7 kann insbesondere der 2 entnommen werden.The top-down running straight line of the drive element 7 especially the 2 be removed.

Um ein Springen oder dergleichen des Antriebselementes 7 bei einer raschen Bewegung zu vermeiden, sind entsprechende Führungselemente 22 im Verlauf des Antriebselementes 7 eingesetzt worden.To a jumping or the like of the drive element 7 to avoid a rapid movement, are appropriate guide elements 22 in the course of the drive element 7 been used.

Das Antriebselement 7 wirkt insbesondere über eine erste und eine zweite getriebliche Vorrichtung bewegungsmäßig gleichzeitig sowohl auf das Vertikaltor 2 als auch den Übergang 3. Die erste getriebliche Vorrichtung, die sich im oberen Bereich des Fahrkorbes befindet, ist in einer Teilansicht der 5 zu entnehmen. Dabei besteht die erste getriebliche Vorrichtung im Wesentlichen aus einer Antriebsachse 12, die sich über die gesamte Breite des Vertikaltors 2 erstreckt und jeweils endseitig in nicht näher bezeichneten Lagern gelagert ist. Ebenso befindet sich in den Endbereichen jeweils auf jeder Seite ein Antriebsrad 9, das mit dem Vertikaltor 2 in der Art zusammenwirkt, dass eine Zwangsbewegung ausgeführt wird und zwar über innerhalb der Rahmenelemente 5 vorhandener Durchbrüche 24. Statt der Durchbrüche 24 kann auch eine Zahnstange oder ein Zahnelement oder dergleichen verwendet werden. Auf der rechten Seite der Antriebsachse 12 ist nach der Lagerung darüber hinaus das Umlenkrad 8 für das Antriebselement 7 platziert. Zur Distanzierung der nicht dargestellten Lagerung der Antriebsachse 12 ist ein Distanzelement 26 zwischen den Führungen 6 vorhanden.The drive element 7 acts in particular on a first and a second gear device in terms of movement at the same time both on the vertical gate 2 as well as the transition 3 , The first gear device, which is located in the upper part of the car, is in a partial view of the 5 refer to. In this case, the first geared device essentially consists of a drive axle 12 extending over the entire width of the vertical gate 2 extends and each end is mounted in unspecified bearings. Likewise, there is a drive wheel in the end areas on each side 9 that with the vertical gate 2 interacts in such a way that a forced movement is carried out and indeed within the frame elements 5 existing breakthroughs 24 , Instead of the breakthroughs 24 Also, a rack or a toothed element or the like may be used. On the right side of the drive axle 12 is after the storage beyond the pulley 8th for the drive element 7 placed. For distancing the storage of the drive axle, not shown 12 is a spacer element 26 between the guides 6 available.

Die erste getriebliche Vorrichtung wirkt über das Antriebselement 7 mit einer unteren, im Wesentlichen am Boden des Fahrkorbes befindlichen zweiten getrieblichen Vorrichtung zusammen. Diese getriebliche Vorrichtung besteht dabei im Wesentlichen aus dem Umlenkrad 10, auf welchem das endlose Antriebselement 7 geführt und auch angetrieben wird. Auf der gleichen Achse befindet sich ein weiteres Antriebsrad 27, das mit einem Zahnsegment 16 zusammenwirkt. Dieses Zahnsegment 16 ist in dem Drehpunkt 14, in dem auch der Übergang 3 gelagert ist, verbunden. Das Zahnsegment 16 ist dabei mit einer äußeren Verzahnung versehen, die mit dem Antriebsrad 27 zusammenwirkt. Das bedeutet, dass bei einer Drehbewegung des Antriebsrades 27, hervorgerufen durch eine Ortsveränderung des Antriebselementes 7, das Zahnsegment 16 sich bewegt. Gleichzeitig wird jedoch auch die Schwenkbewegung des Überganges 3 durch die Zwangskopplung mit vollzogen. Dieses Zusammenspiel kann insbesondere den 3 und 4 sehr anschaulich entnommen worden. Bei diesen Figuren ist jeweils das Vertikaltor 2 in der Offenstellung dargestellt, was gleichzeitig bedeutet, dass auch der Übergang 3 in der Offenstellung und damit in dem verschwenkten Zustand sich befindet. In dieser Stellung ist es möglich, Personen und auch Material sowohl aus dem Fahrkorb als auch in dem Fahrkorb zu verbringen, wobei unterstützend hier am Anfang des Überganges 3 eine Anfahrrampe 13 vorhanden ist. Ferner sind über Drehpunkte 23 jeweils seitlich Geländer 4 zur Sicherung des Personenverkehrs angebracht.The first gear device acts via the drive element 7 with a lower, located substantially at the bottom of the car second gear device together. This geared device consists essentially of the diverting wheel 10 on which the endless drive element 7 guided and also driven. On the same axis is another drive wheel 27 that with a toothed segment 16 interacts. This toothed segment 16 is in the fulcrum 14 in which also the transition 3 is stored, connected. The toothed segment 16 is provided with an external toothing, which is connected to the drive wheel 27 interacts. This means that during a rotational movement of the drive wheel 27 , caused by a change in location of the drive element 7 , the tooth segment 16 moves. At the same time, however, the pivotal movement of the transition 3 completed by the forced coupling. This interaction can in particular the 3 and 4 been taken very clearly. In these figures, in each case the vertical door 2 shown in the open position, which means at the same time that also the transition 3 in the open position and thus in the pivoted state is. In this position, it is possible to spend people and also material both from the car and in the car, being supportive here at the beginning of the transition 3 a ramp 13 is available. Furthermore are about pivot points 23 each side railings 4 attached to the security of passenger traffic.

Um den Bewegungsablauf sowohl beim Öffnen als auch beim Schließen des Fahrkorbes durch das Vertikaltor 2 und durch den Übergang 3 einem kontrollierten Ablauf zuzuführen, ist eine Ausgleichsvorrichtung 11 vorhanden. Diese Ausgleichsvorrichtung 11, die als Vorrichtung 19 in Form von Federpaketen, hydraulischen Dämpfern, Gasdruckdämpfern oder dergleichen ausgebildet sein kann, ist einerends an einer Befestigung 21, die an dem Fahrkorb z. B. befestigt ist, gehalten. Über einen Hebelarm 20 ist das andere Ende der Ausgleichsvorrichtung 11 mittels eines Drehpunktes 15 mit dem Zahnsegment 16 verbunden. Der Drehpunkt 15 liegt dabei außerhalb des Drehpunktes 14, so dass zwischen dem Drehpunkt 15 und dem Drehpunkt 14 sich ein Hebelarm bildet.To the movement both when opening and when closing the car through the vertical door 2 and through the transition 3 a controlled process is a balancing device 11 available. This balancing device 11 that as a device 19 may be in the form of spring packs, hydraulic dampers, gas pressure dampers or the like, is at one end to a fixture 21 that are attached to the car z. B. is fixed, held. About a lever arm 20 is the other end of the equalizer 11 by means of a fulcrum 15 with the toothed segment 16 connected. The fulcrum 15 lies outside of the fulcrum 14 so that between the fulcrum 15 and the fulcrum 14 a lever arm forms.

Sollte es notwendig sein, so kann die Kraft der Ausgleichsvorrichtung 11 über eine Feineinstellung 18 justiert werden. Drehbar ist an der Befestigung 21 die Ausgleichsvorrichtung 11 über einen Drehpunkt 17.Should it be necessary, so can the power of the balancing device 11 about a fine adjustment 18 to be adjusted. Turnable is at the attachment 21 the equalization device 11 about a pivot 17 ,

Wie aus der vorangegangenen Beschreibung deutlich wird, verzichtet die vorliegende Erfindung auf den Einsatz von Fremdenergie, um eine einfache und sichere Öffnung bzw. Schließung des Fahrkorbes in Form eines Vertikaltors 2 in Verbindung mit einem Übergang 3 auszuführen.As is apparent from the foregoing description, the present invention dispenses with the use of external energy to a simple and safe opening or closing of the car in the form of a vertical gate 2 in connection with a transition 3 perform.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: FahrkorbverschlussCar lock
22: VertikaltorVertikaltor
33: Übergangcrossing
44: Geländerrailing
55: Rahmenelementframe element
66: Führungenguides
77: Antriebselementdriving element
88th: Umlenkradguide wheel
99: Antriebsraddrive wheel
1010: Umlenkradguide wheel
1111: Ausgleichsvorrichtungbalancer
1212: Antriebsachsedrive axle
1313: Anfahrrampeup ramp
1414: Drehpunktpivot point
1515: Drehpunktpivot point
16 16: Zahnsegmenttoothed segment
1717: Drehpunktpivot point
1818: Feineinstellungfine adjustment
1919: Vorrichtungcontraption
2020: Hebelarmlever arm
2121: Befestigungattachment
2222: Führungselementeguide elements
2323: Drehpunktefulcrums
2424: Durchbrüchebreakthroughs
2525: Sensorelementsensor element
2626: Distanzelementspacer
2727: Antriebsraddrive wheel

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 1174956 [0002]

Claims

Construction hoist for transporting persons and materials with a car which can be vertically changed via at least one vertical guide device and which has a substantially closed structure, one side of the structure comprising a car door closure to be opened and closed from a vertical gate ( 2 ) and a pivotable transition ( 3 ), wherein by a functional coupling the vertical gate ( 2 ) with the transition ( 3 ) carry out common position changes, characterized in that the functional coupling between the vertical gate ( 2 ) with the transition ( 3 ) by a circulating, self-contained drive element ( 7 ), which via a first gear unit, the vertical gate ( 2 ) and via a second gear unit the transition ( 3 ) at the same time, whereby the common motion sequence of vertical gate ( 2 ) and transition ( 3 ) by a compensating device ( 11 ) is applied.

Construction hoist according to claim 1, characterized in that the vertical gate ( 2 ) extends only over a portion of the height of the structure and in lateral guides ( 6 ) of the car essentially via frame elements ( 5 ) or the like, the frame elements ( 5 ) each with breakthroughs ( 24 ), which cooperate with a part of the first gear unit.

Construction hoist according to claim 1 or 2, characterized in that the first gear unit substantially of a mounted in the upper region of the car drive axle ( 12 ) in conjunction with a deflection wheel ( 8th ) for the drive element ( 7 ) and drive wheels ( 9 ), with the breakthroughs ( 24 ) interact.

Construction hoist according to one of the preceding claims, characterized in that the second gear device essentially consists of a toothed segment ( 16 ) located on the car at the bottom in a pivot point ( 14 ) is mounted and has an external toothing or the like, which with a drive wheel ( 27 ) cooperates with the drive gear ( 27 ) of a deflection wheel ( 10 ) via the drive element ( 7 ) is driven.

Construction hoist according to one of the preceding claims, characterized in that in addition to the toothed segment ( 16 ) also the transition ( 3 ) together about the fulcrum ( 14 ) is positionally changeable.

Construction hoist according to one of the preceding claims, characterized in that the compensating device ( 11 ) at one end at a pivot point ( 15 ) of the toothed segment ( 16 ) and at the other end on the car or the like via a pivot point ( 17 ) is stored.

Construction hoist according to one of the preceding claims, characterized in that the fulcrum ( 15 ) outside the fulcrum ( 14 ) is arranged.

Construction hoist according to one of the preceding claims, characterized in that the compensating device ( 11 ) from a device ( 19 ) for storing and releasing energy, preferably from a spring unit or a hydraulic damper or a damper unit with a gas pressure suspension or the like.

Construction hoist according to one of the preceding claims, characterized in that the drive element ( 7 ) Is designed as a chain, timing belt or the like.

Construction hoist according to one of the preceding claims, characterized in that the drive element ( 7 ) is mounted on one side only on the car and by guide elements ( 22 ) is limited.

Construction hoist according to one of the preceding claims, characterized in that the vertical door ( 2 ) and the bridge ( 3 ) in the driving position of the car from the floor to the ceiling of the car.

Construction hoist according to one of the preceding claims, characterized in that the pivotable bridge ( 3 ) with side railings ( 4 ) and a ramp ( 13 ) is provided.