DE202011105439U1

DE202011105439U1 - Securing device and transport system for elements of a wind turbine

Info

Publication number: DE202011105439U1
Application number: DE202011105439U
Authority: DE
Original assignee: WADER WITTIS GmbH; WADER-WITTIS GmbH
Current assignee: WADER WITTIS GmbH; WADER-WITTIS GmbH
Priority date: 2010-09-23
Filing date: 2011-09-08
Publication date: 2012-01-02
Anticipated expiration: 2021-09-09
Also published as: DE102010046171A1

Abstract

Sicherungselement zur Befestigung eines Elements einer Windkraftanlage auf einem Trägerelement (120) mit einem Bolzenelement (101), das in eine Öffnung (131) auf dem Trägerelement (120) einsteckbar ist, und einem Arretierelement (103), wobei das Arretierelement (103) einen ersten Auflageabschnitt (105) zur Auflage auf dem Trägerelement (120) und einen zweiten Auflageabschnitt (104) zur Auflage auf dem Element der Windkraftanlage (200) aufweist, und durch das Arretierelement eine Arretierkraft auf das Element der Windkraftanlage (200) in Verbindung mit dem Trägerelement (120) aufbringbar ist.Securing element for fastening an element of a wind turbine on a carrier element (120) with a bolt element (101) which can be inserted into an opening (131) on the carrier element (120), and a locking element (103), the locking element (103) being one has a first support section (105) for support on the support element (120) and a second support section (104) for support on the element of the wind turbine (200), and by the locking element a locking force on the element of the wind turbine (200) in connection with the Carrier element (120) can be applied.

Description

Die Erfindung betrifft ein Sicherungselement, einen Transportrahmen, eine Sicherungsvorrichtung, ein Hubsicherungselement und am Transport- und Sicherungssystem für Elemente einer Windkraftanlage.The invention relates to a securing element, a transport frame, a safety device, a Hubsicherungselement and the transport and security system for elements of a wind turbine.

Bedingt durch die steigende Nutzung erneuerbarer Energien werden eine Vielzahl von immer größer werdenden Windkraftanlagen errichtet. Dieses geschieht sowohl onshore als auch offshore. Anlagen mit einer Leistung von mehr als 5 MW und Nabenhöhen von über 100 m sind heutzutage möglich.Due to the increasing use of renewable energies, a large number of ever-expanding wind turbines are being built. This happens both onshore and offshore. Systems with a capacity of more than 5 MW and hub heights of more than 100 m are possible today.

Ausschlaggebend für die wirtschaftliche Nutzung von Windenergien sind u. a. die Kosten, die bei der Errichtung der Anlage sowie bei dem Transport der einzelnen Anlagenkomponenten entstehen. Eine Vielzahl von Herstellern von Windkraftanlagen bezieht seine Komponenten teilweise aus eigener Herstellung und teilweise von Zulieferbetrieben, die weltweit angesiedelt sind. Hierbei ist ein kostengünstiger und sicherer Transport zu gewährleisten. Aufgrund der großen Anzahl von Herstellern und Zulieferbetrieben, die häufig als kleine Betriebe begonnen haben, sind individuelle Transportsysteme teilweise herstellerisch spezifisch entwickelt worden.Decisive for the economic use of wind energy are u. a. the costs incurred in the construction of the plant and in the transport of the individual plant components. A large number of manufacturers of wind turbines draw their components partly from their own production and partly from suppliers that are located worldwide. Here, a cost-effective and safe transport is to ensure. Due to the large number of manufacturers and suppliers, which have often started as small businesses, individual transport systems have been partially developed specifically manufacturer.

Eine Komponente des Transportproblems ist der Transport der Elemente der Windkraftanlagen auf Schiffen von einem Hafen, in dem der Hersteller der Elemente seine Produkte geliefert hat, zu einem Hafen im Errichtungsbereich der Windkraftanlage. Dieser Transport erfolgt im Wesentlichen horizontal. Dabei werden die Elemente beispielsweise an Deck für den Transport angeordnet. Auf besonders großen Spezialschiffen ist allerdings auch der vertikale Transport vorgesehen. Hierbei kann es sich ebenfalls um reine Transportfahrten vom Hersteller ausgehend handeln. Allerdings kommt dem vertikalen Transport eine weitere Bedeutung zu, da die Anzahl von offshore errichteten Windkraftanlagen steigt. Hier weist der vertikale Transport den Vorteil auf, dass die Elemente, beispielsweise wenn es sich um Turmsegmente handelt, nicht durch eine Hubvorrichtung, wie beispielsweise einen Kran, von der Horizontalen in die Vertikale zu überführt werden müssen. Die vertikal angeordneten Turmsegmente können am Errichtungsort direkt aus dem Bauch des Schiffes entnommen werden und ohne Lageänderung direkt montiert werden.One component of the transport problem is the transport of elements of wind turbines on ships from a port in which the manufacturer of the elements has delivered his products to a port in the installation area of the wind turbine. This transport is essentially horizontal. The elements are arranged, for example, on deck for transport. On particularly large special ships, however, the vertical transport is provided. This may also be purely transport from the manufacturer. However, vertical transport is becoming increasingly important as the number of offshore wind turbines is increasing. Here, the vertical transport has the advantage that the elements, for example, when it comes to tower segments, not by a lifting device, such as a crane, must be transferred from the horizontal to the vertical. The vertically arranged tower segments can be removed at the construction site directly from the belly of the ship and mounted directly without changing the position.

Aufgabe der Erfindung ist daher, ein Transport- und Sicherungssystem für Elemente von Windkraftanlagen, wie beispielsweise Turmsegmenten, zu schaffen, mit dem sowohl ein vertikaler als auch ein horizontaler Transport möglich ist, ohne dass in einem Zwischenschritt das System gewechselt werden muss.The object of the invention is therefore to provide a transport and security system for elements of wind turbines, such as tower segments, with both a vertical and a horizontal transport is possible without the system must be changed in an intermediate step.

Des Weiteren sind die Türme von Windkraftanlagen als konisch zulaufende Körper ausgeführt, deren Durchmesser mit der Höhe des Turms der Windkraftanlage abnimmt. Aus diesem Grund ist es notwendig, eine Sicherungsvorrichtung zu schaffen, die den unterschiedlichen Durchmessern der Windkraftanlage Rechnung trägt. Des Weiteren soll diese Sicherungsvorrichtung insbesondere Bestandteil des Transport- und Sicherungssystems sein.Furthermore, the towers of wind turbines are designed as conically tapered bodies whose diameter decreases with the height of the tower of the wind turbine. For this reason, it is necessary to provide a safety device that accommodates the different diameters of the wind turbine. Furthermore, this safety device should be part of the transport and safety system in particular.

Eine weitere wichtige Komponente beim Transport und bei der Errichtung von Windkraftanlagen ist das schnelle Sichern und Lösen der Bestandteile des Sicherungssystems von den Elementen der Windkraftanlage. Hierfür sind Sicherungselemente notwendig, die zum einen hinreichende Haltekraft erzeugen, und zum anderen ein schnelles Arretieren und Lösen ermöglichen. Aufgabe der Erfindung ist es des Weiteren, ein solches Sicherungselement bereit zu stellen.Another important component in the transport and erection of wind turbines is the rapid securing and releasing of the safety system components from the elements of the wind turbine. For this purpose, securing elements are necessary, which generate sufficient holding force on the one hand, and on the other hand allow quick locking and loosening. The object of the invention is furthermore to provide such a securing element.

Hinsichtlich des Sicherungselements sieht die erfindungsgemäße Lösung ein Sicherungselement zur Befestigung eines Elements einer Windkraftanlage auf einem Trägerelement vor, mit einem Bolzenelement, das in eine Öffnung auf dem Trägerelement einsteckbar ist, und einem Arretierelement, wobei das Arretierelement einen ersten Auflageabschnitt zur Auflage auf dem Trägerelement und einen zweiten Auflageabschnitt zur Auflage auf dem Element der Windkraftanlage aufweist, und durch das Arretierelement eine Arretierkraft auf das Element der Windkraftanlage in Verbindung mit dem Trägerelement aufbringbar ist.With regard to the securing element, the solution according to the invention provides a securing element for fastening an element of a wind turbine on a carrier element, with a bolt element which can be inserted into an opening on the carrier element, and a locking element, wherein the locking element has a first support portion for resting on the carrier element and has a second support portion for resting on the element of the wind turbine, and by the locking element, a locking force on the element of the wind turbine in conjunction with the carrier element can be applied.

Ein solches Sicherungselement ist einfach herzustellen und ermöglicht eine sichere Verbindung zwischen Trägerelement und Windkraftanlagenelement. Des Weiteren kann auf einfache Weise durch das Aufheben der Arretierkraft ein schnelles Lösen des Elements der Windkraftanlage vom Trägerelement herbeigeführt werden.Such a security element is easy to manufacture and allows a secure connection between the support element and wind turbine element. Furthermore, a quick release of the element of the wind turbine from the carrier element can be brought about in a simple manner by releasing the locking force.

Eine weitere Lehre der Erfindung sieht vor, dass das Bolzenelement einen Gewindeabschnitt zur Aufnahme eines Konterelements, bevorzugt einer Mutter, und/oder ein Widerlager für das Arretierelement, bevorzugt ein Bolzenkopf, aufweist, und/oder dass die Arretierkraft durch das Bolzenelement erzeugbar ist, indem bevorzugt das Konterelement auf dem Gewindeabschnitt gegen das Trägerelement verspannbar ist. Des Weiteren ist es vorteilhaft, wenn das Arretierelement gegenüber dem Bolzenelement drehbar ist. Eine weitere Lehre der Erfindung sieht vor, dass ein Distanzstück zum Aufbringen auf einen Auflageabschnitt vorgesehen ist, bevorzugt aufsteckbar oder aufschiebbar als Schwalbenschwanzverbindung.A further teaching of the invention provides that the bolt element has a threaded portion for receiving a counter element, preferably a nut, and / or an abutment for the locking element, preferably a bolt head, and / or that the locking force can be generated by the bolt element by Preferably, the counter element is clamped on the threaded portion against the support member. Furthermore, it is advantageous if the locking element is rotatable relative to the bolt element. Another teaching of the invention provides that a spacer is provided for application to a support portion, preferably plugged or pushed as a dovetail connection.

Durch das Vorsehen des Gewindeabschnitts auf dem Bolzenelement in Verbindung mit dem Konterelement und dem Widerlager ist es in Verbindung mit dem Arretierelement auf einfache Weise möglich, die Arretierkraft zu erzeugen. Die Drehbarkeit des Arretierelements gegenüber dem Bolzenelement ermöglicht eine einfache Herstellung der einzelnen Komponenten des Sicherungselementes. Des Weiteren ermöglicht die Drehbarkeit des Arretierelements in Bezug auf das Bolzenelement eine sichere Lösbarkeit in Bezug auf das Element der Windkraftanlage. Durch das Vorsehen der Distanzstücke ist es möglich, in Bezug auf unterschiedlich starke Verbindungsabschnitte des Elements der Windkraftanlage eine hinreichend sichere Haltekraft zu erzeugen. By providing the threaded portion on the bolt member in conjunction with the counter element and the abutment, it is possible in conjunction with the locking element in a simple manner to produce the locking force. The rotatability of the locking element relative to the bolt element allows easy production of the individual components of the securing element. Furthermore, the rotatability of the locking element with respect to the bolt element enables reliable solubility with respect to the element of the wind turbine. By providing the spacers, it is possible to generate a sufficiently secure holding force with respect to different strong connecting portions of the element of the wind turbine.

Des weiteren sieht die erfindungsgemäße Lösung einen Transportrahmen für den Transport von Elementen einer Windkraftanlage vor mit einem Außenrahmen und Innentraversen, die im Wesentlichen rechtwinklig innerhalb des Außenrahmens angeordnet sind, wobei an dem Außenrahmen Öffnungen für das Einbringen von Verbindungselementen vorgesehen sind, die an der Unterseite des Transportrahmens und auf einer Seitenfläche eines Rahmenelements des Außenrahmens vorgesehen sind, und die Innentraverse Öffnungen zur Aufnahme von einem Sicherungselement zur Befestigung eines Elements der Windkraftanlage mit dem Transportrahmen aufweist, wobei es sich insbesondere bei dem Sicherungselement um ein zuvor beschriebenes Sicherungselement handelt. Vorteilhaft bei diesem Transportrahmen ist, dass er sowohl vertikal als auch horizontal auf einem Trägerelement, beispielsweise einer Laschluke eines Schiffes, anordbar ist. Durch das Sicherungselement kann ein schnelles und sicheres Lösen und Arretieren der Elemente der Windkraftanlage auf dem Transportrahmen erfolgen.Furthermore, the solution according to the invention provides a transport frame for the transport of elements of a wind turbine with an outer frame and inner crosspieces, which are arranged substantially at right angles within the outer frame, wherein on the outer frame openings for the introduction of connecting elements are provided, which at the bottom of the Transport frame and are provided on a side surface of a frame member of the outer frame, and the inner cross-section openings for receiving a securing element for attachment of an element of the wind turbine with the transport frame, which is in particular in the securing element is a previously described securing element. An advantage of this transport frame is that it can be arranged both vertically and horizontally on a carrier element, for example a lashing hatch of a ship. Through the fuse element can be done quickly and safely releasing and locking the elements of the wind turbine on the transport frame.

Eine weitere Lehre der Erfindung sieht vor, dass auf der Innentraverse mehrere Öffnungen zur Aufnahme eines Sicherungselements vorgesehen sind, die bevorzugt hintereinander oder als ein länglicher Schlitz ausgeführt sind. Auf diese Weise ist es einfach möglich, den Transportrahmen für Elemente mit unterschiedlichen Durchmessern zu verwenden.A further teaching of the invention provides that a plurality of openings for receiving a securing element are provided on the inner cross member, which are preferably carried out one behind the other or as an elongated slot. In this way it is easily possible to use the transport frame for elements with different diameters.

Eine weitere Lehre der Erfindung sieht vor, dass es sich bei den Öffnungen für das Einbringen von Verbindungselementen um Isosockets für Twistlocks handelt, und/oder dass die Öffnungen an der Unterseite des Transportrahmens, und/oder die Öffnungen auf der Seitenfläche des Rahmenelements des Außenrahmens auf einem Tragelement vorgesehen sind, das mit der Seitenfläche des Rahmenelements verbunden ist, und/oder dass Öffnungen an der Unterseite des Transportrahmens auf einer Innentraverse angeordnet sind, bei der es sich bevorzugt um eine weitere Innentraverse handelt, und/oder dass Öffnungen an den Ecken vorgesehen sind. Das Vorsehen von Isosockets für Twistlocks ermöglicht einen standardisierten Einsatz des Transportrahmens in Bezug auf Standardlaschsysteme auf Schiffen. Das Vorsehen der Öffnungen sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung auf einem Tragelement ermöglicht einen sicheren Einsatz des Transportrahmens sowohl in horizontaler als auch in vertikaler Richtung, da die Transportelemente speziell auf das Einleiten und Ableiten von Kräften über die Verbindungselemente auslegbar sind. Des Weiteren kann eine optimale Auslegung der Geometrie des Rahmens in Bezug auf die Tragelemente vorgesehen werden. Das Vorsehen einer weiteren Innentraverse, die bevorzugt parallel zu dem Rahmenelement des Außenrahmens angeordnet ist, an dem die Öffnungen in der Seitenfläche vorgesehen sind, ermöglicht ebenfalls eine optimale geometrische Auslegung des Transportrahmens auf die zu übertragenden Kräfte. Des Weiteren ist das Vorsehen von Öffnungen an den Ecken insbesondere dann vorteilhaft, wenn es sich bei diesen Öffnungen um verstärkte Isosockets handelt, die größere Lasten übertragen können.A further teaching of the invention provides that the openings for the introduction of connecting elements are isosockets for twistlocks, and / or that the openings on the underside of the transport frame, and / or the openings on the side surface of the frame element of the outer frame a support element are provided, which is connected to the side surface of the frame member, and / or that openings are arranged on the underside of the transport frame on an inner cross-member, which is preferably a further inner cross-member, and / or provided that openings at the corners are. The provision of isosockets for twistlocks enables a standardized use of the transport frame with respect to standard lashing systems on ships. The provision of the openings in both the horizontal and in the vertical direction on a support element allows safe use of the transport frame in both the horizontal and in the vertical direction, since the transport elements are designed specifically for the introduction and discharge of forces through the connecting elements. Furthermore, an optimal design of the geometry of the frame can be provided with respect to the support elements. The provision of a further inner cross member, which is preferably arranged parallel to the frame element of the outer frame, on which the openings are provided in the side surface, also allows an optimal geometric design of the transport frame on the forces to be transmitted. Furthermore, the provision of openings at the corners is particularly advantageous when these openings are reinforced isosockets capable of transferring larger loads.

Eine weitere Lehre der Erfindung sieht von, dass auf dem Transportrahmen Führungselemente zur Aufnahme eines korrespondierenden Führungsabschnitts an einem Element der Windkraftanlage vorgesehen sind. Bei den Führungselementen handelt es sich bevorzugt um Stifte mit einem konischen Abschnitt oder Öffnungen zur Aufnahme solcher Stifte. Sie sind beispielsweise an Flanschelementen vorgesehen, die mit den Elementen der Windkraftanlage in Verbindung sind, oder auf eine andere Art und Weise am Element der Windkraftanlage angeordnet. Sie ermöglichen ein einfaches, sicheres und genaues Anordnen des Elements der Windkraftanlage in Bezug auf den Transportrahmen. Gleichzeitig bewirken sie eine vorläufig sichernde Wirkung, bis die Sicherungselemente in Position gebracht und arretiert sind.A further teaching of the invention provides that guide elements for receiving a corresponding guide section on an element of the wind power plant are provided on the transport frame. The guide elements are preferably pins with a conical section or openings for receiving such pins. They are for example provided on flange elements, which are in connection with the elements of the wind turbine, or arranged in another way on the element of the wind turbine. They allow a simple, safe and accurate positioning of the element of the wind turbine with respect to the transport frame. At the same time, they provide a temporary securing effect until the securing elements are brought into position and locked.

Eine weitere Lehre der Erfindung sieht vor, dass wenigstens ein Anschlagelement für das Anschlagen von Hubgeschirr einer Hubvorrichtung an einem Rahmenelement des Außenrahmens vorgesehen sind, bevorzugt an dessen Seitenfläche, wobei bevorzugt das Rahmenelement mit dem Anschlagelement dem Rahmenelement mit den Öffnungen zur Aufnahme des Verbindungselements gegenüber liegt. Auf diese Weise ist ein einfaches und sicheres Anheben des Transportrahmens möglich.A further teaching of the invention provides that at least one stop element for the attachment of Hubgeschirr a lifting device to a frame member of the outer frame are provided, preferably on the side surface, wherein preferably the frame member with the stop element is the frame member with the openings for receiving the connecting element opposite , In this way, a simple and safe lifting of the transport frame is possible.

Des weiteren wird die erfindungsgemäße Aufgabe durch eine Sicherungsvorrichtung zum Transport von Elementen einer Windkraftanlage mit einem zuvor beschriebenen Sicherungselement und einem zuvor beschriebenen Transportrahmen gelöst. Vorteilhaft ist dabei weiterhin, wenn das Sicherungselement in Bezug auf den Transportrahmen drehbar und/oder lösbar angeordnet ist.Furthermore, the object of the invention is achieved by a securing device for transporting elements of a wind turbine with a securing element described above and a transport frame described above. It is also advantageous if the securing element is rotatable and / or detachable with respect to the transport frame.

Des Weiteren wird die erfindungsgemäße Aufgabe durch ein Hubsicherungselement für den Transport von Elementen einer Windkraftanlage gelöst mit einer Traverse, an der wenigstens ein Anschlag für das Anbringen eines Hubgeschirrs einer Hubvorrichtung vorgesehen ist, wobei an der Traverse ein Befestigungssystem vorgesehen ist, dass wenigstens eine Klaue aufweist, die entlang der Traverse von einer Montageposition über eine Hubposition verschiebbar ist, wobei die Klaue so ausgeführt ist, dass in der Hubposition eine haltende Verbindung zwischen der Klaue und einem Abschnitt des Elements der Windkraftanlage besteht, und wenigstens an einer Seite der Traverse eine Öffnung zur Aufnahme eines Verbindungselements, bevorzugt eines Twistlocks, vorgesehen ist. Furthermore, the object of the invention is achieved by a Hubsicherungselement for the transport of elements of a wind turbine with a traverse on which at least one stop for attaching a Hubgeschirrs a lifting device is provided, wherein on the Traverse a fastening system is provided that has at least one claw which is displaceable along the traverse from a mounting position over a lifting position, wherein the claw is designed so that in the lifting position there is a holding connection between the claw and a portion of the element of the wind turbine, and at least on one side of the traverse an opening for Receiving a connecting element, preferably a twistlock, is provided.

Auf diese Weise lässt sich einfach eine haltende Verbindung zwischen der Hubvorrichtung und dem Element der Windkraftanlage bereit stellen. Durch das Verschieben der Klauen von der Montageposition in die Hubposition kann die Sicherungshubvorrichtung sicher auf das Element aufgesetzt werden, so lange sich die Klauen in der Montageposition befinden. Durch das anschließende Verschieben der Klauen in die Hubposition wird eine schnell herzustellende Verbindung erreicht, die gleichzeitig sicher ist. Das Vorsehen einer Öffnung zur Aufnahme eines Verbindungselements ermöglicht das einfache und sichere Anordnen der Hubsicherungsvorrichtung in Bezug auf ein Trägerelement, beispielsweise an Bord eines Schiffes.In this way, it is easy to provide a holding connection between the lifting device and the element of the wind turbine. By shifting the jaws from the mounting position to the lifting position, the safety lifting device can be securely mounted on the element as long as the jaws are in the mounting position. The subsequent displacement of the jaws in the lifting position a fast-to-produce connection is achieved, which is safe at the same time. The provision of an opening for receiving a connecting element allows the simple and safe arrangement of the Hubsicherungsvorrichtung with respect to a support member, for example on board a ship.

Eine weitere Lehre der Erfindung sieht vor, dass das Befestigungssystem wenigstens zwei Anschläge und/oder wenigstens zwei Klauen aufweist, wobei die Anschläge und/oder Klauen verschiebbar ausgeführt sind. Hierdurch lässt sich auf einfache Weise eine Einstellbarkeit auf verschiedene Elemente und deren Dimensionen bereit stellen.Another teaching of the invention provides that the fastening system has at least two stops and / or at least two claws, wherein the stops and / or claws are designed to be displaceable. As a result, adjustability to various elements and their dimensions can be provided in a simple manner.

Eine weitere Lehre der Erfindung sieht vor, dass die Klaue einen Eingriffsabschnitt aufweist, der einen Abschnitt des Elements wenigstens von zwei Seiten umgreift, und/oder die Klaue an einem Abschnitt ein Auflageelement aufweist, über den eine haltende Verbindung herstellbar ist. Auf diese Weise lässt sich eine einfach herzustellende Verbindung mit hinreichender Sicherung bereit stellen.A further teaching of the invention provides that the claw has an engagement portion which engages around a portion of the element at least from two sides, and / or the claw has at a portion a support element, via which a holding connection can be produced. In this way, an easy to make connection with sufficient assurance can provide.

Die erfindungsgemäße Lösung hinsichtlich des Transport- und Sicherungssystems sieht ein Transport- und Sicherungssystem für Elemente einer Windkraftanlage für den vertikalen und horizontalen Transport der Elemente, insbesondere Turmsegmente, mit einer zuvor beschriebenen Sicherungsvorrichtung, und insbesondere für den Transport von Turmsegmenten mit einem zuvor beschriebenen Hubsicherungselement vor.The solution according to the invention with regard to the transport and security system provides a transport and security system for elements of a wind turbine for the vertical and horizontal transport of the elements, in particular tower segments, with a security device described above, and in particular for the transport of tower segments with a previously described Hubsicherungselement ,

Eine weitere Lehre der Erfindung sieht vor, dass für den horizontalen Transport für das Hubsicherungselement ein Basisrahmen vorgesehen ist, auf dem ein Querträger, bevorzugt verschiebbar, angeordnet ist, der mit dem Hubsicherungselement verbindbar ist, wobei bevorzugt eine Diagonalstrebe, bevorzugt ein Laschelement, zwischen dem Querträger und dem Hubsicherungselement anbringbar ist, und/oder dass ein Höhenadapter vorgesehen ist, der bevorzugt mit der Seitenfläche des Transportrahmens der Sicherungsvorrichtung verbindbar ist. Durch den Höhenadapter ist es möglich, die unterschiedlichen Geometrien der Elemente, insbesondere der Turmsegmente, auszugleichen und gleichzeitig einen sicheren Abstand zwischen dem Element und beispielsweise dem Transportdeck eines Schiffes bereit zu stellen. Bei dem Basisrahmen handelt es sich um ein sicheres Transportelement, das mit Standardverbindungsmitteln an Bord eines Schiffes befestigt werden kann. Der Querträger dient dabei als Auflage und Lastverteiler von dem Hubsicherungselement in den Basisrahmen. Durch die Verschiebbarkeit des Querträgers ist es möglich, unterschiedliche Geometrien der Elemente der Windkraftanlage auszugleichen. Das Vorsehen von Laschelementen als Diagonalstreben dient dabei zur Verbesserung des Lastabtrags der Lasten, die während des Seetransports des Elements der Windkraftanlage auf dieses einwirken.A further teaching of the invention provides that for horizontal transport for the Hubsicherungselement a base frame is provided on which a cross member, preferably slidably disposed, which is connectable to the Hubsicherungselement, preferably a diagonal strut, preferably a lashing element, between the Cross member and the Hubsicherungselement is attachable, and / or that a height adapter is provided, which is preferably connectable to the side surface of the transport frame of the securing device. Due to the height adapter, it is possible to compensate for the different geometries of the elements, in particular the tower segments, while providing a safe distance between the element and, for example, the transport deck of a ship. The base frame is a secure transport element that can be attached to a ship using standard fasteners. The cross member serves as a support and load distributor of the Hubsicherungselement in the base frame. Due to the displaceability of the cross member, it is possible to compensate for different geometries of the elements of the wind turbine. The provision of lashing elements as diagonal struts serves to improve the load transfer of the loads that act on this during sea transport of the element of the wind turbine.

Nachfolgend wird die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispiels in Verbindung mit einer Zeichnung näher erläuter. Dabei zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment in conjunction with a drawing. Showing:

1 eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Sicherungsvorrichtung, 1 a side view of a securing device according to the invention,

2 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Sicherungselements, 2 a side view of a fuse element according to the invention,

3 eine Explosionsansicht zu 2, 3 an exploded view too 2 .

4 eine Seitenansicht eines erfindungsgemäßen Arretierelements mit verschiedenen Distanzstücken, 4 a side view of a locking element according to the invention with different spacers,

5 eine Seitenansicht eines Abschnitts eines erfindungsgemäßen Tragrahmens, 5 a side view of a portion of a support frame according to the invention,

6 eine weitere Ausführungsform zu 1, 6 a further embodiment 1 .

7 eine Seitenansicht zu 6 mit einem ersten Distanzstück, 7 a side view too 6 with a first spacer,

8 eine Seitenansicht zu 6 mit einem zweiten Distanzstück, 8th a side view too 6 with a second spacer,

9 eine räumliche Anordnung einer erfindungsgemäßen Sicherungsvorrichtung in einer ersten Position, 9 a spatial arrangement of a securing device according to the invention in a first position,

10 eine räumliche Ansicht einer erfindungsgemäßen Sicherungsvorrichtung in einer alternativen Position, 10 a spatial view of a securing device according to the invention in an alternative position,

11 eine räumliche Ansicht eines horizontalen Transports auf einem Schiff, 11 a spatial view of a horizontal transport on a ship,

12 eine räumliche Ansicht eines horizontalen Transports eines Turmsegments, 12 a spatial view of a horizontal transport of a tower segment,

13 eine erste Detailansicht zu 12, 13 a first detailed view 12 .

14 eine Explosionsansicht zu 13, 14 an exploded view too 13 .

15 eine zweite Detailansicht zu 12, 15 a second detail view too 12 .

16 eine alternative Ansicht zu 15, 16 an alternative view too 15 .

17 eine räumliche Ansicht eines vertikal angeordneten erfindungsgemäßen Transportrahmens, 17 a spatial view of a vertically arranged transport frame according to the invention,

18 eine Seitenansicht zu 12, 18 a side view too 12 .

19–21 Verfahrensschritte des Anhebens eines Turmsegments aus einer horizontalen in eine vertikale Position, 19 - 21 Method steps of lifting a tower segment from a horizontal to a vertical position,

22 eine alternative Darstellung zu 12, 22 an alternative illustration to 12 .

23 eine räumliche Ansicht eines vertikalen Transports von Elementen einer Windkraftanlage auf einem Schiff, 23 a spatial view of a vertical transport of elements of a wind turbine on a ship,

24 eine räumliche Ansicht eines erfindungsgemäßen Transportrahmens in horizontaler Ausrichtung für einen Vertikaltransport, 24 a spatial view of a transport frame according to the invention in a horizontal orientation for a vertical transport,

25 eine um 180° gedrehte Ansicht zu 24, 25 a rotated by 180 ° view too 24 .

26 eine Ansicht zu 24 mit angeordnetem Element der Windkraftanlage, 26 a view too 24 with arranged element of the wind turbine,

27 eine alternative Ansicht zu 26 mit Elementen einer Windkraftanlage mit unterschiedlichen Radien, 27 an alternative view too 26 with elements of a wind turbine with different radii,

28 eine räumliche Ansicht eines Transportrahmens und eines Elements einer Windkraftanlage vor dem Anordnen des Elements auf dem Transportrahmen, 28 a spatial view of a transport frame and an element of a wind turbine before placing the element on the transport frame,

29 eine räumliche Darstellung zweier vertikal angeordneter Elemente einer Windkraftanlage im Bauch eines Schiffes, 29 a spatial representation of two vertically arranged elements of a wind turbine in the belly of a ship,

30 eine Detailansicht zu 29, 30 a detailed view too 29 .

31 eine räumliche Darstellung einer alternativen Befestigungsmöglichkeit eines erfindungsgemäßen Transportrahmens in horizontaler Stellung für den Vertikaltransport, 31 a spatial representation of an alternative mounting option of a transport frame according to the invention in a horizontal position for the vertical transport,

32 eine räumliche Anordnung eines Transportrahmens für ein vormontiertes Rotorelement einer Windkraftanlage, 32 a spatial arrangement of a transport frame for a preassembled rotor element of a wind turbine,

33 eine räumliche Ansicht eines erfindungsgemäßen Transportrahmens für ein Rotorelement, 33 a spatial view of a transport frame according to the invention for a rotor element,

34 Detailansicht zu 32. 34 Detail view too 32 ,

1 bis 5 zeigen eine erste Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Sicherungseinrichtung 100 in Verbindung mit einem Transportrahmen 120 und einem Flansch 200 als Verbindungsabschnitt eines Elements einer Windkraftanlage. 1 to 5 show a first embodiment of a securing device according to the invention 100 in conjunction with a transport frame 120 and a flange 200 as a connecting portion of an element of a wind turbine.

Eine alternative Ausführungsform einer Sicherungseinrichtung 100 ist in 6 bis 8 dargestellt.An alternative embodiment of a safety device 100 is in 6 to 8th shown.

Die Sicherungseinrichtung 100 besteht aus einem Bolzen 101, an dessen einem Ende ein Bolzenkopf 102 und an dessen anderem Ende ein Gewindeabschnitt 106 vorgesehen ist. Weiterer Bestandteil Sicherungselements ist ein Arretierelement 103, das eine Bohrung 112 aufweist, durch die der Bolzen 101 gesteckt ist. Das Arretierelement 103 weist einen Ausleger 113 auf, an dessen einem Ende ein Vorsprung 114 und an dessen anderem Ende ein längerer Vorsprung 115 vorgesehen ist. Am Ende des Vorsprungs 114, 115 ist ein Auflageabschnitt 104, 105 vorgesehen. Am kürzeren Vorsprung 114 ist ein Distanzstück 109, 110 vorgesehen, das eine Vertiefung 116 aufweist, der mit dem jeweiligen Auflageabschnitt 104, 105 übereinstimmt. Am Ende des Vorsprungs 115 ist ein Pufferelement 111 vorgesehen. Alternativ kann hier ebenfalls ein Distanzstück angeordnet werden. in einer weiteren Alternative ist weder ein Distanzstück 109, 110, noch ein Puffer 111 vorgesehen, so dass der Vorsprung 115 selber an seinem Ende den Auflageabschnitt 105 bildet.The safety device 100 consists of a bolt 101 , at one end of a bolt head 102 and at the other end a threaded portion 106 is provided. Another component securing element is a locking element 103 that a bore 112 through which the bolt passes 101 is plugged. The locking element 103 has a boom 113 on, at one end a projection 114 and at the other end a longer lead 115 is provided. At the end of the projection 114 . 115 is a support section 104 . 105 intended. At the shorter lead 114 is a spacer 109 . 110 provided that a recess 116 having, with the respective support section 104 . 105 matches. At the end of the projection 115 is a buffer element 111 intended. Alternatively, a spacer can also be arranged here. in another alternative, neither is a spacer 109 . 110 , another buffer 111 provided so that the projection 115 itself at its end the pad section 105 forms.

Die jeweilige Außenseite 118 des Vorsprungs 114, 115 ist gewölbt ausgeführt. Im montierten Zustand, wie in 1 dargestellt ist, bildet die Außenseite 118 bzw. der korrespondierende Abschnitt des Distanzstückes ein Widerlager 117. Wenn des Element der Windkraftanlage auf dem Transportrahmen 120 angeordnet ist, befindet sich die Unterseite 205 des Flansches 200 in Verbindung mit der Oberfläche 132 des Transportrahmens 120. An der Oberseite 204 des Flansches 200 befindet sich ein erhöhter Abschnitt 202, der ein Widerlager 203 bildet. Das Widerlager 203 und das Widerlager 117 sichern den Flansch 200 gegen ein Verrutschen auf dem Transportrahmen 120.The respective outside 118 of the projection 114 . 115 is curved. In assembled condition, as in 1 is shown forms the outside 118 or the corresponding portion of the spacer an abutment 117 , If the element of the wind turbine on the transport frame 120 is arranged, is the bottom 205 of the flange 200 in connection with the surface 132 the transport frame 120 , At the top 204 of the flange 200 there is a raised section 202 who is an abutment 203 forms. The abutment 203 and the abutment 117 secure the flange 200 against slipping on the transport frame 120 ,

Zur Montage des Sicherungselements 100 in Verbindung mit dem Transportrahmen 120 weist der Transportrahmen 120 einen Arretierbereich 130 auf. In der Oberfläche 132 sind im Arretierbereich 130 mehrere Bohrungen 131 vorgesehen. Unterhalb der Bohrung 131 befindet sich ein Verstärkungselement 135, durch das die Bohrung 131 ebenfalls hindurchgeht. Das Verstärkungselement 135 ist seitlich durch Lastaufnahmen 130 vorgesehen, die mit der Innenwand 140 des Transportrahmens 120 verbunden sind. Die Arretierbereiche 130 sind an Innentraversen 122 vorgesehen, die rechtwinklig mit einem Außenrahmen 121 des Transportrahmens 120 verbunden sind. Unterhalb des Verstärkungselements 135 ist ein Widerlager 134 vorgesehen, das eine Bohrung 136 aufweist. Zur Montage des Sicherungselements 100 in Verbindung mit dem Transportrahmen 120 wird das Arretierelement 103 auf den Bolzen 101 aufgesteckt. Zwischen Arretierelement 103 und Bolzenkopf 102 befindet sich eine Unterlegscheibe 108. Der Bolzen 101 wird durch die Öffnung 131 gesteckt und nach unten geführt, bis er ebenfalls durch die Öffnung 136 des Widerlagers 134 hindurchtritt. Anschließend wird eine Unterlegscheibe 108 auf den Bolzen aufgesteckt und auf den Gewindeabschnitt 106 des Bolzens wird eine Mutter 107 aufgeschraubt.For mounting the fuse element 100 in connection with the transport frame 120 has the transport frame 120 a locking area 130 on. In the surface 132 are in the locking area 130 several holes 131 intended. Below the hole 131 there is a reinforcing element 135 through which the hole 131 also goes through. The reinforcing element 135 is laterally by load pickups 130 provided with the inner wall 140 the transport frame 120 are connected. The locking areas 130 are on inner traverses 122 provided at right angles with an outer frame 121 the transport frame 120 are connected. Below the reinforcing element 135 is an abutment 134 provided that a bore 136 having. For mounting the fuse element 100 in connection with the transport frame 120 becomes the locking element 103 on the bolt 101 attached. Between locking element 103 and bolt head 102 there is a washer 108 , The bolt 101 gets through the opening 131 plugged and guided down until he also through the opening 136 of the abutment 134 passes. Subsequently, a washer 108 attached to the bolt and onto the threaded section 106 the bolt becomes a mother 107 screwed.

Nachdem der Flansch 200 auf die Oberfläche 132 aufgesetzt wurde, wird das Arretierelement 103 auf die Oberseite 204 des Flansches 200 aufgesetzt, so dass entweder das Widerlager 117 in Berührung mit dem Widerlager 203 kommt, wie dieses in 1 dargestellt ist, oder alternativ das Arretierelement 103 entsprechend, wie in 6 bis 8 dargestellt, in Bezug auf den Flansch 200 ausgerichtet ist. Je nach Dicke 206 des Flansches 200 wird auf den Vorsprung 114 das Distanzstück 109 oder 110 ausgewählt und auf den Vorsprung 114 aufgesteckt. Dabei ist wichtig, dass sich Montage des Distanzstückes der Auflageabschnitt 104 in Berührung mit der Oberseite 204 des Flansches 200 befindet und gleichzeitig der Auflageabschnitt 105 des Arretierelements 103 mit der Oberfläche 132 des Transportrahmens 120 in Berührung befindet. Anschließend wird die Mutter 107 auf dem Gewindeabschnitt 106 gegen das Widerlager 134 verschraubt, so dass zwischen Bolzenkopf 102 und Mutter 107 eine Kraft erzeugt wird, die bewirkt, dass das Arretierelement 103 auf die Oberfläche 132 und die des Transportrahmens 120 und die Oberfläche 204 des Flansches 200 gedrückt wird. Hierdurch wird die Arretierung des Flansches 200 in Bezug auf den Transportrahmen 120 bewirkt, so dass das mit dem Flansch verbundene Element der Windkraftanlage gegenüber dem Transportrahmen 120 arretiert ist. In Abhängigkeit des Durchmessers des Flansches 200, wie dieses in 27 dargestellt ist, wird entsprechend das Sicherungselement 100 in die verschiedenen Bohrungen 131 eingesetzt, wie dieses in den 9 und 10 gezeigt ist.After the flange 200 on the surface 132 has been placed, the locking element 103 on top 204 of the flange 200 put on, so that either the abutment 117 in contact with the abutment 203 comes, like this one in 1 is shown, or alternatively the locking element 103 accordingly, as in 6 to 8th shown, with respect to the flange 200 is aligned. Depending on the thickness 206 of the flange 200 gets on the lead 114 the spacer 109 or 110 selected and on the tab 114 attached. It is important that mounting the spacer of the support section 104 in contact with the top 204 of the flange 200 located and at the same time the support section 105 of the locking element 103 with the surface 132 the transport frame 120 is in contact. Subsequently, the mother 107 on the threaded section 106 against the abutment 134 bolted so that between bolt head 102 and mother 107 a force is generated which causes the locking element 103 on the surface 132 and the transport frame 120 and the surface 204 of the flange 200 is pressed. As a result, the locking of the flange 200 in terms of the transport frame 120 causes, so that connected to the flange element of the wind turbine relative to the transport frame 120 is locked. Depending on the diameter of the flange 200 like this one in 27 is shown, accordingly, the fuse element 100 in the different holes 131 used like this in the 9 and 10 is shown.

11 zeigt den horizontalen Transport eines Turmsegments 300 auf einem Schiff 400. Dabei ist das Turmsegment 300 über ein erfindungsgemäßes Transportsystem auf einer Ladeluke 410 angeordnet, wie dieses in 22 dargestellt ist. Auf der Ladeluke 410 sind Isosockets 211 vorgesehen, in die Twistlocks 210 eingesetzt werden, mit denen die Elemente der erfindungsgemäßen Transportvorrichtung auf der Ladeluke 410 befestigt werden. 11 shows the horizontal transport of a tower segment 300 on a ship 400 , Here is the tower segment 300 via an inventive transport system on a hatch 410 arranged like this in 22 is shown. On the hatch 410 are isosockets 211 provided in the twistlocks 210 are used, with which the elements of the transport device according to the invention on the hatch 410 be attached.

Erster Bestandteil des erfindungsgemäßen Transportsystems ist ein Transportrahmen 120, wie er in 17 und 24 bis 28 sowie 31 dargestellt ist. Der Transportrahmen 120 weist einen Außenrahmen 121 auf, in dem Innentraversen 122 rechtwinklig kreuzförmig angeordnet sind. An den Innentraversen 122 befinden sich die Arretierbereiche 130.The first component of the transport system according to the invention is a transport frame 120 as he is in 17 and 24 to 28 such as 31 is shown. The transport frame 120 has an outer frame 121 on, in the inner traverses 122 are arranged at right angles crosswise. At the inner traverses 122 are the locking areas 130 ,

An einer auf der Außenseite des Außenrahmens angeordneten Seitenfläche 124 sind Trägerelemente 126 angeordnet. Auf diesem Trägerelement befinden sich parallel zur Seitenfläche 124 und an der Unterseite 143 des Trägerelements 124 Isosockets 128 zur Aufnahme von Twistlocks 210. Auf der gegenüberliegenden Seitenfläche 125 zur Seitenfläche 124 befinden sich Hubanschläge 127 zur Befestigung von Hubgeschrirr einer Hubvorrichtung, bei der es sich beispielsweise um einen Kran handelt, wie er in 11 und 23 dargestellt ist.On a side surface arranged on the outside of the outer frame 124 are carrier elements 126 arranged. On this support element are located parallel to the side surface 124 and at the bottom 143 the carrier element 124 Isosockets 128 for receiving twistlocks 210 , On the opposite side surface 125 to the side surface 124 there are lifting stops 127 for fastening Hubgeschrirr a lifting device, which is, for example, a crane, as in 11 and 23 is shown.

Parallel zur den Seitenflächen 124, 125 ist eine weitere Innentraverse 123 vorgesehen. An einer Seite der Innentraverse 123 befinden sich Tragelemente 139, an deren Unterseite 144 sich ebenfalls Isosockets 128 befinden. Die Tragelemente 139 fluchten mit den Tragelementen 126. In den Eckbereichen 138 des Außenrahmens 121 befinden sich verstärkte Isosockets 129, um eine alternative Befestigung gegenüber den herkömmlichen Isosockets 128 vorzusehen. Die Anordnung der Isosockets 128 stimmt bevorzugt mit den standardmäßig auf den Ladeluken 110 angeordneten Isosockets für den Containertransport überein.Parallel to the side surfaces 124 . 125 is another interior crossbeam 123 intended. On one side of the inner crossbeam 123 are supporting elements 139 , at the bottom 144 Isosockets 128 are located. The supporting elements 139 aligned with the support elements 126 , In the corner areas 138 of the outer frame 121 There are reinforced isosockets 129 to provide an alternative attachment over traditional isosockets 128 provided. The arrangement of isosockets 128 agrees favorably with the standard on the hatch 110 arranged isosockets for container transport.

Auf der Oberseite 145 des Transportrahmens 120 ist ein Tragabschnitt 146 angeordnet, auf dem ein Führungselement 141 in einer Bohrung 142 angeordnet ist. Um unterschiedlichen Durchmessern der Flansche 200 Rechnung zu tragen, befinden sich in dem Tragabschnitt 146 mehrere Bohrungen 142, so dass das Führungselement 141 an verschiedenen Punkten angeordnet werden kann.On the top 145 the transport frame 120 is a support section 146 arranged on which a guide element 141 in a hole 142 is arranged. To different diameters of the flanges 200 To take into account, are in the support section 146 several holes 142 , so that the guide element 141 can be arranged at different points.

Im Arretierbereich 130 an den Innentraversen 122 befinden sich an der gegenüberliegenden Seite der Innenwand 140 Verstärkungselemente 137, die an den gleichen Stellen wie die Lastaufnahmen 133 angeordnet sind. Durch diese Verstärkungselemente 137 ist ein gleichförmiger Lasteintrag in die Innenwand 140 möglich.In the locking area 130 at the inner traverses 122 are located on the opposite side of the inner wall 140 reinforcing elements 137 in the same places as the load pickups 133 are arranged. Through these reinforcing elements 137 is a uniform load entry into the inner wall 140 possible.

In 13 und 14 ist eine Hubsicherungsevorrichtung 150 dargestellt. An einem Turmsegment 300 befindet sich ein Flansch 200. Mit diesem Flansch 200 befindet sich das Hubsicherungselement 150 in Verbindung. Die Hubsicherungseinrichtung 150 besteht aus einer Traverse 151 als Hubsicherungselement, an deren Oberseite Anschläge 152, und an deren Unterseite Klauen 153 vorgesehen sind. Anschläge 152 und Klauen 153 sind entlang der Traverse 151 verschiebbar. Die Klauen 153 befinden sich in den dargestellten Abbildungen in Eingriffsstellung und befinden sich damit im Eingriff mit dem Flansch 200 des Turmsegments 300. An einer Seitenfläche 163 der Traverse 151 befinden sich zwei Öffnungen 154, bei denen es sich um Isosockets handelt. in diese Öffnungen 154 werden Twistlocks 210 eingesetzt. Weiterer Bestandteil des Sicherungselements 150 ist ein Träger 157. Der Träger 157 weist auf einer Seitenfläche 164 Öffnungen 160 auf, bei denen es sich ebenfalls um Isosockets handelt. Die Öffnungen 160 korrespondieren mit den Öffnungen 154. An dem Träger 157 befinden sich Anschläge 161. An der Traverse 151 befinden sich weitere Anschläge 165. Zwischen einem Anschlag 161 und einem Anschlag 165 wird eine Laschung 156 als Diagonalstrebe während des Transports des Turmsegments 300 verspannt. Der Träger 157 befindet sich über Aufnahmen 162 auf einer Schiene 159. Über die Aufnahmen 162 ist der Träger 157 auf den Schienen 159 verschiebbar. Die Schienen 159 befinden sich auf einem Rahmen 158, bei dem es sich um einen Standardcontainerrahmen handelt, der auf einer Ladeluke 410 des Schiffes 400 über Twistlocks 210 montierbar ist.In 13 and 14 is a Hubsicherungsevorrichtung 150 shown. At a tower segment 300 there is a flange 200 , With this flange 200 is the Hubsicherungselement 150 in connection. The Hubsicherungseinrichtung 150 consists of a traverse 151 as Hubsicherungselement, at the top stops 152 , and at the bottom claws 153 are provided. attacks 152 and claws 153 are along the traverse 151 displaceable. The claws 153 are in the illustrated illustrations in engaged position and are thus engaged with the flange 200 of the tower segment 300 , On a side surface 163 the traverse 151 There are two openings 154 which are isosockets. in these openings 154 become twistlocks 210 used. Another component of the security element 150 is a carrier 157 , The carrier 157 points to a side surface 164 openings 160 which are also isosockets. The openings 160 correspond with the openings 154 , On the carrier 157 there are attacks 161 , At the Traverse 151 there are more attacks 165 , Between a stop 161 and a stop 165 becomes a lashing 156 as a diagonal strut during transport of the tower segment 300 braced. The carrier 157 is above recordings 162 on a rail 159 , About the recordings 162 is the carrier 157 on the rails 159 displaceable. The rails 159 are on a frame 158 , which is a standard container frame on a hatch 410 of the ship 400 over twistlocks 210 can be mounted.

Die Hubsicherungsvorrichtung 150 findet beim horizontalen Transport eines Turmsegments 300 Anwendung, wie dieser in 12 dargestellt ist. Der Containerrahmen 158, der Träger 157 und das Lasching 156 werden bereits an Bord des Schiffes montiert. Anschließend wird die Traverse 151 auf den Träger 157 abgesenkt, und mit diesem über die Twistlockes 210 verbunden, und anschließend die Laschings 156 mit den Anschlägen 165 an der Traverse 151 zum Transport verbunden. Auf der gegenüberliegenden Seite des Turmsegments 300 befindet sich, wie dieses in 12, 15 und 16 dargestellt ist, der Transportrahmen 120. Der Transportrahmen 120 ist über die Sicherungselemente 100 mit dem Turmsegment 300 verbunden. Zur Montage auf der Ladeluke, wie dieses in 22 dargestellt ist, ist ein Höhenadapter 147 vorgesehen, der Öffnungen 148 an seiner Ober- und Unterseite aufweist, bei denen es sich ebenfalls um Isosockets handelt. Die Isosocketöffnungen 148 korrespondieren mit den Isosocketöffnungen 211 auf der Ladeluke 410 des Schiffs 400 und mit den Isosockets 128 auf den Seitenflächen 159 der Trägerelemente 126. Der Höhenadapter 147 kann dabei bereits auf der Ladeluke 410 montiert sein, oder auch am Rahmen 120 vor dem Stauen des Turmsegments 130 an Bord des Schiffes 400 auf der Ladeluke 410 angeordnet werden.The hoist securing device 150 takes place during the horizontal transport of a tower segment 300 Application, like this one in 12 is shown. The container frame 158 , the carrier 157 and the lashing 156 are already mounted aboard the ship. Then the traverse 151 on the carrier 157 lowered, and with this over the twistlocks 210 connected, and then the lashings 156 with the stops 165 at the crossbar 151 connected to the transport. On the opposite side of the tower segment 300 is like this in 12 . 15 and 16 is shown, the transport frame 120 , The transport frame 120 is about the security elements 100 with the tower segment 300 connected. For mounting on the hatch, as this in 22 is shown, is a height adapter 147 provided, the openings 148 on its top and bottom, which are also isosockets. The isosocket openings 148 correspond with the isosocket openings 211 on the hatch 410 of the ship 400 and with the isosockets 128 on the side surfaces 159 the support elements 126 , The height adapter 147 Already on the hatch 410 be mounted, or on the frame 120 before jamming the tower segment 130 on board the ship 400 on the hatch 410 to be ordered.

In den 18 bis 21 ist das Entladen eines horizontal transportierten Turmsegments 300 dargestellt. Dafür wird an den Anschlägen 127 und 152 ein Hubgeschirr (nicht dargestellt) eines Krans 420 angeordnet. Des Weiteren werden die Laschings 156 von den Anschlägen 165 seitlich an der Traverse 151 gelöst. Des Weiteren werden die Twistlocks 210, die die Traverse 151 mit dem Träger 157 verbinden, und die Twistlocks 210, die den Höhenadapter 157 mit den Tragelementen 126 verbinden, gelöst. Anschließend werden die Hubelemente gleichförmig angehoben, wie dieses in 19 dargestellt ist. Der Höhenadapter 147 und der Rahmen 158 mit dem Träger 157 verbleiben auf der Ladeluke 410. Anschließend wird lediglich die Oberseite des Turmsegments 300 weiter angehoben und verschwenkt, wie dieses in 20 dargestellt ist, bis eine vertikale Position erreicht wird, wie dieses in 21 gezeigt ist. Anschließend kann das Turmsegment 300 zu seinem Zielpunkt bewegt werden.In the 18 to 21 is the unloading of a horizontally transported tower segment 300 shown. For this is the attacks 127 and 152 a lifting harness (not shown) of a crane 420 arranged. Furthermore, the lashings 156 from the attacks 165 on the side of the crossbar 151 solved. Furthermore, the twistlocks 210 that the traverse 151 with the carrier 157 connect, and the twistlocks 210 that the height adapter 157 with the support elements 126 connect, solved. Subsequently, the lifting elements are raised uniformly, as this in 19 is shown. The height adapter 147 and the frame 158 with the carrier 157 remain on the hatch 410 , Subsequently, only the top of the tower segment 300 further raised and panned, like this one in 20 is shown until a vertical position is reached, as this in 21 is shown. Subsequently, the tower segment 300 be moved to its destination.

In 23 ist der vertikale Transport von Turmsegmenten 300 auf einem Transportrahmen 120 an Bord eines Schiffes in dessen Laderaum 430 dargestellt. Innerhalb des Laderaums 430 befinden sich Isosockets 211, wie dieses in 30 gezeigt ist. 29 zeigt eine dazu korrespondierende Ansicht zweier auf einem Transportrahmen 120 im Laderaum 430 des Schiffes 400 angeordneten Turmsegmenten 300. Zum vertikalen Transport wird die Unterseite 144 des Transportrahmens 120 auf den Laderaum 430 bzw. auf die dort angeordneten Isosockets, in denen ggf. bereits Twistlocks 211 vorgesehen sind, abgesetzt. Zum Einsatz kommen dabei die Isosockets 128, die auf der Unterseite der Trägerelemente 126 und der Trägerelemente 139 vorgesehen sind.In 23 is the vertical transport of tower segments 300 on a transport frame 120 aboard a ship in its hold 430 shown. Inside the hold 430 there are isosockets 211 like this one in 30 is shown. 29 shows a corresponding view of two on a transport frame 120 in the hold 430 of the ship 400 arranged tower segments 300 , For vertical transport is the bottom 144 the transport frame 120 on the hold 430 or on the Isosockets arranged there, in which possibly already Twistlocks 211 are provided, deposed. The isosockets are used 128 on the underside of the support elements 126 and the carrier elements 139 are provided.

In 31 ist die Befestigung der Transportrahmen 120 über die Eckbereiche 138 mittels verstärkter Isosockets 129 dargestellt. Dabei werden in verstärkten Isosockets, die auf der Ladeluke 410 oder auf einem anderen Laderaum 430 vorgesehen sind, mit verstärkten Twistlocks 213 gesichert.In 31 is the attachment of the transport frame 120 over the corner areas 138 by means of reinforced isosockets 129 shown. It will be in reinforced isosockets on the hatch 410 or on another hold 430 are provided, with reinforced twistlocks 213 secured.

In den 32 bis 34 ist ein weiterer Einsatz der Sicherungselemente 100 beim Transport von Elementen einer Windkraftanlage dargestellt. Hierbei ist ein Transportrahmen 170 vorgesehen, der für den Transport von Rotoren 310, die aus einer Nabe 311 und Flügeln 312 bestehen, geeignet sind. Auf einem Grundrahmen 171 sind Arretierbereiche 130 in analoger Ausführung zum Transportrahmen 120 angeordnet. Des Weiteren ist für einen dreiflügeligen Rotor 310 der Grundrahmen 171 dreieckig ausgeführt. In den Eckbereichen sind Isosockets 128 oder verstärkte Isosockets 129 vorgesehen. In den Eckbereichen sind Tragelemente 172 vorgesehen, die korrespondierend zu den unteren Ecken 173, in denen die Isosockets 128, 129 vorgesehen sind, obere Verbindungsbereiche 174 vorgesehen, in denen ebenfalls Isosockets 128 oder verstärkte Isosockets 129 vorgesehen sind. Diese Verbindungsbereiche weisen Führungsbleche 175 auf, durch die, wie dieses in 34 dargestellt ist, ein unterer Eckbereich 173 des nächsten darüber anzuordnenden Transportrahmens 170 fluchtend auf dem oberen Verbindungsbereich mit den darin befindlichen Isosockets angeordnet wird, wobei in den Isosockets Twistlocks 210 vorgesehen sind. Das Vorsehen der Sicherungselemente 100 in den Arretierbereichen 130 entspricht den gleichen Anordnungen, wie dieses im Transportrahmen 120 erfolgt ist. Nach Aufsetzen der Nabe 311 in den Transportrahmen 170 werden die Arretierelemente 103 der Sicherungselemente 100 entsprechend auf den korrespondierenden Flansch 200 der Nabe 311 aufgebracht und anschließend arretiert.In the 32 to 34 is another use of the security elements 100 when transporting elements of a wind turbine shown. Here is a transport frame 170 provided for the transport of rotors 310 coming from a hub 311 and wings 312 exist, are suitable. On a base frame 171 are locking areas 130 in analogous design to the transport frame 120 arranged. Furthermore, for a three-bladed rotor 310 the basic frame 171 triangular executed. In the corner areas are isosockets 128 or reinforced isosockets 129 intended. In the corner areas are supporting elements 172 provided corresponding to the lower corners 173 in which the isosockets 128 . 129 are provided, upper connection areas 174 provided, in which also isosockets 128 or reinforced isosockets 129 are provided. These connection areas have guide plates 175 on, by, like, this in 34 is shown, a lower corner area 173 the next transport frame to be arranged above it 170 is aligned on the upper connecting portion with the isosockets therein, wherein in the Isosockets twistlocks 210 are provided. The provision of security elements 100 in the locking areas 130 corresponds to the same arrangements as this in the transport frame 120 is done. After mounting the hub 311 in the transport frame 170 become the locking elements 103 the security elements 100 according to the corresponding flange 200 the hub 311 applied and then locked.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

100100: Sicherungselementfuse element
101101: Bolzenbolt
102102: Bolzenkopfbolt head
103103: Arretierelementlocking
104104: Auflageabschnittbearing section
105105: Auflageabschnittbearing section
106106: Gewindeabschnittthreaded portion
107107: Muttermother
108108: Unterlegscheibewasher
109109: Distanzstückspacer
110110: Distanzstückspacer
111111: Pufferelementbuffer element
112112: Bohrungdrilling
113113: Auslegerboom
114114: Vorsprunghead Start
115115: Vorsprunghead Start
116116: Vertiefungdeepening
117117: Widerlagerabutment
118118: Außenseiteoutside
120120: Transportrahmentransport frame
121121: Außenrahmenouter frame
122122: Innentraverseinterior Traverse
123123: Innentraversinterior Travers
124124: Seitenflächeside surface
125125: Seitenflächeside surface
126126: Trägerelementsupport element
127127: Hubanschlagstroke stop
128128: IsosocketIsosocket
129129: verstärkter Isosocketreinforced isosocket
130130: Arretierbereichlocking area
131131: Bohrungdrilling
132132: Oberflächesurface
133133: Lastaufnahmelifting
134134: Widerlagerabutment
135135: Verstärkungselementreinforcing element
136136: Bohrungdrilling
137137: Verstärkungselementreinforcing element
138138: Eckbereichcorner
139139: Trägerelementsupport element
140140: Innenwandinner wall
141141: Führungselementguide element
142142: Bohrungdrilling
143143: Unterseitebottom
144144: Unterseitebottom
145145: Oberseitetop
146146: Tragabschnittsupporting section
147147: Höhenadapterheight adapter
148148: Öffnung/IsosocketOpening / Isosocket
150150: HubsicherungsvorrichtungHubsicherungsvorrichtung
151151: Traversetraverse
152152: Hubanschlagstroke stop
153153: Klaueclaw
154154: Öffnung/IsosocketOpening / Isosocket
155155: Anschlagattack
156156: Laschinglashing
157157: Trägercarrier
158158: Rahmenframe
159159: Schienerail
160160: Öffnung/IsosocketOpening / Isosocket
161161: Anschlagattack
162162: Aufnahme, verschiebbarRecording, movable
163163: Seitenflächeside surface
164164: Seitenflächeside surface
165165: Anschlagattack
170170: Transportrahmentransport frame
171171: Grundrahmenbase frame
172172: Tragelementsupporting member
173173: Eckecorner
174174: Verbindungsbereichconnecting area
175175: Führungselementguide element
200200: Flanschflange
201201: Anschlussconnection
202202: erhöhter Abschnittelevated section
203203: Widerlagerabutment
204204: Oberseitetop
205205: Unterseitebottom
206206: Dickethickness
207207: Führungselementguide element
210210: Twistlocktwistlock
211211: IsosocketIsosocket
212212: verstärkter Isosocketreinforced isosocket
213213: verstärkter Twistlockreinforced twistlock
300300: Turmsegmenttower segment
310310: Rotorrotor
311311: Nabehub
312312: Flügelwing
400400: Schiffship
410410: Ladelukeloading hatch
420420: Krancrane
430430: Laderaumhold

Claims

Securing element for fastening an element of a wind turbine on a carrier element ( 120 ) with a bolt element ( 101 ) placed in an opening ( 131 ) on the carrier element ( 120 ) is inserted, and a locking element ( 103 ), wherein the locking element ( 103 ) a first support section ( 105 ) for resting on the carrier element ( 120 ) and a second support section ( 104 ) to rest on the element of the wind turbine ( 200 ), and by the locking element a locking force on the element of the wind turbine ( 200 ) in connection with the carrier element ( 120 ) can be applied.

Securing element according to claim 1, characterized in that the bolt element ( 102 ) a threaded portion ( 106 ) for receiving a counter element ( 107 ), preferably a nut, and / or an abutment ( 102 ) has for the locking element, preferably a bolt head, and / or that the locking force by the bolt element ( 101 ) is produced, preferably by the counter element ( 107 ) on the threaded portion ( 106 ) against the carrier element ( 120 ) is clamped.

Securing element according to claim 1 or 2, characterized in that a spacer ( 109 . 110 ) for application to a support section ( 104 . 105 ) is provided, preferably plugged or pushed as a dovetail joint.

Transport frame for the transport of elements of a wind turbine with an outer frame ( 121 ) and inner trusses ( 122 ) substantially at right angles with respect to the outer frame ( 121 ) within the external framework ( 121 ) are arranged, wherein on the outer frame ( 121 ) Openings ( 128 . 129 ) are provided for the introduction of connecting elements, which at the bottom ( 144 ) of the transport frame ( 120 ) and on a side surface ( 124 ) of a frame element of the outer frame ( 121 ), and the inner trusses ( 122 ) Openings ( 131 ) for receiving a fuse element ( 100 ) for fastening an element of the wind turbine ( 200 ), in particular according to one of claims 1 to 3.

Transport frame according to claim 4, characterized in that it is at the openings ( 128 . 129 ) for introducing fasteners around isosockets for twistlocks ( 210 . 213 ), and / or that the openings ( 128 . 129 ) on the bottom ( 144 ) of the transport frame ( 120 ), and / or the openings ( 128 . 129 ) on the side surface ( 124 ) of the frame element of the outer frame ( 121 ) on a carrier element ( 126 ) provided with the side surface ( 124 ) of the frame element ( 120 ), and / or that openings ( 128 . 129 ) on the bottom ( 144 ) of the transport frame ( 120 ) on an internal crossbeam ( 123 ), wherein it is preferably an additional inner crossbeam ( 123 ), and / or that openings ( 129 ) at the corners ( 138 ) are provided.

Transport frame according to claim 4 or 5, characterized in that on the transport frame ( 120 ) Guide elements ( 141 ) for receiving a corresponding guide section on the wind turbine element ( 200 ) are provided.

Transport frame according to one of claims 4 to 6, characterized in that at least one stop element ( 127 ) for attaching lifting gear of a lifting device ( 420 ) on a frame element ( 120 ) is provided, preferably on the side surface ( 125 ), wherein preferably the frame element lies opposite the frame element with the openings for receiving connecting means,

Securing device for transporting an element of a wind turbine with a securing element ( 100 ) according to one of the sections 1 to 3 and a transport frame ( 120 ) according to one of the sections 4 to 7.

Hub safety element for the transport of an element of a wind turbine with a traverse ( 151 ), at least one stop ( 152 ) for attaching a lifting harness of a lifting device ( 420 ) is provided, wherein at the Traverse ( 151 ) a fastening system is provided, the at least one claw ( 153 ) which is displaceable along the traverse from a mounting position to a lifting position, wherein the claw ( 153 ) is designed so that in the lifting position a holding connection between the claw ( 153 ) and the element of the wind turbine ( 200 ) consists.

Securing element according to claim 9, characterized in that the fastening system has at least two stops ( 152 ) and / or at least two claws ( 153 ), the stops ( 152 ) and / or claws ( 153 ) are designed to be displaceable.

Hubsicherungselement according to claim 9 or 10, characterized in that the claw ( 153 ) has an engagement portion which has a portion ( 200 ) of the element of the wind turbine surrounds at least from two sides, and / or the claw ( 153 ) has at a portion a support element, the communicates with a section element of the wind turbine.

Transport and security system for a tower segment of a wind turbine for the vertical and horizontal transport of the tower segment ( 300 ) with a securing device according to claim 8 and a Hubsicherungselement according to any one of claims 9 to 11.

Transport and security system according to claim 12, characterized in that for horizontal transport a base frame ( 158 ) is provided, on which a cross member ( 157 ), preferably displaceable, which is arranged with the Hubsicherungselement ( 151 ) is connectable, preferably a diagonal strut ( 157 ), preferably a lashing element, between the cross member ( 157 ) and the Hubsicherungselement ( 151 ) is attachable, and / or that a height adapter ( 147 ) is provided, which preferably with the side surface ( 124 ) of the transport frame ( 120 ) of the securing device is connectable.