DE202011050623U1

DE202011050623U1 - Commercial vehicle construction, in particular for a railway-transportable transport system

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Publication number: DE202011050623U1
Application number: DE202011050623U
Authority: DE
Original assignee: Koegel Trailer GmbH and Co KG
Current assignee: Koegel Trailer GmbH and Co KG
Priority date: 2011-07-04
Filing date: 2011-07-04
Publication date: 2012-10-11
Anticipated expiration: 2021-07-05
Also published as: DE102012105941B4; DE102012105941A1

Abstract

Nutzfahrzeugaufbau, insbesondere für ein bahnverladbares Transportsystem, mit einem Rahmen (10) und wenigstens einer Plane (20) zum Verschließen einer Zugangsöffnung (11) zu einem Laderaum (12), wobei – der Rahmen (10) eine Außenseite (13) aufweist, an der eine Greiferkante (30) angeordnet ist derart, dass ein Greifer zum Anheben des Nutzfahrzeugaufbaus in die Greiferkante (30) eingreifen kann, und – die Plane (20) einen Planenausschnitt (21) aufweist, der in einem geschlossenen Zustand der Plane (20) im Bereich der Greiferkante (30) angeordnet ist, und wobei – die Plane (20) an wenigstens einer Ausschnittkante (22, 23, 24) des Planenausschnitts (21) einen Flügel (25, 26, 27) aufweist, der sich im geschlossenen Zustand der Plane (20) an die Greiferkante (30) anlegt.Commercial vehicle structure, in particular for a rail-transportable transport system, with a frame (10) and at least one tarpaulin (20) for closing an access opening (11) to a loading space (12), the frame (10) having an outside (13) one gripper edge (30) is arranged such that a gripper can engage the gripper edge (30) to lift the utility vehicle body, and - the tarpaulin (20) has a tarpaulin cutout (21) which, when the tarpaulin (20) is closed, is arranged in the region of the gripper edge (30), and wherein - the tarpaulin (20) has at least one cut-out edge (22, 23, 24) of the tarpaulin cutout (21) a wing (25, 26, 27) which is in the closed state the tarpaulin (20) bears against the gripper edge (30).

Description

Die Erfindung betrifft einen Nutzfahrzeugaufbau, insbesondere für ein bahnverladbares Transportsystem mit einem Rahmen und wenigstens einer Plane zum Verschließen einer Zugangsöffnung zu einem Laderaum. The invention relates to a utility vehicle structure, in particular for a rail-transportable transport system with a frame and at least one tarpaulin for closing an access opening to a loading space.

Aus der Praxis sind Nutzfahrzeugaufbauten, insbesondere für Sattelauflieger, bekannt, die einen Rahmen aufweisen, wobei der Rahmen eine Ladefläche des Nutzfahrzeugaufbaus begrenzt. Der Rahmen ist mit einem Fahrgestell des Sattelaufliegers verbunden. From practice commercial vehicle bodies, in particular for semi-trailers, are known, which have a frame, wherein the frame delimits a loading area of the commercial vehicle body. The frame is connected to a chassis of the semi-trailer.

Es ist ferner bekannt, Sattelauflieger derart auszurüsten, dass sie zur Verladung auf ein Schienenfahrzeug geeignet sind. Bei der Bahnverladung wird der Sattelauflieger durch einen Greifer eines Krans gefasst und auf das Schienenfahrzeug gehoben. Am Rahmen des Nutzfahrzeugaufbaus sind dazu Greiferkanten vorgesehen, in die der Greifer des Krans eingreifen kann. Die Greiferkanten stehen seitlich über den Rahmen des Nutzfahrzeugaufbaus vor. It is also known to equip semi-trailers so that they are suitable for loading on a rail vehicle. When loading trains, the semi-trailer is grabbed by a crane grab and lifted onto the rail vehicle. On the frame of the commercial vehicle body to gripper edges are provided, in which the gripper of the crane can intervene. The gripper edges project laterally beyond the frame of the commercial vehicle body.

Bei Sattelaufliegern, die mit einer seitlichen Plane zum Verschließen eines Laderaums ausgestattet sind, sind im Bereich der Greiferkante Planenausschnitte vorgesehen. Damit wird erreicht, dass die Plane beim Greifen des Sattelaufliegers nicht beschädigt wird. For semi-trailers equipped with a side tarpaulin for closing a loading space, tarpaulin cut-outs are provided in the area of the gripper edge. This ensures that the tarpaulin is not damaged when gripping the semi-trailer.

Bei der Herstellung einer Plane für den Nutzfahrzeugaufbau besteht die Schwierigkeit darin, den Planenausschnitt möglichst genau an die Position der Greiferkante anzupassen. Dies ist aufgrund der Toleranzen bei der Planenherstellung erschwert. Die Planenausschnitte werden daher oft größer dimensioniert als die Greiferkante, auch um Größenänderungen der Plane aufgrund von Temperaturschwankungen oder Nutzungsdauer zu berücksichtigen. Das hat den Nachteil, dass zwischen den Ausschnittkanten des Planenausschnitts und der Greiferkante ein Spalt entsteht, wodurch Wasser, insbesondere Spritzwasser, in den Nutzfahrzeugaufbau eindringen kann. In the manufacture of a tarpaulin for commercial vehicle construction, the difficulty is to adapt the tarpaulin section as closely as possible to the position of the gripper edge. This is difficult due to the tolerances in the tarpaulin production. The tarpaulin cutouts are therefore often sized larger than the gripper edge, also to account for changes in the size of the tarpaulin due to temperature fluctuations or service life. This has the disadvantage that a gap arises between the cutout edges of the tarpaulin section and the gripper edge, as a result of which water, in particular spray water, can penetrate into the commercial vehicle body.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen Nutzfahrzeugaufbau anzugeben, der, insbesondere im Bereich der Greiferkanten, eine verbesserte Dichtigkeit aufweist. Ferner besteht die Aufgabe darin, ein Nutzfahrzeug mit einem derartigem Nutzfahrzeugaufbau anzugeben. The object of the invention is to provide a commercial vehicle structure which, in particular in the region of the gripper edges, has improved tightness. Furthermore, the object is to provide a commercial vehicle with such a commercial vehicle body.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe im Hinblick auf den Nutzfahrzeugaufbau durch den Gegenstand des Anspruchs 1 und im Hinblick auf das Nutzfahrzeug durch den Gegenstand des Anspruchs 11 gelöst. According to the invention, this object is achieved with regard to the commercial vehicle structure by the subject matter of claim 1 and with regard to the commercial vehicle by the subject matter of claim 11.

Die Erfindung beruht auf dem Gedanken, einen Nutzfahrzeugaufbau, insbesondere für einen bahnverladbaren Sattelauflieger, mit einem Rahmen und wenigstens einer Plane zum Verschließen einer Zugangsöffnung zu einem Laderaum anzugeben, wobei der Rahmen eine Außenseite aufweist, an der eine Greiferkante angeordnet ist derart, dass ein Greifer zum Anheben des Nutzfahrzeugaufbaus in die Greiferkante eingreifen kann. Die Plane weist einen Planenausschnitt auf, der in einem geschlossenen Zustand der Plane im Bereich der Greiferkante angeordnet ist. Ferner weist die Plane an wenigstens einer Ausschnittkante des Planenausschnitts einen Flügel auf, der sich im geschlossenen Zustand der Plane an die Greiferkante anlegt. The invention is based on the idea of specifying a utility vehicle structure, in particular for a rail-loading semitrailer, with a frame and at least one tarpaulin for closing an access opening to a loading space, wherein the frame has an outer side on which a gripper edge is arranged such that a gripper can engage in the gripper edge for lifting the commercial vehicle body. The tarpaulin has a tarpaulin cutout, which is arranged in a closed state of the tarpaulin in the region of the gripper edge. Furthermore, the tarpaulin on at least one cut-out edge of the tarpaulin section on a wing, which applies in the closed state of the tarpaulin to the gripper edge.

Der erfindungsgemäße Flügel, der an einer Außenkante der Plane angeordnet ist, bildet im Wesentlichen ein Dichtungselement. Konkret legt sich der Flügel bündig an die Greiferkante an, so dass der Nutzfahrzeugaufbau im Bereich der Greiferkante abgedichtet wird. Ein Wassereintritt wird somit vermieden. The wing according to the invention, which is arranged on an outer edge of the tarpaulin, essentially forms a sealing element. Specifically, the wing is flush with the gripper edge, so that the commercial vehicle body is sealed in the region of the gripper edge. Water ingress is thus avoided.

Ferner ermöglicht der Flügel einen Ausgleich der für die Passgenauigkeit des Planenausschnitts relativ groß dimensionierten Toleranzen, die bei der Herstellung der Plane auftreten. Insbesondere die Herstellung der Plane ist vereinfacht, da Abstände zwischen der Greiferkante und der Plane durch den Flügel ausgeglichen werden. Gleichzeitig ermöglicht der Flügel eine Vereinfachung bei der Handhabung des Nutzfahrzeugaufbaus. Zwar kann der Planenausschnitt bei bekannten Nutzfahrzeugaufbauten mit wenig Spiel an die Breite der Greiferkante angepasst werden, um einen Wassereintritt zu vermeiden. Beim Schließen der Plane ist dabei jedoch eine relativ genaue Positionierung des Planenausschnitts erforderlich. Der Zeitaufwand für das Schließen des Nutzfahrzeugaufbaus ist dadurch erhöht. Durch die erfindungsgemäßen Flügel ist eine derart genaue Positionierung nicht zwingend notwendig, so dass der Laderaum durch die Plane relativ schnell und einfach verschlossen werden kann. Zusätzliche, zeitraubende Handgriffe zum Abdichten des Nutzfahrzeugaufbaus werden vermieden. Furthermore, the wing allows compensation for the accuracy of fit of the tarpaulin section relatively large-sized tolerances that occur in the production of the tarpaulin. In particular, the production of the tarpaulin is simplified because distances between the gripper edge and the tarpaulin are compensated by the wing. At the same time the wing allows a simplification in the handling of the commercial vehicle body. Although the tarpaulin section can be adapted in known commercial vehicle bodies with little play to the width of the gripper edge to prevent water ingress. When closing the tarpaulin but a relatively accurate positioning of the tarpaulin section is required. The time required for closing the commercial vehicle body is increased. Due to the wings according to the invention such accurate positioning is not mandatory, so that the cargo space can be relatively quickly and easily closed by the tarpaulin. Additional, time-consuming handles for sealing the commercial vehicle body are avoided.

In einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Nutzfahrzeugaufbaus weist die Greiferkante zumindest abschnittsweise ein U-Profil mit zwei Schenkeln auf, wobei einer der Schenkel direkt mit dem Rahmen verbunden ist. Durch das U-Profil der Greiferkante wird einerseits eine einfache und schnelle Montage der Greiferkante am Rahmen des Nutzfahrzeugaufbaus erreicht. Andererseits stellt das U-förmige Profil der Greiferkante einen Hinterschnitt bereit, in den der Greifer eines Krans eingreifen kann. Durch den Hinterschnitt wird eine gute Fixierung des Greifers am Nutzfahrzeugaufbau erreicht. In a preferred embodiment of the commercial vehicle body according to the invention, the gripper edge, at least in sections, a U-profile with two legs, wherein one of the legs is connected directly to the frame. By the U-profile of the gripper edge on the one hand a simple and quick installation of the gripper edge on the frame of the commercial vehicle body is achieved. On the other hand, the U-shaped profile of the gripper edge provides an undercut into which the gripper of a crane can engage. The undercut achieves a good fixation of the gripper on the commercial vehicle body.

Der Planenausschnitt kann in einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung rechteckig ausgebildet sein und höchstens drei Ausschnittkanten umfassen. Im Allgemeinen ist der Planenausschnitt vorzugsweise an die Form der Greiferkante angepasst. Die rechteckige Ausbildung des Planenausschnitts mit höchstens drei Ausschnittkanten ermöglicht eine besonders einfache Herstellung des Planenausschnitts. Ausgehend von einer unteren Planenkante wird bei der Herstellung lediglich ein rechteckiges Segment ausgespart, wobei die untere Planenkante unterbrochen wird. The tarpaulin section may be formed rectangular in a preferred embodiment of the invention and comprise at most three cut-away edges. In general, the tarpaulin section is preferably adapted to the shape of the gripper edge. The rectangular design of the tarpaulin section with at most three cut edges enables a particularly simple production of the tarpaulin detail. Starting from a lower edge of the plane, only a rectangular segment is cut out in the production, with the lower edge of the plan being interrupted.

Der Planenausschnitt ist vorzugsweise an einer unteren Planenkante angeordnet, um im geschlossenen Zustand der Plane eine am Rahmen des Nutzfahrzeugs angeordnete Greiferkante zu umgreifen. The tarpaulin cut-out is preferably arranged on a lower edge of the tarpaulin, in order to grip a gripper edge arranged on the frame of the utility vehicle in the closed state of the tarpaulin.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist der Planenausschnitt eine Breite auf, die wenigstens der Breite der Greiferkante entspricht. In a further preferred embodiment of the invention, the tarpaulin section has a width which corresponds at least to the width of the gripper edge.

Damit ist sichergestellt, dass die Ausschnittkanten des Planenausschnitts um die Greiferkante herum angeordnet sind, wenn die Plane geschlossen ist. Ein Auswölben der Plane über die Greiferkante mit damit verbundener Undichtigkeit des Nutzfahrzeugaufbaus wird dadurch vermieden. This ensures that the cutout edges of the tarpaulin section are arranged around the gripper edge when the tarpaulin is closed. A bulging of the tarpaulin over the gripper edge with associated leaks of the commercial vehicle body is thereby avoided.

Der Flügel der Plane ragt vorzugsweise in den Planenausschnitt hinein. Mit anderen Worten steht der Flügel über die Ausschnittkante des Planenausschnitts vor, um im geschlossenen Zustand der Plane in Anlage mit der Greiferkante zu kommen. Der Flügel kann flexibel sein, so dass der Flügel im geschlossenen Zustand der Plane entlang der Ausschnittkante auslenkbar ist. Im geschlossenen Zustand der Plane kommt der Flügel in Anlage mit der Greiferkante, wodurch der Flügel aus der Planenebene herausschwenkbar bzw. herausdrehbar ist. Dabei bildet die zugehörige Ausschnittkante eine Drehachse für den Flügel. Durch die Flexibilität, insbesondere die elastischen Rückstelleigenschaften des Flügels, wird ein enger Kontakt zwischen dem Flügel und der Ausschnittkante bereitgestellt, so dass der Nutzfahrzeugaufbau im Bereich der Greiferkante abgedichtet wird. The wing of the tarpaulin preferably projects into the tarpaulin cutout. In other words, the wing protrudes beyond the cutout edge of the tarpaulin section in order to come into contact with the gripper edge in the closed state of the tarpaulin. The wing may be flexible, so that the wing in the closed state of the tarpaulin along the cut-out edge is deflectable. When the tarpaulin is closed, the wing comes into contact with the gripper edge, as a result of which the wing can be swung out or turned out of the plane of the tarpaulin. The associated cutting edge forms an axis of rotation for the wing. Due to the flexibility, in particular the elastic return properties of the wing, a close contact between the wing and the cutting edge is provided, so that the commercial vehicle body is sealed in the region of the gripper edge.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Nutzfahrzeugaufbaus ist der Flügel einteilig mit der Plane ausgebildet. Der Flügel kann insbesondere dasselbe Material wie die Plane aufweisen. Die Herstellung des Flügels kann insbesondere dadurch erfolgen, dass bei der Bildung des Planenausschnitts entlang der Winkelhalbierenden zwischen zwei Ausschnittkanten ein Einschnitt in die Plane eingebracht wird. Das Längsende des Einschnitts definiert den Schnittpunkt zwischen zwei benachbarten Ausschnittkanten. Der Flügel ist somit durch einen auslenkbaren Abschnitt der Plane gebildet. In a particularly preferred embodiment of the commercial vehicle body according to the invention, the wing is formed integrally with the tarpaulin. The wing may in particular have the same material as the tarpaulin. The manufacture of the wing can be effected in particular by introducing an incision in the tarpaulin during the formation of the tarpaulin section along the angle bisector between two cutout edges. The longitudinal end of the incision defines the intersection between two adjacent cutout edges. The wing is thus formed by a deflectable portion of the tarpaulin.

Vorzugsweise weist der Flügel eine Trapezform auf. Dabei kann eine freie Flügelkante kürzer als die entsprechende Ausschnittkante sein. Die Trapezform des Flügels ist besonders einfach herstellbar, insbesondere durch entsprechende Einschnitte in der Plane bei der Herstellung des Planenausschnitts. Preferably, the wing has a trapezoidal shape. In this case, a free wing edge can be shorter than the corresponding cut edge. The trapezoidal shape of the wing is particularly easy to produce, in particular by corresponding cuts in the tarpaulin in the production of the tarpaulin detail.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind wenigstens zwei Flügel, insbesondere drei Flügel, vorgesehen, wobei ein, insbesondere zwei, seitliche Flügel an einer vertikal angeordneten Ausschnittkante und ein oberer Flügel an einer horizontal angeordneten Ausschnittkante angeordnet sind. Auf diese Weise wird die Greiferkante an drei Seiten, denen jeweils eine Ausschnittkante der Plane zugeordnet ist, durch einen Flügel berührt und gegen Wassereintritt abgedichtet. Insbesondere durch den seitlichen Flügel wird somit auch die Dichtigkeit des Nutzfahrzeugaufbaus gegenüber Spritzwasser erhöht. Der obere Flügel dichtet vorwiegend gegen Wasser ab, das entlang der Plane abläuft. In a further preferred embodiment, at least two wings, in particular three wings, are provided, wherein one, in particular two, lateral wings are arranged on a vertically arranged cut-out edge and an upper wing on a horizontally arranged cut-out edge. In this way, the gripper edge on three sides, each of which is associated with a cut edge of the tarpaulin, touched by a wing and sealed against ingress of water. In particular, by the side wings thus the tightness of the commercial vehicle body is increased against splashing. The upper wing seals primarily against water, which runs along the tarpaulin.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen auf Grundlage der beigefügten, schematischen Zeichnungen näher erläutert. Darin zeigen The invention will be explained in more detail below on the basis of exemplary embodiments on the basis of the attached, schematic drawings. Show in it

1: eine perspektivische Ansicht eines Nutzfahrzeugaufbaus nach einem erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel; 1 a perspective view of a commercial vehicle body according to an embodiment of the invention;

2: einen Ausschnitt des Nutzfahrzeugaufbaus gemäß 1 im Bereich einer Greiferkante; 2 a section of the commercial vehicle body according to 1 in the area of a gripper edge;

3: eine Seitenansicht des Ausschnitts gemäß 2; 3 : a side view of the section according to 2 ;

4: ein Detail der Seitenansicht gemäß 3; 4 : a detail of the side view according to 3 ;

5: eine perspektivische Ansicht der Greiferkante mit geschlossener Plane des Nutzfahrzeugaufbaus gemäß 3; und 5 : A perspective view of the gripper edge with closed tarpaulin of the commercial vehicle body according to 3 ; and

6: eine Detailansicht der Greiferkante gemäß 2. 6 : a detailed view of the gripper edge according to 2 ,

1 zeigt einen Nutzfahrzeugaufbau nach einem erfindungsgemäßen Ausführungsbeispiel, der in Verbindung mit einem Fahrgestell ein bahnverladbares Transportsystem bildet. Der Nutzfahrzeugaufbau kann auch bei anderen bahnverladbaren Transportsystemen, beispielsweise Wechselbrücken bzw. Wechselbrückenfahrzeugen eingesetzt werden. Generell umfasst die Erfindung Nutzfahrzeugaufbauten für Motorfahrzeuge oder antriebslose Anhänger. 1 shows a commercial vehicle body according to an embodiment of the invention, which forms a rail transportable transport system in conjunction with a chassis. The commercial vehicle construction can also be used in other rail-transportable transport systems, for example swap bodies or swap body vehicles. In general, the invention includes commercial vehicle bodies for motor vehicles or unpowered trailers.

Der Nutzfahrzeugaufbau weist einen Laderaum 12 auf, der durch einen Ladeboden (nicht dargestellt), ein Dach sowie Seitenwände begrenzt ist. Der Ladeboden ist in einem Rahmen 10 gelagert, der Ecksäulen trägt, auf welchen das Dach aufliegt. Der Rahmen 10 ist vorzugsweise als Lochaußenrahmen ausgebildet. The commercial vehicle body has a loading space 12 on, by a loading floor (not shown), a roof and side walls is limited. The loading floor is in a frame 10 stored, carries the corner pillars, on which rests the roof. The frame 10 is preferably formed as a hole outer frame.

Ferner weist der Nutzfahrzeugaufbau eine Plane 20 auf, die eine Zugangsöffnung 11 zum Laderaum 12 verschließen oder freigeben kann. Vorzugsweise ist an den in Fahrtrichtung seitlichen Seitenbegrenzungen des Nutzfahrzeugaufbaus jeweils eine Plane 20, insbesondere eine Seitenplane, vorgesehen. Die in Fahrtrichtung vorne und hinten angeordneten Seitenwände werden durch eine starre Vorderwand bzw. ein Heckportal aus starren Türen gebildet. Die seitliche Plane 20 ist kann als Schiebeplane ausgeführt sein, die in Fahrtrichtung des Nutzfahrzeugs aufgeschoben bzw. zugezogen werden kann. Es ist auch möglich, dass die Plane 20 zum Freigeben der Zugangsöffnung 11 nach oben in Richtung des Dachholms gerollt werden kann. Furthermore, the commercial vehicle body has a tarpaulin 20 on that an access opening 11 to the loading space 12 close or release. Preferably, a tarpaulin is in each case on the lateral side boundaries of the commercial vehicle body in the direction of travel 20 , in particular a side tarpaulin provided. The front and rear side walls arranged in the direction of travel are formed by a rigid front wall and a rear portal made of rigid doors. The side tarpaulin 20 is can be designed as a sliding tarpaulin, which can be pushed or pulled in the direction of travel of the utility vehicle. It is also possible that the tarpaulin 20 to release the access opening 11 can be rolled up in the direction of the roof spar.

Der Nutzfahrzeugaufbau weist Greiferkanten 30 auf, die mit dem Rahmen 10 verbunden sind. Insbesondere weist der Rahmen 10 eine Außenseite 13 auf, an der die Greiferkanten 30 angebracht ist. Die Greiferkante 30 ist mit der Außenseite 13 des Rahmens 10 fest verbunden, vorzugsweise verschweißt, verbolzt, vernietet oder verschraubt. The utility vehicle structure has gripper edges 30 on that with the frame 10 are connected. In particular, the frame points 10 an outside 13 on, at the gripper edges 30 is appropriate. The gripper edge 30 is with the outside 13 of the frame 10 firmly connected, preferably welded, bolted, riveted or screwed.

Die Plane 20 umfasst mehrere Planenspanner 29, die in einem unteren Bereich der Plane 20 angeordnet sind. Die Planenspanner 29 ermöglichen die Festlegung einer unteren Kante 31 der Plane 20 an dem Rahmen 10 des Nutzfahrzeugaufbaus. Dazu können die Planenspanner 29 Haken aufweisen, die in eine entsprechende Aufnahmekante des Rahmens 10 eingreifen. The plans 20 includes several tarpaulin tensioners 29 placed in a lower area of the tarpaulin 20 are arranged. The tensioner 29 allow the definition of a lower edge 31 the tarpaulin 20 on the frame 10 of commercial vehicle construction. These can be the tensioner 29 Have hooks in a corresponding receiving edge of the frame 10 intervention.

Die Plane 20 umfasst ferner Planenausschnitte 21. Insbesondere ist für jede Greiferkante 30, die an einer Seite des Nutzfahrzeugaufbaus angeordnet sind, jeweils ein Planenausschnitt 21 in der Plane 20 vorgesehen. Der Planenausschnitt 21 ist im Wesentlichen rechteckig ausgebildet und unterbricht die untere Kante 31 der Plane 20. The plans 20 also includes tarpaulin details 21 , In particular, for each gripper edge 30 , which are arranged on one side of the commercial vehicle body, each a plan section 21 in the tarpaulin 20 intended. The plan section 21 is formed substantially rectangular and interrupts the lower edge 31 the tarpaulin 20 ,

Wie aus den 2 und 3 ersichtlich ist, ist der Planenausschnitt 21 derart dimensioniert, dass der Planenausschnitt 21 die Greiferkante 30 umfasst bzw. umgreift. Mit anderen Worten ist die Greiferkante 30 im geschlossenen Zustand der Plane 20 in den Planenausschnitt 21 eingepasst. Like from the 2 and 3 is apparent, is the plan section 21 dimensioned such that the tarpaulin section 21 the gripper edge 30 encompasses or encompasses. In other words, the gripper edge 30 in the closed state of the tarpaulin 20 in the plan section 21 fitted.

Der Planenausschnitt 21 weist eine obere Ausschnittkante 23 und zwei seitliche Ausschnittkanten 22, 24 auf. Im geschlossenen Zustand der Plane 20 ist zwischen den Ausschnittkanten 22, 23, 24 und der Greiferkante 30 ein Spalt gebildet, der durch Flügel 25, 26, 27 der Plane 20 überdeckt wird. Konkret weist die Plane 20 an jeder Ausschnittkante 22, 23, 24 jeweils einen Flügel 25, 26, 27 auf. Die Flügel 25, 26, 27 erstrecken sich ausgehend von der jeweiligen Ausschnittkante 22, 23, 24 in den Planenausschnitt 21 hinein. Insbesondere weisen die Flügel 25, 26, 27 eine Länge auf, die derart angepasst ist, dass die Flügel 25, 26, 27 im geschlossenen Zustand der Plane 20 an der Greiferkante 30 anliegen. The plan section 21 has an upper cut edge 23 and two lateral cut-out edges 22 . 24 on. In the closed state of the tarpaulin 20 is between the cut-out edges 22 . 23 . 24 and the gripper edge 30 a gap formed by wings 25 . 26 . 27 the tarpaulin 20 is covered. Specifically, the tarpaulin points 20 at each cutting edge 22 . 23 . 24 one wing each 25 . 26 . 27 on. The wings 25 . 26 . 27 extend starting from the respective cut edge 22 . 23 . 24 in the plan section 21 into it. In particular, the wings point 25 . 26 . 27 a length adapted to the wings 25 . 26 . 27 in the closed state of the tarpaulin 20 at the gripper edge 30 issue.

Der Planenausschnitt 21 ist zwischen zwei Planenspannern 29 angeordnet. Dadurch ist sichergestellt, dass die seitlichen Ausschnittkanten 22, 24 im geschlossenen Zustand der Plane 20 an der Außenseite 13 des Rahmens 10 im Wesentlichen bündig festgelegt sind. Die Ausschnittkanten 22, 23, 24 bilden Dreh- bzw. Schwenkachsen für die Flügel 25, 26, 27. The plan section 21 is between two tarpaulin tensions 29 arranged. This ensures that the side cut edges 22 . 24 in the closed state of the tarpaulin 20 on the outside 13 of the frame 10 are essentially flush. The cut edges 22 . 23 . 24 form rotary or swivel axes for the wings 25 . 26 . 27 ,

Die Flügel 25, 26, 27 sind flexibel, um sich im geschlossenen Zustand der Plane 20 an die Greiferkante 30 anzulegen. Konkret überlappen die Flügel 25, 26, 27 die Greiferkante 30 teilweise und dichten gegen die Greiferkante 30 ab. Die Flügel 25, 26, 27 bilden auf diese Weise jeweils ein Dichtungselement bzw. eine Dichtungslippe, die an der Greiferkante 30 anliegt. The wings 25 . 26 . 27 are flexible to keep in the closed state of the tarpaulin 20 to the gripper edge 30 to apply. Specifically, the wings overlap 25 . 26 . 27 the gripper edge 30 partially and sealed against the gripper edge 30 from. The wings 25 . 26 . 27 In this way, each form a sealing element or a sealing lip, which at the gripper edge 30 is applied.

Der obere Flügel 26 liegt im geschlossenen Zustand der Plane auf einer Oberseite der Greiferkante 30 auf und verhindert das Eintreten von Wasser in den Nutzfahrzeugaufbau, das entlang der Plane nach unten fließt. Die seitlichen Flügel 22, 24 dichten gegen die Stirnflächen der Greiferkante 30 ab und verhindern insbesondere den Eintritt von Spritzwasser in den Nutzfahrzeugaufbau. The upper wing 26 lies in the closed state of the tarpaulin on an upper side of the gripper edge 30 and prevents the entry of water into the commercial vehicle body, which flows down along the tarpaulin. The side wings 22 . 24 seal against the end faces of the gripper edge 30 in particular prevent and prevent the entry of spray into the commercial vehicle body.

Die Form der Flügel 25, 26, 27 ist in den 4 und 5 gut erkennbar. Insbesondere weisen die Flügel 25, 26, 27 im Wesentlichen eine trapezartige Form auf. Generell ist vorgesehen, dass die Flügel 25, 26, 27 jeweils eine freie Flügelkante 28 aufweisen, die im Wesentlichen parallel zur jeweiligen Ausschnittkante 22, 23, 24 ausgerichtet ist. Die freie Flügelkante 28 ist kürzer als die zugehörige Ausschnittkante 22, 23, 24. The shape of the wings 25 . 26 . 27 is in the 4 and 5 good to see. In particular, the wings point 25 . 26 . 27 essentially a trapezoidal shape. Generally, it is envisaged that the wings 25 . 26 . 27 one free wing edge each 28 have, which are substantially parallel to the respective cut edge 22 . 23 . 24 is aligned. The free wing edge 28 is shorter than the corresponding cutting edge 22 . 23 . 24 ,

Hinsichtlich der Form der Flügel 25, 26, 27 ist konkret vorgesehen, dass der obere Flügel 26 die Form eines gleichschenkligen Trapezes einnimmt, wobei die kürzere der parallelen Trapezseite durch die freie Flügelkante 28 gebildet ist. Die beiden seitlichen Flügel 25, 27 weisen hingegen in bevorzugter Weise die Form eines rechtwinkligen Trapezes auf. Die kürzere der beiden parallelen Trapezseiten ist durch die freie Außenkante 28 gebildet. Im Allgemeinen sind die parallelen Trapezseiten der Flügel 25, 26, 27 jeweils durch eine Ausschnittkante 22, 23, 24 und eine freie Flügelkante 28 gebildet. Regarding the shape of the wings 25 . 26 . 27 is specifically provided that the upper wing 26 takes the form of an isosceles trapezium, wherein the shorter of the parallel trapezoidal side by the free wing edge 28 is formed. The two side wings 25 . 27 On the other hand, they are preferably in the shape of a rectangular trapezoid. The shorter of the two parallel trapezoidal sides is through the free outer edge 28 educated. In general, the parallel trapezoidal sides are the wings 25 . 26 . 27 each by a cut edge 22 . 23 . 24 and a free wing edge 28 educated.

In der perspektivischen Ansicht gemäß 5 und 6 ist die Form der Greiferkante 30 erkennbar. Die Greiferkante 30 bildet ein separates Bauteil des Nutzfahrzeugaufbaus, das im Wesentlichen ein U-Profil aufweist. Das U-Profil umfasst einen Außenschenkel 32 und einen Innenschenkel (nicht dargestellt), der parallel zum Außenschenkel angeordnet ist. Der Außenschenkel 32 ist mit dem Innenschenkel durch einen Boden 33 verbunden. Gegenüber dem Boden 33 ist die offene Seite des U-Profils angeordnet. In the perspective view according to 5 and 6 is the shape of the gripper edge 30 recognizable. The gripper edge 30 forms a separate component of the commercial vehicle body, which essentially has a U-profile. The U-profile includes an outer leg 32 and an inner leg (not shown) disposed parallel to the outer leg. The outer thigh 32 is with the inner leg through a floor 33 connected. Opposite the ground 33 is the open side of the U-profile arranged.

Die Greiferkante 30 ist mit dem Rahmen 10 des Nutzfahrzeugaufbaus fest verbunden. Insbesondere liegt der Innenschenkel bündig an der Außenseite 13 des Rahmens 10 an. Senkrecht zum Innenschenkel bzw. zur Außenseite 13 des Rahmens 10 erstreckt sich der Boden 33 der Greiferkante 30. Der Außenschenkel 32 der Greiferkante 30 steht ausgehend vom Boden 33 rechtwinklig nach unten vor, so dass eine nach unten geöffnete Nut bzw. Aussparung gebildet ist, in die ein Greifer eingreifen kann. The gripper edge 30 is with the frame 10 the commercial vehicle body firmly connected. In particular, the inner leg is flush with the outside 13 of the frame 10 at. Perpendicular to the inner leg or to the outside 13 of the frame 10 the floor extends 33 the gripper edge 30 , The outer thigh 32 the gripper edge 30 is starting from the ground 33 at right angles downwards, so that a downwardly open groove or recess is formed, in which a gripper can engage.

Im geschlossenen Zustand der Plane 20 liegt der obere Flügel 26 auf dem Boden des U-Profils der Greiferkante 30 auf. Die seitlichen Flügel 25, 27 liegen im geschlossenen Zustand der Plane 20 an den Stirnflächen der Greiferkante 30 an. In the closed state of the tarpaulin 20 lies the upper wing 26 on the bottom of the U-profile of the gripper edge 30 on. The side wings 25 . 27 lie in the closed state of the tarpaulin 20 at the end faces of the gripper edge 30 at.

Die Flügel 25, 26, 27 sind einteilig mit der Plane 20 ausgebildet. Zur Herstellung der Flügel 25, 26, 27 ist insbesondere vorgesehen, dass die Plane 20 in einem Bereich, der im späteren Gebrauch im Greiferkantenabschnitt des Nutzfahrzeugaufbaus angeordnet ist, ausgeschnitten wird. Dazu wird ausgehend von der unteren Kante 31 der Plane 30 ein rechtwinkliger Ausschnitt vorgenommen, wobei die Breite des Ausschnitts kleiner als die Breite der Greiferkante 30 ist. Die Schnittkanten des Ausschnitts bilden später die freien Flügelkanten 28. The wings 25 . 26 . 27 are integral with the tarpaulin 20 educated. For the production of the wings 25 . 26 . 27 In particular, it is provided that the tarpaulin 20 in an area which is arranged in later use in the gripper edge portion of the commercial vehicle body is cut out. This is done starting from the bottom edge 31 the tarpaulin 30 made a rectangular cutout, wherein the width of the cutout is smaller than the width of the gripper edge 30 is. The cut edges of the section later form the free wing edges 28 ,

Alternativ können die Flügel 25, 26, 27 auch separat hergestellt sein bzw. separate Bauteile bilden, die mit der Plane 20 verbunden oder verbindbar sind. Die einzelnen Flügel 25, 26, 27 können mit der Plane 20 durch Schweißen, Nieten, Kleben oder dergleichen Verbindungstechniken verbunden werden. Alternatively, the wings can 25 . 26 . 27 also be made separately or form separate components with the tarpaulin 20 connected or connectable. The individual wings 25 . 26 . 27 can with the tarp 20 be connected by welding, riveting, gluing or the like joining techniques.

Der Ausschnitt umfasst drei Schnittkanten, wobei jeweils zwei Schnittkanten in einer Ecke zusammenlaufen. Ausgehend von den Ecken wird ein Einschnitt vorgenommen, der im Wesentlichen entlang der Winkelhalbierenden der Ecke verläuft. Der Einschnitt 34 ist in den 4 und 5 gut erkennbar. Um eine verbesserte Beweglichkeit der Flügel 25, 26, 27 zu erreichen, ist am Ende des Einschnitts 34 eine kederartige Ausnehmung vorgesehen, wodurch eine Relativbewegung zwischen zwei benachbarten Flügeln 25, 26, 27 erleichtert ist. The cutout has three cut edges, with two cut edges converging in a corner. Starting from the corners, an incision is made that runs essentially along the bisector of the corner. The incision 34 is in the 4 and 5 good to see. To improved mobility of the wings 25 . 26 . 27 Achieving is at the end of the incision 34 a kederartige recess provided, whereby a relative movement between two adjacent wings 25 . 26 . 27 is relieved.

Die kederartige Ausnehmung des Einschnitts 34 bildet ferner die Längsbegrenzung für die Ausschnittkanten 22, 23, 24. Die obere Ausschnittkante 23 erstreckt sich insbesondere zwischen zwei kederartigen Aussparungen der Einschnitte 34, wie in 6 erkennbar ist. Ausgehend von den kederartigen Aussparungen der Einschnitte 34 erstreckt sich jeweils senkrecht nach unten eine seitliche Ausschnittkante 22, 24. Die Länge der Einschnitte 34 ist derart bemessen, dass zwischen den Ausschnittkanten 22, 23, 24 und der Greiferkante 30 ein Abstand besteht. Konkret wird durch die Einschnitte 34 der Planenausschnitt 21 derart vergrößert, dass die Greiferkante 30 in den Planenausschnitt 21 einpassbar ist. The kederartige recess of the incision 34 further forms the longitudinal boundary for the cutout edges 22 . 23 . 24 , The upper cut edge 23 extends in particular between two kederartigen recesses of the incisions 34 , as in 6 is recognizable. Starting from the kederartigen recesses of the incisions 34 each extends vertically down a lateral cut edge 22 . 24 , The length of the incisions 34 is dimensioned such that between the cut edges 22 . 23 . 24 and the gripper edge 30 there is a gap. Specifically, through the cuts 34 the plan section 21 so enlarged that the gripper edge 30 in the plan section 21 is customizable.

Im Rahmen der Erfindung ist vorgesehen, dass der Planenausschnitt 21 wenigstens einen Flügel, insbesondere den oberen Flügel 26, aufweist. Besonders bevorzugt ist eine Ausführungsform, in der der Planenausschnitt 21 drei Flügel 25, 26, 27 aufweist, wobei zusätzlich zum oberen Flügel 26 zwei seitliche Flügel 25, 27 vorgesehen sind. Die Flügel können sich flexibel aufstellen, um nach Art einer Dichtungslippe an der Greiferkante 30 anzuliegen. Insbesondere können die Flügel 25, 26, 27 in einem Winkel aus der Planebene ausgelenkt werden, der bis zu 90° beträgt. Die Flügel 25, 26, 27 können sowohl nach außen als auch nach innen ausgelenkt werden. In the context of the invention it is provided that the tarpaulin section 21 at least one wing, especially the upper wing 26 , having. Particularly preferred is an embodiment in which the tarpaulin section 21 three wings 25 . 26 . 27 having, in addition to the upper wing 26 two side wings 25 . 27 are provided. The wings can be set up flexibly, in the manner of a sealing lip on the gripper edge 30 to rest. In particular, the wings can 25 . 26 . 27 be deflected at an angle from the plane Plane, which is up to 90 °. The wings 25 . 26 . 27 can be deflected outwards as well as inwards.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

10 10: Rahmen frame
11 11: Zugangsöffnung access opening
12 12: Laderaum hold
13 13: Außenseite outside
20 20: Plane Plans
21 21: Planenausschnitt Map Extract
22, 24 22, 24: seitliche Ausschnittkante lateral cutting edge
23 23: obere Ausschnittkante upper cut edge
25, 27 25, 27: seitliche Flügel lateral wings
26 26: oberer Flügel upper wing
28 28: freie Flügelkante free wing edge
29 29: Planenspanner tensioners
30 30: Greiferkante gripper edge
31 31: untere Kante lower edge
32 32: Außenschenkel outer leg
33 33: Boden ground
34 34: Einschnitt incision

Claims

Commercial vehicle construction, in particular for a railway-transportable transport system, with a frame ( 10 ) and at least one tarpaulin ( 20 ) for closing an access opening ( 11 ) to a loading space ( 12 ), where - the framework ( 10 ) an outside ( 13 ), at which a gripper edge ( 30 ) is arranged such that a gripper for lifting the commercial vehicle body into the gripper edge ( 30 ), and - the tarpaulin ( 20 ) a plan section ( 21 ), which in a closed state of the tarpaulin ( 20 ) in the region of the gripper edge ( 30 ), and wherein - the tarpaulin ( 20 ) at least one cutout edge ( 22 . 23 . 24 ) of the plan section ( 21 ) a wing ( 25 . 26 . 27 ), which is in the closed state of the tarpaulin ( 20 ) to the gripper edge ( 30 ) applies.

Commercial vehicle construction according to claim 1, characterized in that the gripper edge ( 30 ) at least in sections a U-profile with two legs, wherein one of the legs directly to the frame ( 10 ) connected is.

Commercial vehicle body according to claim 1 or 2, characterized in that the tarpaulin section ( 21 ) is rectangular and at most three cut edges ( 22 . 23 . 24 ).

Commercial vehicle body according to one of claims 1 to 3, characterized in that the tarpaulin section ( 21 ) at a lower edge of the plan ( 27 ) is arranged.

Commercial vehicle body according to one of claims 1 to 4, characterized in that the tarpaulin section ( 21 ) has a width at least the width of the gripper edge ( 30 ) corresponds.

Commercial vehicle body according to one of claims 1 to 5, characterized in that the wing ( 25 . 26 . 27 ) in the plan section ( 21 ) protrudes.

Commercial vehicle body according to one of claims 1 to 6, characterized in that the wing ( 25 . 26 . 27 ) is flexible such that the wing ( 25 . 26 . 27 ) in the closed state of the tarpaulin ( 20 ) along the cut edge ( 22 . 23 . 24 ) is deflectable.

Commercial vehicle body according to one of claims 1 to 7, characterized in that the wing ( 25 . 26 . 27 ) in one piece with the tarpaulin ( 20 ) is trained.

Commercial vehicle body according to one of claims 1 to 8, characterized in that the wing ( 25 . 26 . 27 ) has a trapezoidal shape, wherein a free wing edge ( 28 ) is shorter than the corresponding cut edge ( 22 . 23 . 24 ).

Commercial vehicle construction according to one of claims 1 to 9, characterized in that at least two wings ( 25 . 26 . 27 ) are provided, wherein a side wing ( 25 . 27 ) on a vertically arranged cut-out edge ( 22 . 24 ) and an upper wing ( 26 ) on a horizontally arranged cut-out edge ( 23 ) is arranged.

Utility vehicle, in particular semitrailer, with a commercial vehicle body according to one of the preceding claims.