DE202011000092U1 - Train-push rod - Google Patents
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Abstract
Zug-Druck-Stange (1), aufweisend: – zumindest eine Befestigungsvorrichtung (2, 3) mit einem Kupplungselement (8, 9) und einem daran angeordneten Schaft (10, 11), – zumindest ein Anschlussstück (4, 5), wobei die Befestigungsvorrichtung (2, 3) zur Längenveränderung der Zug-Druck-Stange (1) über eine Gewindeanordnung (30, 31) drehbar mit dem Anschlussstück (4, 5) verbunden ist, – eine Rastvorrichtung (12, 13) mit in axialer Richtung gesehen jeweils einander zugewendeten sowie zusammenwirkenden ersten und zweiten Rastelementen (14, 15, 16, 17), welche mittels eines Federelements (18, 19) aneinander gedrückt sind, wobei das erste Rastelement (14, 15) der Rastvorrichtung (12, 13) drehfest mit dem Anschlussstück (4, 5) verbunden ist und das zweite Rastelement (16, 17) drehfest an der Befestigungsvorrichtung (2, 3), insbesondere am Schaft (10, 11), angeordnet ist, wobei das Federelement (18, 19) mit seinem ersten Ende an einem am Schaft (10, 11) der Befestigungsvorrichtung (2, 3) ausgebildeten Stützelement (20, 21) und mit seinem zweiten...Pull-push rod (1), comprising: - at least one fastening device (2, 3) with a coupling element (8, 9) and a shaft (10, 11) arranged thereon, - at least one connection piece (4, 5), wherein the fastening device (2, 3) for changing the length of the push-pull rod (1) is rotatably connected to the connecting piece (4, 5) via a threaded arrangement (30, 31), - a locking device (12, 13) with in the axial direction seen facing each other and interacting first and second locking elements (14, 15, 16, 17), which are pressed against one another by means of a spring element (18, 19), the first locking element (14, 15) of the locking device (12, 13) rotatably is connected to the connecting piece (4, 5) and the second latching element (16, 17) is arranged non-rotatably on the fastening device (2, 3), in particular on the shaft (10, 11), the spring element (18, 19) with its first end on one formed on the shaft (10, 11) of the fastening device (2, 3) Support element (20, 21) and with its second ...
Description
Die Erfindung betrifft eine Zug-Druck-Stange.The invention relates to a train-pressure rod.
Zug-Druck-Stangen, die beispielsweise im Flugzeugbau eingesetzt werden, weisen im Allgemeinen einen im Wesentlichen rohrförmigen Körper auf, an dessen Enden sich jeweils eine Befestigungsvorrichtung zur Montage der Zug-Druck-Stange an Montagepunkten befindet. Die Länge der Zug-Druck-Stange ist hierbei beispielsweise über eine oder mehrere Gewindeanordnungen verstellbar, um eine Anpassung an einen vorgegebenen Abstand zwischen den Montagepunkten vornehmen zu können.Train-pressure rods, which are used for example in aircraft, generally have a substantially tubular body, at the ends of which is in each case a fastening device for mounting the train-push rod at mounting points. The length of the pull-push rod is in this case adjustable, for example via one or more thread arrangements in order to make an adaptation to a predetermined distance between the mounting points can.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfach handhabbare, insbesondere eine montagefreundliche, Zug-Druck-Stange anzubieten, die ohne Zuhilfenahme von Werkzeugen zu bedienen ist und bei der eine unbeabsichtigte Längenänderung in deren eingebauten Zustand zuverlässig verhindert wird.The invention has for its object to provide an easy to handle, especially an easy to assemble, pull-push rod, which is to operate without the aid of tools and in which an unintentional change in length in their installed state is reliably prevented.
Diese Aufgabe wird durch die Merkmale des Schutzanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beschrieben.This object is solved by the features of patent claim 1. Advantageous embodiments are described in the subclaims.
Erfindungsgemäß weist die Zug-Druck-Stange zumindest eine Befestigungsvorrichtung mit einem Kupplungselement und einem daran angeordneten Schaft, zumindest ein Anschlussstück, wobei die Befestigungsvorrichtung zur Längenveränderung der Zug-Druck-Stange über eine Gewindeanordnung drehbar mit dem Anschlussstück verbunden ist, eine Rastvorrichtung mit in axialer Richtung gesehen jeweils einander zugewendeten sowie zusammenwirkenden ersten und zweiten Rastelementen, welche mittels eines Federelements aneinander gedrückt sind, wobei das erste Rastelement der Rastvorrichtung drehfest mit dem Anschlussstück verbunden ist und das zweite Rastelement drehfest an der Befestigungsvorrichtung, insbesondere am Schaft, angeordnet ist, wobei das Federelement mit seinem ersten Ende an einem am Schaft der Befestigungsvorrichtung ausgebildeten Stützelement und mit seinem zweiten Ende am zweiten Rastelement abgestützt ist und dabei die Rastelemente die Drehbewegung der Befestigungsvorrichtung relativ zum Anschlussstück in einer Mehrzahl von Drehstellungen mit einer vorbestimmten Verriegelungskraft lösbar arretieren, auf.According to the invention, the pull-push rod has at least one fastening device with a coupling element and a shaft arranged thereon, at least one connecting piece, wherein the fastening device is connected to the connection piece to change the length of the push-pull rod by means of a thread arrangement, a locking device having an axial one Direction seen in each case facing each other and cooperating first and second locking elements, which are pressed together by a spring element, wherein the first locking element of the locking device rotatably connected to the connector and the second locking element rotationally fixed to the fastening device, in particular on the shaft, is arranged, wherein the Spring element is supported with its first end to a formed on the shank of the fastening device supporting element and with its second end on the second locking element and while the locking elements, the rotational movement of the fastening device r relative to the connector in a plurality of rotational positions releasably lock with a predetermined locking force, on.
Mit Hilfe einer derartigen Zug-Druck-Stange wird durch die Abstützung des Federelements zwischen dem Stützelement und dem zweiten Rastelement eine gegenseitige Verspannung der beiden zusammenwirkenden Gewinde zwischen dem Schaft der Befestigungsvorrichtung und dem Anschlussstück erreicht. So können dadurch in Axialrichtung wechselnde Belastungen auf die Zug-Druck-Stange bei entsprechender Wahl der Federkraft und die damit verbundenen Geräuschentwicklungen sowie unangenehmes Klopfen bzw. Schlagen vermieden werden. Des Weiteren wird durch die lose Anordnung des Federelements sowie zumindest eines der beiden zusammenwirkenden Rastelemente am Schaft der Befestigungsvorrichtung eine ohne zusätzliche Werkzeuge zu fügende Baugruppe geschaffen, bei der lediglich das Anschlussstück zur Aufnahme des Schaftgewindes mit der Befestigungsvorrichtung nach Auffädeln zumindest eines Rastelementes sowie des Federelements zusammengebaut werden kann. Damit wird auch die Möglichkeit geschaffen, bei starker Abnützung oder einem Federbruch rasch und ohne Zuhilfenahme von zusätzlichen Werkzeugen die beschädigten bzw. abgenützten Bauteile zu erneuern.With the help of such a train-pressure rod is achieved by the support of the spring element between the support member and the second locking element mutual clamping of the two cooperating threads between the shank of the fastening device and the connector. Thus, it can be avoided in the axial direction changing loads on the train-pressure rod with a suitable choice of the spring force and the associated noise developments and unpleasant knocking or hitting. Furthermore, by the loose arrangement of the spring element and at least one of the two cooperating locking elements on the shank of the fastening device created without additional tools assembly to be assembled in which only the fitting for receiving the shank thread with the fastening device after threading at least one locking element and the spring element can be. Thus, the possibility is created, in case of heavy wear or a spring break quickly and without the aid of additional tools to replace the damaged or worn components.
In einer vorteilhaften Ausführungsform besteht die Gewindeanordnung aus einem am Schaft ausgebildeten Außengewinde und einem am Anschlussstück ausgebildeten korrespondierenden Innengewinde.In an advantageous embodiment, the threaded arrangement consists of an external thread formed on the shaft and a corresponding internal thread formed on the connecting piece.
In vorteilhafter Weise weist der Schaft auf seiner dem Kupplungselement abgewandten Seite einen profilierten Schaftfortsatz auf, durch dessen Profilierung das zweite Rastelement drehfest und axial verschiebbar an der Befestigungsvorrichtung gelagert ist.In an advantageous manner, the shaft has on its side facing away from the coupling element a profiled shaft extension, by the profiling of which the second locking element is mounted non-rotatably and axially displaceably on the fastening device.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist das erste Rastelement einstückig mit dem Anschlussstück, insbesondere als innenliegender Wellenabsatz, ausgebildet.In a further advantageous embodiment, the first latching element is formed integrally with the connecting piece, in particular as an internal shaft shoulder.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform besteht das Anschlusstück aus einem metallischen Werkstoff, insbesondere aus einem gefrästen metallischen Werkstoff.In a further advantageous embodiment, the connection piece consists of a metallic material, in particular of a milled metallic material.
In bevorzugter Weise weist die Zug-Druck-Stange ferner ein Mittelteil mit in Axialrichtung voneinander distanzierten Enden auf, wobei mit einem Ende des Mittelteils das Anschlussstück verbunden ist und mit dem anderen Ende eine weitere Befestigungsvorrichtung, insbesondere unter Zwischenschaltung eines weiteren Anschlussstückes, verbunden ist. Hierbei kann die Verbindung zwischen dem Mittelteil und dem Anschlussstück als eine weitere Gewindeanordnung ausgeführt ist.Preferably, the train-push rod further comprises a central part with spaced apart in the axial direction of the ends, wherein the connecting piece is connected to one end of the central part and to the other end another fastening device, in particular with the interposition of another connector, is connected. Here, the connection between the middle part and the connecting piece is designed as a further threaded arrangement.
In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform ist das Stützelement als Stützring, der den Schaft umschließt, ausgebildet. Ferner kann das Stützelement durch ein in radialer Richtung des Schaftes herausragendes Anschlagelement in axialer Richtung des Schaftes gestützt werden.In a further advantageous embodiment, the support element is designed as a support ring which encloses the shaft. Furthermore, the support element can be supported by a projecting in the radial direction of the shaft stop element in the axial direction of the shaft.
Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispiels in den Zeichnungsfiguren weiter erläutert. Es zeigen The invention is further explained with reference to an embodiment in the drawing figures. Show it
Gleiche bzw. gleichwirkenden Komponenten sind in den Zeichnungsfiguren jeweils mit gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet.Identical or equivalent components are marked in the drawing figures with the same reference numerals.
In den
Die Kupplungselemente
Die Rastvorrichtung
Über ihren Umfang gesehen sind die Rastelemente
Die ersten Rastelemente
Zwischen dem Anschlussstück
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 11
- Zug-Druck-StangeTrain-push rod
- 2, 32, 3
- Befestigungsvorrichtungfastening device
- 4, 54, 5
- Anschlussstückconnector
- 66
- Mittelteilmidsection
- 8, 98, 9
- Kupplungselementcoupling member
- 10, 1110, 11
- Schaftshaft
- 12, 1312, 13
- Rastvorrichtunglocking device
- 14, 1514, 15
- erstes Rastelementfirst locking element
- 16, 1716, 17
- zweites Rastelementsecond locking element
- 18, 1918, 19
- Federelementspring element
- 20, 2120, 21
- Stützelementsupport element
- 22, 2322, 23
- Anschlagelementstop element
- 2424
- Dichtringseal
- 30, 31, 32, 3330, 31, 32, 33
- Gewindeanordnungthread arrangement
Claims (9)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE202011000092U DE202011000092U1 (en) | 2011-01-14 | 2011-01-14 | Train-push rod |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE202011000092U1 true DE202011000092U1 (en) | 2012-04-17 |
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ID=46083210
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE202011000092U Expired - Lifetime DE202011000092U1 (en) | 2011-01-14 | 2011-01-14 | Train-push rod |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE202011000092U1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2013164243A1 (en) * | 2012-05-02 | 2013-11-07 | Jet Aviation Ag | Tie rod head |
-
2011
- 2011-01-14 DE DE202011000092U patent/DE202011000092U1/en not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
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