DE202010015144U1

DE202010015144U1 - Bicycle frame with disc brake

Info

Publication number: DE202010015144U1
Application number: DE202010015144U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-11-05
Filing date: 2010-11-05
Publication date: 2011-02-17
Anticipated expiration: 2020-11-06

Abstract

Fahrradrahmen mit einer gegebenenfalls integrierten Vorrichtung zur Befestigung von Scheibenbremsen, bzw. Scheibenbremsadaptern, umfassend, dass zur Befestigung des Scheibenbremsadapters, bzw. der Scheibenbremse selbst – soweit kein Adapter benötigt wird – parallel zur labenachse angeordnete Schrauben verwendet werden, dadurch gekennzeichnet, dass die Schrauben von innen (Mittelebene des Fahrradrahmens) nach außen geschraubt werden und ein Teil der Scheibenbremse oder der Scheibenbremsadapter samt einiger wesentlicher Funktionsteile (z. B. Anschraubbereiche, kraftübertragende Bauteilabschnitte des Scheibenbremsadapters) zwischen dem Rahmen und der Bremsscheibe angeordnet ist.Bicycle frame with an optionally integrated device for mounting disc brakes, or disc brake adapters, comprising that for fastening the disc brake adapter or the disc itself - if no adapter is needed - used parallel to the hub axis screws, characterized in that the screws of inside (middle plane of the bicycle frame) are screwed outwards and a part of the disc brake or the disc brake adapter together with some essential functional parts (eg Anschraubbereiche, power transmitting component sections of the disc brake adapter) between the frame and the brake disc is arranged.

Description

Ein für Rahmenkonstrukteure erstrebenswertes Ziel ist die gewichtssparende, beanspruchungsgerechte, ergonomische und formschöne Gestaltung des Rahmens. Die Scheibenbremsaufnahme wird heute entweder als eigenständiges Bauteil hergestellt und im Herstellungsprozess mit dem Rahmen gefügt oder in das Ausfallende integriert. In der gefügten Variante wird üblicherweise ein aus Blech gefertigtes, flaches Bauteil an Ausfallende und/oder Kettenstrebe bzw. Sitzstrebe des Rahmens gefügt. Ebenso wie bei der einteilig mit dem Ausfallende gefertigten Aufnahme liegen die Befestigungsbohrungen für die Befestigungsschrauben des Bremssattels bzw. des Postmount-Adapters außerhalb der Silhouette der Ketten- und Sitzstreben in der Seitenansicht. Die Aufnahme hat stets einen hervorstehenden Charakter und bildet einen Fortsatz, der von der Kettenstrebe, der Sitzstrebe oder dem Ausfallende absteht. Dies hat insbesondere dann ästhetische Nachteile wenn gar keine Scheibenbremse verwendet wird.A desirable goal for frame designers is the weight-saving, stress-oriented, ergonomic and shapely design of the frame. The disc brake mount is either manufactured today as an independent component and joined in the manufacturing process with the frame or integrated into the dropout. In the assembled variant, usually made of sheet metal, flat component is added to the dropout and / or chain stay or seat stay of the frame. As with the one-piece manufactured with the dropout recording the mounting holes for the mounting screws of the caliper or post-mount adapter outside the silhouette of the chain and seat struts are in the side view. The receptacle always has a protruding character and forms an extension that protrudes from the chain stay, the seat stay or the dropout. This has particular aesthetic disadvantages if no disc brake is used.

Der in Schutzanspruch 1 angegebenen Erfindung liegt der Wunsch zugrunde die Grundlage für eine mitunter gewichtssparende, beanspruchungsgerechte, ergonomische und formschöne Vorrichtung zur Befestigung für eine Scheibenbremse bzw. eines Scheibenbremsadapters zu schaffen.The protection specified in claim 1 invention is based on the desire to create the basis for a sometimes weight-saving, claim-friendly, ergonomic and stylish device for attachment to a disc brake or a disc brake adapter.

Dieses Problem wird mit den im Schutzanspruch 1 und folgenden genannten Merkmalen bei sinnvoller konstruktiver Ausgestaltung gelöst.This problem is solved with the protection mentioned in claim 1 and the following features in meaningful structural design.

Um die in Schutzanspruch 1 und folgenden genannten Merkmale erreichen zu können, ist es erforderlich von den gängigen Befestigungsstandards für Scheibenbremsen am Rahmen, insbesondere vom „Internationalen Standard 2000” abzuweichen. Wird zwischen Scheibenbremse und der Befestigungsvorrichtung am Rahmen ein Adapter verwendet, so ist auch dieser neu zu gestalten, wobei vorzugsweise die Schnittstelle zur Bremse dem Postmount Standard entsprechen sollte. Die Schnittstelle zur Befestigungsvorrichtung am Rahmen muss neu definiert werden. Ein Herausforderung an die platzsparende Konstruktion ist die Notwendigkeit wesentliche Teile des Scheibenbremsadapters zwischen dem Rahmen und der Bremsscheibe anzuordnen. Insbesondere die Schraubenköpfe sind kritisch, weshalb es sich empfehlen kann Schrauben mit flachen Köpfen zu verwenden. Gelingt es wie in den dargestellten Zeichnungen ersichtlich ist diese Problematik zu lösen, so ergibt sich eine formschöne, funktionelle und leichte Konstruktion. Durch die Umkehrung der Orientierung der Befestigungsschrauben ist es erforderlich im Scheibenbremsadapter Durchgangsbohrungen vorzusehen und am Rahmen Gewinde einzubringen. Dies ist besonders gut möglich, wenn die Bereiche in die die Gewinde oder Gewindeeinsätze eingebracht werden sollen in bestehende Bauteile wie zum Beispiel das Ausfallende, die Sitzstrebe oder die Kettenstrebe integriert werden. Es empfiehlt sich hier beispielsweise Feingussteile einzusetzen. Hierdurch ergibt sich eine beanspruchungsoptimierte und saubere Konstruktion. Besonders vorteilhaft für Fahrräder mit horizontalen Ausfallenden, bei denen die Radachse in einem gewissen Bereich verstellt werden kann, ist es wenn die Bremse entsprechend der Achsposition nachgestellt werden kann. Dies wird durch die in Schutzanspruch 2 angegebenen Langlöcher erreicht.In order to achieve the protection mentioned in claim 1 and the following features, it is necessary to deviate from the common mounting standards for disc brakes on the frame, in particular the "International Standard 2000". If an adapter is used between the disc brake and the fastening device on the frame, then this also has to be redesigned, whereby preferably the interface to the brake should correspond to the postmount standard. The interface to the fixture on the frame needs to be redefined. A challenge to the space-saving design is the need to place essential parts of the disc brake adapter between the frame and the brake disc. In particular, the screw heads are critical, which is why it can be recommended to use screws with flat heads. If, as shown in the drawings shown, this problem can be solved, the result is a shapely, functional and lightweight construction. By reversing the orientation of the mounting screws, it is necessary to provide through holes in the disc brake adapter and to thread the frame. This is particularly well possible if the areas in which the threads or threaded inserts are to be incorporated into existing components such as the dropout, the seat stay or the chainstay be integrated. It is recommended, for example, to use precision castings here. This results in a stress-optimized and clean construction. Particularly advantageous for bicycles with horizontal dropouts, where the wheel axle can be adjusted in a certain range, it is when the brake can be adjusted according to the axis position. This is achieved by the protection specified in claim 2 slots.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der 1 – 2 erläutert.Two embodiments of the invention will be described with reference to 1 - 2 explained.

Es zeigen:Show it:

1 das linke Ausfallende (1) eines Fahrradrahmens mit angebundener Sitzstrebe (3) und Kettenstrebe (2). Das Ausfallende (1) erlaubt das Verschieben des Hinterrades in dem Schlitz (6). Zur Befestigung der Scheibenbremse bzw. des Scheibenbremsadapters sind zwei Aufnahmen (4, 5) vorgesehen. Die Aufnahmen sind mit Gewindebohrungen ausgeführt und erlauben die Aufnahme der nicht dargestellten Befestigungsschrauben. Die Planflächen der Aufnahmen (4, 5) liegen nicht in einer Ebene. Der Übergang zwischen Sitzstrebe und Kettenstrebe kann an der Position (9), (8) oder (7) erfolgen oder an beliebigen Zwischenpositionen. Für den dargestellten Fall, wird die Sitzstrebe (3) mit dem Ausfallende (1) an Position (8) gefügt. Somit ergibt sich, dass die Aufnahme (4) wie dargestellt als Teil des Ausfallendes (1) ausgeführt werden kann. Die Aufnahme (5) wird in diesem Fall mit der Sitzstrebe gefügt. 1 the left dropout ( 1 ) of a bicycle frame with attached seat stay ( 3 ) and chainstay ( 2 ). The dropout ( 1 ) allows moving the rear wheel in the slot ( 6 ). To attach the disc brake or the disc brake adapter are two shots ( 4 . 5 ) intended. The recordings are made with threaded holes and allow the recording of the mounting screws, not shown. The plane surfaces of the images ( 4 . 5 ) are not in one plane. The transition between seatstay and chainstay can be at the position ( 9 ) 8th ) or ( 7 ) or at any intermediate positions. For the illustrated case, the seat stay ( 3 ) with the dropout ( 1 ) at position ( 8th ). Thus, it follows that the recording ( 4 ) as shown as part of the dropout ( 1 ) can be performed. The recording ( 5 ) is joined in this case with the seat stay.

2 zeigt einen Ausschnitt eines Fahrradrahmens nach 1 zusammen mit dem Scheibenbremsadapter (10). Der Scheibenbremsadapter (10) verfügt über zwei Gewindebohrungen (11, 12) zum Befestigen der Scheibenbremse, z. B. Postmount Standard. Weiter sind zwei Langlöcher mit Flachsenkungen (13, 14) dargestellt, durch die die nicht dargestellten Befestigungsschrauben geschraubt werden. Die Flachsenkungen erlauben das bündige Abschließen der Köpfe mit dem Scheibenbremsadapter (10). 2 shows a section of a bicycle frame 1 together with the disc brake adapter ( 10 ). The disc brake adapter ( 10 ) has two threaded holes ( 11 . 12 ) for securing the disc brake, z. Eg Postmount Standard. Next are two slots with flats ( 13 . 14 ), through which the fastening screws, not shown, are screwed. The counterbores allow flush closing of the heads with the disc brake adapter ( 10 ).

Claims

Bicycle frame with an optionally integrated device for mounting disc brakes, or disc brake adapters, comprising that for fixing the disc brake adapter or the disc itself - if no adapter is needed - used parallel to the hub axis screws, characterized in that the screws of inside (middle plane of the bicycle frame) to the outside be screwed and a part of the disc brake or the disc brake adapter together with some essential functional parts (eg Anschraubbereiche, power transmitting component sections of the disc brake adapter) between the frame and the brake disc is arranged.

Disc brake adapter for bicycle frame for protection claim 1, characterized in that the disc brake adapter in the region of the fastening screws has elongated recesses (slots), so that the disc brake adapter can be adjusted with dissolved screws to the position of the rear wheel axle.

Bicycle frame for protection claim 1, characterized in that the device for fixing the disc brake or the brake disc adapter is integrated to a considerable extent in other components of the frame such as the seat stay, the chain stay and the dropout.

Bicycle frame for protection claim 1, characterized in that the dropout and possibly other components of the frame which serve, inter alia, for fastening the disc brake or the disc brake adapter are made by casting, jet cutting, forging or milling.

Bicycle frame for protection claim 1, characterized in that the fastening screws are screwed into threaded inserts or moldings with threads.

Disc brake adapter for bicycle frame for protection claim 1, characterized in that can be attached to the disc brake adapter without further intermediate pieces a disc brake to Postmount standard.