DE202009013327U1

DE202009013327U1 - Weight-controlled ultralight aircraft for towing motorless aircraft

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Publication number: DE202009013327U1
Application number: DE200920013327
Authority: DE
Original assignee: SCHLUETTER JUERGEN
Current assignee: Schluetter Juergen
Priority date: 2009-10-09
Filing date: 2009-10-09
Publication date: 2009-12-24
Anticipated expiration: 2019-10-10

Abstract

Gewichtskraftgesteuertes Ultraleichtflugzeug zum Schleppen von motorlosen Gleitschirmen, Hängegleitern oder ähnlichen motorlosen Fluggeräten, umfassend ein Gestell (2), einen Flügel (1), einen Pilotenplatz (7) und eine motorbetriebene Luftschraube (9), dadurch gekennzeichnet, dass am Gestell (2) unter dem Flügel (1) eine gebremste Abrollwinde (11) mit einem abrollbaren Ablaufseil (12) befestigt ist, dessen loses Ende am freien Ende (13) einer ebenfalls am Gestell (2) angebrachten Schleppstange (14) angebracht ist, wobei sich die Schleppstange (14) mit ihrem freien Ende oberhalb des Flügels (1) bis hinter die Luftschraube (9) erstreckt, und dass in einer zwischen Abrollwinde (11) und Schleppstange (14) ausgebildeten Ablaufseilschlaufe (16) eine lose Rolle (17) zur Befestigung eines Schleppseils (18) angeordnet ist.Weight-controlled ultralight aircraft for towing motorless paragliders, hang gliders or similar unpowered aircraft, comprising a frame (2), a wing (1), a pilot's seat (7) and a motorized propeller (9), characterized in that the frame (2) below the wing (1) a braked unwinding winch (11) with a roll-off drainage rope (12) is fixed, the loose end at the free end (13) also attached to the frame (2) tow bar (14) is mounted, wherein the tow bar ( 14) extends with its free end above the wing (1) to behind the propeller (9), and that in a between Abrollwinde (11) and drag bar (14) formed drainage loop (16) has a loose role (17) for attaching a tow rope (18) is arranged.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein gewichtskraftgesteuertes Ultraleichtflugzeug, welches sich zum Schleppen von motorlosen Gleitschirmen, Hängegleitern oder ähnlichen motorlosen Fluggeräten eignet. Bei einem solchen gewichtskraftgesteuerten Ultraleichtflugzeug handelt es sich vorzugsweise um ein so genanntes Trike, welches ein Gestell, mindestens einen Flügel, einen Pilotensitz (oder einen vergleichbaren Platz für einen Piloten) und eine motorbetriebene Luftschraube besitzt.The The present invention relates to a weight-controlled ultralight aircraft, which is suitable for towing motorless paragliders, hang gliders or similar motorless aircraft is suitable. In such a weight-controlled microlight acts it is preferably a so-called trike, which is a frame, at least one wing, a pilot's seat (or similar Space for a pilot) and a powered propeller has.

Gewichtskraftgesteuerte Ultraleichtflugzeuge besitzen anders als aerodynamisch gesteuerte Ultraleichtflugzeuge keine Ruder. Die Steuerung erfolgt durch Gewichtsverlagerung des Piloten, womit eine Schwenkung der gesamten Flügelfläche bewirkt wird. Neben den Trikes, die ein Fahrgestell mit zumeist drei Rädern besitzen, werden auch fußstartfähige Ultraleichtflugzeuge (Hängegleiter) zu den gewichtskraftgesteuerten Ultraleichtflugzeugen gerechnet. Bei den Trikes ist der Antriebsmotor am Gestell befestigt, so dass leistungsfähigere Motoren verwendet werden können.Weight Force controlled Ultralight aircraft have different than aerodynamically controlled ones Ultralight no oars. The control is done by weight shifting of the pilot, bringing a sweep of the entire wing area is effected. In addition to the trikes, which is a chassis with mostly have three wheels are also foot start capable Ultralight (hang glider) to the weight-controlled Ultralight aircraft calculated. The trike is the drive motor attached to the frame, allowing more powerful engines can be used.

In der DE 298 03 657 U1 ist ein multifunktionales Ultraleichtflugzeug beschrieben, welches durch einfache Umbauten am Fahrgestell nicht nur als Luftfahrzeug sondern auch als Straßen- oder Wasserfahrzeug verwendet werden kann. Am Gestell können dazu Schwimmträger oder Skier an Stelle der straßentauglichen Räder befestigt werden.In the DE 298 03 657 U1 is described a multifunctional ultralight aircraft, which can be used by simple modifications to the chassis not only as an aircraft but also as a road or watercraft. On the frame, swim mounts or skis can be attached instead of roadworthy wheels.

Die DE 91 15 242 U1 beschreibt einen Hängegleiter, der eine aus zwei verbundenen Flügeln bestehende Tragfläche, ein Fahr werk mit mindestens drei Rädern sowie eine Luftschraube mit Antriebsmotor besitzt. Der Grundaufbau eines solchen Hängegleiters entspricht demjenigen eines Trikes, jedoch ist das Gestell weniger stabil und ohne einen komfortablen Pilotensitz ausgestaltet. Die grundsätzlichen Flugeigenschaften eines Trikes und eines Hängegleiters sind jedoch vergleichbar.The DE 91 15 242 U1 describes a hang glider, which has a two-connected wings wing, a chassis with at least three wheels and an air screw with drive motor. The basic structure of such a hang glider corresponds to that of a trike, but the frame is less stable and designed without a comfortable pilot's seat. However, the basic flight characteristics of a trike and a hang glider are comparable.

Ein wichtiger Vorteil eines Trikes besteht darin, dass kurze und weitgehend naturbelassene Start- und Landebahnen verwendet werden können, da die Flugfähigkeit bereits bei geringen Geschwindigkeiten gegeben ist. In Abhängigkeit von der Flügelgestaltung und dem Gewicht des Trikes sowie der Leistungsfähigkeit des Motors sind minimale Fluggeschwindigkeiten von etwa 30 bis 35 km/h möglich. Ebenso besitzt ein Trike eine hohe Tragfähigkeit, so dass auch Bauformen für den Transport von zwei Piloten keine Seltenheit sind.One important advantage of a trike is that short and largely natural runways can be used since the flying already at low speeds given is. Depending on the wing design and the weight of the trike and the performance of the engine are minimum airspeeds of about 30 to 35 km / h possible. Similarly, a trike has a high load capacity, so that also designs for the transport of two pilots are not uncommon.

Seit einigen Jahren werden im Flugsport sogenannte Gleitschirme immer beliebter. Für einen motorlosen Gleitschirmflug sind besondere Geländebedingungen und geeignete Wetterlagen erforderlich. Ein Gleitschirmpilot startet beispielsweise durch schnelles Anlaufen hangabwärts, um nach dem Aufstellen des Schirms das am Berghang gegebene Gefälle zu nutzen, damit die benötigte Fluggeschwindigkeit erreicht werden kann. Soweit keine ausgeprägte Thermik vorhanden ist, verliert der Gleitschirm während des Fluges kontinuierlich an Höhe, so dass längere Flugzeiten nur im Gebirge erreicht werden können, wo ausreichende Höhenunterschiede zwischen Start- und Landeplatz gegeben sind. Ohne derartige Geländebedingungen sind motorlose Fluggeräte, zu denen neben den Gleitschirmen auch die motorlosen Hängegleiter gehören, nur unter Zuhilfenahme einer stationären Seilwinde oder einer an einem Fahrzeug befestigten Abrollwinde möglich. Für motorlose Fluggeräte schränken sich die Flugmöglichkeiten daher beträchtlich ein. Nur wenige Sportflugplätze bieten eine ausreichend lange und gut befestigte Startbahn, um eine an einem Fahrzeug befestigte Abrollwinde zu verwenden. Stationäre Seilwinden gestatten nur relativ geringe Seillängen, so dass die beim Windenstart erzielbaren Höhen allenfalls einige hundert Meter betragen. Die durch einen Gleitschirmflieger dabei erreichbaren Flugzeiten liegen im Regelfall nur bei wenigen Minuten, soweit keine starke Thermik für einen weiteren Steigflug genutzt werden kann.since A few years ago in paragliding so-called paragliders always more popular. For a motorless paragliding are special Terrain conditions and suitable weather conditions required. A paraglider pilot starts, for example, by a quick start down the hill, after setting up the screen, the am Hill slope given use, so the needed Airspeed can be achieved. As far as no pronounced thermals is present, the paraglider loses during the flight continuous in height, allowing longer flight times can only be achieved in the mountains, where sufficient Height differences between take-off and landing place given are. Without such terrain conditions are motorless Airplanes, to which besides the paragliders also the motorless hang gliders belong, only with the help of a stationary one Winch or attached to a vehicle unwinding possible. For motorless aircraft, the limit Airports therefore considerably. Just few sport airfields offer a sufficiently long and well-secured runway to a mounted on a vehicle unwinding use. Stationary winches allow only relative small pitches, so that the achievable when starting winch Heights may be several hundred meters. By a paraglider achievable flight times are in Usually only a few minutes, as far as no strong thermals for a further climb can be used.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht somit darin, ein gewichtskraftgesteuertes Ultraleichtflugzeug derart weiterzubilden, dass es sich zum Schleppen eines motorlosen Fluggeräts, insbesondere eines Gleitschirms oder eines Hängegleiters eignet.The Object of the present invention is therefore a weight-controlled To develop ultralight aircraft in such a way that it can be towed a motorless aircraft, in particular a paraglider or a hang glider.

Diese Aufgabe wird durch ein gewichtskraftgesteuertes Ultraleichtflugzeug gemäß dem beigefügten Schutzanspruch 1 gelöst.These Task is by a weight-controlled ultralight aircraft according to the attached protection claim 1 solved.

Erfindungsgemäß ist am Gestell des gewichtskraftgesteuerten Ultraleichtflugzeugs unterhalb des Flügels eine motorbetriebene Abrollwinde befestigt, von welcher ein Ablaufseil abgerollt werden kann. Das lose Ende des Ablaufseils ist am freien Ende einer Schleppstange eingeklinkt. Diese Schleppstange ist derart am Gestell befestigt, dass ihr freies Ende oberhalb des Flügels bis hinter die Luftschraube reicht. Damit ist zwischen der Abrollwinde und der Schleppstange eine Ablaufseilschlaufe ausgebildet, die sich hinter dem Ultraleichtflugzeug erstreckt, ohne dessen Flugeigenschaften zu beeinträchtigen, und deren Länge mit Hilfe der Abrollwinde gesteuert werden kann. In dieser Ablaufseilschlaufe ist eine lose Rolle oder Umlenkrolle eingehängt, an welcher das Schleppseil befestigt ist, welches dann zum geschleppten motorlosen Fluggerät geführt ist. Das Schleppseil kann dazu eine Länge von beispielsweise 3 bis 10 m haben.According to the invention on the frame of the weight-controlled ultralight aircraft below attached to the wing is a powered skid winch, from which a drainage cable can be unrolled. The loose end of the drainage rope is latched at the free end of a tow bar. This tow bar is attached to the frame so that their free End above the wing to reach behind the propeller. This is between the unwinding and the tow bar a drainage loop trained, which extends behind the ultralight aircraft, without affecting its flight characteristics, and their Length can be controlled by means of the unwinding winch. In this drain cable loop is a loose role or pulley mounted on which the tow rope is attached, which then led to the towed motorless aircraft is. The tow may be a length of, for example 3 to 10 m.

Durch diese Gestaltung ist es möglich, die Länge der Ablaufseilschlaufe und damit den Abstand zwischen dem schleppenden Ultraleichtflugzeug und dem geschleppten, motorlosen Fluggerät an die jeweilige Flugsituation anzupassen. Dies ist eine wesentliche Voraussetzung, um mit einem gewichtskraftgesteuerten Ultraleichtflugzeug ein motorloses Fluggerät auch über größere Distanzen schleppen zu können, um auf diese Weise die gewünschte Flughöhe zu erreichen. Mit dem erfindungsgemäßen gewichtskraftgesteuerten Ultraleichtflugzeug können motorlose Fluggeräte nahezu von jedem Sportflugplatz starten und auf eine Flughöhe gebracht werden, die einen längeren motorlosen Flug ermöglicht. Die Start- und Schleppgeschwindigkeit des gewichtskraftgesteuerten Ultraleichtflugzeugs entspricht dabei im Wesentlichen der bevorzugten Fluggeschwindigkeit der motorlosen Fluggeräte, so dass ein sicheres Schleppen gewährleistet ist.Due to this design, it is possible to Adjust the length of the drainage cable loop and thus the distance between the sluggish ultralight aircraft and the towed, motorless aircraft to the respective flight situation. This is an essential prerequisite for being able to tow a motorless aircraft over long distances with a weight-controlled ultralight aircraft in order to achieve the desired altitude in this way. With the weight-controlled ultralight aircraft according to the invention, motorless aircraft can be started from almost any sports field and brought to an altitude that allows a longer motorless flight. The takeoff and towing speed of the weight-controlled ultralight aircraft essentially corresponds to the preferred airspeed of the motorless aircraft, so that safe towing is ensured.

Die nachfolgenden Erläuterungen werden überwiegend am Beispiel eines Trikes als schleppendes gewichtskraftgesteuertes Ultraleichtflugzeug sowie eines Gleitschirms als geschlepptes motorloses Fluggerät getätigt. Die Erfindung ist aber nicht auf diese Beispiele beschränkt.The following explanations become predominant the example of a trike as a sluggish weight-controlled Ultralight aircraft and a paraglider as a towed motorless aircraft made. However, the invention is not limited to these examples limited.

Es ist besonders vorteilhaft, wenn sich die Zugkraft der motorbetriebenen Abrollwinde variieren lässt, vorzugsweise in einem Bereich von 0,1 bis 1,2 kN. Beim Start wird die Ablaufseilschlaufe zunächst relativ kurz gehalten, beispielsweise 30 Meter, und die Zugkraft der Abrollwinde wird auf 0,4 bis 0,5 kN begrenzt. Dadurch ist sichergestellt, dass zum Beispiel ein geschleppter Gleitschirm schnell über das Schlepptrike steigt. Entsteht zum Beispiel durch Windböen oder auch durch einen Pilotenfehler am Gleitschirm ein höherer Widerstand, gibt die Abrollwinde weiteres Ablaufseil frei, so dass eine gefährliche Schrägstellung des Gleitschirms in der frühen Startphase vermieden wird. Auf diese Weise kann der Gleitschirm schnell in eine sichere Höhe gelangen, die beispielsweise die Verwendung des Notrettungssystems gestattet. Durch die Zweipunktbefestigung des Ablaufseils am Schlepptrike (über Schleppstange und Abrollwinde) ist außerdem sichergestellt, dass das Schleppseil einen günstigen Schleppwinkel (zwischen 45° und 70° über dem Schlepptrike) einnehmen kann, ohne dass dadurch die Flugeigenschaften des gewichtskraftgesteuerten Ultraleichtflugzeugs beeinträchtigt werden. Außerdem wird die Gefahr des Pendelns des Gleitschirmpiloten bei einem Startabbruch durch diesen optimierten Schleppwinkel minimiert.It is particularly advantageous when the traction of the motorized Unwinding can vary, preferably in one area from 0.1 to 1.2 kN. When starting, the drainage loop is initially relative kept short, for example, 30 meters, and the traction of the unwinding is limited to 0.4 to 0.5 kN. This ensures that for example a towed paraglider over quickly the tow trike goes up. Arises, for example, by gusts of wind or by a pilot error on the paraglider a higher Resistance, the unwind uncouples further drainage rope, so that a dangerous inclination of the paraglider is avoided in the early starting phase. In this way the paraglider can reach a safe height quickly, which allows, for example, the use of the emergency rescue system. Due to the two-point attachment of the drainage rope to the towing trike (above Towbar and unwinding winch) is also ensured that the tow has a favorable towing angle (between 45 ° and 70 ° above the towing trike) can, without affecting the flight characteristics of the weight-controlled Ultralight be affected. Furthermore the risk of commuting the paraglider pilot at a launch aborted minimized by this optimized drag angle.

Wenn eine sichere Flughöhe erreicht ist, kann vom Piloten des Schlepptrikes die Zugkraft der Abrollwinde erhöht werden, beispielsweise auf 0,8 bis 0,9 kN, wodurch ein steilerer Schleppwinkel des Schleppseils eingestellt wird. Dies verleiht dem Schlepptrike zusätzlichen Auftrieb, da der geschleppte Gleitschirm relativ steil über dem Ultraleichtflugzeug fliegt. Auch in dieser Flugposition ist eine weitere Abgabe von Ablaufseil möglich, falls die Zugkraft zum Beispiel auf Grund einer Windböe ansteigt. Damit wirken in keinem Fall zu starke Bremskräfte auf das gewichtskraftgesteuerte Ultraleichtflugzeug ein, so dass die benötigte Fluggeschwindigkeit und der erforderliche Flugwinkel des Flügels in jedem Fall eingehalten werden können.If A safe altitude is reached, by the pilot of the Tow trikes the traction of the unrolling winch be increased for example, to 0.8 to 0.9 kN, resulting in a steeper drag angle of the tow rope. This gives the tow trike additional buoyancy, as the towed paraglider relative flying steeply above the microlight. Also in this Flight position is another discharge of drainage possible, if the pulling force due to a gust of wind, for example increases. Thus, in no case act too strong braking forces on the weight-controlled ultralight aircraft, so that the required airspeed and the required Angle of flight of the wing are respected in each case can.

Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist die Abrollwinde in Flugrichtung vor der Luftschraube angeordnet und das Ablaufseil ist durch eine hohle Antriebswelle der Luftschraube geführt, so dass es in der Drehachse der Luftschraube nach hinten austritt. Das Gewicht der Abrollwinde greift durch diese Anordnung in der Nähe des Pilotensitzes am Gestell des Trikes an, so dass sich die Flugeigenschaften gegenüber einem herkömmlichen Trike kaum verändern. Auch die vom Schleppseil auf das Trike übertragenen Kräfte werden somit über die Abrollwinde an einem günstigen Punkt im Gestell des Ultraleichtflugzeugs eingeleitet.at a particularly preferred embodiment is the unwinding winch arranged in the direction of flight in front of the propeller and the drainage cable is guided by a hollow drive shaft of the propeller, so that it emerges in the axis of rotation of the propeller to the rear. The weight of the unwinding winds engages by this arrangement in the Near the pilot's seat on the frame of the trike, so that the flight characteristics compared to a conventional Trike hardly change. Also those transferred from the tow to the trike Forces are thus on the unwinding on a favorable point introduced in the frame of the ultralight aircraft.

Bei einer weitergebildeten Ausführungsform ist am freien Ende der Schleppstange eine Schleppklinke vorgesehen, die bei einer Betätigung durch den Piloten des Ultraleichtflugzeugs das lose Ende des Ablaufseils freigibt, so dass die Ablaufseilschlaufe geöffnet wird. Dadurch wird die in der Schlaufe eingehängte lose Rolle, an welcher das Schleppseil angreift, freigegeben, so dass die Schleppverbindung insgesamt gelöst ist. Diese Schleppklinke dient der Sicherheit sowohl des Piloten des Ultraleichtflugzeugs als auch des Piloten des geschleppten Fluggerätes.at a further developed embodiment is at the free end the tow bar provided a tow pawl, which when actuated by the pilot of the microlight the loose end of the drainage rope releases, so that the drainage loop is opened. As a result, the loose roll suspended in the loop, at which the tow attacks, released, so that the towing connection in total is solved. This tow pawl serves both safety the pilot of the ultralight aircraft as well as the pilot of the towed Aircraft.

Vorzugsweise ist eine weitere Sicherheitseinrichtung vorgesehen, die durch eine Kappvorrichtung gebildet ist, die an der Abrollwinde angeordnet ist. Der Pilot des Ultraleichtflugzeugs kann die Kappvorrichtung betätigen, um im Bedarfsfall das abgewickelte Ablaufseil abzutrennen. Dies kann beispielsweise erforderlich werden, wenn aufgrund einer Störung das Ablaufseil nicht mehr auf die Abrollwinde aufgewickelt werden kann, womit die Gefahr besteht, dass sich das Ablaufseil bei der Landung des Schlepptrikes z. B. in Bäumen verhakt und den Landevorgang gefährdet.Preferably Another safety device is provided by a Kappvorrichtung is formed, which is arranged on the unwinding winch. The pilot of the ultralight aircraft can operate the trimming device if necessary, separate the unwound drainage rope. This may be required, for example, if due to a fault the drain rope can not be wound up on the unwinding reel can, with which there is a risk that the drain rope in the Landing of the tow trike z. B. hooked in trees and the Landing process endangered.

Weiterhin ist es zweckmäßig, am Schleppseil einen Bremsschirm anzubringen, der sich nach dem Ausklinken des geschleppten Fluggeräts öffnet, um das Schleppseil sowie die Ablaufseilschlaufe während des Aufwickelvorgangs zu bremsen. Durch Aktivierung der Abrollwinde kann das Ablaufseil aufgewickelt werden, bevor das Schlepptrike zur Landung ansetzt. Aufgrund der Führung des Ablaufseils durch die Schleppstange besteht zu keinem Zeitpunkt die Gefahr, dass das Ablaufseil in den Bewegungsbereich der Luftschraube gerät.Furthermore, it is expedient to attach to the tow a parachute which opens after the notching of the towed aircraft to brake the tow and the drainage loop during the winding process. By activating the unwinding winch, the drainage rope can be wound up before the tow trike starts to land. Due to the leadership of the drainage cable through the tow bar is at no time the risk that the drainage cable in the movement rich of the propeller.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform ist darüber hinaus an der Schleppstange eine Sollbruchstelle vorgesehen, die beim Auftreten einer überhöhten Zugkraft am Ablaufseil zerstört wird, um wiederum die Ablaufseilschlaufe zu öffnen und die Verbindung zwischen dem Schlepptrike und dem geschleppten Gleitschirm zu trennen. Die Sollbruchstelle kann beispielsweise auf eine Kraft von 1,5 kN eingestellt sein.According to one preferred embodiment is beyond provided on the tow bar a predetermined breaking point, the occurrence destroyed excessive tension on the drainage cable is in turn to open the drainage loop and the connection between the tow trike and the towed paraglider to separate. The breaking point can, for example, a force be set by 1.5 kN.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung einer bevorzugten Ausführungsform, unter Bezugnahme auf die Zeichnung.Further Details and advantages of the invention will become apparent from the following Description of a preferred embodiment, with reference on the drawing.

Die einzige Figur zeigt eine vereinfachte Darstellung eines gewichtskraftgesteuerten Ultraleichtflugzeugs (Trike) gemäß der vorliegenden Erfindung.The single figure shows a simplified representation of a weight-controlled Ultralight (trike) according to the present Invention.

Das Trike besitzt einen Flügel 1, der von einem Gestell 2 getragen wird. Mehrere Streben und Seilverspannungen sind an einem Zentralholm 3 befestigt, der außerdem ein Kielrohr 4 trägt. Zum Gestell 2 gehört auch ein Fahrgestell 5 mit drei Rädern 6. Außerdem umfasst das Gestell 2 einen Pilotensitz 7, in welchem der Pilot Platz nehmen kann. Hinter dem Pilotensitz 7 ist ein Antriebsmotor 8 befestigt, welcher eine Luftschraube 9 antreibt. Insoweit unterscheidet sich das erfindungsgemäße Trike nicht von herkömmlichen Trikes.The trike has a wing 1 that of a rack 2 will be carried. Several struts and rope tension are at a central spar 3 attached, which also has a keel tube 4 wearing. To the frame 2 also includes a chassis 5 with three wheels 6 , In addition, the frame includes 2 a pilot's seat 7 in which the pilot can sit down. Behind the pilot's seat 7 is a drive motor 8th attached, which is an airscrew 9 drives. In that regard, the trike according to the invention does not differ from conventional trikes.

Das erfindungsgemäße Trike umfasst weiterhin eine motorbetriebene Abrollwinde 11, die sich bei der gezeigten Ausführungsform zwischen dem Pilotensitz 7 und dem Antriebsmotor 8 befindet. Die Abrollwinde 11 wird beispielsweise von einem Elektromotor angetrieben, der über einen Akkumulator und/oder eine Lichtmaschine versorgt wird. Auf der Abrollwinde 11 ist ein abrollbares Ablaufseil 12 aufgewickelt, beispielsweise mit einer Länge von 500 bis 1000 Meter. Die Zug- oder Bremskraft der Abrollwinde ist einstellbar, vorzugsweise vom Piloten auch während des Flugs veränderbar.The trike according to the invention further comprises a motorized unwinding winch 11 in the embodiment shown between the pilot's seat 7 and the drive motor 8th located. The unwinding winch 11 For example, it is driven by an electric motor powered by an accumulator and / or an alternator. On the unwinding winch 11 is a unwindable drainage rope 12 wound up, for example, with a length of 500 to 1000 meters. The tensile or braking force of the unwinding is adjustable, preferably changeable by the pilot during the flight.

Das Ablaufseil 12 ist durch eine hohle Antriebswelle der Luftschraube 9 geführt und tritt zentral an deren Rückseite aus. Das lose Ende des Ablaufseils 12 ist am freien Ende 13 einer Schleppstange 14 befestigt. An ihrem anderen Ende ist die Schleppstange 14 vorzugsweise an einem Zentralgelenk 15 des Gestells 2 befestigt. Die Schleppstange 14 verläuft oberhalb des Flügels 1 und erstreckt sich über das hintere Ende des Flügels soweit hinaus, dass das freie Ende 13 bezogen auf die Flugrichtung deutlich hinter der Luftschraube 9 zu liegen kommt, wenn die Schleppstange 14 auf dem Flügel 1 aufliegt. Auch wenn die Schleppstange im Schleppbetrieb nach oben geneigt ist, soll das Ablaufseil ausreichend weit von der Luftschraube entfernt sein. Dadurch ist sichergestellt, dass das Ablaufseil 12 nicht mit der Luftschraube 9 kollidiert, unabhängig von einer entgegen der Flugrichtung wirkenden Zugkraft.The drainage rope 12 is through a hollow drive shaft of the propeller 9 guided and occurs centrally at the back. The loose end of the drainage rope 12 is at the free end 13 a towbar 14 attached. At the other end is the towbar 14 preferably at a central joint 15 of the frame 2 attached. The towbar 14 runs above the wing 1 and extends beyond the rear end of the wing as far as the free end 13 in relation to the flight direction, clearly behind the propeller 9 to lie down when the towbar 14 on the wing 1 rests. Even if the tow bar is tilted upwards during towing, the drainage cable should be sufficiently far away from the propeller. This ensures that the drain rope 12 not with the propeller 9 collides, regardless of an acting contrary to the direction of traction.

Durch diese Führung des Ablaufseils 12 ist eine Ablaufseilschlaufe 16 ausgebildet, in welcher eine lose Rolle 17 einge hängt ist. Das Ablaufseil 12 ist in der losen Rolle 17 derart geführt, dass die lose Rolle auch bei fehlender Zugkraft nicht aus dem Ablaufseil 12 herausfallen kann. An der losen Rolle 17 ist schließlich ein Schleppseil 18 eingehängt, welches zu dem geschleppten motorlosen Fluggerät bzw. dessen Piloten (beim Schleppen eines Gleitschirms) geführt ist.Through this guide of the drainage rope 12 is a drainage loop 16 formed, in which a loose role 17 is hanging. The drainage rope 12 is in the loose role 17 performed in such a way that the loose role not in the absence of traction from the drainage cable 12 can fall out. At the loose roll 17 is finally a tow 18 mounted, which is led to the towed motorless aircraft or its pilots (when towing a paraglider).

Die Schleppstange 14 ist aus einem leichten, jedoch stabilen Material gefertigt, beispielsweise aus Kohlefaser. Am freien Ende 13 der Schleppstange ist eine Schleppklinke angebracht (nicht dargestellt), die beispielsweise über einen Bowdenzug vom Piloten des Trikes betätigt werden kann, um die Ablaufseilschlaufe zu öffnen.The towbar 14 is made of a lightweight but strong material, such as carbon fiber. At the free end 13 the tow bar is a tow pawl mounted (not shown), which can be operated for example via a Bowden cable by the pilot of the trike to open the drain cable loop.

An der Abrollwinde 11 ist eine Kappvorrichtung (nicht dargestellt) angeordnet, mit welcher der Pilot im Bedarfsfall das Ablaufseil abtrennen kann.At the unwinding winch 11 a capping device (not shown) is arranged, with which the pilot can disconnect the drainage rope if necessary.

Zweckmäßigerweise ist eine vom Piloten bedienbare Steuereinheit vorgesehen, durch welche die Zugkraft der Abrollwinde einstellbar ist. Ebenso kann im Sichtfeld des Piloten ein Bildschirm angeordnet sein, auf welchem das Bild einer Rückblickkamera dargestellt wird, die den rückwärtigen Raum hinter dem Ultraleichtflugzeug beobachtet. Dadurch ist es dem Piloten des Trikes ermöglicht, das geschleppte Fluggerät bzw. dessen Piloten zu beobachten, um auf unvorhergesehene Flugsituationen reagieren zu können.Conveniently, a pilot-operated control unit is provided by which the tensile force of the unwinding winch is adjustable. Likewise be arranged in the field of view of the pilot, a screen on which the image of a retrospective camera is displayed, showing the rear space behind the microlight observed. This allows the pilot of the trike to to observe the towed aircraft or its pilots, to react to unforeseen flight situations.

11: Flügelwing
22: Gestellframe
33: ZentralholmCentral spar
44: Kielrohrkeel
55: Fahrgestellchassis
66: Räderbikes
77: Pilotensitzpilot's seat
88th: Antriebsmotordrive motor
99: Luftschraubepropeller
1010
1111: AbrollwindeAbrollwinde
1212: Ablaufseildrain rope
1313: Freies Ende der SchleppstangeFree End of the towbar
1414: Schleppstangetow bar
1515: Zentralgelenkcentral joint
1616: AblaufseilschlaufeExpiration rope loop
1717: Lose Rolleloose role
1818: Schleppseiltowrope

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 29803657 U1 [0003]
- DE 9115242 U1 [0004]

Claims

Weight-controlled ultralight aircraft for towing motorless paragliders, hang gliders or similar unpowered aircraft, comprising a frame ( 2 ), a wing ( 1 ), a pilot's seat ( 7 ) and a powered propeller ( 9 ), characterized in that on the frame ( 2 ) under the wing ( 1 ) a braked unwinding winch ( 11 ) with a roll-off drainage cable ( 12 ), whose loose end at the free end ( 13 ) one also on the frame ( 2 ) attached tow bar ( 14 ) is attached, wherein the tow bar ( 14 ) with its free end above the wing ( 1 ) to behind the propeller ( 9 ), and that in a between unwinding ( 11 ) and tow bar ( 14 ) trained drain cable loop ( 16 ) a loose roll ( 17 ) for attaching a tow rope ( 18 ) is arranged.

Weight-controlled ultralight after Claim 1, characterized in that the tensile force of the unwinding winch is adjustable, preferably in a range of 0.1 to 1.2 kN.

Weight-controlled ultralight aircraft according to claim 1 or 2, characterized in that the unwinding winch ( 11 ) in the direction of flight in front of the propeller ( 9 ), and that the drainage cable ( 12 ) by a hollow shaft of the propeller ( 9 ) is guided.

Weight-controlled ultralight aircraft according to one of claims 1 to 3, characterized in that at the free end of the tow bar ( 14 ) a tow pawl is provided, which upon actuation of the loose end of the drainage rope ( 12 ) releases to open the drainage loop.

Weight-controlled ultralight aircraft according to one of claims 1 to 4, characterized in that at the unwinding ( 11 ) a Kappvorrichtung is arranged, which is actuated by the unwinding ( 11 ) unwound drainage rope ( 12 ) separates.

Weight-controlled ultralight aircraft according to one of claims 1 to 5, characterized in that the tow rope ( 18 ) a brake screen is mounted, which opens after the notching of the towed aircraft.

Weight-controlled ultralight aircraft according to one of claims 1 to 6, characterized in that on the tow bar ( 14 ) a predetermined breaking point is provided which, when an excessive tensile force on the drainage cable ( 12 ) is destroyed to open the drainage loop.

Weight-controlled ultralight aircraft according to one of claims 1 to 7, characterized in that the tow bar ( 14 ) at a central joint ( 15 ) of the frame ( 2 ) is attached.

Gravity-controlled ultralight aircraft according to one of claims 1 to 8, characterized in that it is designed as a trike and a chassis ( 5 ) with at least three wheels ( 6 ).

Weight-controlled ultralight after one of claims 1 to 9, characterized in that a camera is arranged, which is a picture of the towed aircraft picks up and on a monitor, mounted in the field of vision of the pilot is to display.