DE202009012450U1

DE202009012450U1 - Warning threshold for motor vehicles

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Publication number: DE202009012450U1
Application number: DE202009012450U
Authority: DE
Original assignee: MAIBACH VERKEHRSSICHERHEIT; Maibach Verkehrssicherheits- und Larmschutzeinrichtungen GmbH
Current assignee: MAIBACH VERKEHRSSICHERHEIT; Maibach Verkehrssicherheits- und Larmschutzeinrichtungen GmbH
Priority date: 2009-07-24
Filing date: 2009-09-16
Publication date: 2010-01-28
Anticipated expiration: 2019-09-17
Also published as: DE202009010129U1

Abstract

Streifenförmige Warnschwelle aus rutschfestem, vorzugsweise biegsamem Material zum Auflegen auf Fahrbahnen für Kraftfahrzeuge, mit einer unterseitigen Auflegefläche (22), einer oberseitigen Überfahrfläche (24), einer zwischen Auflegefläche und Überfahrfläche angeordneten Frontfläche (26), einer rückwärtigen Endstufe (38) und zwei seitlichen Schmalseitenkanten (34), wobei im Bereich der Frontfläche (26) mindestens ein Rückstrahler (28) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Frontfläche (26) im Wesentlichen senkrecht zur Auflegefläche (22) und zur Überfahrfläche (24) ausgerichtet ist.Strip-shaped warning threshold made of non-slip, preferably flexible material for laying on roadways for motor vehicles, with an underside lay-on surface (22), an upper-side override surface (24), a front surface (26) arranged between abutment surface and override surface, a rear end stage (38) and two lateral ones Narrow side edges (34), wherein in the region of the front surface (26) at least one retro-reflector (28) are arranged, characterized in that the front surface (26) is oriented substantially perpendicular to the lay-on surface (22) and the override surface (24).

Description

Die Erfindung betrifft eine streifenförmige Warnschwelle aus rutschfestem, vorzugsweise biegsamem Material zum Auflegen auf Fahrbahnen für Kraftfahrzeuge, mit einer unterseitigen Auflegefläche, einer oberseitigen Überfahrfläche, einer zwischen Auflegefläche und Überfahrfläche angeordneten Frontfläche, einer von der Frontfläche abgewandten rückwärtigen Endstufe und zwei seitlichen Schmalseitenkanten, wobei im Bereich der Frontfläche mindestens ein Rückstrahler angeordnet ist.The The invention relates to a strip-shaped warning threshold non-slip, preferably flexible material for laying on roadways for motor vehicles, with an underside laying surface, a top override, one between Laying surface and ramp surface arranged Front surface, one facing away from the front surface rear power amplifier and two lateral narrow side edges, wherein in the area of the front surface at least one reflector is arranged.

Warnschwellen dieser Art sind bekannt ( DE-20 2005 001 171 U1 ). Sie werden auf Fahrstraßen eingesetzt, um den Kraftfahrer vor einer Gefahrenstelle, beispielsweise einer Arbeitsstelle zu warnen. Arbeitsstellen auf Fahrstraßen sind unvermeidlich, um den Zustand des Straßennetzes zu erhalten. Sie stellen aber immer einen Eingriff in den Verkehrsablauf dar. Zur Sicherung der Arbeitsstelle werden zwei bis vier Warnschwellen in einem gegenseitigen Abstand von ca. 5 m und etwa 150 m vor einer fahrbaren Absperrtafel auf dem gesperrten Fahrstreifen verlegt. Unachtsame Fahrer werden beim Überfahren der Warnschwellen gewarnt. Sie haben dann noch genügend Zeit vor der Absperrtafel die Fahrspur zu wechseln oder können noch rechtzeitig vor der Absperrtafel abbremsen. Bei der bekannten Warnschwelle der eingangs angegebenen Art bildet die Frontfläche eine schräg zwischen der Auflegefläche und der Überfahrfläche ansteigende frontale Auffahrrampe. Im praktischen Einsatz hat es sich gezeigt, dass bei Beschleunigungs- oder Abbremsvorgängen eines Kraftfahrzeugs im Bereich der Warnschwellen nicht ganz auszuschließen ist, dass sich diese von ihrer Auflegeposition wegbewegt oder gar um ihre Längsachse gedreht werden, so dass die Überfahrfläche nach unten weist. Im letzteren Falle bildet die schräge Auffahrrampe einen frei über die Fahrbahnebene überstehenden Hebelarm, der beim Auf fahren eines nachfolgenden Kraftfahrzeugs zu einem Anheben und Wegschleudern der Warnschwelle führen kann.Warning thresholds of this type are known ( DE-20 2005 001 171 U1 ). They are used on driveways to warn the driver of a danger location, such as a job. Workplaces on driveways are inevitable to maintain the condition of the road network. However, they always intervene in the flow of traffic. To secure the workplace, two to four warning thresholds are installed at a mutual distance of approx. 5 m and approx. 150 m in front of a mobile locking panel on the locked lane. Careless drivers are warned when crossing the warning thresholds. You then have plenty of time to change the lane in front of the shut-off board or you can brake in time in front of the shut-off board. In the known warning threshold of the type specified, the front surface forms a sloping between the laying surface and the ramp surface rising frontal ramp. In practical use, it has been found that during acceleration or deceleration processes of a motor vehicle in the warning thresholds is not completely ruled out that they are moved away from their lay-on or even rotated about its longitudinal axis, so that the drive-over surface facing down. In the latter case, the inclined ramp forms a free on the road plane protruding lever arm, which can lead to a lifting and throwing away the warning threshold on driving a subsequent motor vehicle.

Ausgehend hiervon liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Warnschwelle der eingangs angegebenen Art dahingehend zu verbessern, dass die Gefahr eines Abhebens der Warnschwelle durch überfahrende Fahrzeuge in jeder Lage der Warnschwelle vermieden wird.outgoing This is the object of the invention, the warning threshold Improve the type specified in the effect that the Danger of lifting the warning threshold by moving over Vehicles in any position of the warning threshold is avoided.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird die im Anspruch 1 angegebene Merkmalskombination vorgeschlagen. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.to Solution of this problem is specified in claim 1 Feature combination proposed. Advantageous embodiments and further developments of the invention will become apparent from the dependent Claims.

Die erfindungsgemäße Lösung besteht im wesentlichen darin, dass die Frontfläche senkrecht zur Auflegefläche und zur Überfahrfläche ausgerichtet ist. Damit wird erreicht, dass auch eine auf dem Kopf liegende Warnschwelle keinen Angriffspunkt bietet, der sie durch ein überfahrendes Kraftfahrzeug von der Fahrbahn abheben könnte. Vorteilhafterweise sind in der Frontfläche mehrere in Streifenlängsrichtung einen Abstand voneinander aufweisende, mit ihrem Boden von der Auflegefläche schräg zur Überfahrfläche ansteigende, die überfahrflächenseitige Oberkante der Frontfläche durchdringende Nuten angeordnet, in deren Böden je einer der Rückstrahler versenkt angeordnet ist. Die innerhalb der Nuten auf dem Nutengrund angeordneten Rückstrahler sind damit gegen eine Zerstörung durch überfahrende Kraftfahrzeuge geschützt. Sie weisen schräg nach oben und reflektieren das Scheinwerferlicht eines ankommenden Kraftfahrzeugs in die Blickrichtung des Fahrers zurück.The Solution according to the invention consists essentially in that the front surface is perpendicular to the support surface and is aligned with the drive-over area. In order to is achieved that also an upside-down warning threshold does not offer a point of attack, which it by a driving over Vehicle could lift off the road. advantageously, are in the front surface several in strip longitudinal direction a distance from each other, with their bottom of the support surface sloping towards the ramp, the transom-side upper edge of the front surface penetrating grooves arranged in the bottoms of each one the reflector is sunk. The inside the grooves arranged on the groove base reflectors are thus against destruction by crossing Motor vehicles protected. They point diagonally above and reflect the headlight of an incoming motor vehicle in the direction of the driver back.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Böden der Nuten mit der Auflegefläche einen Winkel von 30° bis 60°, vorzugsweise von 45° einschließen. Die Höhe der Frontfläche beträgt zweckmäßig etwa 8 bis 15% der Streifenbreite, während die Streifenbreite etwa 8 bis 15% der Streifenlänge betragen sollte. Um eine spürbare Anhebung des Kraftfahrzeugs zu erzeugen, sollte die Frontfläche etwa 20 bis 40 mm hoch sein.A preferred embodiment of the invention provides that the floors the grooves with the support surface an angle of 30 ° to 60 °, preferably from 45 °. The height of the front surface is appropriate about 8 to 15% of the strip width, while the strip width should be about 8 to 15% of the strip length. To one noticeable increase of the motor vehicle should the front surface should be about 20 to 40 mm high.

Eine besonders einfach herzustellende Variante der Erfindung besteht darin, dass die Frontfläche eine den Rückstrahler bildende Reflexfolie trägt. Dies kann beispielsweise dadurch verwirklicht werden, dass die Frontfläche mit einem Metallstreifen, vorzugsweise aus Aluminium versehen ist, und dass der Metallstreifen an seiner Außenfläche eine den Rückstrahler bildende Reflexfolie trägt. Der Metallstreifen kann dabei an der Frontfläche angeschraubt oder angeklebt sein. Die Reflexfolie als solche kann auf die Frontfläche oder den Metallstreifen aufgeklebt sein.A is particularly easy to manufacture variant of the invention in that the front face a the reflector wearing reflective tape. This can be done, for example be realized that the front surface with a metal strip, preferably is made of aluminum, and that the metal strip on his Outer surface a the reflector forming Reflective film carries. The metal strip can be attached to the Front face bolted or glued. The reflective foil as such, can be on the front surface or the metal strip be glued on.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass im Bereich mindestens einer der Schmalseitenkanten eine Koppelstelle zum form- und/oder kraftschlüssigen Ankoppeln eines Greifwerkzeugs angeordnet ist. Die Koppelstelle kann dabei durch eine in der Überfahrfläche in der Nähe der Schmalseitenkante angeordnete Eingriffstasche gebildet sein, in die ein hakenförmiges Zugorgan vom Fahrbahnrand aus zum Zwecke des Abziehens eingreifen kann. Mit diesen Maßnahmen wird erreicht, dass die Warnschwellen von dem Personal im Schutz der am Fahrbahnrad angeordneten Leitplanken von dem gesperrten Fahrstreifen entfernt werden können, ohne dass die Fahrbahn betreten werden muss.A Further advantageous embodiment of the invention provides that in the area of at least one of the narrow side edges a coupling point for positive and / or non-positive coupling of a gripping tool is arranged. The coupling point can thereby by a in the crossing area arranged in the vicinity of the narrow side edge pocket be formed, in which a hook-shaped tension member from the roadside can intervene for the purpose of deducting. With these measures is achieved that the warning thresholds of the personnel in the shelter arranged on the road wheel crash barriers of the locked lane can be removed without entering the roadway got to.

Zusätzlich dazu kann die Koppelstelle auch durch eine im Bereich der Schmalseitenkante vorzugsweise versenkt angeordnete Platte aus einem ferromagnetischen Material gebildet sein. In diesem Fall wird als Greifwerkzeug ein Magnetgreifer verwendet, der zweckmäßig eine Haltestange und einen am einen Ende der Haltestange angeordneten Dauermagneten aufweist.In addition, the coupling point can also by a near the narrow side edge preferably arranged recessed plate made of a ferromagnetic material. In this case, a magnetic gripper is used as a gripping tool, which advantageously has a support rod and a arranged at one end of the support rod permanent magnet.

Vorteilhafterweise weist die Warnschwelle in der Nähe beider Seitenkanten je eine Eingriffstasche und/oder Stahlplatte auf, die es ermöglichen, die Warnschwelle von der nächstliegenden Seite aus zu erfassen und von der Fahrbahn abzuziehen.advantageously, indicates the warning threshold near both side edges one pocket each and / or steel plate on which make it possible to detect the warning threshold from the nearest page and deduct from the road.

Weiter ist es von Vorteil, wenn die Eingriffstasche als bis zur Auflegefläche durchgehender Durchbruch ausgebildet ist. In diesem Fall ist es auch möglich, an der Warnschwelle im Bereich des Durchbruchs ein Band, einen Faden oder eine Schnur anzubringen, womit sie beim Abbau der Arbeitsstelle vom Fahrbahnrand aus erfasst und von der Fahrbahn entfernt werden kann.Further It is advantageous if the pocket as to the landing surface continuous breakthrough is formed. In this case it is also possible, at the warning threshold in the area of the breakthrough a band, a thread or a string to attach, which she when Dismantling of the workplace detected from the edge of the road and by the Roadway can be removed.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung besteht darin, dass zwei in der Nähe der rückwärtigen Endstufe im Abstand voneinander angeordnete, durchgehende Griffausnehmungen vorgesehen sind, die zweckmäßig in Breitseitenrichtung rechts und links in gleichem Abstand vom Massenschwerpunkt angeordnet sind. Damit können die relativ schweren Warnschwellen, die bei einer Länge von etwa 2 m ca. 20 kg wiegen, leicht mit beiden Händen erfasst und zur vorgesehenen Stelle transportiert und dort abgelegt werden.A advantageous development of the invention is that two near the rear power amp spaced apart, continuous gripping recesses are provided, which expedient in broadside direction arranged right and left at the same distance from the center of mass are. This allows the relatively heavy warning thresholds, weighing about 20 kg with a length of about 2 m, easy grasped with both hands and transported to the intended place and be dropped there.

Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Überfahrfläche eine den Reibungsbeiwert erhöhende Aufrauung aufweist. Damit soll sichergestellt werden, dass auch Zweiradfahrzeuge vor allem bei Nässe einen genügenden Reibwiderstand vorfinden, der ein Abgleiten verhindert.A Further advantageous embodiment of the invention provides that the crossing surface increases the coefficient of friction Has roughening. This is to ensure that as well Two-wheeled vehicles, especially in wet conditions a sufficient frictional resistance find that prevents slipping.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist die Warnschwelle durch ein einstückiges Teil aus elastomerem biegsamem Kunststoff gebildet. Aufgrund der Biegsamkeit schmiegt sich die Warnschwelle an die Fahrbahnoberfläche lückenlos an.According to one Another advantageous embodiment of the invention is the warning threshold by an integral part of elastomeric flexible plastic educated. Due to the flexibility nestles the warning threshold to the road surface completely.

Da die Warnschwellen eine für das Überfahren ausreichende Länge von beispielsweise 2 m und mehr haben müssen, wird für den Transport eine entsprechend große Ladefläche benötigt. Um die Warnschwellen auch in kleine ren Fahrzeugen transportieren zu können, können sie auch aus zwei oder mehr in Längsrichtung zusammengesetzten Einzelpartien bestehen. Die Einzelpartien können dabei für Transportzwecke über ein Quergelenk mit ihren Auflegeflächen gegeneinander geklappt werden. Vorteilhafterweise werden die Einzelpartien in ihrer zusammengeklappten Stellung lösbar miteinander verrastet. Grundsätzlich ist es möglich, die Einzelpartien an ihren einander zugewandten schmalseitigen Querkanten lösbar miteinander zu verbinden, beispielsweise zu verrasten.There the warning thresholds sufficient for overriding Length of, for example, 2 meters and more, is a correspondingly large for the transport Loading area needed. To the warning thresholds too in small ren vehicles can transport they also consist of two or more longitudinally assembled Individual games exist. The individual games can for transport via a transverse joint with their Laying surfaces are folded against each other. advantageously, the individual parts are solvable in their folded position latched together. Basically it is possible the individual parts at their mutually facing narrow-side transverse edges releasably connect to each other, for example, to lock.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung in schematischer Weise dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenin the The invention will be described in greater detail below with reference to a drawing in the drawing Way illustrated embodiment closer explained. Show it

1 einen Musterplan für eine Arbeitsstelle von kürzerer Dauer auf einer Richtungsfahrbahn mit zwei Fahrstreifen und auf den einen Fahrstreifen aufgelegten Warnschwellen; 1 a sample plan for a shorter duration job on a dual carriageway lane and alert thresholds on a lane;

2 eine Warnschwelle in schaubildlicher Darstellung; 2 a warning threshold in diagrammatic representation;

3 eine Draufsicht auf die Warnschwelle nach 2; 3 a top view of the warning threshold after 2 ;

4a und b einen Ausschnitt A und eine Stirnseitenansicht B der Warnschwelle nach 3 in vergrößerter Darstellung. 4a and b shows a section A and an end view B of the warning threshold 3 in an enlarged view.

Der in 1 gezeigte Musterplan zeigt eine Arbeitsstelle 10 von kürzerer Dauer auf einer zweistreifigen Richtungsfahrbahn 12 mit Sperrung des rechten Fahrstreifens 14 und Absicherung der Arbeitsstelle durch auf den Fahrstreifen 14 aufgelegte Warnschwellen 16. Die Arbeitsstelle 10 umfasst ein Arbeitsfahrzeug 18 und eine im Abstand von dieser auf dem Fahrstreifen 14 angeordnete fahrbare Absperrtafel 20. Die in einem Abstand von etwa 150 m von der Absperrtafel 20 auf die Fahrbahn aufgelegten Warnschwellen 16 sorgen dafür, dass unachtsame Fahrer beim Überfahren der Warnschwellen gewarnt werden, ohne dass hierbei das Fahrzeug beschädigt wird. Die Fah rer haben noch genügend Zeit vor der Absperrtafel 20 die Fahrspur zu wechseln beziehungsweise im Extremfall das Fahrzeug noch rechtzeitig vor der Absperrtafel zum Stehen zu bringen. Die Warnschwellen 16 weisen eine Höhe von ca. 3 cm auf. Sie sind etwa 2 m lang und 20 bis 25 cm breit. Sie bestehen aus einem biegsamen, elastomeren Kunststoffmaterial, das sich der Fahrbahnoberfläche anpasst. Das Material ist so ausgewählt, dass die Warnschwellen mit ihrer Auflegefläche 22 ausreichend auf der Fahrbahn haften. Die nach oben weisende Überfahrfläche 24 ist zweckmäßig etwas aufgeraut, so dass sich beim Überfahren auch bei Nässe ein ausreichender Reibungsbeiwert ergibt. Die untere Auflegefläche 22 und die obere Überfahrfläche 24 der Warnschwellen sind über eine an den Kanten vorzugsweise abgerundete Frontfläche 26 miteinander verbunden. In der Frontfläche 26 befinden sich mehrere im Abstand voneinander angeordnete Rückstrahler 28, die dafür sorgen, dass die Warnschwellen vom Fahrer eines ankommenden Fahrzeugs auch bei Nacht schon von weitem zu sehen sind.The in 1 shown sample plan shows a job 10 of shorter duration on a two-lane directional lane 12 with blocking of the right lane 14 and securing the job by on the lane 14 issued warning thresholds 16 , The workplace 10 includes a work vehicle 18 and one at a distance from this on the lane 14 arranged mobile shut-off board 20 , The at a distance of about 150 m from the cut-off board 20 Warning thresholds applied to the roadway 16 ensure that careless drivers are warned when crossing the warning thresholds without damaging the vehicle. The drivers still have enough time in front of the blackout board 20 to change lanes or, in extreme cases, bring the vehicle to a stop in time before the shut-off board. The warning thresholds 16 have a height of about 3 cm. They are about 2 m long and 20 to 25 cm wide. They consist of a flexible, elastomeric plastic material that adapts to the road surface. The material is selected so that the warning thresholds with their lay-on surface 22 sufficiently stick on the road. The upward crossing surface 24 is expedient slightly roughened, so that there is a sufficient friction coefficient when driving over, even in the wet. The lower laying surface 22 and the upper drive-over area 24 the warning thresholds are preferably rounded off at the edges front surface 26 connected with each other. In the front area 26 There are several spaced-apart reflectors 28 , which ensure that the warning thresholds from the driver of an incoming vehicle even at night can be seen from afar.

Eine Besonderheit der Erfindung besteht darin, dass die Frontfläche 26 senkrecht zur Auflegefläche 22 und zur Überfahrfläche 24 ausgerichtet ist und dass im Bereich der Frontfläche 26 in Streifenlängsrichtung einen Abstand voneinander aufweisende, mit ihrem Boden 52 von der Auflegefläche 22 schräg zur Überfahrfläche 24 ansteigende, die überfahrflächenseitige Oberkante 54 der Frontfläche 26 durchdringende Nuten 50 angeordnet sind. Im Boden 52 einer jeden Nut 50 ist je einer der Rückstrahler 28 versenkt angeordnet. Damit wird erreicht, dass die Rückstrahler 28 beim Überfahren der Frontfläche nicht von den Kraftfahrzeugreifen berührt werden und daher von diesen nicht zerkratzt oder zerstört werden können.A special feature of the invention is that the front surface 26 perpendicular to the laying surface 22 and to the crossing area 24 is aligned and that in the area of the front surface 26 in the strip longitudinal direction at a distance from each other, with its bottom 52 from the laying surface 22 diagonally to the drive-over area 24 rising, the crossing surface side upper edge 54 the front surface 26 penetrating grooves 50 are arranged. In the ground 52 every groove 50 is ever one of the reflectors 28 sunk. This will ensure that the reflectors 28 when driving over the front surface are not touched by the vehicle tires and therefore can not be scratched or destroyed by them.

Bei der Einrichtung der Arbeitsstelle 10 werden nach Aufstellung der Vorwarntafeln 30, 32 die Warnschwellen 16 aufgelegt. Dazu hält das Absicherungsfahrzeug 20' mit anhängender Absperrtafel 20 auf dem zu sperrenden Fahrstreifen 14, so dass der Fahrer die Warnschwellen 16 im Schutze der Absperrtafel 20 verlegen kann. Eine besonders günstige Wirkung wird er zielt, wenn jeweils drei Warnschwellen im Abstand von etwa 5 m auf den gesperrten Fahrstreifen 14 aufgelegt werden. Danach wird das Absicherungsfahrzeug mit der Absperrtafel 20 etwa 150 m bis zur Arbeitsstelle 10 weiter gefahren.When setting up the job 10 will be after setting up the warning signs 30 . 32 the warning thresholds 16 hung up. This is what the security vehicle holds 20 ' with attached message board 20 on the lane to be blocked 14 so that the driver sets the warning thresholds 16 in the protection of the shut-off board 20 can relocate. A particularly favorable effect he aims, if each three warning thresholds at a distance of about 5 m on the locked lanes 14 be hung up. Thereafter, the security vehicle with the Absperrafel 20 about 150 m to the workplace 10 drove on.

Beim Abbau der Arbeitsstelle 10 müssen die Warnschwellen 16 von der Fahrbahn 12 entfernt werden. Um dies auch ohne Betreten der Fahrbahn 12 unter dem Schutz der Leitplanken 35 durchführen zu können, weisen die Warnschwellen 16 in der Nähe ihrer Schmalseitenkanten 34 Eingriffstaschen 36 auf, die bei den gezeigten Ausführungsbeispielen als durchgehende Durchbrüche ausgebildet sind. Die Warnschwellen 16 können über die Eingriffstaschen 36 mit einer Hakenstange vom Fahrbahnrand aus erfasst und von der Fahrbahn 12 entfernt werden, ohne dass dazu die Fahrbahn 12 betreten werden muss. Grundsätzlich ist es möglich, die Warnschwellen 16 von vornherein im Bereich der die Eingriffstaschen 36 bildenden Durchbrüche mit einem Band zu versehen, das über den Fahrbahnrand hinausgezogen und dort für das spätere Abziehen fixiert werden kann.When dismantling the job 10 need the warning thresholds 16 from the roadway 12 be removed. To do this without entering the carriageway 12 under the protection of the guardrails 35 to be able to perform, have the warning thresholds 16 near its narrow side edges 34 pockets 36 on, which are formed in the embodiments shown as continuous openings. The warning thresholds 16 can over the pockets 36 captured with a hook bar from the roadside and from the roadway 12 be removed without adding the roadway 12 must be entered. Basically, it is possible the warning thresholds 16 from the outset in the area of the pockets 36 forming openings to be provided with a tape that can be pulled out over the edge of the roadway and fixed there for later removal.

Statt der vorbeschriebenen Hakenstange kann zum Abziehen der Warnschwelle 16 von der Fahrbahn 12 auch ein Magnetgreifer verwendet werden, wenn im Bereich der Schmalseitenkanten 34 eine ferromagnetische Platte beispielsweise aus Stahl an der Warnschwelle angeordnet bzw. in diese eingebettet ist (vgl. 2, 4a und b).Instead of the above-described hook bar can for removing the warning threshold 16 from the roadway 12 Also, a magnetic gripper can be used when in the narrow side edges 34 a ferromagnetic plate is arranged for example of steel on the warning threshold or embedded in this (see. 2 . 4a and b).

Eine weitere Besonderheit der beschriebenen Warnschwelle 16 besteht darin, dass in der Nähe der rückwärtigen Endstufe 38 zwei im Abstand voneinander angeordnete Griffausnehmungen 40 vorgesehen sind, die den Transport der Warnschwellen erleichtern.Another special feature of the warning threshold described 16 is that near the rear power amp 38 two spaced-apart gripping recesses 40 are provided, which facilitate the transport of the warning thresholds.

Um den Transport der Warnschwellen 16 auch in kleineren Fahrzeugen zu ermöglichen, können diese aus zwei Schwellenpartien zusammengesetzt werden, die beispielsweise über ein quer verlaufendes Scharniergelenk zu sammenklappbar und in der zusammengeklappten Stellung miteinander verrastbar sind oder die mittig über Rast- oder Schraubverbindungen miteinander verbindbar sind. Solche Warnschwellen finden ihre Anwendung beispielsweise in Fahrzeugen der Straßenwacht oder der Reparaturdienste, in denen kein Platz für die Unterbringung von langgestreckten einstückigen Warnschwellen vorhanden ist.To transport the warning thresholds 16 to allow even in smaller vehicles, these can be composed of two threshold sections, which can be latched together, for example, via a transverse hinge joint and locked together in the folded position or the center via latching or screw connections are connected. Such warning thresholds find their application for example in vehicles of the street watch or the repair services, where there is no space for the accommodation of elongated one-piece warning thresholds.

Zusammenfassend ist folgendes festzuhalten: Die Erfindung bezieht sich auf eine streifenförmige Warnschwelle 16 aus biegsamem rutschfestem Material zum Auflegen auf Fahrbahnen für Kraftfahrzeuge. Die Warnschwelle weist eine unterseitige Auflegefläche 22, eine oberseitige Überfahrfläche 24, eine zwischen Auflegefläche 22 und Überfahrfläche 24 angeordnete Frontfläche 26, eine von der Frontfläche abgewandte rückwärtige Endstufe 38 und zwei seitliche Schmalseitenkanten 34 auf. Um eine Beschädigungs- und Verletzungsgefahr durch überfahrende Kraftfahrzeuge zu vermeiden, ist die Frontfläche 26 im Wesentlichen senkrecht zur Auflegefläche 22 und zur Überfahrfläche 24 ausgerichtet. Bevorzugt sind im Bereich der Frontfläche 26 mehrere in Streifenlängsrichtung einen Abstand voneinander aufweisende, mit ihrem Boden 52 von der Auflegefläche 22 schräg zur Überfahrfläche 24 ansteigende, die überfahrflächenseitige Oberkante 54 der Frontfläche durchdringende Nuten 50 angeordnet, in deren Böden 52 je einer der Rückstrahler 28 versenkt angeordnet ist.In summary, the following should be noted: The invention relates to a strip-shaped warning threshold 16 made of flexible non-slip material for laying on roadways for motor vehicles. The warning threshold has a bottom side laying surface 22 , a top ramp 24 , one between laying surface 22 and overpass 24 arranged front surface 26 , a remote from the front surface rear end stage 38 and two lateral narrow side edges 34 on. In order to avoid a risk of damage and injury from passing vehicles, the front surface 26 essentially perpendicular to the laying surface 22 and to the crossing area 24 aligned. Preferred are in the area of the front surface 26 several in the strip longitudinal direction at a distance from each other, with its bottom 52 from the laying surface 22 diagonally to the drive-over area 24 rising, the crossing surface side upper edge 54 the front surface penetrating grooves 50 arranged in their floors 52 one each of the reflectors 28 sunk.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 202005001171 U1 [0002]

Claims

Strip-shaped warning threshold made of non-slip, preferably flexible material for laying on roadways for motor vehicles, with an underside abutment surface ( 22 ), a top-side drive-over surface ( 24 ), a front surface arranged between abutment surface and drive-over surface ( 26 ), a rear end stage ( 38 ) and two lateral narrow side edges ( 34 ), whereby in the area of the front surface ( 26 ) at least one reflector ( 28 ) are arranged, characterized in that the front surface ( 26 ) substantially perpendicular to the laying surface ( 22 ) and to the driving surface ( 24 ) is aligned.

Warning threshold according to claim 1, characterized in that in the region of the front surface ( 26 ) a plurality in strip longitudinal direction at a distance from each other, with its bottom ( 52 ) from the laying surface ( 22 ) at an angle to the drive-over area ( 24 ) rising, the crossing surface side upper edge ( 54 ) of the front surface ( 26 ) penetrating grooves ( 50 ) are arranged in their soils ( 52 ) one reflector each ( 28 ) is sunk.

Warning threshold according to claim 2, characterized in that the floors ( 52 ) of the grooves ( 50 ) with the laying surface ( 22 ) enclose an angle of 30 ° to 60 °, preferably 45 °.

Warning threshold according to claim 1 to 3, characterized in that the height of the front surface ( 26 ) Is 8 to 15% of the strip width.

Warning threshold according to one of claims 1 to 4, characterized in that the height of the front surface ( 26 ) Is 20 to 40 mm.

Warning threshold according to one of claims 1 to 5, characterized in that the strip width 8 to 15% the strip length is.

Warning threshold according to one of claims 1, 3 to 6, characterized in that the front surface a the reflex reflector forming reflective foil carries.

Warning threshold according to one of claims 1, 3 to 6, characterized in that the front surface a Metal strip, preferably made of aluminum, and that the metal strip on its outer surface a the reflex reflector forming reflective foil carries.

Warning threshold according to claim 8, characterized that the metal strip screwed to the front surface or glued on.

Warning threshold according to one of claims 7 to 9, characterized in that the reflective foil on the front surface or the metal strip is glued.

Warning threshold according to one of claims 1 to 10, characterized in that in the region of at least one of the narrow side edges ( 34 ) a coupling point ( 36 . 42 ) is arranged for positive and / or non-positive coupling of a gripping tool.

Warning threshold according to claim 11, characterized in that the coupling point by a in the crossing area ( 24 ) arranged pocket ( 36 ) is formed.

Warning threshold according to claim 12, characterized in that in the vicinity of the side edges ( 34 ) one pocket each ( 36 ) is arranged.

Warning threshold according to claim 11 or 12, characterized in that the intervention pocket ( 36 ) as to the contact surface ( 22 ) is formed through breakthrough.

Warning threshold according to one of claims 11 to 14, characterized in that the gripping tool as a hook rod is trained.

Warning threshold according to one of claims 11 to 14, characterized in that the gripping tool is formed as a band is.

Warning threshold according to one of claims 11 to 16, characterized in that the coupling point by a preferably recessed in the region of the narrow side edges plate ( 42 ) is formed of ferromagnetic material.

Warning threshold according to claim 17, characterized that the gripping tool is designed as a magnetic gripper, the one Holding rod and a arranged at one end of the support rod permanent magnet having.

Warning threshold according to one of claims 1 to 18, characterized in that in the vicinity of the rear end stage ( 38 ) at least one between the crossing surface ( 24 ) and the laying surface ( 22 ) continuous grip recess ( 40 ) is arranged.

Warning threshold according to claim 19, characterized in that two gripping recesses ( 40 ) are arranged in the strip longitudinal direction right and left at the same distance from the center of mass.

Warning threshold according to one of claims 1 to 15, characterized in that the crossing surface ( 24 ) has a coefficient of friction he elevating roughening.

Warning threshold according to one of claims 1 to 21, characterized in that it by a one-piece Part is formed of elastomeric flexible plastic.

Warning threshold according to one of claims 1 to 22, characterized in that it consists of two in the longitudinal direction consists of composite single lots.

Warning threshold according to claim 23, characterized in that the individual sections for transport purposes via a joint or double joint with its laying surface ( 22 ) are hinged against each other.

Warning threshold according to claim 23 or 24, characterized that the individual lots in their collapsed transport position are releasably locked together.

Warning threshold according to one of claims 23 or 25, characterized in that the individual parts facing each other narrow side transverse edges releasably connected to each other, preferably locked together.