DE202009006155U1

DE202009006155U1 - Wärmeübertrager

Info

Publication number: DE202009006155U1
Application number: DE200920006155
Authority: DE
Original assignee: Behr GmbH and Co KG
Current assignee: Mahle International GmbH
Priority date: 2009-04-28
Filing date: 2009-04-28
Publication date: 2009-07-02
Anticipated expiration: 2019-04-29

Abstract

Wärmeübertrager (1) zum Durchleiten eines zu kühlenden oder zu erwärmendes Fluides, insbesondere Kühlmittelverdampfer (1) einer Kraftfahrzeugklimaanlage mit Kühlmittel als zu erwärmendes Fluid, umfassend
– wenigstens ein Sammelrohr (2) mit zwei Kanälen (3),
– wenigstens ein Rohr (4), insbesondere Flachrohr (5), das mit dem wenigstens einen Sammelrohr (2) verbunden ist,
– vorzugsweise zwischen wenigstens zwei Rohren (4) angeordnete Rippen (6), insbesondere Wellrippen (7), zur Vergrößerung der Oberfläche des Wärmeübertrages (1),
dadurch gekennzeichnet, dass
das wenigstens eine Sammelrohr (2) in einem Querschnittsabschnitt von nur einem gebogenen Metallblech (13) gebildet ist und vorzugsweise in dem Querschnittsabschnitt beide Kanäle (3) von dem gebogenen Metallblech (13) begrenzt sind.

Description

Die Erfindung betrifft einen Wärmeübertrager gemäß dem Oberbegriff des Anspruches 1 und eine Kraftfahrzeugklimaanlage.
Kraftfahrzeugklimaanlagen dienen dazu, die dem Innenraum eines Kraftfahrzeuges zuzuführende Luft zu erwärmen und/oder zu kühlen. Die Kraftfahrzeugklimaanlage weist eine Kälteanlage mit einem Kühlmittelverdampfer als Wärmeübertrager zum Kühlen der durch die Kraftfahrzeugklimaanlage geleiteten Luft, einen Verdichter, eine Expansionsvorrichtung und einen Kondensator als Wärmeübertrager auf. Der Kühlmittelverdampfer wird im Allgemeinen aus Aluminium gefertigt und die Komponenten des Kühlmittelverdampfers werden im Allgemeinen mittels Löten in einem Lötofen miteinander verbunden. Dabei weist der Kühlmittelverdampfer zwei Sammelrohre auf, die durch eine große Anzahl von Flachrohren fluidleitend miteinander verbunden sind. Zwischen den Flachrohren sind Wellrippen angeordnet, um die Oberfläche zur Übertragung von Wärme zu vergrößern.
Die DE 10 2005 004 284 A1 zeigt einen Wärmetauscher bzw. einen Wärmeübertrager, insbesondere ein Flachrohr-Verdampfer für eine Kraftfahrzeugklimaanlage mit wenigstens einem Sammelkasten bzw. einem Sammelrohr aus Blech, der in Längsrichtung in wenigstens zwei Kammern bzw. Kanälen unterteilt ist und in dessen Boden die Enden von Rohren, insbesondere von Flachrohren, eingeführt sind und der Sammelkasten einen tunnelförmigen Sammelkasten-Teil, einen im Wesentlichen ebenen Sammelkasten-Teil, der den Boden bildet, und stirnseitig jeweils Deckel aufweist, wobei mindestens ein Deckel zumindest in seinem äußeren Randbereich eben ausgebildet und formschlüssig im Sammelkasten positioniert ist. Nachteiligerweise ist der Wärmetauscher konstruktiv aufwendig und damit in der Herstellung teuer.
Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht deshalb darin, einen Wärmeübertrager und Kraftfahrzeugklimaanlage zur Verfügung zu stellen, bei dem oder bei der diese Nachteile nicht auftreten. Die Kraftfahrzeugklimaanlage soll in der Herstellung preiswert sein und zuverlässig im Betrieb arbeiten.
Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Wärmeübertrager zum Durchleiten eines zu kühlenden oder zu erwärmendes Fluides, insbesondere Kühlmittelverdampfer einer Kraftfahrzeugklimaanlage mit Kühlmittel als zu erwärmendes Fluid, umfassend wenigstens ein Sammelrohr mit zwei Kanälen, wenigstens ein Rohr, insbesondere Flachrohr, das mit dem wenigstens einen Sammelrohr, vorzugsweise fluidleitend, verbunden ist, vorzugsweise zwischen wenigstens zwei Rohren angeordnete Rippen, insbesondere Wellrippen, zur Vergrößerung der Oberfläche des Wärmeübertrages, wobei das wenigstens eine Sammelrohr in einem Querschnittsabschnitt von nur einem gebogenen Metallblech gebildet ist und vorzugsweise in dem Querschnittsabschnitt beide Kanäle von dem gebogenen Metallblech begrenzt sind. Das Sammelrohr kann damit sehr einfach im Wesentlichen aus nur einem gebo genen Blechteil hergestellt werden, so dass dadurch Herstellungskosten eingespart werden können.
In einer Variante sind beide Kanäle mittels einer Trennwand abgetrennt und die Trennwand ist von dem gebogenen Metallblech gebildet.
Zweckmäßig weist das gebogene Metallblech zwei Nuten auf, in denen jeweils ein Ende des Metallbleches angeordnet ist.
In einer weiteren Ausführungsform ist die Trennwand von zwei oder drei übereinander liegenden Abschnitten des Metallbleches gebildet.
Erfindungsgemäße Kraftfahrzeugklimaanlage, wobei die Kraftfahrzeugklimaanlage wenigstens einen in dieser Schutzrechtsanmeldung beschriebenen Wärmeübertrager umfasst.
In einer weiteren Ausgestaltung umfasst die Kraftfahrzeugklimaanlage einen Kühlmittelverdampfer und/oder eine Luftklappe und/oder ein Gebläse und/oder eine Heizvorrichtung zum Erwärmen der Luft und/oder einen Luftfilter und/oder einen Verdichter und/oder einen Kondensator als Wärmeübertrager.
Im Nachfolgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben. Es zeigt:
1 eine Unteransicht eines Sammelrohres des Wärmeübertragers in einem zweiten Ausführungsbeispiel,
2 eine Seitenansicht des Sammelrohres gemäß 1,
3 einen Längsschnitt C-C des Sammelrohres gemäß 2,
4 einen Querschnitt des Sammelrohres gemäß 1 in einer ersten Ausführungsform,
5 einen Querschnitt des Sammelrohres gemäß 1 in einer zweiten Ausführungsform,
In den 1 bis 5 ist ein Ausführungsbeispiel eines Sammelrohres 2 des Wärmeübertragers 1 dargestellt. Das Sammelrohr 2 weist zwei Kanäle 3 zum Durchleiten des Fluids auf. An einer Unterseite des Sammelrohres 2 sind eine Vielzahl von Schlitze 21 ausgebildet, in die die nicht abgebildeten Flachrohre 5 einzuführen sind. Im Querschnitt bzw. in einem Querschnittsabschnitt des Sammelrohres 2 besteht das Sammelrohr 2 aus nur einem im Wesentlichen S-förmig gebogenen Metallblech 13 (4 und 5). Das gebogene Metallblech 13 umschließt dabei zwei Kanäle 3. Zwischen den beiden Kanälen 3 bildet sich somit eine Trennwand 14 aus dem Metallblech 13 aus. Das Metallblech 13 weist ferner in Längsrichtung des Sammelrohres 2 in einer ersten Variante gemäß 4 zwei Nuten 15 auf, in denen die Enden des Metallbleches 13 angeordnet sind. In einer zweiten Variante gemäß 5 wird die Trennwand 14 von zwei übereinander liegenden bzw. überlappenden Trennwänden 14 gebildet.
Innerhalb des Sammelrohres 2 sind zur Abtrennung innerhalb eines Kanales 3 zwei Trennwände 22 (1) sowie zum Abschließen der Kanäle 3 zwei Deckel 23 (1) vorhanden. Dabei sind vorzugsweise die Deckel 23 identisch wie die Trennwände 22 ausgebildet. An einem zu den gegenüberliegenden Enden des Sammelrohres 2, die mit dem Deckel 23 verschlossen sind, ist damit außerdem eine Öffnung 16 zum Einleiten des Fluides und eine Öffnung 17 zum Ausleiten des Fluides vorhanden. Das Metallblech 13 besteht vorzugsweise aus einem Aluminium-Halbzeug. Damit kann das Sammelrohr 2 sehr einfach aus einem Aluminium-Halbzeug hergestellt werden mit geringen Herstellungskosten, indem ein einteiliges ebenes Metallblech 13 verformt wird, z. B. mittels Biegen. Die Schlitze 21 werden spanend oder spanlos, beispielsweise mittels Stanzen, in das Metallblech 13, vorzugsweise vor dem Verformen, eingearbeitet.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

- DE 102005004284 A1 [0003]

Claims

Wärmeübertrager (1) zum Durchleiten eines zu kühlenden oder zu erwärmendes Fluides, insbesondere Kühlmittelverdampfer (1) einer Kraftfahrzeugklimaanlage mit Kühlmittel als zu erwärmendes Fluid, umfassend – wenigstens ein Sammelrohr (2) mit zwei Kanälen (3), – wenigstens ein Rohr (4), insbesondere Flachrohr (5), das mit dem wenigstens einen Sammelrohr (2) verbunden ist, – vorzugsweise zwischen wenigstens zwei Rohren (4) angeordnete Rippen (6), insbesondere Wellrippen (7), zur Vergrößerung der Oberfläche des Wärmeübertrages (1), dadurch gekennzeichnet, dass das wenigstens eine Sammelrohr (2) in einem Querschnittsabschnitt von nur einem gebogenen Metallblech (13) gebildet ist und vorzugsweise in dem Querschnittsabschnitt beide Kanäle (3) von dem gebogenen Metallblech (13) begrenzt sind.
Wärmeübertrager nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass beide Kanäle (3) mittels einer Trennwand (14) abgetrennt sind und die Trennwand (14) von dem gebogenen Metallblech (13) gebildet ist.
Wärmeübertrager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das gebogene Metallblech (13) zwei Nuten (15) aufweist, in denen jeweils ein Ende des Metallbleches (13) angeordnet ist.
Wärmeübertrager nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Trennwand (14) von zwei oder drei übereinander liegenden Abschnitten des Metallbleches (13) gebildet ist.
Kraftfaharzeugklimaanlage, dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftfahrzeugklimaanlage wenigstens einen Wärmeübertrager (1) gemäß einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche umfasst.