DE202008016252U1 - Mode of Transport - Google Patents

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DE202008016252U1
DE202008016252U1 DE200820016252 DE202008016252U DE202008016252U1 DE 202008016252 U1 DE202008016252 U1 DE 202008016252U1 DE 200820016252 DE200820016252 DE 200820016252 DE 202008016252 U DE202008016252 U DE 202008016252U DE 202008016252 U1 DE202008016252 U1 DE 202008016252U1
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Abstract

Transportmittel, insbesondere Kraftfahrzeug, mit folgenden Merkmalen:
– Schaltgetriebe (5) ohne Schalthebel, ausgestattet mit einem elektrisch angetriebenem Mechanismus (6) zum Schalten der Gänge
– Kupplungspedal (10), ausgerüstet mit einem Endgeber (11) zur Feststellung, ob es ganz durchgedrückt ist
– Steuerblock (1), welcher einen Algorithmus sowohl zum Hochschalten, als auch zum Herunterschalten besitzt, während das Kupplungspedal (Geber 11) ganz durchgedrückt ist
– Knöpfe (EIN – AUS) für den Leerlauf und den Rückwärtsgang, sowie den Knopf „Sport" zum Überspringen von Gängen beim Hochschalten,
welches sich dadurch auszeichnet, dass es mit einem Motor (2) mit elektronischer Drosselung sowie einem Kupplungspedal (10) mit programmkalibriertem Geber (11) für die aktuelle Position des Kupplungspedals (der Kupplungsscheibe) ausgestattet ist, und die Knöpfe (EIN – AUS) für den Leerlauf sowie den Rückwärtsgang und der Knopf „SPORT" durch Befehle ersetzt werden, die vom Fahrer für den Steuerblock (1) durch Manipulieren der Signale von Geber...Means of transport, in particular motor vehicle, having the following features:
- Manual transmission (5) without a shift lever, equipped with an electrically driven mechanism (6) for shifting the gears
- Clutch pedal (10) equipped with an encoder (11) to determine whether it is completely pushed
- Control block (1), which has an algorithm for both upshifting and downshifting, while the clutch pedal (encoder 11) is fully depressed
- buttons (ON - OFF) for idling and reverse, as well as the button "Sport" for skipping gears when upshifting,
which is characterized in that it is equipped with a motor (2) with electronic throttling and a clutch pedal (10) with program calibrated encoder (11) for the current position of the clutch pedal (the clutch disc), and the buttons (ON - OFF) for the idling and reverse gear and the "SPORT" button are replaced by commands given by the driver to the control block (1) by manipulating the signals from ...

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Description

Transportmittel, ausgerüstet mit einem Schaltgetriebe, stellen aus objektiven Gründen den Hauptmarktanteil dar. Doch ist das Schalten der Gänge in solchen Fahrzeugen eine äußerst komplizierte Prozedur, was, neben wirtschaftlichen Verlusten, zu Unaufmerksamkeiten des Fahrers und zu körperlicher Müdigkeit führt und somit das allgemeine Sicherheitsniveau im Straßenverkehr verringert.Mode of Transport, equipped with a manual transmission, represent objective Reasons the main market share dar. But is the switching the gears in such vehicles an extremely complicated procedure, which, in addition to economic losses, to inattentiveness of the driver and leads to physical fatigue and thus the general safety level in road traffic reduced.

In der Patentschrift mit der International Publication Number WO 91/15377 sowie in der deutschen Patentanmeldung 10 2007 003 692.4 wurden Fahrzeuge auf Basis eines Schaltgetriebes beschrieben, welche mit einem elektroangetriebenen Mechanismus zum Schalten der Gänge bei vollständig durchgedrücktem Kupplungspedal, basierend auf einem Algorithmus des Steuerblocks, ausgestattet sind.In the patent with the International Publication Number WO 91/15377 as well as in the German patent application 10 2007 003 692.4 have been described on the basis of a manual transmission, which are equipped with an electro-driven mechanism for shifting the gears in fully depressed clutch pedal, based on an algorithm of the control block.

Das genannte System ist kein automatisches, und die Angaben des Algorithmus des Steuerblocks zum Schalten der Gänge bringen Unruhe in die Arbeit des Fahrzeugführers, da diese Angaben dem Wunsch und der persönlichen Erfahrung des Fahrzeugführers widersprechen können.The said system is not automatic, and the information provided by the algorithm of the control block to shift the gears bring turmoil in the work of the driver, since this information the Desire and personal experience of the driver can contradict.

Das Ziel der vorliegenden Erfindung ist die Weiterentwicklung einer Vorrichtung zum Schalten der Gänge eines Schaltgetriebes, welche mit einem elektrischen Service-Mechanismus ausgestattet ist und welche auf Grundlage der Verwendung von Positionsgebern des Kupplungs- u. Gaspedals aufgebaut ist.The The aim of the present invention is the further development of a Device for shifting the gears of a manual transmission, which is equipped with an electrical service mechanism and which is based on the use of position indicators of the coupling u. Accelerators is set up.

Das gesetzte Ziel wird durch die Merkmale der Erfindungsformel erreicht.The set goal is achieved by the features of the inventive formula.

In 1 sieht man eine Prinzipskizze einer Vorrichtung zum Schalten eines Schaltgetriebes ohne Schalthebel, mit Hilfe eines elektrisch angetriebenen Mechanismus sowie einem Steuerblock.In 1 To see a schematic diagram of a device for switching a gearbox without shifter, using an electrically driven mechanism and a control block.

Vorrichtung (1) ist der Steuerblock mit einer systeminternen Testfunktion und dem Algorithmus „Herunterschalten". Position (2) ist das Triebwerk mit einer elektronischen Drosselung. Position (3) ist der Motormanagement-Block zusammen mit dem Gaspedal und dem Geber für die aktuelle Position des Gaspedals. Position (4) ist die Scheibenkupplung. Vorrichtung (5) ist das 5-Gang Schaltgetriebe ohne Schalthebel. Position (6) ist der elektrisch angetriebene Mechanismus zum Schalten der Gänge des Schaltgetriebes. Position (7) ist der Geber für die Motorendrehzahl. Position (8) ist der Geber für die aktuelle Geschwindigkeit. Vorrichtung (9) ist der zusammengesetzte Geber für die Nummer (den Typ) des eingelegten Gangs. Position (10) ist das Kupplungspedal. Vorrichtung (11) ist der programmkalibrierte Geber der aktuellen Position des Kupplungspedals (der Kupplungsscheibe), dessen Signal den Grad des Durchdrückens des Kupplungspedals charakterisiert. Vorrichtung (12) ist der Touchsensor-Systembildschirm mit Benutzeroberfläche und Tonanzeige zur Angabe der Gangnummer (des Gangtyps) und zur Arbeit mit dem Menü im Modus Testung Getriebe. Position (13) ist die zusammengesetzte zweifarbige Lichtanzeige für die visuelle Indikation des ersten Gangs (Rückwärtsgangs) und des Leerlaufs. Vorrichtung (14) ist das Zündschloss ohne Position „Start". Vorrichtung (15) ist der Geber zum Feststellen, ob sich ein erwachsener Mensch auf dem Fahrersitz befindet. Vorrichtung (16) ist der Zustandsgeber (Ein – Aus) der Feststellbremse.Contraption ( 1 ) is the control block with an intrinsic test function and the downshift algorithm. 2 ) is the engine with an electronic throttle. Position ( 3 ) is the engine management block together with the accelerator pedal and the sensor for the current position of the accelerator pedal. Position ( 4 ) is the disc clutch. Contraption ( 5 ) is the 5-speed manual gearbox without shifter. Position ( 6 ) is the electrically driven mechanism for shifting the gears of the gearbox. Position ( 7 ) is the encoder for the engine speed. Position ( 8th ) is the encoder for the current speed. Contraption ( 9 ) is the composite encoder for the number (type) of the engaged gear. Position ( 10 ) is the clutch pedal. Contraption ( 11 ) is the program calibrated encoder of the current position of the clutch pedal (the clutch disc), whose signal characterizes the degree of depression of the clutch pedal. Contraption ( 12 ) is the touch sensor system screen with user interface and sound display to indicate the gear number (of the gear type) and to work with the menu in the transmission test mode. Position ( 13 ) is the composite bicolor light indicator for the visual indication of first gear (reverse) and idling. Contraption ( 14 ) is the ignition lock without position "start". 15 ) is the dealer to determine if an adult person is in the driver's seat. Contraption ( 16 ) is the status transmitter (on - off) of the parking brake.

In einer der Varianten funktioniert das vorgeschlagene Fahrzeug wie folgt:
Nach dem Einschalten des Bordnetzes (Schloss 14, Position II) hat der Fahrer auf seinem Fahrersitz (Geber 15) bei eingeschalteter Feststellbremse (Geber 16) die Möglichkeit, die Funktion von Block (6) zusammen mit dem Schaltgetriebe (5) durch Einschalten (Block 12) eines Testprogramms (Block 1) zu überprüfen. Der Test beginnt mit dem ersten Gang und hört mit dem ersten Gang auf. Ein Ausschalten des Bordnetzes während des Tests ruft ein Einlegen des ersten Gangs hervor. Während des Tests ist ein Anlassen des Motors nicht möglich. Der Testmodus erlaubt einen beliebigen Gang eingelegt zu lassen.In one of the variants, the proposed vehicle works as follows:
After switching on the electrical system (lock 14 , Position II), the driver has on his driver's seat (encoder 15 ) with the parking brake engaged (encoder 16 ) the possibility of the function of block ( 6 ) together with the manual transmission ( 5 ) by switching on (block 12 ) of a test program (block 1 ) to check. The test starts with the first gear and ends with the first gear. Switching off the vehicle electrical system during the test calls for the first gear to be engaged. During the test, starting the engine is not possible. The test mode allows any gear to be engaged.

Nach dem Einschalten der Zündung (Schloss 14) ist immer der erste Gang eingelegt, und beim Drücken des Kupplungspedals bis zum Anschlag (Geber 11 – "Signal „Anschlag") wird der Motor (Block 1; Block 3; Geber 7) angelassen.After switching on the ignition (lock 14 ), the first gear is always engaged, and when the clutch pedal is depressed until it stops (encoder 11 - "Signal" stop ") the engine (block 1 ; block 3 ; giver 7 ) started.

Gemäß Signal von Geber (11) wird beim geringsten Druck des Kupplungspedals im Block (1) das Signal „Drücken" erzeugt, entsprechend dessen der Befehl „Gas-Blockierung" für Block (3) gegeben wird. Dies geschieht während Anlassens des Motors und während dem Schalten der Gänge (Geber 11, Signal „Anschlag"), was ein Schalten der Gänge bei durchgedrücktem Gaspedal (Block 3) erlaubt.According to signal from encoder ( 11 ) is at the lowest pressure of the clutch pedal in the block ( 1 ) generates the signal "pressing", according to which the command "gas blocking" for block ( 3 ) is given. This happens during cranking of the engine and during shifting of the gears (encoder 11 , Signal "stop"), which is a shifting of the gears with the accelerator pedal depressed (block 3 ) allowed.

Nach dem Schalten der Gänge wird die Benzinzufuhr wieder aufgenommen, und zwar in Übereinstimmung mit der Position des Gaspedals, und während der Rückbewegung des Kupplungspedals gemäß Signal „Anfang Schleifbereich" von Geber (11) an den Steuerblock (1) und danach an Block (3) gemäß Befehl „Gasblockierung aufheben".After switching the gears, the fuel supply is resumed, in accordance with the position of the accelerator pedal, and during the return movement of the clutch pedal according to signal "beginning of grinding range" from encoder ( 11 ) to the control block ( 1 ) and then to block ( 3 ) according to command "Unblock Gas".

Die Vorrichtung zum Blockieren der Benzinzufuhr von Geber (11) hat keinen Einfluss auf den Arbeitsmodus des Motors während des Anlassens.The device for blocking the supply of gas by donors ( 11 ) does not affect the working mode of the engine during cranking.

Eine Beschreibung des programmkalibrierten Gebers (11) für die aktuelle Lage des Kupplungspedals (der Kupplungsscheibe) ist in der Deutschen Patentanmeldung 10 2007 053 142.9 zu finden.A description of the program calibration th encoders ( 11 ) for the current position of the clutch pedal (the clutch disc) is in the German Patent Application 10 2007 053 142.9 to find.

Zum Einlegen des Leerlaufs während des Haltens bei laufendem Motor (Geber 8; 7) aus dem Modus des ersten Gangs (Rückwärtsgangs) (Geber 9; Geber 11 Signal „Anschlag") muss der Fahrer auf seinem Fahrersitz (Geber 15) auf dem Tochsensor-Systembildschirm (12) den Modus „Neutral" aktivieren und gleichzeitig die Absicht bestätigen, den Leerlauf durch geringes Anheben des Kupplungspedals vom Anschlag weg (Geber 11 – Signal „Rückkehr") und nachfolgender Rückkehr bis zum Anschlag (Geber 11 – Signal „Anschlag") einzuschalten.To engage idle while holding while engine is running (Sensor 8th ; 7 ) from the first gear mode (reverse gear) (encoder 9 ; giver 11 Signal "Stop"), the driver must on his driver's seat (encoder 15 ) on the touch sensor system screen ( 12 ) activate the "Neutral" mode and at the same time confirm the intention to neutralize the idling by slightly raising the clutch pedal away from the stop (Encoder 11 - signal "return") and subsequent return to the stop (encoder 11 - Signal "Stop").

Nach dem Einlegen des Leerlaufs leuchten die Strahler des Blocks (13) ununterbrochen mit weißem Licht.After inserting the idle lights of the block ( 13 ) continuously with white light.

Das Betätigen der Feststellbremse (Geber 16 – „Ein") während des Haltens bei laufendem Motor im Modus des ersten Gangs (Rückwärtsgangs) (Geber 7; 8; 9) mit bis zum Anschlag durchgedrücktem Kupplungspedal (Geber 11 – Signal „Anschlag") bewirkt das Einlegen des Leerlaufs (Block 6; Geber 9; Blöcke 12; 13).Actuating the parking brake (encoder 16 - "On") while holding with the engine running in first-gear (reverse) mode (Trans 7 ; 8th ; 9 ) with the clutch pedal depressed to the stop (encoder 11 - signal "stop") causes the insertion of the idle (block 6 ; giver 9 ; blocks 12 ; 13 ).

Die genannte Option ist eine Alternativvorrichtung zum früher Beschriebenen.The said option is an alternative device to earlier Described.

Zum Einlegen des Rückwärtsgangs während des Haltens bei laufendem Motor im Modus des Leerlaufs (Geber 8; 7; 9) muss der Fahrer (Geber 15) den Modus „Rückwärtsgang" auf dem Touchsensor-Systembildschirm (12) aktivieren und gleichzeitig die Absicht bestätigen, den Rückwärtsgang durch geringes Anheben des Kupplungspedals vom Anschlag weg (Geber 11 – Signal „Rückkehr") und nachfolgender Rückkehr bis zum Anschlag (Geber 11 – Signal „Anschlag") einzuschalten.To engage reverse gear while holding while the engine is running in idle mode (encoder 8th ; 7 ; 9 ) the driver (dealer 15 ) the reverse mode on the touch sensor system screen ( 12 ) and at the same time confirm the intention to reverse gear by lifting the clutch pedal slightly away from the stop (encoder 11 - signal "return") and subsequent return to the stop (encoder 11 - Signal "Stop").

Zum Zeitpunkt des Einlegens des Rückwärtsgangs (Geber 9; Block 12) werden die roten Strahler des Blocks (13), die sich rechts und links auf dem Rahmen des Rückspiegels befinden, nacheinander eingeschaltet. Nach dem Anfahren werden die Strahler von Block (13) ausgeschaltet (Geber 8).At the time of engaging reverse gear (encoder 9 ; block 12 ), the red emitters of the block ( 13 ), which are located on the right and left of the frame of the rearview mirror, one after the other. After starting, the spotlights of Block ( 13 ) off (encoder 8th ).

Zum Einlegen des ersten Gangs aus dem Modus des Rückwärtsgangs muss man nach dem Anhalten (Geber 8) den Leerlauf (Block 12 – Feld „Neutral", Geber 11 – Signale „Anschlag"-„Rückkehr"-„Anschlag") einlegen und danach, durch geringes Anheben des Kupplungspedals vom Anschlag weg und dessen Rückkehr zum Anschlag, den ersten Gang einlegen (Geber 11 – Signale „Anschlag"-„Rückkehr"-„Anschlag"). Die weißen Strahler (Block 13) erlöschen.To engage the first gear from the reverse gear mode, after stopping (encoder 8th ) the idle (block 12 - Field "Neutral", encoder 11 - Insert signals "Stop" - "Return" - "Stop") and then, by slightly lifting the clutch pedal away from the stop and its return to the stop, engage first gear (encoder 11 - signals "stop" - "return" - "stop") The white spotlights (block 13 ) go out.

Das Signal des Gebers für die aktuelle Lage des Gaspedals (Block 3) wird ebenfalls an den Steuerblock (1) weitergeleitet, wo in Abhängigkeit davon, wieweit das Gaspedal gedrückt wird, folgende Signale erstellt werden: Signal „(+1)" – Gaspedal nicht vollständig durchgedrückt; Signal „(+2)" – Gaspedal vollständig durchgedrückt; Signal „Herunterschalten" – das Gaspedal ist frei.The signal of the sensor for the current position of the gas pedal (block 3 ) is also sent to the control block ( 1 ), where the following signals are generated depending on how far the accelerator pedal is depressed: signal "(+1)" - accelerator pedal not fully depressed, signal "(+2)" - accelerator pedal fully depressed; Signal "downshift" - the accelerator pedal is free.

Nach der Beschleunigung im ersten Gang bis zu einer Geschwindigkeit, welche im Schaltbereich (Geber 8 – Tacho) liegt, drückt der Fahrer nach seinem Ermessen das Kupplungspedal bis zum Anschlag (Geber 11 – Signal „Anschlag") bei vorher nicht vollständig durchgedrücktem Gaspedal (Block 3; Block 1 – Signal „(+1)").After acceleration in first gear up to a speed which is in the shift range (encoder 8th - speedometer), the driver depresses the clutch pedal as far as it will go (encoder 11 - "Stop" signal) with the accelerator pedal not previously fully depressed (block 3 ; block 1 - signal "(+1)").

Beim Zusammentreffen des Signals von Geber (11) – „Anschlag" sowie des System-Signals „(+1)", erstellt der Steuerblock (1) den Befehl „Zweiten Gang einlegen" (Block 1; Block 6; Geber 9).When the signal from encoder ( 11 ) - "stop" and the system signal "(+1)", the control block ( 1 ) insert the command "Second gear" (block 1 ; block 6 ; giver 9 ).

Das Schalten erfolgt jedoch ohne Gas zu geben, da der Steuerblock (1) die Treibstoffzufuhr, gemäß Signal von Geber (11) – „Drücken" (Block 1 – Signal „Gasblockierung"; Block 3) blockiert. Während die Kupplung greift (Pedal 10) wird, gemäß Signal von Geber (11) „Beginn des Schleifbereichs" an den Steuerblock (1) wieder Gas gegeben (Block 1 – Signal „Gasblockierung aufheben"; Block 3).However, the switching takes place without gas because the control block ( 1 ) the fuel supply, according to signal from encoder ( 11 ) - "Press" (Block 1 - signal "gas blocking", block 3 ) blocked. While the clutch is engaged (pedal 10 ), as signal from encoder ( 11 ) "Start of grinding area" to the control block ( 1 ) gas again (block 1 - signal "unblock gas", block 3 ).

Wenn der Fahrer im Modus des ersten Gangs das Kupplungspedal bis zum Anschlag drückt (Geber 11 – Signal „Anschlag"), und zwar zu einem Zeitpunkt, wenn das Gaspedal schon vorher bis zum Anschlag gedrückt wurde (Block 3; Block 1 – Signal „(+2)"), dann wird gemäß Befehl „Dritten Gang einlegen" von Block (1) an Block (6) der dritte Gang (Geber 9; Block 12) eingelegt, wobei der zweite übersprungen wird.If the driver pushes the clutch pedal all the way down in the first-gear mode (encoder 11 - Signal "Stop"), namely at a time when the accelerator pedal has already been pressed to the stop (block 3 ; block 1 - signal "(+2)"), then according to command "insert third gear" from block ( 1 ) to block ( 6 ) third gear (donor 9 ; block 12 ), the second being skipped.

Dazu analog (Gaspedal-Tacho-Kupplungspedal) erfolgt ein Hochschalten jeweils um einen (Signal „(+1)" oder zwei Gänge (Signal „(+2)" beim Fahren im dritten Gang.To analog (accelerator pedal speedometer pedal) is an upshift each one (signal "(+1)" or two gears (Signal "(+2)" when driving in third gear.

Nach der Beschleunigung im zweiten Gang (Geber 9) ist es nur möglich, in den dritten Gang zu schalten, unabhängig davon, in welcher Lage sich das Gaspedal (Block 3; Block 1 – Signal „(+1)" oder „(+2)") befindet. Das Verfahren zum Hochschalten in den vierten Gang ist analog.After acceleration in second gear (encoder 9 ), it is only possible to switch to third gear, regardless of the position in which the accelerator pedal (block 3 ; block 1 - Signal "(+1)" or "(+2)") is located. The upshifting to fourth gear method is analogous.

Wenn Aufgrund Bremsung (Gaswegnahme, Absterben des Motors) die Geschwindigkeit (Geber 8) im Schaltbereich für einen niedrigeren Gang (Algorithmus „Herunterschalten", Steuerblock 1) liegt, dann legt durch einmaliges Drücken des Kupplungspedals bis zum Anschlag (Geber 11 – Signal „Anschlag") und bei vorher freiem Gaspedal (Block 3; Block 1 – Signal „Herunterschalten") der Steuerblock (1), gemäß Algorithmus zum Vermindern der Gangnummer, mittels Block (6) einen Gang ein, der der aktuellen Geschwindigkeit entspricht (Geber 8; Steuerblock 1 – Signal "Herunterschalten"; Geber 11 – Signal „Anschlag"; Block 6).If due to braking (gas take-off, engine stalling) the speed (encoder 8th ) in the shift range for a lower gear (algorithm "Downshift", control block 1 ), then lays down by pressing the clutch pedal once until the stop (encoder 11 - Signal "Stop") and with previously free accelerator pedal (block 3 ; block 1 Signal "downshift") the control block ( 1 ), according to algorithm for reducing the gear number, by means of block ( 6 ) a gear that corresponds to the current speed (encoder 8th ; control block 1 - signal "downshift"; giver 11 - Signal "Stop", block 6 ).

Nach dem Anhalten bei laufendem Motor (Geber 7; 11 – Signal „Anschlag") oder bei ausgegangenem Motor (Geber 7 – Signal = 0) ist immer der erste Gang (Geber 9; Block 12) eingelegt.After stopping with the engine running (encoder 7 ; 11 - Signal "Stop") or with engine off (encoder 7 - Signal = 0) is always the first gear (encoder 9 ; block 12 ).

Nach dem Ausschalten der Zündung bei eingelegtem Leerlauf (Rückwärtsgangs) (Schloss 14; Signal von Geber (7) = 0; Geber 9) und beim Anhalten (Geber 8) wird der erste Gang (Block 1; Block 6) eingelegt.After switching off the ignition when the engine is idling (reverse gear) (lock 14 ; Signal from encoder ( 7 ) = 0; giver 9 ) and when stopping (donor 8th ), the first gear (block 1 ; block 6 ).

Wenn der Fahrer seinen Platz (Geber 15) bei im Zündschloss (14) eingestecktem Zündschlüssel verlässt, dann ertönt ein kurzer Warnton, und die Funktion des Steuerblocks wird blockiert.When the driver takes his place (giver 15 ) in the ignition lock ( 14 ) leaves the ignition key, then a short warning tone sounds and the function of the control block is blocked.

Die Verwendung eines programmkalibrierten Gebers (11) für die aktuelle Lage des Kupplungspedals (der Kupplungsscheibe) anstatt eines Endgebers erlaubt es, in die genannten Transportmittel die Vorrichtungen einzubauen, welche in den Deutschen Patentanmeldungen 10 2007 053 142.9 , 20 2008 015 125.2 und 20 2008 014 301.2 beschrieben sind, was die Grundlage dafür darstellen könnte, eine neue Klasse konkurrenzfähiger Fahrzeuge zu schaffen.The use of a program-calibrated encoder ( 11 ) for the current position of the clutch pedal (the clutch disc) instead of a final encoder allows to install in said means of transport, the devices which in the German patent applications 10 2007 053 142.9 . 20 2008 015 125.2 and 20 2008 014 301.2 which could be the basis for creating a new class of competitive vehicles.

11
Steuerblock mit Funktion „Testen" und Algorithmus „Herunterschalten"control block with function "Test" and algorithm "downshift"
22
Triebwerk mit elektronischer Drosselungengine with electronic throttling
33
Motormanagement-Block zusammen mit dem Gaspedal und dem Geber für die aktuelle Lage des GaspedalsEngine management block along with the gas pedal and the giver for the current one Location of the accelerator
44
Scheibenkupplungplate clutch
55
5-Gang Präzisionsschaltgetriebe ohne Schalthebel5-speed Precision gearbox without shifter
66
Elektrisch angetriebener Mechanismus zum Schalten des Schaltgetriebeselectrical driven mechanism for switching the gearbox
77
Geber für die Motorendrehzahlgiver for the engine speed
88th
Geber für die aktuelle Geschwindigkeitgiver for the current speed
99
Geber für die Gangnummer (den Gangtyp)giver for the gear number (the gear type)
1010
Kupplungspedalclutch pedal
1111
Programmkalibrierter Geber für die aktuelle Lage des Kupplungspedals (der Kupplungsscheibe)Programmkalibrierter Encoder for the current position of the clutch pedal (the clutch disc)
1212
Touchsensor-Systembildschirm mit Benutzeroberfläche und TonanzeigeTouch Sensor System screen with user interface and sound display
1313
Zusammengesetzte zweifarbige Lichtanzeige bei eingelegtem ersten Gang, Rückwärtsgang oder LeerlaufCompound two-color light with engaged first gear, reverse or Neutral
1414
Zündschloss ohne Position „Start"Ignition lock without position "Start"
1515
Geber zur Feststellung, ob sich ein erwachsener Mensch auf dem Fahrersitz befindetgiver to determine if an adult person is in the driver's seat is
1616
Zustandsgeber (Ein – Aus) der Feststellbremsestate donors (On - Off) of the parking brake

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - WO 91/15377 [0002] WO 91/15377 [0002]
  • - DE 102007003692 [0002] - DE 102007003692 [0002]
  • - DE 102007053142 [0013, 0032] - DE 102007053142 [0013, 0032]
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Claims (1)

Transportmittel, insbesondere Kraftfahrzeug, mit folgenden Merkmalen: – Schaltgetriebe (5) ohne Schalthebel, ausgestattet mit einem elektrisch angetriebenem Mechanismus (6) zum Schalten der Gänge – Kupplungspedal (10), ausgerüstet mit einem Endgeber (11) zur Feststellung, ob es ganz durchgedrückt ist – Steuerblock (1), welcher einen Algorithmus sowohl zum Hochschalten, als auch zum Herunterschalten besitzt, während das Kupplungspedal (Geber 11) ganz durchgedrückt ist – Knöpfe (EIN – AUS) für den Leerlauf und den Rückwärtsgang, sowie den Knopf „Sport" zum Überspringen von Gängen beim Hochschalten, welches sich dadurch auszeichnet, dass es mit einem Motor (2) mit elektronischer Drosselung sowie einem Kupplungspedal (10) mit programmkalibriertem Geber (11) für die aktuelle Position des Kupplungspedals (der Kupplungsscheibe) ausgestattet ist, und die Knöpfe (EIN – AUS) für den Leerlauf sowie den Rückwärtsgang und der Knopf „SPORT" durch Befehle ersetzt werden, die vom Fahrer für den Steuerblock (1) durch Manipulieren der Signale von Geber (11), der Sensorfelder „Neutral" und „Rückwärtsgang" des Touchsensor-Systembildschirms (12) und des Gebers für die aktuelle Position des Gaspedals (Block 3, Motormanagement) gegeben werden, wobei der Steuerblock (1), welcher nur über den Algorithmus „Herunterschalten" verfügt, folgende Zusatzauswahlmöglichkeiten hat: – Testeinrichtung zur Kontrolle der Schnelligkeit und des Schaltverfahrens, mit der Möglichkeit zum Einlegen eines beliebigen Gangs (Geber 16 – „EIN"; Block 12; Block 6; Geber 9) – Motorstarteinrichtung zum Anlassen des Motors vom Fahrersitz (Geber 15) aus, aus dem Modus des ersten Gangs (Geber 9), durch Drücken bis zum Anschlag des Kupplungspedals (10) (Geber 11 – Signal „Anschlag"), nach dem Einschalten der Zündung (Schloss 14) – Vorrichtung zum Blockieren der Treibstoffzuführung vom Gaspedal (Signal „Gasblockierung"; Block 3) bei leichtestem Drücken des Kupplungspedals (Geber 11 – Signal „Drücken") und Freigabe der Treibstoffzuführung, proportional zum Grad des Durchdrückens des Gaspedals, gemäß Signal des Gebers (11) – „Beginn des Schleifbereichs" während des Rückwegs des Kupplungspedals nach dem Anlassen des Motors oder dem Einlegen eines Gangs (Signal „Gasblockierung aufheben"; Block 3) – Vorrichtung zum Einlegen des Leerlaufs aus dem Modus des ersten Gangs (Rückwärtsgangs) während des Anhaltens bei angelassenem Motor (Geber 8; 7; (11) – Signal „Anschlag") durch Aktivierung des Sensorfeldes „Neutral" auf dem Touchsensor-Systembildschirm (12) und gleichzeitigem Bestätigen der Absicht, den Leerlauf einzulegen, und zwar durch geringes Anheben des Kupplungspedals vom Anschlag weg (Geber 11 – Signal „Rückkehr") und erneutes Durchdrücken des Pedals (10) bis zum Anschlag (Geber 11 – Signal „Anschlag") – alternative Vorrichtung zum Einlegen des Leerlaufs während des Anhaltens mit gedrücktem Kupplungspedal (Geber 7; 8; 11 – Signal „Anschlag") aus dem Modus des ersten Gangs (Rückwärtsgangs) zum Zeitpunkt des Einschaltens der Feststellbremse (Geber 16 – „EIN"), (Block 6; Geber 9; Blöcke 12; 13) – Vorrichtung zum Einlegen des Rückwärtsgangs aus dem Modus des Leerlaufs, während des Anhaltens mit eingeschaltetem Motor (Geber 8; 7; 11 – Signal „Anschlag") mittels Aktivierung des Sensorfeldes „Rückwärtsgang" auf dem Touchsensor-Systembildschirm (12) und gleichzeitiger Bestätigung der Absicht, den Rückwärtsgang einzulegen, und zwar durch leichtes Anheben des Kupplungspedals vom Anschlag (Geber 11 – Signal „Rückkehr") und erneutes Drücken des Pedals (10) bis zum Anschlag (Geber 11 – Signal „Anschlag") – Vorrichtung zum Einlegen des ersten Gangs aus dem Modus des Leerlaufs während des Anhaltens (Geber 7; 8; 9) mittels leichtem Anheben vom Anschlagspunkt und erneutem Durchdrücken bis zum Anschlag des Kupplungspedals (Geber 11 – Signale „Anschlag"-„Rückkehr”-„Anschlag") – Vorrichtung für eine zweifarbige Lichtanzeige für das Einlegen des ersten Gangs, des Rückwärtsgangs (rot) und den Leerlauf (weiß), in Form von zwei Strahlern (13) auf dem Rahmen des Rückspiegels, welche während des Anhaltens (Geber 8) funktionieren – Hochschalteinrichtung um einen Gang im Fahrmodus des zweiten oder vierten Gangs (Geber 9), zum Zeitpunkt des Drückens bis zum Anschlag des Kupplungspedals (Geber 11 – Signal „Anschlag"), unter der Bedingung, dass vorher das Gaspedal gedrückt wurde (Block 3; Block 1 – Signal „(„+1)” oder „(+2)"; Block 6) – Hochschalteinrichtung um einen oder zwei Gänge im Fahrmodus des ersten oder dritten Gangs (Geber 9), zum Zeitpunkt des Drückens bis zum Anschlag des Kupplungspedals (Geber 11 – Signal „Anschlag") unter der Bedingung, dass vorher das Gaspedal (Block 3; Block 1 – Signal „(+1)", Block 6) nicht vollständig durchgedrückt wurde oder das Gaspedal (Schalten mit Überspringen) (Block 3; Block 1 – Signal „(+2)", Block 6) vorher vollständig bis zum Anschlag durchgedrückt wurde – Herunterschalteinrichtung in einen Gang, welcher dem aktuellen Geschwindigkeitsbereich (Geber 8; Algorithmus des Steuerblocks 1) zum Schalten entspricht, zum Zeitpunkt des Durchdrückens bis zum Anschlag des Kupplungspedals (Geber 11 – Signal „Anschlag") bei vorher freiem Gaspedal (Block 3; Block 1 – Signal „Herunterschalten"; Geber 8; Geber 11 – Signal „Anschlag"; Block 6) – Vorrichtung zum Einlegen des ersten Gangs beim Halten (Geber 8) nach dem Ausschalten der Zündung (Schloss 14; Signal des Gebers (7) = 0) im Modus des Leerlaufs (Rückwärtsgangs) (Geber 9) – Vorrichtung, welche den ersten Gang nach dem Anhalten (Geber 8) mit ausgegangenem Motor (Geber 7) einlegt – Vorrichtung, welche die Blockierung der Funktion des Steuerblocks (1) einschaltet, wenn der Fahrer seinen Fahrersitz (Geber 15) bei im Zündschloss (14) steckendem Schlüssel verlässt (Warnton im Block 12)Means of transport, in particular motor vehicle, having the following features: - Manual transmission ( 5 ) without shifter, equipped with an electrically driven mechanism ( 6 ) for shifting the gears - clutch pedal ( 10 ) equipped with an end-user ( 11 ) for determining whether it is completely pushed through - control block ( 1 ), which has an algorithm for both upshifting and downshifting, while the clutch pedal (encoder 11 ) - the buttons (ON - OFF) for idling and reverse, as well as the button "Sport" for skipping gears when upshifting, which is characterized 2 ) with electronic throttling and a clutch pedal ( 10 ) with program-calibrated encoder ( 11 ) for the current position of the clutch pedal (the clutch disc), and the buttons (ON - OFF) for the idle and the reverse gear and the button "SPORT" are replaced by commands issued by the driver for the control block ( 1 ) by manipulating the signals from the encoder ( 11 ), the sensor fields "Neutral" and "Reverse" of the touch sensor system screen ( 12 ) and the sensor for the current position of the accelerator pedal (block 3 , Engine management), the control block ( 1 ), which has only the algorithm "downshifting", has the following additional options: - Test device for checking the speed and the switching method, with the possibility to insert any gear (encoder 16 - "A block 12 ; block 6 ; giver 9 ) - Engine starting device for starting the engine from the driver seat (encoder 15 ), from the mode of the first gear (encoder 9 ), by pressing until the stop of the clutch pedal ( 10 ) (Giver 11 - Signal "Stop"), after switching on the ignition (lock 14 ) - device for blocking the fuel supply from the gas pedal (signal "gas blocking"; 3 ) with the slightest depression of the clutch pedal (encoder 11 - Signal "Press") and release of the fuel supply, proportional to the degree of depression of the accelerator pedal, according to the signal of the encoder ( 11 ) - "Beginning of grinding area" during the return stroke of the clutch pedal after starting the engine or engaging a gear (signal "unlock throttle"; 3 ) - device for engaging the idling from the first-speed (reverse) mode while stopping with the engine started (sensor 8th ; 7 ; ( 11 ) - "Stop" signal) by activating the "Neutral" sensor field on the touch sensor system screen ( 12 ) and simultaneously confirming the intention to engage the idle, by slightly lifting the clutch pedal away from the stop (encoder 11 - signal "return") and pressing the pedal again ( 10 ) until it stops (encoder 11 - signal "stop") - alternative device for inserting the idling while stopping with the clutch pedal depressed (encoder 7 ; 8th ; 11 - signal "stop") from the mode of the first gear (reverse gear) at the time the parking brake is applied (encoder 16 - "A block 6 ; giver 9 ; blocks 12 ; 13 ) - device for engaging reverse gear from the idling mode, during stopping with the engine switched on (encoder 8th ; 7 ; 11 - Signal "Stop") by activating the sensor field "Reverse" on the touch sensor system screen ( 12 ) and simultaneous confirmation of the intention to engage the reverse gear, by slightly lifting the clutch pedal from the stop (encoder 11 - signal "return") and press the pedal again ( 10 ) until it stops (encoder 11 - Signal "Stop") - Device for inserting the first gear from the mode of idling during stopping (encoder 7 ; 8th ; 9 ) by slightly lifting from the lifting point and pressing again until the stop of the clutch pedal (encoder 11 - "Stop" - "Return" - "Stop" signals - Two-color indicator for first gear, reverse gear (red) and neutral (white) in the form of two lamps ( 13 ) on the frame of the rear-view mirror, which during stopping (encoder 8th ) - Upshifting device by one gear in second or fourth gear mode (encoder 9 ), at the moment of pushing until the stop of the clutch pedal (encoder 11 - Signal "Stop"), on condition that the accelerator pedal has been pressed beforehand (block 3 ; block 1 - signal "(" +1) "or" (+2) "; block 6 ) - Upshifting device by one or two gears in the driving mode of the first or third gear (encoder 9 ), at the moment of pushing until the stop of the clutch pedal (encoder 11 - signal "stop") on the condition that the accelerator pedal (block 3 ; block 1 - Signal "(+1)", block 6 ) was not fully pressed or the accelerator (switching with skip) (block 3 ; block 1 - Signal "(+2)", block 6 ) was previously pushed all the way to the stop - Downshifting in a gear, which the current speed range (encoder 8th ; Algorithm of the control block 1 ) corresponds to the switching, at the time of pushing through until the stop of the clutch pedal (encoder 11 - "Stop" signal) with previously released accelerator pedal (block 3 ; block 1 - signal "downshifting"; 8th ; giver 11 - Signal "Stop", block 6 ) - device for inserting the first gear while holding (encoder 8th ) after switching off the Zün (Castle 14 ; Signal of the encoder ( 7 ) = 0) in idling (reverse) mode (encoder 9 ) - device, which the first gear after stopping (encoder 8th ) with engine off (encoder 7 ) - device which blocks the function of the control block ( 1 ) turns on when the driver changes his driver's seat (encoder 15 ) in the ignition lock ( 14 ) key (warning tone in the block 12 )
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