DE202008012078U1

DE202008012078U1 - Suspension device for receiving a vehicle wheel chock

Info

Publication number: DE202008012078U1
Application number: DE200820012078
Authority: DE
Original assignee: Wihag Fahrzeugbausysteme GmbH
Current assignee: Wihag Fahrzeugbausysteme GmbH
Priority date: 2008-09-11
Filing date: 2008-09-11
Publication date: 2008-11-13
Anticipated expiration: 2018-09-12

Abstract

Aufhängevorrichtung (10) zur Aufnahme eines Fahrzeugunterlegkeiles (11), die eine Aufnahmestange (12) für den Fahrzeugunterlegkeil (11) aufweist, wobei ein Endbereich zur Befestigung an einem Rahmenteil eines Fahrzeuges und der gegenüberliegende Endbereich zur Aufnahme eines Sicherungselementes ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der das Sicherungselement (15) aufweisende Endbereich der Aufnahmestange (12) mit einem in Längsrichtung der Aufnahmestange (12) sich erstreckenden Längsschlitz (13) versehen ist, dass im Bereich des Längsschlitzes (13) ein Querstift (14) in den Endbereich fest eingesetzt ist, auf dem ein das Sicherungselement bildender Sicherungsriegel (15) beweglich gelagert ist.suspension (10) for receiving a vehicle chock (11) having a receiving rod (12) for the vehicle chock (11), wherein an end region for Attachment to a frame part of a vehicle and the opposite End region for receiving a securing element is formed, characterized characterized in that the fuse element (15) having End portion of the receiving rod (12) with a longitudinal direction the receiving rod (12) is provided extending longitudinal slot (13), that in the area of the longitudinal slot (13) a transverse pin (14) is firmly inserted in the end region, on the one securing element forming securing latch (15) movable is stored.

Description

Die Erfindung betrifft eine Aufhängevorrichtung zur Aufnahme eines Fahrzeugunterlegkeiles, die eine Aufnahmestange für den Fahrzeugunterlegkeil aufweist, wobei ein Endbereich zur Befestigung an einem Rahmenteil eines Fahrzeuges und der gegenüberliegende Endbereich zur Aufnahme eines Sicherungselementes ausgebildet ist.The The invention relates to a suspension device for receiving a vehicle chock, which is a receiving rod for the Has vehicle chock, with an end portion for attachment to a frame part of a vehicle and the opposite end to the area Recording a fuse element is formed.

Es ist allgemein bekannt, dass Nutzfahrzeuge, wie z. B. Lastkraftwagen, Anhänger, Aufleger u. ä. Fahrzeuge mit Fahrzeugunterlegkeilen ausgerüstet sein müssen, um ein abgestelltes Nutzfahrzeug zusätzlich zu sichern.It is well known that commercial vehicles such. Eg trucks, Pendant, Trailer u. ä. Vehicles must be equipped with vehicle chocks to a parked utility vehicle in addition to to back up.

Damit diese Fahrzeugunterlegkeile ständig mitgeführt werden können, sind die Nutzfahrzeuge mit entsprechenden Aufhängevorrichtungen ausgestattet. Diese werden an Rahmenteilen des Nutzfahrzeuges befestigt, und stehen üblicherweise quer zu den Rahmenteilen. Das Hauptfunktionsteil der Aufhängevorrichtung ist die quer zum Rahmenteil stehende Aufnahmestange auf die der Fahrzeugunterlegkeil aufgeschoben wird. Zur Befestigung an dem Rahmenteil ist in bevorzugter Ausführung ein Endbereich der Aufnahmestange mit einem Innengewinde versehen, so dass mittels einer durch eine Bohrung hindurchgeführten Schraube die Aufhängevorrichtung festlegbar ist.In order to these vehicle chocks are constantly carried can, the commercial vehicles are equipped with appropriate hangers. These are attached to frame parts of the commercial vehicle, and are usually transverse to the frame parts. The main functional part of the suspension device is the transverse to the frame part receiving rod on the Vehicle wheel chock is pushed. For attachment to the frame part is in a preferred embodiment an end portion of the receiving rod provided with an internal thread, so that by means of a guided through a hole screw the suspension device is determinable.

Damit der aufgeschobene Fahrzeugunterlegkeil gegen ein Herabfallen gesichert ist, ist der der Befestigungsseite gegenüberliegende Endbereich mit einer Querbohrung versehen, in die ein loses Sicherungselement, beispielsweise in Form eines Federsplintes einsteckbar ist.In order to the deferred vehicle chock secured against falling is, the fastening side opposite end portion with a transverse bore into which a loose securing element, For example, in the form of a Federsplintes is inserted.

Diese Ausführung hat sich bewährt, es wird jedoch von den Fahrern von Nutzfahrzeugen bemängelt, dass die lose mitgeführten Sicherungselemente nach dem Abnehmen eines Fahrzeugunterlegkeiles von der Aufhängevorrichtung verloren gehen.These execution has proved its worth, However, it is criticized by the drivers of commercial vehicles that the loose carried Securing elements after removing a vehicle chock from the suspension device get lost.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Aufhängevorrichtung der eingangs näher beschriebenen Art so zu gestalten, dass diese mit einem unverlierbaren Sicherungselement ausgestattet ist, welches so ausgelegt ist, dass es in eine solche Stellung bringbar ist, dass der Fahrzeugunterlegkeil von der Aufnahmestange abgezogen werden kann, und dass zumindest bei einem aufgesteckten Fahrzeugunterlegkeil das Sicherungselement selbsttätig in die Sicherheitsstellung fällt.Of the Invention is based on the object, a suspension of the above described in more detail To design a way that this with a captive security element equipped, which is designed so that it is in such a position can be brought that the vehicle chock from the receiving rod can be deducted, and that at least one plugged Vehicle chock, the fuse element automatically in the Safety position falls.

Die gestellte Aufgabe wird dadurch gelöst, dass der das Sicherungselement aufweisende Endbereich der Aufnahmestange mit einem in Längsrichtung der Aufnahmestange sich erstreckenden Längsschlitz versehen ist, dass im Bereich des Längsschlitzes ein Querstift in den Endbereich fest eingesetzt ist, auf dem ein das Sicherungselement bildender Sicherungsriegel beweglich gelagert ist.The Asked object is achieved in that the securing element having end portion of the receiving rod with a longitudinal direction the receiving rod is provided extending longitudinal slot that in the area of the longitudinal slot a transverse pin is firmly inserted into the end area on which a the securing element forming securing latch movably mounted is.

Da der Querstift fest in den Endbereich der Aufnahmestange eingesetzt ist, und der Sicherungsriegel darauf beweglich angeordnet ist, ist dieser nunmehr unverlierbar an der Aufhängevorrichtung angeordnet. Der Sicherungsriegel ist so ausgelegt, dass er sinngemäß eine Verlängerung des Aufnahmerohres bilden kann, so dass der Fahrzeugunterlegkeil entweder von der Aufnahmestange abgezogen oder darauf aufgesteckt werden kann. Der Sicherungsriegel ist ferner so ausgelegt, dass er anschließend in eine quer zur Längsachse der Aufnahmestange verlaufende Stellung selbsttätig fällt, so dass die Verriegelung gewährleistet ist.There the cross pin firmly inserted into the end of the receiving rod is, and the safety catch is movably disposed thereon this now arranged captive on the suspension. The safety catch is designed so that it is an extension of the receiving tube, so that the vehicle chock either be removed from the receiving rod or attached to it can. The safety catch is further designed so that it then into a transverse to the longitudinal axis the receiving rod extending position automatically falls, so that the lock guaranteed is.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass der Sicherungsriegel aus einem Flachprofilabschnitt gebildet ist, der mit einem Langloch versehen ist, in das der Querstift eingreift. Damit der Sicherungsriegel in eine solche Stellung gebracht werden kann, die sinngemäß eine Verlängerung des Aufnahmerohres darstellt, um den Fahrzeugunterlegkeil aufzuschieben oder abzuziehen, ist vorgesehen, dass der Querstift gegenüber der Mittelebene des Endbereiches der Aufnahmestange versetzt ist, wobei der Längsschlitz des Sicherungsriegels schräg zur Mittellängsachse des Sicherungsriegels verläuft.In a preferred embodiment is provided that the safety catch from a flat profile section is formed, which is provided with a slot in which the transverse pin engaging. So that the safety catch can be brought into such a position can, in accordance with an extension of the pickup tube to postpone the vehicle chock or deduct, it is envisaged that the cross pin relative to the Center plane of the end portion of the receiving rod is offset, wherein the longitudinal slot of the safety bolt diagonal to central longitudinal axis the safety bolt runs.

Es ist ferner vorgesehen, dass der, bezogen auf die Sicherungsstellung des Sicherungsriegels, Abstand des Endbereiches des Langloches zu der äußeren Stirnfläche des Sicherungsriegels geringer ist als der Abstand des gegenüberliegenden Endbereiches des Langloches zu dieser Stirnfläche. In der Sicherungsstellung des Sicherungsriegels befindet sich dieser in einer vertikalen Stellung. Er hängt dann auf dem Querstift. Um den Fahrzeugunterlegkeil von der Aufnahmestange abzuziehen bzw. aufzustecken, wird der Sicherungsriegel so geschwenkt, dass der Querstift dann in den gegenüberliegenden Endbereich des Langloches eingreift. Der Schwenkwinkel des Sicherungsriegels beträgt 90° oder liegt im Bereich von 90°.It is further provided that, based on the securing position of the safety bolt, distance of the end portion of the slot to the outer face of the Safety bolt is less than the distance of the opposite End region of the elongated hole to this end face. In the backup position the safety bolt is in a vertical position. Hung then on the cross pin. Around the vehicle chock from the pickup bar to peel off or attach, the fuse latch is pivoted so that the cross pin then in the opposite end of the Langloches intervenes. The swing angle of the safety bolt is 90 ° or is in the range of 90 °.

Es sei noch erwähnt, dass die Breite des Längsschlitzes an die Dicke des Flachprofilabschnittes angepasst ist.It it should be mentioned that the width of the longitudinal slot adapted to the thickness of the flat profile section.

Damit der Sicherungsriegel in der fluchtenden bzw. verlängernden Stellung des Aufnahmerohres verbleibt, wenn der Fahrzeugunterlegkeil aufgesteckt oder abgezogen wird, ist vorgesehen, dass der Sicherungsriegel an einer Stirnseite mit einem Anschlag versehen ist, der, bezogen auf die Sicherungsstellung des Sicherungsriegels, dem Querstift abgewandt und fluchtend oder annähernd fluchtend zum Stirnende der Aufnahmestange steht. Wird der Sicherungsriegel geschwenkt, untergreift dieser Anschlag die Aufnahmestange, so dass der Sicherungsriegel in einer horizontalen oder annähernd horizontalen Stellung verbleibt. Damit der Sicherungsriegel zwischen der eingeschwenkten Sicherungsstellung und der ausgeschwenkten Freigabestellung in Zwischenstellungen verbleiben kann, ist vorgesehen, dass die dem freien Stirnende der Aufnahmestange abgewandt liegende Fläche des Langloches mit einer Verzahnung versehen oder in einer Wellenform gestaltet ist.Thus, the locking latch remains in the aligned or extending position of the receiving tube when the vehicle chock is plugged or withdrawn, it is provided that the locking latch is provided on one end with a stop, facing away from the transverse pin and, based on the securing position of the safety bolt is aligned or approximately flush with the front end of the receiving rod. Will the When the safety catch is pivoted, this stop engages under the receiving rod so that the safety catch remains in a horizontal or approximately horizontal position. Thus, the fuse between the pivoted-securing position and the pivoted-release position may remain in intermediate positions, it is provided that the surface facing away from the free end of the receiving rod surface of the elongated hole is provided with a toothing or designed in a waveform.

Obwohl bei der zuvor beschriebenen Ausführung der Sicherungsriegel durch die Schwerkraft in die Sicherungsstellung fällt, ist zur Erhöhung der Sicherheit noch vorgesehen, dass an dem Sicherungsriegel eine vorzugsweise blattförmige Sicherungsfeder festgelegt ist, die eine zweite Sicherung darstellt. In der Sicherungsstellung des Sicherungsriegels übt diese Sicherungsfeder eine Kraft auf den Endbereich der Aufnahmestange aus, so dass nur durch Überwindung dieser Anpresskraft der Sicherungsriegel in die Freigabestellung überführt werden kann. Dabei ist besonders vorteilhaft, wenn der der Aufnahmestange zugeordnete Bereich der Sicherungsfeder bogenförmig gestaltet ist, so dass dieser Bereich schließend an der Außenfläche der Aufnahmestange anliegt. Der freie Endbereich der Sicherungsfeder ist abgewinkelt, so dass dieser freie Endbereich ergriffen werden kann, um die Kraft zum Abziehen der Sicherungsfeder von der Aufnahmestange zu verringern. Die Aufnahmefeder ist vorzugsweise an der dem Anschlag gegenüberliegenden Seite an dem Sicherungsriegel festgelegt. Dies kann beispielsweise durch einen Niet erfolgen.Even though in the embodiment described above the safety catch by gravity in the securing position falls is to increase the security still provided that on the safety catch a preferably leaf-shaped Locking spring is set, which represents a second fuse. In the securing position of the safety bolt, this safety spring exerts a Force on the end of the receiving rod, so only by overcoming This contact pressure of the locking latch can be transferred to the release position. It is particularly advantageous if the receiving rod associated Area of the locking spring is designed arcuate, so that closing this area on the outer surface of the Pickup rod is applied. The free end of the locking spring is angled so that this free end area is taken may be the force to pull off the locking spring from the receiving rod to reduce. The receiving spring is preferably at the stop opposite Side fixed to the safety latch. This can be, for example done by a rivet.

Anhand der beiliegenden Zeichnungen wird die Erfindung noch näher erläutert.Based In the accompanying drawings, the invention will be explained in more detail.

Es zeigen:It demonstrate:

1 die Aufhängevorrichtung im Aufriss und in der Sicherungsstellung des Sicherungsriegels 1 the suspension device in the elevation and in the securing position of the safety bolt

2 die Aufhängevorrichtung gemäß der 1 in einer um 90° gedrehten Ansicht und 2 the suspension device according to the 1 in a rotated by 90 ° view and

3 eine Stirnansicht gemäß der 1 mit Blick auf den Sicherungsriegel. 3 an end view according to the 1 overlooking the safety catch.

Die in den Figuren dargestellte Aufhängevorrichtung 10 besteht im Wesentlichen aus einer Aufnahmestange 12, die aus einem Rohrabschnitt mit kreisringförmigem Querschnitt gefertigt ist, wobei ein Endbereich massiv ausgebildet bzw. aus einem Rundstahlabschnitt gefertigt ist. In diesen massiven Endbereich ist ein Längsschlitz 13 eingearbeitet, wie die 2 zeigt. Quer zu diesem Längsschlitz 13 ist in den Endbereich ein Querstift 14 fest eingesetzt, der gemäß den 1 und 3 in einem Versatz zur Mittelebene des Endbereiches steht. Auf diesen Querstift 14 ist ein Sicherungsriegel 15 aufgehängt, der aus einem Flachprofilabschnitt besteht. In diesem Sicherungsriegel 15 ist ein Langloch 16 vorgesehen, welches schräg zur Mittellängsachse des Sicherungsriegels 15 verläuft. In den 1 und 3 ist die verriegelnde Stellung des Sicherungsriegels 15 dargestellt. Dabei steht dieser quer zur Mittellängsachse der Aufnahmestange 12, d. h., er steht vertikal. In dieser Stellung ist der Abstand des dem Querstift 14 zugeordneten Endbereiches des Langloches 16 zur äußeren Stirnfläche geringer als der Abstand des gegenüberliegenden Endbereiches des Langloches 16. Die der Stirnfläche der Aufnahmestange 12 abgewandt liegende Fläche des Langloches 16 ist im dargestellten Ausführungsbeispiel wellenförmig gestaltet. Der Sicherungsriegel 15 könnte auch als Falle bezeichnet werden, da dieser selbsttätig in die in den 1 und 3 dargestellte Stellung fällt, wenn eine Krafteinwirkung entfällt. An der dem Querstift 14 gegenüberliegenden Seite ist der Sicherungsriegel 15 noch mit einem Anschlag 19 versehen, der in der Freigabestellung gegen die Kante der Aufnahmestange 12 schlägt. Der auf die Aufnahmestange 12 aufgeschobene Fahrzeugunterlegkeil ist in strichpunktierten Linien andeutungsweise dargestellt und durch das Bezugszeichen 11 gekennzeichnet.The suspension device shown in the figures 10 consists essentially of a pickup bar 12 , which is made of a pipe section with an annular cross-section, wherein an end portion is formed solid or made of a round steel section. In this massive end area is a longitudinal slot 13 incorporated, like the 2 shows. Transverse to this longitudinal slot 13 is a cross pin in the end area 14 firmly inserted, according to the 1 and 3 is in an offset to the median plane of the end region. On this cross pin 14 is a safety catch 15 suspended, which consists of a flat profile section. In this safety latch 15 is a slot 16 provided, which obliquely to the central longitudinal axis of the safety bolt 15 runs. In the 1 and 3 is the locking position of the safety bolt 15 shown. In this case, this is transverse to the central longitudinal axis of the receiving rod 12 that is, he stands vertically. In this position is the distance of the cross pin 14 associated end portion of the elongated hole 16 to the outer end face smaller than the distance of the opposite end portion of the elongated hole 16 , The end face of the pickup rod 12 facing away surface of the elongated hole 16 is designed wavy in the illustrated embodiment. The safety catch 15 could also be referred to as a trap, since this automatically in the in the 1 and 3 shown position falls when a force is eliminated. At the cross pin 14 opposite side is the locking latch 15 still with a stop 19 provided in the release position against the edge of the receiving rod 12 suggests. The on the receiving rod 12 deferred vehicle wheel chock is shown in phantom lines and by the reference numeral 11 characterized.

Obwohl der Sicherungsriegel 15 in der in den 1 und 3 dargestellten Stellung verbleibt, ist zur Erhöhung der Sicherung noch an dem Sicherungsriegel 15 eine Sicherungsfeder 18 festgelegt. Dies erfolgt beispielsweise durch einen Niet 17, der dem Anschlag 19 abgewandt liegt. Der mittlere Bereich der Sicherungsfeder 18 ist in diesem Ausführungsbeispiel an die Außenkontur der Aufnahmestange 12 angepasst, d. h., dieser Bereich ist etwa halbkreisförmig gestaltet. Der freie, dem Niet 17 abgewandt liegende Endbereich der Sicherungsfeder 18 ist abgewinkelt, so dass die Sicherungsfeder 18 manuell entgegen der Federkraft bewegt werden kann, so dass die Wirkung aufgehoben oder verringert wird.Although the safety catch 15 in the in the 1 and 3 shown position is still on the safety latch to increase the security 15 a safety spring 18 established. This is done for example by a rivet 17 that's the stop 19 turned away. The middle area of the locking spring 18 is in this embodiment to the outer contour of the receiving rod 12 adapted, ie, this area is designed approximately semicircular. The free, the rivet 17 facing away end of the locking spring 18 is angled so that the locking spring 18 can be moved manually against the spring force, so that the effect is canceled or reduced.

Um einen auf die Aufnahmestange 12 aufgesteckten, andeutungsweise dargestellten Fahrzeugunterlegkeil 11 abzuziehen, muss zunächst der Sicherungsriegel 15 durch Krafteinwirkung so verschoben werden, dass der Querstift 14 im gegenüberliegenden Endbereich des Langloches 16 liegt. Während dieser Bewegung wird der Sicherungsriegel 15 gemäß der Darstellung nach der 1 entgegen dem Uhrzeigersinn geschwenkt, so dass er sinngemäß eine Verlängerung der Aufnahmestange 12 darstellt. Der Fahrzeugunterlegkeil 11 kann dann von der Aufnahmestange 12 abgezogen werden. Der Sicherungsriegel 15 kann dann in dieser Stellung verbleiben, kann jedoch auch in die gemäß den 1 und 3 dargestellte Stellung zurückbewegt werden. Zum Aufschieben des Fahrzeugunterlegkeiles 11 muss er dann jedoch wieder in die verlängernde Stellung gebracht werden.To one on the receiving rod 12 plugged on, suggestively illustrated vehicle chock 11 First, the safety catch must be removed 15 be displaced by force so that the cross pin 14 in the opposite end of the slot 16 lies. During this movement, the safety catch becomes 15 as shown in the 1 pivoted counterclockwise, so that he mutatis mutandis, an extension of the receiving rod 12 represents. The vehicle chock 11 can then from the receiving rod 12 subtracted from. The safety catch 15 can then remain in this position, but can also in the according to the 1 and 3 shown position to be moved back. For pushing on the vehicle chock 11 However, he must then be brought back to the extending position.

Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. Wesentlich ist, dass das Sicherungselement einen Sicherungsriegel 15 aufweist, der mit einem Langloch 16 versehen ist, und dass die Anordnung so getroffen ist, dass durch die Gewichtskraft des Sicherungsriegels 15 die Sicherungsstellung für den Fahrzeugunterlegkeil 11 eingenommen wird.The invention is not limited to the illustrated embodiment. It is essential that the securing element a safety latch 15 that has a long hole 16 is provided, and that the arrangement is made such that by the weight of the safety bolt 15 the securing position for the vehicle wheel chock 11 is taken.

Claims

Suspension device ( 10 ) for receiving a vehicle wheel chock ( 11 ), which has a receiving rod ( 12 ) for the vehicle wheel chock ( 11 ), wherein an end region for attachment to a frame part of a vehicle and the opposite end region for receiving a securing element is formed, characterized in that the securing element ( 15 ) end portion of the receiving rod ( 12 ) with a longitudinal direction of the receiving rod ( 12 ) extending longitudinal slot ( 13 ) is provided that in the region of the longitudinal slot ( 13 ) a transverse pin ( 14 ) is firmly inserted into the end region, on which a fuse element forming the security element ( 15 ) is movably mounted.

Suspension device according to claim 1, characterized in that the safety catch ( 15 ) is formed from a flat profile section, which with a guide slot ( 16 ), in which the transverse pin ( 14 ) intervenes.

Suspension device according to claim 2, characterized in that the transverse pin ( 14 ) with respect to the median plane of the end region of the receiving rod ( 12 ) is offset.

Suspension device according to claim 2 or 3, characterized in that the guide slot ( 16 ) of the safety bolt ( 15 ) obliquely to the central longitudinal axis of the safety bolt ( 15 ) runs.

Suspension device according to claim 4, characterized in that, based on the securing position of the safety bolt ( 15 ) Distance of the end region of the guide slot ( 16 ) to the outer end face of the receiving rod ( 12 ) is less than the distance of the opposite region of the guide slot ( 16 ) to the end face of the receiving rod ( 12 ).

Suspension device according to one or more of the preceding claims, characterized in that, based on the securing position of the safety catch ( 15 ), the cross pin ( 14 ) opposite end portion of the safety catch ( 15 ) a stop ( 19 ), which is aligned or approximately flush with the free end face of the receiving rod ( 12 ) stands.

Suspension device according to one or more of the preceding claims, characterized in that, based on the securing position of the safety catch ( 15 ), the end face of the receiving rod ( 12 ) facing away surface of the guide slot ( 16 ) is provided with a toothing or in a waveform.

Suspension device according to one or more of the preceding claims, characterized in that on the safety latch ( 15 ) a safety spring ( 18 ) is fixed, which is formed sheet-shaped.

Suspension device according to claim 8, characterized in that the central region of the safety spring ( 18 ) is arcuate, and, based on the securing position of the locking bolt ( 15 ), on the receiving rod ( 12 ) is present.

Suspension device according to one or more of the preceding claims, characterized in that the free end region of the safety spring ( 18 ) is angled.