DE202008009849U1 - Transport and steering system - Google Patents

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Abstract

Transportfahr- und -lenkwerk (10) zum Bewegen großer Lasten in engen Räumen, mit einer mindestens eine Rolle (33, 34) aufweisenden Rolleneinheit (12) an einem Fahrgestell (14), das mit dem einen Ende (22) eines Lenkhebels (20) verbunden ist, mit einem elektrischen Antriebsmotor (26) und mit einem Untersetzungsgetriebe (16) zum Antreiben der Rolleneinheit (12), dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Antriebsmotor (26) am anderen der Handhabung dienenden Ende (24) des Lenkhebels (20) angeordnet ist und dass innerhalb des Lenkhebels (20) eine vom elektrischen Antriebsmotor (26) zum Untersetzungsgetriebe (16) reichende Drehmomentübertragungswelle angeordnet ist.transport vehicles and steering mechanism (10) for moving large loads in confined spaces, with a reel unit (12) having at least one roller (33, 34) on a chassis (14) connected to the one end (22) of a steering lever (20) is connected to an electric drive motor (26) and with a reduction gear (16) for driving the reel unit (12), characterized in that the electric drive motor (26) at the other handling end (24) of the steering lever (20) is arranged and that within the steering lever (20) one of the electrical Drive motor (26) to the reduction gear (16) reaching torque transmission shaft is arranged.

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Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Transportfahr- und -lenkwerk zum Bewegen großer Lasten in engen Räumen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The present invention relates to a transport driving and steering system for moving large loads in tight spaces the preamble of claim 1.

Bei einem derartigen aus der DE 203 11 472 U1 bekannten Transportfahr- und -lenkwerk ist das Fahrgestell sowohl mit dem angeflanschten Untersetzungsgetriebe als auch mit einem mit dem Untersetzungsgetriebe verbundenen elektrischen Antriebsmotor versehen. Es hat sich herausgestellt, dass dies insofern nachteilig ist, als dadurch das Fahrwerk relativ voluminös ist und der angebrachte elektrische Antriebsmotor während des Betriebs etwas im Wege sein kann. Außerdem ist es in manchen Fällen notwendig, auf das Handhabungsende des Lenkhebels Druck auszuüben, um den Bodendruck der an einer Last angekuppelten Rolleneinheit zu erhöhen.In such a from the DE 203 11 472 U1 known Transportfahr- and -lenkwerk the chassis is provided with both the flanged reduction gear and with an associated with the reduction gear electric drive motor. It has been found that this is disadvantageous in that thereby the chassis is relatively bulky and the attached electric drive motor during operation can be somewhat in the way. In addition, in some cases, it is necessary to apply pressure to the handling end of the steering lever in order to increase the ground pressure of the reel unit coupled to a load.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb, ein Transportfahr- und -lenkwerk der eingangs genannten Art zu schaffen, das die vorgenannten Nachteile vermeidet.task The present invention is therefore a Transportfahr- and -lenkwerk of the type mentioned above, which provide the aforementioned Disadvantages avoids.

Zur Lösung dieser Aufgabe sind bei einem Transportfahr- und -lenkwerk der genannten Art die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale vorgesehen.to Solution to this problem are in a transport and -lenkwerk of the type mentioned in claim 1 features intended.

Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen ist einerseits erreicht, dass das Fahrgestell weniger ausladend ist und andererseits, dass das Handhabungsende des Lenkhebels aufgrund des Motorgewichts unter einem gewissen Druck zum Boden hin steht, so dass aufgrund dessen und über den Hebelarm des Lenkhebels im Betrieb der Bodendruck des Fahrgestells ohne Zutun einer Bedienungsperson erhöht ist. Die Handhabung ist dabei vereinfacht.By the measures according to the invention is on the one hand ensures that the chassis is less bulky and, on the other hand, that the handling end of the steering lever due to the engine weight under a certain pressure stands to the ground, so that due and over the lever arm of the steering lever in operation the ground pressure of the chassis without the intervention of an operator is increased. The handling is simplified.

Mit den Merkmalen des Anspruchs 2 ist einerseits eine Anpassung an die räumlichen Gegebenheiten als auch eine Anpassung an die Größe der betreffenden Bedienungsperson erreicht. Dabei erhöht sich auch der Bodendruck der Rolleneinheit des Fahrgestells bei sich verlängerndem Lenkhebel.With The features of claim 2 is on the one hand an adaptation to the spatial conditions as well as an adaptation to the Size of the relevant operator reached. This also increases the bottom pressure of the reel unit of the chassis with extending steering lever.

Bevorzugte Ausgestaltungen hinsichtlich des elektrischen Antriebsmotors ergeben sich aus den Merkmalen des Anspruchs 3 und/oder 4.preferred Embodiments with respect to the electric drive motor result from the features of claim 3 and / or 4.

Vorteilhafte Ausgestaltungen im Hinblick auf den konstruktiven Aufbau des Fahrgestells ergeben sich aus den Merkmalen eines oder mehrerer der Ansprüche 5 bis 8. So kann beispielsweise das Untersetzungsgetriebe in platzsparender Weise zwischen die Antriebsräder einenends und anderenends durch Anflanschen an den Lenkhebeln untergebracht werden. Des weiteren kann das Lastaufnahmelager in einfacher Weise an schwierig zu ergreifende Lasten angesetzt werden.advantageous Embodiments with regard to the structural design of the chassis result from the features of one or more of the claims 5 to 8. For example, the reduction gear in space-saving Way between the drive wheels one end and the other end be accommodated by flanging on the steering levers. Furthermore The load-bearing bearing in a simple way to difficult to grasp Be charged.

Um eine Erleichterung bei der Handhabung durch eine Bedienungsperson zu erreichen, können die Merkmale gemäß einem oder mehreren der Ansprüche 9 bis 13 vorgesehen sein. Dies bedeutet, dass die Bedienungsperson das Gewicht des am freien Ende des Lenkhebels angeflanschten elektrischen Antriebsmotors bspw. vor dem Ankuppeln an eine zu bewegende Last nicht kompensieren muss. Dennoch kann, wenn notwendig, das Stützfahrwerk in einfacher Weise abgenommen und/oder zusammengeklappt bzw. betriebssicher angebracht werden.Around a facilitation in handling by an operator To achieve the characteristics according to one or more of claims 9 to 13 may be provided. This means that the operator is the weight of the free end of the steering lever flanged electric drive motor bspw. does not have to compensate for coupling to a load to be moved. Yet can, if necessary, the support chassis in a simple manner removed and / or collapsed or attached operationally safe become.

Weitere Einzelheiten der Erfindung sind der folgenden Beschreibung zu entnehmen, in der die Erfindung anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher beschrieben und erläutert ist. Es zeigen:Further Details of the invention can be taken from the following description, in the invention with reference to the embodiments illustrated in the drawings is described and explained in detail. Show it:

1 eine schematische Seitenansicht eines Transportfahr- und -lenkwerks gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel vorliegender Erfindung, 1 1 is a schematic side view of a transport drive and steering mechanism according to a preferred exemplary embodiment of the present invention,

2 eine Draufsicht gemäß Pfeil II der 1 und 2 a plan view according to arrow II of 1 and

3 in schematischer perspektivischer Darstellung ein Transportfahr- und -lenkwerk gemäß einer Variante. 3 in a schematic perspective view of a transport driving and steering mechanism according to a variant.

Das in der Zeichnung gemäß einem bevorzugten Ausführungsbeispiel und einer Variante hiervon dargestellte Transportfahr- und -lenkwerk 10 besitzt ein Fahrgestell 14 mit einer Rolleneinheit 12 und einem Untersetzungsgetriebe 16. Mit dem Fahrgestell 14, das mit einem Lastaufnahmelager 18 versehen ist, ist das eine Ende 22 eines Lenkhebels 20 verbunden, der an seinem anderen handhabungsseitigen Ende 24 mit einem elektrischen Antriebsmotor 26 bestückt ist.The in the drawing according to a preferred embodiment and a variant thereof shown transport Fahrfahr- and steering 10 owns a chassis 14 with a reel unit 12 and a reduction gear 16 , With the chassis 14 that with a load-bearing warehouse 18 is provided, that is one end 22 a steering lever 20 connected at the other end of the handling 24 with an electric drive motor 26 is equipped.

Das Fahrgestell 14 ist durch ein Gehäuse 31 des Untersetzungsgetriebes 16 gebildet, das von einer Welle 32 quer durchdrungen ist, auf der beidendig jeweils zwei Rollen 33 und 34 als Zwillingsrolleneinheit drehfest angeordnet sind. Die Rollen 33 und 34 sind zur Aufnahme schwerer Lasten und zum Fahren auf beliebigem Untergrund geeignet. Im Gehäuse 31 ist das Untersetzungsgetriebe 16 derart gehalten, dass die Welle 32 in nicht dargestellter Weise mit dem oder den Abtriebszahnrädern des bspw. als Kegel-Tellerrand-Getriebe ausgebildeten Untersetzungsgetriebes 16 drehfest verbunden ist.The chassis 14 is through a housing 31 of the reduction gear 16 formed by a wave 32 is penetrated transversely, on both ends of each two rollers 33 and 34 are arranged rotatably as a twin roller unit. The roles 33 and 34 are suitable for heavy loads and for driving on any surface. In the case 31 is the reduction gearbox 16 held so that the shaft 32 in a manner not shown with the or the output gears of the example. As a cone-Tellerrand-gearbox designed reduction gear 16 rotatably connected.

Das Getriebegehäuse 31 ist an seinem der Welle 32 abgewandten Ende am Ende 22 des Lenkhebels 20 angeflanscht. In nicht dargestellter Weise ist die zugangsseitige bzw. antriebsseitige Zahnradeinheit des Untersetzungsgetriebes 16 mit einer nicht dargestellten Drehmomentübertragungswelle verbunden, die innerhalb des rohrförmigen metallischen Lenkhebels 20 drehbar gelagert ist. Das andere Ende der Drehmomentübertragungswelle ist mit einer Abtriebswelle des elektrischen Antriebsmotors 26 gekoppelt, der an das handhabungsseitige Ende 24 des rohrförmigen Lenkhebels 20 lösbar angeflanscht ist.The gearbox 31 is at his the wave 32 opposite end at the end 22 of the steering lever 20 flanged. In a manner not shown is the access-side or drive-side gear unit of the reduction gear 16 connected to a torque transmission shaft, not shown, within the tubular metallic steering lever 20 is rotatably mounted. The other end of the torque transmission shaft is connected to an output shaft of the electric drive motor 26 coupled to the handling end 24 of the tubular steering lever 20 is releasably flanged.

Der elektrische Antriebsmotor 26 besitzt beidseitig von seinem Gehäuse 36 abstehende Griffe 37 und 38, an denen in nicht dargestellter Weise entsprechende Schalter zum Betreiben des elektrischen Antriebsmotors 26 vorgesehen sind. Der elektrische Antriebsmotor 26 ist beispielsweise ein 220 Volt Motor, der in nicht dargestellter Weise mit einem elektrischen Kabel verbunden ist. Als ein derartiger elektrischer Antriebsmotor 26 kann beispielsweise ein bei Elektrowerkzeugen, insbesondere Bohrmaschinen, Bohrhämmern und dergleichen verwendeter elektrischer Antriebsmotor eingesetzt sein. Ein derartiger elektrischer Antriebsmotor 26 ist im Links- und Rechtslauf und in verschiedenen Drehzahlenbereichen betreibbar.The electric drive motor 26 has both sides of its housing 36 protruding handles 37 and 38 in which, in a manner not shown corresponding switch for operating the electric drive motor 26 are provided. The electric drive motor 26 For example, is a 220 volt motor, which is connected in a manner not shown with an electric cable. As such an electric drive motor 26 For example, an electrical drive motor used in power tools, in particular drills, hammer drills and the like can be used. Such an electric drive motor 26 is operable in left and right-hand rotation and in different speed ranges.

Der Lenkhebel 20 ist teleskopierbar und zwar dadurch, dass er aus einem Außenrohr 41, das mit dem Untersetzungsgetriebegehäuse 31 verbunden ist, und einem Innenrohr 42, an das der elektrische Antriebsmotor 26 angeflanscht ist, besteht. Die Teleskopierbarkeit kann stufenweise erfolgen, wobei in jeder Stufe bspw. ein durch die Wandung des Außenrohrs 41 in die Wandung des Innenrohrs 42 eindringbarer Raststift vorgesehen sein kann. Eine öffnenbare und schließbare Klemmvorrichtung 43 umgibt die benachbarten Endbereiche von Innenrohr 42 und Gehäuseendteil 44 des elektrischen Antriebsmotors 26. In entsprechender Weise ist die nicht dargestellte Drehmomentübertragungswelle teleskopierbar, deren motorseitiges Ende mit beispielsweise einem Antriebsmotorfutter drehfest verbindbar bzw. in dieses einspannbar ist.The steering lever 20 is telescopic and in fact that it is made of an outer tube 41 that with the reduction gear housing 31 connected, and an inner tube 42 to which the electric drive motor 26 is flanged. The telescoping can be done in stages, in each stage, for example, a through the wall of the outer tube 41 in the wall of the inner tube 42 can be provided penetratable locking pin. An openable and closable clamping device 43 surrounds the adjacent end areas of inner tube 42 and housing end part 44 of the electric drive motor 26 , In a corresponding manner, the torque transmission shaft, not shown, is telescopic, whose motor-side end is rotatably connected with, for example, a drive motor feed or can be clamped in this.

Das Lastaufnahmelager 18 besitzt parallele Führungsplatten 46 und 47, die parallel zueinander verlaufen und mit dem Gehäuse 31 beidseitig fest verbunden sind. An ihrem dem Lenkhebel 20 abgewandten Ende sind die Führungsplatten 46, 47 innenseitig mit Führungsnuten versehen, in denen ein Lastaufnahmewinkel 48 auf und ab bewegbar geführt ist. Der Lastaufnahmewinkel 48, der einen aufrecht stehenden Kupplungsbolzen 49 besitzt, ist über eine mittels eines Handgriffs 51 drehbaren Spindel 52 (3) auf und ab bewegbar. Der Kupplungsbolzen 49, der im Betrieb senkrecht nach oben von einer Lastaufnahmeplatte 53 des Winkels 48 abstehend angeordnet ist, besitzt einen bestimmten voreingestellten Winkel zur Richtung des Lenkhebels 20, der im Betrieb eine Neigung zur Ebene des Fahrbodens aufweist. Mittels des Kupplungsbolzens 49 kann eine Kupplungsverbindung zwischen dem Transport- und -lenkfahrwerk 10 und einer nicht dargestellten zu verfahrenden Last hergestellt werden.The load-bearing warehouse 18 has parallel guide plates 46 and 47 that run parallel to each other and with the housing 31 firmly connected on both sides. At her the steering lever 20 opposite end are the guide plates 46 . 47 provided on the inside with guide grooves, in which a load-receiving angle 48 is guided movable up and down. The load acceptance angle 48 holding an upright coupling bolt 49 is over one by means of a handle 51 rotatable spindle 52 ( 3 ) movable up and down. The coupling pin 49 Running vertically upward from a load-bearing plate 53 of the angle 48 is arranged projecting, has a certain preset angle to the direction of the steering lever 20 , which in operation has a slope to the plane of the floor. By means of the coupling bolt 49 can be a coupling connection between the transport and -lenkfahrwerk 10 and a load, not shown to be made.

Bei der Variante nach 3 ist das Transportfahr- und -lenkwerk 10 identisch mit dem in den 1 und 2 Dargestellten. Die Variante nach 3 besitzt zusätzlich ein Hilfs- oder Stützfahrwerk 55, das mit dem Lenkhebel 20 des Transportfahr- und -lenkwerks 10 leicht abnehmbar bzw. lösbar und/oder abklappbar verbunden ist.In the variant after 3 is the transport vehicle and steering system 10 identical to the one in the 1 and 2 Shown. The variant after 3 also has an auxiliary or support chassis 55 that with the steering lever 20 of the transport drive and steering system 10 is easily removable or detachable and / or hinged connected.

Das Stützfahrwerk 55 besitzt einen Rahmen 56 aus zwei nach Art eines Dreiecks winklig zueinander verlaufenden Rahmenteilen 57 und 58, die einenends auf einer Achse 59 zusammengeführt sind, an der beidendig zwei Räder 61 und 62 drehbar gehalten sind. Das eine Rahmenteil 57 besitzt zwei miteinander verbundene parallele Streben, die an ihrem der Achse 59 abgewandten Ende mit der Unterseite des Außenrohrs 41 des Lenkhebels 20 schwenkbar und ggf. lösbar verbunden sind. Die lösbare Verbindung kann durch eine außenliegende Steck- oder eine Rastverbindung gegeben sein. Während das eine Rahmenteil 57 mit der Achse 59 starr verbunden ist, besitzt das andere Rahmenteil 57 die Form einer Einzelstrebe und ist über ein Lagerelement 63 mit der Achse 59 schwenkbar verbunden. Auf diese Weise kann das Hilfs- oder Stützfahrwerk 20 zusammengeklappt werden. Das freie Ende der Einzelstange 57 ist mit einer Stützschale 65 versehen, deren Innenradius dem Außenradius des Außenrohrs 41 des metallischen Lenkhebels 20 entspricht und die mit einem nicht gezeigten Permanentmagneten bestückt ist, so dass eine lösbare Verbindung von Lenkhebel 20 und Stützschale 65 besteht.The support landing gear 55 owns a frame 56 of two angularly mutually extending frame parts in the manner of a triangle 57 and 58 , one end on an axis 59 are merged at the both ends of two wheels 61 and 62 are held rotatably. The one frame part 57 has two interconnected parallel struts, which are at their axis 59 opposite end with the bottom of the outer tube 41 of the steering lever 20 pivotable and possibly releasably connected. The detachable connection can be given by an external plug or a snap connection. While that one frame part 57 with the axis 59 rigidly connected, has the other frame part 57 the shape of a single strut and is about a bearing element 63 with the axis 59 pivotally connected. In this way, the auxiliary or support chassis 20 be folded. The free end of the single rod 57 is with a support shell 65 provided whose inner radius of the outer radius of the outer tube 41 of the metallic steering lever 20 corresponds and which is equipped with a permanent magnet, not shown, so that a detachable connection of the steering lever 20 and support shell 65 consists.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 20311472 U1 [0002] - DE 20311472 U1 [0002]

Claims (13)

Transportfahr- und -lenkwerk (10) zum Bewegen großer Lasten in engen Räumen, mit einer mindestens eine Rolle (33, 34) aufweisenden Rolleneinheit (12) an einem Fahrgestell (14), das mit dem einen Ende (22) eines Lenkhebels (20) verbunden ist, mit einem elektrischen Antriebsmotor (26) und mit einem Untersetzungsgetriebe (16) zum Antreiben der Rolleneinheit (12), dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Antriebsmotor (26) am anderen der Handhabung dienenden Ende (24) des Lenkhebels (20) angeordnet ist und dass innerhalb des Lenkhebels (20) eine vom elektrischen Antriebsmotor (26) zum Untersetzungsgetriebe (16) reichende Drehmomentübertragungswelle angeordnet ist.Transport Fahr- und -lenkwerk ( 10 ) for moving large loads in confined spaces, with at least one roller ( 33 . 34 ) having a roll unit ( 12 ) on a chassis ( 14 ), with one end ( 22 ) of a steering lever ( 20 ), with an electric drive motor ( 26 ) and with a reduction gear ( 16 ) for driving the reel unit ( 12 ), characterized in that the electric drive motor ( 26 ) at the other end of the handling ( 24 ) of the steering lever ( 20 ) is arranged and that within the steering lever ( 20 ) one of the electric drive motor ( 26 ) to the reduction gear ( 16 ) reaching torque transmission shaft is arranged. Transportfahr- und -lenkwerk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Lenkhebel (20) und die Drehmomentübertragungswelle teleskopierbar sind.Transportfahr- and -lenkwerk according to claim 1, characterized in that the steering lever ( 20 ) and the torque transmission shaft are telescopic. Transportfahr- und -lenkwerk nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der elektrische Antriebsmotor (26) mit quer zur Längsachse des Lenkhebels (20) abstehenden Schalt- und Haltegriffen (37, 38) versehen ist.Transportfahr- and -lenkwerk according to claim 1 or 2, characterized in that the electric drive motor ( 26 ) with transverse to the longitudinal axis of the steering lever ( 20 ) protruding switching and grab handles ( 37 . 38 ) is provided. Transportfahr- und -lenkwerk nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass als elektrischer Antriebsmotor (26) ein bei Elektrowerkzeugen, vorzugsweise Bohrmaschinen, Bohrhammern und dergleichen, verwendeter Antriebsmotor am Lenkhebel (20) angeflanscht ist.Transportfahr- and -lenkwerk according to at least one of the preceding claims, characterized in that as an electric drive motor ( 26 ) a power tool used in power tools, preferably drills, rotary hammers and the like, on the steering lever ( 20 ) is flanged. Transportfahr- und -lenkwerk nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rolleneinheit (12) aus zwei mal zwei Antriebsrollen (33, 34) besteht, zwischen denen das Untersetzungsgetriebe (16) angeordnet ist.Transportfahr- and -lenkwerk according to at least one of the preceding claims, characterized in that the roller unit ( 12 ) from two times two drive rollers ( 33 . 34 ) between which the reduction gear ( 16 ) is arranged. Transportfahr- und -lenkwerk nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (31) des Untersetzungsgetriebes (16) mit dem einen Ende (22) des Lenkhebels (20) verbunden ist.Transportfahr- and -lenkwerk according to claim 5, characterized in that the housing ( 31 ) of the reduction gear ( 16 ) with one end ( 22 ) of the steering lever ( 20 ) connected is. Transportfahr- und -lenkwerk, bei dem das Fahrgestell (14) mit einem Lastaufnahmelager (18) versehen ist, nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Lastaufnahmelager (18) höhenverstellbar ist.Transportfahr- and -lenkwerk, in which the chassis ( 14 ) with a load bearing ( 18 ), according to at least one of the preceding claims, characterized in that the load-bearing ( 18 ) is height adjustable. Transportfahr- und -lenkwerk nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Lastaufnahmelager (18) einen Lagerzapfen (49) aufweist, der mittels einer Gewindespindel (52) in einer Führungsaufnahme (46, 47) vorzugsweise stufenlos bewegbar einstellbar ist.Transportfahr- and -lenkwerk according to claim 7, characterized in that the load bearing ( 18 ) a journal ( 49 ), which by means of a threaded spindle ( 52 ) in a guide recording ( 46 . 47 ) is preferably infinitely movable adjustable. Transportfahr- und -lenkwerk nach mindestens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Stützfahrwerk (55) am Lenkhebel (20) gehalten ist.Transportfahr- and -lenkwerk according to at least one of the preceding claims, characterized in that a support chassis ( 55 ) on the steering lever ( 20 ) is held. Transportfahr- und -lenkwerk nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützfahrwerk (55) am Lenkhebel (20) abnehmbar und/oder anklappbar gehalten ist.Transportfahr- and -lenkwerk according to claim 9, characterized in that the supporting landing gear ( 55 ) on the steering lever ( 20 ) is removable and / or hinged. Transportfahr- und -lenkwerk nach Anspruch 9 oder 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Stützfahrwerk (55) einen in Seitenansicht dreieckförmigen Rahmen (56) aufweist, dessen bodenseitiges Ende mit Rädern (61, 62) versehen ist und dessen beiden freien Enden mit dem Lenkhebel (20) lösbar verbindbar sind.Transportfahr- and -lenkwerk according to claim 9 or 10, characterized in that the support undercarriage ( 55 ) a side view triangular frame ( 56 ), whose bottom end with wheels ( 61 . 62 ) and its two free ends with the steering lever ( 20 ) are releasably connectable. Transportfahr- und -lenkwerk nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Rahmen (56) aus gegeneinander verschwenkbaren Rahmenteile (57, 58) besteht.Transportfahr- and -lenkwerk according to claim 11, characterized in that the frame ( 56 ) of mutually pivotable frame parts ( 57 . 58 ) consists. Transportfahr- und -lenkwerk nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der eine Rahmenteil (57) am metallischen Lenkhebel (20) angelenkt ist, der auf dem anderen vorzugsweise metallischen Rahmenteil (58) unter Zwischenfügen eines Permanentmagneten aufliegt.Transportfahr- and -lenkwerk according to claim 12, characterized in that the one frame part ( 57 ) on the metallic steering lever ( 20 ) hinged on the other preferably metallic frame part ( 58 ) rests with the interposition of a permanent magnet.
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