DE202008006604U1

DE202008006604U1 - Corrosion-proof joint cover

Info

Publication number: DE202008006604U1
Application number: DE202008006604U
Authority: DE
Original assignee: Dipl-Ing Winfried Schnabel GmbH; Winfried Schnabel Dipl In GmbH
Current assignee: Dipl-Ing Winfried Schnabel GmbH; Winfried Schnabel Dipl In GmbH
Priority date: 2008-05-15
Filing date: 2008-05-15
Publication date: 2008-08-07
Anticipated expiration: 2018-05-16

Abstract

Bewehrungselement zur dauerhaft sicheren und korrosionsfreien Übertragung von Kräften über Fugen bestehend aus wenigstens einem ersten Element aus nicht korrosionsbeständigem Rundstahl, insbesondere geripptem Betonstahl, und wenigstens einem zweiten Element aus korrosionsbeständigem Rundstahl, insbesondere geripptem Edelstahl, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Element mit dem zweiten Element mittels Reibschweißen befestigt ist und dass das zweite Element eine solche Länge hat, dass im Bereich der Fuge und ihrer angrenzenden Betondeckungen nur korrosionsbeständiges Material zum Einsatz kommt.reinforcing element For permanently safe and corrosion-free transmission of forces via joints consisting of at least a first element of non-corrosion-resistant round steel, in particular ribbed rebar, and at least a second one Element made of corrosion resistant Round steel, in particular ribbed stainless steel, characterized in that the first element is fastened to the second element by means of friction welding is and that the second element has such a length that in the field of Fugue and its adjacent concrete covers only corrosion resistant material is used.

Description

Die Erfindung betrifft eine korrosionssichere Fugenüberdeckung unter Verwendung von unlegiertem Baustahl, vorzugsweise Betonstahl mit eingeschweißten Stäben aus nichtrostendem Stahl, deren Länge zweckmäßigerweise so gewählt wird, dass die Betondeckung auf beiden Seiten der Fuge berücksichtigt wird. Das Einschweißen der nichtrostenden Stähle ist denkbar mit allen Schweißverfahren, mit denen unterschiedliche Stähle geschweißt werden können, vorzugsweise sollte diese Schweißung jedoch mit Reibschweißen oder Abbrennstumpfschweißen durchgeführt werden.The The invention relates to a corrosion-resistant joint covering using of mild steel, preferably reinforcing steel with welded-in rods stainless steel, whose length expediently so chosen is considered that the concrete cover on both sides of the joint becomes. The welding stainless steels is conceivable with all welding methods, with which different steels welded can be Preferably, however, this weld should be with friction welding or flash welding carried out become.

Im Bauwesen werden vielfach Betonkonstruktionen aneinander betoniert, wobei ein Verbund der Betonbauteile nicht unbedingt erwünscht ist z. B zu dem Zweck, dass das eine Bauteil vorzeitig wieder abgebrochen und beseitigt wird. Solche Fugen sind anzutreffen in allen Bereichen des Bauwesens, z. B. auch im Brückenbau zwischen dem Kragarmende eines Brückenbauwerkes und der Kappe mit anschließendem Gesimsbalken. Wie im allgemeinen bekannt ist, liegt die Brückenkappe auf dem Kragarm lose ohne Verbindungen auf, zwischen dem Kragarm und der Kappe ist eine Abdichtung aus Bitumen angeordnet, um den Überbau vor schädlichen Umwelteinflüssen vor allem vor Salzwasser zu schützen. Um wiederum Zugkräfte von einem Bauteil auf das andere übertragen zu können, werden Bewehrungsstähle in den Kragarm eingebaut, die in den noch nicht vorhandenen Gesimsbalken ragen. Erst später wird gegen den Kragarm der Brücke der Gesimsbalken der Kappe betoniert, um auf den Gesimsbalken wirkende horizontale Kräfte z. B. die Kräfte aus Fahrzeuganprall auf Fahrzeugrückhaltesysteme und aus Lärmschutzwänden, die auf der Brückenkappe bzw. auf dem Gesimsbalken montiert sind, in den Kragarm einleiten zu können.in the Constructions are often concreted concrete constructions, wherein a composite of the concrete components is not necessarily desirable z. B for the purpose that the one component prematurely aborted and gets eliminated. Such joints are found in all areas of construction, z. B. also in bridge construction between the Kragarmende a bridge structure and the cap followed by Gesimsbalken. As is generally known, the bridge cap is located loose on the cantilever with no connections between, between the cantilever and the cap is a bitumen seal placed in front of the superstructure harmful environmental influences especially to protect against saltwater. In turn, tensile forces be transferred from one component to the other reinforcing Bars built into the cantilever, in the not yet existing Gesimsbalken protrude. Later goes against the cantilever of the bridge the cornice of the cap concreted to horizontal acting on the cornice personnel z. B. the forces from vehicle impact on vehicle restraint systems and noise barriers, the on the bridge cap or mounted on the Gesimsbalken, introduce into the cantilever to be able to.

Gerade zu diesem Zweck werden vielfach Steckbügel in den Kragarm der Brücke eingebaut, deren Schlaufe in den Gesimsbalken hineinragen. Somit ist sichergestellt, dass Kräfte, die durch den Anprall eines Fahrzeuges an den Schrammbord oder Anprall an Fahrzeugrückhaltesysteme über die Brückenkappe in den Gesimsbalken gelangen und von dort in den Kragarm eingeleitet werden können.Just For this purpose, often stirrups are installed in the cantilever of the bridge, whose Loop in the Gesimsbalken protrude. This ensures that that forces, by the impact of a vehicle on the Schrammbord or impact to vehicle restraint systems over the bridge cap get into the Gesimsbalken and from there into the cantilever initiated can be.

Bei dieser Bauweise entwickelt sich aber immer mehr das Problem, dass Salzwasser hervorgerufen durch Streusalze unter die Brückenkappe eindringt und somit durch die Schwingungen des gesamten Brückenbauwerkes in die beschriebene Fuge „gepumpt" wird, sodass dieses Salzwasser an die unlegierten Bewehrungsstähle gelangt. Dieses mit Salzen aufgeladene Wasser greift somit den Betonstahl im Fugenbereich und in der Betondeckung an, sodass dieser zu korrodieren beginnt. Da eine Brückenkappe eine Lebensdauer von etwa 25 Jahren haben soll, ist davon auszugehen, dass ein Teil dieser Steckbügel bei zunehmendem Alter der Kappen zerfressen und somit untauglich werden, um die Kräfte aus Fahrzeuganprall sicher in den Kragarm überleiten zu können. Eine besondere Gefahr liegt darin, dass diese Fuge weder gewartet noch geprüft werden kann, sodass der Korrosionsfortschritt nicht einmal beobachtet werden kann. Somit ist diese Durchführung des Betonstahles durch die Fuge eine erhöhte Gefahrenquelle.at However, this design is increasingly developing the problem that Salt water caused by road salt under the bridge cap penetrates and thus by the vibrations of the entire bridge structure is "pumped" into the described gap, so this Salt water reaches the unalloyed reinforcement steels. This with salts charged water thus attacks the rebar in the joint area and in the concrete cover so that it begins to corrode. There a bridge cap should have a lifespan of about 25 years, it can be assumed that part of these stirrups as the caps grow older, they erode and become unsuitable be out to the forces Vehicle collision safely be transferred to the cantilever. A special danger is that this joint neither serviced nor checked so that the corrosion progress is not even observed can be. Thus, this implementation of the reinforcing steel by the gap increased Hazard.

Es ergibt sich somit die Zweckmäßigkeit aus Gründen der Sicherheit, diese Steckbügel aus korrosionsbeständigem Material, mindestens nichtrostendem Stahl der Widerstandsklasse III herzustellen. Diese Maßnahme würde jedoch äußerst kostenträchtig werden, sodass der Bauherr aus Kostengründen eventuell Abstand nehmen müsste.It thus results the expediency for reasons safety, these stirrups made of corrosion resistant Material, at least stainless steel of the resistance class III produce. This measure would be very costly, so that the client may for cost reasons Would have to refrain.

Ein ähnliches Problem entsteht auch bei der Sanierung bereits bestehender Brücken, wobei auch hier vornehmlich die Brückenkappen abgebrochen werden. Auch hier müssen irgendwelche Verbindungen zwischen dem bereits bestehendem Beton des Überbaues bzw. Kragarmes und der neu zu betonierenden Brückenkappe geschaffen oder ergänzt werden, die zweckmäßigerweise im Bereich der Übergangsfuge korrosionssicher ausgebildet werden sollten. Vielfach verwendet man für diese Fälle gedübelte Teller-Anker. Auch in diesen Fällen erscheint es zweckmäßig, Bewehrung aus nichtrostendem Stahl zu verwenden, der im Beton des Kragarmes mittels geeigneten Verbundmörteln geklebt und in den Gesimsbalken einbetoniert wird.A similar Problem arises also with the renovation of already existing bridges, whereby especially here the bridge caps be canceled. Again, you have to any connections between the existing concrete of the superstructure or cantilever and the newly concreted bridge cap are created or supplemented, which expediently in the area of the transition joint should be designed corrosion resistant. Used many times one for one these cases doweled Plates anchor. Even in these cases it seems appropriate, reinforcement made of stainless steel, used in the concrete of the cantilever by means of suitable composite mortars glued and concreted in the Gesimsbalken.

Den Stand der Technik berücksichtigend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine Verankerung aus Betonstahl als Schlaufenverankerung zu schaffen, die Kräfte sicher zwischen zwei Betonbauteilen z. B. bei Brücken zwischen Kragarm und Gesimsbalken überleiten kann und der Korrosion nicht unterliegt.The The prior art takes into account The invention is based on the object, an anchorage of reinforcing steel as a loop anchor to create the forces safely between two concrete components z. B. at bridges between cantilever and Gesimsbalken can not pass and corrosion subject.

Zur Lösung des Problems werden ebendiese Betonstähle oder Steckbügel verwendet mit dem Unterschied, dass ein Stück korrosionsbeständigen Stahles in diesen eingeschweißt ist, sodass im Bereich der Fuge und beidseitig der Fuge im Bereich der Betondeckung eine Korrosionsgefahr gebannt ist. Für das Einschweißen sind alle Schweißverfahren, mit denen es möglich ist, unterschiedliche Stähle zu verschweißen, anwendbar, jedoch aus Sicherheits- und Festigkeitsgründen ist dem Reibschweißen der Vorzug zu geben. Es können dabei sowohl Stäbe aus nichtrostendem Stahl zweckmäßigerweise mit einer höheren Festigkeit als sie der Betonstahl aufweist, verwendet werden oder gerippte Stäbe als Betonstahl aus hochlegiertem Material.to solution of the problem, these reinforcing bars or stirrups are used with the difference that one piece corrosion resistant steel welded into these is such that in the area of the joint and on both sides of the joint in the area of Concrete cover a risk of corrosion is banned. For welding are all welding processes, with which it is possible is, different steels too weld, applicable, but for safety and strength reasons the friction welding to give preference. It can doing both bars made of stainless steel expediently with a higher one Strength than the reinforcing steel, or used ribbed rods as reinforcing steel made of high-alloyed material.

Erfindungsgemäß sind verschiedene Ausführungen vorgesehen, die in den einzelnen Figuren dargestellt sind:According to the invention are various versions provided, which are shown in the individual figures:

1 Es wird an einen unlegierten Betonstahl (1) ein Rundstahl oder besser Betonstahl aus nichtrostendem Material (2) angeschweißt. Dabei ist die Länge des nichtrostenden Stahles so zu wählen, dass die Schweißverbindung (3) zwischen Betonstahl und nichtrostendem Stahl mindestens außerhalb der Betondeckung (4) im Beton angeordnet wird. Die beiden Enden eines solchen Ankerstabes können dann gerade oder gebogen ausgebildet werden. 1 It is applied to a non-alloy reinforcing steel ( 1 ) a round steel or better reinforcing steel made of stainless material ( 2 ) welded. The length of the stainless steel should be selected so that the welded joint ( 3 ) between reinforcement steel and stainless steel at least outside the concrete cover ( 4 ) is placed in the concrete. The two ends of such an anchor rod can then be formed straight or curved.

2 Die alternative Ausführung sieht vor, dass beidseitig an den nichtrostenden Stahl (2) unlegierter Betonstahl (1) angeschweißt wird. Dabei nimmt der nichtrostende Stahl mindestens die Länge der zweifachen Betondeckung (5) zuzüglich der Breite der Fuge (3) ein. Die Mitte des nichtrostendes Stahles (2) sollt in der Mitte der Fuge (3) angeordnet werden. Die beiden Enden (6) eines solchen Ankerstabes können dann gerade oder gebogen ausgebildet werden. 2 The alternative embodiment provides that on both sides of the stainless steel ( 2 ) unalloyed reinforcing steel ( 1 ) is welded. The stainless steel takes at least the length of the double concrete cover ( 5 ) plus the width of the joint ( 3 ) one. The middle of the stainless steel ( 2 ) should be in the middle of the fugue ( 3 ) to be ordered. The two ends ( 6 ) of such an anchor rod can then be formed straight or curved.

3 Bei Neubau beider Betonbauteile könnten diese Verankerungen auch zweischnittig ausgebildet werden, d. h. dass der Anker aus dem ersten Betonbauteil herausgeführt in das zweite Betonsbauteil übergeht und anschließend in das erste Betonbauteil wieder zurückgeführt wird. Dabei befindet sich in beiden Übergängen im Bereich der Fugen (4) und der Betondeckungen (5) eingeschweißter korrosionsbeständiger Stahl (2). 3 In new construction of both concrete components, these anchors could also be formed zweignittig, ie that the armature led out of the first concrete component merges into the second concrete component and is then returned to the first concrete component again. It is located in both transitions in the area of joints ( 4 ) and concrete coverings ( 5 ) welded corrosion-resistant steel ( 2 ).

4 Ist bereits eines der Betonbauteile vorhanden, ohne dass die Verankerung eingebaut ist, so besteht die Möglichkeit der Anwendung dieser Verankerung ebenso, indem eine Seite gerade ausgebildet wird und als nachträglicher Bewehrungsanschluss mittels Kunstharzen (7) in den Beton eingeklebt wird, so dass wiederum im Bereich der Fuge (4) und beidseitig der Fuge in den Betondeckungen (5) nichtrostender Stahl (2) angeordnet ist. 4 If one of the concrete components is already present without the anchoring being installed, then it is also possible to use this anchoring by making one side straight and, as a subsequent reinforcement connection, by means of synthetic resins (US Pat. 7 ) is glued into the concrete, so that again in the region of the joint ( 4 ) and on both sides of the joint in the concrete coverings ( 5 ) Stainless steel ( 2 ) is arranged.

5 Sowohl bei Brückensanierungen als auch bei Brückenneubauten ist es auch denkbar, am Ende eines unlegierten Stahles (1) zur Fuge (4) hin ein Gewindestück aus nichtrostendem Stahl (9) anzuschweißen, wie dies bereits bei Stabankern durchgeführt wird. Auf dieses Gewinde kann dann eine kraftübertragende Platte (10) oder ein Bolzen mit ausladendem Kopf ähnlich einem Kopfbolzen aufgeschraubt werden. 5 It is also conceivable, both for bridge remediation and new bridge construction, at the end of an unalloyed steel ( 1 ) to the fugue ( 4 ) a threaded piece made of stainless steel ( 9 ), as is already done with bar anchors. On this thread can then be a force-transmitting plate ( 10 ) or a bolt with a protruding head similar to a head bolt to be screwed.

6 Sowohl bei Brückensanierungen als auch bei Brückenneubauten ist es ebenso denkbar, an einen unlegierten Betonstahl (1) einen nichtrostenden Stahl (2) anzuschweißen, an dessen anderer Seite eine Platte (11) geschweißt wird. Die Länge des nichtrostenden Stahles ist wieder so zu wählen, dass sich im Bereich der Fuge (4) und der angrenzenden Betondeckungen (5) nur korrosionsbeständiges Material befindet. In besonderen Fällen kann zwischen Platte (11) und nichtrostendem Stahl (2) noch ein weiterer Rundstahl aus unlegiertem Material eingeschweißt werden 6 Both in bridging renovations and in new bridge constructions, it is also conceivable to use a non-alloy reinforcing steel ( 1 ) a stainless steel ( 2 ), on whose other side a plate ( 11 ) is welded. The length of the stainless steel is again to be chosen so that in the region of the joint ( 4 ) and the adjacent concrete coverings ( 5 ) only corrosion resistant material is located. In special cases, between plate ( 11 ) and stainless steel ( 2 ) still another round steel from unalloyed material are welded

Claims

Reinforcing element for permanently secure and corrosion-free transmission of forces via joints consisting of at least a first element of non-corrosion resistant round steel, in particular ribbed reinforcing steel, and at least one second element of corrosion resistant round steel, in particular ribbed stainless steel, characterized in that the first element with the second element is secured by friction welding and that the second element has a length such that in the region of the joint and its adjacent concrete cover only corrosion-resistant material is used.

Reinforcing element according to claim 1, characterized in that in that the first element is connected to the second element by friction welding on both sides are.

Reinforcing element according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the second element has an external thread on the a power transmission element screwed with internal thread.

Reinforcing element according to one of the preceding claims, characterized characterized in that at one of its ends a force-transmitting plate welded is.

Connection of two separated by a joint Concrete components by a reinforcing element according to one of the preceding Claims, characterized in that the ends of the reinforcing element on both sides embedded in the joint or glued in with renovations with synthetic resin mortar are, with the second element in the area of the joint and the adjacent Edge regions of the concrete components is arranged.