DE202008001436U1

DE202008001436U1 - Folding front suspension for a golf cart

Info

Publication number: DE202008001436U1
Application number: DE202008001436U
Authority: DE
Original assignee: Unique Product & Design Co Ltd Yung Kang City; Unique Product and Design Co Ltd
Current assignee: Unique Product & Design Co Ltd Yung Kang City; Unique Product and Design Co Ltd
Priority date: 2008-02-01
Filing date: 2008-02-01
Publication date: 2008-04-03
Anticipated expiration: 2018-02-02

Abstract

Klappbare Vorderradaufhängung für einen Golfkarren, umfassend:
einen Grundkörper (3), der einen vorderen Bereich mit mehreren Verriegelungsnuten (31) ausbildet und ein hinterer Bereich mit einem Gelenkmechanismus (30) verbunden ist, der wiederum mit einem Karrenrahmen (2) verbunden ist,
einen Radrahmen (4) mit einem ersten Bereich zum Aufnehmen eines Vorderrades und einen zweiten Bereich mit einer Stütze (40), die auf dem vorderen Bereich des Grundkörpers (3) aufgesetzt ist,
ein Positionierglied (41), das an der Stütze (40) befestigt ist und auf dem vorderen Bereich des Grundkörpers aufgesetzt ist, wobei das Positionierglied (41) mehrere Verriegelungsbereiche (411) besitzt, die mit den betreffenden Verriegelungsnuten (31) lösbar verriegelt sind,
eine an der Stütze (40) befestigte und in dem vorderen Bereich des Grundkörpers (3) aufgenommene Buchse (42), ein an der Stütze (40) montiertes und in dem Grundkörper (3) fixiertes Halteglied (43),
ein auf der Buchse (42) montiertes und zwischen einem Kopfende der Buchse...Folding front suspension for a golf cart, comprising:
a base body (3) forming a front area with a plurality of locking grooves (31) and a rear area connected to a hinge mechanism (30) which in turn is connected to a car frame (2),
a wheel frame (4) having a first portion for receiving a front wheel and a second portion having a support (40) mounted on the front portion of the base (3),
a positioning member (41) fixed to the support (40) and mounted on the front portion of the base body, the positioning member (41) having a plurality of locking portions (411) releasably locked to the respective lock grooves (31);
a bushing (42) fastened to the support (40) and received in the front region of the base body (3), a holding member (43) mounted on the support (40) and fixed in the base body (3),
a mounted on the socket (42) and between a head end of the socket ...

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine klappbare Vorderradaufhängung für einen Golfkarren.The The present invention relates to a folding front suspension for a Golf carts.

Bekannte Vorderradaufhängungen für Golfkarren sind starr mit dem Rahmen des Golfkarrens verbunden. Beim Transport, insbesondere in einem Fahrzeug, beansprucht der Golfkarren aufgrund seiner Sperrigkeit daher einen relativ großen Transportraum.Known front suspension for golf carts are rigidly connected to the frame of the golf cart. While transporting, especially in a vehicle, the golf cart claims due to Its bulkiness therefore a relatively large transport space.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, einen Golfkarren zu schaffen, der im Hinblick auf seine Längsausdehnung einen vergleichsweise geringen Transportraum in Anspruch nimmt.Of the Invention is therefore based on the object to a golf cart which, in view of its longitudinal extent, has a comparatively low Transport room takes.

Die Aufgabe der Erfindung wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.The The object of the invention is solved by the features of claim 1.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert.The Invention will be explained in more detail with reference to an embodiment.

In den anliegenden Zeichnungen zeigen:In the attached drawings show:

1 eine perspektivische Explosivdarstellung der vorliegenden Erfindung, 1 an exploded perspective view of the present invention,

2 eine Perspektivdarstellung der vorliegenden Erfindung, 2 a perspective view of the present invention,

3 eine perspektivische Explosivdarstellung nach 2, 3 an exploded perspective view 2 .

4 eine Seitenansicht nach 2 im Querschnitt, 4 a side view after 2 in cross section,

5 eine Querschnittsdarstellung gemäß der Linie 5-5 in 2, 5 a cross-sectional view along the line 5-5 in 2 .

6 eine schematische Darstellung nach 2 in Betrieb, 6 a schematic representation after 2 in operation,

7 eine Seitenansicht nach 6 im Querschnitt, 7 a side view after 6 in cross section,

8 eine schematische Darstellung nach 6 in Betrieb, 8th a schematic representation after 6 in operation,

9 eine Seitenansicht nach 8 im Querschnitt, 9 a side view after 8th in cross section,

10 eine Seitenansicht der Vorrichtung nach 1 im geklappten Zustand. 10 a side view of the device according to 1 in the folded state.

Unter Bezug auf die 1 bis 5 besteht eine das Vorderrad umlegende Vorrichtung nach der vorliegenden Erfindung aus einem Grundkörper 3, aus einem Radrahmen 4, aus einem Halteglied 43 und aus einem elastischen Glied 44.With reference to the 1 to 5 For example, a front wheel transfer device of the present invention is composed of a main body 3 , from a wheel frame 4 , from a holding member 43 and an elastic member 44 ,

Der Grundkörper 3 besteht aus einem einen Hohlraum ausbildenden T-förmigen Körper mit einem rohrartigen Vorderteil, das mehrere Verriegelungsnuten 31 ausbildet, und wobei zwei Fixiersitze 32 an einem hinteren Bereich der Verriegelungsnuten 31 angeordnet sind. Der Grundkörper 3 besitzt einen rohrartigen hinteren Teil mit zwei Seiten, wovon jede der Seiten eine Zahnscheibe 33 zur Aufnahme eines Gelenkmechanismus 30 besitzt, welcher Gelenkmechanismus mit dem Rahmen 2 des Golfkarrens verbunden ist. Der Gelenkmechanismus 30 dient dem Verbinden des Karrenrahmens 2 mit dem Radrahmen 4. Der Radrahmen 4 besteht im Wesentlichen aus einem U-förmigen Vorderteil zum Aufnehmen des Vorderrades 1 und aus einem hinteren Teil mit einer Vierkantstütze 40, die in das Vorderteil des Grundkörpers 3 hinein geschoben wird. An der Stütze 40 ist ein Positionierglied 41 und eine Buchse 42 befestigt. Das Positionierglied 41 weist mehrere Verriegelungsbereiche 411 auf, die mit den betreffenden Verriegelungsnuten 31 lösbar verbunden sind. Die Buchse 42 besteht aus vier Teilen, wovon jedes Teil eine flache Innenwand und eine bogenförmige Außenwand besitzt, so dass die Buchse 42 eine vierkantige Innenwand und eine kreisrunde Außenwand ausbildet. Die Buchse 42 besitzt ferner ein entfernt liegendes Ende mit einem verlängerten Kopfende. Das Halteglied 43 ist auf die Buchse 42 aufgesetzt und mit dem Grundkörper 3 durch zwei Verbindungselemente 34 verbunden. Das Halteglied 43 weist zwei Seiten auf, von denen jede der mit einem bogenförmigen Fixierschlitz 431 ausgebildeten Seite mit dem betreffenden Fixiersitz 32 verbunden ist. Jedes der Fixierelemente 43 ist eine Schraube, die durch den betreffenden Fixiersitz 32 und den betreffenden Fixierschlitz 431 reicht. Das elastische Glied 44 ist auf die Buchse 42 montiert und zwischen dem verlängerten Kopfende der Buchse 42 und dem Halteglied 43 vorgespannt.The main body 3 consists of a cavity forming T-shaped body with a tubular front part, the plurality of locking grooves 31 trains, and where two fixation seats 32 at a rear portion of the locking grooves 31 are arranged. The main body 3 has a tubular rear part with two sides, each of which sides has a toothed disc 33 for receiving a joint mechanism 30 owns which hinge mechanism with the frame 2 the golf cart is connected. The hinge mechanism 30 serves to connect the cart frame 2 with the wheel frame 4 , The wheel frame 4 consists essentially of a U-shaped front part for receiving the front wheel 1 and from a rear part with a square support 40 placed in the front part of the main body 3 is pushed into it. At the support 40 is a positioning member 41 and a socket 42 attached. The positioning element 41 has several locking areas 411 on, with the relevant locking grooves 31 are detachably connected. The socket 42 consists of four parts, each of which has a flat inner wall and an arcuate outer wall, so that the bushing 42 a four-sided inner wall and a circular outer wall is formed. The socket 42 also has a remote end with an extended head end. The holding member 43 is on the socket 42 put on and with the main body 3 by two connecting elements 34 connected. The holding member 43 has two sides, each of which with an arcuate locating slot 431 trained side with the relevant Fixiersitz 32 connected is. Each of the fixing elements 43 is a screw that passes through the relevant fixation seat 32 and the respective fixation slot 431 enough. The elastic member 44 is on the socket 42 mounted and between the extended head of the socket 42 and the holding member 43 biased.

In der Vorrichtung sind das Positionierglied 41, die Buchse 42, das Halteglied 43 und das elastische Glied 44 auf der Stütze 40 montiert, während die Stütze 40, das Positionierglied 41, die Buchse 42, das Halteglied 43 und das elastische Glied 44 im Vorderteil des Grundkörpers 3 aufgenommen sind. Demnach sind das Halteglied 43 und der Grundkörper 3 feststehend, ohne das diese bewegt werden, während die Stütze 40, das Positionierglied 41 und die Buchse 42 mit dem Radrahmen 4 bewegbar sind. Sobald die klappbare Vorderrad-Vorrichtung in den Normalzustand versetzt wird, greifen die Verriegelungsbereiche 411 in die betreffenden Verriegelungsnuten 31 ein, das elastische Glied 44 befindet sich im ausgefahrenen Zustand und das Vorderrad 1 befindet sich in fahrbereitem Zustand.In the device are the positioning member 41 , the socket 42 , the holding member 43 and the elastic member 44 on the support 40 mounted while the prop 40 , the positioning element 41 , the socket 42 , the holding member 43 and the elastic member 44 in the front part of the main body 3 are included. Accordingly, the holding member 43 and the main body 3 fixed without these being moved while the prop 40 , the positioning element 41 and the socket 42 with the wheel frame 4 are movable. As soon as the folding front wheel device is set to the normal state, the locking areas engage 411 in the respective locking grooves 31 one, the elastic member 44 is in the extended state and the front wheel 1 is in running order.

Sobald ein Benutzer die klappbare Vorderrad-Vorrichtung zusammenklappen möchte, muss der Radrahmen 4 relativ zu dem Grundkörper 3 aus diesem herausgezogen werden, so dass die Stütze 40 geringfügig aus dem Grundkörper 3 hervorsteht, die Buchse 42 wird zum Zusammendrücken des elastischen Gliedes verschoben und die Verriegelungsbereiche 411 werden zum Lösen von den betreffenden Verriegelungsnuten 31, wie in 6 und 7 gezeigt, verschoben. Daraufhin wird der Radrahmen 4 relativ zu dem Grundkörper 3 um neunzig Grad gedreht, so dass das Vorderrad 1 aus dem stehenden Zustand in eine horizontale Lage gedreht wird. Nachfolgend wird der Radrahmen 4 gelöst, so dass die Stütze 40 in den Grundkörper 3 gegen das elastische Glied 44 verschoben wird, während, wie in den 8 und 9 gezeigt, die Verriegelungsbereiche 411 in den betreffenden Verriegelungsnuten 31 verriegelt werden. Das Vorderrad 1 befindet sich daraufhin in der horizontalen Lage. Schließlich werden das Vorderrad 1 und der Radrahmen 4 durch den Gelenkmechanismus 30 umgelegt und der Karrenrahmen 2 ist zusammengeklappt, so dass das Vorderrad 1 parallel zu dem Karrenrahmen 2 ausgerichtet und mit dem Karrenrahmen, wie in 10 gezeigt, verankert ist. Das Vorderrad 1 befindet sich somit in einer horizontalen Lage, wodurch das Verpackungsvolumen verringert ist, die Transportkosten gesenkt werden und Aufbewahrungsraum eingespart wird.Once a user wants to fold the folding front wheel device, must the wheel frame 4 relative to the main body 3 be pulled out of this, so that the prop 40 slightly out of the body 3 protrudes, the socket 42 is displaced to compress the elastic member and the locking portions 411 are for releasing the respective locking grooves 31 , as in 6 and 7 shown, moved. Then the wheel frame becomes 4 relative to the main body 3 rotated by ninety degrees, leaving the front wheel 1 is rotated from the standing state to a horizontal position. Below is the wheel frame 4 solved, so the prop 40 into the main body 3 against the elastic member 44 while, as in the 8th and 9 shown the locking areas 411 in the respective locking grooves 31 be locked. The front wheel 1 is then in the horizontal position. Finally, the front wheel 1 and the wheel frame 4 through the hinge mechanism 30 put down and the cart frame 2 is folded, leaving the front wheel 1 parallel to the cart frame 2 aligned and with the cart frame, as in 10 shown anchored. The front wheel 1 is thus in a horizontal position, whereby the packaging volume is reduced, the transport costs are reduced and storage space is saved.

Wenn der Benutzer die zusammenlegbare Vorderrad-Vorrichtung auseinanderklappen möchte, werden das Vorderrad 1, der Radrahmen 4 und der Karrenrahmen 2 aufgerichtet. Daraufhin wird der Radrahmen 4 relativ zu dem Grundkörper 3 nach außen gezogen, so dass die Stütze 40 zum geringfügigen Hervorstehen von dem Grundkörper 3 verstellt ist, die Buchse 42 zum Zusammendrücken des elastischen Gliedes verschoben wird und die Verriegelungsbereiche 411 zum Lösen von den betreffenden Verriegelungsnuten 31 verschoben werden. Nachfolgend wird der Radrahmen 4 um neunzig Grad relativ zu dem Grundkörper 3 gedreht, so dass das Vorderrad 1 aus der horizontalen Lage in die hoch stehende Lage bewegt wird. Daraufhin wird der Radrahmen 4 gelöst, so dass die Stütze 40 gegen das elastische Glied 44 in den Grundkörper 3 hinein geschoben wird, während die Verriegelungsbereiche 411 in den betreffenden Verriegelungsnuten 31 verriegelt werden. Schließlich nimmt, wie in 2 gezeigt, das Vorderrad 1 den fahrbereiten Zustand ein.When the user wishes to unfold the collapsible front wheel device, the front wheel becomes 1 , the wheel frame 4 and the cart frame 2 erected. Then the wheel frame becomes 4 relative to the main body 3 pulled outward, leaving the prop 40 for the slight protrusion of the main body 3 is adjusted, the socket 42 is moved to compress the elastic member and the locking portions 411 for releasing the respective locking grooves 31 be moved. Below is the wheel frame 4 at ninety degrees relative to the main body 3 turned so that the front wheel 1 is moved from the horizontal position to the upright position. Then the wheel frame becomes 4 solved, so the prop 40 against the elastic member 44 into the main body 3 is pushed into it while the locking areas 411 in the respective locking grooves 31 be locked. Finally, as in 2 shown the front wheel 1 the ready to drive state.

Claims

Folding front suspension for a golf cart, comprising: a body ( 3 ), which has a front area with a plurality of locking grooves ( 31 ) and a rear area with a hinge mechanism ( 30 ), which in turn is connected to a cart frame ( 2 ), a wheel frame ( 4 ) with a first area for receiving a front wheel and a second area with a support ( 40 ) located on the front of the body ( 3 ), a positioning member ( 41 ) attached to the column ( 40 ) and is mounted on the front portion of the body, wherein the positioning member ( 41 ) several locking areas ( 411 ), which with the relevant locking grooves ( 31 ) are releasably locked, one on the support ( 40 ) and in the front region of the basic body ( 3 ) recorded socket ( 42 ), one on the column ( 40 ) and in the body ( 3 ) fixed holding member ( 43 ), one on the socket ( 42 ) and between a head end of the socket ( 42 ) and the holding member ( 43 ) prestressed elastic member ( 44 ), wherein the wheel frame ( 4 ) relative to the body ( 3 ) is pulled outwards, so that the locking areas ( 411 ) for releasing the respective locking grooves ( 31 ) and in which the wheel frame ( 4 ) relative to the body ( 3 ) is rotated by ninety degrees so that the prop ( 40 ) against the action of the elastic member ( 44 ) in the basic body ( 3 ), the locking areas ( 411 ) with the relevant locking grooves ( 31 ), the front wheel ( 1 ) is rotated from a high position to a horizontal position and the front wheel ( 1 ) is aligned parallel to the car frame and locked with the cart frame as soon as the cart frame is folded.

Hinged front wheel suspension according to claim 1, characterized in that the bushing ( 42 ) consists of four parts, each having a flat inner wall and an arcuate outer wall, so that the bushing ( 42 ) has a four-edged inner wall and a circular outer wall.

Folding front wheel suspension according to claim 1, characterized in that the basic body ( 3 ) two fixation seats ( 32 ), the retaining member ( 43 ) has two sides, each of which has an arcuate locating slot ( 431 ) formed with a respective Fixiersitz ( 32 ), the holding member ( 43 ) with the basic body ( 3 ) by two fastening elements ( 34 ) and each of the fasteners by a respective Fixiersitz ( 32 ) and by a respective fixing slot ( 431 ) is guided.