DE202007014629U1

DE202007014629U1 - Airbag arrangement for a motor vehicle

Info

Publication number: DE202007014629U1
Application number: DE200720014629
Authority: DE
Original assignee: Takata Petri AG
Current assignee: Takata AG
Priority date: 2007-10-15
Filing date: 2007-10-15
Publication date: 2008-01-31
Anticipated expiration: 2017-10-16

Abstract

Airbaganordnung für ein Kraftfahrzeug, mit
– einem Gassack (2), der einen mit Gas befüllbaren Innenraum (21) aufweist,
– einem Gasgenerator (7) zum Freisetzen des zum Befüllen des Innenraumes (21) benötigten Gases,
– einem mit dem Gasgenerator (7) verbundenen und zumindest abschnittsweise im Innenraum (21) angeordneten Gasleitrohr (3) zum Einleiten durch den Gasgenerator (7) freigesetzter Gase in den Innenraum (21) des Gassackes (2), und
– einem ersten freien Endbereich (32) des Gasleitrohres (3),
dadurch gekennzeichnet,
dass die Airbaganordnung (1) über den ersten freien Endbereich (32) und den Gasgenerator (7) am Kraftfahrzeug befestigt ist.Airbag arrangement for a motor vehicle, with
- An airbag (2) having a gas-filled interior space (21),
A gas generator (7) for releasing the gas required to fill the interior space (21),
- One with the gas generator (7) connected and at least partially in the interior (21) arranged Gasleitrohr (3) for introduction by the gas generator (7) released gases in the interior (21) of the airbag (2), and
A first free end region (32) of the gas guide tube (3),
characterized,
in that the airbag arrangement (1) is fastened to the motor vehicle via the first free end region (32) and the gas generator (7).

Description

Die Erfindung betrifft eine Airbaganordnung für ein Kraftfahrzeug.The The invention relates to an airbag arrangement for a motor vehicle.

Eine derartige Airbaganordnung umfasst einen Gassack, mit einem Innenraum, der zum Aufblasen des Gassackes mit Gas befüllbar ist, und ein zumindest abschnittsweise im Innenraum angeordnetes Gasleitrohr zum Einleiten von Gas in den Innenraum des Gassackes, das durch einen Gasgenerator freisetzbar ist.A Such airbag assembly comprises an airbag, with an interior, which is filled to inflate the gas bag with gas, and at least one partially arranged in the interior Gasleitrohr for introduction of gas in the interior of the airbag, which can be released by a gas generator is.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, bei der eingangs erwähnten Airbaganordnung die Festlegung jener Anordnung am Kraftfahrzeug zu verbessern.Of the Invention is based on the problem in the initially mentioned airbag assembly to improve the determination of that arrangement on the motor vehicle.

Dieses Problem wird durch eine Airbaganordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This Problem is solved by an airbag assembly with the features of the claim 1 solved.

Danach ist vorgesehen, dass die Airbaganordnung über den ersten freien Endbereich des Gasleitrohres sowie den Gasgenerator am Kraftfahrzeug befestigt ist. Bei einer solchen Befestigung handelt es sich um eine Befestigung, die auf die Airbaganordnung einwirkende Belastungen, wie z.B. die Gewichtskraft der Airbaganordnung, aufnehmen kann.After that it is provided that the airbag assembly over the first free end portion the Gasleitrohres and the gas generator attached to the motor vehicle is. Such a fastening is an attachment, the loads applied to the airbag assembly, such as e.g. the Weight of the airbag assembly, can accommodate.

Vorzugsweise dient zum Befestigen des ersten freien Endbereiches des Gasleitrohres am Kraftfahrzeug ein erstes Halteelement, bei dem es sich bevorzugt um ein einstückig mit einer Tragstruktur des Kraftfahrtzeuges (seitlicher Karosseriebereich, insbesondere Dachholm oder damit verbunden Säulen des Kraftfahrzeuges) verbundenes Element handelt oder ein separat zur Tragstruktur ausgebildetes Element, das am Kraftfahrzeug (Tragstruktur) befestigt wird.Preferably serves to fasten the first free end region of the Gasleitrohres on the motor vehicle, a first holding element, in which it is preferred in one piece with a supporting structure of the motor vehicle (lateral body area, in particular Roof rail or columns connected to it the motor vehicle) connected element or a separate formed to support structure element on the motor vehicle (support structure) is attached.

Vorzugsweise ist die Ausnehmung als eine Durchgangsöffnung des Halteelementes ausgebildet, die von dem ersten freien Endbereich des Gasleitrohres vollständig durchgriffen werden kann, oder als eine sacklochförmige Ausnehmung. Bei einem einstückig an das Kraftfahrzeug angeformten Halteelement kann die Ausnehmung beispielsweise durch einen Ausschnitt des seitlichen Karosseriebereiches (Tragstruktur) gebildet sein.Preferably the recess is formed as a passage opening of the holding element, completely penetrated by the first free end of the Gasleitrohres can be, or as a blind hole-shaped recess. In one piece the motor vehicle molded retaining element, the recess, for example through a section of the lateral body area (supporting structure) be formed.

Vorzugsweise steht das mindestens eine erste Halteelement von jenem seitlichen Karosseriebereich (Tragstruktur) in einen Innenraum (Fahrgastraum) des Kraftfahrzeuges ab, so dass das Gasleitrohr entlang seiner Erstreckungsrichtung mit seinem ersten freien Endbereich in einfacher Weise in die Ausnehmung des Halteelementes einführbar ist. Der erste freie Endbereich des Gasleitrohres ist bevorzugt verjüngt, d.h., er weist in einer quer zur Erstreckungsrichtung verlaufenden Ebene einen reduzierten Querschnitt auf. Dieser kann bei einem aus Metall gefertigten Gasleitrohr durch Zusammenquetschen (Verkrimpen) des ersten freien Endbereiches erzeugt werden, womit gleichzeitig der erste freie Endbereich abgedichtet wird.Preferably is the at least one first holding element of that lateral Body section (supporting structure) in an interior space (passenger compartment) of the motor vehicle, so that the Gasleitrohr along its extension direction with its first free end in a simple manner in the recess of the holding element inserted is. The first free end region of the gas guide tube is preferred tapered, that is, it points in a direction transverse to the direction of extension Level on a reduced cross section. This one can be at one Metal-made Gasleitrohr by squeezing (crimping) the first free end region are generated, which at the same time the first free end region is sealed.

In einer Variante der Erfindung ist der erste freie Endbereich formschlüssig in die Ausnehmung einführbar. Hierzu steht der erste freie Endbereich des Gasleitrohres durch eine Durchgangsöffnung einer den Innenraum des Gassackes umgebenden Gassackhülle aus dem Innenraum des Gassackes hinaus. Es ist aber auch möglich, dass der erste freien Endbereich unter Zwischenlage der Gassackhülle in die Ausnehmung eingreift. D.h., das Gasleitrohr kann vollständig (ggf. abgesehen von Zuleitungen zum Gasgenerator) im Innenraum des Gassackes angeordnet sein.In In a variant of the invention, the first free end region is positively in the recess insertable. For this purpose, the first free end of the Gasleitrohres is through a passage opening a surrounding the interior of the airbag gas bag cover the interior of the airbag out. But it is also possible that the first free end with the interposition of the airbag cover in the Recess engages. That is, the Gasleitrohr can completely (possibly Apart from supply lines to the gas generator) arranged in the interior of the airbag be.

Alternativ kann der erste freie Endbereich des Gasleitrohres auch mit dem Kraftfahrzeug verschraubt werden. In diesem Fall ist kein an den ersten freien Endbereich angepasstes erstes Halteelement notwendig.alternative can the first free end of the Gasleitrohres also with the motor vehicle be screwed. In this case, none is free at the first one End region adapted first holding element necessary.

Bevorzugt ist der Gassack vor dem Aufblasen zu einem entlang der Erstreckungsrichtung des Gasleitrohres längs erstreckten Gassackpaket zusammengelegt, wobei das Gasleitrohr vorzugsweise einen das Gassackpaket aussteifenden Grundkörper des Gassackpaketes bildet. Bezogen auf einen am Kraftfahrzeug befestigten Zustand erstreckt sich das Gassackpaket mit dem darin befindlichen Gasleitrohr entlang eines Dachholmes des Kraftfahrzeuges. Dabei kann das Gasleitrohr bzw. das Gassackpaket eine der Krümmung des Dachholmes entsprechende Krümmung aufweisen, d.h., dem Verlauf des Dachholmes entlang der Fahrzeuglängsachse folgen.Prefers the gas bag is prior to inflation to one along the extension direction of Gasleitrohres longitudinally extended gas bag package folded together, the Gasleitrohr preferably a forms the gas bag package stiffening body of the airbag package. Based on a state attached to the motor vehicle extends the airbag package along with the Gasleitrohr therein a roof spar of the motor vehicle. In this case, the Gasleitrohr or the airbag package have a curvature corresponding to the curvature of the roof spar, that is, the course of the roof spar along the vehicle longitudinal axis consequences.

In einer Variante der Erfindung wird die Gassackhülle durch zwei entlang einer Klappachse aufeinander geklappte Hälften eines Gassackteiles gebildet, wobei das Gassackteil im Bereich der Klappachse um das Gasleitrohr herumgelegt ist, d.h., die Klappachse erstreckt sich entlang des Gasleitrohres.In In a variant of the invention, the airbag envelope is replaced by two along one Folding axis formed halves folded one airbag part, wherein the airbag part in the region of the folding axis to the Gasleitrohr is wrapped around, that is, the folding axis extends along the Gasleitrohres.

Bevorzugt ist in einer Variante der Erfindung zumindest eine am Kraftfahrzeug angeordnete Anlagemulde vorgesehen, die das Gassackpaket zumindest abschnittsweise im Querschnitt unter Zwischenlage der Gassackhülle vorzugsweise formschlüssig umgreift. Bevorzugt ist jene mindestens eine Anlagemulde einstückig mit dem Kraftfahrzeug ausgebildet, insbesondere einstückig an einen Dachholm des Kraftfahrzeuges angeformt. Insbesondere wird die Anlagemulde durch eine entlang der vertikalen Fahrzeugachse oberhalb des Gassackpaketes am Dachholm ausgebildete Haltewulst gebildet, die die zum Dachhimmel gewandte Oberseite des Gassackpaketes umgreift. Vorzugsweise ist das Gasleitrohr mittels des mindestens einen ersten Halteelementes (und ggf. weiterer Halteelemente) gegen jene mindestens eine Anlagemulde (Widerlager) vorgespannt. Die Anlagemulde dient bevorzugt zur Fixierung des Gasleitrohres entlang der Fahrzeugquerachse.Preferably, in one variant of the invention, at least one plant trough arranged on the motor vehicle is provided, which preferably surrounds the airbag package in a form-fitting manner at least in sections in cross-section with the interposition of the airbag skin. Preferably, that at least one investment trough is formed integrally with the motor vehicle, in particular integrally formed on a roof rail of the motor vehicle. In particular, the investment trough is formed by a along the vertical axis of the vehicle above the airbag package formed on the roof spar holding bead which surrounds the headliner facing the top of the airbag package. Preferably, the Gasleitrohr means the at least one first holding element (and optionally further holding elements) biased against those at least one investment trough (abutment). The plant trough is preferably used for fixing the Gasleitrohres along the vehicle transverse axis.

Der Gasgenerator weist zum Befestigen der Airbaganordnung am Kraftfahrzeug vorzugsweise einen Flansch auf, über den der Gasgenerator, z.B. mittels einer Schraube, am seitlichen Karosseriebereich festgelegt werden kann.Of the Gas generator has to fasten the airbag assembly on the motor vehicle preferably a flange, over the gas generator, e.g. by means of a screw, on the side Body area can be set.

Für den Fall, dass der Gasgenerator an einer A- oder C-Säule des Kraftfahrzeuges befestigt ist, ist vorzugsweise ein zweiter freier Endbereich des Gasleitrohres, der dem ersten freien Endbereich entlang der Erstreckungsrichtung des Gasleitrohres gegenüberliegt, zum Festlegen des Gassackpaketes am Kraftfahrzeug mit dem Gasgenerator gasleitend verbunden. D.h., jene Verbindung zwischen dem zweiten freien Endbereich und dem Gasgenerator sorgt einerseits für die Befestigung des Gasleitrohres am Kraftfahrzeug, und zwar über den Gasgenerator und andererseits dafür, dass durch den Gasgenerator freigesetztes Gas zum Aufblasen des Gassackes über das Gasleitohr in den Innenraum des Gassackes gelangen kann.In the case, that the gas generator attached to an A- or C-pillar of the motor vehicle is, is preferably a second free end portion of Gasleitrohres, the first free end region along the extension direction opposite the gas guide tube, for fixing the gas bag package on the motor vehicle with the gas generator connected gas-conducting. That is, that connection between the second free end area and the gas generator provides on the one hand for the attachment the Gasleitrohres on the motor vehicle, via the gas generator and on the other for this, that gas released by the gas generator is used to inflate the gas Airbag over the Gasleitohr can get into the interior of the airbag.

Für den Fall, dass der Gasgenerator an einer B-Säule des Kraftfahrzeuges befestigt ist, ist der Gasgenerator zum Festlegen des Gasleitrohres am Kraftfahrzeug vorzugsweise mit einem mittleren Abschnitt des Gasleitrohres gasleitend verbunden. Der zweite freie Endbereich ist hierbei vorzugsweise über ein weiteres Halteelement der ersten Art am Kraftfahrzeug festgelegt, wobei der zweite freie Endbereich vorzugsweise in der gleichen Weise wie der erste freie Endbereich in das weitere erste Halteelement eingreift. Alternativ hierzu kann der zweite freie Endbereich natürlich auch mit dem Kraftfahrzeug verschraubt werden.In the case, that the gas generator attached to a B-pillar of the motor vehicle is, the gas generator for fixing the Gasleitrohres on the motor vehicle preferably with a central portion of Gasleitrohres gas-conducting connected. The second free end region is in this case preferably via a set further holding element of the first kind on the motor vehicle, wherein the second free end region is preferably in the same way like the first free end region in the further first holding element engaging. Alternatively, of course, the second free end region also be bolted to the motor vehicle.

Die Erfindung ermöglicht eine Befestigung einer Airbaganordnung am Kraftfahrzeug, die im mittleren Abschnitt des Gassackpaketes bzw. Gasleitrohres weitgehend ohne Befestigungselemente auskommt. In diesem Bereich ist die Airbaganordnung nämlich entweder lediglich über den Gasgenerator mit der Tragstruktur des Kraftfahrzeuges verbunden oder stützt sich dort lediglich an Anlagemulden ab, die vorzugsweise einstückig an die Tragstruktur (z.B. Dachholm) angeformt sind.The Invention allows a fastening of an airbag arrangement on the motor vehicle, which in middle section of the airbag package or Gasleitrohres largely works without fasteners. Namely, the airbag arrangement is either in this area only about the gas generator connected to the support structure of the motor vehicle or supports There are only on investment troughs, preferably in one piece the support structure (e.g., roof rail) are molded.

Die dargestellten Merkmale und Vorteile der Erfindung sollen anhand der nachfolgenden Figurenbeschreibungen von Ausführungsbeispielen verdeutlicht werden. Es zeigen:The illustrated features and advantages of the invention are based on the following description of the figures of embodiments illustrated become. Show it:

1: eine schematische Ansicht einer ersten Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Airbaganordnung; 1 a schematic view of a first embodiment of an airbag arrangement according to the invention;

1A: eine vergrößerte, schematische Ansicht des Ausschnittes A der 1 und 2; 1A : an enlarged, schematic view of the section A of the 1 and 2 ;

1B: eine vergrößerte, schematische Ansicht des Ausschnittes B der 1; 1B : an enlarged, schematic view of the detail B of the 1 ;

1C: eine vergrößerte, schematische Ansicht des Ausschnittes C der 1; 1C : an enlarged, schematic view of the section C of the 1 ;

2: eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Airbaganordnung; 2 a further embodiment of an airbag arrangement according to the invention;

3: ein schematische Schnittansicht entlang der Linie III-III der 1B; und 3 a schematic sectional view taken along the line III-III of 1B ; and

4: eine schematische Draufsicht auf einen entfalteten Gassack einer erfindungsgemäßen Airbaganordnung. 4 : A schematic plan view of a deployed airbag of an airbag arrangement according to the invention.

1 zeigt einen Gassack 2 in Form eines Seitengassackes, der dazu eingerichtet und vorgesehen ist, sich zum Schutz eines Insassen eines Kraftfahrzeuges im Innenraum des Kraftfahrzeuges vor einem seitlichen Karosseriebereich 11 zu erstrecken, so dass zumindest der Kopf des Insassen durch den entfalteten Gassack 2 aufgefangen werden kann. Vorzugsweise erstreckt sich der Gassack 2 in seinem entfalteten Zustand vorhangartig entlang einer Erstreckungsebene, die durch die Fahrzeuglängsachse x und die vertikale Fahrzeugachse z des Kraftfahrzeuges aufgespannt wird. Dabei kann der Gassack 2 eine dem seitlichen Karosseriebereich 11 eigene Krümmung aufweisen. Insbesondere kann sich der Gassack 2 im entfalteten Zustand vor Fenstern 12, 13 des seitlichen Karosseriebereiches 11 erstrecken, die entlang der Fahrzeuglängsachse x zwischen der A- und der C-Säule 8, 9 des Kraftfahrzeuges angeordnet sind. 1 shows a gas bag 2 in the form of a side airbag, which is set up and provided to protect a passenger of a motor vehicle in the interior of the motor vehicle from a lateral body area 11 extend so that at least the occupant's head through the unfolded airbag 2 can be caught. Preferably, the gas bag extends 2 in its unfolded state like a curtain along an extension plane which is spanned by the vehicle longitudinal axis x and the vertical vehicle axis z of the motor vehicle. In this case, the gas bag 2 a side body area 11 have their own curvature. In particular, the gas bag can 2 in unfolded condition in front of windows 12 . 13 of the lateral body area 11 extend along the vehicle longitudinal axis x between the A and C pillars 8th . 9 of the motor vehicle are arranged.

Gemäß 4 weist der Gassack 2 eine Gassackhülle 22 auf, die einen mit Gas befüllbaren Innenraum 21 des Gassackes 2 definiert und umgibt. Dieser Innenraum 21 des Gassackes 2 ist zum Aufblasen des Gassackes 2 mit Gas befüllbar, das durch einen Gasgenerator 7 freisetzbar ist.According to 4 points the gas bag 2 an airbag cover 22 on, which is a gas-filled interior 21 of the gas bag 2 defines and surrounds. This interior 21 of the gas bag 2 is for inflating the airbag 2 filled with gas by a gas generator 7 is releasable.

Die Gassackhülle 22 weist eine erste Seite 25 auf, die in einem entfalteten Zustand des (bestimmungsgemäß in dem Kraftfahrzeug eingebauten) Gassackes 2 einem zu schützenden Insassen zugewandt ist und sich entlang der besagten Erstreckungsebene des Gassackes 2 erstreckt.The airbag cover 22 has a first page 25 on, in an unfolded state of the (purpose built in the motor vehicle) airbag 2 facing an occupant to be protected and extending along said plane of extent of the airbag 2 extends.

Des Weiteren weist die Gassackhülle 21 eine zweite Seite 26 auf, die sich im entfalteten Zustand des Gassackes 2 ebenfalls entlang der besagten Erstreckungsebene des Gassackes 2 erstreckt, und die der ersten Seite 25 der Gassackhülle 22 abgewandt ist.Furthermore, the gas bag cover 21 a second page 26 on, in the unfolded state of the airbag 2 also along the said plane of extension of the gas bag 2 extends, and that of the first page 25 the airbag cover 22 turned away is.

Die beiden Seiten 25, 26 der Gassackhülle 22 sind können durch je ein Gassackteil 23 gebildet sein, die entlang ihrer umlaufenden äußeren Ränder zum Ausbilden der Gassackhülle 22 miteinander verbunden sind, insbesondere über eine mittels Silikon abgedichtete Naht 29. Vorzugsweise sind die beiden Seiten 25, 26 durch Hälften eines einzelnes Gassackteiles 23 gebildet, die entlang einer Klappachse 24 des Gassackteiles 23 aufeinander geklappt sind, so dass sich die beiden Seiten 25, 26 der Gassackhülle 21 ergeben (so genannter Schmetterlingszuschnitt). Bezogen auf einen entfalteten, am Kraftfahrzeug befestigten Zustand des Gassackes 2 bildet jene Klappachse 24 einen oberen Rand (bezogen auf die vertikale Fahrzeugachse z) des Gassackes 2 aus.The two sides 25 . 26 the airbag cover 22 can each be by a gas bag part 23 be formed along their peripheral outer edges to form the airbag cover 22 are interconnected, in particular via a silicone-sealed seam 29 , Preferably, the two sides 25 . 26 through halves of a single airbag part 23 formed along a folding axis 24 of the airbag part 23 are folded on each other, so that the two sides 25 . 26 the airbag cover 21 result (so-called butterfly cutting). Based on a deployed, attached to the motor vehicle state of the airbag 2 forms that folding axis 24 an upper edge (relative to the vertical vehicle axis z) of the airbag 2 out.

Die beiden Seiten 25, 26 der Gassackhülle 22 können natürlich auch aus mehreren Gassackteilen 23 zusammengesetzt sein. Vorzugsweise ist die Gassackhülle 22 gasdicht ausgebildet, so dass der Gassack 2 eine vergleichsweise lange Standzeit aufweist und somit als Überrollschutz Verwendung finden kann.The two sides 25 . 26 the airbag cover 22 Of course, you can also choose from several gas bag parts 23 be composed. Preferably, the airbag cover 22 formed gas-tight, so that the gas bag 2 has a comparatively long service life and thus can be used as a rollover protection.

Die beiden Seiten 25, 26 der Gassackhülle 22 können schließlich über weitere Verbindungen 30 miteinander verbunden sein, um den Innenraum 21 des Gassackes 2 in Kammern aufzuteilen.The two sides 25 . 26 the airbag cover 22 Finally, you can have more connections 30 be connected to each other to the interior 21 of the gas bag 2 to divide into chambers.

Zum gezielten Verteilen von Gas in den Innenraum 21 des Gassackes 2 dient ein Gasleitrohr 3, das sich gemäß den 1 und 2 in einer Erstreckungsrichtung 35 entlang eines Dachholmes 5 erstreckt, über den die A- und die C-Säule 8, 9 des seitlichen Karosseriebereiches 11 des Kraftfahrzeuges miteinander verbunden sind.For targeted distribution of gas in the interior 21 of the gas bag 2 serves a Gasleitrohr 3 , which according to the 1 and 2 in an extension direction 35 along a roof spar 5 extends across the A and C columns 8th . 9 of the lateral body area 11 of the motor vehicle are connected to each other.

Vor dem Aufblasen ist der Gassack 2 zu einem Gassackpaket zusammengelegt. Dabei dient das Gasleitrohr 3 als versteifender Grundkörper des Gassackpaketes. Bei einem Gassack 2 mit einem Schmetterlingszuschnitt verläuft die Klappachse 24 entlang der vertikalen Fahrzeugsachse z oberhalb des Gasleitrohres 3 entlang der Erstreckungsrichtung 35 (die im Wesentlichen entlang der Fahrzeuglängsachse x orientiert ist), wobei das Gassackteil 23 um das Gasleitrohr 3 herumgelegt ist, so dass der die Klappachse 24 aufweisende Bereich des Gassackteiles 23 am Gasleitrohr 3 anliegt.Before inflation is the gas bag 2 merged into a gas bag package. The gas conduit is used 3 as stiffening body of the airbag package. With a gas bag 2 with a butterfly cut runs the folding axis 24 along the vertical vehicle axis z above the Gasleitrohres 3 along the extension direction 35 (Which is oriented substantially along the vehicle longitudinal axis x), wherein the airbag part 23 around the gas pipe 3 is wrapped around, so that the folding axis 24 having area of the airbag part 23 on the gas pipe 3 is applied.

Das Gasleitrohr 3 dient zum Festlegen der durch das Gassackpaket 2 (einschließlich Gasleitrohr 3) sowie ggf. den Gasgenerator 7 gebildeten Airbaganordnung 1 am Dachholm 5 des seitlichen Karosseriebereiches 11.The gas pipe 3 serves to set the through the gas bag package 2 (including gas conduit 3 ) and possibly the gas generator 7 formed airbag assembly 1 on the roof spar 5 of the lateral body area 11 ,

Gemäß 1 weist das Gasleitrohr 3 einen ersten und einen zweiten freien Endbereich 32, 33 auf, die sich entlang der Erstreckungsrichtung 35 des Gasleitrohres 3 einander gegenüberliegen, und die jeweils an einander entlang der Erstreckungsrichtung 35 gegenüberliegenden Randabschnitten des Gassackes 2 aus dem Innenraum 21 des Gassackes 2 herausstehen, und zwar durch an den Randabschnitten vorgesehene Durchgangsöffnungen 50, 51 der Gassackhülle 22, die jeweils durch eine Unterbrechung der Naht 29 zwischen der ersten und der zweiten Seite 25, 26 der Gassackhülle 22 gebildet werden.According to 1 has the gas guide tube 3 a first and a second free end region 32 . 33 on, extending along the extension direction 35 of Gasleitrohres 3 opposite to each other, and in each case along the extension direction 35 opposite edge portions of the airbag 2 from the interior 21 of the gas bag 2 stand out, through provided at the edge portions through holes 50 . 51 the airbag cover 22 , each by interrupting the seam 29 between the first and the second page 25 . 26 the airbag cover 22 be formed.

Zum Befestigen der Airbaganordnung 1 am Dachholm 5 greift der erste freie Endbereich 32 entlang der Erstreckungsrichtung 35 formschlüssig in eine Ausnehmung 41 eines am Dachholm 5 oder der A-Säule 8 vorgesehenen ersten Halteelementes 4 ein (vgl. 1, 2 und 1A). Der zweite freie Endbereich 33 hingegen ist gasleitend mit einem Anschlussstück 73 des Gasgenerators 7 verbunden, der über einen Flansch 71 mit der C-Säule 9 des seitlichen Karosseriebereiches 11 verbunden ist. Hierzu kann der Flansch 71 mittels einer Schraube 72 mit der C-Säule 9 verschraubt sein. Die Verbindung zwischen dem zweiten freien Endbereich 33 des Gasleitrohres 3 und dem Gasgenerator 7 ist dergestalt ausgebildet, dass durch den Gasgenerator 7 freigesetztes Gas in das Gasleitrohr 3 eintreten und über das Gasleitrohr 3 in den Innenraum 21 des Gassackes 2 eingeleitet werden kann (vgl. 1C). Es besteht natürlich auch die Möglichkeit, das erste Halteelement 4 an der C-Säule 9 und den Gasgenerator 7 an der A-Säule 8 vorzusehen.To attach the airbag assembly 1 on the roof spar 5 grabs the first free end area 32 along the extension direction 35 positively in a recess 41 one on the roof spar 5 or the A-pillar 8th provided first holding element 4 a (cf. 1 . 2 and 1A ). The second free end area 33 however, is gas-conducting with a connection piece 73 of the gas generator 7 connected by a flange 71 with the C-pillar 9 of the lateral body area 11 connected is. For this purpose, the flange 71 by means of a screw 72 with the C-pillar 9 be bolted. The connection between the second free end area 33 of Gasleitrohres 3 and the gas generator 7 is formed such that by the gas generator 7 released gas in the Gasleitrohr 3 enter and over the Gasleitrohr 3 in the interior 21 of the gas bag 2 can be initiated (cf. 1C ). Of course, there is also the possibility of the first holding element 4 at the C-pillar 9 and the gas generator 7 at the A-pillar 8th provided.

Das Gasleitrohr 3 ist vorzugsweise derart über seine beiden freien Endbereiche 32, 33 am seitlichen Karosseriebereich 11 angebracht, dass es gegen zumindest eine am Dachholm 5 vorgesehene Anlagemulde 6 gedrückt wird, die durch eine vom Dachholm 5 entlang der Fahrzeugquerachse y in den Innenraum des Kraftfahrzeuges abstehende Haltewulst 6 gebildet wird, die das Gassackpaket 2 im Querschnitt zumindest abschnittsweise derart umgreift, dass das Gassackpaket 2 entlang der Fahrzeugquerachse y aufgrund seiner gegen die Haltewulst 6 wirkenden Vorspannung nicht aus der durch die Haltewulst 6 gebildeten Anlagemulde 6 herausrutschen kann (vgl. 1B und 3). Vorzugsweise sind entlang des Dachholmes 5 zwei oder mehrere solche Anlagemulden 6 vorgesehen. Insbesondere sind die Anlagemulden 6 bzw. Haltewulste 6 einstückig mit dem Dachholm 5 ausgebildet.The gas pipe 3 is preferably so via its two free end portions 32 . 33 at the side body area 11 attached that against at least one on the roof rail 5 provided investment trough 6 is pressed by one of the roof spar 5 along the vehicle transverse axis y in the interior of the motor vehicle projecting retaining bead 6 is formed, which the gas bag package 2 in cross-section at least partially encompasses such that the airbag package 2 along the vehicle transverse axis y due to its against the retaining bead 6 acting bias not from the through the retaining bead 6 formed investment trough 6 can slip out (cf. 1B and 3 ). Preferably, along the roof spar 5 two or more such investment troughs 6 intended. In particular, the investment troughs 6 or retaining beads 6 integral with the roof rail 5 educated.

2 zeigt eine Abwandlung der in der 1 gezeigten Ausführungsform, bei der im Unterschied zur 1 der Gasgenerator 7 nicht im Bereich der A- oder C-Säule 8, 9 festgelegt ist, sondern an der B-Säule 10. Hierbei kann der Gasgenerator 7 in der gleichen Weise wie zuvor an der B-Säule 10 festgelegt sein, d.h., über einen mit der B-Säule 10 verschraubten Flansch 71 des Gasgenerators 7. Zum Einleiten von Gas in das Gasleitrohr 3 und zum Festlegen des Gasleitrohres 3 (und somit der Airbaganordnung 1) an der B-Säule 10 ist das Anschlussstück 73 des Gasgenerators 7 im Gegensatz zur 1 mit einem mittleren Abschnitt des Gasleitrohres 3 verbunden, wobei der mittlere Abschnitt die beiden freien Endbereiche 32, 33 des Gasleitrohres 3 miteinander verbindet. Hierzu kann an dem mittleren Abschnitt des Gasleitrohres 3 eine mit dem Anschlussstück 73 gasleitend verbundene Abzweigung ausgebildet sein, die zu diesem Zweck – bezogen auf einen am Kraftfahrzeug bestimmungsgemäß befestigten Zustand des Gassackpaketes 2 – entlang der vertikalen Fahrzeugachse z aus der Gassackhülle 22 des Gassackes 2 herausragt. 2 shows a modification of the in 1 shown embodiment, in contrast to 1 the gas generator 7 not in the area of the A- or C-pillar 8th . 9 is fixed, but at the B-pillar 10 , Here, the gas generator 7 in the same way as before on the B-pillar 10 be set, ie, one with the B-pillar 10 ver screwed flange 71 of the gas generator 7 , For introducing gas into the Gasleitrohr 3 and for fixing the Gasleitrohres 3 (and thus the airbag assembly 1 ) on the B-pillar 10 is the connector 73 of the gas generator 7 in contrast to 1 with a central portion of the Gasleitrohres 3 connected, wherein the middle section, the two free end portions 32 . 33 of Gasleitrohres 3 connects with each other. For this purpose, at the central portion of Gasleitrohres 3 one with the connector 73 be formed gas-conducting connected branch, for this purpose - based on a conditionally attached to the motor vehicle state of the airbag package 2 - Along the vertical vehicle axis z from the airbag cover 22 of the gas bag 2 protrudes.

Der zweite freie Endbereich 33 des Gasleitrohres 3 ist im Gegensatz zur 1 in der gleichen Weise wie der erste freie Endbereich gemäß 1 in eine Ausnehmung 41 eines zweiten Halteelementes 42 eingeführt, das (anstelle des Gasgenerators 7) an der C-Säule 9 vorgesehen ist.The second free end area 33 of Gasleitrohres 3 is contrary to 1 in the same way as the first free end region according to FIG 1 in a recess 41 a second holding element 42 introduced that (instead of the gas generator 7 ) on the C-pillar 9 is provided.

Die Ausnehmungen 41 der beiden ersten Halteelemente 4, 42 sind so ausgebildet, dass das in die besagten Ausnehmungen 41 eingeführte Gasleitrohr 3 vorgespannt ist, um einen sicheren, spielfreien Sitz des Gasleitrohres 3 in den Ausnehmungen 41 sicherzustellen. Des Weiteren kann das Gasleitrohr 3 hierdurch ggf. gegen Anlagemulden 6 vorgespannt werden.The recesses 41 the two first holding elements 4 . 42 are designed so that in the said recesses 41 introduced Gasleitrohr 3 is biased to a safe, backlash-free fit of Gasleitrohres 3 in the recesses 41 sure. Furthermore, the Gasleitrohr 3 thereby possibly against investment troughs 6 be biased.

Claims

Airbag arrangement for a motor vehicle, with - a gas bag ( 2 ), which is a gas-filled interior ( 21 ), - a gas generator ( 7 ) for releasing the to fill the interior ( 21 ) required gas, - one with the gas generator ( 7 ) and at least partially in the interior ( 21 ) arranged gas guide tube ( 3 ) for introduction through the gas generator ( 7 ) released gases into the interior ( 21 ) of the airbag ( 2 ), and - a first free end region ( 32 ) of Gasleitrohres ( 3 ), characterized in that the airbag arrangement ( 1 ) over the first free end region ( 32 ) and the gas generator ( 7 ) is attached to the motor vehicle.

Airbag module according to claim 1, characterized by at least one first holding element ( 4 ) for securing the airbag assembly ( 1 ) on the motor vehicle,

Airbag module according to claim 2, characterized in that the first free end region ( 32 ) of Gasleitrohres ( 3 ) for securing the airbag assembly ( 1 ) on the motor vehicle in a recess ( 41 ) of the first holding element ( 4 ) intervenes.

Airbag arrangement according to claim 3, characterized in that the recess ( 41 ) is formed as a passage opening.

Airbag arrangement according to claim 3, characterized in that the recess ( 41 ) is formed as a blind hole.

Airbag arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the first free end area ( 32 ) of Gasleitrohres ( 3 ) is tapered.

An airbag arrangement according to claim 3 or any one of claims 4 to 6 as far as dependent on claim 3, characterized in that the first free end area ( 32 ) positively in the recess ( 41 ) intervenes.

Airbag arrangement according to one of the preceding claims, characterized by the interior ( 21 ) of the airbag ( 2 ) surrounding airbag cover ( 22 ) of the airbag ( 2 ).

Airbag arrangement according to claims 3 and 8, characterized in that the first free end area ( 32 ) with interposition of the airbag cover ( 22 ) in the recess ( 41 ) intervenes.

Airbag arrangement according to claim 8 or 9, characterized in that the first free end region ( 32 ) of Gasleitrohres ( 3 ) from the airbag cover ( 22 ) stands out.

Airbag arrangement according to one of the preceding claims, characterized by a second free end area ( 33 ) of Gasleitrohres ( 3 ).

Airbag arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the airbag arrangement ( 1 ) only over the first free end region ( 32 ) and the gas generator ( 7 ) is attached to the motor vehicle.

Airbag arrangement according to claims 11 and 12, characterized in that the second free end region ( 33 ) for securing the airbag assembly ( 1 ) on the motor vehicle with the gas generator ( 7 ) connected is.

Airbag arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the gas generator ( 7 ) on an A-pillar ( 8th ) or C-pillar ( 9 ) of the motor vehicle is attached.

Airbag arrangement according to one of the preceding claims, characterized by at least an investment well provided on the motor vehicle ( 6 ), which the Gasleitrohr ( 3 ) at least partially surrounds in cross section.

Airbag arrangement according to claim 15, characterized in that the plant trough ( 6 ) the gas conduit ( 3 ) with interposition of the airbag ( 2 ) engages positively.

Airbag arrangement according to claim 15 or 16, characterized in that the Gasleitrohr ( 3 ) along the vertical vehicle axis (z) into the plant trough ( 6 ) is pressed.

Airbag arrangement according to claim 11, characterized in that the airbag arrangement ( 1 ) only over the first free end region ( 32 ), the second free end region ( 33 ) and the gas generator ( 7 ) is attached to the motor vehicle.

Airbag arrangement according to claim 18, characterized in that a middle section ( 34 ) of Gasleitrohres ( 3 ) for securing the airbag assembly ( 1 ) on the motor vehicle with the gas generator ( 7 ) connected is.

Airbag arrangement according to claim 18 or 19, characterized in that the gas generator ( 7 ) on a B-pillar ( 10 ) of the motor vehicle is attached.

Airbag arrangement according to one of claims 18 to 20, characterized by a second holding element provided on the motor vehicle ( 42 ) for securing the airbag assembly ( 1 ) on the motor vehicle.

Airbag arrangement according to claim 21, characterized in that the second free end region ( 33 ) of Gasleitrohres ( 3 ) for securing the airbag assembly ( 1 ) on the motor vehicle in a recess ( 41 ) of the second holding element ( 42 ) intervenes.

Airbag arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the Gasleitrohr ( 3 ) along an extension direction ( 35 ) extends longitudinally.

Airbag arrangement according to claim 23, characterized in that the gas bag ( 2 ) to one along the direction of extension ( 35 ) longitudinally extended airbag package is folded.

Airbag arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the Gasleitrohr ( 3 ) is rigid, in particular of a metal.

Airbag arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the Gasleitrohr ( 3 ) along a roof spar ( 5 ) of the motor vehicle extends.

Airbag arrangement according to claim 8 or one of claims 9 to 26 as far as dependent on claim 8, characterized in that the airbag cover ( 22 ) by two along a folding axis ( 24 ) folded halves ( 25 . 26 ) of a gas bag part ( 23 ) is formed.

Airbag arrangement according to claim 27, characterized in that the airbag part ( 23 ) around the gas conduit ( 3 ) is laid around, so that the Gasleitrohr ( 3 ) along this folding axis ( 24 ).