DE102005035196B4 - The vehicle occupant restraint system - Google Patents
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Abstract
Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem mit einem gefaltet im Bereich eines Dachrahmens aufgenommenen Seitengassack (12),der einen vorderen Abschnitt (14) aufweist, welcher sich im entfalteten Zustand von einer A-Säule (16) des Fahrzeugs ausgehend erstreckt,der einen ersten aufblasbaren Bereich (26) aufweist, welcher im entfalteten Zustand längs der A-Säule (16) verläuft, undder einen zweiten aufblasbaren Bereich (28) aufweist, welcher im entfalteten Zustand unterhalb des ersten aufblasbaren Bereichs (26) entlang eines unteren Rands (24) des Seitengassacks (12) verläuft,dadurch gekennzeichnet, daß der erste und der zweite aufblasbare Bereich (26, 28) schlauchförmig ausgebildet sind und am vorderen Ende des Seitengassacks (12) V-förmig aufeinander zu laufen, daß die beiden aufblasbaren Bereiche (26, 28) durch einen nicht aufblasbaren Bereich des Seitengassacks (12) miteinander verbunden sind, und daß in Längsrichtung (R) des Seitengassacks (12) die Dicke des zweiten aufblasbaren Bereichs (28) in wenigstens einer Richtung senkrecht zur Längsrichtung (R) im wesentlichen kontinuierlich zunimmt.A vehicle occupant restraint system comprising a side airbag (12) folded in the region of a roof frame and having a front portion (14) extending in the deployed state from an A pillar (16) of the vehicle having a first inflatable area (26 ) which in the deployed state extends along the A-pillar (16) and which has a second inflatable region (28) which in the deployed state below the first inflatable region (26) along a lower edge (24) of the side gas bag (12 ), characterized in that the first and the second inflatable area (26, 28) are tubular and at the front end of the side gas bag (12) to run in a V-shape towards each other, that the two inflatable areas (26, 28) by a non-inflatable region of the side airbag (12) are interconnected, and that in the longitudinal direction (R) of the side airbag (12), the thickness of the second inflatable Be Reichs (28) in at least one direction perpendicular to the longitudinal direction (R) increases substantially continuously.
Description
Die Erfindung betrifft ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem mit einem gefaltet im Bereich eines Dachrahmens aufgenommenen Seitengassack, der einen vorderen Abschnitt aufweist, welcher sich im entfalteten Zustand von einer A-Säule des Fahrzeugs ausgehend erstreckt, der einen ersten, schlauchförmigen aufblasbaren Bereich aufweist, welcher im entfalteten Zustand längs der A-Säule verläuft, und der einen zweiten aufblasbaren Bereich aufweist, welcher im entfalteten Zustand unterhalb des ersten aufblasbaren Bereichs entlang eines unteren Randes des Seitengassacks verläuft.The invention relates to a vehicle occupant restraint system having a side airbag received folded in the region of a roof frame, which has a front section which, in the deployed state, extends from an A pillar of the vehicle, which has a first, tubular inflatable region which unfolds State along the A-pillar, and having a second inflatable portion which extends in the deployed state below the first inflatable portion along a lower edge of the side airbag.
Eine Klasse von Seitengassäcken sind die vorhangartigen Gassäcke, die vor ihrer Aktivierung im Bereich des Dachrahmens, oft auch durchgehend von der A-bis zur C-Säule des Fahrzeugs, untergebracht sind. Bei der Entfaltung tritt der Gassack aus der Dach- bzw. Säulenverkleidung aus und erstreckt sich schließlich wie ein Vorhang über die Seitenscheiben des Fahrzeugs. Um Füllgas zu sparen und Entfaltungsgeschwindigkeit zu gewinnen, können gezielt zwischen aufblasbaren Kammern nicht aufblasbare Bereiche an Stellen vorgesehen sein, an denen ein Kontakt mit einem Fahrzeuginsassen ausgeschlossen ist.A class of side airbags are the curtain-like airbags that are housed in the roof frame area prior to their activation, often throughout the A to C pillars of the vehicle. During deployment, the gas bag exits the roof or pillar trim and finally extends like a curtain over the side windows of the vehicle. In order to save inflation gas and to gain deployment speed, non-inflatable areas may be selectively provided between inflatable chambers at locations where contact with a vehicle occupant is precluded.
Aus der gattungsgemäßen
Ein weiterer im Bereich der A-Säule eines Fahrzeuges angeordneter Seitengassack ist aus der
Aus der
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Seitengassack bei einem Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem so zu verbessern, daß ein erhöhter Schutz für den Fahrzeuginsassen insbesondere bei einem Schrägaufprall ermöglicht wird.The object of the invention is to improve a side airbag in a vehicle occupant restraint system so that an increased protection for the vehicle occupant is made possible in particular in an oblique impact.
Hierzu ist bei einem oben genannten Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem vorgesehen, daß der erste und zweite aufblasbare Bereich schlauchförmig ausgebildet sind und am vorderen Ende V-förmig aufeinander zulaufen, wobei die beiden aufblasbaren Abschnitte durch einen nicht aufblasbaren Abschnitt miteinander verbunden sind und daß in Längsrichtung des Seitengassacks die Dicke des zweiten aufblasbaren Bereichs in wenigstens einer Richtung senkrecht zur Längsrichtung im wesentlichen kontinuierlich zunimmt, d.h. er besitzt auch keine Einschnitte. Durch diese Ausführung wird bei einem Seitenaufprall der Hals- und untere Kopfbereich durch den zweiten aufblasbaren Bereich unterstützt, wobei ein Abknicken im Halsbereich verhindert wird. Die zum vorderen Fahrzeugende geneigten Flächen helfen, z.B. bei einem Schrägaufprall, den Fahrzeuginsassen in einen vorzugsweise vorhandenen Frontgassack zu leiten.For this purpose, it is provided in an above-mentioned vehicle occupant restraint system, that the first and second inflatable area are tubular and converge at the front end V-shaped, the two inflatable sections are connected by a non-inflatable portion and that in the longitudinal direction of the side airbag the thickness of the second inflatable region increases substantially continuously in at least one direction perpendicular to the longitudinal direction, ie he also has no cuts. By this embodiment, the neck and lower head area is supported in a side impact by the second inflatable area, whereby a kinking in the neck area is prevented. The surfaces inclined to the front of the vehicle help, e.g. in an oblique impact, to guide the vehicle occupants in a preferably existing front airbag.
Die Höhe und/oder die Breite des zweiten aufblasbaren Bereichs kann im vorderen Abschnitt des Seitengassacks in Längsrichtung annähernd linear zunehmen.The height and / or the width of the second inflatable region may increase approximately linearly in the front section of the side airbag in the longitudinal direction.
Vorzugsweise nimmt ein Querschnitt des zweiten aufblasbaren Bereichs in einer Ebene senkrecht zur Längsrichtung im wesentlichen kontinuierlich zu.Preferably, a cross section of the second inflatable region in a plane perpendicular to the longitudinal direction increases substantially continuously.
In einer bevorzugten Ausführungsform erweitert sich der zweite aufblasbare Bereich in Längsrichtung gesehen annähernd kegelförmig. Hierbei vergrößert sich die Ausdehnung des zweiten aufblasbaren Bereichs nicht nur in der Höhe, also in z-Richtung des Fahrzeugs, sondern auch horizontal in der Breite, also in y-Richtung.In a preferred embodiment, the second inflatable region widens approximately conically in the longitudinal direction. In this case, the extent of the second inflatable region increases not only in the height, ie in the z-direction of the vehicle, but also horizontally in the width, ie in the y-direction.
Der erste und der zweite aufblasbare Bereich sind vorzugsweise durch einen nicht aufblasbaren Bereich miteinander verbunden. Die hauptsächliche Wirkung beim Auffangen eines Fahrzeuginsassen wird vom zweiten aufblasbaren Bereich erzielt. Der erste aufblasbare Bereich dient primär dazu, eine A-Säulenverkleidung zu öffnen, um das Austreten des Gassacks zu ermöglichen. Infolgedessen kann die Dicke des ersten aufblasbaren Bereichs in der in den Fahrzeuginnenraum hineinweisenden y-Richtung deutlich kleiner gewählt werden als die Dicke des zweiten aufblasbaren Bereichs in dieser Richtung.The first and second inflatable regions are preferably interconnected by a non-inflatable region. The main effect in catching a vehicle occupant is achieved by the second inflatable area. The first inflatable area serves primarily to open an A-pillar trim to allow the gas bag to exit. As a result, the thickness of the first inflatable portion in the y-direction extending into the vehicle interior can be made significantly smaller than the thickness of the second inflatable portion in this direction.
Die beiden aufblasbaren Bereiche können an einem vorderen Ende des Gassacks strömungsmäßig getrennt sein, so daß zumindest im vorderen Abschnitt des Seitengassacks keine Strömungsverbindung zwischen den beiden aufblasbaren Bereichen besteht. Es ließen sich aber auch eine oder mehrere Strömungsverbindungen vorsehen. Beispielsweise kann eine Strömungsverbindung zwischen den beiden aufblasbaren Bereichen nur im Bereich eines vorderen Endes des Seitengassacks bestehen. In diesem Fall laufen die beiden aufblasbaren Bereiche am vorderen Ende des Gassacks V-förmig aufeinander zu.The two inflatable areas may be fluidly separated at a front end of the gas bag so that there is no flow communication between the two inflatable areas at least in the front portion of the side gas bag. However, it was also possible to provide one or more flow connections. For example, a flow connection between the two inflatable areas only in the region of a front end of the side airbag exist. In this case, the two inflatable areas at the front end of the gas bag run towards each other in a V-shape.
Vorzugsweise beträgt der Winkel zwischen dem ersten aufblasbaren Bereich und einem unteren Rand des zweiten aufblasbaren Bereichs im vorderen Abschnitt des Seitengassacks höchstens 60°. Die Form des Gassacks kann sich dabei dem Design moderner Personenkraftwagen anpassen, bei denen die A-Säule in einem relativ flachen Winkel ansteigt. Preferably, the angle between the first inflatable region and a lower edge of the second inflatable region in the front portion of the side gas bag is at most 60 °. The shape of the gas bag can adapt to the design of modern passenger cars, in which the A-pillar rises at a relatively shallow angle.
Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels und der beigefügten Zeichnung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt eine schematische Ansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems mit einem aufgeblasenen Seitengassack.The invention is explained below with reference to an embodiment and the accompanying drawings. The single FIGURE shows a schematic view of a vehicle occupant restraint system according to the invention with an inflated side airbag.
Bei dem gezeigten Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem
Der vordere Abschnitt
Ein erster aufblasbarer Bereich
Ein zweiter aufblasbarer Bereich
Der Winkel zwischen dem schlauchförmigen ersten aufblasbaren Bereich
Zum vorderen Ende
Es ist auch möglich, im Bereich des vorderen Abschnitts
In einer Längsrichtung
Durch diese Gestaltung wird der Kopf
In y-Richtung ist die Dicke des ersten aufblasbaren Bereichs
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