DE102005035196A1 - Occupant-restraint system for modern passenger car, has side gas bag with inflatable areas, where thickness of one of area is continuously increased in direction perpendicular to longitudinal direction of gas bag - Google Patents

Occupant-restraint system for modern passenger car, has side gas bag with inflatable areas, where thickness of one of area is continuously increased in direction perpendicular to longitudinal direction of gas bag Download PDF

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Abstract

The system has a side gas bag (12) accommodated in an area of a roof rail and including two tube-shaped inflatable areas (26, 28). The inflatable area (26) runs along an A-pillar of the vehicle in an unfolded condition. The inflatable area (28) runs along a lower edge (24) of the gas bag below the inflatable area (26) in the unfolded condition. The thickness of the inflatable area (28) is continuously increased in a direction perpendicular to a longitudinal direction (R) of the gas bag.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem mit einem gefaltet im Bereich eines Dachrahmens aufgenommenen Seitengassack, der einen vorderen Abschnitt aufweist, welcher sich im entfalteten Zustand von einer A-Säule des Fahrzeugs ausgehend erstreckt, der einen ersten, schlauchförmigen aufblasbaren Bereich aufweist, welcher im entfalteten Zustand längs der A-Säule verläuft, und der einen zweiten aufblasbaren Bereich aufweist, welcher im entfalteten Zustand unterhalb des ersten aufblasbaren Bereichs entlang eines unteren Randes des Seitengassacks verläuft.The The invention relates to a vehicle occupant restraint system with a folded in the area of a roof frame received side airbag, the one having front portion, which is in the deployed state from an A-pillar of the vehicle starting, comprising a first, tubular inflatable area which extends in the deployed state along the A-pillar, and a second Inflatable area, which in the unfolded state below the first inflatable area along a lower edge of the side gas bag runs.

Eine Klasse von Seitengassäcken sind die vorhangartigen Gassäcke, die vor ihrer Aktivierung im Bereich des Dachrahmens, oft auch durchgehend von der A- bis zur C-Säule des Fahrzeugs, untergebracht sind. Bei der Entfaltung tritt der Gassack aus der Dach- bzw. Säulenverkleidung aus und erstreckt sich schließlich wie ein Vorhang über die Seitenscheiben des Fahrzeugs. Um Füllgas zu sparen und Entfaltungsgeschwindigkeit zu gewinnen, können gezielt zwischen aufblasbaren Kammern nicht aufblasbare Bereiche an Stellen vorgesehen sein, an denen ein Kontakt mit einem Fahrzeuginsassen ausgeschlossen ist.A Class of side airbags are the curtain-like airbags, the before their activation in the area of the roof frame, often also from the A to the C-pillar of the Vehicle, are housed. During deployment, the gas bag occurs from the roof or pillar cladding and finally extends like a curtain over the side windows of the vehicle. To save filling gas and deployment speed to win targeted between inflatable chambers not inflatable areas be provided at locations where a contact with a vehicle occupant is excluded.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen Seitengassack bei einem Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem zu verbessern.task The invention is a side airbag in a vehicle occupant restraint system to improve.

Hierzu ist bei einem oben genannten Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem vorgesehen, daß in Längsrichtung des Seitengassacks die Dicke des zweiten aufblasbaren Bereichs in wenigstens einer Richtung senkrecht zur Längsrichtung im wesentlichen kontinuierlich zunimmt, d.h. er besitzt auch keine Einschnitte. Durch diese Ausführung wird bei einem Seitenaufprall der Hals- und untere Kopfbereich durch den zweiten aufblasbaren Bereich unterstützt, wobei ein Abknicken im Halsbereich verhindert wird. Die zum vorderen Fahrzeugende geneigten Flächen helfen, z.B. bei einem Schrägaufprall, den Fahrzeuginsassen in einen vorzugsweise vorhandenen Frontgassack zu leiten.For this is provided in an above-mentioned vehicle occupant restraint system that in the longitudinal direction of the side gas bag the thickness of the second inflatable area in at least one direction perpendicular to the longitudinal direction substantially continuously increases, i. he also has no cuts. Through this design In a side impact, the neck and lower head area will go through the second inflatable area is supported, with a kink in the Neck area is prevented. The inclined to the front end of the vehicle Aids help e.g. in an oblique impact, the vehicle occupant in a preferably existing front airbag to lead.

Die Höhe und/oder die Breite des zweiten aufblasbaren Bereichs kann im vorderen Abschnitt des Seitengassacks in Längsrichtung annähernd linear zunehmen.The Height and / or the width of the second inflatable area may be in the front portion of the Side airbag in the longitudinal direction nearly increase linearly.

Vorzugsweise nimmt ein Querschnitt des zweiten aufblasbaren Bereichs in einer Ebene senkrecht zur Längsrichtung im wesentlichen kontinuierlich zu.Preferably takes a cross section of the second inflatable area in one Plane perpendicular to the longitudinal direction essentially continuously too.

In einer bevorzugten Ausführungsform erweitert sich der zweite aufblasbare Bereich in Längsrichtung gesehen annähernd kegelförmig. Hierbei vergrößert sich die Ausdehnung des zweiten aufblasbaren Bereichs nicht nur in der Höhe, also in z-Richtung des Fahrzeugs, sondern auch horizontal in der Breite, also in y-Richtung.In a preferred embodiment the second inflatable area widens in the longitudinal direction seen approximately conical. This increases the expansion of the second inflatable area not only in the Height, so in the z-direction of the vehicle, but also horizontally in width, ie in the y direction.

Der erste und der zweite aufblasbare Bereich sind vorzugsweise durch einen nicht aufblasbaren Bereich miteinander verbunden. Die hauptsächliche Wirkung beim Auffangen eines Fahrzeuginsassen wird vom zweiten aufblasbaren Bereich erzielt. Der erste aufblasbare Bereich dient primär dazu, eine A-Säulenverkleidung zu öffnen, um das Austreten des Gassacks zu ermöglichen. Infolgedessen kann die Dicke des ersten aufblasbaren Bereichs in der in den Fahrzeuginnenraum hineinweisenden y-Richtung deutlich kleiner gewählt werden als die Dicke des zweiten aufblasbaren Bereichs in dieser Richtung.Of the first and second inflatable areas are preferably through a non-inflatable area interconnected. The main effect when intercepting a vehicle occupant becomes inflatable from the second Scored area. The first inflatable area is primarily used an A-pillar paneling to open, to allow the escape of the gas bag. As a result, the Thickness of the first inflatable area in the vehicle interior in y direction be chosen smaller than the thickness of the second inflatable area in this direction.

Die beiden aufblasbaren Bereiche können an einem vorderen Ende des Gassacks strömungsmäßig getrennt sein, so daß zumindest im vorderen Abschnitt des Seitengassacks keine Strömungsverbindung zwischen den beiden aufblasbaren Bereichen besteht. Es ließen sich aber auch eine oder mehrere Strömungsverbindungen vorsehen. Beispielsweise kann eine Strömungsverbindung zwischen den beiden aufblasbaren Bereichen nur im Bereich eines vorderen Endes des Seitengassacks bestehen. In diesem Fall laufen die beiden aufblasbaren Bereiche am vorderen Ende des Gassacks V-förmig aufeinander zu.The Both inflatable areas can be attached be fluidly separated a front end of the gas bag, so that at least no flow connection in the front section of the side gas bag between the two inflatable areas. It settled but also one or more flow connections provide. For example, a flow connection between the both inflatable areas only in the area of a front end of the side gas bag. In this case, the two inflatable areas run at the front end of the gas bag V-shaped toward each other.

Vorzugsweise beträgt der Winkel zwischen dem ersten aufblasbaren Bereich und einem unteren Rand des zweiten aufblasbaren Bereichs im vorderen Abschnitt des Seitengassacks höchstens 60°. Die Form des Gassacks kann sich dabei dem Design moderner Personenkraftwagen anpassen, bei denen die A-Säule in einem relativ flachen Winkel ansteigt.Preferably is the angle between the first inflatable area and a lower edge of the second inflatable area in the front portion of the side gas bag at the most 60 °. The The shape of the gas bag can be the design of modern passenger cars adjust where the A-pillar rises at a relatively shallow angle.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispiels und der beigefügten Zeichnung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt eine schematische Ansicht eines erfindungsgemäßen Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems mit einem aufgeblasenen Seitengassack.The Invention will be described below with reference to an embodiment and the accompanying drawings explained in more detail. The single figure shows a schematic view of a vehicle occupant restraint system according to the invention with an inflated side gas bag.

Bei dem gezeigten Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem 10 ist ein vorhangartiger Seitengassack 12 vorgesehen, von dem nur der vordere Abschnitt 14 gezeigt ist, der sich von einer A-Säule 16 (angedeutet in der Figur) ausgehend nach unten entlang einer (nicht gezeigten) Seitenscheibe erstreckt. Der vordere Abschnitt 14 läuft in einem spitzen Winkel zum vorderen Ende 18 des Seitengassacks 12 zu, wobei sich das vordere Ende 18 des Seitengassacks 12 bis zum unteren Ende der A-Säule 16 erstrecken kann. Die A-Säule 16 wird hier als Teil eines Dachrahmens des Fahrzeugs angesehen.In the vehicle occupant restraint system shown 10 is a curtain-like side airbag 12 provided, of which only the front section 14 shown, extending from an A-pillar 16 (indicated in the figure) starting down along a side window (not shown). The front section 14 runs at an acute angle to the front end 18 the side gas bag 12 to, being the front end 18 the side gas bag 12 to the lower end of the A-pillar 16 can extend. The A-pillar 16 is considered here as part of a roof frame of the vehicle.

Der vordere Abschnitt 14 hat einen oberen Rand 20, der mehrere Befestigungsösen 22 zur Befestigung des vorderen Abschnitts 14 an der A-Säule 16 aufweist und der längs der A-Säule verläuft. Außerdem hat der vordere Abschnitt 14 einen unteren Rand 24, der auf Höhe des unteren Endes der nicht gezeigten Seitenscheiben der Fahrzeugtüren verläuft.The front section 14 has an upper edge 20 , the several eyelets 22 for fastening the front section 14 at the A-pillar 16 and which runs along the A-pillar. In addition, the front section has 14 a lower edge 24 which extends at the level of the lower end of the side windows, not shown, of the vehicle doors.

Ein erster aufblasbarer Bereich 26 erstrecht sich im entfalteten Zustand des Seitengassacks 12 unterhalb der A-Säule 16 parallel zu dieser und nahezu bis zum vorderen Ende 18 des Seitengassacks 12.A first inflatable area 26 valid in the unfolded state of the side gas bag 12 below the A-pillar 16 parallel to this and almost to the front end 18 the side gas bag 12 ,

Ein zweiter aufblasbarer Bereich 28 ist unterhalb des ersten aufblasbaren Bereichs 26 angeordnet. Ein unterer Rand des zweiten aufblasbaren Bereichs 28 verläuft annähernd parallel zum unteren Rand des vorderen Abschnitts 14 des Seitengassacks 12. Der erste und der zweite aufblasbare Bereich 26, 28 sind durch einen nicht aufblasbaren Bereich 29 verbunden, der sich zwischen den beiden aufblasbaren Bereichen 26, 28 erstreckt.A second inflatable area 28 is below the first inflatable area 26 arranged. A lower edge of the second inflatable area 28 runs approximately parallel to the lower edge of the front section 14 the side gas bag 12 , The first and the second inflatable area 26 . 28 are through a non-inflatable area 29 connected between the two inflatable areas 26 . 28 extends.

Der Winkel zwischen dem schlauchförmigen ersten aufblasbaren Bereich 26 und einem unteren Rand des zweiten aufblasbaren Bereichs 28 ist vorzugsweise kleiner als 60°. Im gezeigten Beispiel beträgt dieser Winkel (in der Zeichnung mit α bezeichnet) 30°.The angle between the tubular first inflatable area 26 and a lower edge of the second inflatable area 28 is preferably less than 60 °. In the example shown, this angle (denoted by α in the drawing) is 30 °.

Zum vorderen Ende 18 hin hat der zweite aufblasbare Bereich 28 ein schlauchartiges Ende 30. Über dieses schlauchartige Ende 30 und eine Verbindungskammer 32 ist der zweite aufblasbare Bereich 28 strömungsmäßig mit dem ersten aufblasbaren Bereich 26 verbunden.To the front end 18 There is a second inflatable area 28 a hose-like finish 30 , About this hose-like end 30 and a connection chamber 32 is the second inflatable area 28 fluidly with the first inflatable area 26 connected.

Es ist auch möglich, im Bereich des vorderen Abschnitts 14 oder auch prinzipiell keine Strömungsverbindung zwischen dem ersten und dem zweiten aufblasbaren Bereich 26, 28 vorzusehen, wie dies in der Figur mit einer gestrichelten Linie angedeutet ist. Auch das schlauchartige Ende 30 könnte weggelassen werden.It is also possible in the area of the front section 14 or in principle no flow connection between the first and the second inflatable area 26 . 28 provide, as indicated in the figure with a dashed line. Also the hose-like end 30 could be omitted.

In einer Längsrichtung R des Seitengassacks 12, die mit der x-Richtung in der gezeigten Figur zusammenfällt, erweitert sich über den gesamten vorderen Abschnitt 14 der zweite aufblasbare Bereich 28 kegelförmig. Hierbei nimmt sowohl die Höhe h des zweiten aufblasbaren Bereichs 28 in z-Richtung als auch dessen Breite b in y-Richtung senkrecht zur Längsrichtung R und senkrecht zur Höhe h des zweiten aufblasbaren Bereichs 28 kontinuierlich und annähernd linear zu. Entsprechend vergrößert sich der Querschnitt des zweiten aufblasbaren Bereichs 28 in einer Ebene senkrecht zur Längsrichtung R im wesentlichen linear. Insgesamt weist der zweite aufblasbare Bereich 28 also eine Kegelstumpfform auf, wobei die Spitze des Kegels zum vorderen Ende 18 des Seitengassacks 12 zeigt.In a longitudinal direction R of the side gas bag 12 that coincides with the x direction in the figure shown expands over the entire front section 14 the second inflatable area 28 conical. In this case, both the height h of the second inflatable area increases 28 in the z-direction and its width b in the y-direction perpendicular to the longitudinal direction R and perpendicular to the height h of the second inflatable region 28 continuous and approximately linear. Accordingly, the cross section of the second inflatable area increases 28 in a plane perpendicular to the longitudinal direction R is substantially linear. Overall, the second inflatable area has 28 So a truncated cone shape, with the tip of the cone to the front end 18 the side gas bag 12 shows.

Durch diese Gestaltung wird der Kopf 34 eines Fahrzeuginsassen vom zweiten aufblasbaren Bereich 28 so aufgefangen, daß ein Abknicken im Bereich der Halswirbelsäule vermieden wird. Durch die konische Form des zweiten aufblasbaren Bereichs 28 wird zudem der Fahrzeuginsasse in Richtung des vorderen Endes 18 und damit in Richtung eines vorzugsweise vorhandenen, aber nicht gezeigten, Frontgassacks des Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystems 10 geleitet. Hierdurch eignet sich das erfindungsgemäße Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem besonders gut für den Fall eines schrägen Aufpralls, bei dem nicht nur eine seitliche Komponente in y-Richtung, sondern auch eine Komponente in negativer x-Richtung auf den Fahrzeuginsassen einwirkt.This design turns the head 34 a vehicle occupant from the second inflatable area 28 collected so that a kinking around the cervical spine is avoided. Due to the conical shape of the second inflatable area 28 In addition, the vehicle occupant is in the direction of the front end 18 and thus in the direction of a preferably present, but not shown, front airbag of the vehicle occupant restraint system 10 directed. As a result, the vehicle occupant restraint system according to the invention is particularly well suited for the case of an oblique impact in which not only a lateral component in the y-direction but also a component in a negative x-direction acts on the vehicle occupant.

In y-Richtung ist die Dicke des ersten aufblasbaren Bereichs 26 zumindest im Bereich des Kopfs 34 des Fahrzeuginsassens deutlich kleiner als die des zweiten aufblasbaren Bereichs 28. Der erste aufblasbare Bereich 26 dient vor allem dazu, eine (nicht gezeigte) Verkleidung der A-Säule 16 aufzudrücken, um das Austreten des Gassacks 12 zu ermöglichen. Das Auffangen des Fahrzeuginsassen wird hauptsächlich vom zweiten aufblasbaren Bereich 28 bewirkt.In the y-direction is the thickness of the first inflatable area 26 at least in the area of the head 34 of the vehicle occupant significantly smaller than that of the second inflatable area 28 , The first inflatable area 26 mainly serves to a (not shown) covering the A-pillar 16 impose the leakage of the gas bag 12 to enable. The interception of the vehicle occupant is mainly from the second inflatable area 28 causes.

Claims (10)

Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem mit einem gefaltet im Bereich eines Dachrahmens aufgenommenen Seitengassack (12), der einen vorderen Abschnitt (14) aufweist, welcher sich im entfalteten Zustand von einer A-Säule (16) des Fahrzeugs ausgehend erstreckt, der einen ersten, schlauchförmigen aufblasbaren Bereich (26) aufweist, welcher im entfalteten Zustand längs der A-Säule (16) verläuft, und der einen zweiten aufblasbaren Bereich (28) aufweist, welcher im entfalteten Zustand unterhalb des ersten aufblasbaren Bereichs (26) entlang eines unteren Rands (24) des Seitengassacks (12) verläuft, dadurch gekennzeichnet, daß in Längsrichtung (R) des Seitengassacks (12) die Dicke des zweiten aufblasbaren Bereichs (28) in wenigstens einer Richtung senkrecht zur Längsrichtung (R) im wesentlichen kontinuierlich zunimmt.Vehicle occupant restraint system with a side airbag folded in the area of a roof frame ( 12 ), which has a front section ( 14 ), which in the unfolded state of an A-pillar ( 16 ) extending from the vehicle, comprising a first, tubular inflatable area ( 26 ), which in the deployed state along the A-pillar ( 16 ) and a second inflatable area (FIG. 28 ), which in the deployed state below the first inflatable area (FIG. 26 ) along a lower edge ( 24 ) of the side gas bag ( 12 ), characterized in that in the longitudinal direction (R) of the side gas bag ( 12 ) the thickness of the second inflatable area ( 28 ) increases substantially continuously in at least one direction perpendicular to the longitudinal direction (R). Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine Höhe (h) des zweiten aufblasbaren Bereichs (28) im vorderen Abschnitt (14) des Seitengassacks (12) in Längsrichtung (R) annähernd linear zunimmt.Vehicle occupant restraint system according to claim 1, characterized in that a height (h) of the second inflatable area ( 28 ) in the front section ( 14 ) of the side gas bag ( 12 ) increases approximately linearly in the longitudinal direction (R). Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Breite (b) im vorderen Abschnitt (14) des Seitengassacks (12) in Längsrichtung (R) annähernd linear zunimmt.Vehicle occupant restraint system according to one of the preceding claims, characterized in that a width (b) in the front section ( 14 ) of the side gas bag ( 12 ) increases approximately linearly in the longitudinal direction (R). Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Querschnitt des zweiten aufblasbaren Bereichs (28) in einer Ebene senkrecht zur Längsrichtung (R) im wesentlichen kontinuierlich zunimmt.Vehicle occupant restraint system according to one of the preceding claims, characterized in that a cross section of the second inflatable area ( 28 ) increases substantially continuously in a plane perpendicular to the longitudinal direction (R). Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß sich der zweite aufblasbare Bereich (28) in Längsrichtung (R) gesehen annähernd kegelförmig erweitert.Vehicle occupant restraint system according to one of the preceding claims, characterized in that the second inflatable area ( 28 ) in the longitudinal direction (R) seen expanded approximately conically. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der erste und der zweite aufblasbare Bereich (26, 28) durch einen nicht aufblasbaren Bereich (29) miteinander verbunden sind.Vehicle occupant restraint system according to one of the preceding claims, characterized in that the first and second inflatable areas ( 26 . 28 ) through a non-inflatable area ( 29 ) are interconnected. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in einer in einen Fahrzeuginnenraum hinein weisenden Richtung (y) die Dicke des ersten aufblasbaren Bereichs (26) deutlich kleiner ist als die Dicke des zweiten aufblasbaren Bereichs (28).Vehicle occupant restraint system according to one of the preceding claims, characterized in that, in a direction (y) pointing in a vehicle interior, the thickness of the first inflatable region (FIG. 26 ) is significantly smaller than the thickness of the second inflatable region ( 28 ). Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß im vorderen Abschnitts (14) des Seitengassacks (12) keine Strömungsverbindung zwischen den beiden aufblasbaren Bereichen (26, 28) besteht.Vehicle occupant restraint system according to one of the preceding claims, characterized in that in the front section ( 14 ) of the side gas bag ( 12 ) no flow connection between the two inflatable areas ( 26 . 28 ) consists. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß eine Strömungsverbindung zwischen den beiden aufblasbaren Bereichen (26, 28) nur im Bereich eines vorderen Endes (18) des Seitengassacks (12) besteht.Vehicle occupant restraint system according to one of claims 1 to 7, characterized in that a flow connection between the two inflatable areas ( 26 . 28 ) only in the area of a front end ( 18 ) of the side gas bag ( 12 ) consists. Fahrzeuginsassen-Rückhaltesystem nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Winkel (α) zwischen dem ersten aufblasbaren Bereich (26) und einem unteren Rand des zweiten aufblasbaren Bereichs (28) im vorderen Abschnitt (14) des Seitengassacks (12) höchstens 60° beträgt.Vehicle occupant restraint system according to one of the preceding claims, characterized in that the angle (α) between the first inflatable area ( 26 ) and a lower edge of the second inflatable area ( 28 ) in the front section ( 14 ) of the side gas bag ( 12 ) is at most 60 °.
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