DE102009030474B4 - Fastening arrangement for a side airbag module on a side pillar of a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Befestigungsanordnung für ein Seitenairbagmodul (3) an einer seitlichen Säule (13) eines Kraftfahrzeuges, wobei in dem Kraftfahrzeug eine Sicherheitsgurteinrichtung (16) vorgesehen ist, und die Sicherheitsgurteinrichtung (16) und das Seitenairbagmodul (3) über einen gemeinsamen Befestigungspunkt (15) an der Säule (13) befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Seitenairbagmodul (3) ausgehend von dem gemeinsamen Befestigungspunkt (15) nach unten erstreckt, und der gemeinsame Befestigungspunkt (15) einem oberen Umlenker (4) der Sicherheitsgurteinrichtung (16) zugeordnet ist, und das Seitenairbagmodul (3) zwischen einem von dem oberen Umlenker (4) nach unten verlaufenden Sicherheitsgurt (5) der Sicherheitsgurteinrichtung (16) und der Säule (13) des Kraftfahrzeuges angeordnet ist, und der Seitenairbag (7) im Unfall in Fahrtrichtung nach vorne aus dem Seitenairbagmodul (3) austritt, und das Seitenairbagmodul (3) über einen zweiten Befestigungspunkt (12) an der Säule (13) zumindest während der Montage festgelegt ist.Fastening arrangement for a side airbag module (3) on a side pillar (13) of a motor vehicle, wherein a safety belt device (16) is provided in the motor vehicle, and the seat belt device (16) and the side airbag module (3) via a common attachment point (15) on the Column (13) are fastened, characterized in that the side airbag module (3) extends downwards starting from the common fastening point (15), and the common fastening point (15) is assigned to an upper deflector (4) of the safety belt device (16), and the side airbag module (3) is disposed between a seat belt (5) of the seat belt device (16) and the pillar (13) of the motor vehicle extending downwardly from the upper deflector (4), and the side airbag (7) in the direction of travel toward the front from the side airbag module (3), and the side airbag module (3) via a second attachment point (12) on the column (13) z at least during assembly is set.

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsanordnung für ein Seitenairbagmodul an einer seitlichen Säule eines Kraftfahrzeuges mit den Merkmalen des Oberbegriffs von Anspruch 1.The invention relates to a fastening arrangement for a side airbag module on a side pillar of a motor vehicle having the features of the preamble of claim 1.

Grundsätzlich haben Seitenairbags die Aufgabe, bei einem Seitenaufprall oder bei einem Aufprall schräg von vorne, die seitliche innere Fahrzeugstruktur abzudecken und den Insassen davor zu schützen, direkt auf diese aufzuprallen. Eine Art der Befestigung ist es, das Seitenairbagmodul am Fahrzeugsitz zu befestigen, was den Vorteil hat, dass das Seitenairbagmodul sich auch bei einem Verschieben des Fahrzeugsitzes immer in einem festen Bezug zu dem Insassen befindet. Nachteilig bei dieser Befestigung ist es aber, dass durch die Befestigung des Seitenairbagmoduls der Sitz und insbesondere dessen Grundstruktur bereits so ausgebildet sein muss, dass das relativ große Seitenairbagmodul darin angeordnet werden kann, ohne dass dadurch die äußere Formgebung des Sitzes verändert werden muss oder die Festigkeit des Sitzes in sich verschlechtert wird. Ferner wird durch die Anordnung des Seitenairbagmoduls im Sitz der Zusammenbau des Sitzes selbst verhältnismäßig aufwendig.In principle, side airbags have the task of covering the lateral inner vehicle structure in a side impact or an impact obliquely from the front, and to protect the occupants from bouncing directly onto them. One type of attachment is to attach the side airbag module to the vehicle seat, which has the advantage that the side airbag module is always in a fixed relation to the occupant even when the vehicle seat is displaced. A disadvantage of this attachment is that by the attachment of the side airbag module of the seat and in particular its basic structure must already be designed so that the relatively large side airbag module can be arranged therein, without thereby the outer shape of the seat must be changed or the strength of the seat is deteriorated. Furthermore, by the arrangement of the side airbag module in the seat, the assembly of the seat itself is relatively expensive.

Aus diesen Gründen wurden bereits Lösungen gesucht, bei denen das Seitenairbagmodul nicht im Sitz angeordnet ist. Aus der WO 96/07563 A1 ist eine Befestigungsanordnung für ein Seitenairbagmodul bekannt, bei der dieses an einer B-Säule des Kraftfahrzeuges befestigt ist. Das Seitenairbagmodul ist über zwei Befestigungspunkte an der B-Säule befestigt, wobei ein erster Befestigungspunkt über das Gehäuse des Seitenairbagmoduls und ein zweiter Befestigungspunkt über eine direkte mechanische Verbindung des zu entfaltenden Seitenairbags an der Säule geschaffen ist.For these reasons, solutions have already been sought in which the side airbag module is not arranged in the seat. From the WO 96/07563 A1 a mounting arrangement for a side airbag module is known, in which this is attached to a B-pillar of the motor vehicle. The side airbag module is attached to the B-pillar via two attachment points with a first attachment point over the side airbag module housing and a second attachment point via a direct mechanical connection of the side airbag to be deployed to the pillar.

Ferner sind aus den Druckschriften DE 42 06 232 A1 , DE 100 04 210 A1 , DE 100 32 106 A1 , DE 199 59 057 A1 und DE 10 2004 014 742 A1 verschiedene Anordnungen und Befestigungen von Seitenairbagvorrichtungen bekannt. Dabei zeigt die DE 10 2004 014 742 A1 eine Befestigung eines Vorhanggassackes und einer Sicherheitsgurteinrichtung an einem gemeinsamen Befestigungspunkt an einem Dachholm.Furthermore, from the publications DE 42 06 232 A1 . DE 100 04 210 A1 . DE 100 32 106 A1 . DE 199 59 057 A1 and DE 10 2004 014 742 A1 Various arrangements and fasteners of side airbag devices known. It shows the DE 10 2004 014 742 A1 an attachment of a curtain airbag and a seat belt device at a common attachment point to a roof rail.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Befestigungsanordnung für ein Seitenairbagmodul an einer seitlichen Säule eines Kraftfahrzeuges zu schaffen, welche kostengünstig sein soll und mit der das Seitenairbagmodul mit einem möglichst geringen Montageaufwand an dem Kraftfahrzeug befestigbar sein soll.The object of the invention is to provide a mounting arrangement for a side airbag module on a side pillar of a motor vehicle, which should be inexpensive and with which the side airbag module should be fastened with the least possible installation effort on the motor vehicle.

Zur Lösung der Aufgabe wird eine Befestigungsanordnung für ein Seitenairbagmodul mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Weitere bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind den Unteransprüchen, der Beschreibung und den zugehörigen Figuren zu entnehmen.To solve the problem, a fastening arrangement for a side airbag module with the features of claim 1 is proposed. Further preferred embodiments of the invention can be found in the subclaims, the description and the associated figures.

Die erfindungsgemäße Lösung der Aufgabe erfolgt dadurch, dass in dem Kraftfahrzeug eine Sicherheitsgurteinrichtung vorgesehen ist, und die Sicherheitsgurteinrichtung und das Seitenairbagmodul über einen gemeinsamen Befestigungspunkt an der Säule befestigbar sind. Weiter wird vorgeschlagen, dass sich das Seitenairbagmodul ausgehend von dem gemeinsamen Befestigungspunkt nach unten erstreckt, und der gemeinsame Befestigungspunkt einem oberen Zulenker der Sicherheitsgurteinrichtung zugeordnet ist, und das Seitenairbagmodul zwischen einem von dem oberen Umlenker nach unten verlaufenden Sicherheitsgurt der Sicherheitsgurteinrichtung und der Säule des Kraftfahrzeugs angeordnet ist, und der Seitenairbag im Unfall in Fahrtrichtung nach vorne aus dem Seitenairbagmodul austritt, und das Seitenairbagmodul über einen zweiten Befestigungspunkt an der Säule zumindest während der Montage festgelegt ist. Die vorgeschlagene Lösung ist aus verschiedenen Gründen vorteilhaft. Erstens können die Sicherheitsgurteinrichtung und das Seitenairbagmodul in einem einzigen Montageschritt an der Säule befestigt werden. Zweitens muss zur Befestigung des Seitenairbagmoduls keine zweite Befestigungsstelle an der Säule geschaffen werden. Aus diesen Gründen sind die Kosten und der Aufwand für die Befestigung in der Herstellung und dem Montagevorgang gegenüber der im Stand der Technik bekannten Lösung wesentlich reduziert. Außerdem ist es aus Gründen der Steifigkeit der Struktur des Kraftfahrzeuges vorteilhaft, wenn so wenig Befestigungsstellen, insbesondere Öffnungen, wie möglich an dieser vorgesehen sind. Die Verwendung einer gemeinsamen Befestigungsstelle ist darüber hinaus vorteilhaft, da die Befestigungsstelle für die Sicherheitsgurteinrichtung aufgrund der Rückhaltefunktion der Sicherheitsgurteinrichtung bereits für eine sehr hohe Last ausgelegt ist, die in jedem Fall höher als die erforderlichen Haltekräfte für das Seitenairbagmodul sind. Da der Seitenairbag im Unfall zeitlich vor der größten in der Sicherheitsgurteinrichtung auftretenden Last gezündet wird, wird die durch die Befestigungsstelle zu tragende maximale Last durch das zusätzliche Seitenairbagmodul auch nicht nachteilig erhöht.The object of the invention is achieved in that a seat belt device is provided in the motor vehicle, and the seat belt device and the side airbag module can be fastened to the column via a common attachment point. It is further proposed that the side airbag module extends downwardly from the common attachment point, and the common attachment point is associated with an upper seatbelt retractor, and the side airbag module is disposed between a seat belt of the seatbelt device and the automobile engine pillar extending downwardly from the upper deflector is, and the side airbag in the direction of travel in the forward direction of the side airbag module exits, and the side airbag module is fixed via a second attachment point to the column at least during assembly. The proposed solution is advantageous for various reasons. First, the seat belt and side air bag module can be secured to the column in a single assembly step. Second, there is no need to provide a second attachment point to the column for attachment of the side airbag module. For these reasons, the cost and effort for attachment in the manufacturing and assembly process compared to the known in the prior art solution are substantially reduced. Moreover, it is advantageous for reasons of rigidity of the structure of the motor vehicle, if so few attachment points, in particular openings, as possible provided on this. The use of a common attachment point is also advantageous because the attachment point for the seat belt device is already designed for a very high load due to the retention function of the seat belt device, which are higher than the required holding forces for the side airbag module in any case. Since the side airbag in the accident is ignited in time before the largest load occurring in the seat belt device, the load to be supported by the attachment point is not adversely increased by the additional side airbag module.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles näher erläutert. In den Figuren sind im Einzelnen zu erkennen:

  • 1: Sicherheitsgurteinrichtung mit Seitenairbagmodul an einer seitlichen Säule eines Kraftfahrzeuges
  • 2: Anordnung aus 1 in Schnittrichtung A-A
  • 3: Befestigungspunkt an der Säule in vergrößerter Darstellung
The invention will be explained in more detail with reference to a preferred embodiment. The figures show in detail:
  • 1 : Seat belt device with side airbag module on a side pillar of a motor vehicle
  • 2 : Arrangement 1 in the cutting direction AA
  • 3 : Attachment point on the column in an enlarged view

In 1 ist ein Ausschnitt eines Innenraumes 1 eines Kraftfahrzeuges mit einer seitlichen Säule 13 und einem benachbart dazu angeordneten Fahrzeugsitz 2 zu erkennen. Bei der Säule 13 kann es sich um die B- oder C-Säule eines Kraftfahrzeuges handeln, wobei bei Bussen z.B. die Anzahl der Säulen 13 noch um ein vielfaches höher liegen kann. An der Säule 13 sind eine Sicherheitsgurteinrichtung 16 und ein Seitenairbagmodul 3 über einen gemeinsamen Befestigungspunkt 15 befestigt. Der Befestigungspunkt 15 ist durch eine Öffnung 18 in der Säule 13 gebildet, in der die Sicherheitsgurteinrichtung 16 und das Seitenairbagmodul 3 über eine Befestigungsschraube 6 mit einer Mutter 21 befestigt sind, wie auch in 3 zu erkennen ist. Die Sicherheitsgurteinrichtung 16 ist nur ausschnittsweise mit einem Umlenker 4 und zwei durch den Umlenker 4 getrennte Abschnitte 5a und 5b eines Sicherheitsgurtes 5 dargestellt, sie weist aber natürlich alle weiteren Bestandteile einer Sicherheitsgurteinrichtung, wie Aufroller, Endbeschlag, Gurtzunge und Gurtschloss auf. Die Befestigung der Sicherheitsgurteinrichtung 16 erfolgt über den Umlenker 4, der ebenso wie die Befestigungsschraube 6 und die Säule 13 im Bereich des gemeinsamen Befestigungspunktes 15 so ausgelegt sein muss, dass er die hohen im Unfall wirkenden Rückhaltekräfte aufnehmen kann. Das Seitenairbagmodul 3 ist nun mit einem Flansch 3a ebenfalls an diesem stabilen Befestigungspunkt 15 befestigt, so dass in der gesamten Säule 13 nur ein Last tragender Befestigungspunkt vorgesehen werden muss, und die Säule 13 durch Öffnungen oder Befestigungspunkte im Allgemeinen so wenig wie möglich geschwächt wird. Das Seitenairbagmodul 3 kann zusammen mit der Sicherheitsgurteinrichtung 16 als Vormontageeinheit beim Fahrzeughersteller angeliefert werden, wobei beide Teile in diesem Zustand über die Befestigungsschraube 6 zusammengehalten werden. Die Vormontageeinheit wird dann in einem einzigen Befestigungsschritt an der Säule 13 befestigt. Die Verkleidung 11 wird anschließend an der Säule 13 befestigt, so dass das Seitenairbagmodul 3 verdeckt ist. Der Umlenker 4 ist so angeordnet, dass er auf der Verkleidung 11 aufliegt, es ist aber auch eine Anordnung denkbar, bei der der Umlenker 4 von der Verkleidung 11 abgedeckt wird.In 1 is a section of an interior 1 a motor vehicle with a side pillar 13 and a vehicle seat disposed adjacent thereto 2 to recognize. At the pillar 13 it can be the B or C pillar of a motor vehicle, for buses, for example, the number of columns 13 can still be many times higher. At the pillar 13 are a seat belt device 16 and a side airbag module 3 over a common attachment point 15 attached. The attachment point 15 is through an opening 18 in the column 13 formed in which the seat belt device 16 and the side airbag module 3 via a fastening screw 6 with a mother 21 are attached, as well as in 3 can be seen. The seat belt device 16 is only partially with a diverter 4 and two by the deflector 4 separate sections 5a and 5b a safety belt 5 Of course, it has, of course, all other components of a seat belt device, such as retractor, end fitting, belt tongue and buckle. The fastening of the seat belt device 16 takes place via the deflector 4 as well as the fixing screw 6 and the pillar 13 in the area of the common attachment point 15 must be designed so that it can absorb the high accidental retention forces. The side airbag module 3 is now with a flange 3a also at this stable attachment point 15 fastened so that throughout the column 13 only a load-bearing attachment point must be provided, and the column 13 is weakened as little as possible by openings or attachment points in general. The side airbag module 3 can be used together with the seat belt device 16 be delivered as pre-assembly unit at the vehicle manufacturer, both parts in this state via the mounting screw 6 held together. The pre-assembly unit is then attached to the column in a single attachment step 13 attached. The costume 11 is next to the column 13 attached, leaving the side airbag module 3 is covered. The deflector 4 is arranged so that he is on the fairing 11 rests, but it is also an arrangement conceivable in which the deflector 4 from the panel 11 is covered.

Das Seitenairbagmodul 3 erstreckt sich ausgehend von dem Befestigungspunkt 15 nach unten, so dass es zwischen dem Sicherheitsgurt 5 und der Säule 13 angeordnet ist. Das Seitenairbagmodul 3 kann sich aber ebenso auch ausgehend von dem Befestigungspunkt 15 nach oben erstrecken. Der Seitenairbag hat im Allgemeinen die Aufgabe, den Insassen in Kopfhöhe vor einem Aufschlagen auf die Struktur des Kraftfahrzeuges zu schützen. Eine nach oben gerichtete Ausrichtung ist insofern vorteilhaft, da der Umlenker 4 in der Regel kurz über der Schulterhöhe angeordnet ist, so dass der Seitenairbag dann aufgrund der Erstreckung nach oben in einer Höhe entfaltet wird, die ungefähr der Kopfhöhe entspricht. Außerdem wird die Entfaltung des Seitenairbags nicht durch den Sicherheitsgurt 5 gestört. Eine Erstreckung des Seitenairbagmoduls 3 nach unten bietet dahingegen den Vorteil, dass die Verkleidung 11 nicht ganz bis zum Dach des Kraftfahrzeuges nach oben verlaufen muss, sondern auch kurz unterhalb oder oberhalb des Befestigungspunktes 15 enden kann, was insbesondere für kleine kostengünstigere Kraftfahrzeuge vorteilhaft ist. Außerdem ist die Ausrichtung nach unten vorteilhaft, wenn der Seitenairbag auch einen Abschnitt zum Schutze des Thoraxes umfassen soll. An dem Seitenairbagmodul 3 ist ferner ein zweiter Befestigungspunkt 12 in Form eines Hakens vorgesehen, über den das Seitenairbagmodul 3 in einem Vormontageschritt eingehängt werden kann und/oder über den das Seitenairbagmodul 3 beim Entfalten des Seitenairbags gegen Verdrehen gesichert ist.The side airbag module 3 extends from the attachment point 15 down, leaving it between the seatbelt 5 and the pillar 13 is arranged. The side airbag module 3 but can also be based on the attachment point 15 extend upwards. The side airbag generally has the task of protecting the occupant at head height before impacting on the structure of the motor vehicle. An upward orientation is advantageous in that the deflector 4 is usually located just above the shoulder height, so that the side airbag is then deployed due to the extension up in a height that corresponds approximately to the head height. In addition, the deployment of the side airbag is not through the seat belt 5 disturbed. An extension of the side airbag module 3 on the other hand offers the advantage that the fairing down 11 not quite up to the roof of the vehicle must go up, but also just below or above the attachment point 15 can end, which is particularly advantageous for small cost motor vehicles. In addition, the downward orientation is advantageous if the side airbag should also include a section for the protection of the thorax. On the side airbag module 3 is also a second attachment point 12 provided in the form of a hook over which the side airbag module 3 can be hung in a pre-assembly step and / or on the side airbag module 3 is secured against twisting when unfolding the side airbag.

In 2 ist das Seitenairbagmodul 3 an der Säule 13 in Schnittrichtung A-A dargestellt. Das Seitenairbagmodul 3 weist einen Gasgenerator 8, und einen durch den Gasgenerator 8 aufblasbaren Seitenairbag 7 auf. Der Gasgenerator 8 ist an einem formstabilen Gehäuse 9 befestigt, das durch eine Abdeckung 10, den Gasgenerator 8 und den Seitenairbag 7 umfassend, abgedeckt ist. Die Befestigung des Seitenairbagmoduls 3 an der Säule 13 erfolgt über das Gehäuse 9, da dieses besonders formstabil und Last tragend ausgebildet ist. Der in 1 dargestellte Flansch 3a ist eine Verlängerung des Gehäuses 9 und ist ebenso wie das Gehäuse 9 vorzugsweise aus Metall gefertigt, um die auftretenden Haltekräfte des Seitenairbagmoduls 3 in die Säule 13 des Kraftfahrzeuges einzuleiten.In 2 is the side airbag module 3 at the pillar 13 shown in the cutting direction AA. The side airbag module 3 has a gas generator 8th , and one through the gas generator 8th inflatable side airbag 7 on. The gas generator 8th is on a dimensionally stable housing 9 fastened by a cover 10 , the gas generator 8th and the side airbag 7 comprehensive, is covered. The attachment of the side airbag module 3 at the pillar 13 takes place via the housing 9 because this is particularly dimensionally stable and load-bearing formed. The in 1 illustrated flange 3a is an extension of the housing 9 and is as well as the case 9 preferably made of metal, to the holding forces of the side airbag module 3 into the column 13 of the motor vehicle.

Die Verkleidung 11 deckt das Seitenairbagmodul 3 zum Innenraum 1 des Kraftfahrzeuges ab, und weist im Querschnitt ein U-förmiges der Säule 13 ungefähr entsprechendes, aber vergrößertes Profil auf. Im Bereich des Seitenairbagmoduls 3 ist in der Verkleidung 11 eine Ausnehmung 17 vorgesehen, welche durch die darin angeordnete Abdeckung 10 des Seitenairbagmoduls 3 geschlossen wird. Die Abdeckung 10 ist derart geformt, dass sie sich der Formgebung der Verkleidung unterordnet und dadurch das U-förmige Querschnittsprofil der Verkleidung 11 vervollständigt. Insgesamt wird dadurch der homogene Gesamteindruck der Verkleidung 11 durch das darin angeordnete Seitenairbagmodul 3 nicht gestört. Die Abdeckung 10 weist in dem die Ausnehmung verschließenden Abschnitt eine Sollbruchstelle 14 auf, die beim Entfalten des Seitenairbags 7 aufreißt und so eine Entfaltung des Seitenairbags 7 in Fahrtrichtung nach vorne, dargestellt durch die Pfeilrichtung B, ermöglicht. Die Entfaltungsrichtung ist damit bewusst so gewählt, dass die Entfaltung des Seitenairbags 7 nicht durch den Sicherheitsgurt 5 gestört wird.The costume 11 covers the side airbag module 3 to the interior 1 of the motor vehicle, and has a U-shaped in cross-section of the column 13 approximately corresponding, but enlarged profile. In the area of the side airbag module 3 is in disguise 11 a recess 17 provided, which by the cover arranged therein 10 of the side airbag module 3 is closed. The cover 10 is shaped so that it is subordinate to the shape of the panel and thereby the U-shaped cross-sectional profile of the panel 11 completed. Overall, this is the homogeneous overall impression of the panel 11 by the side airbag module disposed therein 3 not disturbed. The cover 10 has in the recess closing the section a predetermined breaking point 14 on when unfolding the side airbag 7 rips open and so a deployment of the side airbags 7 in the direction of travel forward, represented by the direction of arrow B, allows. The deployment direction is thus deliberately chosen so that the deployment of the side airbags 7 not through the seatbelt 5 is disturbed.

In 3 ist der Befestigungspunkt 15 vergrößert dargestellt. Der Flansch 3a des Seitenairbagmoduls 3 ist mit einem Kragen 19 in der Öffnung 18 an der Säule 13 angeordnet. Der Kragen dient einer Vorfixierung des Seitenairbagmoduls 3 in einem ersten Arbeitsschritt für den Fall, dass das Seitenairbagmodul 3 und die Sicherheitsgurteinrichtung 16 in zwei Arbeitsschritten montiert werden sollen. An der von dem Seitenairbagmodul 3 und der Sicherheitsgurteinrichtung 16 abgewandten Seite der Säule 13 ist die Mutter 21 fest geschweißt, so dass die Sicherheitsgurteinrichtung 16 und das Seitenairbagmodul 3 in einem zweiten Arbeitsschritt durch Einschrauben der Befestigungsschraube 6 in die Mutter 21 befestigt werden können. Ferner ist eine die Befestigungsschraube 6 umgebende Distanzhülse 20 vorgesehen, welche sich einerseits auf den Flansch 3a und andererseits z.B. an dem Umlenker 4 abstützt.In 3 is the attachment point 15 shown enlarged. The flange 3a of the side airbag module 3 is with a collar 19 in the opening 18 at the pillar 13 arranged. The collar serves to pre-fix the side airbag module 3 in a first step in the event that the side airbag module 3 and the seat belt device 16 to be mounted in two steps. At the of the side airbag module 3 and the seat belt device 16 opposite side of the column 13 is the mother 21 firmly welded, so that the seat belt device 16 and the side airbag module 3 in a second step by screwing in the fastening screw 6 in the mother 21 can be attached. Furthermore, one is the fixing screw 6 surrounding spacer sleeve 20 provided, which on the one hand on the flange 3a and on the other hand, for example, on the deflector 4 supported.

Claims (5)

Befestigungsanordnung für ein Seitenairbagmodul (3) an einer seitlichen Säule (13) eines Kraftfahrzeuges, wobei in dem Kraftfahrzeug eine Sicherheitsgurteinrichtung (16) vorgesehen ist, und die Sicherheitsgurteinrichtung (16) und das Seitenairbagmodul (3) über einen gemeinsamen Befestigungspunkt (15) an der Säule (13) befestigt sind, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Seitenairbagmodul (3) ausgehend von dem gemeinsamen Befestigungspunkt (15) nach unten erstreckt, und der gemeinsame Befestigungspunkt (15) einem oberen Umlenker (4) der Sicherheitsgurteinrichtung (16) zugeordnet ist, und das Seitenairbagmodul (3) zwischen einem von dem oberen Umlenker (4) nach unten verlaufenden Sicherheitsgurt (5) der Sicherheitsgurteinrichtung (16) und der Säule (13) des Kraftfahrzeuges angeordnet ist, und der Seitenairbag (7) im Unfall in Fahrtrichtung nach vorne aus dem Seitenairbagmodul (3) austritt, und das Seitenairbagmodul (3) über einen zweiten Befestigungspunkt (12) an der Säule (13) zumindest während der Montage festgelegt ist.Fastening arrangement for a side airbag module (3) on a side pillar (13) of a motor vehicle, wherein a safety belt device (16) is provided in the motor vehicle, and the seat belt device (16) and the side airbag module (3) via a common attachment point (15) on the Column (13) are fastened, characterized in that the side airbag module (3) extends downwards starting from the common fastening point (15), and the common fastening point (15) is assigned to an upper deflector (4) of the safety belt device (16), and the side airbag module (3) is disposed between a seat belt (5) of the seat belt device (16) and the pillar (13) of the motor vehicle extending downwardly from the upper deflector (4), and the side airbag (7) in the direction of travel toward the front from the side airbag module (3), and the side airbag module (3) via a second attachment point (12) on the column (13) at least during assembly is determined. Befestigungsanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich das Seitenairbagmodul (3) ausgehend von dem gemeinsamen Befestigungspunkt (15) nach oben erstreckt.Fastening arrangement according to Claim 1 characterized in that the side airbag module (3) extends upwardly from the common attachment point (15). Befestigungsanordnung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Sicherheitsgurteinrichtung (16) und das Seitenairbagmodul (3) als vormontierte Zusammenbaueinheit an dem Befestigungspunkt (15) befestigt sind.Fastening arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the seat belt device (16) and the side airbag module (3) are attached as a pre-assembled assembly unit to the attachment point (15). Befestigungsanordnung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Säule (13) zum Innenraum (1) des Kraftfahrzeuges durch eine Verkleidung (11) abgedeckt ist, das Seitenairbagmodul (3) eine Abdeckung (10) aufweist, und die Verkleidung (11) im Bereich des Seitenairbagmoduls (3) eine Ausnehmung (17) aufweist, die durch die Abdeckung (10) des Seitenairbagmoduls (3) ausgefüllt ist.Fastening arrangement according to one of the preceding claims, characterized in that the column (13) to the interior (1) of the motor vehicle by a covering (11) is covered, the side airbag module (3) has a cover (10), and the panel (11) in the region of the side airbag module (3) has a recess (17) which is filled by the cover (10) of the side airbag module (3). Befestigungsanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Abdeckung (10) des Seitenairbagmoduls (3) im Bereich der Ausnehmung (17) der Verkleidung (11) derart geformt ist, dass sie sich der Formgebung der Verkleidung (11) unterordnet und diese zu der Grundform der Verkleidung (11) vervollständigt.Fastening arrangement according to Claim 4 , characterized in that the cover (10) of the side airbag module (3) in the region of the recess (17) of the panel (11) is shaped such that it is subordinate to the shape of the panel (11) and this to the basic shape of the panel (11). 11) completes.
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