DE202006002766U1

DE202006002766U1 - Elektronisch kommutierter Motor

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Publication number: DE202006002766U1
Application number: DE202006002766U
Authority: DE
Original assignee: Ebm Papst St Georgen GmbH and Co KG
Current assignee: Ebm Papst St Georgen GmbH and Co KG
Priority date: 2005-02-24
Filing date: 2006-02-22
Publication date: 2006-05-04
Anticipated expiration: 2016-02-23

Abstract

Zweisträngiger elektronisch kommutierten Gleichstrommotors, welcher aufweist:
Einen permanentmagnetischen Rotor (36);
Anschlüsse (28, 30) zur Verbindung des Motors mit einer Stromquelle (22);
einen Stator (102) mit einer Wicklungsanordnung,
– welche einen ersten Wicklungsstrang (52) aufweist, dem ein erster steuerbarer Halbleiterschalter (70) zugeordnet ist, um den Strom im ersten Wicklungsstrang (52) zu steuern,
und
– welche einen zweiten Wicklungsstrang, (54) aufweist, dem ein zweiter steuerbarer Halbleiterschalter (80) zugeordnet ist, um den Strom im zweiten Wicklungsstrang (54) zu steuern;
wobei erster Halbleiterschalter (70) und zweiter Halbleiterschalter (80) zusammen eine Teilmenge von Halbleiterschaltern definieren und zur elektronischen Kommutierung dienen;
einen in einer Zuleitung von einem der Anschlüsse (28, 30) zu den Wicklungssträngen (52, 54) angeordneten dritten steuerbaren Halbleiterschalter (50);
eine Vorrichtung (74) zum Verhindern eines Rückstroms, welche in einer gemeinsamen Zuleitung zu den Halbleiterschaltern (70, 80) der Teilmenge angeordnet ist;
und eine Anordnung zum...

Description

Die Erfindung betrifft einen elektronisch kommutierten Motor, insbesondere einen zweisträngigen elektronisch kommutierten Gleichstrommotor. Die Erfindung bezieht sich bevorzugt auf Motoren mit kleiner und mittlerer Leistung, wie sie zum Antrieb von Lüftern verwendet werden, die man etwa durch den Begriff "Kompaktlüfter" oder "Gerätelüfter" charakterisieren könnte, z.B. in einem Leistungsbereich von etwa 0,5 W bis etwa 30 W, bevorzugt etwa 3 W bis etwa 20 W.
Bei solchen Lüftern besteht der Wunsch, dass sie nur dann mit voller Leistung laufen, also mit einer Drehzahl von z.B. 4000 U/min, wenn die Temperatur des zu kühlenden Objekts hoch ist. Man kann hierzu durch einen Sensor an oder in diesem Objekt ein Temperatursignal und mit diesem ein PWM-Signal erzeugen, dessen Tastverhältnis von der Temperatur dieses Objekts abhängt, so dass z.B. bei einer Temperatur von 20° C das Tastverhältnis niedrig ist und der Lüfter folglich langsam läuft, da nur wenig Wärme entfernt werden muss. Hat dagegen das Objekt eine Temperatur von 70° C, so wird das Tastverhältnis z.B. auf 80 % erhöht, und der Lüfter läuft entsprechend schneller, um die größere Wärmemenge sicher abführen zu können.
Auf diese Weise ergibt sich eine höhere Lebensdauer solcher Lüfter, und bei niedrigen Temperaturen hört man einen solchen Lüfter kaum oder gar nicht, da er langsam läuft.
Bei Lüftern dieser Art, die sehr preiswert sein müssen, stellt sich das Problem, die Temperaturinformation, welche in einem PWM-Signal der beschriebenen Art enthalten ist, möglichst vollständig und nach Art einer konformen Abbildung auf die Drehzahl des Motors bzw. Lüfters abzubilden, oder anders gesagt, von dieser Temperaturinformation sollte möglichst nichts verloren gehen.
Z.B. könnte es sein, dass einem Tastverhältnis von 15 % eine Drehzahl von 15 der Höchstdrehzahl des Lüfters entsprechen sollte, einem Tastverhältnis von 20 eine Drehzahl von 20 % der Höchstdrehzahl, etc.
Wenn nun aufgrund von Eigenheiten der Schaltung und der Konstruktion des Motors dieser so arbeitet, dass die Drehzahl in einem Bereich des Tastverhältnisses von 15 – 50 % konstant einen Wert von 15 % der Höchstdrehzahl hat, und erst ab einem Tastverhältnis von 50 % ansteigt, so geht im Bereich 15 % bis 50 % des Tastverhältnisses die Temperaturinformation verloren. Dies ist unerwünscht, weil keine konforme Abbildung stattfindet und weil die Gefahr einer Überhitzung des zu kühlenden Objekts besteht.
Es ist deshalb eine Aufgabe der Erfindung, einen neuen elektronisch kommutierten Motor bereit zu stellen.
Nach der Erfindung wird diese Aufgabe gelöst durch den Gegenstand des Anspruchs 1. Wenn zur Steuerung des dritten Halbleiterschalters ein PWM-Signal mit variablem Tastverhältnis verwendet wird, kann der Motor dieses Tastverhältnis in einer solchen Weise in eine Drehzahl umsetzen, dass die Information, welche im Tastverhältnis enthalten ist, adäquat in eine entsprechende Drehzahl umgesetzt wird, oder anders gesagt, dass von der im Tastverhältnis enthaltenen Information wenig oder nichts verloren geht. Dies ist von besonderer Wichtigkeit dann, wenn der Motor einen Lüfter antreibt und die Drehzahl des Lüfters von einer Temperatur gesteuert wird, da hierbei die Motordrehzahl etwa monoton zunehmen sollte, wenn die überwachte Temperatur monoton ansteigt.
Weitere Einzelheiten und vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den im folgenden beschriebenen und in der Zeichnung dargestellten, in keiner Weise als Einschränkung der Erfindung zu verstehenden Ausführungsbeispielen, sowie aus den Unteransprüchen.
Es zeigt:
1 ein Schaltbild einer bevorzugten Ausführungsform eines zweisträngigen elektronisch kommutierten Motors, dessen Drehzahl durch ein PWM-Signal steuerbar ist,
2 und 3 zwei Schaltbilder zum Erläutern der Erfindung,
4 eine schematische Darstellung zur Erläuterung der Wirkungsweise, und
5 Oszillogramme zur Erläuterung der Erfindung.
1 zeigt eine bevorzugte Ausführungsform eines elektronisch kommutierten Motors 20 nach der Erfindung. Dieser erhält seine Energie aus einer beliebigen Gleichstromquelle 22, welche symbolisch als Batterie dargestellt ist, aber meistens als Netzteil ausgebildet ist, das aus einem Wechsel- oder Drehstromnetz gespeist wird, wie das dem Fachmann bekannt ist.
Die Drehzahl des Motors 20 wird gesteuert mittels eines PWM-Signals 24, das von einem beliebigen PWM-Generator 26 erzeugt wird und das z.B. eine Frequenz im Bereich von 16 bis 30 kHz hat, bevorzugt etwa 25 kHz. Die Periodendauer des Signals 24 ist in 1 mit T bezeichnet und seine Impulsdauer mit t. Als Tastverhältnis (duty factor oder PWM duty cycle) bezeichnet man das Verhältnis pwm = t/T · 100 % ...(1)Wenn also t = T ist, so ist das Tastverhältnis pwm = 100 %.
In diesem Tastverhältnis kann eine beliebige Information versteckt sein, z.B. eine Information über Temperatur, Luftfeuchtigkeit, Radioaktivität etc. Gewöhnlich wird gewünscht, dass die Drehzahl mit steigendem Tastverhältnis ansteigt, doch ist es auch möglich, dass die Drehzahl mit steigendem Tastverhältnis sinken soll, oder dass sie mit steigendem Tastverhältnis bereichsweise konstant bleibt.
Ferner wird oft gewünscht, dass die im Tastverhältnis enthaltene Information nach bestimmten Regeln in eine Drehzahl des Motors 20 umgesetzt wird, z.B. mit einer sogenannten Einschalt-Hysterese.
Der Motor 20 hat einen positiven Anschluss 28 (+UB) und einen negativen Anschluss 30 (GND). Zwischen diesen Anschlüssen liegt die Serienschaltung eines RC -Glieds mit einem Kondensator 32 (z.B. 470 nF) und einem Widerstand 34 (z.B. 10 Ohm). Ferner liegt zwischen den Anschlüssen 28 und 30 eine Kommutierungssteuerung 34, z.B. ein Kommutierungsbaustein bekannter Bauart, oder ein entsprechend programmierter Mikrocontroller.
Der Motor 20 hat einen permanentmagnetischen Rotor 36, der symbolisch als zweipoliger Rotor dargestellt ist, aber naturgemäß auch mehr als zwei Pole haben kann, z.B. 4, 6,... Pole. Der Rotor 36 steuert einen Hall-IC 38, der in 1 doppelt und nur in symbolischer Form dargestellt ist, d.h. die Stromversorgung des Hall-IC 38 ist, da bekannt, nicht dargestellt. Gesteuert vom Signal des Hall-IC 38 liefert der Baustein 34 an zwei Ausgängen 40, 42 Kommutierungssignale 44, 46, die zur Steuerung des Motors 20 dienen, vgl. 1.
Mit dem Anschluss 28 ist auch die Source S eines p-Kanal-MOSFET 50 verbunden, dessen Drain D über eine Verbindung 51 mit den oberen Anschlüssen a52, a54 von zwei Wicklungssträngen 52, 54 verbunden ist. Diese Stränge 52, 54 haben bevorzugt eine enge magnetische Kopplung, die bei 56 angedeutet ist. Diese wird zum einen bewirkt durch den magnetischen Kreis des Motors 20, und zum anderen dadurch, dass die Wicklungsdrähte beider Stränge 52, 54 paralleldrähtig gewickelt sind, was man in der Praxis als bifilare Wicklung bezeichnet. Wie durch die Punkte 58, 60 angedeutet, erzeugen die Stränge 52, 54 unterschiedliche Magnetfelder, d.h. wenn z.B. im Strang 52 ein Strom i₁ vom oberen Anschluss a52 zum Anschluss e52 fließt, wird der Nordpol des Rotors 36 angezogen, und wenn im Strang 54 ein Strom i₃ zum oberen Anschluss a54 nach e54 fließt, wird vom gleichen Statorpol der Südpol S des Rotors 36 angezogen. Fließt dagegen ein Strom i₃ (1) im Strang 54 von e54 nach a54, dann hat er die gleiche Wirkung wie ein Strom i₁, der im Strang 52 von a52 nach e52 fließt, bzw. er verstärkt dessen Wirkung. Dies wird bei 4 näher erläutert.
Zwischen der negativen Leitung 30 und dem positiven Zweig 51 des Gleichstrom-Zwischenkreises ist eine Diode 55 vorgesehen. Ihr Zweck wird nachfolgend erläutert.
Antiparallel zum p-Kanal-MOSFET 50 ist eine Z-Diode 64 geschaltet. Dem Gate G dieses MOSFET 50 werden über eine Steuerleitung 66 die PWM-Impulse 24 zugeführt. (Die positiven Impulse sperren den MOSFET 50.)
Der Strom durch den Strang 52 wird gesteuert von einem n-Kanal-MOSFET 70, dessen Drain D mit dem Anschluss e52 des Strangs 52 verbunden ist, dessen Source S an eine Verbindung 72 angeschlossen ist, und dessen Gate G die Impulse 44 vom Ausgang 40 des Bausteins 34 zugeführt werden.
Die Verbindung 72 ist über ein Sperrglied in Form einer Diode 74 mit dem Anschluss 30 verbunden. Sie verhindert, dass dann, wenn die Verbindung 72 negativer wird als der Anschluss 30, ein Strom vom Anschluss 30 zur Verbindung 72 fließt.
Antiparallel zum MOSFET 70 ist eine Freilaufdiode 76 angeordnet. Gewöhnlich ist eine solche Diode bereits in den MOSFET 70 integriert.
Der Strom durch den Strang 54 wird gesteuert von einem n-Kanal-MOSFET 80, zu dem eine Freilaufdiode 81 antiparallel geschaltet ist. Der Drain D des MOSFET 80 ist mit dem Anschluss e54 des Stranges 54 verbunden, und seine Source S ist an die Verbindung 72 angeschlossen. Seinem Gate G werden vom Anschluss 42 des Bausteins 34 die Steuerimpulse 46 zugeführt.
Zwischen Gate und Drain des MOSFET 70 liegt die Serienschaltung eines Kondensators 82 (z.B. 220 pF bis 3,3 nF) und eines Widerstandes 84 (z.B. 510 Ohm bis 10 kOhm). Die Funktion dieses RC-Glieds ist die Verlangsamung der Schaltvorgänge im MOSFET 70.
Analog ist beim MOSFET 80 dasselbe RC-Glied, nämlich die Serienschaltung eines Kondensators 86 und eines Widerstandes 88, vorgesehen.
Ferner liegt zwischen dem Anschluss e52 und dem Anschluss 30 die Serienschaltung eines Kondensators 90 und eines Widerstandes 92, z.B. 10 kOhm, und analog zwischen dem Anschluss e54 und dem Anschluss 30 die Serienschaltung eines Kondensators 94 und eines Widerstandes 96. Ihre Funktion ist die, Oszillationen der Drainspannungen der MOSFETs 70 und 80 zu unterdrücken, welche sonst beim Aus- und Einschalten des MOSFET 50 entstehen könnten.
Arbeitsweise
Wenn das Tastverhältnis des PWM-Signals 24 100 % beträgt, also der FET 50 ständig leitet, erhält der Motor 20 einen kontinuierlichen Strom und arbeitet in der üblichen Weise wie ein zweisträngiger, zweipulsiger Motor, dessen Arbeitsweise als bekannt vorausgesetzt wird (Als "zweipulsigen" Motor bezeichnet man einen Motor, dessen Statorwicklung pro Rotordrehung von 360° el. zwei Stromimpulse zugeführt werden, vgl. 5.)
2 zeigt diesen Zustand, bei dem der FET 50 ständig leitend ist und der linke FET 70 durch ein positives Signal am Ausgang 40 des Bausteins 34 leitend gesteuert ist, während der Ausgang 42 auf Massepotential liegt, wodurch der rechte FET 80 sperrt. In diesem Fall fließt ein Strom i₁ vom Anschluss 28 über den FET 50, den Strang 52, den FET 70 und die Fußpunktdiode 74 zum Anschluss 30.
Dies geschieht, gesteuert durch den Hall-IC 38 (1) während eines Drehwinkels des Rotors 36 von etwa 180° el.. Bei einem zweipoligen Rotor 36, wie er in den 1 bis 4 dargestellt ist, entsprechen 180° el. einem Winkel von 180° mech., d.h. der Zustand gemäß 2 dauert während etwa einer halben mechanischen Umdrehung an, und während der nächsten halben Umdrehung wird der FET 70 gesperrt und stattdessen der FET 80 leitend gemacht, wodurch ein Strom i₃ fließt, vgl. 1. Man bezeichnet das als elektronische Kommutierung.
4 zeigt einen Ausschnitt aus einer bifilaren Wicklung mit den Strängen 52 und 54. Naturgemäß ist 4 nur ein Beispiel; für zweisträngige, zweipulsige Motoren ist eine große Vielzahl von Bauarten bekannt, und die Darstellung nach 4 dient nur dazu, die Wirkungsweise an einem einfachen Beispiel zu erläutern, ohne dadurch die Erfindung auf diese spezielle Bauart zu beschränken. Die Erfindung setzt keine bifilare Wicklung voraus, doch ist diese vorteilhaft für den Wirkungsgrad.
Bei dem Schaltzustand gemäß 2 fließt ein Strom vom Anschluss a52 zum Anschluss e52, also von oben nach unten. Dieser Strom bewirkt an der unteren Seite 100 eines Statorpols 102 z.B. einen Nordpol, so dass der Südpol des Rotors 36 angezogen wird.
Wenn der Strom i₁ durch den FET 70 abgeschaltet und statt dessen der FET 80 eingeschaltet wird, fließt der Strom i₃ (1) durch den Strang 54, und zwar von a54 nach e54, also in 4 von unten nach oben. Dieser Strom bewirkt also an der unteren Seite 100 des Statorpols 102 einen Südpol, so dass der Nordpol des Rotors 36 angezogen wird.
Einwirkung des PWM-Signals 24
Wenn das Signal 24 ein Tastverhältnis von <100% hat, wird der FET 50 z.B. 25 000 Mal in der Sekunde kurzzeitig unterbrochen.
3 zeigt, was bei einer solchen Unterbrechung geschieht, wenn im Augenblick der linke FET 70 leitend und der rechte FET 80 gesperrt ist.
Vom Anschluss 28 kann nun dem Motor 20 keine Energie aus der Gleichspannungsquelle 22 mehr zugeführt werden, d.h. der Strom i₁ wird unterbrochen.
Bei einer Induktivität kann sich jedoch die magnetische Flussdichte B nicht sprunghaft ändern, so dass, bewirkt durch diese Flussdichte, weiterhin ein Strom i₂ durch den Strang 52 fließt. Dabei wird der untere Anschluss e52 des Strangs 52 positiv und der obere Anschuss a52 negativ. Die Folge ist, dass der Strom i₂ durch den FET 70 fließt, anschließend weiter über die Verbindung 72 zur Diode 81 und durch diese zum Anschluss e54 des Strangs 54, dann durch diesen zum Anschluss a54 und zurück zum Anschluss a52. Der Strom i₂ fließt also im Kreis, und er wird gespeist aus der Energie, die im magnetischen Kreis des Motors 20 gespeichert ist, und diese Energie wird folglich in Antriebsenergie für den Rotor 36 umgesetzt und dadurch "verbraucht".
4 zeigt den Weg dieses Stroms an einem Beispiel. Dieser fließt vom Anschluss a52 von oben nach unten durch den Strang 52 zum Anschluss e52, so dass der Strang 52 an der Seite 100 des Statorpols 102 einen Nordpol erzeugt.
Vom Anschluss e52 fließt der Strom i₂ über den FET 70 und die Diode 81 zum Anschluss e54, und von dort, ebenfalls von oben nach unten, durch den Strang 54 zum Anschluss a54, so dass der Strang 54 ebenfalls an der Polseite 100 einen Nordpol erzeugt.
Da sich der magnetische Fluß im Pol 102 nicht sprunghaft ändert, sondern nur infolge der Umwandlung in Drehenergie des Rotors 36 kontinuierlich abnimmt, bedeutet das, dass wenn bei 2 der Strom i₁ z.B. 1 A beträgt, jetzt in 3 und 4 der Strom i₂ nur die Hälfte davon betragen wird, nämlich 0,5 A, weil ja durch den Strang 52 0,5 A fließen, ebenso durch den Strang 54 0,5 A, was in 4 einen Gesamtstrom von 2·i2 = 2·0,5A = 1 Aergibt.
Dies bedeutet, dass in diesem Fall eine Sprungfunktion gegeben ist, d.h. der Strom i₁ von 1,0 A in 2 teilt sich auf in zwei Ströme von 0,5 A, ohne das sich hierdurch an der Wirkung auf den Rotor 36 etwas ändert.
Wird der FET 50 durch das Signal 24 wieder leitend, so erhält man sofort wieder den Zustand nach 2, d.h. der Strom durch den Strang 54 wird sofort zu Null, und der Strom i₁ springt sofort wieder zurück auf einen Wert, der jetzt kleiner ist als 1,0 A, wobei nun wieder Energie aus der Gleichspannungsquelle 22 zugeführt wird.
Wenn also durch das PWM-Signal 24 der FET 50 gesperrt wird, halbiert sich der im Augenblick fließende Strom i₁, aber der Strom i3 = 0,5 · i1... (2)fließt durch die doppelte Zahl von Windungen, nämlich beide Stränge 52 und 54, wie in 4 dargestellt, so dass sich an der magnetischen Wirkung nichts ändert, wie das dem Fachmann ohne weitere Erläuterungen klar ist.
Die sprunghafte Änderung des Stromes bei den Schaltvorgängen des FET 50 wird dadurch ermöglicht, dass sich bei diesen Schaltvorgängen am magnetischen Fluss durch den Rotorpol 102 nichts ändert, d.h. die magnetische Energie bleibt im Augenblick der sprunghaften Änderung unverändert.
Die Fußpunktdiode 74 bewirkt, dass der beim Abschalten des FET 50 induzierte Strom nur über die Verbindung 72 fließen kann. Statt der Diode 74 könnte auch ein aktiver Halbleiterschalter (ohne Freilaufdiode) verwendet werden, der vom Signal 24 gesteuert wird, doch ist diese Lösung aufwändiger.
Zur Verbesserung des Wirkungsgrades ist es mit Vorteil möglich, über eine Verbindung 67, welche vom PWM-Generator 26 zum Kommutierungsbaustein 34 führt, zeitgleich mit dem Sperren des FET 50 beide FETs 70 und 80 leitend zu machen, da der Spannungsabfall an einem leitenden FET kleiner ist als der Spannungsabfall an einer Strom führenden Diode.
Beim Sperren des FET 50 wird das Potenzial an dessen Drain D negativ, d.h. dort entsteht durch die Induktivität des Wicklungsstranges 52 oder 54 eine negative Spannungsspitze, deren Höhe vom Kopplungsfaktor der bifilaren Wicklung (vgl. 4) sowie der Schaltgeschwindigkeit des FET 50 abhängt.
Zum Begrenzen dieser negativen Spannungsspitze (ohne dabei den FET 50 langsamer schalten zu müssen) gibt es zwei Möglichkeiten:

a) Die Z-Diode 64, welche zwischen Drain und Source des FET 50 angeordnet ist. Durch sie wird die negative Spannungsspitze ab Erreichen einer bestimmten Amplitude gekappt. Oder:
b) Die Diode 55, deren Katode mit dem Drain D des FET 50 und deren Anode mit dem Anschluss 30 (GND) verbunden ist.

1 zeigt beide Varianten. Beide Varianten harmonieren mit dem in 3 dargestellten Vorgang des Kreisstromes i₂ und beeinflussen diesen nicht negativ.
Beide Varianten sind vorteilhaft, weil man bei ihnen die Schaltgeschwindigkeit des FET 50 nicht verlangsamen muss. Würde man das tun, so könnte sich eine Beziehung zwischen dem Tastverhältnis pwm und der Drehzahl des Motors 20 ergeben, die stark von der Linearität abweicht.
Durch die Erfindung ergibt sich der Vorteil, dass durch Verändern des Tastverhältnisses des Signals 24 der Motorstrom i₄ (1) und damit auch die Drehzahl des Motors 20 über einen großen Bereich nahezu linear, geräuscharm und EMV-konform verändert werden kann, so dass z.B. einem Tastverhältnis von 20 – 100 % auch eine Drehzahländerung von etwa 20 – 100 % der Höchstdrehzahl entspricht. Dies wäre nicht möglich, wenn durch das PWM-Signal 22 die FETs 70 und 80 direkt gesteuert würden. Versuche der Anmelderin haben gezeigt, dass in diesem Fall bei einem Tastverhältnis unter 50 % der Motor 20 einfach stehen bleibt.
Deshalb kann man mit dem PWM-Signal 24 bei der Erfindung direkt den Motor 20 steuern, ohne dieses Signal durch elektronische Manipulationen verändern zu müssen. Naturgemäß sind solche Manipulationen auch im Rahmen der Erfindung nicht ausgeschlossen, z.B. zum Erzeugen einer eingangs beschriebenen Hysterese.
Sehr wichtig ist auch, dass durch die beschriebenen Schaltvorgänge im FET 50 die FETs 70 und 80, welche die elektronische Kommutierung bewirken, nicht stärker belastet werden, da beim Sperren des FET 50 der Strom im augenblicklich leitenden FET 70 oder 80 zeitweilig auf die Hälfte sinkt, wodurch auch die Verlustleistung entsprechend sinkt.
Durch die intelligente Nutzung der im magnetischen Kreis des Motors 20 gespeicherten Energie, welche bei der Erfindung während der Zeiten zum Antrieb des Rotors 26 verwendet wird, während deren der FET 50 keinen Strom leitet, entsteht bei den Schaltvorgängen nur wenig Energie in Form von Blindleistung, so dass für den Kondensator 32 eine kleine Baugröße genügt, z.B. 100 bis 470 nF. Würde man die FETs 70 und 80 direkt mit dem Signal 24 steuern, so bräuchte man einen weitaus größeren Pufferkondensator, für den gerade bei Kompaktlüftern kein Platz vorhanden wäre. Auch würde ein solcher Kondensator wegen seiner beschränkten Lebensdauer implizit die Lebensdauer des Motors 20 verkürzen und könnte nicht als SMD-Bauteil verarbeitet werden
Durch die Z-Diode 64 oder die Diode 55 erreicht man, dass die am FET 50 in Betrieb entstehenden negativen Spannungsspitzen wesentlich gedämpft werden.
Durch das RC-Glied 32, 34 erreicht man im Zusammenwirken mit der Diode 74, dass Spannungserhöhungen am Gleichstrom-Zwischenkreis (dc link) 51, die bei der normalen Kommutierung des Motors 20 auftreten, reduziert werden.
Da der Motorstrom beim PWM-Betrieb durch beide Stränge 52, 54 fließt, ergibt sich durch die Erfindung eine Art Zwitter zwischen einem zweipulsigen Motor mit zwei Strängen und einem zweipulsigen Motor mit nur einem Strang, so dass sich insgesamt der Wirkungsgrad verbessert, da im FET 50 durch den digitalen Schaltbetrieb keine großen Verluste entstehen. Dies ermöglicht es, für den FET 50 einen Typ mit etwas geringerer Leistung zu verwenden, was die Kosten senkt.
5 zeigt ein Oszillogramm der Ströme im Motor 20. Unten ist der Strom i₄ dargestellt, welcher aus der Stromquelle 22 in den Motor 20 fließt. Dieser Strom variiert bei pwm<100 % ständig zwischen dem Wert 0 und einem augenblicklichen Höchstwert, da der FET 50 z.B. 25 000 Mal in der Sekunde aus- und eingeschaltet wird.
Darüber sind die Ströme i₁, i₂ und i₃ dargestellt, deren Bedeutung sich aus den 1 bis 4 ergibt.
Der Strom i₁ (und ebenso der Strom i₃) im eingeschalteten Strang springt bei einem pwm < 100 % ständig zwischen 50 und 100 %, wie bei 4 ausführlich beschrieben.
Der Strom i₂ im nicht eingeschalteten Strang springt bei einem pwm < 100 zwischen 0 und 50 %, bezogen auf den augenblicklichen Wert des Stromes i₄.
Nimmt man an, dass der Motor mit 6 000 U/min läuft, so entspricht das 100 U/s. Eine Umdrehung dauert also 0,01 Sekunden.
Wenn das PWM-Signal eine Frequenz von 25 000 Hz hat, so erhält man also pro volle Rotorumdrehung eine Zahl Z von Z = 25 000 · 0,01 = 250 ...(3)Stromunterbrechungen durch den FET 50.
Die Dauer dieser Unterbrechungen ist eine Funktion des Tastverhältnisses pwm, und dieses bestimmt folglich den tatsächlichen Wert der Ströme i₁, i₂, i₃ und i₄ und dadurch die Drehzahl des Motors 20.
Die Fußpunktdiode 74 ist besonders wichtig für den Vorgang der Kommutierung: Wenn der FET 50 leitend ist, während die Kommutierung erfolgt, wird z.B. der bisher leitende FET 70 abgeschaltet und der bisher gesperrte FET 80 wird eingeschaltet.
Durch das Abschalten des Stromes i, entsteht am Punkt e52 ein positives Potenzial, und dieses wird transformatorisch vom Strang 52 auf den Strang 54 übertragen, so dass dort der Punkt e54 negativer wird und sein Potenzial unter das Potenzial des Punktes 30 (GND) sinken kann, so dass ohne die Diode 74 ein Strom vom Punkt 30 zur Verbindung 72 fließen würde.
Dies könnte zur Folge haben, dass die Source des FET so negativ wird, dass der FET 70 wieder zu leiten beginnt und in einen hochohmigen Zustand gelangt.
Durch die Diode 74 wird dies verhindert, denn in einem solchen Fall sperrt sie, so dass kein Strom vom Punkt 30 zur Verbindung 72 fließen kann und der abschaltende FET (hier der FET 70) gesperrt bleibt.
Die Form der Ströme i₁ bis i₄ ist eine Funktion der Form der Spannung, die vom Rotor 36 bei seiner Drehung in den Strängen 52 und 54 induziert wird. Diese Form ist charakteristisch für elektronisch kommutierte Motoren, deren Rotoren eine etwa trapezförmige Magnetisierung der Rotorpole mit schmalen Pollücken haben. Eine solche bevorzugte Magnetisierung der Rotorpole hat sich im Rahmen der vorliegenden Erfindung als sehr wertvoll erwiesen.
Naturgemäß sind im Rahmen der vorliegenden Erfindung vielfache Abwandlungen und Modifikationen möglich. Z.B. können die Transistoren 50, 70 und 80 auch als bipolare Transistoren realisiert werden, doch werden FETs bevorzugt.

Claims

Zweisträngiger elektronisch kommutierten Gleichstrommotors, welcher aufweist: Einen permanentmagnetischen Rotor (36); Anschlüsse (28, 30) zur Verbindung des Motors mit einer Stromquelle (22); einen Stator (102) mit einer Wicklungsanordnung, – welche einen ersten Wicklungsstrang (52) aufweist, dem ein erster steuerbarer Halbleiterschalter (70) zugeordnet ist, um den Strom im ersten Wicklungsstrang (52) zu steuern, und – welche einen zweiten Wicklungsstrang, (54) aufweist, dem ein zweiter steuerbarer Halbleiterschalter (80) zugeordnet ist, um den Strom im zweiten Wicklungsstrang (54) zu steuern; wobei erster Halbleiterschalter (70) und zweiter Halbleiterschalter (80) zusammen eine Teilmenge von Halbleiterschaltern definieren und zur elektronischen Kommutierung dienen; einen in einer Zuleitung von einem der Anschlüsse (28, 30) zu den Wicklungssträngen (52, 54) angeordneten dritten steuerbaren Halbleiterschalter (50); eine Vorrichtung (74) zum Verhindern eines Rückstroms, welche in einer gemeinsamen Zuleitung zu den Halbleiterschaltern (70, 80) der Teilmenge angeordnet ist; und eine Anordnung zum Bewirken folgender Schritte: Abhängig von einem gewünschten Betriebszustand des Motors (20) wird der dritte Halbleiterschalter (50) alternierend gesperrt und eingeschaltet, ohne hierbei den im Augenblick leitend gesteuerten Halbleiterschalter aus der Teilmenge nichtleitend zu steuern, so dass im Betrieb, anschließend an eine Sperrung des dritten Halbleiterschalters (50), über den im Augenblick leitend gesteuerten Halbleiterschalter aus der Teilmenge und den anderen Halbleiterschalter aus der Teilmenge, oder eine letzterem zugeordnete Freilaufdiode (76, 81), sowie über den ersten und den zweiten Wicklungsstrang (52, 54), ein abklingender Kreisstrom (i₂, i₃) fließt, welcher im Motor ein Drehmoment erzeugt.
Motor nach Anspruch 1, bei welchem mindestens einer der Halbleiterschalter (50, 70, 80) als Feldeffekttransistor ausgebildet ist.
Motor nach Anspruch 1 oder 2, bei welchem ein Wicklungsstrang (52) mit einem Anschluss (D) des ihm zugeordneten Halbleiterschalters (70) verbunden ist, und der andere Anschluss (S) dieses Halbleiterschalters (70) mit dem entsprechenden anderen Anschluss (S) des mit dem anderen Wicklungsstrang (54) verbundenen Halbleiterschalters (80) durch eine elektrische Verbindung (72) verbunden ist, und in der Zuleitung von einem der Anschlüsse (28, 30) zu dieser elektrischen Verbindung (72) ein Sperrelement (74) vorgesehen ist, welches nur einen Strom in einer vorgegebenen Richtung ermöglicht.
Motor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem die Wicklungsstränge (52, 54) eine magnetische Kopplung (56) aufweisen.
Motor nach Anspruch 4, der ein ferromagnetisches Statorelement (102) aufweist, das so ausgebildet ist, dass es die Wicklungsstränge (52, 54) magnetisch koppelt.
Motor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem zum dritten steuerbaren Halbleiterschalter (50) eine Diode (64) antiparallel geschaltet ist.
Motor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem zwischen den Anschlüssen (28, 30) des Motors ein RC-Glied (32, 34) angeordnet ist.
Motor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem mit jedem der beiden Wicklungsstränge (52, 54) der diesem zugeordnete Halbleiterschalter (70, 80) in Reihe geschaltet ist, wobei zwischen der Verbindung von Halbleiterschalter (70, 80) und zugeordnetem Wicklungsstrang (52, 54), und der Steuerelektrode (G) des betreffenden Halbleiterschalters, (70, 80), ein RC-Glied (82, 84; 94, 96) vorgesehen ist, um die Schaltgeschwindigkeit dieses Halbleiterschalters zu verlangsamen.
Motor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem mit jedem der beiden Wicklungsstränge (52, 54) der diesem zugeordnete Halbleiterschalter (70, 80) in Reihe geschaltet ist, und zum Reduzieren von Oszillationen an den mit den Wicklungssträngen (52, 54) verbundenen Elektroden (D) dieser Halbleiterschalter (70, 80) zwischen diesen Elektroden (D) mindestens ein RC-Glied (90, 92; 94, 96) vorgesehen ist.
Motor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem der dritte Halbleiterschalter (50) an seinem motorseitigen Ausgang (51) mit der einen Elektrode einer Diode (55) verbunden ist, deren andere Elektrode mit dem anderen Anschluss (30) des Motors (20) verbunden ist, um Spannungsspitzen zu begrenzen, welche bei Schaltvorgängen des dritten Halbleiterschalters (50) an dessen motorseitigem Ausgang (51) auftreten.
Motor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem die Steuerelektrode (G) des dritten Halbleiterschalters (50) durch ein PWM-Signal (24) steuerbar ist.
Motor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei welchem der permanentmagnetische Rotor (36) eine trapezförmige Magnetisierung seiner Rotorpole aufweist.
Motor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, welcher zusätzlich zu seinen Anschlüssen (28, 30) zur Verbindung mit einer Stromquelle (22) mindestens einen Anschluss (66) zur Verbindung mit einer Quelle (26) eines PWM-Signals (24) aufweist.
Motor nach einem der vorhergehenden Ansprüche, welcher in einem Kompaktlüfter angeordnet ist und zu dessen Antrieb dient.