DE202006000256U1 - Car seat with folding backrest, comprising reference element for unlocking longitudinal rails - Google Patents

Car seat with folding backrest, comprising reference element for unlocking longitudinal rails Download PDF

Info

Publication number
DE202006000256U1
DE202006000256U1 DE202006000256U DE202006000256U DE202006000256U1 DE 202006000256 U1 DE202006000256 U1 DE 202006000256U1 DE 202006000256 U DE202006000256 U DE 202006000256U DE 202006000256 U DE202006000256 U DE 202006000256U DE 202006000256 U1 DE202006000256 U1 DE 202006000256U1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
seat
fitting
rail
unlocking
backrest
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE202006000256U
Other languages
German (de)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Adient Luxembourg Holding SARL
Original Assignee
Keiper GmbH and Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from DE102005003289A external-priority patent/DE102005003289B4/en
Application filed by Keiper GmbH and Co filed Critical Keiper GmbH and Co
Priority to DE202006000256U priority Critical patent/DE202006000256U1/en
Publication of DE202006000256U1 publication Critical patent/DE202006000256U1/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3038—Cushion movements
    • B60N2/3063—Cushion movements by composed movement
    • B60N2/3065—Cushion movements by composed movement in a longitudinal-vertical plane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
    • B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
    • B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
    • B60N2/2352—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with external pawls
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
    • B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
    • B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/3013—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the vehicle frame
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3088—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link
    • B60N2/309—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats characterised by the mechanical link rods

Abstract

The seat (1) can be moved on a rail (8) guided in a stationary rail (5) attached to the floor and the backrest swiveled to the front if required. The front legs (30) of the seat (1) are stationary joined to a short lever (34) acting as a reference element (33). When the backrest is folded to the front the seat area (28) is also moved, causing the lever (34) to pull at a bar (36) connected with the opposite end to a latch (40) held by a spring (46) releasing the mechanism holding the rails in a locked position (10).

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Kraftfahrzeugsitz, mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruches 1.The The invention relates to a vehicle seat, in particular a motor vehicle seat, with the features of the preamble of claim 1.

Bei bekannten Fahrzeugsitzen dieser Art besteht bei einem kurzen Abstand zwischen den Sitzreihen das Problem, dass die Lehne beim Vorschwenken mit ihrer Kopfstütze in Anlage an die davor angeordnete Sitzreihe gelangt und dabei verhindert wird, die Bodenstellung zu erreichen, oder es zu Beschädigungen kommt. Die Lehne muß dann nochmals zurückgeschwenkt werden, um die Kopfstütze zu entfernen.at known vehicle seats of this type is a short distance between the rows of seats the problem that the backrest when Vorschwenken with her headrest gets into contact with the previously arranged row of seats and thereby prevented will reach the bottom position, or damage it comes. The backrest must then swung back again be to the headrest to remove.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Fahrzeugsitz der eingangs genannten Art zu verbessern. Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind Gegenstand der Unteransprüche.Of the Invention is based on the object, a vehicle seat of the beginning to improve the type mentioned. This object is achieved by a vehicle seat with the features of claim 1 solved. advantageous Embodiments are the subject of the dependent claims.

Dadurch, dass eine Abfrageeinrichtung vorgesehen ist, welche die Relativposition zwischen zweiter Sitzschiene und erster Sitzschiene abfragt und in Abhängigkeit davon das Entriegeln des Beschlags begrenzt, kann der Übergang in die Bodenstellung auf die mittleren und hinteren Sitzlängspositionen beschränkt werden. Zur Steuerung des Entriegelns ist die Abfrageeinrichtung mittels eines Zugmittels mit einem Entriegelungshebel, dessen Bewegung den Beschlag entriegelt, oder einem die Bewegung des Entriegelungshebels begrenzenden Sperrnocken oder dergleichen verbunden.Thereby, an interrogation device is provided which determines the relative position queries between the second seat rail and the first seat rail and dependent on of which the unlocking of the hardware is limited, the transition can in the bottom position on the middle and rear seat longitudinal positions limited become. To control the Entriegelns is the interrogator by means of a traction device with a release lever whose movement unlocked the fitting, or one the movement of the release lever limiting locking cam or the like connected.

In einer bevorzugten Ausführung, bei welcher der Übergang in die Bodenstellung auf bestimmte Sitzlängspositionen eingeschränkt wird, weist die Abfrageeinrichtung vorzugsweise einen der einen Sitzschiene zugeordneten Nocken und einen der anderen Sitzschiene zugeordneten, schwenkbaren Abfragearm auf, welcher je nach Sitzlängsposition auf dem Nocken oder dessen Sitzschiene anliegt, insbesondere mittels eines Rades. Die Winkelstellung des Abfragearms gibt die Relativposition der Sitzschienen an.In a preferred embodiment, at which the transition is limited to the floor position to certain seat longitudinal positions, the interrogator preferably has one of the seat rails associated cam and one of the other seat rail associated, pivotable Abfragearm, which depending on the seat longitudinal position rests on the cam or its seat rail, in particular by means of a wheel. The angular position of the interrogation arm gives the relative position the seat rails.

Um den den Entriegelungshebel zu steuern, hängt bei verriegeltem Beschlag der Abstand zwischen dem Sperrnocken und dem Entriegelungshebel vorzugsweise von der Stellung des Abfragearms ab. Der Beschlag, welche vorzugsweise in zwei Stufen entriegelbar ist, wobei die Lehne in der ersten Stufe neigungseinstellbar und in der zweiten Stufe auf den Sitzkissenträger schwenkbar ist, ist dann bei einem geringen Abstand zwischen Sperrnocken und Entriegelungshebel, welcher vorzugsweise in den vorderen Sitzlängspositionen eingenommen wird, insbesondere nach einer Drehung des Sperrnockens auf den Entriegelungshebel zu, nur bis zur ersten Stufe entriegelbar, während er bei einem größeren Abstand, welcher vorzugsweise in den mittleren und hinteren Sitzlängspositionen eingenommen wird, bis zur zweiten Stufe entriegelbar ist.Around to control the release lever hangs when the fitting is locked the distance between the locking cam and the release lever preferably from the position of the interrogation arm. The fitting, which is preferably unlocked in two stages, the backrest inclinable in the first stage and in the second stage the seat cushion carrier is pivotable, then is at a small distance between locking cam and unlocking lever, which preferably in the front seat longitudinal positions is taken, in particular after a rotation of the locking cam the unlocking lever, unlockable only up to the first stage, while he at a greater distance, which preferably in the middle and rear seat longitudinal positions is taken until the second stage is unlocked.

Es ist auch denkbar, die Abfrage der Relativposition der Sitzschienen mit deren Entriegelung zu koppeln.It is also conceivable, the query of the relative position of the seat rails to couple with their unlocking.

Im folgenden ist die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Es zeigenin the The following is the invention with reference to an illustrated in the drawing Embodiment explained in more detail. It demonstrate

1 eine Seitenansicht des Ausführungsbeispiels ohne Polsterung in der Gebrauchsstellung beim Entriegeln des Beschlags, wobei eine mittlere Sitzlängsposition eingestellt ist, 1 a side view of the embodiment without padding in the position of use when unlocking the fitting, wherein an average seat longitudinal position is set,

2 eine Teilansicht des Ausführungsbeispiels ohne Polsterung in der Gebrauchsstellung beim Entriegeln des Beschlags, wobei eine vordere Sitzlängsposition eingestellt ist, 2 a partial view of the embodiment without padding in the position of use when unlocking the fitting, wherein a front seat longitudinal position is set,

3 eine Ansicht des Beschlags mit Entriegelungshebel und Hebelgetriebe, 3 a view of the fitting with unlocking lever and lever mechanism,

4 einen Schnitt durch den verriegelten Beschlag, 4 a section through the locked fitting,

5 einen Schnitt durch den bis zur ersten Stufe entriegelten Beschlag, und 5 a section through the unlocked to the first stage fitting, and

6 einen Schnitt durch den bis zur zweiten Stufe entriegelten Beschlag. 6 a section through the unlocked to the second stage fitting.

Ein Fahrzeugsitz 101 ist für eine hintere Sitzreihe eines Kraftfahrzeuges vorgesehen. Um die Sitzlängsposition des Fahrzeugsitzes 101 einzustellen, ist auf beiden Fahrzeugsitzseiten je ein Paar mit einer fahrzeugstrukturfesten ersten Sitzschiene 105 und einer sitzstrukturfesten zweite Sitzschiene 108 vorgesehen. Die einander wechselseitig umgreifenden Sitzschienen 105 und 108 jedes Paares sind relativ zueinander in Sitzlängsrichtung verschieblich und mittels einer Verriegelungseinrichtung verriegelbar.A vehicle seat 101 is intended for a rear row of seats of a motor vehicle. To the seat longitudinal position of the vehicle seat 101 set is on both sides of the vehicle each a pair with a vehicle-structural fixed first seat rail 105 and a seat structure fixed second seat rail 108 intended. The mutually encompassing seat rails 105 and 108 Each pair are relative to each other in the seat longitudinal direction displaceable and lockable by means of a locking device.

Auf jeder Fahrzeugsitzseite ist an je einem hinteren Adapter 122 der zweiten Sitzschiene 108 mittels je eines Beschlags 124 eine Seite einer Lehne 126 angebracht, während ein Sitzkissenträger 128 am hinteren Ende an der Lehne 126 und am vorderen Ende an je einer Schwinge 130 angelenkt ist. Jede Schwinge 130 ist an einem vorderen Adapter 132 der zweiten Sitzschiene 8 angelenkt. Die Lehne 126 ist in einer einsitzbaren Gebrauchsstellung aufrecht angeordnet und gegenüber der Vertikalen leicht nach hinten geneigt. Der Fahrzeugsitz 101 ist von der Gebrauchsstellung in eine flache Bodenstellung überführbar, wobei die Lehne 126 vorgeschwenkt und der Sitzkissenträger 128 abgesenkt wird.On each vehicle seat side is on each a rear adapter 122 the second seat rail 108 by means of one fitting each 124 one side of a backrest 126 attached while a seat cushion carrier 128 at the rear end on the back 126 and at the front end to a swingarm 130 is articulated. Every swingarm 130 is on a front adapter 132 the second seat rail 8th hinged. The rest 126 is arranged upright in a einitzbaren use position and inclined slightly backwards relative to the vertical. The vehicle seat 101 is over from the use position in a flat bottom position feasible, with the backrest 126 swung forward and the seat cushion carrier 128 is lowered.

Um in den vorderen Sitzlängspositionen eine Anlage der Lehne 126 und ihrer Kopfstütze an die weiter vorne angeordnete Sitzreihe zu vermeiden, soll in diesen vorderen Sitzlängspositionen die Möglichkeit des Übergangs des Fahrzeugsitzes 101 von der Gebrauchsstellung in die Bodenstellung gesperrt werden. Hierzu ist im Bereich der Sitzschienen 105 und 108 eine Abfrageeinrichtung 133 vorgesehen, welche einen auf der ersten Sitzschiene 105 aufsitzenden und mit dieser fest verbundenen Nocken 151 aufweist. Ferner weist die Abfrageeinrichtung 133 einen Abfragearm 154 auf, welcher mittels eines Abfragearmbolzens 156 schwenkbar am hinteren Adapter 122 (oder anderweitig an der zweiten Sitzschiene 108) angelenkt ist. Am Abfragearm 154 ist drehbar ein Rad 158 gelagert, welches – je nach eingestellter Sitzlängsposition – entweder auf dem Nocken 151 oder auf der ersten Sitzschiene 105 aufsitzt. In Abhängigkeit davon ist der Abfragearm 154 unterschiedlich geschwenkt.In the front seat long positions a plant of the backrest 126 and to avoid their headrest to the row of seats arranged further forward, in these front seat longitudinal positions, the possibility of the transition of the vehicle seat 101 be locked from the use position in the bottom position. This is in the range of seat rails 105 and 108 an interrogator 133 provided, which one on the first seat rail 105 seated and firmly connected with this cam 151 having. Furthermore, the interrogator 133 a query arm 154 on which by means of a query arm pin 156 swiveling on the rear adapter 122 (or otherwise on the second seat rail 108 ) is articulated. At the interrogation arm 154 is rotatable a wheel 158 stored, which - depending on the adjusted seat longitudinal position - either on the cam 151 or on the first seat rail 105 seated. Depending on this, the query arm is 154 pivoted differently.

Mit dem Abfragearm 154 ist drehfest ein Steuerarm 160 verbunden, an welchem ein Zugmittel 136 angebracht, vorliegend ein Bowdenzug. Das Zugmittel 136 ist in den Bereich des Beschlags 124 geführt, wo es an einem eiförmigen Sperrnocken 162 angebracht ist, der drehbar an der Lehne 126 gelagert ist und durch eine Vorspannung das Zugmittel 136 beaufschlagt. Dadurch wird der Abfragearm 154 zur ersten Sitzschiene 105 hin vorgespannt. Im Bereich des Sperrnockens 162 ist an der Lehne 126 ein Entriegelungshebel 140 angelenkt, welcher in seiner – in den Zeichnungen gestrichelt dargestellten – Ausgangsstellung vom Sperrnocken 162 beabstandet ist.With the query arm 154 is rotatably a control arm 160 connected to which a traction means 136 attached, in this case a Bowden cable. The traction device 136 is in the range of the fitting 124 led, where there is an egg-shaped locking cam 162 is attached, which is rotatable on the backrest 126 is stored and by a bias the traction means 136 applied. This will cause the query arm 154 to the first seat rail 105 biased towards. In the area of the locking cam 162 is at the back 126 a release lever 140 hinged, which in his - dashed lines in the drawings - starting position of the locking cam 162 is spaced.

Der in an sich bekannter Weise ausgebildete Beschlag 124 umfasst ein hohles erstes Beschlagteil 165, welches am hinteren Adapter 122 befestigt ist, ein relativ zum ersten Beschlagteil 165 schwenkbares und teilweise gezahntes zweites Beschlagteil 166, welches an der Lehne 126 befestigt ist, eine an und in dem ersten Beschlagteil 165 drehbar gelagerte Sperrklinke 167, mittels derer – durch Zusammenwirken mit der Verzahnung des zweiten Beschlagteils 166 – der Beschlag 124 verriegelbar ist, ein auf der Sperrklinke 167 drehfest angebrachter Steuernocken 169, welcher durch Zusammenwirken mit am zweiten Beschlagteil 166 ausgeprägten Steuerelementen 170 den Einfall der Sperrklinke 167 steuert, einen an und in dem ersten Beschlagteil 165 drehbar gelagerten und vorgespannten Sperrexzenter 171, welcher durch Beauf schlagen des Steuernockens 169 die Sperrklinke 167 im Normalfall im Eingriff mit dem zweiten Beschlagteil 166 hält, ein konzentrisch zum Sperrexzenter 171 an und in dem ersten Beschlagteil 165 drehbar gelagertes und vorgespanntes Fangelement 173, welches im Crashfall die Sperrklinke 167 abstützt und so ein Öffnen des Beschlags 124 verhindert, und einen am Fangelement 173 angebrachten Entriegelungsbolzen 175, welcher durch eine Kulisse aus dem Beschlag 124 seitlich herausragt.Trained in a conventional manner fitting 124 includes a hollow first fitting part 165 , which on the rear adapter 122 is attached, a relative to the first fitting part 165 pivotable and partially toothed second fitting part 166 , which is on the backrest 126 is attached, one on and in the first fitting part 165 rotatably mounted pawl 167 , By means of which - by cooperation with the toothing of the second fitting part 166 - the fitting 124 lockable, one on the pawl 167 rotatably mounted control cam 169 , which by cooperation with the second fitting part 166 pronounced controls 170 the incidence of the pawl 167 controls, one on and in the first fitting part 165 rotatably mounted and preloaded locking eccentric 171 , which by Beauf beat the control cam 169 the pawl 167 normally in engagement with the second fitting part 166 holds, one concentric with the locking eccentric 171 on and in the first fitting part 165 rotatably mounted and biased catch element 173 , which in the event of a crash, the pawl 167 supports and so opening the fitting 124 prevented, and one at the catch element 173 attached unlocking bolt 175 , which through a backdrop of the fitting 124 protrudes laterally.

Durch eine Bewegung des Entriegelungsbolzens 175 wird zunächst das Fangelement 173 und dann der Sperrexzenter 171 geschwenkt, worauf in einer ersten Stufe die Sperrklinke 167 außer Eingriff mit dem zweiten Beschlagteil 166 gelangt und – mit der weiteren Bewegung des Entriegelungsbolzens 175 – in einer zweiten Stufe der Steuernocken 169 die Steuerelemente 170 verlässt. In der ersten Stufe ist das zweite Beschlagteil 166 nur im Rahmen einer Neigungseinstellung (Komforteinstellung) beweglich, während in der zweiten Stufe das zweite Beschlagteil 166 weiter nach vorne geklappt werden kann. Der Entriegelungshebel 140 ist mittels eines Hebelgetriebes 178 mit dem Entriegelungsbolzen 175 gekoppelt.By a movement of the release bolt 175 First, the catch element 173 and then the locking eccentric 171 pivoted, whereupon in a first stage the pawl 167 out of engagement with the second fitting part 166 arrives and - with the further movement of the release bolt 175 - in a second stage of the control cam 169 the controls 170 leaves. In the first stage is the second fitting part 166 only in the context of a tilt setting (comfort setting) movable, while in the second stage, the second fitting part 166 can be folded further forward. The release lever 140 is by means of a lever mechanism 178 with the unlocking bolt 175 coupled.

In den mittleren und hinteren Sitzlängspositionen des Fahrzeugsitzes 101 sitzt das Rad 158 auf dem Nocken 151 auf. Der Sperrnocken 162 wird dadurch auf Abstand vom Entriegelungshebel 140 gehalten, d.h. er ist ungefähr parallel zu diesem ausgerichtet. Wenn der Fahrzeugsitz 101 von der Gebrauchsstellung in die Bodenstellung überführt werden soll, wird der Entriegelungshebel 140 geschwenkt, wodurch er mittels des Hebelgetriebes 178 den Entriegelungsbolzen 175 bewegt und dadurch den Beschlag 124 entriegelt, und zwar bis zur zweiten Stufe, bei deren Erreichen der Entriegelungshebel 140 in Anlage an den Sperrnocken 162 gelangt. Durch Vorschwenken der Lehne 126 schwenkt – aufgrund der Kopplung mittels des Sitzkissenträgers 128 – auch die Schwinge 130 nach vorne, womit der Sitzkissenträger 128 abgesenkt wird. In alternativer Betrachtungsweise bilden die zweite Sitzschiene 108, die Schwinge 130, der Sitzkissenträger 128 und der untere Teil der Lehne 126 ein Viergelenk, welches zusammenklappt.In the middle and rear seat longitudinal positions of the vehicle seat 101 the wheel is sitting 158 on the cam 151 on. The locking cam 162 is thereby at a distance from the release lever 140 held, ie it is aligned approximately parallel to this. When the vehicle seat 101 is to be transferred from the use position in the bottom position, the release lever 140 pivoted, causing it by means of the lever mechanism 178 the unlocking bolt 175 moves and thereby the fitting 124 unlocked, up to the second stage, when reached the release lever 140 in contact with the locking cam 162 arrives. By swiveling the backrest 126 pivots - due to the coupling by means of the seat cushion carrier 128 - also the swingarm 130 forward, bringing the seat cushion carrier 128 is lowered. In an alternative view form the second seat rail 108 , the swingarm 130 , the seat cushion carrier 128 and the lower part of the backrest 126 a four-joint, which collapses.

In den vorderen Sitzlängspositionen des Fahrzeugsitzes 101 ist das Rad 158 vor dem Nocken 151 angeordnet und sitzt auf der zweiten Sitzschiene 108 auf. Der durch die andere Winkelstellung des Abfragearms 154 gewonnene Weg wird mittels des Zugmittels 136 zum Sperrnocken 162 gereicht, welcher sich aufgrund seiner Vorspannung in Richtung auf den Entriegelungshebel 140 dreht, d.h. ungefähr senkrecht zu diesem ausgerichtet ist. Wenn der Fahrzeugsitz 101 von der Gebrauchsstellung in die Bodenstellung überführt werden soll, wird zwar der Entriegelungshebel 140 ebenfalls geschwenkt, wodurch er mittels des Hebelgetriebes 178 den Entriegelungsbolzen 175 bewegt, aber er entriegelt den Beschlag 124 nur bis zur ersten Stufe, bis er in Anlage an den Sperrnocken 162 gelangt. Damit kann die Lehne 126 nur um wenige Winkelgrade geschwenkt werden.In the front seat longitudinal positions of the vehicle seat 101 is the wheel 158 in front of the cam 151 arranged and sitting on the second seat rail 108 on. The one by the other angular position of the interrogation arm 154 obtained way is by means of the traction means 136 to the locking cam 162 passed, which due to its bias in the direction of the release lever 140 rotates, ie is oriented approximately perpendicular to this. When the vehicle seat 101 is to be transferred from the use position in the bottom position, while the release lever 140 also pivoted, causing it by means of the lever mechanism 178 the unlocking bolt 175 but he unlocks the hardware 124 only until the first stage until it abuts the locking cam 162 arrives. This can be the backrest 126 only be pivoted by a few degrees.

101101
Fahrzeugsitzvehicle seat
105105
erste Sitzschienefirst seat rail
108108
zweite Sitzschienesecond seat rail
122122
hinterer Adapterrear adapter
124124
Beschlagfitting
126126
Lehnerest
128128
SitzkissenträgerSeat cushion support
130130
Schwingewing
132132
vorderer Adapterfront adapter
133133
Abfrageeinrichtunginterrogator
136136
Zugmitteltraction means
140140
Entriegelungshebelrelease lever
151151
Nockencam
154154
AbfragearmAbfragearm
156156
AbfragearmbolzenAbfragearmbolzen
158158
Radwheel
160160
Steuerarmcontrol arm
162162
Sperrnockenlocking cam
165165
erstes Beschlagteilfirst fitting part
166166
zweites Beschlagteilsecond fitting part
167167
Sperrklinkepawl
169169
Steuernockencontrol cam
170170
Steuerelementcontrol
171171
Spannexzenterclamping eccentric
173173
Fangelementcatching element
175175
Entriegelungsbolzenunlocking
178178
Hebelgetriebelever mechanism

Claims (5)

Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, mit wenigstens einer ersten Sitzschiene (105), wenigstens einer relativ zur ersten Sitzschiene (105) verschiebbaren und verriegelbaren zweiten Sitzschiene (108), mittels welchen die Sitzlängsposition des Fahrzeugsitzes (101) einstellbar ist, wenigstens einem mit der zweiten Sitzschiene (108) verbundenen, einstellbaren Beschlag (124), einer mittels des Beschlags (124) angelenkten Lehne (126) und einem mittels wenigstens einer Schwinge (130) an der zweiten Sitzschiene (108) angelenkten Sitzkissenträger (128), wobei der Fahrzeugsitz (101) aus einer einsitzbaren Gebrauchsstellung durch Entriegeln des Beschlags (124) und Schwenken der Lehne (126) relativ zum Sitzkissenträger (128) in eine Bodenstellung überführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Abfrageeinrichtung (33) vorgesehen ist, welche die Relativposition zwischen zweiter Sitzschiene (108) und erster Sitzschiene (105) abfragt und in Abhängigkeit davon das Entriegeln des Beschlags (124) begrenzt, wobei die Abfrageeinrichtung (133) mittels eines Zugmittels (136) mit einem Entriegelungshebel (140), dessen Bewegung das Entriegeln des Beschlags (124) begrenzt, oder einem die Bewegung des Entriegelungshebels (140) begrenzenden Sperrnocken (162) verbunden ist.Vehicle seat, in particular motor vehicle seat, with at least one first seat rail ( 105 ), at least one relative to the first seat rail ( 105 ) displaceable and lockable second seat rail ( 108 ), by means of which the seat longitudinal position of the vehicle seat ( 101 ) is adjustable, at least one with the second seat rail ( 108 ), adjustable fitting ( 124 ), one by means of the fitting ( 124 ) articulated backrest ( 126 ) and one by means of at least one rocker ( 130 ) on the second seat rail ( 108 ) hinged seat cushion carrier ( 128 ), the vehicle seat ( 101 ) from a einitzbaren use position by unlocking the fitting ( 124 ) and pivoting the backrest ( 126 ) relative to the seat cushion carrier ( 128 ) is transferable into a bottom position, characterized in that an interrogation device ( 33 ) is provided, which the relative position between the second seat rail ( 108 ) and first seat rail ( 105 ) and, depending on the unlocking of the fitting ( 124 ), the interrogator ( 133 ) by means of a traction device ( 136 ) with a release lever ( 140 ) whose movement unlocking the fitting ( 124 ) or the movement of the release lever ( 140 ) limiting locking cams ( 162 ) connected is. Fahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Abfrageeinrichtung (133) einen der einen Sitzschiene (105) zugeordneten Nocken (151) und einen der anderen Sitzschiene (108) zugeordneten, schwenkbaren Abfragearm (154) aufweist, welcher je nach Sitzlängsposition auf dem Nocken (151) oder dessen Sitzschiene (105) anliegt, insbesondere mittels eines Rades (158).Vehicle seat according to claim 1, characterized in that the interrogator ( 133 ) one of the one seat rail ( 105 ) associated cam ( 151 ) and one of the other seat rails ( 108 ), pivotable interrogation arm ( 154 ), which depending on the seat longitudinal position on the cam ( 151 ) or its seat rail ( 105 ), in particular by means of a wheel ( 158 ). Fahrzeugsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass bei verriegeltem Beschlag (124) der Abstand zwischen dem Sperrnocken (162) und dem Entriegelungshebel (140) von der Stellung des Abfragearms (154) abhängt.Vehicle seat according to claim 2, characterized in that when the fitting is locked ( 124 ) the distance between the locking cam ( 162 ) and the release lever ( 140 ) from the position of the interrogation arm ( 154 ) depends. Fahrzeugsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Beschlag (124) in zwei Stufen entriegelbar ist, wobei die Lehne (126) in der ersten Stufe neigungseinstellbar und in der zweiten Stufe auf den Sitzkissenträger (128) schwenkbar ist.Vehicle seat according to one of claims 1 to 3, characterized in that the fitting ( 124 ) is unlockable in two stages, wherein the backrest ( 126 ) in the first stage tilt adjustable and in the second stage on the seat cushion support ( 128 ) is pivotable. Fahrzeugsitz nach Anspruch 3 und 4, dadurch gekennzeichnet, dass in den vorderen Sitzlängspositionen aufgrund eines geringen Abstandes zwischen dem Sperrnocken (162) und dem Entriegelungshebel (140), insbesondere nach einer Drehung des Sperrnockens (162), der Beschlag (124) nur bis zur ersten Stufe entriegelbar ist.Vehicle seat according to claim 3 and 4, characterized in that in the front seat longitudinal positions due to a small distance between the locking cam ( 162 ) and the release lever ( 140 ), in particular after a rotation of the locking cam ( 162 ), the fitting ( 124 ) can only be unlocked up to the first stage.
DE202006000256U 2005-01-25 2006-01-10 Car seat with folding backrest, comprising reference element for unlocking longitudinal rails Expired - Lifetime DE202006000256U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202006000256U DE202006000256U1 (en) 2005-01-25 2006-01-10 Car seat with folding backrest, comprising reference element for unlocking longitudinal rails

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005003289.3 2005-01-25
DE102005003289A DE102005003289B4 (en) 2005-01-25 2005-01-25 Vehicle seat with ground position
DE202006000256U DE202006000256U1 (en) 2005-01-25 2006-01-10 Car seat with folding backrest, comprising reference element for unlocking longitudinal rails

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE202006000256U1 true DE202006000256U1 (en) 2006-03-16

Family

ID=36121174

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE202006000256U Expired - Lifetime DE202006000256U1 (en) 2005-01-25 2006-01-10 Car seat with folding backrest, comprising reference element for unlocking longitudinal rails

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE202006000256U1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011015313A1 (en) 2009-08-05 2011-02-10 Electrolux Home Products Corporation N.V. Washer, such as a dishwasher or a washing machine, and method for operating a washer
WO2011015314A2 (en) 2009-08-05 2011-02-10 Electrolux Home Products Corporation N. V. Washer such as a dishwasher or a washing machine and method for operating a washer
US9751115B2 (en) 2009-08-05 2017-09-05 Electrolux Home Products Corporation N.V. Washer such as a dishwasher or a washing machine and method for operating a washer

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011015313A1 (en) 2009-08-05 2011-02-10 Electrolux Home Products Corporation N.V. Washer, such as a dishwasher or a washing machine, and method for operating a washer
WO2011015314A2 (en) 2009-08-05 2011-02-10 Electrolux Home Products Corporation N. V. Washer such as a dishwasher or a washing machine and method for operating a washer
EP2283759A1 (en) 2009-08-05 2011-02-16 Electrolux Home Products Corporation N.V. Washer, such as a dishwasher or a washing machine, and method for operating a washer
EP2283760A1 (en) 2009-08-05 2011-02-16 Electrolux Home Products Corporation N.V. Washer such as a dishwasher or a washing machine and method for operating such a washer
US8845813B2 (en) 2009-08-05 2014-09-30 Electrolux Home Products Corporation N.V. Washer, such as a dishwasher or a washing machine, and method for operating a washer
US8845814B2 (en) 2009-08-05 2014-09-30 Electrolux Home Products Corporation N.V. Washer such as a dishwasher or a washing machine and method for operating a washer
US9751115B2 (en) 2009-08-05 2017-09-05 Electrolux Home Products Corporation N.V. Washer such as a dishwasher or a washing machine and method for operating a washer

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP0985575B1 (en) Automotive vehicle rear seat with tiltable backrest and lowerable seat part
DE10045474C5 (en) Vehicle seat with package order
DE3801294C2 (en) Folding vehicle seat
DE102006059722B4 (en) Modular seat / console for a vehicle
DE102006007139B4 (en) Vehicle seat, in particular motor vehicle seat
DE112005001993T5 (en) Easy-entry Sitzschienenentriegelungsmechanismus
EP1276634A1 (en) Headrest for a vehicle seat
DE2014007B2 (en) ATTACHING A SEAT BELT TO A VEHICLE SEAT
EP0738624A1 (en) Motor vehicle seat, in particular rear sat or rear bench
WO2014075819A1 (en) Vehicle seat, particularly a motor vehicle seat
DE102007036450B3 (en) Vehicle seat, particularly motor vehicle seat, has moving component, which releases rails releasing device in positive manner during transfer from usage position into non usage position
WO2017012990A1 (en) Vehicle seat, in particular motor vehicle seat
EP0943482A2 (en) Arrangement of at least two adjacent seats, particularly a row of seats in an automotive vehicle
DE10156644C2 (en) Vehicle seat with floor position
DE10157211A1 (en) Adjuster for a vehicle seat
DE10047743A1 (en) Folding seat for vehicle has bottom of backrest pivoted to at least one carrier on seat rail
DE102005003289B4 (en) Vehicle seat with ground position
DE202006005525U1 (en) Rear seat of vehicle, comprising specific rail arrangement for being completely removed or folded
EP0943483A2 (en) Arrangement of at least two adjacent seats
DE202006000256U1 (en) Car seat with folding backrest, comprising reference element for unlocking longitudinal rails
WO2008141684A2 (en) Vehicle seat, particularly motor vehicle seat
DE102014214564B4 (en) Vehicle seat, in particular motor vehicle seat
DE202005020672U1 (en) Vehicle seat longitudinal adjustment system includes front and rear feet connected detachably to seat rail assembly comprising two individual, relatively-sliding seat rails
DE102005022984B4 (en) Vehicle seat, in particular motor vehicle seat
DE102007019711A1 (en) Seat belt lock, for a motor vehicle seat, is keyed to a control cam working with a control contour at the backrest carrier on a backrest swing movement, to move into the position where it is not in use

Legal Events

Date Code Title Description
R207 Utility model specification

Effective date: 20060420

R150 Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years

Effective date: 20090226

R151 Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years
R151 Utility model maintained after payment of second maintenance fee after six years

Effective date: 20120228

R152 Utility model maintained after payment of third maintenance fee after eight years

Effective date: 20140206

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LU

Free format text: FORMER OWNER: KEIPER GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE

Effective date: 20140626

Owner name: JOHNSON CONTROLS COMPONENTS GMBH & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: KEIPER GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE

Effective date: 20140626

R071 Expiry of right
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LU

Free format text: FORMER OWNER: JOHNSON CONTROLS COMPONENTS GMBH & CO. KG, 67657 KAISERSLAUTERN, DE