DE202005015790U1

DE202005015790U1 - Wheel-set bearing temperature monitoring arrangement for railway rolling stock has an infrared sensor and an acceleration sensor for detecting faulty operation of the sensor shock absorber mounting elements

Info

Publication number: DE202005015790U1
Application number: DE202005015790U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-10-07
Filing date: 2005-10-07
Publication date: 2005-12-29
Anticipated expiration: 2015-10-08
Also published as: EP1772342B2; EP1772342A3; EP1772342A2; EP1772342B1; ES2318641T3; ATE417772T1; DE502006002365D1; ES2318641T5

Abstract

Device for monitoring the temperature of a wheel-set bearing of a train passing a measurement point comprises an infrared receiver unit and an evaluation unit contained within a housing beneath the level of a track section. The housing in inserted within a sleeper and supported on at least two shock-absorbing members. The housing (8) also contains an acceleration sensor (11) that is connected to the evaluation unit.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Überwachung der Temperatur der Radsatzlager von vorbeifahrenden Schienenfahrzeugen, bestehend aus mindestens einer unterhalb des Schienenstranges in einem Gehäuse befindlichen und an eine Auswerteinheit angeschlossene IR-Empfangseinheit, wobei das Gehäuse sich über mindestens zwei Dämpfungsglieder abstützend in eine Schwelle eingesetzt ist.The The invention relates to a device for monitoring the temperature of Wheelset bearings of passing rail vehicles, consisting of at least one located below the rail track in a housing and to an evaluation unit connected IR receiving unit, wherein the housing over at least two attenuators supportively is used in a threshold.

Es ist bekannt, die Temperatur von Radsatzlagern an Schienenfahrzeugen, insbesondere an Eisenbahnfahrzeugen, zu überwachen, um sogenannte Heißläufer-Entgleisungen zu vermeiden. Dazu werden von den Bahnverwaltungen IR-Messsysteme mit mindestens einer IR-Empfangseinheit eingesetzt, die sich unterhalb des Schienenstranges befindet und meist in einer besonders ausgebildeten Messschwelle oder einer Hohlschwelle untergebracht ist. Meistens sind jedoch in einer solchen Schwelle vier IR-Empfangseinheiten vorgesehen, über die die Temperaturen aller Radsatzlager eines Radsatzes erfasst werden können. Die dabei ermittelten Werte werden normalerweise mit den Werten bzw. Infrarotsignalmustern verglichen, die in einer Auswerteinheit, beispielsweise einem Rechner, abgespeichert sind. Bei unzulässigen Abweichungen wird ein Alarmsignal abgegeben. Um diese IR-Empfangseinheiten gegen äußere Einflüsse zu schützen, sind dieselben jeweils in verschließbaren Gehäusen untergebracht, die in die Mess- bzw. Hohlschwelle eingesetzt sind. Diese Gehäuse werden allerdings nicht direkt, sondern über jeweils mindestens zwei Dämpfungsglieder mit der Mess- bzw. Hohlschwelle verbunden, die aus Gummi, Kunststoff bestehen können oder durch Stahlfedern gebildet sind und einen Hub von etwa 2 bis 4 mm aufweisen. Dadurch wird vermieden, dass die Schwingungen, die immer beim Überfahren eines Radsatzes über die Mess- bzw. Hohlschwelle entstehen, nicht bzw. nur in geringem Maße auf die IR-Empfangseinheiten übertragen werden, die empfindliche Bauteile sind und die durch diese Schwingungen beschädigt oder zerstört werden können.It is known, the temperature of wheelset bearings on rail vehicles, especially on railway vehicles, to monitor so-called hot-runner derailments to avoid. To this end, the rail authorities will be using IR measuring systems at least one IR receiver unit used, which is located below the rail track and usually in a specially trained measuring threshold or a hollow threshold is housed. Mostly, however, are in such a threshold provided four IR receiving units, over which the temperatures of all Wheelset bearing of a wheelset can be detected. The determined Values are usually taken with the values or infrared signal patterns compared in an evaluation unit, for example a computer, are stored. Inadmissible Deviations an alarm signal is issued. To these IR receiving units to protect against external influences are the same each in lockable housings housed, which are used in the measuring or hollow threshold. This case but not directly, but over at least two attenuators connected to the measuring or hollow threshold made of rubber, plastic can exist or are formed by steel springs and a stroke of about 2 to 4 mm. This avoids that the vibrations, the always when driving over one Wheelset over the measuring or hollow threshold arise, not or only in small Dimensions on transmit the IR receiver units which are sensitive components and which are caused by these vibrations damaged or destroyed can be.

Derzeit werden die IR-Empfangseinheiten etwa alle 6 Monate auf ihre richtige Funktionsweise überprüft. Im Hinblick auf defekte Schwingungsdämpfer kann dieser Zeitraum eindeutig zu lang sein. Defekte an den Schwingungsdämpfern können bereits vor dem Einbau vorhanden sein oder aber auch schon beim Einbau oder zu einem späteren Zeitpunkt auftreten. Ein fehlerhafter Schwingungsdämpfer bringt jedoch die Gefahr mit sich, dass die zugeordnete IR-Empfangseinheit gelegentlich über einen kürzeren oder längeren Zeitraum ausfällt, ohne dass die eigentliche Ursache erkannt werden kann. Dies kann dann zu einer Beschädigung oder Zerstörung der IR-Empfangseinheit und/oder zu fehlerhaften Messergebnissen führen.Currently The IR receiver units will be set to their correct one about every 6 months Functionality checked. In terms of on defective vibration absorbers this period can clearly be too long. Defects on the vibration dampers can already be present before installation or even during installation or for a later Time occur. A faulty vibration damper brings however, there is a risk that the associated IR receiving unit occasionally has a shorter or shorter period of time longer Period fails, without the actual cause can be detected. This can then to damage or destruction of IR receiver unit and / or lead to incorrect measurement results.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Überwachung der Temperatur der Radsatzlager von vorbeifahrenden Schienenfahrzeugen so auszugestalten, dass ein defekter bzw. nicht einwandfrei arbeitender Schwingungsdämpfer sofort erkannt werden kann und somit eine Beschädigung oder Zerstörung der IR-Empfangseinheit ausgeschlossen und daraus resultierende fehlerhafte Messergebnisse vermieden werden.Of the The invention is therefore based on the object, a device for monitoring the temperature of the wheelset bearings of passing rail vehicles in such a way that a defective or not working properly vibration can be detected immediately and thus damage or destruction of IR receiver unit excluded and resulting erroneous measurement results be avoided.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird gemäß der Erfindung bei einer Vorrichtung zur Überwachung der Temperatur der Radsatzlager von vorbeifahrenden Schienenfahrzeugen der eingangs genannten Art vorgeschlagen, dass dem Gehäuse ein ebenfalls an die Auswerteinheit angeschlossener Beschleunigungssensor zugeordnet ist.to solution This object is achieved according to the invention in a device for monitoring the temperature of the wheelset bearings of passing rail vehicles of the type mentioned above proposed that the housing also connected to the evaluation unit accelerometer assigned.

Durch den zusätzlichen, dem Gehäuse zugeordneten Beschleunigungssensors ist es möglich, fehlerhafte Schwingungsdämpfer sofort zu erkennen, indem die gemessenen Beschleunigungswerte mit den in der Auswerteinheit gespeicherten Werten verglichen und unzulässige Abweichungen sofort als Alarmsignal einer Überwachungszentrale mitgeteilt werden.By the additional, the housing associated acceleration sensor, it is possible faulty vibration damper immediately be recognized by the measured acceleration values with in the Evaluation unit stored values compared and impermissible deviations immediately as an alarm signal from a monitoring center be communicated.

Der Beschleunigungssensor kann dabei entweder im Gehäuse oder am Gehäuse angeordnet sein.Of the Acceleration sensor can be arranged either in the housing or on the housing.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in einer Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert.The Invention will be described below with reference to an illustrated in a drawing embodiment explained in more detail.

In dieser Zeichnung ist von einem Schienenfahrzeug, beispielsweise einem Waggon, von einem Radsatz desselben nur ein Rad 1 mit einer Achse 2 und einem Radsatzlager 3 dargestellt. Das Rad 1 läuft in Drehrichtung des Pfeiles 4 auf einer Schiene 5, die ihrerseits von einer Vielzahl von Schwellen 6 getragen wird. Jedem Radsatzlager 3 ist eine IR-Empfangseinheit 7 zugeordnet, die sich in einem verschließbaren Gehäuse 8 befindet. Das Gehäuse 8 ist seinerseits zumindest teilweise in eine Ausnehmung 9 einer als Mess- oder Hohlschwelle ausgebildeten Schwelle 6a eingesetzt. Dabei stützt sich das Gehäuse 8 beispielsweise über vier Dämpfungsglieder 10, von denen in der Zeichnung nur zwei Dämpfungsglieder 10 zu sehen sind, auf der Oberseite der Schwelle 6a ab.In this drawing, of a rail vehicle, such as a wagon, of a wheelset thereof only one wheel 1 with an axis 2 and a wheel bearing 3 shown. The wheel 1 runs in the direction of rotation of the arrow 4 on a rail 5 , in turn, from a variety of thresholds 6 will be carried. Each axlebox bearing 3 is an IR receiver unit 7 assigned to a lockable housing 8th located. The housing 8th is in turn at least partially in a recess 9 a designed as a measuring or hollow threshold threshold 6a used. In this case, the housing is supported 8th for example, four attenuators 10 , of which in the drawing only two attenuators 10 can be seen on the top of the threshold 6a from.

Diese Dämpfungsglieder 10 bestehen aus elastisch eingestelltem Gummi oder Kunststoff oder sind durch Stahlfedern gebildet und haben einen Hub von etwa 2 bis 4 mm. Diese Dämpfungsglieder 10 haben dabei die Aufgabe, auszuschließen, dass die bei der Überfahrt eines Waggons über die Schwelle 6a zwangsläufig auftretenden Schwingungen in störender Weise über das Gehäuse 8 an die darin befindlichen und für Schwingungen empfindlichen Bauteile, insbesondere an die im Gehäuse 8 befindliche IR-Empfangseinheit 7 gelangen und hier nachteilige Folgen mit sich bringen. Diese Folgen können darin, bestehen, dass die IR-Empfangseinheit 7 gelegentlich über einen kürzeren oder längeren Zeitraum ausfällt, beschädigt oder zer stört wird und/oder falsche bzw. fehlerhafte Messergebnisse an eine nicht dargestellte Auswerteinheit liefert. Es kann nun in der Praxis vorkommen, dass ein oder mehrere Dämpfungsglieder 10 defekt ist bzw. defekt sind. Ein solcher Defekt kann bereits vor dem Einbau vorhanden sein, beim Einbau entstehen oder zu einem späteren Zeitpunkt auftreten. Um einen solchen Defekt feststellen zu können, ist im gezeichneten Ausführungsbeispiel im Gehäuse 8 ein an sich bekannter Beschleunigungssensor 11 angeordnet, der ebenfalls an die bereits erwähnte Auswerteinheit angeschlossen ist. Mittels dieses Beschleunigungssensors 11 kann die Dämpfung des Gehäuses 8 und damit auch die auf die IR-Empfangseinheit 7 auftreffende Schwingung gemessen und mit einem zuvor festgelegten und gespeicherten Grenzwert verglichen werden. Bei einer Überschreitung der gespeicherten Grenzwerte wird ein Signal als Wartungsalarm ein eine Überwachungszentrale gesandt.These attenuators 10 consist of elastically adjusted rubber or plastic or are formed by steel springs and have a stroke of about 2 to 4 mm. These attenuators 10 have the task to rule out that when crossing a wagon across the threshold 6a inevitably occurring vibrations in a disturbing way on the housing 8th to the therein and sensitive to vibration components, in particular to those in the housing 8th located IR receiver unit 7 arrive and bring here adverse consequences. These consequences can consist in that the IR receiving unit 7 occasionally fails over a shorter or longer period of time, damaged or zer bothers and / or supplies incorrect or incorrect measurement results to an evaluation unit, not shown. It may now occur in practice that one or more attenuators 10 is defective or defective. Such a defect may already be present prior to installation, during installation or occur at a later date. In order to determine such a defect is in the illustrated embodiment in the housing 8th a per se known acceleration sensor 11 arranged, which is also connected to the aforementioned evaluation unit. By means of this acceleration sensor 11 can the damping of the housing 8th and thus also the IR receiver unit 7 measured vibration and compared with a predetermined and stored limit. If the stored limit values are exceeded, a signal is sent as a maintenance alarm to a monitoring center.

Es wird darauf hingewiesen, dass die IR-Empfangseinheit 7 und der Beschleunigungssensor 11 nicht ständig angeschaltet und damit aktiv sind. Die IR-Empfangseinheit 7 und der Beschleunigungssensor 11 werden durch Schienenkontakte 12, 13 aktiviert bzw. deaktiviert, die, in Fahrtrichtung eines Zuges gesehen, mit Abstand vor und hinter der Schwelle 6a auf einer anderen Schwelle 6 angeordnet sind.It should be noted that the IR receiver unit 7 and the acceleration sensor 11 not constantly switched on and thus active. The IR receiver unit 7 and the acceleration sensor 11 be through rail contacts 12 . 13 activated or deactivated, which, seen in the direction of travel of a train, at a distance in front of and behind the threshold 6a on another threshold 6 are arranged.

In Abänderung des erläuterten Ausführungsbeispieles kann der Beschleunigungssensor 11 auch außen am Gehäuse 8 angeordnet sein.In a modification of the illustrated embodiment, the acceleration sensor 11 also outside of the housing 8th be arranged.

Claims

Device for monitoring the temperature of the wheelset bearings of passing rail vehicles, consisting of at least one located below the rail track in a housing and connected to an evaluation IR receiver unit, the housing is at least two attenuators supported in a threshold, characterized in that the housing ( 8th ) an also connected to the evaluation unit acceleration sensor ( 11 ) assigned.

Apparatus according to claim 1, characterized in that the acceleration sensor ( 11 ) in the housing ( 8th ) is arranged.

Apparatus according to claim 1, characterized in that the acceleration sensor ( 11 ) on the outside of the housing ( 8th ) is arranged.