DE202005010044U1

DE202005010044U1 - Wheel slide protection device for vehicle, has thrust chain whose end unit is connected with piston, and housing accommodating drive wheel, where part of cylinder facing housing forms chamber that is subjected with compressed air

Info

Publication number: DE202005010044U1
Application number: DE200520010044
Authority: DE
Original assignee: RUD Kettenfabrik Rieger und Dietz GmbH and Co KG
Current assignee: RUD Kettenfabrik Rieger und Dietz GmbH and Co KG
Priority date: 2005-06-21
Filing date: 2005-06-21
Publication date: 2006-10-26
Anticipated expiration: 2015-06-22

Abstract

The device has a thrust chain (22) with a front unit and an end unit. The end unit of the thrust chain under the formation of a piston rod is directly connected with a piston of the drive unit. Housing (12) accommodates a drive wheel or drive pinion. A part of cylinder facing the housing forms a common pressure chamber that is subjected with compressed air. A number of teeth of drive pinion is less than number of units of thrust chain. An independent claim is also included for an anti-skid chain.

Description

Die Erfindung betrifft eine Gleitschutzvorrichtung mit mehreren an einem drehbaren Halter befestigten Kettensträngen, deren dem Halter abgewandte Abschnitte in der Betriebsstellung vom sich drehenden Halter unter Fliehkrafteinwirkung in den Bereich der Bodenberührungsfläche eines rotierenden Fahrzeugrades geschleudert werden, mit einem Schwenkaggregat für einen den Halter tragenden Auslegerarm und mit Mitteln zum Einleiten gegenläufiger Schwenkbewegungen in das Schwenkaggregat, durch die der Auslegerarm aus einer Ruhestellung in seine Betriebsstellung und zurück bewegbar ist, wobei die Mittel zum Einleiten der Schwenkbewegungen in das Schwenkaggregat von einer Antriebseinheit mit einem in einem Druckluftzylinder ge führten Kolben gebildet werden, durch die unter Zwischenschaltung eines von einer ein Frontglied und ein Endglied aufweisenden Schubkette gebildeten Übertragungselementes Schwenkbewegungen in ein mit dem Frontglied verbundenes Antriebsrad oder Antriebsritzel einleitbar sind, dessen in einem Gehäuse gelagerte Welle den Auslegerarm für den Halter trägt.The The invention relates to a non-skid device with several on one rotatable holder fastened chain strands, their portions facing away from the holder in the operating position of the rotating holder under centrifugal force in the area of the ground contact surface of a rotating vehicle wheel are thrown, with a swivel unit for one the bracket supporting the boom and with means for introducing counter-rotating pivoting movements in the pivoting unit, through which the boom from a rest position in its operating position and back is movable, the Means for introducing the pivoting movements in the pivoting unit from a drive unit with a GE in a pneumatic cylinder led piston be formed by the interposition of one of a a front member and an end member having thrust chain formed transmission element Pivoting movements in a connected to the front member drive wheel or drive pinion are introduced, mounted in a housing Wave the cantilever arm for carries the holder.

Eine Gleitschutzvorrichtung der vorstehenden Art ist in der EP 1 049 591 B1 als eine zeichnerisch nicht dargestellte alternative Ausführungsform zu einer Konstruktion beschrieben, bei der das aus einem beidseits des Kolbens mit Druckluft beaufschlagbaren Zylinder herausragende Ende einer Kolbenstange mit einem eine geschlossene Schlaufe bildenden Kettenstrang verbunden ist, dessen Glieder ein Antriebsrad oder Antriebsritzel und ein unverzahntes Umlenkrad passieren. Durch den Austausch der geschlossenen Kettenschlaufe gegen eine Schubkette kann auf das Umlenkrad verzichtet werden.An antiskid device of the above type is in the EP 1 049 591 B1 described as a non-illustrated alternative embodiment to a construction in which the projecting from a both sides of the piston pressurized air cylinder outstanding end of a piston rod is connected to a closed loop forming a chain strand, whose members pass through a drive or drive pinion and an untoothed guide wheel. By replacing the closed chain loop against a push chain can be dispensed with the guide wheel.

Bekannt ist außerdem und zwar aus der EP 0 278 896 B1 eine ähnlich aufgebaute Gleitschutzvorrichtung, bei der ein Abschnitt der Kolbenstange des in einem beidseits mit Druckluft beaufschlagbaren Zylinder geführten Kolbens als mit einem Antriebsritzel kämmende Zahnstange ausgebildet ist.It is also known and indeed from the EP 0 278 896 B1 a similarly constructed anti-skid device, wherein a portion of the piston rod of the guided in a both sides acted upon by compressed air cylinder piston is formed as meshing with a drive pinion rack.

Bei beiden bekannten Gleitschutzvorrichtungen dient zur Aufnahme des Antriebsrades bzw. Antriebsritzels für das Schwenkaggregat ein mit dem Druckluftzylinder verbundenes Gehäuse, dessen Baulänge zwangsläufig größer als der Hub des mit Druckluft beaufschlagbaren Kolbens ist.at two known anti-skid devices serves to accommodate the Drive wheel or drive pinion for the pivoting unit with a the compressed air cylinder connected housing whose length is necessarily greater than is the stroke of the pressurizable piston with compressed air.

Im Hinblick darauf, dass der für die Unterbringung einschlägiger Gleitschutzvorrichtungen bei Fahrzeugen zur Verfügung stehende Raum vergleichsweise gering ist, besteht ein dringendes Bedürfnis nach einer kompakten Bauweise. Aufgabe der Erfindung ist es, diesem dringenden Bedürfnis Rechnung zu tragen. Das gesetzte Ziel wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass das Endglied der Schubkette unter Bildung einer Kolbenstange direkt mit dem Kolben der Antriebseinheit verbunden ist und dass das das Antriebsrad oder Antriebsritzel beherbergende Gehäuse und der dem Gehäuse zugewandte Teil des Zylinders einen gemeinsamen mit Druckluft beaufschlagbaren Druckraum bilden.in the Considering that the for the accommodation of relevant Anti-skid devices for vehicles available space comparatively is low, there is an urgent need for a compact Construction. The object of the invention is to meet this urgent need to wear. The set goal is inventively achieved in that the End member of the push chain to form a piston rod directly is connected to the piston of the drive unit and that the Drive wheel or drive pinion housing housing and the housing facing part of the cylinder a common pressurized air Form pressure chamber.

Die erfindungsgemäße Gleitschutzvorrichtung bietet den Vorteil, dass sich die Baulänge des das Antriebsrad bzw. Antriebsritzel aufnehmenden Gehäuses auf einen Bruchteil der Baulänge des Druckluftzylinders bzw. des Kolbenhubes reduzieren lässt. Voraussetzung für die Realisierung der beanspruchten Lösung war die Aufgabe des Prinzips einer klaren Trennung der aus einem in einem Zylinder geführten Kolben gebildeten Antriebseinheit von dem jeweils anzutreibenden Aggregat, wie es sowohl bei Normzylindern, Serienzylindern und Sonderzylindern seit eh und je praktiziert wird (vgl. Ebertshäuser/Helduser, Fluidtechnik von A bis Z, 2. Aufl., S. 177). Die an sich bekannte Schubkette ersetzt, mit anderen Worten, anders als bei der Gleitschutzvorrichtung bei der EP 1 049 591 B1 nicht eine Kettenschlaufe, sondern sie erfüllt gewissermaßen die Funktion einer als flexible Kolbenstange ausgebildeten Zahnstange.The anti-skid device according to the invention has the advantage that the overall length of the housing accommodating the drive wheel or drive pinion can be reduced to a fraction of the overall length of the compressed air cylinder or the piston stroke. Prerequisite for the realization of the claimed solution was the task of the principle of a clear separation of the drive unit formed from a piston guided in a cylinder of the respective driven unit, as has been practiced for both standard cylinders, standard cylinders and special cylinders ever (see Ebertshäuser / Helduser, fluid technology from A to Z, 2nd ed., P. 177). The per se known push chain replaced, in other words, unlike the antiskid device in the EP 1 049 591 B1 not a chain loop, but it effectively fulfills the function of a designed as a flexible piston rod rack.

Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung einer in den beigefügten Zeichnungen dargestellten besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung und aus den Unteransprüchen.Further Details and features of the invention will become apparent from the following Description of one in the attached Drawings shown particularly advantageous embodiment the invention and from the dependent claims.

Es zeigen:It demonstrate:

1 stark schematisiert die wesentlichen Teile einer erfindungsgemäßen Gleitschutzvorrichtung in der Betriebsstellung, 1 very schematically the essential parts of an anti-skid device according to the invention in the operating position,

2 in vergrößertem Maßstab eine Seitenansicht der Antriebseinheit der Vorrichtung gemäß 1, 2 on an enlarged scale, a side view of the drive unit of the device according to 1 .

3 einen Schnitt längs der Linie III-III in 2, 3 a section along the line III-III in 2 .

4 eine der 2 entsprechende Seitenansicht, 4 one of the 2 corresponding side view,

5 einen Schnitt längs der Linie V-V in 4, 5 a section along the line VV in 4 .

6 eine Draufsicht auf die Antriebseinheit gemäß 2 bis 4, 6 a plan view of the drive unit according to 2 to 4 .

7 eine Schnitt längs der Linie VII-VII in 6, 7 a section along the line VII-VII in 6 .

8 eine der 6 entsprechende Draufsicht, 8th one of the 6 corresponding plan view,

9 einen Schnitt längs der Linie IX-IX in 8 und 9 a section along the line IX-IX in 8th and

10 in stark vergrößertem Maßstab einen Teilschnitt längs der Linie X-X in 6. 10 on a greatly enlarged scale a partial section along the line XX in 6 ,

In 1 ist 1 ein Fahrzeugrad, gegen dessen Flanke 2 zwecks Einleitung einer Rotationsbewegung ein mit Schleuderketten 3 versehener Drehteller 4 gedrückt wird. Der Drehteller 4 ist am freien Ende eines schwenkbaren Auslegerarmes 5 gelagert, in den durch eine Antriebseinheit 6 eine Hin- und Herbewegung einleitbar ist. Zur Befestigung der Antriebseinheit 6 am Fahrzeug dient ein Befestigungsflansch 7, der in einer gewünschten Position mit Hilfe eines Querträgers 8 und zweier Klemmschrauben 9 auf einem Kugelkopf 10 festklemmbar ist, wobei sowohl der Befestigungsflansch 7 als auch der Querträger 8 mit an die Form des Kugelkopfes 10 angepassten, teilkugelförmigen Pfannen versehen sind.In 1 is 1 a vehicle wheel, against its flank 2 to initiate a rotary motion with a spin chain 3 provided turntable 4 is pressed. The turntable 4 is at the free end of a pivoting cantilever arm 5 stored in the by a drive unit 6 a float is initiated. For fastening the drive unit 6 on the vehicle serves a mounting flange 7 in a desired position with the help of a cross member 8th and two clamping screws 9 on a ball head 10 can be clamped, with both the mounting flange 7 as well as the cross member 8th with the shape of the ball head 10 adapted, part-spherical pans are provided.

Die Antriebseinheit 6 weist einen Zylinder 11 und ein sich an dessen eines Ende anschließendes, im Wesentlichen zylindrisches Gehäuse 12 auf. Im Zylinder 11 ist hin- und herbewegbar ein an seinem Umfang mit zwei flexiblen Dichtmanschetten 13, 14 und einem vergleichsweise breiten Kolbenring 15 versehener Kolben 16 gelagert. Der Kolben 16 liegt in einer Endstellung gegen einen elastischen Stützring 17 an. Um den Kolben 16 auf seiner dem Stützring 17 zugewandten Seite mit einem vorzugsweise von Druckluft gebildeten Druckmedium beaufschlagen zu können, ist ein den Stütz ring 17 tragender Abschlussdeckel 18 des Zylinders 11 mit einer Bohrung 19 für den Anschluss einer nicht dargestellte Druckluftleitung versehen.The drive unit 6 has a cylinder 11 and at its one end subsequent, substantially cylindrical housing 12 on. In the cylinder 11 is floating one at its periphery with two flexible sealing collars 13 . 14 and a comparatively wide piston ring 15 provided piston 16 stored. The piston 16 lies in an end position against an elastic support ring 17 at. To the piston 16 on his support ring 17 facing side with a pressurized medium preferably formed by compressed air, is a support ring 17 carrying end cover 18 of the cylinder 11 with a hole 19 provided for the connection of a compressed air line, not shown.

Auf seiner dem Abschlussdeckel 18 abgewandten Seite weist der Kolben 16 einen Anschlusssteg 20 für das Endglied 21 einer Schubkette 22 auf, wobei der Anschlusspunkt so gewählt ist, dass die durch die Zentren der die Glieder der Schubkette 22 miteinander verbindenden Gelenkbolzen 23 verlaufende Linie 24 gegenüber der zentralen Achse 25 des Zylinders 11 und des Kolbens 16 um einen Betrag a versetzt angeordnet ist, um eine mittige Belastung des Kolbens 16 zu gewährleisten. Der nicht als Gelenk genutzte, wie alle Gelenkbolzen 23 mit einer drehbaren Hülse 26 umgebene Gelenkbolzen 23 des Frontgliedes 27 der Schubkette 22 greift in eine der Zahnlücken 28 eines Antriebsritzels 29, das ein Stück mit einer aus dem Gehäuse 12 ragenden, vom Ende 30 des Auslegerarmes 5 umfassten Welle 31 bildet.On his the graduation cover 18 facing away from the piston 16 a connecting bar 20 for the end member 21 a push chain 22 on, wherein the connection point is chosen so that through the centers of the members of the push chain 22 interconnecting hinge pin 23 running line 24 opposite the central axis 25 of the cylinder 11 and the piston 16 arranged offset by an amount a, to a central load of the piston 16 to ensure. The not used as a joint, like all hinge pins 23 with a rotatable sleeve 26 surrounded hinge pins 23 of the front link 27 the push chain 22 engages in one of the tooth gaps 28 a drive pinion 29 that is a piece with one out of the case 12 protruding, from the end 30 of the cantilever arm 5 included wave 31 forms.

Um die dem Stützring 17 abgewandte Seite des Kolbens 16 mit einem Druckmedium beaufschlagen zu können, ist das Gehäuse 12 mit einer Bohrung 32 versehen, an die eine weitere nicht dargestellte Druckmittelleitung anschließbar ist. Der Innenraum des Gehäuses 12 und der dem Gehäuse 12 zugewandte Raum des Zylinders 11 sind über einen mit Führungseinsätzen 33 und 34 für die Schubkette 12 versehenen Kanal 35 miteinander verbunden und bilden somit einen gemeinsamen Druckraum. Die Führungseinsätze 33 und 34 weisen – wie aus 5 erkennbar – Führungsstege 36, 37 auf, die zwischen die durch die Gelenkbolzen 23 miteinander verbunden, parallelen Wangen 38, 39 der Glieder der Schubkette 22 ragen, wobei die den Führungsstegen 36, 37 zugewandten Abschnitte der Wangen 38, 39 Führungskanäle für die Führungsstege 36, 37 bilden (vgl. 10). An den Führungssteg 37 schließt sich ein von einem in das Innere des Gehäuses 12 ragenden, ringförmigen Vorsprung der Gehäusewand gebildeter Führungssteg 40 an, so dass die Schubkette 22 in der in den 5 und 9 dargestellten, annähernd einer Endposition entsprechenden Position praktisch auf ihrer gesamten Länge geführt ist und insbesondere ihre Gelenkbolzen 23 bzw. Hülsen 26 sicher in den Zahnlücken 28 des Antriebsritzels 29 gehalten werden, wenn die Schubkette 22 auf Druck beansprucht wird. Der Hub des Kolbens 16 und die Zähnezahl des Antriebsritzels 29 sind so aufeinander abgestimmt, dass die Schubkette 22 das Antriebsritzel 29 in einer der Endstellungen des Kolbens praktisch voll umschließt. Da sich ein Teil der Zähne der Schubkette 22 in der Endstellung des Kolbens 16 im Bereich der Führungsstege 36, 37 befindet, muss die Zahl der Glieder der Schubkette 22 größer sein als die Zähnezahl des Antriebsritzels 29.To the the support ring 17 opposite side of the piston 16 to be able to act on a pressure medium, the housing 12 with a hole 32 provided, to which a further pressure medium line, not shown, can be connected. The interior of the housing 12 and the housing 12 facing room of the cylinder 11 are about one with leadership assignments 33 and 34 for the push chain 12 provided channel 35 connected together and thus form a common pressure chamber. The leadership missions 33 and 34 show - how out 5 recognizable - guide bars 36 . 37 on that, passing through the hinge pins 23 connected with each other, parallel cheeks 38 . 39 the links of the push chain 22 protrude, taking the the guide webs 36 . 37 facing sections of the cheeks 38 . 39 Guide channels for the guide webs 36 . 37 form (cf. 10 ). At the guide bar 37 one closes one inside the case 12 projecting, annular projection of the housing wall formed guide web 40 on, so the push chain 22 in the in the 5 and 9 shown, almost corresponding to an end position position is guided practically along its entire length and in particular their hinge pin 23 or sleeves 26 safe in the tooth gaps 28 of the drive pinion 29 be held when the push chain 22 is claimed on pressure. The stroke of the piston 16 and the number of teeth of the drive pinion 29 are coordinated so that the push chain 22 the drive pinion 29 practically fully encloses in one of the end positions of the piston. As part of the teeth of the push chain 22 in the end position of the piston 16 in the area of the guide webs 36 . 37 must be the number of links in the push chain 22 be greater than the number of teeth of the drive pinion 29 ,

Die Welle 31 des Antriebsritzels 29 ist in Gleitlagern 41, 42 zweier das Gehäuse 12 verschließender Deckel 43, 44 gelagert. Zur Befestigung des Auslegerarmes 5 auf der Welle 31 dienen ein Gewindezapfen 45 und eine Befestigungsmutter 46.The wave 31 of the drive pinion 29 is in plain bearings 41 . 42 two the case 12 closing lid 43 . 44 stored. For fastening the extension arm 5 on the wave 31 serve a threaded pin 45 and a fixing nut 46 ,

Claims

Anti-skid device comprising a plurality of strands attached to a rotatable holder, the portions facing away from the holder are centrifugally thrown in the operating position of the rotating holder in the area of the ground contact surface of a rotating vehicle wheel, with a pivoting unit for a bracket arm carrying the holder and with means for initiating counter-rotating Pivoting movements in the pivoting unit, by which the cantilever arm from a rest position to its operating position and back is movable, wherein the means for initiating the pivoting movements are formed in the pivoting unit of a drive unit with a piston guided in a compressed air cylinder, by the interposition of one of a a front member and an end member having thrust chain formed transmission element pivotal movements in a front member connected to the drive wheel or drive pinion are introduced, whose in egg shaft mounted on the housing carries the arm for the holder, characterized in that the end member of the push chain ( 22 ) forming a piston rod directly to the piston ( 16 ) of the drive unit ( 6 ) and that the drive wheel or drive pinion ( 29 housing ( 12 ) and the housing ( 12 ) facing part of the cylinder ( 11 ) form a common acted upon with compressed air pressure chamber.

Anti-skid device according to claim 1, characterized in that the front member ( 27 ) of the push chain ( 22 ) in an end position of the piston ( 16 ) with one of its mutually parallel limb cheeks ( 38 . 39 ) interconnecting hinge pins ( 23 ) in a tooth gap ( 28 ) of the drive pinion ( 29 ) attacks.

Anti-skid device according to claim 2, characterized in that the number of teeth of the drive pinion ( 29 ) smaller than the number of links in the push chain ( 22 ).

Anti-skid device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the drive pinion ( 29 ) and its wave ( 31 housing ( 12 ) via a passage for the push chain ( 22 ) forming channel ( 35 ) with the cylinder ( 11 ).

Anti-skid device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the drive pinion ( 29 ) and its wave ( 31 housing ( 12 ) with guides ( 36 . 37 ) for the push chain ( 22 ) is provided.

Anti-skid device according to claim 5, characterized in that a guide ( 40 ) of a the tip circle of the teeth of the drive pinion ( 29 ) on a part of its circumference with a small clearance enclosing annular guide bar ( 40 ) is formed.

Anti-skid device according to claim 5, characterized in that the guide web ( 40 ) over about 270 ° of the top circle of the teeth of the drive pinion ( 29 ).

Anti-skid device according to one of claims 5 to 7, characterized in that further, designed as a straight guide guide webs ( 36 . 37 ) the members of the push chain ( 22 ) interconnecting hinge pins ( 23 ) tangentially in the region of the pitch circle of the teeth of the drive pinion ( 29 ).

Anti-skid chain according to one of claims 1 to 8, characterized in that the axes of the links of the push chain ( 22 ) interconnecting hinge pins ( 23 ) on a straight line ( 24 ), which are opposite the central longitudinal axis ( 25 ) of the piston ( 16 ) is offset by an amount (a).

Anti-skid chain according to one of claims 1 to 9, characterized in that on the hinge pin ( 23 ) of the push chain ( 22 ) rotatable sleeves ( 26 ) are stored.