Der
Großteil
der benutzten Fahrgestelle, in der 1 ist schematisch
eine Seite einer möglichen Art
eines Fahrgestelles dargestellt, für Kinderwagen, Kindersportwagen,
Puppenwagen und Lasttransportmittel ist mit nichtlenkbaren Laufrädern (4)
ausgestattet. In der letzten Zeit werden immer mehr Kinderwagen,
Kindersportwagen, Puppenwagen und Lasttransportmittel mit lenkbaren
Rädern
angeboten und vom Endverbraucher vorzugsweise genutzt.Most of the used chassis in the 1 is shown schematically one side of a possible type of chassis, for stroller, stroller, doll carriage and load transport means is with non-steerable wheels ( 4 ) fitted. In recent years, more and more stroller, stroller, doll carriage and load transport means are offered with steerable wheels and preferably used by the end user.
Damit
die Fortbewegungsrichtung bei nicht lenkbaren Laufrädern (4)
geändert
werden kann, muss die in Fortbewegungsrichtung vordere oder hintere
Asche (2) soweit angehoben werden, dass das Laufrad (4),
oder die Laufräder
(4) der angehobenen Achse (2) die Fortbewegungsebene
nicht mehr kontaktiert/kontaktieren und so eine Richtungsänderung über das
die Fortbewegungsebene kontaktierende Laufrad (4) oder
die kontaktierenden Laufräder (4)
vorgenommen werden kann. Diese Handhabung ist für die das Fahrgestell bewegende
Person kraftaufwendig und bei entsprechend häufig wechselnden Fortbewegungsrichtungsänderungen
stark ermüdend.Thus the direction of movement in non-steer wheels ( 4 ), the forward or backward ashes ( 2 ) are raised so far that the impeller ( 4 ), or the wheels ( 4 ) of the raised axle ( 2 ) no longer contact / contact the locomotion level and thus change the direction over the plane in contact with the locomotion (FIG. 4 ) or the contacting wheels ( 4 ) can be made. This handling is power consuming for the person moving the chassis and tiring at correspondingly frequently changing direction of travel direction changes.
Kinderwagen,
Kindersportwagen, Puppenwagen und Lasttransportmittel mit lenkbaren
Laufrädern
werden ohne Anhebung einer der beiden Achsen (2) von der
den Kinderwagen, Kindersportwagen, Puppenwagen oder Lasttransportmittel
antreibenden Person mit einer quer zur Fortbewegungsrichtung auf
die Antriebsstelle einwirkenden geringen Kraft in die gewünschte Fortbewegungsrichtung
gerichtet. Mit der Verwendung von lenkbaren Kinderwagen, Kindersportwagen,
Puppenwagen und Lasttransportmittel entfällt für die Richtungsänderung
das kraftaufwendige Anheben einer der beiden Achsen (2).Strollers, pushchairs, dollies and load-carrying vehicles with steerable wheels are used without lifting one of the two axles ( 2 ) directed by the person driving the stroller, stroller, doll carriage or load-carrying means with a small force acting on the drive point transversely to the direction of travel in the desired direction of travel. With the use of steerable stroller, stroller, doll carriage and load transport means eliminates the need for forceful lifting one of the two axes for the change of direction ( 2 ).
Je
nach Beschaffenheit der Fortbewegungsebene, wie Schotterwege, glatte,
ebene, usw. Fahrwege ist ein lenkbares oder ein nichtlenkbares Fahrgestell
vorteilhafter einsetzbar. Auf Schotterwegen und unebenen Fortbewegungsebenen
können
Fahrgestelle mit nichtlenkbaren Laufrädern (4), im Vergleich
zu Fahrgestellen mit lenkbaren Rädern,
in der Fortbewegungsrichtung stabiler fortbewegt werden. Lenkbare
Räder schwenken,
je durch Einwirkung auf der Fortbewegungsrichtung vorhandenen Unebenheiten
und Widerständen,
in eine von der antreibenden Person nicht gewollten Richtung und
erschweren so eine stabile Fortbewegungsrichtung und erfordern von
der antreibenden Person einen höheren
Kraftaufwand für
die Beibehaltung der gewünschten
Fortbewegungsrichtung.Depending on the nature of the locomotion level, such as gravel roads, smooth, even, etc. routes a steerable or non-steerable chassis is used advantageously. On gravel roads and uneven levels of movement, chassis with non-steerable wheels ( 4 ) are stably moved in the direction of travel compared to chassis with steerable wheels. Steerable wheels pivot, depending on the direction of travel existing unevenness and resistances in a direction not desired by the driving person and thus complicate a stable direction of travel and require of the driving person a higher force to maintain the desired direction of travel.
Die überwiegenden
Fahrgestelle, der im Einsatz befindlichen Kinderwagen, Kindersportwagen, Puppenwagen
und Lasttransportmittel, sind mit nichtlenkbaren Laufrädern (4)
bestückt,
es liegt deshalb der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine lenkbare Radeinheit
(3) zu schaffen, mit der ein nichtlenkbares Fahrgestell
(1), der vorgenannten Art, mit einfachster Handhabung,
die von jedem Nichtfachmann durchgeführt werden kann, in ein lenkbares Fahrgestell
(5) umgerüstet
werden kann, und an den meisten derzeitig bekannten nichtlenkbaren Fahrgestellen
(1) von einem Nichtfachmann adaptierbar ist.The predominant chassis, stroller, stroller, doll carriage and means of transport in use are fitted with non-steerable wheels ( 4 ) equipped, it is therefore an object of the invention to provide a steerable wheel unit ( 3 ), with which a non-steerable chassis ( 1 ), of the aforementioned type, with the simplest handling, which can be carried out by any non-specialist, in a steerable chassis ( 5 ), and on most currently known non-steerable chassis ( 1 ) is adaptable by a non-specialist.
Zusätzliche
Merkmale und Vorteile der Erfindung sind in den folgenden Beschreibungen
angegeben und ergeben sich zum Teil aus dieser Beschreibung oder
können
durch die Verwirklichung bzw. Verwendung der Erfindung erkannt werden.
Die Aufgabe sowie die Aspekte und andere Vorteile der Erfindung werden
von der Struktur, die insbesondere in der Beschreibung sowie in
den angefügten
Patentansprüchen
dargestellt und auch aus den beigefügten Zeichnungen erkennbar
ist, realisiert und erhalten.additional
Features and advantages of the invention are described in the following descriptions
indicated and partly result from this description or
can
be recognized by the realization or use of the invention.
The object as well as aspects and other advantages of the invention will become
from the structure, in particular in the description as well as in
the attached
claims
illustrated and also apparent from the accompanying drawings
is, realized and preserved.
Um
dies und andere Vorteile gemäß dem Zweck
der vorliegenden Erfindung, wie sie verwirklicht und ausführlich beschrieben
ist, zu erreichen, stellt die vorliegende Erfindung eine lenkbare
Radeinheit (3) für Kinderwagen, Kindersportwagen, Puppenwagen
und Lasttransportmittel vor, an deren unteren Ende ein nichtlenkbares
Fahrgestell (1) mit 2 Achsen (2),
verbunden mit einem oder 2 Achsverbinder/n (1), wobei an
einer Achse (2) 2 Achsenenden (3) angeordnet sind
und an der zweiten Achse (2) ein oder zwei Achsenenden
(3), die mit je einem Laufrad (4) oder zwei Laufrädern (4)
bestückt sind,
die mit einer lösbaren
Verbindung drehbeweglich axial auf den Achsenenden (3)
fixiert sind. Für den
Umbau von einem nichtlenkbaren Fahrgestell (1) in ein
lenkbares Fahrgestell (5) ist es erforderlich, dass
mindestens eine Achse (2) mit einem oder zwei lenkbaren
Radeinheiten (3) entsprechend der Anzahl Achsenenden
(3) der umzurüstenden
Achse (2) bestückt
wird.In order to achieve this and other advantages in accordance with the purpose of the present invention as embodied and broadly described, the present invention provides a steerable wheel unit (US Pat. 3 ) for pushchairs, pushchairs, dolls' carriages and load-carrying means, at the lower end of which a non-steerable chassis ( 1 ) with 2 axes ( 2 ) connected to one or 2 axis connectors (s) ( 1 ), whereby on one axis ( 2 ) 2 axis ends ( 3 ) and at the second axis ( 2 ) one or two axis ends ( 3 ), each with an impeller ( 4 ) or two wheels ( 4 ) equipped with a detachable connection rotatable axially on the axle ends ( 3 ) are fixed. For the conversion of a non-steerable chassis ( 1 ) in a steerable chassis ( 5 ) it is necessary that at least one axis ( 2 ) with one or two steerable wheel units ( 3 ) according to the number of axle ends ( 3 ) of the axis to be converted ( 2 ) is fitted.
Für ein einfaches
Verständnis
wird die Erfindung an einem Achsenende (3) erklärt und beschrieben.
Das nichtlenkbare Laufrad (2), an den heute im Gebrauch
befindlichen und feilgebotenen Fahrgestellen, ist mit einem Federring,
Kugelraster oder Dergleichen auf dem Achsenende (3) nichtachsverschieblich,
drehbeweglich fixiert. Durch manuelle Betätigung der nicht dargestellten
lösbaren
Verbindung zwischen dem Laufrad (4) und dem Achsenende
(3) öffnet
die Verriegelung Laufrad (4) – Achsenende (3) und
das nichtlenkbare Laufrad (4) kann vom Achsenende (3)
abgezogen werden. Diese Verbindung wird heute dazu verwendet, damit
der Kinderwagen und Dergleichen bei deren Auslieferung an den Händler, an
den Endkunden und der Endkunde das Kinderwagengestell beim Transport
in einer Verpackung oder im Auto, durch Abnehmen der Laufräder (3)
den geringsten Raumbedarf beim Transport und der Lagerung einnimmt.
Ein weiteres Erfordernis für
eine lösbare
Verbindung zwischen dem Laufrad (4) und dem Achsenende
(3) ist, dass das Fahrgestell je nach Kundenwunsch mit
verschiedenen Laufrädern
(3) um und nachgerüstet
werden kann.For ease of understanding, the invention will be described in terms of an axle end ( 3 ) explained and described. The non-steerable impeller ( 2 ), on the currently in use and offered for sale chassis, with a spring ring, ball grid or the like on the axle end ( 3 ) nichtachsverschieblich, rotatably fixed. By manual actuation of the not shown releasable connection between the impeller ( 4 ) and the axle end ( 3 ) opens the lock impeller ( 4 ) - Axis end ( 3 ) and the non-steerable impeller ( 4 ) can from the axis end ( 3 ) subtracted from. This connection is used today so that the stroller and the like when they are delivered to the dealer, to the end customer and the end customer the stroller frame when transported in a package or in the car, by removing the wheels ( 3 ) occupies the least space during transport and storage. Another requirement for a detachable connection between the impeller ( 4 ) and the axle end ( 3 ) is that the chassis depending on customer requirements with different wheels ( 3 ) can be retrofitted and retrofitted.
In
gleicher Weise kann erfindungsgemäß das nichtlenkbare Laufrad
(4) durch eine lenkbare Radeinheit (3) ausgetauscht
werden. Auf das freie Achsenende (3), vom den das nichtlenkbare Laufrad
(4) entfernt wurde, wird die lenkbare Radeinheit (3) über die
Aufnahme (11), in der die entsprechende lösbare Verbindung
integriert ist, soweit aufgeschoben, bis lösbare Verbindung in die am
Achsenende (3) vorgesehene Rastung, die für das nichtlenkbare
Laufrad (4) vorgesehen ist, formschlüssig eingreift. Für die Fixierung
der lenkbaren Radeinheit (3), damit
diese nicht um die Mittelachse des Achsenendes (3) schwenken
kann, ist eine formschlüssige
Verbindung zwischen der lenkbaren Radeinheit (3) über den
Lenkradträger
(6) und dem Rahmenadapter (12) mit dem zugeordnetem
Achsenverbinder (1) vorgesehen. Der Lenkradträger (6) und
der Rahmenadapter (12) sind so gestaltet, dass die lenkbare
Radeinheit (3) ohne Fachwissen bei der Erstumrüstung an
die jeweiligen Fahrgestelle angepasst werden können.In the same way, according to the invention, the non-deflectable impeller ( 4 ) by a steerable wheel unit ( 3 ) be replaced. On the free axis end ( 3 ) from which the non-steerable impeller ( 4 ), the steerable wheel unit ( 3 ) about the recording ( 11 ), in which the corresponding releasable connection is integrated, as far as deferred until detachable connection in the at the axle end ( 3 ) provided latching, which for the non-steerable impeller ( 4 ) is provided, positively engages. For fixing the steerable wheel unit ( 3 ), so that they are not around the central axis of the axle end ( 3 ) is a positive connection between the steerable wheel unit ( 3 ) over the steering wheel carrier ( 6 ) and the frame adapter ( 12 ) with the associated axis connector ( 1 ) intended. The steering wheel carrier ( 6 ) and the frame adapter ( 12 ) are designed so that the steerable wheel unit ( 3 ) can be adapted to the respective chassis without expert knowledge during the initial conversion.
Weiter
ist die lenkbare Radeinheit (3) so ausgestaltet,
dass die montierte lenkbare Radeinheit (3) nach
der manuellen Entriegelung der lenkbaren Radeinheit (3) – Achsenende
(3), vom Achsenende (3) abgenommen werden kann
und bei Bedarf durch ein nichtlenkbares Laufrad (4) ersetzt
wird.Next is the steerable wheel unit ( 3 ) designed so that the mounted steerable wheel unit ( 3 ) after manual unlocking of the steerable wheel unit ( 3 ) - Axis end ( 3 ), from the axle end ( 3 ) can be removed and if necessary by a non-steerable impeller ( 4 ) is replaced.
Die
lenkbare Radeinheit (3) ist so ausgestaltet, dass
das Fahrgestell bei der Benutzung von lenkbar in nichtlenkbar bzw.
nichtlenkbar in lenkbar, entsprechend dem Wunsch der den Kinderwagen
und Dergleichen antreibenden Person, und den Erfordernissen der
Fortbewegungsebene, ohne Werkzeuge und sonstige Hilfsmittel mit
wenigen nichtfachmännischen
Handgriffen umgerüstet
werden kann.The steerable wheel unit ( 3 ) Is designed so that the chassis with the use of steerable in non-steerable or non-steerable in steerable, according to the desire of the stroller and the like driving person, and the requirements of the locomotion level, can be converted without tools and other tools with a few non-specialist handles ,
Für die Vergrößerung oder
Verkleinerung des Achsabstandes zwischen den beiden Achsen (1),
mit der die Lenkbarkeit und die Standsicherheit des lenkbaren Fahrgestelles
(5) geändert
wird, können
mehrere Aufnahmen Lenkraddrehgelenk (10) am Lenkradträger (6)
vorgesehen sein. Damit Erfindungsgemäß der Durchmesser des Lenkrades (9)
dem Einsatz oder dem Kundenwunsch anpassbar ist, ebenfalls die Achsenebenen
der beiden Achsen (1) zur Fortbewegungsebene oder zu den
beiden Achsen (1) zueinander, ist eine Höhenverstellung zwischen
dem Lenkradbügel
(8) und dem Lenkraddrehgelenk (7), oder dem Lenkraddrehgelenk
(7) und dem Lenkradträger
(6), oder durch Änderung
des Lenkradbügels
(8), oder durch Kombination der vorstehenden Möglichkeiten
vorsehbar.For increasing or decreasing the axial distance between the two axes ( 1 ), with the steerability and stability of the steerable chassis ( 5 ), several shots can be used 10 ) on the steering wheel carrier ( 6 ) be provided. In accordance with the invention, the diameter of the steering wheel ( 9 ) is adaptable to the application or the customer's request, likewise the axis planes of the two axes ( 1 ) to the locomotion plane or to the two axes ( 1 ) to each other, is a height adjustment between the steering wheel bracket ( 8th ) and the steering wheel pivot ( 7 ), or the steering wheel pivot ( 7 ) and the steering wheel carrier ( 6 ), or by changing the steering wheel handle ( 8th ), or by combining the above possibilities providable.
Erfindungsgemäß kann anstelle
der lösbaren Verbindung
zwischen der lenkbaren Radeinheit (3) und dem
zugeordnetem Achsenende (3) durch eine lösbare Verbindung
zwischen dem Rahmenadapter (12) und dem zugeordneten Achsenverbinder
(1) zum Einsatz kommen, die die lenkbare Radeinheit (3)
auf dem zugeordneten Achsenende (3) axial und schwenkbeweglich
fixiert und somit kann die Verriegelungsanpassung an die Aufnahme
Achsenende (11) entfallen, was eine weitere Vereinfachung
der Anpassung an die verschiedenen Fahrgestelle darstellt.According to the invention, instead of the detachable connection between the steerable wheel unit ( 3 ) and the assigned axis end ( 3 ) by a detachable connection between the frame adapter ( 12 ) and the associated axis connector ( 1 ) are used, the steerable wheel unit ( 3 ) on the assigned axis end ( 3 ) axially and pivotally fixed and thus can the locking adjustment to the receiving axis end ( 11 ), which further simplifies adaptation to the various chassis.
Die
Erfindung ist nicht auf Fahrgestelle mit Achsenenden (3),
deren Aussendurchmesser das Laufrad (4) über das
Laufradlager (5) drehbeweglich aufnimmt, begrenzt. Das
Achsenende (3) kann auch eine zentrisch angeordnete Bohrung
aufweisen, in die eine am Laufrad (4) rotationszentrisch
angeordnete Achse eingeschoben wird. Die Handhabung und Anpassung
entspricht der Handhabung, wie bereits an einem Achsenende (3)
mit Außendurchmesser, das
ein Laufrad (4) über
das Laufradlager (5) drehbeweglich aufnimmt, beschrieben.The invention is not applicable to chassis with axle ends ( 3 ) whose outside diameter is the impeller ( 4 ) over the wheel bearing ( 5 ) rotatably receives limited. The axis end ( 3 ) may also have a centrally disposed bore into which one on the impeller ( 4 ) Rotationally centered axis is inserted. The handling and adaptation corresponds to the handling, as already at an axis end ( 3 ) with outer diameter, which is an impeller ( 4 ) over the wheel bearing ( 5 ) rotatably receives, described.
Erfindungsgemäß kann auch
eine lenkbare Radeinheit (3) an einem
Fahrgestell mit zwei Achsen (2), mit je zwei Achsenenden
(3), bestückt mit
je einem Laufrad (4), oder zwei Laufrädern pro Achsenende (3),
an einer der beiden Achsen (2), mittig zu den beiden zugeordneten
Achsenenden (3), angeordnet werden. Die Adaption der lenkbaren Radeinheit
(3) mit der aufnehmenden Achse (2) ist
erfindungsgemäß so ausgestaltet,
dass ohne Hilfsmittel oder Werkzeugen, von einem Nichtfachmann,
das Lenkrad (9) mit der Fortbewegungsebene kontaktiert
werden kann, wobei sich die zugeordneten Laufräder (4) von der Fortbewegungsebene
abheben und in dieser Stellung die lenkbare Radeinheit (3)
abgesichert positioniert ist. Analog wird das Lenkrad (6)
von der die Fortbewegungsebene kontaktierende Stellung in die nichtkontaktierende
Stellung gebracht und in der Endstellung gesichert. Mit dieser Ausgestaltung
ist ein Umbau von einem nichtlenkbaren Fahrgestell in ein lenkbares
Fahrgestell und umgekehrt nicht erforderlich, weiter müssen die für eine Umrüstung erforderlichen
Teile von der das Fahrgestell antreibenden Person nicht mitgeführt werden.According to the invention, a steerable wheel unit ( 3 ) on a chassis with two axles ( 2 ), each with two axis ends ( 3 ), equipped with one impeller ( 4 ), or two wheels per axle end ( 3 ), on one of the two axes ( 2 ), centered on the two associated axle ends ( 3 ), to be ordered. The adaptation of the steerable wheel unit ( 3 ) with the receiving axis ( 2 ) is inventively designed so that without tools or tools, by a non-specialist, the steering wheel ( 9 ) can be contacted with the locomotion level, with the associated wheels ( 4 ) lift off the locomotion level and in this position the steerable wheel unit ( 3 ) is secured. Analogously, the steering wheel ( 6 ) brought by the movement plane contacting position in the non-contacting position and secured in the end position. With this configuration, a conversion of a non-steerable chassis in a steerable chassis and vice versa is not required, further required for retrofitting parts must not be carried by the person driving the chassis.
Erfindungsgemäß kann auch
je eine lenkbare Radeinheit (3) an einem
Fahrgestell mit zwei Achsen (2), mit je zwei Achsenenden
(3), bestückt mit
je einem Laufrad (4), oder zwei Laufrädern pro Achsenende (3),
an einer der beiden Achsen (2), an den beiden zugeordneten
Achsenenden (3), angeordnet sein. Die Handhabung und weitere
Details sind anhand einer mittig angeordneten Lenkbaren Radeinheit
(3) beschrieben. Erfindungsgemäß können auch alle 4 Achsenenden
(3) mit je einer lenkbaren Radeinheit (3)
bestückt
sein.According to the invention, one steerable wheel unit ( 3 ) on a chassis with two axles ( 2 ), each with two axis ends ( 3 ), equipped with one impeller ( 4 ), or two wheels per axle end ( 3 ), on one of the two axes ( 2 ), at the two assigned axis ends ( 3 ) orders be. The handling and further details are based on a centrally arranged steerable wheel unit ( 3 ). According to the invention, all 4 axis ends ( 3 ), each with a steerable wheel unit ( 3 ) be equipped.
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11
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Achsenverbinderaxis connector
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22
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Achseaxis
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33
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Achsenendeaxle end
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44
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LaufradWheel
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55
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Laufradlagerwheel bearings
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66
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Lenkradträgersteering wheel carrier
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77
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LenkraddrehgelenkSteering wheel pivot
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88th
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Lenkradbügelsteering wheel bracket
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99
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Lenkradsteering wheel
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1010
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Aufnahme
Lenkraddrehgelenkadmission
Steering wheel pivot
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1111
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Aufnahme
Achsenendeadmission
axle end
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1212
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Rahmenadapterframe adapter
Einzelheiten
der Erfindung sollen nachstehend anhand einiger Ausführungsbeispiele
weitergehend beschrieben werden.details
The invention will be described below with reference to some embodiments
will be described further.
Es
zeigen:It
demonstrate:
1 Schematische
Teilansicht einer Radachse eines nichtlenkbaren Fahrgestelles mit
je einem montierten nichtlenkbaren Laufrad pro Achsenende. 1 Schematic partial view of a wheel axle of a non-steerable chassis, each with a mounted non-steerable impeller per axle end.
2 Schematische
Darstellung einer Radachse mit je einem nichtmontierten nichtlenkbaren Laufrad
pro Achsenende. 2 Schematic representation of a wheel axle, each with a non-mounted non-steerable impeller per axle end.
3 Schematische
Darstellung einer lenkbaren Radeinheit. 3 Schematic representation of a steerable wheel unit.
4 Schematische
Darstellung einer Radachse mit je einer nichtmontierten lenkbaren
Radeinheit pro Achsenende. 4 Schematic representation of a wheel axle, each with a non-mounted steerable wheel unit per axle end.
5 Schematische
Teilansicht einer Radachse eines lenkbaren Fahrgestelles mit je
einer montierten lenkbaren Radeinheit pro Achsenende. 5 Schematic partial view of a wheel axle of a steerable chassis, each with a mounted steerable wheel unit per axle end.
Die 1 stellt
schematisch einer der zwei Achsen (2) eines Fahrgestelles
eines Kinderwagens, Kindersportwagens, Puppenwagens oder Lasttransportwagens
dar, das nach oben weiterführend
die entsprechenden Aufnahmen für
den Kindertransport und oder Warentransport aufweist, sowie einen Schieber
mit dem eine Person den Kinderwagen, Kindersportwagen, Puppenwagen
oder Lasttransportwagen, auf der Fortbewegungsebene rollend fortbewegen
kann. Die zwei Achsen (2) eines Fahrgestelles sind mit
einem oder zwei Achsenverbinder/n (1) formschlüssig verbunden
und fixiert. Auf den Achsenenden (3) sind je ein Laufrad
(4) aufgesetzt und mit einer nichtdargestellten lösbaren Sicherung
nichtachsverschieblich so gesichert, dass das Laufrad (4)
auf dem Achsenende (3) über
das Laufradlager (5) frei rotieren kann. Je nach Kundenwunsch
und optischen Forderungen kann ein Achsenende (3) auch
mehrere Laufräder
aufnehmen. Auch ist es möglich
eine Achse mit einem Achsenende (3), das vorzugsweise mittig
zu den beiden Achsenenden (3) der zweiten Achse (2)
angeordnet ist, auszubilden.The 1 schematically represents one of the two axes ( 2 ) a chassis of a baby carriage, stroller, doll wagon or load wagon, the further up the corresponding recordings for child transport and or goods transport has, as well as a slide with a person the stroller, stroller, doll carriage or truck can move on the locomotion rolling , The two axes ( 2 ) of a chassis are provided with one or two axle connectors (s) ( 1 ) positively connected and fixed. On the axle ends ( 3 ) are each an impeller ( 4 ) and with a non-illustrated releasable fuse nichtachsverschieblich secured so that the impeller ( 4 ) on the axle end ( 3 ) over the wheel bearing ( 5 ) can rotate freely. Depending on customer requirements and optical requirements, an axis end ( 3 ) also accommodate several wheels. It is also possible to use an axis with an axis end ( 3 ), which is preferably centered to the two axis ends ( 3 ) of the second axis ( 2 ) is arranged to train.
Die 2 stellt
schematisch einer der zwei Achsen (2) eines Fahrgestelles
dar, bei dem die Laufräder
(3) von den beiden Achsenenden (3) entfernt sind.The 2 schematically represents one of the two axes ( 2 ) of a chassis in which the wheels ( 3 ) from the two axle ends ( 3 ) are removed.
Die 3 stellt
schematisch eine lenkbare Radeinheit dar. Das Lenkrad (9)
ist rotationsbeweglich über
eine lenkradzentrische Achse mit dem Lenkradbügel (8) verbunden,
der seinerseits schwenkbeweglich zur Fortbewegungsrichtung über das
Lenkraddrehgelenk (7) mit dem Lenkradträger (6) formschlüssig verbunden
ist. Der Lenkradträger
(6) kann mit mehreren Aufnahmen Lenkraddrehgelenk (10) ausgestattet
sein mittels diesen der Achsabstand vom Lenkrad (9) zur
zweiten Achse (2) nach Bedarf vergrößert oder verkleinert werden
kann. Weiter ist am Lenkradträger
(6) eine Aufnahme Achsenende (11) vorgesehen,
die nach Bedarf auf den Durchmesser des Achsenendes (3)
und dem am Achsenende (3) vorhanden Verriegelungssystem
anpassbar ist. Der Rahmenadapter (12) verbindet die lenkbare Radeinheit
(3) mit dem Achsverbinder (1) und verhindert
mit dieser Verbindung, dass die lenkbare Radeinheit (3), über die
Aufnahme Achsenende (11) auf dem Achsenende (3)
um deren Mittelachse schwenkt. Wenn das Achsenende (3)
keine lösbare Verbindungseinrichtung
aufweist, kann der Rahmenadapter (12) entsprechend ausgebildet
sein, dass dieser die achsverschiebliche Sicherung, der lenkbaren
Radeinheit (3) auf dem Achsenende (3),
mit übernimmt.
Weiter ist der Rahmenadapter (12) in Verbindung mit dem
Lenkradträger
(6) so ausgebildet, dass eine Anbindung an die meisten
der derzeit im Einsatz und feilgebotenen nichtlenkbaren Kinderwagen,
Kindersportwagen, Puppenwagen oder Lasttransportwagen, ohne Änderungen
an den Fahrgestellen, ermöglicht.The 3 schematically represents a steerable wheel unit. The steering wheel ( 9 ) is rotationally movable via a steering wheel-centric axis with the steering wheel bracket ( 8th ) which, in turn, is pivotable relative to the direction of travel via the steering wheel pivot ( 7 ) with the steering wheel carrier ( 6 ) is positively connected. The steering wheel carrier ( 6 ) can with several recordings steering wheel swivel ( 10 ) be equipped by means of this the distance from the steering wheel ( 9 ) to the second axis ( 2 ) can be increased or decreased as needed. Next is on the steering wheel ( 6 ) a recording axle end ( 11 ), which can be adjusted as required to the diameter of the axle end ( 3 ) and the end of the axle ( 3 ) available locking system is customizable. The frame adapter ( 12 ) connects the steerable wheel unit ( 3 ) with the axle connector ( 1 ) and prevents with this connection that the steerable wheel unit ( 3 ), about the recording axis end ( 11 ) on the axle end ( 3 ) pivots about the central axis. When the axle end ( 3 ) has no releasable connection device, the frame adapter ( 12 ) be designed in such a way that this the axle-displaceable fuse, the steerable wheel unit ( 3 ) on the axle end ( 3 ), with takes over. Next is the frame adapter ( 12 ) in conjunction with the steering wheel carrier ( 6 ) is designed to provide connectivity to most of the currently in-use and on-offer non-steerable stroller, stroller, doll carriage or truck, with no changes to the chassis.
Die 4 stellt
schematisch einer der zwei Achsen (2) eines Fahrgestelles
dar, bei dem die lenkbaren Radeinheiten (3) von den
beiden Achsenenden (3) entfernt sind.The 4 schematically represents one of the two axes ( 2 ) of a chassis in which the steerable wheel units ( 3 ) from the two axle ends ( 3 ) are removed.
Die 5 stellt
schematisch einer der zwei Achsen (2) eines Fahrgestelles
eines Kinderwagens, Kindersportwagens, Puppenwagens oder Lasttransportwagens
dar, mit montierten lenkbaren Radeinheiten (3).The 5 schematically represents one of the two axes ( 2 ) of a stroller of a stroller, stroller, doll carriage or load carriage, with mounted steerable wheel units ( 3 ).