DE202004021627U1

DE202004021627U1 - Airbag module for a passenger car

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Publication number: DE202004021627U1
Application number: DE202004021627U
Authority: DE
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 2004-11-05
Filing date: 2004-11-05
Publication date: 2010-02-11
Anticipated expiration: 2014-11-06
Also published as: DE102004053904A1

Abstract

Gassackmodul zur Anordnung in einem Armaturenbrett (A) eines Personenkraftwagens, dessen Gassackhülle (14) einen sich zwischen Windschutzscheibe und Insassen befindenden Gasraum (15) umgibt und im vollständig expandierten Zustand einen in Richtung des Beifahrers weisenden Prallbereich (14a) und einen oberen Abstützbereich (14b), der an der Innenseite der Windschutzscheibe (W) und einen unteren Abstützbereich (14c), der am Armaturenbrett (A) des Personenkraftwagens anliegt, aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass sich durch den Gasraum ein Fangelement (20) erstreckt, dessen oberes Ende mit einem oberen Abschnitt der Gassackhülle (14) verbunden ist.Airbag module for arrangement in a dashboard (A) of a passenger car whose gas bag cover (14) surrounds a gas space (15) located between the windscreen and the occupant and in the fully expanded state has a baffle region (14a) pointing in the direction of the passenger and an upper support region (14b ), which on the inside of the windshield (W) and a lower support region (14c), which rests on the dashboard (A) of the passenger car, characterized in that extends through the gas space, a catch element (20) whose upper end with an upper portion of the airbag cover (14) is connected.

Description

Die Erfindung betrifft ein Gassackmodul für einen Personenkraftwagen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to an airbag module for a passenger car according to the preamble of claim 1.

Bei der Konzipierung eines Gassackmoduls tritt grundsätzlich das Problem auf, dass die Anforderungen an das Gassackmodul in unterschiedlichen Unfallsituationen sehr unterschiedlich sind. Besonders ausgeprägt ist dieses Problem bei Beifahrer-Gassackmodulen. Hier können die folgenden drei Extremsituationen auftreten:
Der zu schützende Beifahrer sitzt angegurtet in seiner Standard-Sitzposition. Dies ist der Regel- und Idealfall. Der Gassack sollte sich in dieser Situation schnell entfalten, jedoch einen verhältnismäßig geringen Innendruck aufweisen. Im zweiten wichtigen Fall sitzt der Beifahrer in seiner Standard-Sitzposition, ist jedoch nicht angegurtet. Auch hier sollte sich der Gassack schnell entfalten, jedoch einen erhöhten Innendruck aufweisen. Der dritte wesentliche Fall ist derjenige, in der der Insasse – gegebenenfalls ungegurtet – vornübergebeugt auf dem Beifahrersitz sitzt. Hier besteht die Gefahr von Kopfverletzungen durch den herausschießenden Gassack. Besonders kritisch ist der Fall, bei dem es sich bei dem vornüber gebeugten Insassen um ein Kind von beispielsweise 6 Jahren handelt, da hier insbesondere die Gefahr besteht, dass der Kopf des Insassen auf einem Bereich des Armaturenbrettes aufliegt, der in der Nähe der Austrittsfläche des Gassackes liegt.In the design of an airbag module, the fundamental problem arises that the requirements for the airbag module in different accident situations are very different. This problem is particularly pronounced in passenger gas bag modules. Here are the following three extreme situations:
The passenger to be protected sits belted in his standard seating position. This is the rule and ideal case. The gas bag should unfold quickly in this situation, but have a relatively low internal pressure. In the second important case, the passenger sits in his standard seating position, but is not belted. Again, the gas bag should unfold quickly, but have an increased internal pressure. The third essential case is the one in which the occupant, optionally unbegged, sits bent over in the passenger seat. There is a risk of head injuries caused by the escaping gas bag. Particularly critical is the case in which the front bent over occupant is a child, for example, 6 years, as there is a particular risk that the head of the occupant rests on a portion of the dashboard, which is near the exit surface of the Airbag is located.

Es sind Ansätze bekannt, die hier entstehenden Probleme dadurch zu lösen, dass die Sitzposition des Insassen durch Sensoren detektiert und in Abhängigkeit hiervon das Verhalten des Gassackmoduls gesteuert wird. Insbesondere kann hierbei auf die effektive Leistung der Gasgeneratoreinheit Einfluss genommen werden. Solche aktiven Systeme sind jedoch aufwendig, teuer und vor allem störungsanfällig.It are approaches known to solve the problems arising here in that the seating position of the occupant detected by sensors and depending From this the behavior of the gas bag module is controlled. Especially this can affect the effective performance of the gas generator unit Be influenced. However, such active systems are expensive expensive and above all prone to failure.

Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der Erfindung, ein passiv arbeitendes System zu schaffen, das den Schutz eines vornüber gebeugten Insassen, insbesondere eines vornüber gebeugten Kindes, verbessert, ohne den Schutz eines sich in Standard-Sitzposition befindenden Insassen zu verschlechtern.Of these, Based on the object of the invention, a passive working system to provide the protection of a bent over occupant, in particular one over bowed child, improved without the protection of a in standard sitting position worsening occupants.

Diese Aufgabe wird durch ein ein Gassackmodul mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.These The object is achieved by a gas bag module having the features of the claim 1 solved.

Das erfindungsgemäße Gassackmodul weist ein Fangelement auf, das sich – vorzugsweise vom Gehäuse aus – durch den Gasraum des Gassacks zu einem Abschnitt der Gassackhülle erstreckt, der bei vollständig expandiertem Gassack einem oberen Bereich zugeordnet ist. Das Fangelement ist so dimensioniert, dass die Gassackhülle bei Vorhandensein des unversehrten Fangelements ihr maximales Endvolumen nicht erreichen kann. Das heißt, solange das Fangelement intakt ist, ist die Ausdehnung in im wesentlichen vertikaler Richtung der Gassackhülle durch das Fangelement begrenzt. Hierdurch wird in einer frühen Phase der Expansion die Gefahr einer Kopfverletzung bei einem vornüber gebeugten Insassen, insbesondere eines vornüber gebeugten Kindes, erheblich reduziert.The Gas bag module according to the invention has a catch element, which is - preferably from the housing - through extends the gas space of the gas bag to a portion of the gas bag envelope, the at full expanded gas bag is assigned to an upper area. The catch element is dimensioned so that the airbag cover in the presence of the intact Fangelements can not reach their maximum final volume. The is called, as long as the catching element is intact, the expansion is essentially in vertical direction of the airbag cover limits the catch element. This will be in an early stage the expansion the risk of a head injury in a bent forward Inmates, especially a bent over child, considerably reduced.

In einer späteren Expansionsphase kann das Fangelement funktionslos werden, und in einer bevorzugten Ausführungsform wird es dies auch, beispielsweise indem es reißt, so dass der Gassack sein Maximalvolumen erreichen kann und somit zum Auffangen eines sich in Standard-Sitzposition befindenden Insassen uneingeschränkt zur Verfügung steht.In a later one Expansion phase, the catching element can become inoperative, and in a preferred embodiment it also does so, for example by tearing it, so that the gas bag is its maximum volume can reach and thus catch one in standard seating position unrestricted occupants to disposal stands.

Weiter vorzugsweise hat das Fangelement weiterhin eine gasleitende Funktion und es unterteilt den Gassack in einen dem Insassen zugewandten Be reich und eine Art Wulst oder Blase zwischen dem Armaturenbrett und der Windschutzscheibe.Further Preferably, the catch element further has a gas-conducting function and it subdivides the gas bag into a region facing the occupant and a kind of bead or bubble between the dashboard and the Windshield.

Weiter vorzugsweise weist das Fangelement zwei Seitenflächen mit je einer Ausnehmung auf. Hierdurch kann eine gasleitende Funktion sichergestellt werden, die eine zu starke Belastung des Kopfes des Insassen verhindert.Further Preferably, the catch element has two side surfaces, each with a recess on. As a result, a gas-conducting function can be ensured which prevents too much stress on the occupant's head.

Die Erfindung wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels mit Bezug auf die Figuren näher erläutert. Hierbei zeigen:The Invention will now be described with reference to an embodiment with reference to the figures explained in more detail. in this connection demonstrate:

1 Einen schematisierten Schnitt durch den vorderen Beifahrerbereich eines Kraftfahrzeugs bei Vorhandensein eines ein ca. 6-jähriges Kind repräsentierenden Dummys und einem Gassack in einer ersten Expansionsphase, 1 A diagrammatic section through the front passenger area of a motor vehicle in the presence of a dummies representing an approximately 6-year-old child and a gas bag in a first expansion phase,

2–5 das in 1 Gezeigte bei zunehmender Expansion des Gassacks, 2 - 5 this in 1 Shown with increasing expansion of the gas bag,

6 ein erstes Ausführungsbeispiel eines Zuschnitts für ein Fangelement, 6 A first embodiment of a blank for a catch element,

7 einen schematischen Querschnitt durch eine eingesetzte Gasgenerator-Einheit, 7 a schematic cross section through an inserted gas generator unit,

8 einen Zuschnitt für ein Fangelement gemäß eines zweiten Ausführungsbeispiels, 8th a blank for a catch element according to a second embodiment,

9 einen ersten Faltungsschritt des in 8 gezeigten Zuschnitts, 9 a first folding step of in 8th shown blank,

10 das aus dem in 8 gezeigten Zuschnitt entstandene Fangelement. 10 that from the in 8th shown crop catch element.

1 zeigt einen schematisierten Schnitt durch das Armaturenbrett eines Kraftfahrzeugs auf der Beifahrerseite. Hierbei herrscht in 1 folgende Situation: Zur Zeit eines Frontalaufpralls befindet sich ein ein 6-jähriges Kind repräsentierender Dummy D in einer vornüber gebeugten Position, wobei sein Kopf auf dem Armaturenbrett A aufliegt. Im Armaturenbrett befindet sich ein Gassackgehäuse 10, an dessen Boden 10a ein Gasgenerator 12 ange ordnet ist. Im Ruhezustand ist die Gassackhülle 14 in das Gassackgehäuse 10 eingefaltet; 1 zeigt einen frühen Zustand bei der beginnenden Expansion der Gassackhülle 14. 1 shows a schematic section through the dashboard of a motor vehicle on the passenger side. Here prevails in 1 the following situation: At the time of a head-on collision, a dummy D representing a 6-year-old child is in a forward bent position with his head resting on the dashboard A. In the dashboard is an airbag housing 10 , at the bottom 10a a gas generator 12 is arranged. At rest, the airbag cover 14 in the airbag housing 10 folded; 1 shows an early state of incipient expansion of the airbag skin 14 ,

In einem Zustand, der zeitlich noch vor dem in 1 gezeigten liegt, expandiert das zwei Seitenflächen aufweisende Fangelement 20 zunächst im wesentlichen vertikal und kippt dann aufgrund der geometrischen Verhältnisse in die in 1 gezeigte Position. In einer bevorzugten Ausführungsform kann durch eine spezielle Formgebung des Fangelements 20, welche der 1 nicht entnehmbar ist, jedoch später mit Bezug auf die 10 näher erläutert wird, und durch das Kippen wird eine direkte Anströmung des Kopfes des Insassen verhindert, und das in Richtung des Dummys strömende Gas zwischen Kopf- und Brustbereich und Armaturenbrett gelenkt werden. In diesem Zustand tritt ein großer Teil des Gases durch die Ausnehmungen 24 in den Seitenflächen 21 in den Gasraum ein. Man sieht also, dass das Fangelement 20 nicht nur eine ”Fangfunktion”, sondern auch eine gasleitende Funktion hat.In a state of time before the in 1 is shown expanded, the two side surfaces having catch element 20 initially substantially vertical and then tilts due to the geometric conditions in the in 1 shown position. In a preferred embodiment, by a special shaping of Fangelements 20 which of the 1 is not removable, but later with reference to the 10 is explained in more detail, and by tilting a direct flow of the head of the occupant is prevented, and directed in the direction of the dumb gas flowing between the head and chest area and dashboard. In this state, a large part of the gas passes through the recesses 24 in the side areas 21 into the gas space. So you can see that the catch element 20 not only a "catching function", but also has a gas-conducting function.

Vom einem unteren Verbindungsbereich 20a des Gassackgehäuses 10 erstreckt sich das Fangelement 20 mit einem oberen und einem unteren Ende durch den Gasraum 15 zur Innenseite eines oberen Bereichs der Gassackhülle 14. Die Lage des oberen Verbindungsbereichs 20b von Gassackhülle 14 und Fangelement 20 ist so gewählt, dass sich, solange des Fangelement 20 intakt ist, die Gassackhülle 14 in vertikaler Richtung nicht vollständig entfalten kann. Eine geeignete Lage des Verbindungsbereichs wird später mit Bezug auf die 4 und 5 näher definiert.From a lower connection area 20a of the airbag housing 10 extends the catch element 20 with an upper and a lower end through the gas space 15 to the inside of an upper area of the airbag skin 14 , The location of the upper connection area 20b of airbag cover 14 and catch element 20 is chosen so that, as long as the catch element 20 is intact, the airbag cover 14 in the vertical direction can not fully unfold. A suitable location of the connection area will be described later with reference to FIGS 4 and 5 defined in more detail.

Durch das Vorhandensein des Fangelements 20 bildet sich zunächst eine Art Blase B zwischen dem Kopf des Dummys D und der Windschutzscheibe W aus. Das Vorhandensein dieser Blase zu einem frühen Zeitpunkt verhindert ein Aufschlagen des Kopfes des Dummys D auf die Windschutzscheibe W auch dann, wenn der Dummy – bzw. ein Insasse – nicht gegurtet ist. Da durch, dass die Ausdehnung der Blase B durch das Fangelement 20 begrenzt ist, ist jedoch die Kraft, die durch die Ausbildung der Blase B auf den Dummy übertragen wird, verhältnismäßig gering.By the presence of the catchment 20 Initially forms a kind of bubble B between the head of the dummy D and the windshield W from. The presence of this bubble at an early stage prevents the head of the dummy D from hitting the windshield W even when the dummy - or an occupant - is not strapped. Because by that the expansion of the bubble B by the catching element 20 is limited, however, the force that is transmitted by the formation of the bubble B on the dummy, relatively low.

Da die Ausdehnung der Gassackhülle 14 einerseits durch das Fangelement 20 begrenzt und durch den Kopf des Dummys behindert ist, jedoch weiteres Gas aus dem Gasgenerator 12 in die Gassackhülle 14 nachströmt, findet die weitere Expansion zunächst in einem unteren Bereich zwischen Armaturenbrett A und dem Dummy D, hier insbesondere dem Kopf und der Brust des Dummys D, statt, wie dies in den 2 und 3 gezeigt ist. Hierbei wird der Dummy D mit verhältnismäßig geringer Kraft vom Armaturenbrett A weggedrückt. Am Ende dieser zweiten Expansionsphase kann sich der Gassack aufgrund des Fangelements 20 nicht weiter ausdehnen, durch weiteres Nachströmen von Gas aus dem Gasgenerator 12 steigt hierdurch der Innendruck und somit die Zugkraft im Fangelement 20.Because the expansion of the airbag cover 14 on the one hand by the catch element 20 limited and obstructed by the head of the dummies, but more gas from the gas generator 12 in the airbag cover 14 flows after, the further expansion takes place first in a lower area between the dashboard A and the dummy D, here in particular the head and the chest of the dummy D, instead of, as in the 2 and 3 is shown. In this case, the dummy D is pushed away from the dashboard A with relatively little force. At the end of this second expansion phase, the airbag can due to the Fangelements 20 do not expand further, by further flow of gas from the gas generator 12 thus increases the internal pressure and thus the tensile force in the catch element 20 ,

In diesem Ausführungsbeispiel ist das Fangelement 20 so ausgestaltet, dass es bei Überschreiten einer bestimmten Zugkraft reißt, was in 4 dargestellt ist. Nun kann die Gassackhülle 14 in ihren in 5 dargestellten vollständig expandierten Zustand weiter expandieren. Hierbei wird der Dummy D in eine aufrecht sitzende Position gedrückt. Befindet sich der Dummy D zu Beginn des Unfalls in einer aufrechten Standdard-Sitzposition, ”spürt” dieser vom Vorhandensein des Fangelements 20 nichts, da sich die Gassackhülle 14 dann bei Auftreffen des Dummys D auf die Gassackhülle 14 im in 5 gezeigten Zustand befindet. Der Gassack hat also in diesem Fall zu dem Zeitpunkt, zu dem der Dummy/Insasse in ihn hineinfällt, seine vollständige Rückhaltekraft.In this embodiment, the catch element 20 designed so that it breaks when exceeding a certain tensile force, which in 4 is shown. Now the gas bag cover 14 in their in 5 Expand expanded state shown expanded. Here, the dummy D is pressed in an upright position. If the dummy D is in an upright standard seating position at the beginning of the accident, it will "feel" the presence of the catchment 20 nothing, because the airbag cover 14 then upon impact of the dumbbell D on the airbag cover 14 in the 5 shown state. In this case, the gas bag thus has its full restraint force at the time when the dummy / occupant falls into it.

Das Fangelement 20 ist in diesem Ausführungsbeispiel also nur in einer frühen Phase der Expansion wirksam und dient dazu, das Gas zu leiten und eine relativ kleinvolumige Blase mit hohem Innendruck im Bereich zwischen Armaturenbrett und Windschutzscheibe W auszubilden, ohne eine zu große Kraft auf den Insassen auszuüben. Von dieser Blase aus dehnt sich dann die Gassackhülle 14 in einer Art und Weise aus, die den Dummy D vom Armaturenbrett A und der Windschutzscheibe W wegdrückt. Weiterhin dient das Fangelement in dieser frühen Phase der Expansion dazu, das Gas in einer Art zu leiten, die schonend für den Insassen ist.The catch element 20 Thus, in this embodiment, it is effective only in an early stage of expansion and serves to guide the gas and to form a relatively small-volume high-pressure bubble in the area between the dashboard and the windshield W without exerting too much force on the occupant. From this bubble then the airbag cover expands 14 in a manner that pushes the dummy D away from the dashboard A and the windshield W. Furthermore, in this early phase of expansion, the catch element serves to direct the gas in a manner that is gentle on the occupant.

Wie man anhand der 4 und 5 sieht, endet das Fangelement 20 an einem oberen Abschnitt der Gassackhülle 14, hier an einem oberen Abschnitt des oberen Abstützbereichs 14b, der bei vollständig expandiertem Gassack an der Windschutzscheibe W anliegt. Der untere Abstützbereich 14c liegt am Armaturenbrett A an. Je nach geometrischen Verhältnissen könnte das Fangelement 20 auch an einem oberen Abschnitt des Prallbereichs 14a oder in einem Zwischenbereich zwischen Prallbereich 14a und oberem Abstützbereich 14b enden. Wichtig ist natürlich in jedem Fall, dass die Länge des Fangelements 20 kleiner als der Abstand zwischen den beiden Verbindungsbereichen 20a, 20b bei vollständig expandiertem Gassack ist. Diese liegen auf einer im wesentlichen vertikal verlaufenden Gerade g.How to use the 4 and 5 sees, the catch element ends 20 at an upper portion of the airbag skin 14 , here at an upper portion of the upper support area 14b , which abuts the windshield W when the gas bag is fully expanded. The lower support area 14c is on the dashboard A on. Depending on the geometric conditions, the catch element could 20 also at an upper portion of the impact area 14a or in an intermediate area between impact area 14a and upper support area 14b end up. Of course it is important in any case, that the length of the Fangelements 20 smaller than the distance between the two connection areas 20a . 20b when fully expanded gas bag is. These are up a substantially vertical straight line g.

Beim hier beschriebenen Ausführungsbeispiel reißt das Fangelement 20 beim Überschreiten einer vorbestimmten Zugbelastung. Das Fangelement 20 könnte jedoch auch auf andere Art und Weise funktionslos gemacht werden, beispielsweise dadurch, dass sich die untere Verbindung zum Gehäuse nach Ablauf einer vorbestimmten Zeitdauer nach Zünden des Gasgenerators 12 vom Gehäuse 10 löst. Es sind auch Anwendungsfälle denkbar, in dem das Fangband nicht funktionslos gemacht wird.In the embodiment described here, the catch element breaks 20 when exceeding a predetermined tensile load. The catch element 20 However, could also be rendered inoperative in other ways, for example, characterized in that the lower connection to the housing after a predetermined period of time after ignition of the gas generator 12 from the case 10 solves. There are also applications conceivable in which the tether is not rendered inoperative.

Das Fangelement 20 ist, wie bereits erwähnt, in diesem bevorzugten Ausführungsbeispiel so ausgebildet, dass es, solange es intakt ist, den Gasraum in zwei Kammern unterteilt. Die 6 zeigt einen Zuschnitt für ein erstes Ausführungsbeispiel eines solchen Fangelements 20, das diese Forderung erfüllt. Das Fangelement ist hierbei, wie bereits erwähnt, doppelwandig ausgeführt.The catch element 20 As already mentioned, in this preferred embodiment, it is designed such that, as long as it is intact, it divides the gas space into two chambers. The 6 shows a blank for a first embodiment of such Fangelements 20 that meets this requirement. The catch element is here, as already mentioned, double-walled.

Der im wesentlichen rechteckige Gewebezuschnitt 22 weist zwei symmetrische Ausnehmungen 24 auf, die sich von zwei gegenüberliegenden Seiten nach innen erstrecken. Zwischen den beiden Ausnehmungen 24 liegt der Bereich B, welcher bei vollständig vernähtem Gassack den oberen Verbindungsabschnitt zur Gassackhülle 14 bildet. Die beiden Ausnehmungen 24 werden jeweils von zwei Beinen 26 begrenzt, deren untere Enden 26a den unteren Verbindungsabschnitt zum Gehäuse 10 bilden.The substantially rectangular fabric blank 22 has two symmetrical recesses 24 which extend inward from two opposite sides. Between the two recesses 24 is the area B, which in fully sewn gas bag, the upper connecting portion to the airbag shell 14 forms. The two recesses 24 are each of two legs 26 limited, the lower ends 26a the lower connecting portion to the housing 10 form.

Vom Gasgenerator 12 kommend strömt das Gas zunächst zwischen die beiden Seitenflächen des Fangelements 20 und von dort durch die beiden Ausnehmungen 24 und durch die beiden offenen Seiten in den Gasraum 15. Es kann sinnvoll sein, den vom Gasgenerator 12 kommenden Gasstrom von vornherein zweizuteilen, um die Gasverteilung zu beeinflussen. 7 zeigt eine hierfür geeignete Gasgenerator-Einheit, bei der der eigentliche Gasgenerator 12 in einem Gasgeneratorgehäuse 13 mit zwei Öffnungen 13a und 13b angeordnet ist.From the gas generator 12 Coming first, the gas flows between the two side surfaces of the Fangelements 20 and from there through the two recesses 24 and through the two open sides into the gas space 15 , It may make sense from the gas generator 12 to divide the incoming gas flow from the outset in order to influence the gas distribution. 7 shows a suitable gas generator unit, in which the actual gas generator 12 in a gas generator housing 13 with two openings 13a and 13b is arranged.

Die 8 bis 10 zeigen ein zweites Ausführungsbeispiel eines Fangelements 20. Wie in 8 gezeigt, wird auch dieses Fangelement 20 aus einem Gewebezuschnitt 22 mit zwei Ausnehmungen 24 hergestellt. In Richtung der jeweiligen Kante verjüngen sich hier die Ausnehmungen 24 zu Schlitzen 24a. In einem ersten Faltungsschritt werden jeweils benachbarte Beine 26 übereinandergeschlagen und verklebt oder vernäht. 9 zeigt hierbei die Situation, in der ein Beinpaar übereinandergeschlagen und vernäht/verklebt wurde.The 8th to 10 show a second embodiment of a Fangelements 20 , As in 8th Also shown is this catch element 20 from a fabric blank 22 with two recesses 24 produced. In the direction of the respective edge, the recesses taper here 24 to slits 24a , In a first folding step, respectively adjacent legs 26 crossed and glued or sewn. 9 This shows the situation in which a pair of legs was crossed and sewn / glued.

Nachdem beide Beinpaare übereinandergeschlagen und die Beine paarweise miteinander verbunden sind, wird eine symmetrische Faltung des Gewebezuschnitt 22 entlang des Bereichs B erzeugt, so dass die in 10 gezeigte Form entsteht. Man sieht, dass durch diese Faltungsart die Mitte des Bereichs B erhöht ist. Diese Erhöhung ist auch beim sich entfaltenden Gas sack vorhanden. Hierdurch kann erreicht werden, dass aufgrund der oben beschriebenen Kippbewegung des Fangelements 20 der Kopf des Dummys auf dem ersten abgeschrägten Bereich 28a des Giebels 28 aufliegt und somit von einer direkten Gasanströmung geschützt ist. Durch den abgeschrägten Bereich 28a wird das Gas nach unten zwischen den Dummy und das Armaturenbrett geleitet, insbesondere dann, wenn das Fangelement, wie beispielsweise in 1 gezeigt ist, gekippt ist.After both pairs of legs are crossed and the legs are connected in pairs, a symmetrical folding of the fabric blank is achieved 22 generated along the area B, so that the in 10 Form shown arises. It can be seen that this type of folding increases the center of area B. This increase is also present in the unfolding gas bag. In this way it can be achieved that due to the tilting movement of Fangelements described above 20 the head of the dumbbell on the first beveled area 28a of the pediment 28 rests and is thus protected by a direct gas flow. Through the beveled area 28a the gas is directed down between the dummy and the dashboard, especially when the catch element, such as in 1 shown is tilted.

Durch eine geeignete Formgebung der Ausnehmungen 24 können auch Sollbruchlinien in den Beinen 26 definiert werden. Diese Sollbruchlinien können durch das Einbringen von Perforierungen, beispielsweise an der schmalsten Stelle, noch genauer festgelegt werden.By a suitable shaping of the recesses 24 can also break lines in the legs 26 To be defined. These predetermined breaking lines can be specified even more precisely by introducing perforations, for example at the narrowest point.

Auch beim in 10 gezeigten Ausführungsbeispiel des Fangelements 20 strömt Gas vom Gasgenerator 12 zunächst zwischen die beiden Seitenflächen 21 des Fangelements 20 und von dort durch die Ausnehmungen 24 und die offenen Seiten in den Gasraum 15.Also when in 10 shown embodiment of Fangelements 20 gas flows from the gas generator 12 first between the two side surfaces 21 of the catchment 20 and from there through the recesses 24 and the open sides in the gas space 15 ,

1010: GassackgehäuseAirbag housing
10a10a: Bodenground
1212: Gasgeneratorinflator
1414: GassackhülleAirbag covering
14a14a: Prallbereichimpact area
14b14b: oberer Abstützbereichupper support area
14c14c: unterer Abstützbereichlower support area
1515: Gasraumheadspace
2020: Fangelementcatching element
20a20a: unterer Verbindungsbereichlower connecting area
20b20b: oberer Verbindungsbereichupper connecting area
2121: Seitenflächeside surface
2222: Gewebezuschnittfabric cutting
2424: Ausnehmungrecess
2626: Beinleg
2828: Giebelgable
28a28a: erster abgeschrägter Bereichfirst Bevel Area
AA: Armaturenbrettdashboard
WW: WindschutzscheibeWindshield
DD: Dummydummy
BB: BereichArea
gG: GeradeJust
BB: Blasebladder

Claims

Airbag module for arrangement in a dashboard (A) of a passenger car, whose Airbag cover ( 14 ) a gas space located between the windscreen and the occupants ( 15 ) surrounds and in the fully expanded state a pointing in the direction of the passenger impact area ( 14a ) and an upper support area ( 14b ) located on the inside of the windscreen (W) and a lower support area ( 14c ), which rests on the dashboard (A) of the passenger car, characterized, characterized in that through the gas space a catch element ( 20 ), whose upper end with an upper portion of the airbag cover ( 14 ) connected is.

The gas bag module according to claim 1, characterized that the catch element at fully expanded Airbag covering destroyed is.

Airbag module according to claim 2, characterized in that that the catch element when exceeding breaks a defined tensile stress.

The gas bag module according to one of the preceding claims, characterized in that the catch element ( 20 ) further has a gas-conducting function.

The gas bag module according to claim 4, characterized in that the catch element has two side surfaces ( 21 ) having.

Airbag module according to claim 5, characterized in that that is the side surfaces each extending substantially parallel to the vehicle longitudinal axis.

Airbag module according to claim 6, characterized in that at least one side surface ( 21 ) a recess ( 24 ) having.

Airbag module according to claim 7, characterized in that that both side surfaces have a recess.

Airbag module according to one of claims 5 to 8, characterized in that the catching element consists of a single fabric blank ( 22 ) is made.

Airbag module according to one of claims 5 to 9, characterized in that the catch element ( 20 ) has an elevated peak.

Airbag module according to one of claims 5 to 10, characterized in that the catching element during the Expansion towards the occupant tips.

The gas bag module according to one of the preceding claims, characterized in that the upper end of the catch element is connected to an upper portion of the upper support area ( 14b ) connected is.

Airbag module according to one of the preceding claims, characterized in that the lower end of the catching element on the housing ( 10 ) of the gas bag module is attached.