DE202004016717U1

DE202004016717U1 - Intermediate piece for securing crash barrier rail to post, comprises U shaped bracket with fastener holes in web and ends of arms

Info

Publication number: DE202004016717U1
Application number: DE200420016717
Authority: DE
Original assignee: Voestalpine Krems Finaltechnik GmbH
Current assignee: Voestalpine Krems Finaltechnik GmbH
Priority date: 2004-10-28
Filing date: 2004-10-28
Publication date: 2005-02-10
Anticipated expiration: 2014-10-29

Abstract

The piece (6) is a substantially U-shaped bracket, its web containing at least two holes for securing it to the post (8) and the free ends of the two arms each containing holes for securing it to the rail (4).

Description

Die Erfindung betrifft ein Zwischenstück für Leiteinrichtungen, wie es verwendet wird, um ein Leitschienenband an Stehern zu befestigen.The The invention relates to an intermediate piece for guide devices, as it used to attach a guardrail to stanchions.

Derartige Zwischenstücke sind in den verschiedensten Ausführungsformen bekannt und haben die Aufgabe, einen gewissen Teil der Verformarbeit beim Aufprall eines Fahrzeuges gegen die Leiteinrichtung zu übernehmen.such spacers are in a variety of embodiments known and have the task of a certain part of the deformation work to take on the impact of a vehicle against the guide.

Ein bekanntes Zwischenstück, wie es in der AT 409 275 B beschrieben ist, hat eine im wesentlichen rohrförmige Gestalt und ist über Schrauben mit dem Steher verbunden, wobei die Löcher in dem rohrförmigen Zwischenstück schlüssellochartig ausgebildet sind, und der breitere Teil der schlüssellochartigen Öffnungen in der Gebrauchslage des Zwischenstückes unterhalb des schmäleren Teils angeordnet ist.One well-known intermediate piece, as described in AT 409 275 B has a substantially tubular Shape and is over Screws connected to the post, the holes in the tubular spacer keyhole-like are formed, and the wider part of the keyhole-like openings in the position of use of the intermediate piece below the narrower part is arranged.

Die aus der AT 409 275 B bekannten verformbaren Zwischenstücke für Leiteinrichtungen haben sich gut bewährt, erlauben es aber nicht, dass sich das Leitschienenband bei einem Aufprall eines Fahrzeuges an die Leiteinrichtung nach oben bewegt, was für das sichere Auffangen des Fahrzeuges und das Verhindern des Überfahrens der Leiteinrichtung wesentlich ist.The from the AT 409 275 B known deformable intermediate pieces for diffusers have worked well, But do not allow that the guardrail at a Impact of a vehicle on the guide moves up, what kind of the safe collection of the vehicle and the prevention of overrun the guide is essential.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein verformbares Zwischenstück der eingangs genannten Gattung anzugeben, welches das Bewegen des Leitschienenbandes nach oben erlaubt.Of the Invention is based on the object, a deformable intermediate piece of the above specify the type mentioned, which is the movement of the guardrail band allowed upwards.

Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß mit einem Zwischenstück, welches die Merkmale von Anspruch 1 aufweist.Is solved this object according to the invention with a Adapter, which has the features of claim 1.

Bevorzugte und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.preferred and advantageous embodiments of the invention are the subject of Dependent claims.

Dadurch, dass bei dem erfindungsgemäßen Zwischenstück von einem am Steher anliegenden und an diesem befestigten Steg zwei Schenkel abstehen, an deren Enden das Leitschienenband befestigt ist, kann sich das Leitschienenband beim Aufprall eines Fahrzeuges nach oben bewegen, da der Bügel mit seinen Schenkeln nach Art eines Parallelogramms verformbar sind.Thereby, that in the intermediate piece according to the invention of a on the stayer adjacent and attached to this bridge two legs stand out, at the ends of the guardrail is attached, can the guardrail strap upon impact of a vehicle upwards move as the hanger be deformable with his thighs in the manner of a parallelogram.

In einer bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, dass im Steg des erfindungsgemäßen Zwischenstückes für die Aufnahme von Schrauben, die das Zwischenstück mit dem Steher verbinden, schlüssellochartige Löcher vorgesehen sind, welche mit ihrem breiteren Teil nach unten weisen, so dass es möglich ist, dass sich das Zwischenstück vom Steher löst, wenn dieser unter der Wirkung eines aufprallenden Fahrzeuges verbogen wird, da sich das Zwischenstück mit seinem Steg entlang des Stehers nach bewegen kann, bis die Köpfe der Schrauben, welche das Verbindungsstück mit dem Steher verbinden, im breiteren Teil der schlüssellochartigen Löcher angelangt sind, worauf sich das Zwischenstück vom Steher lösen kann, und das Leitschienenband von dem wegkippenden Steher nicht nach unten gezogen wird.In a preferred embodiment is provided that in the web of the intermediate piece according to the invention for the recording of screws connecting the intermediate piece with the post, keyhole-like holes are provided, which point with their wider part down, so that it is possible is that the intermediate piece solves from the stayer, if this bent under the action of an impacting vehicle will, since the intermediate piece with his jetty can move along the post until the heads of the Screws that connect the connector to the upright, in the wider part of the keyhole-like Got holes are what the intermediate piece is from the stayer solve can not, and the guardrail band from the wegkippenden post is pulled down.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile des erfindungsgemäßen Zwischenstückes ergeben sich aus der nachstehenden Beschreibung unter Bezugnahme auf die angeschlossenen Zeichnungen, in welchen bevorzugte Ausführungsformen dargestellt sind.Further Details, features and advantages of the intermediate piece according to the invention arise from the description below with reference to the attached Drawings in which preferred embodiments are shown.

Es zeigt: 1 einen Abschnitt einer Leiteinrichtung mit einem Leitschienenband, das über erfindungsgemäße Zwischenstücke an Stehern befestigt ist, 2 eine Ausführungsform einer Leiteinrichtung für die Montage an Bauwerken, wie Brücken oder ähnl., 3 die Leiteinrichtung aus 1 in auseinandergezogener Darstellung und 4 ein erfindungsgemäßes Zwischenstück in Schrägansicht.It shows: 1 a section of a guide device with a guide rail band which is fastened to stators via intermediate pieces according to the invention, 2 an embodiment of a guide for mounting on structures, such as bridges or similar, 3 the guide off 1 in an exploded view and 4 an inventive intermediate piece in an oblique view.

Eine in 1 gezeigte Leiteinrichtung 2 besteht aus einem Leitschienenband 4 aus wellenförmig profiliertem Stahlblech, das über Zwischenstücke 6 an lotrechten, in den Boden gerammten Stehern 8 befestigt ist. Die Steher 8 können beispielsweise die aus der AT 004 690 U1 bekannte Form ("V-Steher") besitzen.An in 1 shown guide 2 consists of a guardrail band 4 made of corrugated profiled sheet steel, which has intermediate pieces 6 on vertical, rammed into the ground stalkers 8th is attached. The stanchions 8th For example, they may have the form ("V-pillars") known from AT 004 690 U1.

Bei der in 2 gezeigten Ausführungsform ist die Leiteinrichtung 2 an einem Bauwerk angeordnet und es sind die Steher 8 mit kürzeren Abständen voneinander als bei der in 1 gezeigten Ausführungsform am Randbalken (auch "Kappe") des als Brücke ausgebildeten Bauwerks über mit den Stehern 8 verschweißte Grundplatten 10 durch Anker 11 befestigt. Auch bei der in 2 gezeigten Ausführungsform ist das Leitschienenband 4 bestehend aus wellenlinienförmig profiliertem Stahlblech über die erfindungsgemäßen Zwischenstücke 6 an den Stehern 8 befestigt. Unterhalb des Leitschienenbandes 4 ist an den Stehern 8 ein Gleitprofil 12 befestigt.At the in 2 embodiment shown is the guide 2 arranged on a building and it is the stayer 8th with shorter distances from each other than at the 1 shown embodiment of the edge beam (also "cap") of the construction as a bridge over with the stanchions 8th welded base plates 10 by anchor 11 attached. Also at the in 2 the embodiment shown is the guide rail band 4 consisting of corrugated profiled sheet steel on the intermediate pieces according to the invention 6 at the stands 8th attached. Below the guardrail band 4 is at the stands 8th a sliding profile 12 attached.

Aus 3 ist ersichtlich, wie die Leiteinrichtung 2 von 1 zusammengesetzt ist.Out 3 is apparent as the guide 2 from 1 is composed.

Das Leitschienenband 4 wird aus aneinander gereihten, wellenförmig profilierten Stahlblechen gebildet, die an den Stoßstellen über mehrere Schrauben miteinander verbunden sind. Ein Teil dieser die einzelnen Teile des Leitschienenbandes 4 miteinander verbindenden Schrauben dient auch dazu, das Leitschienenband 4 mit den Zwischenstücken 6 zu verbinden. Hiezu sind an den freien Enden der Schenkel 20, 21 des im Wesentli chen U-förmigen Zwischenstücks 6 Abwinkelungen 23, 24 mit Durchgangsöffnungen 25 für die Aufnahme der Verbindungsschrauben vorgesehen. Dabei ist die Anordnung so getroffen, dass das Leitschienenband 4 über die Zwischenstücke 6 nach unten übersteht.The guardrail band 4 is formed from lined, wavy profiled steel sheets, which are connected to each other at the joints via a plurality of screws. Part of this the individual parts of the guardrail band 4 interconnecting screws also serves to the rail band 4 with the spacers 6 connect to. For this purpose are at the free ends of leg 20 . 21 the essenli Chen U-shaped intermediate piece 6 bends 23 . 24 with passage openings 25 provided for receiving the connecting bolts. The arrangement is made such that the guardrail band 4 over the intermediate pieces 6 survives down.

Das Zwischenstück 6 besteht beispielsweise aus Metall, insbesondere Stahl, und besitzt die im Einzelnen beispielhaft in 4 gezeigte Form mit einem Steg 26 und von diesem abstehend zwei Schenkel 20, 21, die vom Steg 26 unter schiefen Winkeln abstehen. Bevorzugt ist es dabei so, dass der obere Schenkel 20 mit dem Steg 26 einen größeren Winkel einschließt als der untere Schenkel 21.The intermediate piece 6 For example, consists of metal, in particular steel, and has in detail by way of example in 4 shown shape with a bridge 26 and from this projecting two thighs 20 . 21 from the jetty 26 stand out at oblique angles. It is preferred that the upper leg 20 with the jetty 26 a larger angle than the lower leg 21 ,

Im Steg 26 des als Dämpfungselement zwischen Steher 8 und Leitschienenband 4 dienenden Zwischenstückes 6 sind zwei schlüssellochartige Öffnungen 28 vorgesehen. Die breiteren Bereiche 30 dieser schlüssellochartigen Öffnungen 28 sind in der Gebrauchslage des Zwischenstückes 6 unterhalb der engeren (schmäleren) Bereiche 32 der Öffnungen 28 angeordnet. In der am Steher 8 mit Hilfe von Schrauben montierten Stellung sind die Schraubbolzen in den engeren (oberen) Bereichen 32 der schlüssellochartigen Öffnungen 28 aufgenommen, so dass das Zwischenstück 6 über seinen Steg 26 sicher am Steher 8 gehalten wird.In the dock 26 as a damping element between pillars 8th and guardrail tape 4 serving intermediate piece 6 are two keyhole-like openings 28 intended. The wider areas 30 this keyhole-like openings 28 are in the position of use of the intermediate piece 6 below the narrower (narrower) areas 32 the openings 28 arranged. In the stayer 8th screw-mounted position are the bolts in the narrower (upper) areas 32 the keyhole-like openings 28 added, so that the intermediate piece 6 over his jetty 26 safe on the ground 8th is held.

Beim Aufprall eines Fahrzeuges gegen die Leiteinrichtung 2 wird das Zwischenstück 6, welches das Leitschienenband 4 mit den Stehern 8 verbindet, zunächst parallelogrammartig verformt, so dass der Aufprall gedämpft wird. Dabei erfolgt das Verformen des Zwischenstückes 6 in der Weise, dass die beiden Schenkel 20, 21 des als Dämpfungsbügel wirkenden Zwischenstücks 6 nach oben verschwenken, so dass das Leitschienenband 4 angehoben wird, was für die Sicherheit gegenüber ein Überfahren der Leiteinrichtung 2 wesentlich ist. Wenn die Verformbarkeit des Zwischenstückes 6 erschöpft ist, wird sich der Steher 10 aus seiner lotrechten Stellung in eine schräge Stellung bewegen, d.h. von der Straße weg schwenken. Bei dieser Bewegung gleitet der Steg 26 des Zwischenstückes 6 an der ihm zugekehrten Wand des Stehers 8, bis die Köpfe der Schrauben, welche das Zwischenstück 6 mit dem Steher 8 verbinden, in den breiteren Bereichen 30 der schlüssellochartigen Löcher 28 angeordnet sind, so dass die Köpfe der Schrauben dann durch die Löcher 28 treten können und das Zwischenstück 6 vom Steher 8 freikommt, sich also vom Steher 8 löst. Dadurch wird verhindert, dass das Leitschienenband 4 von dem von der Straße weg schwenkenden Steher 8 nach unten gezogen wird.Upon impact of a vehicle against the guide 2 becomes the intermediate piece 6 which is the guardrail band 4 with the stehens 8th connects, initially deformed parallelogram, so that the impact is damped. In this case, the deformation of the intermediate piece takes place 6 in the way that the two thighs 20 . 21 of acting as a damping bracket intermediate piece 6 pivot upwards so that the guardrail band 4 raised, what about the safety against overrunning the guide 2 is essential. If the deformability of the intermediate piece 6 is exhausted, the stayer becomes 10 moving from its vertical position in an inclined position, ie pivot away from the road. During this movement, the bridge slides 26 of the intermediate piece 6 on the wall of the stirrer facing him 8th until the heads of the screws, which are the intermediate piece 6 with the stand 8th connect, in the wider areas 30 the keyhole-like holes 28 are arranged so that the heads of the screws then through the holes 28 can step and the intermediate piece 6 from the stand 8th is free, so from the stayer 8th solves. This will prevent the guardrail band 4 from the stanchion swinging away from the road 8th is pulled down.

Zusammenfassend kann ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wie folgt beschrieben werden: Ein Zwischenstück 6 für das Verbinden eines Leitschienenbandes 4 mit einem Steher 10 einer Leiteinrichtung 2 hat eine im Wesentlichen U-förmige Form. Der Steg 26 des Zwischenstückes 6 ist mit dem Steher 10 der Leiteinrichtung 2 durch Schrauben verbunden. Die Profilschienen, die das Leitschienenband 4 bilden, sind an den freien Enden 23, 24 der beiden Schenkel 20, 21 des Zwischenstückes 6 befestigt. Die Schenkel 20, 21 des Zwischenstückes 6 schließen mit dem Steg 26 des Zwischenstückes 6 schiefe Winkel ein und weisen in der Gebrauchslage vom Steher 8 weg schräg nach oben. Im Steg 26 des Zwischenstücks 6 sind wenigstens zwei schlüssellochförmige Löcher 28 für die Aufnahme von Verbindungsschrauben vorgesehen. Die Verbindungsschrauben sind im montierten Zustand im schmäleren Bereich 32 der schlüssellochförmigen Löcher 28 vorgesehen. Bei einem Aufprall eines Fahrzeuges gegen die Leiteinrichtung 2 verformt sich das Zwischenstück 6, indem dessen Schenkel 20, 21 nach oben verschwenken. Am Ende dieser Verformarbeit gleitet der Steg 26 des Zwischenstückes 6 entlang dem Steher 8, bis die Schrauben, welche das Zwischenstück 6 mit dem Steher 8 verbinden, in die breiteren Bereiche 30 der schlüssellochförmigen Löcher 28 gelangen, so dass sich das Zwischenstück 6 vom Steher 8 lösen kann.In summary, an embodiment of the invention can be described as follows: An intermediate piece 6 for connecting a guardrail band 4 with a stayer 10 a guide 2 has a substantially U-shaped shape. The jetty 26 of the intermediate piece 6 is with the stayer 10 the guide 2 connected by screws. The profile rails, the guardrail band 4 are at the free ends 23 . 24 the two thighs 20 . 21 of the intermediate piece 6 attached. The thigh 20 . 21 of the intermediate piece 6 close with the jetty 26 of the intermediate piece 6 inclined angle and point in the position of use of the uprights 8th away at an angle. In the dock 26 of the intermediate piece 6 are at least two keyhole-shaped holes 28 intended for receiving connecting screws. The connecting screws are in the mounted state in the narrower area 32 the keyhole-shaped holes 28 intended. In a collision of a vehicle against the guide 2 the spacer deforms 6 by making its thighs 20 . 21 swivel upwards. At the end of this deformation work slides the bridge 26 of the intermediate piece 6 along the post 8th until the screws, which are the intermediate piece 6 with the stand 8th connect in the wider areas 30 the keyhole-shaped holes 28 arrive, so that the intermediate piece 6 from the stand 8th can solve.

Claims

Intermediate piece ( 6 ) for connecting a guardrail strap ( 4 ) with stools ( 8th ) a guide ( 2 ), characterized in that the intermediate piece ( 6 ) is formed substantially U-shaped, that the web ( 26 ) of the intermediate piece ( 6 ) for attachment to the upright ( 8th ) at least two holes ( 28 ) and that at the free ends ( 23 . 24 ) of the thighs ( 20 . 21 ) of the intermediate piece ( 6 ) Holes ( 25 ) for the attachment of the guardrail band ( 4 ) are provided.

Adapter according to claim 1, characterized in that the legs ( 20 . 21 ) of the intermediate piece ( 6 ) with the bridge ( 26 ) of the intermediate piece ( 6 ) include angled angles.

Intermediate piece according to claim 2, characterized in that the upper leg in use position ( 20 ) of the intermediate piece ( 6 ) with the bridge ( 26 ) of the intermediate piece ( 6 ) includes a different angle than the lower leg ( 21 ) of the intermediate piece ( 6 ).

Spacer according to claim 3, characterized in that the lower leg ( 21 ) of the intermediate piece ( 6 ) with the bridge ( 26 ) includes a smaller angle than the upper leg ( 20 ) of the intermediate piece ( 6 ).

Adapter according to one of claims 1 to 4, characterized in that the free En the ( 23 . 24 ) of the thighs ( 20 . 21 ) of the intermediate piece ( 6 ) in the area where the through holes ( 25 ) for the attachment of the guardrail band ( 4 ) are provided, are pointing obliquely downwards in the position of use.

Adapter according to one of claims 1 to 5, characterized in that the legs ( 20 . 21 ) of the intermediate piece ( 6 ) in the position of use of the bridge ( 26 ) are oriented upward sloping upward.

Spacer according to one of claims 1 to 6, characterized in that the holes ( 28 ) in the dock ( 26 ) of the intermediate piece ( 6 ) have a keyhole-like outline shape.

Spacer according to claim 7, characterized in that the wider area ( 30 ) each keyhole-like hole ( 28 ) in the position of use of the intermediate piece ( 6 ) below the narrower area ( 32 ) of the hole ( 28 ) lies.