DE202004016528U1

DE202004016528U1 - Steering gear for motor carriage, has oblong rigid steering rods connected with respective ends of steering fork, which is turned by moving rods in driving direction, so that fork is steered to left and right directions, respectively

Info

Publication number: DE202004016528U1
Application number: DE200420016528
Authority: DE
Original assignee: AAGLAND MANUFAKTUR SCHLOSS KUE; Aagland-Manufaktur Schloss Kuehlenfels & Co KG GmbH
Current assignee: GEBERT, RICHARD, DE
Priority date: 2004-10-25
Filing date: 2004-10-25
Publication date: 2005-09-08
Anticipated expiration: 2014-10-26

Abstract

The gear has a horizontal steering fork with connecting pieces at its lateral ends. Two oblong rigid steering rods (20) are connected with respective ends of the fork through the pieces, where each end of the rod has a handle. The fork is turned by moving the rods in the driving direction, so that the fork is steered to left and right directions, respectively. An adjusting mechanism is provided for adjusting the length of the bars. An independent claim is also included for a motor carriage comprising a steering gear.

Description

Die Erfindung betrifft eine Lenkeinrichtung für eine Kutsche sowie eine Kutsche mit einer solchen Lenkeinrichtung.The The invention relates to a steering device for a coach and a coach with such a steering device.

Kutschen sind Wagen mit zwei oder vier Rädern, bei denen die vordere, mit der Deichsel verbundene Vorderachse drehbar ist. Kutschen, die zumeist als Pferdekutschen zum Einsatz kommen, sind in einer Vielzahl unterschiedlicher Ausführungen und Varianten allgemeint bekannt, so dass nachfolgend auf deren genauen Aufbau und deren Funktionsweise nicht detailliert eingegangen werden soll. Lediglich zum allgemeinen Hintergrund solcher Pferdekutschen sei auf die DE 197 01 841 A1 und die DE 103 00 513 A1 verwiesen.Carriages are wagons with two or four wheels, in which the front, connected to the drawbar front axle is rotatable. Carriages, which are mostly used as horse-drawn carriages, are well known in a variety of different versions and variants, so that will not be discussed in detail below on the exact structure and operation. Only to the general background of such horse-drawn carriages is on the DE 197 01 841 A1 and the DE 103 00 513 A1 directed.

Bei derartigen Pferdekutschen sind die Vorderräder bzw. die Vorderachse mittels einer üblicherweise einen Drehkranz aufweisenden Drehvorrichtung mit dem Rahmen des Fahrgestells gekoppelt und mittels einer Deichsel lenkbar. Die Hinterachse ist typischerweise starr mit dem Rahmen verbunden. Das Pferd oder die Pferde sind über das so genannte Pferdegeschirr mit der Deichsel und damit mit der Kutsche verbunden. Zum Lenken der Kutsche sind mehrere Zugstränge (Zügel) für die Pferde vorgesehen, mittels denen der Kutschenführer die Pferde und über die Deichsel damit auch die Kutsche in die gewünschte Richtung lenken kann.at Such horse-drawn carriages are the front wheels or the front axle by means of one usually a turntable having rotary device with the frame of the Chassis coupled and steerable by means of a drawbar. The rear axle is typically rigidly connected to the frame. The horse or the Horses are over the so-called horse harness with the drawbar and thus with the carriage connected. To steer the carriage are several pull cords (reins) for the horses provided by means of which the carriage driver the horses and over the Drawbar so that the coach can steer in the desired direction.

Nachdem Kutschen über mehrere Jahrhunderte das wichtigste Landfahrzeug zur Lasten- und Personenbeförderung waren, sind sie seit Beginn der Industrialisierung weitgehend von Kraftfahrzeugen mit verbrennungs- oder elektromotorischem Antrieb verdrängt worden. Lediglich für wenige kulturhistorisch geprägte Einsätze, zum Beispiel Fiaker in Wien, in Urlaubsge bieten zum Transport der Touristen sowie im Pferdesport werden noch immer Kutschen verwendet. Sowohl das zunehmende ökologische Bewusstsein als auch der in modernen Zeiten bisweilen auftretende Bedarf nach in früheren Zeiten verwendeten Gegenständen und Designs (so genanntes Retro-Design) hat in den letzten Jahren wieder ein zunehmendes Interesse an Kutschen geweckt. Dabei ist bemerkenswert, dass die traditionelle Kutschenform weitgehend unverändert bleibt und die Entwicklungstätigkeit vorzugsweise auf die Verbesserung von Fahrkomfort gerichtet ist.After this Carriages over For several centuries the most important land vehicle for the transport of loads and passengers Since the beginning of industrialization they have been largely of Motor vehicles have been displaced with combustion or electric motor drive. Only for a few cultural-historical Calls, for example, Fiaker in Vienna, in Urlaubsge to transport the Tourists and equestrians still use carriages. Both the increasing ecological awareness as well as the occasional need in modern times in earlier Times used objects and designs (so-called retro design) has in recent years again a growing interest in carriages aroused. It is noteworthy that the traditional coach shape remains largely unchanged and the development activity is preferably directed to the improvement of ride comfort.

Allerdings weisen Kutschen keinen eigenen Antrieb auf, dass heißt Kutschen benötigen immer auch Pferde oder allgemein Zugtiere für deren Beförderung. Die Haltung von Pferden ist allerdings außerordentlich Zeit- und Kosten-aufwändig. Dies führte dazu, dass bereits Anfang des 20. Jahrhunderts die Verbrennungsmotor-betriebenen Kraftfahrzeuge die Pferdekutschen ersetzten. Diese Kraftfahrzeuge weisen als Lenkung ein Lenkrad auf, welches über ein (Servo-)Getriebe mit der Vorderachse zum Lenken des Kraftfahrzeugs verbunden ist. Bei solchen Lenkungen kann der Kraftfahrzeugführer durch Drehung des Lenkrades das Kraftfahrzeug in die gewünschte Richtung bewegen. Während bei früheren Kraftfahrzeugen die Lenkung des Lenkrades mechanisch mit der Vorderachse gekoppelt war, erfolgt die Lenkung bei modernen Kraftfahrzeugen elektronisch.Indeed Carriages do not have their own drive, that is, carriages need always horses or general draft animals for their transport. The attitude of horses but it is extraordinary Time and cost-consuming. This resulted in that already in the beginning of the 20th century the internal combustion engine-operated Cars replacing the horse-drawn carriages. These vehicles have as steering on a steering wheel, which via a (servo) transmission with the front axle is connected for steering the motor vehicle. at such steering can the motor vehicle driver by rotation of the steering wheel the motor vehicle in the desired direction move. While at earlier Motor vehicles steering the steering wheel mechanically with the front axle coupled, the steering takes place in modern motor vehicles electronically.

Vor diesem Hintergrund liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine bessere, insbesondere von Zugpferden unabhängige Beförderung für Kutschen bereitzustellen. Der vorliegenden Erfindung liegt ferner die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Lenkung für eine Kutsche, insbesondere für eine Motorkraft-unterstützte Kutsche bereitzustellen.In front In this background, the present invention has the object a better, in particular from draft horses independent transport for carriages provide. The present invention also has the object based, an improved steering for a coach, especially for a motor-assisted coach provide.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Lenkeinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch eine Kutsche mit den Merkmalen des Anspruchs 15 gelöst.According to the invention this Task by a steering device with the features of the claim 1 and solved by a carriage with the features of claim 15.

Demgemäß ist vorgesehen:Accordingly, it is provided:

Eine Lenkeinrichtung für eine Motorkraft-unterstützte Kutsche, enthaltend:

– zumindest eine im Wesentlichen vertikale Lenkverbindungswelle, die die Drehachse der Lenkeinrichtung zum Lenken der Vorderachse und/oder der Vorderräder bildet,
– eine im Wesentlichen horizontale Lenkgabel, die an ihren seitlichen Enden Verbindungsstücke aufweist und die einen zwischen den seitlichen Enden angeordneten mittleren Lenkgabelbereich aufweist, an dem ein Kupplungsstück vorgesehen ist, über welches die Lenkgabel mit der Lenkstange starr verbunden ist,
s– mit zwei länglichen starren Lenkstangen, die jeweils mit ihrem einen Ende über die Verbindungsstücke mit jeweils entsprechenden Enden der Lenkgabel verbunden sind und die an ihrem jeweils anderen Ende einen Griff aufweisen,
– wobei durch ein in Fahrtrichtung Bewegen der einen Lenkstange eine Drehung der Lenkgabel und damit eine Lenkung in die eine Richtung und wobei durch ein in Fahrtrichtung Bewegen der anderen Lenkstange eine Drehung der Lenkgabel und damit eine Lenkung in die andere Richtung durchführbar ist. (Anspruch 1)

A steering device for a power assisted carriage, comprising:

At least one substantially vertical steering connecting shaft forming the axis of rotation of the steering device for steering the front axle and / or the front wheels,
A substantially horizontal steering fork which has connecting pieces at its lateral ends and which has a central steering fork region arranged between the lateral ends, on which a coupling piece is provided, via which the steering fork is rigidly connected to the steering rod,
s- with two elongate rigid handlebars, which are each connected at one end via the connecting pieces with respective ends of the steering fork and which have at their respective other end a handle,
- Wherein by moving in the direction of travel of a handlebar rotation of the steering fork and thus a steering in one direction and wherein by moving in the direction of travel of the other handlebar rotation of the steering fork and thus a steering in the other direction is feasible. (Claim 1)

Eine Kutsche, insbesondere Motorkraft-unterstützte Kutsche,

– mit einem Fahrwerk,
– mit zumindest einer mit dem Fahrwerk verbundenen, in Fahrtrichtung fest gelagerten Vorderachse mit Achsschenkeln und mit einer Hinterachse, wobei an jedem freien Ende jeder Achse zumindest ein Laufrad mit Achsschenkellenkung drehbar gelagert ist,
– mit einer auf dem Fahrwerk angeordneten Karosserie, die zumindest eine Sitzeinrichtung enthält,
– mit einer Lenkeinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche, die in einem vorderen Bereich des Fahrwerkes mit der Vorderachse gekoppelt ist und die zum Lenken der Vorderachse über die Lenkstangen der Lenkeinrichtung von der Sitzeinrichtung aus betätigbar ist. (Anspruch 15)

A carriage, especially a motor-powered coach,

- with a chassis,
- With at least one connected to the chassis, fixed in the direction of travel front axle with stub axles and with a rear axle, wherein at each free end of each axle at least one wheel with Achsschenkellenkung is rotatably mounted,
With a chassis arranged on the chassis, which contains at least one seat device,
- With a steering device according to one of the preceding claims, which is coupled in a front region of the chassis with the front axle and which is operable for steering the front axle via the steering rods of the steering device of the seat device. (Claim 15)

Die der vorliegenden Erfindung zugrunde liegende Erkenntnis besteht darin, dass die für durch Pferde gezogenen Kutschen üblicherweise verwendeten Zügel als Lenkvorrichtung für eine Motorkraft-betrieben Kutsche nicht einsetzbar ist. Die Idee der vorliegenden Erfindung nun besteht darin, eine neue Lenkvorrichtung für solche Motorkraft-betriebenen Kutschen bereitzustellen, bei denen der Kutschenführer von seiner Sitzbank aus, wie bei durch Pferde gezogenen Kutschen, die Kutsche bequem lenken kann. Dies geschieht durch zwei lange, starre Lenkstangen, mittels denen er durch nach vorne (gegensätzliche Zug-Druckbewegung) Bewegen einer der beiden Lenkstangen die Lenkgabel nach links oder nach rechts bewegt, je nach dem, welche der Lenkstangen gerade nach vorne bewegt wird. Die so bewegte Lenkgabel lenkt dann, wie bei einem Fahrrad, die Kutsche in die eine oder in die andere Richtung. Je nach dem wie stark die Lenkstangen und damit die Lenkgabel betätigt werden, ergibt sich ein entsprechend großer Einschlagwinkel der beiden Vorderräder.The The present invention is based knowledge in that the for horse drawn carriages usually used reins as a steering device for an engine-powered carriage is not usable. The idea of The present invention now consists of a new steering device for such To provide motor power-driven carriages, where the coach driver of his bench, as in horse-drawn carriages, the Carriage can steer comfortably. This is done by two long, rigid handlebars, by means of which he by forward (opposite train-pressure movement) Move one of the two handlebars the steering fork to the left or moved to the right, depending on which of the handlebars just after is moved forward. The moving steering fork steers then, as at a bicycle, the coach in one direction or the other. Depending on how much the handlebars and thus the steering fork are actuated, results in a correspondingly large steering angle of the two Front wheels.

Ein sehr vorteilhafter und auch gewünschter Effekt der erfindungsgemäßen Lenkvorrichtung besteht auch darin, dass diese den Eindruck von Zügeln vermitteln.One very advantageous and desired effect the steering device according to the invention is also that they give the impression of reins.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind den Unteransprüchen sowie der Beschreibung unter Bezugnahme auf die Zeichnung entnehmbar.advantageous Refinements and developments of the invention are the dependent claims and the description with reference to the drawings.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist die Lenkverbindungswelle mehrteilig ausgebildet, wobei die verschiedenen Teile der Lenkverbindungswelle miteinander über zumindest ein Lenkgetriebe gekoppelt sind. Als Lenkgetriebe kann vorzugsweise ein herkömmliches PKW-Lenkgetriebe zum Einsatz kommen. Typischerweise ist dabei zumindest ein Lenkgetriebe als Übersetzungsgetriebe ausgebildet, das einen ersten Lenkwinkel der Lenkgabel in einen zweiten Lenkwinkel der Lenkverbindungswelle im Bereich der Vorderachse umsetzt. Der zweite Lenkwinkel ist dabei größer als der erste Lenkwinkel. Dies ist daher erforderlich, da mit den Lenkstangen naturgemäß aufgrund des relativ kurzen Lenkeinschlags typischerweise relativ kleine Lenkwinkel der Lenkgabel erreicht werden, die aber zum Lenken der Vorderachse, bei der sehr viel größere Lenkwinkel vorhanden sein müssen, nicht ausreichen. Beispielsweise ist die Lenkgabel um einen ersten Lenkwinkel von bis zu ± 35°, vorzugsweise von ± 20° bis ± 30°, um die Drehachse drehbar und die Lenkverbindungswelle ist um einen zweiten Lenkwinkel von bis zu ± 900°, vorzugsweise von etwa ± 720°, um die Drehachse drehbar. Auf diese Weise ist es möglich, relativ kleine Drehbewegungen der Lenkgabel von etwa 45° bis 60° in eine 3½-fache Lenkbewegung im Bereich der Lenkverbindungswelle, wie sie sonst bei PKW-Lenkrädern vorhanden sind, umzusetzen.In According to an advantageous embodiment, the steering connecting shaft is in several parts formed, wherein the different parts of the steering connecting shaft with each other via at least a steering gear are coupled. As a steering gear can preferably a conventional one Passenger car steering gear are used. Typically, this is at least a steering gear as a transmission gear formed, which has a first steering angle of the steering fork in a second Steering angle of the steering connecting shaft in the area of the front axle converts. The second steering angle is greater than the first steering angle. This is therefore necessary because of the handlebars naturally due the relatively short steering angle typically relatively small Steering angle of the steering fork can be achieved, but to steer the Front axle, at the much larger steering angle be present have to, not suffice. For example, the steering fork is a first Steering angle of up to ± 35 °, preferably from ± 20 ° to ± 30 °, around the axis of rotation rotatable and the steering connecting shaft is about a second steering angle of up to ± 900 °, preferably from about ± 720 ° to the Rotatable axis. In this way it is possible, relatively small rotational movements the steering fork from about 45 ° to 60 ° in one 3½ times Steering movement in the area of the steering connecting shaft, as otherwise in car steering wheels are available to implement.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist zumindest ein Lenkgetriebe mit einer hydraulischen Servo-Pumpe zur hydraulischen Lenkkraftunterstützung gekoppelt. Dies erleichtert das Betätigen der Lenkung sehr stark, da ansonsten, das heißt ohne hydraulische Lenkkraftunterstützung, sehr hohe Kräfte zum Lenken aufgewendet werden müssen.In An advantageous embodiment is at least one steering gear coupled with a hydraulic servo pump for hydraulic power steering. This facilitates the operation the steering very strong, otherwise, that is without hydraulic power steering, very much high forces have to be spent for steering.

In einer Weiterbildung der Erfindung sind die Lenkstangen als starre, gerade verlaufende Rohre ausgebildet. Typischerweise werden hier Aluminiumrohre verwendet, die aufgrund ihres geringen Gewichts zu bevorzugen sind. Denkbar wären hier allerdings auch ein anderes Material für die Lenkstangen, beispielsweise Kunststoff oder ein anderes Metall oder metallhaltiges Material. Typischerweise sind ovale oder runde Lenkstangen vorgesehen, die aufgrund der besseren Handhabbarkeit vorzuziehen sind. Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Lenkstangen und/oder die Lenkgabel Leder-überzogen und/oder Stoff-verkleidet ausgebildet sind. Dies erhöht den ästhetischen Gesamteindruck der Lenkeinrichtung und wertet damit die erfindungsgemäße Lenkeinrichtung signifikant auf. Auch ist dies insbesondere bei kalten Temperaturen vorteilhaft. Die Leder- und/oder Stoffverkleidung und die runde bzw. ovale Ausgestaltung der Lenkstangen verhindert oder vermindert ferner Verletzungen, wenn die Lenkstangen unbeabsichtigt beispielsweise auf die Beine oder Knie des Kutschenführers fallen.In In a further development of the invention, the steering rods are rigid, straight running tubes formed. Typically, here Aluminum tubes used because of their low weight too are preferred. It would be conceivable Here, however, another material for the handlebars, for example Plastic or another metal or metal-containing material. Typically, oval or round handlebars are provided, the due to the better handling are preferable. Especially It is advantageous if the handlebars and / or the steering fork Leather-coated and / or Cloth-formed are formed. This increases the overall aesthetic impression the steering device and thus evaluates the steering device according to the invention significantly up. Also, this is especially at cold temperatures advantageous. The leather and / or fabric paneling and the round or oval design of the handlebars prevented or reduced Furthermore, injuries when the handlebars unintentionally, for example fall on the legs or knees of the coachman.

In einer weiteren Ausgestaltung sind die Lenkstangen mit der Lenkgabel über ein Gelenk, vorzugsweise ein Kugelgelenk, beweglich gelagert. Dadurch lassen sich die Lenkstangen sehr elegant und komfortabel von jeder Sitzposition aus betätigen. Denkbar, wenngleich nicht sehr vorteilhaft, wäre es auch, wenn die Lenkstangen mehr oder weniger starr, das heißt lediglich in eine Raumrichtung beweglich (zum Beispiel die Drehrichtung der Lenkgabel), mit der Lenkgabel gekoppelt sind.In In another embodiment, the handlebars with the steering fork over a Joint, preferably a ball joint, movably mounted. Thereby The handlebars can be very elegant and comfortable by everyone Press sitting position off. Conceivable, Although not very advantageous, it would also be if the handlebars more or less rigid, that is only in one spatial direction movable (for example, the direction of rotation of the steering fork), with the Steering fork are coupled.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung weisen die Lenkstangen eine Länge von zumindest 100 cm, vorzugsweise von zumindest 150 cm auf. Dadurch lassen sich die Lenkstangen, die mit ihrem einen Ende mit der Lenkgabel am in Fahrtrichtung vorde ren Bereich der Kutsche mit dem Fahrwerk und hinteren Bereich der Kutsche, beispielsweise von der (vorderen) Sitzbank aus, betätigen.In an advantageous embodiment, the handlebars have a length of at least 100 cm, preferably at least 150 cm. As a result, the handlebars, which at one end with the steering fork in the direction of travel prede ren Press the area of the carriage with the chassis and rear area of the carriage, for example from the (front) seat.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung ist in zumindest an einem Griff ein erster Betätigungsschalter bzw. Betätigungsknopf zum Betätigen einer Hupe und/oder einer Fahrtrichtungsanzeige (zum Beispiel Blinker) und/oder einer Licht erzeugenden Einrichtung (zum Beispiel Fahrtlicht oder Fernlicht) vorgesehen. In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung in zumindest an einem Griff ein zweiter Betätigungsschalter zum Betätigen eines Tempomats vorgesehen, über den Fahrtgeschwindigkeit einstellbar ist. Dabei kann vorgesehen sein, dass über den Tempomat mehrere feste konstante Geschwindigkeiten einstellbar sind. Zusätzlich oder alternativ kann auch vorgesehen sein, dass über den Tempomat die Fahrtgeschwindigkeit steuerbar ist.In An advantageous embodiment is in at least one handle a first actuating switch or actuating button to operate a horn and / or a direction indicator (for example turn signal) and / or a light-generating device (for example, driving light or high beam). In a further advantageous embodiment in at least one handle, a second operating switch for actuating a Tempomats provided over the travel speed is adjustable. It can be provided be that over the cruise control several fixed constant speeds adjustable are. additionally or alternatively it can also be provided that the speed of travel via the cruise control is controllable.

In einer sehr vorteilhaften Ausgestaltung weist die Lenkeinrichtung eine Einrichtung zur Längenverstellbarkeit der Lenkstangen auf. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass verschieden große Kutschenführer die erfindungsgemäße Lenkeinrichtung von der Sitzbank aus optimal betätigen können.In a very advantageous embodiment, the steering device a device for length adjustment the handlebars on. This will ensure that different great carriage guides the steering device according to the invention operate optimally from the seat can.

In einer sehr vorteilhaften Ausgestaltung ist eine fest gelagerte Vorderachse vorgesehen, die mittels Achsschenkellenkung mit dem Fahrwerk der Kutsche bzw. den Vorderrädern verbindbar ist.In a very advantageous embodiment is a fixed front axle provided by means of axle steering with the chassis of the Carriage or the front wheels is connectable.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung weist die Kutsche einen Elektromotor und/oder einen Verbrennungsmotor, beispielsweise einen Dieselmotor oder einen Ottomotor, auf. Typischerweise ist hier kein allzu leistungsstarker Motor notwendig, da die Kutsche in einem typischen Betrieb für eine Geschwindigkeit von etwa 15 bis 25 km/h ausgelegt ist. Der Motor, der den Antrieb der Kutsche bildet, ist dabei mit zumindest einer der Achsen über ein Kupplungsgetriebe Kraft-gekoppelt. Vorzugsweise ist als Getriebe für die Kraft-Kopplung des Motors ein Automatikgetriebe vorgesehen, welches eine vor allem bei leistungsschwachen Motoren bessere Kraftübertragung gewährleistet. Ferner ist die Verwendung eines Automatikgetriebe aus Handhabungsgründen vorteilhaft, da dadurch auf eine Gangschaltung im Bereich des Kutscheninnenraums, die dort beispielsweise aus ästhetischen Gründen eher als störend angesehen werden würde, verzichtet werden kann. Beide Hände sollen beim Fahren an den Zug- und Drucklenkstangen bleiben, um den sicheren Fahrbetrieb zu gewährleisten.In In an advantageous embodiment, the carriage has an electric motor and / or an internal combustion engine, for example a diesel engine or a gasoline engine, on. Typically, this is not too powerful Motor necessary because the carriage in a typical operation for a speed of about 15 to 25 km / h is designed. The engine that drives the Carriage forms is, with at least one of the axes on a Clutch transmission power-coupled. Preferably is as a transmission for the power coupling the engine provided an automatic transmission, which is one of them ensures better power transmission in low-power engines. Furthermore, the use of an automatic transmission for handling reasons is advantageous since thereby to a gearshift in the area of the carriage interior, for example, the aesthetic ones establish rather than disturbing would be viewed can be waived. Both hands should stay with the towing and push bar rods while driving to ensure safe driving.

In einer weiteren, besonders vorteilhaften Ausgestaltung weist die Kutsche, die einen Motor für die Motorkraft-unterstützte Fortbewegung aufweist, ferner eine am Fahrwerk der Kutsche austauschbare Deichsel auf, über die die Kutsche mittels Pferdekraft fortbewegbar ist.In a further, particularly advantageous embodiment, the Carriage, a motor for the Engine power assisted locomotion also has a replaceable on the chassis of the coach tiller up, over the carriage can be moved by horsepower.

In einer Weiterbildung weist die Kutsche eine und/oder zwei Sitzbankreihen auf. Die Sitzbankreihen sind dabei typischerweise in Fahrtrichtung gerichtet, wobei die erfindungsgemäße Lenkeinrichtung vorzugsweise von der vorderen Bankreihe aus betätigt wird.In In a further development, the coach has one and / or two rows of seats on. The rows of seats are typically in the direction of travel directed, wherein the steering device according to the invention preferably from the front bank row is operated.

In einer besonders vorteilhaften Weiterbildung weist die Kutsche ein zumindest teilweise geschlossenes Verdeck, insbesondere mit Sichtfenstern für die seitliche Sicht, auf.In a particularly advantageous development, the carriage a at least partially closed top, especially with viewing windows for the lateral view, up.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der in den schematischen Figuren der Zeichnung angegebenen Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigen dabei:The Invention will be described below with reference to the schematic figures The drawings specified embodiments explained in more detail. Show it attended:

1 eine Seitendarstellung (a), eine Draufsicht (b), eine Vorderansicht (c) und eine perspektivische Dar stellung (d) einer erfindungsgemäßen Motorkraft-unterstützten Kutsche; 1 a page presentation ( a ), a top view ( b ), a front view ( c ) and a perspective Dar position ( d ) an engine power assisted carriage according to the invention;

2 eine Seitendarstellung und eine Draufsicht der Lenkgabel der erfindungsgemäßen Lenkvorrichtung; 2 a side view and a plan view of the steering fork of the steering device according to the invention;

3 zwei Seitendarstellungen und eine Draufsicht des Lenkgetriebes der erfindungsgemäßen Lenkvorrichtung sowie zwei mit dem Lenkgetriebe gekoppelten Lenkverbindungswellen; 3 two side views and a plan view of the steering gear of the steering device according to the invention and two coupled to the steering gear steering connection shafts;

4 eine Seitendarstellung und eine Draufsicht der Lenkstange der erfindungsgemäßen Lenkvorrichtung. 4 a side view and a top view of the handlebar of the steering device according to the invention.

In den Figuren der Zeichnung sind gleiche und funktionsgleiche Bestandteile – sofern nichts anderes angegeben ist – mit den selben Bezugszeichen versehen worden.In The figures of the drawing are the same and functionally identical components - if nothing else is stated - with the same reference numerals have been provided.

1 zeigt eine Seitendarstellung (a), eine Draufsicht (b), eine Vorderansicht (c) und eine perspektivische Darstellung (d) einer erfindungsgemäßen Motorkraft-unterstützten Kutsche. 1 shows a page view ( a ), a top view ( b ), a front view ( c ) and a perspective view ( d ) of an engine power assisted carriage according to the invention.

Die in 1 mit Bezugszeichen 1 bezeichnete Kutsche ist als zweisitzige Kutsche ausgebildet. Die Kutsche 1 besteht aus einem Fahrwerk 2 mit einem darauf angeordneten Aufbau 3. Die Kutsche 1 weist ferner zwei, gegenüber dem Fahrwerk 2 gefederten Achsen 4, 5 auf, eine feste Vorderachse mit Achsschenkeln 4 und eine starre Hinterachse 5. An jeder Achse 4, 5 sind je zwei Räder 6, 7 befestigt. Die Räder 6, 7 sind hier als Reifen- und Reifenschlauchlose Räder 6, 7 ausgebildet, die in an sich bekannter Weise als Stahlräder mit Stahlspeichen, die aussehen wie Holzspeichen, ausgebildet sind. Zusätzlich oder alternativ können die Räder auch eine Luftbereifung aufweisen, dass heißt sie weisen einen Reifenmantel und ggfs. auch einen Reifenschlauch auf.In the 1 with reference number 1 designated coach is designed as a two-seat coach. The coach 1 consists of a chassis 2 with a structure arranged thereon 3 , The coach 1 also has two, opposite the chassis 2 sprung axles 4 . 5 on, a fixed front axle with stub axles 4 and a rigid rear axle 5 , On every axis 4 . 5 There are two wheels each 6 . 7 attached. The wheels 6 . 7 are here as tire and tire tubeless wheels 6 . 7 formed, which are formed in a conventional manner as steel wheels with steel spokes that look like wood spokes. additionally or alternatively, the wheels may also have pneumatic tires, that is, they have a tire casing and, if necessary, also a tire tube.

Der Aufbau 3 besteht aus einem Rahmen oder Karosserie (Chassis). Innerhalb der Karosserie 4 ist in Fahrtrichtung X im rückwärtigen Bereich 8 der Kutsche 1 und oberhalb der Hinterräder 7 eine Sitzbank 9 vorgesehen, auf der der Führer der Kutsche 1 sowie ein oder mehrere Mitfahrer während der Fahrt sitzen.The structure 3 consists of a frame or body (chassis). Inside the body 4 is in the direction of travel X in the rear area 8th the coach 1 and above the rear wheels 7 A bench 9 provided on which the leader of the coach 1 and one or more passengers while driving.

Die Kutsche 1 weist ferner Lampen 10, typischerweise im Retro-Design, im vorderen Bereich 11 der Kutsche 1 sowie Rückleuchten 12 im rückwärtigen Bereich 8 der Kutsche 1 auf. Die Lampen 10 sind dabei in einem Kutschenlampengehäuse angeordnet. Bei den Lampen 10 handelt es sich zum Beispiel um herkömmliche PKW-Lampen, die aus Design-technischen Gründen und zur Verbesserung des äußeren Erscheinungsbildes in Lampengehäusen im Kutschendesign angeordnet sind.The coach 1 also has lamps 10 typically in retro design, in the front area 11 the coach 1 and taillights 12 in the rear area 8th the coach 1 on. The lamps 10 are arranged in a carriage lamp housing. With the lamps 10 These are, for example, conventional car lamps, which are arranged for design-technical reasons and to improve the appearance in lamp housings in the carriage design.

Im vorderen Bereich 11 der Kutsche 1 weist die Karosserie 3 eine Frontkonsole 13 auf. In der Frontkonsole 13 kann eine oder mehrere Ablagekammern oder Fächer angeordnet sein, die der Ablage von Gegenständen während der Fahrt dienen. In der Frontkonsole 13 ist im Bereich des Fahrers der Kutsche 1 vorteilhafterweise eine abdeckbares Display untergebracht, welches zum Beispiel ein Tachometer, eine Uhr, eine Tankstandsanzeige und dergleichen aufweist.In the front area 11 the coach 1 shows the body 3 a front console 13 on. In the front console 13 may be arranged one or more storage compartments or compartments, which serve the storage of objects while driving. In the front console 13 is in the area of the driver of the coach 1 advantageously housed a coverable display having, for example, a tachometer, a clock, a fuel gauge and the like.

Die grundsätzliche Konstruktion solcher Kutschen 1 ist an sich bekannt und soll an dieser Stelle nicht näher erläutert werden. Im vorliegenden Sachverhalt ist vielmehr die Lenkung sowie der Antrieb wesentlich, der dem Fahrwerk 2 zugeordnet wird und die Nutzungsmöglichkeiten der Kutsche 1 gegenüber traditionellen Konstruktionen wesentlich verändert.The basic construction of such carriages 1 is known per se and should not be explained in detail here. In the present situation, rather, the steering and the drive is essential to the chassis 2 and the possible uses of the carriage 1 Substantially changed compared to traditional constructions.

Die Kutsche 1 weist erfindungsgemäß einen eigenständigen Antrieb auf, der im hinteren Bereich 8 der Kutsche 1 angeordnet ist. Der Antrieb ist hier als Verbrennungsmotor 14 ausgebildet. Der Verbrennungsmotor 14 ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel über einen Keilriemen 15 mit einem Zahnrad 16, welches auf der Hinterachse 5 angeordnet ist, verbunden, so dass der Verbrennungsmotor 14 über den Keilriemen 15 und das Zahnrad 16 die Hinterachse antreibt. Denkbar wäre selbstverständlich auch, wenn der Motor 14 über eine Kardanwelle mit der Motorkraft-angetriebenen Achse gekoppelt ist.The coach 1 has according to the invention an independent drive, in the rear area 8th the coach 1 is arranged. The drive is here as an internal combustion engine 14 educated. The internal combustion engine 14 is in the present embodiment via a V-belt 15 with a gear 16 , which is on the rear axle 5 is arranged, connected, so that the internal combustion engine 14 over the V-belt 15 and the gear 16 the rear axle drives. It would also be conceivable, of course, if the engine 14 is coupled via a cardan shaft with the motor power-driven axle.

Die erfindungsgemäße Lenkeinrichtung besteht aus zwei Lenkstangen 20, die im vorderen Bereich 11 der Kutsche 1 mit einer Lenkgabel 21 gekoppelt sind und die im hinteren Bereich 8 der Kutsche 1, also im Bereich der Sitzbank 9 Griffe 22 zur Betätigung der Lenkstangen 20 aufweist. Die Lenkgabel 21 ist mit der Vorderachse 4 über mindestens eine Lenkverbindungswelle 23 und mindestens ein Lenkgetriebe 24 gekoppelt. Der besondere Vorteil besteht hier darin, dass die Lenkgabel 21 und damit die gesamte Kutsche 1 von der Sitzbank 9 aus unter Verwendung der Lenkstangen 20 betätigt werden und damit gelenkt werden kann.The steering device according to the invention consists of two handlebars 20 in the front area 11 the coach 1 with a steering fork 21 are coupled and those in the rear area 8th the coach 1 ie in the area of the seat 9 handles 22 for actuating the handlebars 20 having. The steering fork 21 is with the front axle 4 via at least one steering connecting shaft 23 and at least one steering gear 24 coupled. The particular advantage here is that the steering fork 21 and thus the entire coach 1 from the bench 9 out using the handlebars 20 be operated and can be steered.

Die erfindungsgemäße Lenkeinrichtung wird nachfolgend anhand der 2 bis 4 beschrieben.The steering device according to the invention is described below with reference to the 2 to 4 described.

2 zeigt eine Seitendarstellung und eine Draufsicht der Lenkgabel der erfindungsgemäßen Lenkvorrichtung. Die rohrförmige Lenkgabel 21 weist im mittleren Bereich 30 ein Kupplungsstück 31 auf, in das eine Lenkverbindungswelle 23 (siehe 3) einsteckbar ist. Die Lenkgabel 21, die die Gestalt eines Fahrradlenkers aufweist, ist im vorliegenden Ausführungsbeispiel zwischen dem mittleren Bereich 30 und seinen Enden 32 abgewinkelt. 2 shows a side view and a plan view of the steering fork of the steering device according to the invention. The tubular steering fork 21 points in the middle area 30 a coupling piece 31 into which a steering connecting shaft 23 (please refer 3 ) can be inserted. The steering fork 21 , which has the shape of a bicycle handlebar, is in the present embodiment between the central region 30 and its ends 32 angled.

3 zeigt zwei Seitendarstellungen und eine Draufsicht eines Lenkgetriebes 24 der erfindungsgemäßen Lenkvorrichtung sowie zwei mit dem Lenkgetriebe 24 gekoppelten Lenkverbindungswellen 23a, 23b. Die obere Lenkverbindungswelle 23a wird dabei von einem großen Durchmesser innerhalb des Lenkgetriebes 24 auf einen im Vergleich dazu kleineren Durchmesser d2 auf die untere Lenkverbindungswelle 23b umgesetzt, so dass insgesamt bei einem kleinen Drehwinkel der oberen Lenkverbindungswelle 23a ein entsprechend größerer Drehwinkel der unteren Lenkverbindungswelle 23a realisierbar ist. Zur Lenkkraftunterstützung kann eine in der 3 nicht gezeigte Servo-Pumpe oder eine sonstige hydraulische Lenkkraftunterstützung vorgesehen sein, die mit dem Lenkgetriebe 24 verbunden ist. 3 shows two side views and a plan view of a steering gear 24 the steering device according to the invention and two with the steering gear 24 coupled steering connecting shafts 23a . 23b , The upper steering connecting shaft 23a is thereby of a large diameter within the steering gear 24 on a comparatively smaller diameter d2 on the lower steering connecting shaft 23b implemented, so that overall at a small angle of rotation of the upper steering connecting shaft 23a a correspondingly larger angle of rotation of the lower steering connecting shaft 23a is feasible. For power steering, a in the 3 not shown servo pump or other hydraulic power steering provided with the steering gear 24 connected is.

4 zeigt eine Seitendarstellung und eine Draufsicht der Lenkstange 20 der erfindungsgemäßen Lenkvorrichtung. Die Lenkstange ist hier als ovales Aluminiumrohr ausgebildet. Im Bereich der Griffe 22 weist die Lenkstange 20 einen Betätigungshebel 25 auf, der zum Beispiel zum Betätigen der Hupe, eines Tempomats oder dergleichen dient. Am den Griffen gegenüberliegenden Seite der Lenkstangen 20 ist ein Kupplungsstück 26 an der Lenkstange 20 befestigt, zum Beispiel angeschweißt. Über das Kupplungsstück 26 lässt sich die Lenkstange 20 mit der Lenkgabel 21 koppeln. Das Kupplungsstück 26 weist zu diesem Zwecke Bohrungen 27 auf, in die entsprechende Enden 32 der Lenkgabel 21 oder damit verbundenen Verbindungsstücke einsteckbar sind. Im vorliegenden Beispiel sind mehrere Bohrungen 26 entlang der Lenkstange 20 angeordnet, die der Längenverstellbarkeit der Lenkstangen 20 dienen. 4 shows a side view and a top view of the handlebar 20 the steering device according to the invention. The handlebar is here designed as an oval aluminum tube. In the area of handles 22 has the handlebar 20 an operating lever 25 on, for example, for operating the horn, a cruise control or the like is used. On the opposite side of the handlebars 20 is a coupler 26 on the handlebar 20 attached, for example, welded. About the coupling piece 26 can be the handlebar 20 with the steering fork 21 couple. The coupling piece 26 has drilling for this purpose 27 on, in the appropriate ends 32 the steering fork 21 or associated connectors are inserted. In the present example are several holes 26 along the handlebar 20 arranged, the length adjustability of the handlebars 20 serve.

Obgleich die vorliegende Erfindung vorstehend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels beschrieben wurde, ist sie darauf nicht beschränkt, sondern auf vielfältige Art und Weise modifizierbar.Although the present invention prevailed Hend was described with reference to a preferred embodiment, it is not limited thereto, but modifiable in a variety of ways.

So sei die Erfindung nicht nur auf Kutschen mit einer Sitzbank beschränkt, sondern lässt. sich auf Kutschen mit beliebigen Sitzbänken ebenfalls vorteilhaft einsetzen. Statt der Verwendung eines Verbrennungsmotors als Antrieb wäre auch ein Elektromotor vorteilhaft. Statt Kutschen mit offenem Verdeck wäre die Erfindung auch vorteilhaft bei Kutschen mit geschlossenem und teilgeschlossenen Verdeck.So the invention is not limited to carriages with a bench, but leaves. on coaches with any benches also beneficial deploy. Instead of using an internal combustion engine as a drive would be too an electric motor advantageous. Instead of carriages with an open top that would be Invention also advantageous in carriages with closed and partially closed Top.

Die erfindungsgemäße Kutsche muss ferner nicht notwendigerweise eine starre Vorderachse aufweisen, an der die Räder beweglich angeordnet sind. Denkbar wäre vielmehr auch, wenn die gesamte Vorderachse durch die erfindungsgemäße Lenkeinrichtung verstellbar ausgebildet ist, wobei dann die Vorderräder vorteilhafterweise starr und drehbar an der Vorderachse befestigt sind.The carriage according to the invention Furthermore, it does not necessarily have to have a rigid front axle. at the wheels are movably arranged. It would also be conceivable if the entire front axle by the steering device according to the invention adjustable is formed, in which case the front wheels advantageously rigid and are rotatably mounted on the front axle.

11: Kutschecoach
22: Fahrwerklanding gear
33: Aufbau, Karosserie, ChassisConstruction, Body, chassis
44: VorderachseFront
55: Hinterachserear axle
66: Vorderräderfront wheels
77: Hinterräderrear wheels
88th: rückwärtiger Bereich der Kutschebackward area the coach
99: Sitzbankseat
1010: Lampenlamps
1111: vorderer Bereich der Kutschefront Area of the coach
1212: Rückleuchtentail lights
1313: Frontkonsolefront panel
1414: Antrieb, VerbrennungsmotorDrive, internal combustion engine
1515: Keilriemenfan belt
1616: Zahnradgear
2020: Lenkstangenhandlebars
2121: Lenkgabelsteering fork
2222: Griffehandles
23, 23a, 23b23 23a, 23b: LenkverbindungswelleSteering connecting shaft
2424: Lenkgetriebesteering gear
2525: Betätigungshebelactuating lever
2626: Kupplungsstückcoupling
2727: Bohrungendrilling
3030: mittlerer Bereich der Lenkgabelmiddle Area of the steering fork
3131: Kupplungsstückcoupling
3232: Enden der Lenkgabelend up the steering fork
d1d1: Durchmesser der oberen Lenkverbindungswellediameter the upper steering connecting shaft
d2d2: Durchmesser der unteren Lenkverbindungswellediameter the lower steering connecting shaft
XX: Fahrtrichtungdirection of travel

Claims

Steering device for a motor power assisted coach, including: - at least a substantially vertical steering connecting shaft, which is the axis of rotation the steering device for steering the front axle and / or the front wheels forms, - one in Essentially horizontal steering fork, at its lateral ends connectors and arranged one between the lateral ends has mean steering fork area, on which a coupling piece provided is over which the steering fork is rigidly connected to the handlebar, - with two elongated rigid handlebars, each with its one end over the connectors are connected to respective ends of the steering fork and which have a handle at their other end, - in which by moving in the direction of travel of a handlebar rotation the steering fork and thus a steering in one direction and through one in the direction of travel moving the other handlebar rotation the steering fork and thus a steering in the other direction is feasible.

Steering device according to claim 1, characterized that the steering connecting shaft is designed in several parts and that the different parts of the steering connecting shaft with each other via at least a steering gear are coupled.

Steering device according to claim 2, characterized that at least one steering gear formed as a transmission gear is that a first steering angle of the steering fork in a second Steering angle of the steering connecting shaft in the area of the front axle, wherein the second steering angle is greater as the first steering angle.

Steering device according to at least one of claims 2 or 3, characterized in that the steering fork about a first steering angle of up to ± 35 °, preferably from ± 20 ° to ± 30 ° around the axis of rotation is rotatable.

Steering device according to at least one of claims 2 to 4, characterized in that the steering connecting shaft about a second steering angle of up to ± 900 °, preferably of ± 720 ° around the axis of rotation is rotatable.

Steering device according to at least one of claims 2 to 5, characterized in that at least one of the steering gear coupled with a hydraulic servo pump for hydraulic power steering is.

Steering device according to at least one of the preceding Claims, characterized in that the handlebars as rigid, straight tubes are formed.

Steering device according to at least one of the preceding Claims, characterized in that the steering rods and / or the steering fork Leather-coated and / or fabric-covered are formed.

Steering device according to at least one of the preceding Claims, characterized in that the handlebars with the steering fork over a Joint, preferably a ball joint, are movably mounted.

Steering device according to at least one of the preceding Claims, characterized in that the handlebars have a length of at least 100 cm, preferably of at least 150 cm.

Steering device according to at least one of the preceding Claims, characterized in that in at least one handle a first actuating switch or actuating button to operate a Horn and / or a direction indicator and / or a light-generating Device is provided.

Steering device according to at least one of the preceding Claims, characterized in that in at least one handle a second actuating switch to operate a cruise control is provided via the travel speed is adjustable.

Steering device according to at least one of the preceding Claims, characterized in that the steering device means for length adjustment having the handlebars.

Steering device according to at least one of the preceding Claims, characterized in that a fixedly mounted front axle provided is, which is connectable with axle steering on the coach.

Carriage, in particular engine-powered coach, - with a Landing gear, - With at least one connected to the chassis, fixed in the direction of travel mounted front axle with stub axles and with a rear axle, wherein at each free end of each axis at least one impeller with Axle pivot steering is rotatably mounted, - with one on the chassis arranged body, which contains at least one seat device, - with a Steering device according to one of the preceding claims, which coupled to the front axle in a front area of the chassis is and to steer the front axle via the handlebars of the steering device from the seat device operated is.

Carriage according to claim 15, characterized that the coach is an electric motor and / or an internal combustion engine which is force-coupled to at least one of the axles via a clutch gear is and that makes the drive of the coach.

Carriage according to at least one of claims 15 or 16, characterized in that an automatic transmission is provided is.

Carriage according to at least one of claims 15 to 17, characterized in that the carriage is a motor for the motor power assisted locomotion and that further includes a replaceable on the chassis of the coach Drawbar is provided over the carriage can be moved by horsepower.

Carriage according to at least one of claims 14 to 18, characterized in that the carriage one and / or two Seat rows.

Carriage according to at least one of claims 14 to 19, characterized in that the carriage at least partially closed roof, in particular with viewing windows for the lateral view, having.