DE202004013669U1 - Carrier for a motor vehicle window lifter - Google Patents

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Abstract

Mitnehmer für einen Kraftfahrzeugfensterheber zur Führung einer Fensterscheibe entlang einer längserstreckten Führungsschiene, mit
– einem Aufnahmebereich für eine Fensterscheibe, über den sich die Fensterscheibe an dem Mitnehmer festlegen lässt,
– einem Führungsbereich für eine Führungsschiene, über den der Mitnehmer längsverschieblich mit einer Führungsschiene eines Kraftfahrzeugfensterhebers in Eingriff bringbar ist, und
– mindestens einem elastischen Abschnitt des Mitnehmers, der sich deformieren lässt, um die Lage der Fensterscheibe bezüglich der Führungsschiene zum Ausgleich von Toleranzen variieren zu können,
dadurch gekennzeichnet,
dass sich der elastische Abschnitt (5) des Mitnehmers an einem Stützkörper (6, 6') abstützt, der aus einem Material mit größerer Elastizität besteht als der elastische Abschnitt (5).Carrier for a motor vehicle window lifter for guiding a window along an elongated guide rail, with
A receiving area for a window pane, via which the window pane can be fixed to the catch,
A guide region for a guide rail, via which the driver can be brought into longitudinal displacement with a guide rail of a motor vehicle window lifter, and
- At least one elastic portion of the driver, which can be deformed to vary the position of the window pane relative to the guide rail to compensate for tolerances,
characterized,
that the elastic portion (5) of the driver on a support body (6, 6 ') is supported, which consists of a material having greater elasticity than the elastic portion (5).

Figure 00000001
Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft einen Mitnehmer für einen Kraftfahrzeugfensterheber zur Führung einer Fensterscheibe entlang einer längserstreckten Führungsschiene nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a driver for a motor vehicle window lifter to the leadership a window pane along an elongated guide rail according to the preamble of claim 1.

Ein derartiger Mitnehmer umfasst einen Aufnahmebereich für eine mittels des Fensterhebers zu verstellende Fensterscheibe, über den sich die Fensterscheibe an dem Mitnehmer festlegen (befestigen) lässt; einen Führungsbereich, über den der Mitnehmer längsverschieblich mit einer längserstreckten Führungsschiene in Eingriff bringbar ist, so dass er sich in Erstreckungsrichtung der Führungsschiene entlang dieser verschieben lässt; sowie mindestens einen elastisch deformierbaren Abschnitt, durch dessen Deformation die Lage der Fensterscheibe bezüglich der Führungsschiene zum Ausgleich von Toleranzen variierbar ist. Ein solcher Toleranzausgleich kann beim Einbau eines Fensterhebers in eine Kraftfahrzeugtür erforderlich sein, um die Lage der zu verstellenden Fensterscheibe bezüglich der die Verstellrichtung definierenden Führungsschiene im Hinblick auf weitere Türkomponenten, wie z. B. eines der Fensterscheibe zugeordneten Fensterrahmens zu optimieren.One Such carrier comprises a receiving area for a means the window to be adjusted window pane, over the the window pane can be fixed (fastened) to the driver; one Leadership area, over the the driver longitudinally displaceable with an elongated guide rail is engageable so that it extends in the direction of extent along the guide rail this can be moved; and at least one elastically deformable portion, through the deformation of which the position of the window pane with respect to guide rail is variable to compensate for tolerances. Such a tolerance compensation can when installing a window in a motor vehicle door required be to the position of the window to be adjusted with respect to the the adjustment direction defining guide rail with regard to other door components, such as B. to optimize one of the window pane associated window frame.

Bei einem aus der DE 42 18 425 A1 bekannten Mitnehmer ist zum Toleranzausgleich vorgesehen, dass sich ein mit einer Führungsschiene eines Kraftfahrzeugfensterhebers in Eingriff bringbarer Grundkörper des Mitnehmers relativ zu einem der Aufnahme einer Fensterscheibe dienenden Aufnahmekörper des Mitnehmers entlang der Fahrzeuglängsrichtung – bezogen auf den in ein Kraftfahrzeug eingebauten Zustand des Mitnehmers – begrenzt verschieben lässt.At one of the DE 42 18 425 A1 known driver is provided for tolerance compensation, that can be moved relative to a recording of a window pane receiving member of the driver along the vehicle longitudinal direction - based on the built-in motor vehicle state of the driver - a limited with a guide rail of a motor vehicle window handle engaging body of the driver ,

Aus der DE 198 19 910 C1 ist es bekannt, einen Abschnitt eines Mitnehmers elastisch federnd auszubilden, um den Ausgleich von Toleranzen zu ermöglichen.From the DE 198 19 910 C1 It is known to form a portion of a driver elastically resilient to allow the compensation of tolerances.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, einen Mitnehmer der eingangs genannten Art hinsichtlich der Möglichkeiten zum Toleranzausgleich weiter zu verbessern.Of the Invention is based on the problem, a driver of the above mentioned type in terms of possibilities to further improve tolerance compensation.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch die Schaffung eines Mitnehmers mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This Problem is inventively the creation of a driver with the features of claim 1 solved.

Danach stützt sich der elastisch deformierbare Abschnitt des Mitnehmers an einem Stützkörper ab, der aus einem Material mit größerer Elastizität besteht als jener elastische Abschnitt des Mitnehmers.After that supports the elastically deformable portion of the driver on a Support body off, which consists of a material with greater elasticity as that elastic portion of the driver.

Die erfindungsgemäße Lösung basiert auf der Erkenntnis, dass der Mitnehmer selbst, z.B. aus Gründen der Stabilität oder zur Optimierung der Gleiteigenschaften im Hinblick auf ein möglichst reibungsfreies Gleiten entlang der zugeordneten Führungsschiene, zweckmäßig aus einem Material herzustellen sein kann, welches nicht gleichzeitig für die Ausbildung eines dem Toleranzausgleich dienenden elastischen Abschnittes optimiert ist. So lassen sich besonders gute Gleiteigenschaften eines Mitnehmers regelmäßig durch die Verwendung harter Kunststoffe erreichen, die zur Ausbildung eines dem Toleranzausgleich dienenden elastischen Abschnittes des Mitnehmers weniger geeignet sind.The inventive solution based on the knowledge that the driver itself, e.g. because of stability or to optimize the sliding properties with regard to preferably frictionless sliding along the associated guide rail, appropriate a material that can not be produced simultaneously for training a tolerance compensation serving elastic portion optimized is. This allows particularly good sliding properties of a driver regularly through to achieve the use of hard plastics for training a tolerance compensation serving elastic portion of the Driver are less suitable.

Die erfindungsgemäße Lösung ermöglicht auch in solchen Fällen die einfache Realisierung eines elastischen Abschnittes, mit dem der gewünschte Toleranzausgleich zuverlässig vorgenommen werden kann. Denn durch das Zusammenspiel des elastischen Abschnittes des Mitnehmers mit einem zugeordneten Stützkörper, der aus einem Material großer Elastizität besteht, lässt sich im jeweiligen Einzelfall, abhängig von dem für den Mitnehmer verwendeten Material (Kunststoff), eine jeweils gewünschte Deformierbarkeit und ggf. Vorspannung des elastischen Abschnittes des Mitnehmers erreichen. Insbesondere wenn der elastische Abschnitt des Mitnehmers wegen der Verwendung harter Kunststoffe für den Mitnehmer sehr dünnwandig auszubilden ist, übernimmt der Stützkörper die wichtige Funktion, Verschleiß zu reduzieren und ein Abbrechen des elastischen Abschnittes bei Einwirkung äußerer Kräfte zu verhindern.The Solution according to the invention also allows in such cases the simple realization of an elastic section, with the the desired one Tolerance compensation reliable can be made. Because of the interaction of the elastic Part of the driver with an associated support body, the is made of a material of great elasticity, let yourself in each individual case, depending from that for the material used (plastic), a respectively desired deformability and possibly reach the bias of the elastic portion of the driver. In particular, when the elastic portion of the driver due the use of hard plastics for the driver very thin-walled is to be trained, takes over Supporting body the important function to reduce wear and to prevent breakage of the elastic portion under the action of external forces.

Der elastische Abschnitt stützt sich hierbei bevorzugt unter Vorspannung an dem zugeordneten Stützkörper ab, d. h., der elastische Abschnitt wird durch den Stützkörper unter elastischer Vorspannung gehalten. Dabei wird durch die elastische Verspannung des deformierbaren Abschnittes des Mitnehmers, insbesondere wenn dieser mit der dem Mitnehmer zugeordneten Führungsschiene in Anlage zu bringen ist, Verschleiß minimiert, indem eine definierte, geräuschlose Führung des Mitnehmers an der zugeordneten Führungsschiene ermöglicht wird.Of the supports elastic section this preferably under bias on the associated support body, d. h., The elastic portion is under the support body held elastic bias. It is characterized by the elastic Tensioning of the deformable portion of the driver, in particular when this with the driver associated with the guide rail in abutment is minimized wear, by a defined, noiseless guide of the driver on the associated guide rail is made possible.

Während die elastische Deformierbarkeit des elastischen Abschnittes des Mitnehmers bevorzugt durch eine geringere Materialdicke im Vergleich zu den übrigen Bereichen des Mitnehmers erzielbar ist, wird als Stützkörper ein Element verwendet, welches bereits aufgrund seines Materials eine hinreichend große Elastizität aufweist, um die gewünschte elastische Deformierbarkeit zu ermöglichen. Der Stützkörper kann hierzu insbesondere aus einem Elastomer bestehen.While the elastic deformability of the elastic portion of the driver preferably by a smaller material thickness compared to the other areas of the driver can be achieved, an element is used as a support body, which already has a sufficiently high elasticity due to its material, to the desired elastic Deformability to allow. The support body can in particular consist of an elastomer.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung handelt es sich bei dem Stützkörper um ein von dem elastischen Abschnitt des Mitnehmers separates Element, das in einen neben dem elastischen Abschnitt des Mitnehmers vorgesehenen Freiraum (Freischnitt) einsetzbar ist, um jenen elastischen Abschnitt abzustützen.According to one embodiment of the invention, the support body is one of the elastic portion of the driver separate element which is insertable in a space provided next to the elastic portion of the driver free space (free cut) to support that elastic portion.

Gemäß einer anderen Ausführungsform der Erfindung ist der Stützkörper einstöckig am Mitnehmer, insbesondere an dem elastischen Abschnitt des Mitnehmers, angeformt. In diesem Fall wird der Mitnehmer bevorzugt nach der sogenannten 2K-Technik aus mindestens zwei unterschiedlichen Kunststoffen (durch Spritzgießen) hergestellt, wobei für den Stützkörper ein weicherer Kunststoff verwendet wird als für die übrigen Bereiche des Mitnehmers.According to one another embodiment the invention, the support body is single-storey on Carrier, in particular on the elastic portion of the driver, formed. In this case, the driver is preferred according to the so-called 2K technology from at least two different plastics (by injection molding) produced, wherein for the support body softer plastic is used than for the remaining areas of the driver.

Die erfindungsgemäße Lösung ist insbesondere dann vorteilhaft einsetzbar, wenn der elastische Abschnitt des Mitnehmers an dem einen Führungskanal für die zugeordnete Führungsschiene aufweisenden Führungsbereich des Mitnehmers vorgesehen ist, wobei der elastische Abschnitt in einer im Wesentlichen senkrecht zur Erstreckungsrichtung der Führungsschiene bzw. des Führungskanals elastisch deformierbar ist. Dies entspricht einer Deformierbarkeit entlang der Fahrzeuglängsrichtung, bezogen auf den in ein Kraftfahrzeug eingebauten Zustand des Mitnehmers (als Bestandteil eines Fensterhebers).The inventive solution Particularly advantageous for use when the elastic portion of the driver on the one guide channel for the associated guide rail leadership area the driver is provided, wherein the elastic portion in a substantially perpendicular to the extension direction of the guide rail or the guide channel is elastically deformable. This corresponds to a deformability along the vehicle longitudinal direction, based on the installed in a motor vehicle state of the driver (as part of a window regulator).

Der mindestens eine elastische Abschnitt des Mitnehmers bildet dabei bevorzugt eine seitliche Begrenzungswand des Führungskanals des Mitnehmers, der zur längsverschieblichen Lagerung des Mitnehmers auf der Führungsschiene mit dieser in Eingriff bringbar ist und über den sich der Mitnehmer an der zugeordneten Führungsschiene seitlich, d. h. quer zur Erstreckungsrichtung der Führungsschiene und des Führungskanals, abstützen kann.Of the at least one elastic portion of the driver forms preferably a lateral boundary wall of the guide channel of the driver, the longitudinally displaceable Mounting the driver on the guide rail with this engaged is bringable and over the driver on the associated guide rail laterally, d. H. transverse to the extension direction of the guide rail and the guide channel, support can.

Die seitliche Begrenzungswand des Führungskanals des Mitnehmers kann dabei durch mehrere erfindungsgemäß ausgestaltete elastische Abschnitte gebildet werden, die in Erstreckungsrichtung des Führungskanals voneinander beabstandet angeordnet sind. Die elastischen Abschnitte sind dabei bevorzugt jeweils entlang der Richtung elastisch deformierbar, entlang der sich die Führungsschiene (quer zu ihrer Erstreckungsrichtung) an diesen abstützt.The lateral boundary wall of the guide channel of the driver can be configured by several inventively elastic portions are formed in the direction of extension of the guide channel are arranged spaced from each other. The elastic sections are preferably each elastically deformable along the direction, along which the guide rail (transverse to its extension direction) is supported on these.

Der elastische Abschnitt bzw. die elastischen Abschnitte erstrecken sich dabei bevorzugt nur über einen Teil der Längsausdehnung des Führungskanals des Mitnehmers, z. B. nur an den beiden Endbereichen des längserstreckten Führungskanals.Of the elastic portion or the elastic portions extend preferred only one Part of the longitudinal extent of the guide channel of the driver, z. B. only at the two end portions of the elongated Guide channel.

Sofern es sich bei dem dem elastischen Abschnitt des Mitnehmers zugeordneten Stützkörper um ein separates Element handelt, kann dieser in einfacher Weise zylindrisch ausgebildet sein, wobei sich die Längsachse des Zylinders bevorzugt entlang der Längsrichtung des Führungskanals des Mitnehmers erstreckt.Provided it is in the associated with the elastic portion of the driver Support body around is a separate element, this can be cylindrical in a simple manner be formed, wherein the longitudinal axis of the cylinder is preferred along the longitudinal direction of the guide channel of the driver extends.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung werden bei der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Figuren deutlich werden.Further Details and advantages of the invention will become apparent in the following Description of exemplary embodiments be clear from the figures.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine perspektivische Darstellung eines Mitnehmers für einen Kraftfahrzeugfensterheber; 1 a perspective view of a driver for a motor vehicle window lifter;

2a eine perspektivische Darstellung eines Ausschnittes des Mitnehmers aus 1 im Bereich eines Führungskanals, über den der Mitnehmer mit einer Führungsschiene längsverschieblich in Eingriff bringbar ist; 2a a perspective view of a section of the driver 1 in the region of a guide channel, via which the driver is longitudinally displaceable engageable with a guide rail;

2b einen Querschnitt durch den Ausschnitt gemäß 2a; 2 B a cross section through the cutout according to 2a ;

3 eine Abwandlung des Mitnehmers aus den 1, 2a und 2b. 3 a modification of the driver from the 1 . 2a and 2 B ,

1 zeigt in perspektivischer Darstellung den Grundkörper eines Mitnehmers, der zur Anbindung einer Fensterscheibe an einen zur Verstellung der Fensterscheibe vorgesehenen Fensterheber dient. Hierzu weist der Grundkörper des Mitnehmers zum einen einen in einem Führungsbereich 1 ausgebildeten, längserstreckten Führungskanal 10 auf, über den sich der Mitnehmer längsverschieblich mit einer zugeordneten Führungsschiene eines Fensterhebers in Eingriff bringen lässt, indem der Mitnehmer mit seinem Führungskanal 10 auf der Führungsschiene geführt wird. 1 shows a perspective view of the main body of a driver, which serves to connect a window pane to a provided for adjusting the window pane windows. For this purpose, the main body of the driver on the one hand in a guide area 1 trained, elongated guide channel 10 on, over which the driver can be longitudinally displaceable with an associated guide rail of a window handle engaged by the driver with its guide channel 10 is guided on the guide rail.

Der Führungskanal 10 wird begrenzt einerseits durch eine Basisfläche B des Grundkörpers des Mitnehmers sowie andererseits durch hiervon abstehende, den Führungskanal 10 übergreifende Rippen R und schließlich durch eine seitliche Begrenzungswand, die zwei in Erstreckungsrichtung E des Führungskanals (und damit auch der zugeordneten Führungsschiene) voneinander beabstandete elastische Abschnitte 5 umfasst. Letztere sind quer zur Erstreckungsrichtung E des Führungskanals 10 jeweils mittels eines aus einem Elastomer bestehenden zylindrischen Stützkörpers 6 abgestützt.The guide channel 10 is limited on the one hand by a base surface B of the main body of the driver and on the other by protruding therefrom, the guide channel 10 cross ribs R and finally by a lateral boundary wall, the two in the extension direction E of the guide channel (and thus also the associated guide rail) spaced from each other elastic portions 5 includes. The latter are transverse to the extension direction E of the guide channel 10 each by means of a cylindrical support body made of an elastomer 6 supported.

Von der Basisfläche B stehen außerdem zwei einstückig angespritzte Federelemente 7 ab, mit denen der Mitnehmer und die zugeordnete Führungsschiene in einer Richtung y (parallel zur horizontalen Fahrzeugquerachse – bezogen auf den in ein Kraftfahrzeug eingebauten Zustand des Mitnehmers) gegeneinander verspannt werden können, um Klappergeräusche bei einer Verstellbewegung des Mitnehmers entlang der zugeordneten Führungsschiene zu verhindern (Klapperschutz).From the base surface B are also two integrally molded spring elements 7 from, with which the driver and the associated guide rail in a direction y (parallel to the horizontal vehicle transverse axis - based on the installed in a motor vehicle state of the driver) against each other can be braced to To prevent rattling noises during an adjustment movement of the driver along the associated guide rail (rattle protection).

Neben dem Führungskanal 10 erstreckt sich in einem Krafteinleitungsbereich 2 des Mitnehmers eine Führung 20 für ein Zugmittel S (z. B. in Form eines Seiles) eines Kraftfahrzeugfensterhebers, mit dem sich die vom Fensterheberantrieb erzeugte Verstellkraft auf den Mitnehmer übertragen lässt. Das Zugmittel S wird hierzu in bekannter Weise mittels einer Seileinhängung 25 am Krafteinleitungsbereich 2 des Mitnehmers festgelegt.Next to the guide channel 10 extends in a force introduction area 2 of the driver a guide 20 for a traction means S (eg in the form of a rope) of a motor vehicle window lifter with which the adjusting force generated by the window lifter drive can be transmitted to the driver. The traction means S is this purpose in a known manner by means of a Seileinhängung 25 at the force application area 2 of the driver.

Neben dem Krafteinleitungsbereich 2 des Mitnehmers ist weiterhin ein Aufnahmebereich 3 vorgesehen, an dem sich die zu verstellende Fensterscheibe befestigen lässt. Hierzu wird mit dem Aufnahmebereich 3 eine geeignete Scheibenaufnahme für die zu verstellende Fensterscheibe verbunden, z. B. in Form zweier Klemmplatten, zwischen denen die zu verstellende Fensterscheibe zur Fixierung am Mitnehmer eingeklemmt wird.In addition to the force application area 2 of the driver is still a receiving area 3 provided on which the window pane to be adjusted can be attached. This is done with the recording area 3 a suitable disc holder for the window to be adjusted, for. B. in the form of two clamping plates, between which the window to be adjusted is clamped for fixing on the driver.

Zur Festlegung einer zu verstellenden Fensterscheibe am Mitnehmer ist eine Vielzahl unterschiedlicher Methoden bekannt und im Stand der Technik dokumentiert, so dass für weitere Einzelheiten hierauf verwiesen wird.to Fixing a window to be adjusted on the driver a variety of different methods known and in the art documented, so for further details are referred to.

Wird der in 1 dargestellte Mitnehmer zusammen mit einem Fensterheber in ein Kraftfahrzeug eingebaut, wobei der Mitnehmer 1 mit seinem Führungskanal 10 längsverschieblich auf einer längserstreckten Führungsschiene des Mitnehmers lagert, so verläuft die Erstreckungsrichtung E des Führungskanals 10 sowie der zugeordneten Führungsschiene im Wesentlichen entlang der vertikalen Fahrzeugachse z, wenn auch in der Regel nicht exakt parallel zu dieser, und die eine Begrenzungswand des Führungskanals 10 definierenden elastischen Abschnitte 5 des Mitnehmers stützen sich an der zugeordneten Führungsschiene entlang der Fahrzeuglängsachse x ab, die sich (in Fahrtrichtung eines Kraftfahrzeugs) senkrecht zur vertikalen Fahrzeugachse z erstreckt.Will the in 1 shown driver together with a window in a motor vehicle installed, the driver 1 with his guide channel 10 longitudinally displaceable on a longitudinally extending guide rail of the driver, so extends the extension direction E of the guide channel 10 and the associated guide rail substantially along the vertical vehicle axis z, although not usually exactly parallel to this, and the one boundary wall of the guide channel 10 defining elastic sections 5 of the driver are based on the associated guide rail along the vehicle longitudinal axis x, which extends (in the direction of travel of a motor vehicle) perpendicular to the vertical vehicle axis z.

Nachfolgend wird die Ausbildung des Führungskanals 10 des Mitnehmers sowie insbesondere der eine seitliche Begrenzungswand des Führungskanals 10 bildenden elastischen Abschnitte 5 anhand 1 zusammen mit den 2a und 2b näher erläutert werden.The following is the formation of the guide channel 10 the driver and in particular the one lateral boundary wall of the guide channel 10 forming elastic sections 5 based 1 together with the 2a and 2 B be explained in more detail.

Wie anhand der 1, 2a und 2b erkennbar, bildet die Basisfläche B des Führungsbereiches 1 eine Bodenfläche 11 des Führungskanals 10 aus, von der ein Vorsprung 11a in den Führungskanal 10 hinein absteht. Dieser definiert eine untere Anlagefläche für die in dem Führungskanal aufzunehmende Führungsschiene.As based on the 1 . 2a and 2 B recognizable forms the base area B of the guide area 1 a floor area 11 of the guide channel 10 from which a projection 11a in the guide channel 10 protrudes into it. This defines a lower contact surface for the male in the guide channel guide rail.

Die von der Bodenfläche B des Führungsbereiches 1 abstehenden Rippen R bilden zum einen eine gestufte seitliche Begrenzungswand 13, 14 des Führungskanals 10 und andererseits eine der Bodenfläche 11 gegenüberliegende Deckfläche 12 mit einem nach innen in den Führungskanal 10 hinein abstehenden Vorsprung 12a, der eine weitere Anlagefläche für eine Führungsschiene definiert.The of the bottom surface B of the guide area 1 projecting ribs R form on the one hand a stepped lateral boundary wall 13 . 14 of the guide channel 10 and on the other hand, one of the bottom surface 11 opposite top surface 12 with an inward in the guide channel 10 in protruding projection 12a which defines another contact surface for a guide rail.

Der durch die Rippen R gebildeten, gestuften seitlichen Begrenzungswand 13, 14 gegenüberliegend ist an jedem der beiden Endabschnitte des Führungskanals 10 jeweils einer der elastischen Abschnitte 5 vorgesehen, die die zweite seitliche Begrenzungswand des Führungskanals 10 definieren.The formed by the ribs R, stepped side boundary wall 13 . 14 opposite is at each of the two end portions of the guide channel 10 each one of the elastic sections 5 provided, which is the second lateral boundary wall of the guide channel 10 define.

Die beiden elastischen Abschnitte 5 sind in Erstreckungsrichtung E des Führungskanals 10 voneinander beabstandet angeordnet und werden jeweils gebildet durch einen einstückig am Führungsbereich 1 des Mitnehmers angeformten dünnwandigen, federnden Arm 51, der von der Basisfläche B des Führungsbereiches 1 absteht und an dessen der Basisfläche B des Führungsbereiches 1 und der Bodenfläche 11 des Führungskanals 10 abgewandten freiem Ende ein Anlageabschnitt 50 vorgesehen ist, der eine Anlagefläche zur seitlichen Abstützung einer in dem Führungskanal 10 aufzunehmenden Führungsschiene bildet.The two elastic sections 5 are in the extension direction E of the guide channel 10 spaced from each other and are each formed by a one-piece on the guide area 1 The integrally formed thin-walled, resilient arm 51 from the base area B of the guide area 1 protrudes and on whose the base surface B of the guide area 1 and the floor area 11 of the guide channel 10 facing away from free end of a plant section 50 is provided, which has a contact surface for lateral support in the guide channel 10 forms to be included guide rail.

Die elastischen Abschnitte 5 stützen sich an jeweils einem zylindrischen Stützkörper 6 ab, der in einem Freiraum (Freischnitt F) neben dem jeweiligen elastischen Abschnitt 5 angeordnet ist und der durch einen parallel zur Erstreckungsrichtung E des Führungskanals 10 erstreckten, aus einem Elastomer bestehenden zylindrischen Körper gebildet wird. Das hierfür verwendete Elastomer weist eine größere Elastizität auf als der Kunststoff, aus dem der Grundkörper des Mitnehmers und somit insbesondere auch dessen Führungsbereich 1 einschließlich der elastischen Abschnitte 5 besteht.The elastic sections 5 each supported on a cylindrical support body 6 starting in a free space (free punch F) next to the respective elastic section 5 is arranged and by a parallel to the extension direction E of the guide channel 10 extended, consisting of an elastomeric cylindrical body is formed. The elastomer used for this purpose has a greater elasticity than the plastic from which the main body of the driver and thus in particular also its guide region 1 including the elastic sections 5 consists.

Die Stützkörper 6 stützen sich jeweils einerseits an einer dem Führungskanal 10 abgewandten Stützfläche 55 des jeweiligen elastischen Abschnittes 5 sowie andererseits an einer der besagten Stützfläche 55 gegenüberliegenden Begrenzungsfläche 56 des den jeweiligen Stützkörper 6 aufnehmenden Freischnittes F ab.The supporting bodies 6 each supported on the one hand on a guide channel 10 remote support surface 55 of the respective elastic section 5 and on the other hand to one of said support surface 55 opposite boundary surface 56 of the respective support body 6 receiving free cut F off.

Die beschriebene Ausbildung des Führungskanals 10 sowie insbesondere der beiden die eine seitliche Begrenzungswand des Führungskanals 10 bildenden elastischen Abschnitte 5 mit den zugehörigen Stützkörpern 6 hat mehrere wichtige Vorteile:

  • – Zum einen kann für den Grundkörper des Mitnehmers ein vergleichsweise harter Kunststoff verwendet werden, um die Gleiteigenschaften des Mitnehmers auf einer zugeordneten Führungsschiene zu optimieren, wobei gleichzeitig eine hinreichende Elastizität der die eine seitliche Begrenzungswand des Führungskanals 10 bildenden elastischen Abschnitte 5 ermöglicht wird. Denn diese sind quer zur Erstreckungsrichtung E des Führungskanals 10 sehr dünnwandig ausgebildet, so dass trotz der Verwendung eines harten Kunststoffes eine hinriechend große Elastizität bzw. elastische Deformierbarkeit der besagten Abschnitte 5 erreicht wird. Die besonders dünnwandige Ausbildung der elastischen Abschnitte 5 wird dadurch ermöglicht, dass sich diese jeweils zusätzlich an einem Stützkörper 6 abstützen, der aus einem hinreichend weichen, die gewünschte elastische Deformierbarkeit nicht einschränkenden Elastomer besteht. Aufgrund der hierdurch erreichbaren definierten Deformierbarkeit der die eine Begrenzungswand des Führungskanals 10 bildenden elastischen Abschnitte 5 lässt sich der angestrebte Toleranzausgleich entlang der Richtung x senkrecht zur Erstreckungsrichtung E des Führungskanals 10 erreichen, entlang der sich der Mitnehmer und die zugeordnete Führungsschiene an den besagten elastischen Abschnitten 5 gegeneinander abstützen.
  • – Zum anderen lassen sich die elastischen Abschnitte 5 mittels der zugeordneten Stützkörper 6 derart elastisch vorspannen, und zwar in einer Richtung in den Führungskanal 10 hinein, dass diese unter Vorspannung an einer vom Führungskanal 10 aufgenommenen Führungsschiene anliegen. Hierdurch wird eine verschleiß- und geräuscharme, definierte Führung des Mitnehmers mit seinem Führungskanal 10 auf einer zugeordneten Führungsschiene ermöglicht.
The described design of the guide channel 10 and in particular the two the one lateral boundary wall of the guide channel 10 forming elastic sections 5 with the associated supporting bodies 6 has several important advantages:
  • - On the one hand can be used for the main body of the driver, a comparatively hard plastic to the sliding properties of the driver on an associated guide to optimize rail, while maintaining a sufficient elasticity of a lateral boundary wall of the guide channel 10 forming elastic sections 5 is possible. Because these are transverse to the direction of extension E of the guide channel 10 formed very thin-walled, so that despite the use of a hard plastic a strangely large elasticity or elastic deformability of the said sections 5 is reached. The particularly thin-walled design of the elastic sections 5 is made possible by this in each case in addition to a support body 6 support, which consists of a sufficiently soft, the desired elastic deformability non-limiting elastomer. Due to the achievable defined deformability of the one boundary wall of the guide channel 10 forming elastic sections 5 can be the desired tolerance compensation along the direction x perpendicular to the extension direction E of the guide channel 10 reach, along which the driver and the associated guide rail on the said elastic sections 5 support each other.
  • - On the other hand, the elastic sections 5 by means of the associated support body 6 bias so elastically, in one direction in the guide channel 10 in that they are biased to one of the guide channel 10 rested guide rail. As a result, a wear and low-noise, defined guidance of the driver with its guide channel 10 on an associated guide rail allows.

3 zeigt in einem Querschnitt eine Abwandlung des Führungsbereiches 1 des in den 1, 2a und 2b dargestellten Mitnehmers, wobei der Unterschied darin besteht, dass gemäß 3 der dem jeweiligen elastischen Abschnitt 5 des Führungsbereiches 1 zugeordnete Stützkörper 6' einstückig an dem Grundkörper des Mitnehmers angeformt und nicht als ein separates Teil ausgebildet ist. Hierzu eignet sich insbesondere die sogenannte 2K-Technik, gemäß der der Führungsbereich 1 des Mitnehmers in einem Arbeitsgang durch Spritzgießen aus zwei (oder gegebenenfalls mehr) unterschiedlichen Kunststoffen hergestellt wird, wobei ein vergleichsweise härterer Kunststoff zur Bildung des Führungskanals 10, insbesondere von dessen Wänden 5, 11, 12, 13 und 14, verwendet wird und ein vergleichsweise weicherer Kunststoff zur Bildung der Stützkörper 6'. 3 shows in a cross section a modification of the guide area 1 in the 1 . 2a and 2 B shown driver, the difference being that according to 3 the respective elastic section 5 of the management area 1 associated support body 6 ' integrally formed on the main body of the driver and is not formed as a separate part. Particularly suitable for this purpose is the so-called 2K technique, according to which the management area 1 of the driver is produced by injection molding of two (or possibly more) different plastics in one operation, wherein a comparatively harder plastic to form the guide channel 10 , in particular of its walls 5 . 11 . 12 . 13 and 14 , is used and a comparatively softer plastic to form the support body 6 ' ,

Hinsichtlich seiner Funktion stimmt der in 3 dargestellte Stützkörper 6' mit den Stützkörpern 6 aus dem Ausführungsbeispiel gemäß den 1, 2a und 2b überein. Auch bei dem in 3 dargestellten Ausführungsbeispiel dient der jeweilige Stützkörper 6' zur Beaufschlagung (Verspannung) des jeweils zugeordneten elastischen Abschnittes 5 des Führungsbereiches 1 des Mitnehmers in einer Richtung x senkrecht zur Erstreckungsrichtung E des Führungskanals 10 in den Führungskanal 10 hinein. Außerdem dient er der Abstützung des jeweiligen elastischen Abschnittes 5 entlang seiner Deformationsrichtung, die entgegengesetzt zu der Richtung orientiert ist, entlang der der jeweilige elastische Abschnitt 5 mittels des zugeordneten Stützkörpers 6' vorgespannt ist.Regarding its function, the in 3 illustrated support body 6 ' with the supporting bodies 6 from the embodiment according to the 1 . 2a and 2 B match. Also at the in 3 illustrated embodiment, the respective support body is used 6 ' for applying (tensioning) the respective associated elastic section 5 of the management area 1 of the driver in a direction x perpendicular to the extension direction E of the guide channel 10 in the guide channel 10 into it. In addition, it serves to support the respective elastic portion 5 along its direction of deformation, which is oriented opposite to the direction along which the respective elastic portion 5 by means of the associated support body 6 ' is biased.

Claims (23)

Mitnehmer für einen Kraftfahrzeugfensterheber zur Führung einer Fensterscheibe entlang einer längserstreckten Führungsschiene, mit – einem Aufnahmebereich für eine Fensterscheibe, über den sich die Fensterscheibe an dem Mitnehmer festlegen lässt, – einem Führungsbereich für eine Führungsschiene, über den der Mitnehmer längsverschieblich mit einer Führungsschiene eines Kraftfahrzeugfensterhebers in Eingriff bringbar ist, und – mindestens einem elastischen Abschnitt des Mitnehmers, der sich deformieren lässt, um die Lage der Fensterscheibe bezüglich der Führungsschiene zum Ausgleich von Toleranzen variieren zu können, dadurch gekennzeichnet, dass sich der elastische Abschnitt (5) des Mitnehmers an einem Stützkörper (6, 6') abstützt, der aus einem Material mit größerer Elastizität besteht als der elastische Abschnitt (5).Carrier for a motor vehicle window lifter for guiding a window along an elongated guide rail, with - a receiving area for a window over which the window can be fixed to the driver, - a guide portion for a guide rail over which the driver longitudinally displaceable with a guide rail of a motor vehicle window lifter Engageable, and - at least one elastic portion of the driver, which can be deformed to vary the position of the window pane relative to the guide rail to compensate for tolerances, characterized in that the elastic portion ( 5 ) of the driver on a support body ( 6 . 6 ' ), which consists of a material with greater elasticity than the elastic portion ( 5 ). Mitnehmer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich der elastische Abschnitt (5) unter elastischer Vorspannung an dem Stützkörper (6, 6') abstützt.Carrier according to claim 1, characterized in that the elastic portion ( 5 ) under elastic bias on the support body ( 6 . 6 ' ) is supported. Mitnehmer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die elastische Deformierbarkeit des elastischen Abschnittes (5) durch eine geringere Materialdicke des elastischen Abschnittes im Vergleich zu anderen Bereichen des Mitnehmers bewirkt ist.Carrier according to claim 1 or 2, characterized in that the elastic deformability of the elastic portion ( 5 ) is caused by a smaller material thickness of the elastic portion compared to other areas of the driver. Mitnehmer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, der elastische Abschnitt (5) durch einen einstückig am Mitnehmer angeformten Abschnitt geringer Materialdicke gebildet wird.Carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the elastic portion ( 5 ) is formed by a piece integrally formed on the driver portion of small material thickness. Mitnehmer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Elastizität des Stützkörpers (6, 6') durch eine größere Elastizität des Materials des Stützkörpers (6, 6') im Vergleich zu dem Material anderer Bereiche (1, 2, 3) des Mitnehmers bewirkt ist.Carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the elasticity of the supporting body ( 6 . 6 ' ) by a greater elasticity of the material of the support body ( 6 . 6 ' ) compared to the material of other areas ( 1 . 2 . 3 ) of the driver is effected. Mitnehmer nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützkörper (6, 6') aus einem Elastomer besteht.Carrier according to claim 5, characterized in that the supporting body ( 6 . 6 ' ) consists of an elastomer. Mitnehmer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützkörper (6) durch ein von dem zugeordneten elastischen Abschnitt (5) separates Element gebildet wird, das in einem Freiraum (F) neben dem elastischen Abschnitt (5) eingeführt ist.Carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the supporting body ( 6 ) by one of the associated elastic portion ( 5 ) is formed in a free space (F) next to the elastic portion ( 5 ) is introduced. Mitnehmer nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützkörper (6') einstückig am Mitnehmer angeformt ist.Carrier according to one of claims 1 to 6, characterized in that the supporting body ( 6 ' ) is integrally formed on the driver. Mitnehmer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Mitnehmer aus Kunststoff besteht.Carrier according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the driver is made of plastic. Mitnehmer nach Anspruch 8 und 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützkörper (6') unter Verwendung der 2K-Technik einstückig am Mitnehmer angeformt ist.Carrier according to claim 8 and 9, characterized in that the supporting body ( 6 ' ) is integrally formed on the driver using the 2K technique. Mitnehmer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der elastische Abschnitt (5) entlang einer Richtung (x) deformierbar ist, die im Wesentlichen senkrecht zur Erstreckungsrichtung (E) der mit dem Mitnehmer in Eingriff gebrachten Führungsschiene verläuft.Carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the elastic portion ( 5 ) is deformable along a direction (x) which is substantially perpendicular to the extending direction (E) of the guide rail engaged with the cam. Mitnehmer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der elastische Abschnitt (5) – bezogen auf den in ein Kraftfahrzeug eingebauten Zustand des Mitnehmers – im Wesentlichen entlang der Fahrzeuglängsachse (x) deformierbar ist.Carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the elastic portion ( 5 ) - based on the installed in a motor vehicle state of the driver - substantially along the vehicle longitudinal axis (x) is deformable. Mitnehmer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der elastische Abschnitt (5) am Führungsbereich (1) des Mitnehmers vorgesehen ist.Carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the elastic portion ( 5 ) at the management area ( 1 ) of the driver is provided. Mitnehmer nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass der elastische Abschnitt (5) einen Abschnitt einer seitlichen Begrenzungswand eines Führungskanals (10) des Mitnehmers bildet, der zur längsverschieblichen Lagerung des Mitnehmers auf einer Führungsschiene mit der Führungsschiene in Eingriff bringbar ist und über den sich der Mitnehmer an der Führungsschiene seitlich abstützen kann.Carrier according to claim 13, characterized in that the elastic portion ( 5 ) a portion of a lateral boundary wall of a guide channel ( 10 ) of the driver, which can be brought for longitudinally displaceable mounting of the driver on a guide rail with the guide rail in engagement and over which the driver can be supported laterally on the guide rail. Mitnehmer nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Mitnehmer über den elastischen Abschnitt (5) an der Führungsschiene quer zur Erstreckungsrichtung (E) des Führungskanals abstützen kann.Carrier according to claim 14, characterized in that the driver over the elastic portion ( 5 ) can be supported on the guide rail transversely to the extension direction (E) of the guide channel. Mitnehmer nach Anspruch 2 und Anspruch 14 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass der elastische Abschnitt (5) durch den zugeordneten Stützkörper (6, 6') in Richtung auf das Innere des Führungskanals (10) elastisch vorgespannt ist.Carrier according to claim 2 and claim 14 or 15, characterized in that the elastic portion ( 5 ) through the associated support body ( 6 . 6 ' ) in the direction of the interior of the guide channel ( 10 ) is elastically biased. Mitnehmer nach einem der Ansprüche 14 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass eine seitliche Begrenzungswand des Führungskanals (10) durch einen elastischen Abschnitt (5) oder mehrere elastische Abschnitte (5) gebildet wird, an denen sich die Führungsschiene abstützen kann.Carrier according to one of claims 14 to 16, characterized in that a lateral boundary wall of the guide channel ( 10 ) by an elastic section ( 5 ) or multiple elastic sections ( 5 ) is formed, on which the guide rail can be supported. Mitnehmer nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens zwei in Erstreckungsrichtung (E) des Führungskanals (10) voneinander beabstandete elastische Abschnitte (5) die seitliche Begrenzungswand bilden.Carrier according to claim 17, characterized in that at least two in the extension direction (E) of the guide channel ( 10 ) spaced apart elastic portions ( 5 ) form the lateral boundary wall. Mitnehmer nach einem der Ansprüche 14 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine elastische Abschnitt (5) entlang der Richtung (x) deformierbar ist, entlang der sich eine in dem Führungskanal (10) geführte Führungsschiene an dem elastischen Abschnitt (5) abstützen kann.Carrier according to one of claims 14 to 18, characterized in that the at least one elastic portion ( 5 ) is deformable along the direction (x), along which one in the guide channel ( 10 ) guided guide rail on the elastic portion ( 5 ) can support. Mitnehmer nach einem der Ansprüche 14 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass der mindestens eine elastische Abschnitt (5) sich nur über einen Teil der Ausdehnung des Führungskanals (10) entlang seiner Erstreckungsrichtung (E) erstreckt.Carrier according to one of claims 14 to 19, characterized in that the at least one elastic portion ( 5 ) only over a part of the extension of the guide channel ( 10 ) extends along its extension direction (E). Mitnehmer nach Anspruch 18 und 20, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich jedes der beiden Endabschnitte des Führungskanals (10) jeweils ein elastischer Abschnitt (5) vorgesehen ist.Carrier according to claim 18 and 20, characterized in that in the region of each of the two end portions of the guide channel ( 10 ) each an elastic section ( 5 ) is provided. Mitnehmer nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Stützkörper (6) zylindrisch ausgebildet ist.Carrier according to one of the preceding claims, characterized in that the supporting body ( 6 ) is cylindrical. Mitnehmer nach einem der Ansprüche 14 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Stützkörper (6, 6') entlang der Erstreckungsrichtung (E) des Führungskanals (10) erstreckt.Carrier according to one of claims 14 to 22, characterized in that the supporting body ( 6 . 6 ' ) along the extension direction (E) of the guide channel ( 10 ).
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