Die
vorliegende Erfindung betrifft einen Türhalter für Fahrzeugtüren, mit einem einendig über eine
Schwenklagerung gelenkig insbesondere an einem Fahrzeugholm zu befestigenden,
formstabilen Tür-Fangband
und einem insbesondere türseitig
zu befestigenden Halteteil, wobei das Fangband in seiner Längsrichtung
relativbeweglich durch das Halteteil geführt ist und mit dem Halteteil über eine
bestimmte Schwenkstellungen der Fahrzeugtür definierende Rasteinrichtung
zusammenwirkt, wobei das Halteteil mindestens ein von einem Kraftspeicher
beaufschlagtes, mit Raststellen des Fangbandes zusammenwirkendes
Rastelement sowie einen Halteabschnitt für seine Befestigung aufweist.The
The present invention relates to a door holder for vehicle doors, with a single end over a
Pivot bearing hinged to be fastened, in particular, to a vehicle's axle,
dimensionally stable door catch strap
and one in particular on the door side
to be fastened holding part, wherein the tether in its longitudinal direction
is relatively movably guided by the holding part and with the holding part via a
certain pivoting positions of the vehicle door defining locking device
cooperates, wherein the holding part at least one of a force storage
acted upon, cooperating with rest areas of the tether
Has latching element and a holding portion for its attachment.
Derartige
Türhalter
sind aus zahlreichen Veröffentlichungen
bekannt; lediglich beispielhaft seien hier die Dokumente EP 0 643 184 A1 , EP 0 805 251 A2 , DE 296 11 819 U1 , DE 94 19 099 U1 , EP 0 525 268 A1 und
WO 93/17209 A1 genannt.Such door holders are known from numerous publications; just as an example, here are the documents EP 0 643 184 A1 . EP 0 805 251 A2 . DE 296 11 819 U1 . DE 94 19 099 U1 . EP 0 525 268 A1 and WO 93/17209 A1.
Alle
diese Türhalter
entsprechen dem Prinzip „Freischwinger" (vgl. dazu ergänzend auch
die DE 296 24 414
U1 ), wobei sich das Fangband durch das üblicherweise türseitig
befestigte Halteteil hindurch mit seinem freien Ende in die Tür hinein
erstreckt. Bei den Tür-Schwenkbewegungen
zum Öffnen
bzw. Schließen
der Tür
bewegt sich das Fangband durch das Halteteil, wobei über die
Rasteinrichtung bestimmte Vorzugsstellungen definiert werden. Das freie
Ende des Fangbandes befindet sich „freischwingend" mit unterschiedlicher Überstandslänge innerhalb
der Tür.All these door holders comply with the principle of "cantilevered chairs" (see in addition also the DE 296 24 414 U1 ), wherein the tether extends through the usually door side attached holding part through with its free end into the door. In the door pivoting movements for opening or closing the door, the tether moves through the holding part, wherein certain preferred positions are defined by the locking device. The free end of the tether is "free-swinging" with different projection length inside the door.
Die
bekannten Türhalter
sind recht aufwändig
aus zahlreichen Einzelteilen aufgebaut, was sich in hohen Herstellungs-
und Montagekosten sowie in einem hohen Gesamtgewicht niederschlägt. So handelt
es sich bei dem Halteteil um ein zumeist aus Metall bestehendes
Gehäuse,
in dem mindestens ein als Roll- oder Gleitkörper ausgebildetes und mit
Rastvertiefungen des Fangbandes zusammenwirkendes Rastelement beweglich
geführt
ist. Das Rastelement bzw. jedes von zwei gegenüberliegenden Rastelementen
ist mit der Federkraft eines Kraftspeichers, üblicherweise einer Schraubendruckfeder,
beaufschlagt. Zur türseitigen
Befestigung weist das Haltergehäuse
einen Halteabschnitt beispielsweise in Form von flanschartigen Wandungen
auf. Um die Teile der Rasteinrichtung montieren zu können, muss
das Gehäuse
seinerseits ebenfalls aus mehreren, d. h. mindestens zwei Teilen
bestehen. Alle genannten Einzelteile müssen separat hergestellt und
montiert werden.The
known door holder
are quite expensive
built from numerous individual parts, resulting in high manufacturing
and assembly costs as well as in a high total weight reflected. That's how it is
it is the holding part to a mostly metal existing
Casing,
in which at least one designed as a rolling or sliding body and with
Detent depressions of the tether cooperating locking element movable
guided
is. The locking element or each of two opposing locking elements
is with the spring force of a force accumulator, usually a helical compression spring,
applied. To the door side
Attachment has the holder housing
a holding section, for example in the form of flange-like walls
on. In order to mount the parts of the locking device, must
the housing
in turn also from several, d. H. at least two parts
consist. All items mentioned must be manufactured separately and
to be assembled.
Der
vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Türhalter
der beschriebenen, gattungsgemäßen Art
konstruktiv zu vereinfachen und dadurch den Herstellungs- und Montageaufwand
sowie auch das Gesamtgewicht zu reduzieren.Of the
The present invention is based on the object, a door holder
the described, generic type
To simplify constructive and thereby the manufacturing and assembly costs
as well as to reduce the total weight.
Erfindungsgemäß wird dies
dadurch erreicht, dass das Halteteil mit seinen funktionswesentlichen Mindest-Bestandteilen,
dem Halteabschnitt, dem Rastelement und dem Kraftspeicher, aus einem
einstückigen
Formteil besteht. Mit besonderem Vorteil kann dieses einstückige Formteil
als Biegeformteil aus einem gebogenen und ggf. bereichsweise z.
B. durch Prägen
oder Stauchen umgeformten Federstahldraht gebildet werden.According to the invention this is
achieved in that the holding part with its functionally essential minimum components,
the holding portion, the locking element and the energy storage, from a
one-piece
Molding exists. With particular advantage, this one-piece molding
as a bending mold part of a curved and possibly z.
B. by embossing
or upsetting formed spring steel wire.
Durch
die Erfindung werden somit die wesentlichen Funktionsteile des Halteteils,
d. h. zumindest ein Rastelement mit seinem zugehörigen Kraftspeicher und ein
Halteabschnitt zur tür-
oder holmseitigen Befestigung, zu einem einzigen Teil zusammengefasst.
Bei einer Mindestausführung
eines bekannten Türhalters
besteht demgegenüber
das Halteteil aus mindestens zwei Gehäuseteilen, einem Rastelement
und einer zugehörigen
Feder, d. h. aus mindestens vier separaten Einzelteilen. Es hat
sich herausgestellt, dass besonders ein Biegeformteil aus einem Federstahldraht
sehr einfach und wirtschaftlich sowie auch prozesssicher, insbesondere
mit einer CNC-Biegemaschine,
herstellbar ist. Dabei sind auch Änderungen (z. B. der Biegeform
zur Anpassung an verschiedene Einbausituationen im jeweiligen Fahrzeug)
recht einfach durch Eingriffe in die CNC-Steuerung möglich. Nach
der Herstellung des Formteils entfallen fast alle weiteren Montagearbeiten,
es braucht nur noch das separat hergestellte Fangband in das Halteteil
eingesetzt (eingeschoben) zu werden, und die Montage im Fahrzeug
erfolgt - wie bisher - insbesondere durch Befestigung des Halteteils über seinen
Halteabschnitt im Türkopfbereich
der Tür und
durch Anlenkung des Fangbandes am Fahrzeugholm. Grundsätzlich ist
aber auch eine kinematisch umgekehrte Anordnung möglich, wobei
das Halteteil ortsfest am Fahrzeugholm befestigt und das Fangband
schwenkbeweglich an der Fahrzeugtür angelenkt werden.By
the invention thus becomes the essential functional parts of the holding part,
d. H. at least one locking element with its associated energy storage and a
Holding section for door
or holmseitigen attachment, combined into a single part.
For a minimum version
a well-known door holder
exists in contrast
the holding part of at least two housing parts, a locking element
and an associated one
Spring, d. H. from at least four separate parts. It has
It turned out that especially a bending mold made of a spring steel wire
very simple and economical as well as reliable, in particular
with a CNC bending machine,
can be produced. There are also changes (eg the bending form
for adaptation to different installation situations in the respective vehicle)
Quite simply by intervening in the CNC control possible. To
the production of the molding accounts for almost all other assembly work,
it only needs the separately produced tether in the holding part
used (inserted), and the installation in the vehicle
takes place - as before - in particular by attachment of the holding part over his
Holding section in the door head area
the door and
by articulation of the tether on the vehicle's axle. Basically
but also a kinematic reverse arrangement possible, where
fixed the holding part stationary on the vehicle's upright and the tether
be pivotally hinged to the vehicle door.
Das
andere Ende des Fangbandes taucht dann „freischwingend" in einen Holm-Hohlraum ein.The
other end of the tether then dives "free-swinging" in a spar cavity.
Weitere
vorteilhafte Ausgestaltungsmerkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen sowie der
folgenden Beschreibung enthalten.Further
advantageous Ausgestaltungsmerkmale of the invention are in the dependent claims and the
following description included.
An
Hand von mehreren, in der Zeichnung veranschaulichten, bevorzugten
Ausführungsformen soll
die Erfindung beispielhaft genauer erläutert werden. Dabei zeigen:At
Hand of several, illustrated in the drawing, preferred
Embodiments should
the invention will be explained in more detail by way of example. Showing:
1 eine
Perspektivansicht eines erfindungsgemäßen Türhalters in einer ersten Ausführungsform
im noch nicht im Fahrzeug montierten Zustand, 1 a perspective view of a door holder according to the invention in a first embodiment in the not yet mounted in the vehicle state,
2 eine
Draufsicht in Pfeilrichtung II gemäß 1 zur Erläuterung
einer bevorzugten Einbausituation im Fahrzeug (hier in der geschlossenen Türstellung), 2 a plan view in the direction of arrow II according to 1 to explain a preferred installation situation in the vehicle (here in the closed door position),
3 eine
Vorderansicht des Türhalters
in Pfeilrichtung III gemäß 1, 3 a front view of the door holder in the direction of arrow III according to 1 .
4 eine
Draufsicht in Pfeilrichtung IV gemäß 3, 4 a plan view in the direction of arrow IV according to 3 .
5 bis 7 weitere
Ansichten wie in 2 in verschiedenen Öffnungsstellungen
der Fahrzeugtür
zur Veranschaulichung der Kinematik, 5 to 7 more views like in 2 in different opening positions of the vehicle door to illustrate the kinematics,
8 eine
Vorderansicht analog zu 3, jedoch in der Stellung gemäß 7 (siehe
dort Pfeilrichtung VIII), 8th a front view analogous to 3 , but in the position according to 7 (see arrow direction VIII),
9 einen
Schnitt in der Ebene A–A
gemäß 8, 9 a section in the plane A-A according to 8th .
10 eine
Schnittansicht wie in 9, jedoch in einem noch nicht
im Fahrzeug montierten Anlieferzustand, 10 a sectional view as in 9 but in a delivery condition not yet mounted in the vehicle,
11 bis 28 zahlreiche
Ausführungsvarianten
eines erfindungsgemäßen Halteteils
jeweils mit einer Perspektivansicht und einer zugehörigen Vorder- bzw. Rückansicht. 11 to 28 numerous variants of a holding part according to the invention each with a perspective view and an associated front or rear view.
In
den verschiedenen Figuren der Zeichnung sind gleiche Teile stets
mit denselben Bezugszeichen versehen. Daher gilt jede Beschreibung
eines Teils unter Bezugnahme auf eine bestimmte Zeichnungsfigur
auch bzgl. aller anderen Figuren, in denen das Teil mit dem entsprechenden
Bezugszeichen ebenfalls zu erkennen ist.In
the different figures of the drawing are the same parts always
provided with the same reference numerals. Therefore, every description applies
a part with reference to a certain drawing figure
also regarding all other figures, in which the part with the corresponding
Reference sign can also be seen.
Ein
erfindungsgemäßer Türhalter 1 besteht einerseits
aus einem starren, stangen- bzw.
streifenförmigen
Tür-Fangband 2 sowie
andererseits aus einem Halteteil 12. Vorzugsweise ist das
Fangband 2 einendig an einem nur zum Teil angedeuteten
Fahrzeugholm 4 gelenkig über eine Schwenklagerung 6, d.
h. um eine Schwenkachse 8 schwenkbeweglich, befestigbar,
während
das Halteteil 12 im Bereich eines sogenannten Türkopfes
einer ebenfalls nur angedeuteten Fahrzeugtür 10 derart zu befestigen
ist, dass es relativ zur Tür 10 ortsfest
(starr) angeordnet ist. Das Fangband 2 erstreckt sich relativbeweglich durch
das Halteteil 12 hindurch und mit seinem freien, der Schwenklagerung 6 gegenüberliegenden Ende 14 mit
bewegungsbedingt variabler Länge über das
Halteteil 12 hinaus in einen Hohlraum der Tür 10 hinein.
Die Tür 10 – und mittelbar
auch das Halteteil 12 - ist dabei um eine nicht dargestellte,
zur Schwenkachse 8 der Schwenklagetung 6 parallele Schwenkachse
schwenkbeweglich geführt,
wobei die Tür-Schwenkachse
gegenüber
der Schwenkachse 8 des Fangbandes 2 derart versetzt
angeordnet ist, dass beim Öffnen
der Tür 10 praktisch
das Fangband 2 relativ zu dem türseitig befestigten Halteteil 12 aus der
Tür herausgezogen
und beim Schließen
hineingeschoben wird. Diese Kinematik lässt sich an Hand der 2 und 5 bis 7 gut
erkennen. Bei dieser Relativbewegung wirkt das Fangband 2 mit
dem Halteteil 12 über
eine Rasteinrichtung 16 zusammen, wodurch bestimmte Schwenkstellungen
(Vorzugsstellungen) der Fahrzeugtür 10 definiert werden. Dazu
weist das Halteteil 12 mindestens ein Rastelement 18 auf,
welches von einem Kraftspeicher 20 in Richtung zum Fangband 2 hin
mit einer Federkraft F beaufschlagt ist und mit Raststellen 22 des
Fangbandes 2 zusammenwirkt. Für die türseitige Befestigung weist
das Halteteil 12 zudem einen Halteabschnitt 24 auf.An inventive door holder 1 on the one hand consists of a rigid, rod-shaped or strip-shaped door catch strap 2 and on the other hand from a holding part 12 , Preferably, the tether is 2 single-ended on a partially indicated vehicle axle 4 articulated via a pivot bearing 6 ie a pivot axis 8th pivotable, attachable, while the holding part 12 in the area of a so-called door head of a likewise only indicated vehicle door 10 to be fastened so that it is relative to the door 10 stationary (rigid) is arranged. The tether 2 extends relatively movable through the holding part 12 through and with its free, swivel bearing 6 opposite end 14 with variable length due to movement over the holding part 12 out into a cavity of the door 10 into it. The door 10 - and indirectly also the holding part 12 - Is a not shown, the pivot axis 8th the pivotal action 6 parallel pivot axis guided pivotally, wherein the door pivot axis relative to the pivot axis 8th of the tether 2 arranged offset so that when you open the door 10 practically the tether 2 relative to the door-mounted holding part 12 pulled out of the door and pushed in when closing. This kinematics can be determined by the 2 and 5 to 7 recognize well. In this relative movement, the tether acts 2 with the holding part 12 via a latching device 16 together, creating certain pivotal positions (preferred positions) of the vehicle door 10 To be defined. For this purpose, the holding part 12 at least one locking element 18 on which of a power storage 20 towards the tether 2 towards a spring force F is acted upon and with rest stops 22 of the tether 2 interacts. For the door-side attachment has the holding part 12 also a holding section 24 on.
Erfindungsgemäß besteht
das Halteteil 12 mit allen seinen funktionswesentlichen
Bestandteilen, dem Halteabschnitt 24, dem mindestens einen Rastelement 18 und
dem mindestens einen Kraftspeicher 20, aus einem einstückigen Formteil 26.
In den dargestellten, bevorzugten Ausführungsformen ist das Halteteil 12 als
Biegeformteil 26 aus einem gebogenen, im Querschnitt insbesondere
kreisförmigen und
vorzugsweise im Bereich des Halteabschnittes 24 durch Prägen bzw.
Stauchen flach umgeformten Federstahldraht ausgebildet.According to the invention, the holding part 12 with all its essential components, the holding section 24 , the at least one locking element 18 and the at least one energy storage 20 , from a one-piece molding 26 , In the illustrated preferred embodiments, the retaining member 12 as a bending mold 26 from a curved, in cross-section in particular circular and preferably in the region of the holding section 24 formed by stamping or upsetting flat formed spring steel wire.
In
der ersten, detailliert in den 1 bis 10 veranschaulichten
Ausführungsform
sowie auch in den Ausführungsvarianten
gemäß 11 bis 20 weist
das Halteteil 12 nur ein einzelnes, mit an nur einem Längsrand 28 des
Fangbandes 2 als Vertiefungen bzw. Ausnehmungen gebildeten
Raststellen 22 zusammenwirkendes Rastelement 18 auf. Dabei
weist das Halteteil 12 aber zusätzlich ein gegenüberliegendes
Widerlagerelement 30 auf (siehe insbesondere 8 bis 10),
welches das Fangband 2 gegen die von dem Kraftspeicher 20 erzeugte Rastfederkraft
F abstützt.
Wie sich aus 9 und 10 ergibt,
ist hierbei das Widerlagerelement 30 in Längsrichtung
des Fangbandes 2 etwas in Richtung dessen freien Endes 14 gegenüber dem
Rastelement 18 versetzt angeordnet.In the first, detailed in the 1 to 10 illustrated embodiment as well as in the embodiments according to 11 to 20 has the holding part 12 only a single, with at only one longitudinal edge 28 of the tether 2 As depressions or recesses formed resting points 22 cooperating locking element 18 on. In this case, the holding part 12 but in addition an opposite abutment element 30 on (see in particular 8th to 10 ), which is the tether 2 against those of the energy storage 20 generated detent spring force F is supported. As it turned out 9 and 10 yields, here is the abutment element 30 in the longitudinal direction of the tether 2 something in the direction of its free end 14 opposite the locking element 18 staggered.
Das
Rastelement 18 wird von einem freien, länglich zylindrischen Draht-Endabschnitt 32 des Biegeformteils 26 gebildet
und wirkt deshalb als Gleitelement. Hierbei geht der das Rastelement 18 bildende
Endabschnitt 32 über
einen den Kraftspeicher 20 bildenden Federabschnitt 34 in
den Halteabschnitt 24 über.
Der Federabschnitt 34 ist als längliche Torsionsfeder (Drehstabfeder)
ausgebildet und hierbei auf der dem Rastelement 18 gegenüberliegenden
Seite des Fangbandes 2 angeordnet. Der das Rastelement 18 bildende
Endabschnitt 32 geht über
einen hebelartigen Verbindungsabschnitt 36 in den Federabschnitt 34 über. Die
jeweils benachbarten Abschnitte 32 und 36 sowie 36 und 34 sind
jeweils über
Biegungen etwa rechtwinklig zueinander angeordnet, so dass sich
durch alle drei Abschnitte 32, 34, 36 insgesamt
eine (umgekehrt) U-förmige
Ausgestaltung ergibt. Der Federabschnitt 34 verläuft somit
im Wesentlichen parallel zu dem das Rastelement 18 bildenden Endabschnitt 32 des
Formteils 26, wobei der Verbindungsabschnitt 36 das
Fangband 2 überquert.
Das erwähnte
Widerlagerefement 30 wird hierbei von einem am Fangband 2 anliegenden
Teilabschnitt des Federabschnittes 34 gebildet.The locking element 18 is from a free, elongated cylindrical wire end portion 32 of the bending molding 26 formed and therefore acts as a sliding element. Here is the locking element 18 forming end portion 32 via a power storage 20 forming spring section 34 in the holding section 24 above. The spring section 34 is designed as an elongated torsion spring (torsion bar spring) and in this case on the latching element 18 opposite side of the tether 2 arranged. The the locking element 18 forming end portion 32 goes over a lever-like connecting section 36 in the spring section 34 above. The adjacent sections 32 and 36 such as 36 and 34 are each arranged about bends approximately at right angles to each other, so that through all three sections 32 . 34 . 36 overall gives a (reverse) U-shaped configuration. The spring section 34 thus runs substantially parallel to the locking element 18 forming end portion 32 of the molding 26 , wherein the connecting portion 36 the tether 2 crossed. The aforementioned abutment element 30 is here by one of the tether 2 adjacent section of the spring section 34 educated.
In
einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der
als Torsionsfeder wirkende Federabschnitt 34 in seinem
dem hebelartigen Verbindungsabschnitt 36 naheliegenden
(oberen) Bereich in einem Gegenlager 38 gegen quer zu seiner Längserstreckung
gerichtete Auslenkbewegungen geführt.
Hierbei ist es zudem vorteilhaft, wenn das Gegenlager 38 von
dem anderen, dem das Rastelement 18 bildenden Endabschnitt 32 gegenüberliegenden
Endabschnitt 40 des Draht- Biegeformteils 26 gebildet
ist, indem dieser Endabschnitt 40 derart ösenartig
gebogen ist, dass er den Federabschnitt 34 in seinem abzustützenden
Bereich umschlingt. Vorzugsweise erfolgt dies mittelbar unter Zwischenanordnung
eines ringförmigen
Lagerteils 42, welches zweckmäßig aus einem geeigneten Kunststoff
besteht.In a particularly advantageous embodiment of the invention acting as a torsion spring section 34 in his lever-like connecting section 36 near (upper) area in an abutment 38 directed against transverse to its longitudinal extension directed deflection movements. It is also advantageous if the counter bearing 38 from the other, the latching element 18 forming end portion 32 opposite end portion 40 of the wire bending molding 26 is formed by this end portion 40 is bent like a loop, that he the spring section 34 wraps around in its area to be supported. This is preferably done indirectly with intermediate arrangement of an annular bearing part 42 which expediently consists of a suitable plastic.
Der
Halteabschnitt 24 ist aus zwei Teilabschnitten des Draht-Formteils 26 gebildet,
und zwar aus zwei flach geprägten
bzw. gestauchten Abschnitten 24a und 24b. Diese
Abschnitte weisen jeweils ein Gewindeelement 44 für die türseitige
Befestigung auf. In den dargestellten Ausführungen ist jedes Gewindeelement 44 als
Gewindebohrung ausgeführt, es
kann sich aber alternativ auch um einen angesetzten Gewindebolzen
handeln. Die beiden Teilabschnitte 24a, 24b sind
miteinander über
einen Zwischenabschnitt 46 des Formteils 26 verbunden.
Weiterhin gehen in den dargestellten Ausführungen einerseits der eine
(obere) Teilabschnitt 24a in das Gegenlager 38 und
der andere (untere) Teilabschnitt 24b in den Federabschnitt 34 über. Wie
sich aus den 2 und 5 bis 7 ergibt,
erfolgt die Befestigung des Halteteils 12 im Türkopfbereich in der Fahrzeugtür 10 durch
Montageschrauben 48, die durch Löcher im Türblech hindurch in die Gewindebohrungen 44 eingreifen.The holding section 24 is made of two sections of the wire molding 26 formed, namely of two flat embossed or compressed sections 24a and 24b , These sections each have a threaded element 44 for the door-side attachment on. In the illustrated embodiments, each threaded element 44 designed as a threaded hole, but it may alternatively be an attached threaded bolt. The two subsections 24a . 24b are connected to each other via an intermediate section 46 of the molding 26 connected. Furthermore go in the illustrated embodiments, on the one hand, the one (upper) section 24a in the counter bearing 38 and the other (lower) section 24b in the spring section 34 above. As is clear from the 2 and 5 to 7 results, the attachment of the holding part 12 in the door head area in the vehicle door 10 by mounting screws 48 passing through holes in the door panel into the threaded holes 44 intervention.
Der
die Teilabschnitte 24a, 24b des Halteabschnittes 24 direkt
miteinander verbindende Zwischenabschnitt 46 kann im Bereich
zwischen zwei Umbiegungen von etwa 90 ° geradlinig verlaufen (siehe
hierzu die Ausführungen
gemäß 11 bis 14, 17 und 18 sowie
auch 21 bis 26). In
den Ausführungen
gemäß 1 bis 10 und 15 und 16 sowie 19 und 20 ist jedoch
vorgesehen, dass der Zwischenabschnitt 46 einen sickenartig
in Richtung zum Fangband 2 hin gebogenen Bereich 50 aufweist.The sections 24a . 24b of the holding section 24 directly interconnecting intermediate section 46 can be rectilinear in the area between two bends of about 90 ° (see the comments in accordance with 11 to 14 . 17 and 18 and also 21 to 26 ). In the statements according to 1 to 10 and 15 and 16 such as 19 and 20 However, it is envisaged that the intermediate section 46 a sickle-like towards the tether 2 bent area 50 having.
Wie
sich aus 10 ergibt, ist in einem noch nicht
im Fahrzeug montierten Anlieferzustand des Türhalters 1 das Fangband 2 durch
eine Dreipunkt-Anlage in dem Halteteil 12 fixiert gehalten,
und zwar durch Anlage an dem Rastelement 18, an dem Widerlagerelement 30 sowie
an einem weiteren Anlageabschnitt 52. Hierbei wird der
Anlageabschnitt 52 vorzugsweise von dem die Teilabschnitte 24a, 24b des
Halteabschnitts 24 verbindenden Zwischenabschnitt 46,
vorzugsweise von dessen sickenartigem Bereich 50, gebildet.
Gemäß 9 und 10 wird durch
den oben bereits erwähnten
Längsversatz
zwischen dem Rastelement 18 und dem Widerlagerelement 30 das
Fangband 2 durch die Federkraft F mit einem Kippmoment
M beaufschlagt und dadurch gegen den Anlageabschnitt 52 bewegt.
Wird dann der Türhalter 1 im Fahrzeug
montiert, so wird zunächst das
Halteteil 12 im Türkopfbereich
befestigt, und das Fangband 2 wird mit seinem der Schwenklagerung 6 zugeordneten
Ende gegen das Kippmoment M in die Stellung gemäß 9 bewegt,
in der dann die Befestigung über
die Schwenklagerung 6 am Fahrzeugholm 4 erfolgt.
Das Fangband 2 kommt dann von dem Anlageabschnitt 52 frei,
so dass es nur noch zwischen Rastelement 18 und Widerlagerelement 30 anliegt.As it turned out 10 results is in a not yet mounted in the vehicle delivery condition of the door holder 1 the tether 2 by a three-point system in the holding part 12 kept fixed, by abutment with the locking element 18 , on the abutment element 30 as well as at another plant section 52 , Here, the investment section 52 preferably of which the subsections 24a . 24b of the holding section 24 connecting intermediate section 46 , preferably of its bead-like area 50 , educated. According to 9 and 10 is due to the above-mentioned longitudinal offset between the locking element 18 and the abutment element 30 the tether 2 Fed by the spring force F with a tilting moment M and thereby against the contact section 52 emotional. Will then the door holder 1 mounted in the vehicle, so first the holding part 12 attached in the door head area, and the tether 2 becomes with its the swivel bearing 6 associated end against the stalling moment M in the position according to 9 moved, in which then the attachment via the pivot bearing 6 at the vehicle's axis 4 he follows. The tether 2 then comes from the investment section 52 free, leaving it only between locking element 18 and abutment element 30 is applied.
An
seinem freien, der Schwenklagerung 6 gegenüberliegenden
Ende 14 weist das Fangband 2 ein Endanschlagelement 54 auf.
Vorzugsweise ist dieses Endanschlagelement 54 als einstückige hakenartige
Ausformung des Fangbandes 2 gebildet, die mit einer Hakenöffnung 56 (2)
in der - der ganz geöffneten
Türstellung
entsprechenden – Endanschlagstellung
(8 bis 10) das Drahtmaterial des Halteteils 12 insbesondere
im Bereich des Widerlagerelementes 30 umgreift.At its free, the pivot bearing 6 opposite end 14 has the tether 2 an end stop element 54 on. Preferably, this end stop element 54 as a one-piece hook-like shape of the tether 2 formed with a hook opening 56 ( 2 ) in the - fully open door position corresponding - Endanschlagstellung ( 8th to 10 ) the wire material of the holding part 12 especially in the area of the abutment element 30 embraces.
Wie
sich aus den Darstellungen der Einbausituation in den 2 und 5 bis 7 ergibt,
ist vorteilhafterweise das Rastelement 18 relativ zu dem Halteabschnitt 24 (bzw.
relativ zu den Teilabschnitten 24a, 24b) derart
angeordnet, dass im montierten, mit der Fahrzeugtür 10 verbundenen
Zustand des Halteteils 12 das Rastelement 18 in
einem ausserhalb der Fahrzeugtür 10 zwischen
dieser und dem Fahrzeugholm 4 liegenden Zwischenraum, also
vor dem sogenannten Türkopf,
angeordnet ist. Dies wird durch eine entsprechende Biegeformung
des Halteteils 12 erreicht. Dieses vorteilhafte Merkmal
trägt zu
einer sehr kurzen Bauform des Fangbandes 2 bei.As can be seen from the illustrations of the installation situation in the 2 and 5 to 7 results, is advantageously the locking element 18 relative to the holding section 24 (or relative to the subsections 24a . 24b ) arranged such that mounted in the, with the vehicle door 10 Connected state of the holding part 12 the locking element 18 in one outside the vehicle door 10 between this and the vehicle's upright 4 lying gap, ie in front of the so-called door head, is arranged. This is done by a corresponding bending shaping of the holding part 12 reached. This advantageous feature contributes to a very short design of the tether 2 at.
Was
noch die Ausführungsvarianten
der 21 bis 28 betrifft,
so weist dabei das Halteteil 12 zwei gegenüberliegende
Rastelemente 18 mit entgegengesetzten Wirkrichtungen auf.
Die beiden Rastelemente 18 wirken dann mit an gegenüberliegenden
Längsrändern des
Fangbandes gebildeten Raststellen zusammen (nicht dargestellt).
Die beiden Rastelemente 18 sind von zwei freien, zueinander
im Wesentlichen parallel verlaufenden Endabschnitten 32 des
Formteils 26 gebildet. Jedes Rastelement 18 ist über einen
zugehörigen,
den Kraftspeicher 20 bildenden Federabschnitt 34 mit
dem Halteabschnitt 24 bzw. einem der beiden Teilabschnitte 24a, 24b verbunden.
Hierbei wirkt jeder Federabschnitt 34 als längliche
Biegefeder und/oder als Torsionsfeder, und zwar je nach Biegeverlaufsform.
Dies dürfte
an Hand der Darstellungen leicht nachvollziehbar sein.What else are the variants of the 21 to 28 relates, so has the holding part 12 two opposite locking elements 18 with opposite directions of action. The two locking elements 18 then work on opposite ing longitudinal edges of the tether formed locking points together (not shown). The two locking elements 18 are of two free, mutually substantially parallel end portions 32 of the molding 26 educated. Each locking element 18 is via an associated, the energy storage 20 forming spring section 34 with the holding section 24 or one of the two subsections 24a . 24b connected. This affects each spring section 34 as an elongated spiral spring and / or as a torsion spring, depending on the bending shape. This should be easy to understand on the basis of the illustrations.
Ein
weiterer wesentlicher Aspekt der Erfindung, der grundsätzlich auch
unabhängig
von der bisher beschriebenen erfindungsgemäßen Ausgestaltung angewandt
werden kann, betrifft das Fangband 2. Wie sich aus 9 und 10 ergibt,
besteht das Fangband 2 aus einem Metallkem 58 und einer
Kunststoffumhüllung 60,
wobei erfindungsgemäß der Metallkem 58 derart
in Abhängigkeit
von der gewünschten
Rastkontur vorgeformt ist, dass die Kunststoffumhüllung 60 eine über die
gesamte Oberfläche
hinweg durchgehend im Wesentlichen konstante Schichtdicke aufweist.
Durch diese erfindungsgemäße Ausgestaltung
wird – im
Vergleich zu einer bekannten Ausführung, bei der eine Rast-Topographie
durch bereichsweise Verdickungen des einen durchweg über seine
Länge hinweg
mit konstantem Querschnitt, z. B. streifenförmig ausgebildeten Metallkern
umhüllenden
Kunststoffmaterials gebildet wird – erreicht, dass ein sehr einfaches
und prozesssicheres Umspritzen des Metallkerns mit dem Kunststoffmaterial
möglich
ist, wobei sich auch vorteilhaft kurze Zykluszeiten ergeben. Dabei
weist das Fangband 2 bevorzugt an jeder Stelle seiner Längserstreckung
einen rechteckigen, insbesondere zumindest annähernd quadratischen Querschnitt
auf.Another essential aspect of the invention, which in principle can also be applied independently of the embodiment of the invention described so far, concerns the tether 2 , As it turned out 9 and 10 results, there is the tether 2 from a metal core 58 and a plastic wrap 60 , wherein according to the invention the metal core 58 is preformed in such a manner depending on the desired locking contour that the plastic sheath 60 has over the entire surface throughout consistently substantially constant layer thickness. By this embodiment of the invention is - in comparison to a known embodiment in which a detent topography by partially thickening of the one consistently over its length away with a constant cross-section, z. B. strip-shaped metal core enveloping plastic material is formed - ensures that a very simple and reliable injection molding of the metal core with the plastic material is possible, resulting in advantageous short cycle times. This has the tether 2 prefers at each point of its longitudinal extent a rectangular, in particular at least approximately square cross-section.
Auf
Grund der bisher beschriebenen, bevorzugten Ausgestaltung bestehen
somit das Rastelement 18 oberflächig aus Metall und das Fangband 2 im
Bereich des die Raststellen 22 aufweisenden Längsrandes 28 oberflächig aus
einem Kunststoff, so dass es sich bei den jeweils mit Gleitreibung
relativ zueinander bewegenden Teilen um eine Metall-Kunststoff-Paarung
handelt. Durch geeignete Materialauswahl können sehr günstige Gleiteigenschaften erreicht
werden.Due to the previously described, preferred embodiment, therefore, there are the locking element 18 superficially made of metal and the tether 2 in the area of the rest stops 22 having longitudinal edge 28 surface of a plastic, so that it is in each case with sliding friction relative to each other moving parts is a metal-plastic mating. By suitable choice of material very favorable sliding properties can be achieved.
Alternativ
zu der beschriebenen Ausführung können die
Materialien auch umgekehrt gewählt
werden, d. h. das Rastelement 18 kann oberflächig Kunststoff
(z. B. als Ummantelung) aufweisen und auf einer Metallfläche des
Fangbandes 2 gleitend geführt sein. Ferner können auch
für beide
Gleitpartner geeignete Kunststoffe vorgesehen sein.Alternatively to the described embodiment, the materials can also be chosen vice versa, ie the locking element 18 may have plastic on the surface (eg as a sheath) and on a metal surface of the tether 2 be guided smoothly. Furthermore, suitable plastics can also be provided for both sliding partners.
Der
Vollständigkeit
halber sei zu den Ausführungen
gemäß 17 bis 20 noch
erwähnt, dass
hierbei der (untere) Teilabschnitt 24b des Halteabschnittes 24 derart über eine
Ausbiegung 62 von etwa 270° in den Federabschnitt übergeht,
dass dadurch die Länge
des als Torsionsfeder wirkenden Federabschnittes 34 vorteilhaft
verlängert
wird.For the sake of completeness, see the comments below 17 to 20 also mentioned that in this case the (lower) section 24b of the holding section 24 so over a bend 62 of about 270 ° passes into the spring section, that thereby the length of the spring acting as a torsion spring section 34 is extended advantageous.
Ein
weiterer wesentlicher Aspekt der Erfindung betrifft die Schwenklagerung 6.
Auch dieser Aspekt kann grundsätzlich
unabhängig
von den bisher beschriebenen Erfindungsmerkmalen angewandt werden.
Hierbei ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass
die Schwenklagerung 6 von einem einteilig geformten Lagerteil 64 gebildet
ist, welches einseitig einen am Fahrzeugholm 4 zu befestigenden
Montageabschnitt 66 und anderseitig einen nietartigen,
direkt mit dem Fangband 2 schwenkbeweglich verbundenen
und dazu in eine Lageröffnung 68 des
Fangbandes 2 eingreifenden Lagerabschnitt 70 aufweist.
Gemäß 3 und 8 sitzt
der Lagerabschnitt 70 mit einem zylindrischen Schaft innerhalb
der Lageröffnung 68,
wobei das Fangband 2 zwischen einem ringstegartigen Lagerrand 72 und
einem Nietkopf 74 im Wesentlichen spielfrei und dadurch
gegen Kippen geführt
ist. Da gemäß 9 und 10 auch
innerhalb der Lageröffnung 68 die
Kunststoffumhüllung 60 angeordnet
ist, erfolgt die Verbindung des Lagerteils 64 mit dem Fangband 2 vorzugsweise
durch sogenanntes Radialnieten, wodurch der Nietkopf 74 nahezu
ohne axiale Stauchung des Lagerabschnittes 70 unter hauptsächlich radialer
Verformung gebildet wird. Der Lagerabschnitt 70 ist über einen Übergangsabschnitt 75,
der beliebig, z. B. etwa S-förmig gebogen
sein kann, einstückig
mit dem Montageabschnitt 66 verbunden. Der Montageabschnitt 66 kann – wie dargestellt
- flach gestaucht sein und ein Montageloch 76 für eine Schraube
aufweisen.Another essential aspect of the invention relates to the pivotal mounting 6 , In principle, this aspect can also be applied independently of the previously described inventive features. In this case, the invention provides that the pivot bearing 6 from a one-piece shaped bearing part 64 is formed, which unilaterally one on the vehicle's uprights 4 to be fixed mounting section 66 and on the other side a rivet-like, directly with the tether 2 pivotally connected and in a storage opening 68 of the tether 2 engaging bearing section 70 having. According to 3 and 8th the storage section sits 70 with a cylindrical shaft inside the bearing opening 68 , where the tether 2 between a ring-web-like bearing edge 72 and a rivet head 74 essentially free of play and thereby guided against tilting. As according to 9 and 10 also within the warehouse opening 68 the plastic wrap 60 is arranged, the connection of the bearing part takes place 64 with the tether 2 preferably by so-called radial riveting, whereby the rivet head 74 almost without axial compression of the bearing section 70 is formed under mainly radial deformation. The storage section 70 is about a transitional section 75 which is arbitrary, e.g. B. may be bent approximately S-shaped, integral with the mounting portion 66 connected. The mounting section 66 can - as shown - be compressed flat and a mounting hole 76 for a screw.
Die
Erfindung ist nicht auf die dargestellten und beschriebenen Ausführungsbeispiele
beschränkt,
sondern umfasst auch alle im Sinne der Erfindung gleichwirkenden
Ausführungen.
So wird insbesondere nochmals betont, dass in Abweichung von der
obigen Beschreibung auch eine umgekehrte Anordnung im Fahrzeug möglich ist,
indem das Halteteil 12 am Fahrzeugholm 4 befestigt
wird, während das
Fangband 2 über
die Schwenklagerung 6 an der Tür 10 im Türkopfbereich
angelenkt wird. Ferner ist die Erfindung bislang auch noch nicht
auf die im Anspruch 1 definierte Merkmalskombination beschränkt, sondern
kann auch durch jede beliebige andere Kombination von bestimmten
Merkmalen aller insgesamt offenbarten Einzelmerkmalen definiert sein.
Dies bedeutet, dass grundsätzlich
praktisch jedes Einzelmerkmal des Anspruchs 1 weggelassen bzw. durch
mindestens ein an anderer Stelle der Anmeldung offenbartes Einzelmerkmal
ersetzt werden kann. Insofern ist der Anspruch 1 lediglich als ein
erster Formulierungsversuch für
eine Erfindung zu verstehen.The invention is not limited to the illustrated and described embodiments, but also includes all the same in the context of the invention embodiments. Thus, it is again emphasized that, in deviation from the above description, a reverse arrangement in the vehicle is possible by the holding part 12 at the vehicle's axis 4 is fastened while the tether 2 about the pivot bearing 6 at the door 10 is hinged in the door head area. Furthermore, the invention has hitherto not been limited to the feature combination defined in claim 1, but may also be defined by any other combination of specific features of all individually disclosed individual features. This means that in principle virtually every individual feature of claim 1 can be omitted or replaced by at least one individual feature disclosed elsewhere in the application. In this respect, the claim 1 is to be understood only as a first formulation attempt for an invention.