DE202004000357U1 - System for transporting cycles in small camper vans comprising stacking two halves of double bed on each other, to free space for cycles - Google Patents

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Abstract

The system for transporting cycles in small camper vans comprising stacking two halves of a double bed, one upon the other, to free space for the cycles.

Description

  • 1. Technisches Gebiet: Die Erfindung bezieht sich auf den Bau von Wohnmobilen, und hier speziell auf den Ausbau von Kleintransportern/Kastenwagen zu Wohnmobilen, wobei als Basisfahrzeug ein serienmäßiger Kleintransporter mit geschlossenem Blech-Aufbau (Kastenwagen) mit rechtsseitiger Schiebetür und 2-flügeliger Tür am Heck verwendet wird (Fahrzeug ca. 2m breit, 5,6m lang und 2,5m hoch). Dieses Basisfahrzeug wird von Wohnmobil-Herstellern mit entsprechender Reisemobil-Technik, Möbeleinbauten sowie mit Fenstern und Dachluken ausgestattet. Wohnmobile dieser Art werden von div. Herstellern angeboten und finden immer mehr Verbreitung, u.a. da sie wegen ihrer Kompaktheit noch auf normale PKW-Stellplätze passen und mit ihrem PKW-ähnlichen Komfort auch als alleinige Universalfahrzeuge genutzt werden können.1. Technical field: The invention relates on the construction of mobile homes, and here specifically on the expansion from vans / vans to motorhomes, using as a base vehicle standard small van with closed sheet metal body (panel van) with right-sided sliding door and 2-leaf Door on Rear is used (vehicle about 2m wide, 5.6m long and 2.5m high). This basic vehicle is used by motorhome manufacturers with the corresponding Motorhome technology, furniture installations and equipped with windows and skylights. Campers this Art are offered by various manufacturers and find more and more Distribution, among others because they still fit on normal parking spaces due to their compactness and with their car-like Comfort can also be used as the sole universal vehicle.
  • 2. Stand der Technik: Während große, speziell für diesen Zweck bestimmte Wohnmobil-Konstruktionen immer häufiger eine sog. "Heckgarage" für Fahrräder und sonstige Kleinfahrzeuge aufweisen – ca. 90% aller Wohnmobilreisenden führen Fahrräder mit sich – ist die Mitnahme von Fahrrädern bei den hier behandelten Kastenwagenausbauten bisher – abgesehen von ganz wenigen speziellen Konstruktionen – nur auf Außen-Fahrradträgern (als Zubehör gegen Aufpreis) vorgesehen, die zumeist an der rechten Heck-Flügeltür angeschraubt sind. Das trifft z.Zt. für alle der besonders beliebten Ausbauten mit im Heck quer eingebautem Doppelbett zu (1) , das als sog. "Festbett" nicht tagsüber zur Sitzecke umgebaut werden muß und den Benutzern deshalb lästige und zeitraubende Umbauten mit Verstauen von Bettzeug und Polstern erspart, weil zusätzlich ein Eßtisch mit Sitzgelegenheiten vorhanden ist. Unter dem Festbett sind verschiedene Elemente der Wohnmobiltechnik (u.a. Heizung/Boiler, Wassertank) eingebaut, zusätzlich bleibt Stauraum für Gepäck frei.2. State of the art: While large, specially designed motorhome constructions increasingly have a so-called "rear garage" for bicycles and other small vehicles - approx. 90% of all motorhome travelers carry bicycles with them - bicycles are taken along with them Apart from a few special constructions, panel van conversions dealt with here have so far only been provided on external bike racks (as accessories at an additional cost), which are usually screwed onto the right rear wing door. This currently applies. for all of the particularly popular configurations with a double bed installed transversely in the rear ( 1 ), which as a so-called "fixed bed" does not have to be converted into a sitting area during the day and therefore saves the user annoying and time-consuming conversions with storage of bedding and upholstery, because there is also a dining table with seating. Various elements of motorhome technology (including heating / boiler, water tank) are installed under the fixed bed, and there is also space for luggage.
  • 3. Probleme der bisherigen Technik: Der Transport von Fahrrädern auf Außen-Fahrradträgern hat sich als umständlich, zeitraubend, unfallträchtig und diebstahlanfällig erwiesen. Eine Ganzjahresnutzung des Fahrzeugs mit aufgesetzten Fahrrädern ist kaum praktikabel, zumal es in keine Garage paßt und immer im Freien geparkt werden muß. Auf Wohnmobil-Reisen können bei Zwischenstopps die Fahrräder nur mit umständlichen und zeitraubenden Manipulationen benutzt werden. Nicht selten werden auch durch Befestigungs-Fehler Verkehrsunfälle ausgelöst. Die Sicht durch die Rückfenster während der Fahrt ist versperrt. Hochwertige Fahrräder sind kaum gegen Teile-Diebstahl zu schützen. Angestrebt wird daher der Fahrradtransport im Fahrzeug.3. Problems of previous technology: The transportation of bicycles Has outside bike racks to be awkward time consuming, prone to accidents and prone to theft proved. Year-round use of the vehicle with the patch on bicycles is hardly practical, especially since it doesn't fit in a garage and always must be parked outdoors. Can on motorhome trips bicycles at stops only with cumbersome and time-consuming manipulations can be used. Not infrequently Traffic accidents are also triggered by fastening errors. The view through the rear window while the journey is blocked. High-quality bicycles are hardly against theft of parts to protect. The aim is therefore to transport bicycles in the vehicle.
  • 4. Problemlösung: Durch entsprechende Konstruktion des im Heck eingebauten Doppelbetts soll die Möglichkeit geschaffen werden, im Bedarfsfall ohne wesentlichen Aufwand einen Transportraum für Fahrräder im Innenbereich der Heckflügeltüren freizumachen. Dazu muß das Doppelbett aus 2 gleichgroßen Hälften mit z.B. den Standardmaßen ca. 70×190 cm bestehen (2). Um den Laderaum für Fahrräder freizumachen, wird eine Betthälfte an der inneren Längsseite(3) angehoben, auf die andere Betthälfte geschoben und dort verriegelt, so daß die Betthälften jetzt übereinander liegen (3). Dabei soll der Höhenabstand zwischen unterer und oberer Hälfte ca. 5–10 cm betragen, so daß auf dem unteren Bett(2) Matratzen und Bettdecke verbleiben können, nur das Kopfkissen muß z.B. auf der Sitzbank deponiert werden. Das obere Bett(1) soll auch in dieser Position benutzbar bleiben – z.B. für Alleinreisende: sie haben den Vorteil, daß auch bei Übernachtung die Fahrräder im Wagen bleiben können. Wird das Doppelbett gebraucht, werden die Fahrräder außen abgestellt und die obere Betthälfte wieder neben die untere gezogen.4. Problem solving: With the appropriate construction of the double bed installed in the rear, the possibility should be created to free up a transport space for bicycles in the interior of the rear wing doors, if necessary, without significant effort. For this, the double bed must consist of 2 halves of the same size, e.g. with the standard dimensions approx. 70 × 190 cm ( 2 ). To free up the cargo space for bicycles, a half of the bed on the inner long side ( 3 ) raised, pushed onto the other half of the bed and locked there so that the bed halves are now one above the other ( 3 ). The height distance between the lower and upper half should be approx. 5–10 cm, so that on the lower bed ( 2 ) Mattresses and duvet can remain, only the pillow has to be placed on the bench, for example. The top bed ( 1 ) should also remain usable in this position - for example for solo travelers: they have the advantage that the bicycles can remain in the car even during the night. If the double bed is used, the bicycles are parked outside and the upper half of the bed is pulled back next to the lower.
  • 5. Ausführungsbeispiel: Von nebensächlicher Bedeutung ist, welche der beiden Betthälften die obere Position einnehmen soll, konstruktiv sind mehrere Varianten realisierbar. Hier wird nur eine Möglichkeit dargestellt: Das gesamte Doppelbett – jede Betthälfte auf einem stabilen Rahmen – ruht mit den beiden Schmalseiten auf 2 innen an den Fahrzeugwänden angebrachten Schienen mit L- oder U-Profil. Technische Wohnmobil-Elemente wie Heizung, Wassertank u.a. werden ausschließlich unter der vorderen Betthälfte(2) quer im Bettkasten eingebaut (Gasflaschen ggf. auch unter der Sitzbank). Die vordere Betthälfte(2) ist an den schmalen Seiten mit brettförmigen Flanken aus Hartholz oder z.B. Kunstharzplatten versehen. Auf diese wird die auf der Unterseite mit einer Schienen- bzw. Schlittenführung ausgestattete hintere Betthälfte(1) hinaufgeschoben, nachdem sie an einer Trageschlaufe(3) an der inneren Längsseite des Rahmens angehoben wurde. Die aufeinander gestapelten Betthälften sollen untereinander einen Höhenabstand von ca. 8 cm haben und gegen Verschieben in ihrer Schienenführung verriegelt werden. Nach Lösen der Verriegelung können im Bedarfsfall auch beide Betthälften zusammen nach hinten geschoben werden, um den gesamten Bettkasten mit den technischen Einbauten sowie ggf. Gepäckstauraum freizulegen. Im Normalfall befinden sich die gestapelten Betthälften über dem Bettkasten und der hintere Laderaum ist frei für das Einladen von Fahrrädern und Gepäck durch die Heck-Flügeltür.5. Embodiment: It is of secondary importance which of the two bed halves should occupy the upper position; in terms of design, several variants can be realized. Only one possibility is shown here: The entire double bed - each half of the bed on a stable frame - rests with the two narrow sides on 2 rails with L or U profile attached to the inside of the vehicle walls. Technical mobile home elements such as heating, water tank etc. are only used under the front half of the bed ( 2 ) installed transversely in the bed box (gas bottles possibly also under the seat). The front half of the bed ( 2 ) is provided on the narrow sides with board-shaped flanks made of hardwood or, for example, synthetic resin plates. The rear half of the bed, which is equipped with a rail or slide guide on the underside ( 1 ) pushed up after being attached to a strap ( 3 ) on the inner long side of the frame. The bed halves stacked on top of each other should have a height distance of approx. 8 cm from each other and should be locked against shifting in their rail guide. After releasing the lock, both bed halves can also be pushed back together if necessary, in order to expose the entire bed box with the technical fittings and, if necessary, luggage storage space. Normally, the stacked bed halves are above the bed box and the rear cargo area is free for loading bicycles and luggage through the rear wing door.
  • 6. Vorteile der dargestellten Lösung: Die unter Pkt. 3 beschriebenen Probleme des Fahrradtransports auf Außen-Fahrradträgern sind weitestgehend beseitigt, die Fahrräder sind geschützt und unfallsicher untergebracht, bei Zwischenstopps auf Reisen stehen sie ohne Zeitverluste sofort zur Verfügung, sie können auch ganzjährig im Fahrzeug bereitgehalten werden, die Sicht durch die Rückfenster während der Fahrt ist nicht behindert. Dabei bleiben die Vorteile des "Festbetts" praktisch erhalten – kein "Bettenbau" erforderlich usw.6. Advantages of the solution presented: The problems of bike transport on outdoor bike carriers described under point 3 are largely eliminated, the bikes are protected and Accident-proof housed, they are immediately available without any loss of time during stopovers while traveling, they can also be kept in the vehicle all year round, the view through the rear window while driving is not obstructed. The advantages of the "fixed bed" are practically retained - no "bed construction" required, etc.

Claims (2)

Fahrradtransportvorrichtung im Wohnmobil-Kastenwagenausbau, dadurch gekennzeichnet, dass ein freier Laderaum ermöglicht wird durch Vorkehrungen zum Übereinanderstapeln von 2 Doppelbett-Hälften (2 und 3) und ggf. Positionierung von technischen Einbauten unter den Bettenstapel, wobei die Ausrichtung des Doppelbetts quer oder in Längsrichtung des Fahrzeugs erfolgen kann.Bicycle transport device in the camper van extension, characterized in that a free loading space is made possible by arrangements for stacking two double-bed halves ( 2 and 3 ) and, if necessary, positioning technical installations under the bed stack, whereby the double bed can be aligned transversely or in the longitudinal direction of the vehicle. Ermöglichung eines Laderaums nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dieser auch für andere Belegung außer mit Fahrrädern vorgesehen ist, z.B. für motorisierte Zweiräder, Kleinfahrzeuge, Sportgeräte, Gepäck und sonstige Transportgüter.enabling of a cargo space according to claim 1, characterized in that it also for other occupancy except with bicycles is provided, e.g. For motorized two-wheelers, Small vehicles, sports equipment, baggage and other transport goods.
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