DE2018907B2 - FILLING DEVICE FOR COMPRESSED AIR BRAKED RAIL VEHICLES - Google Patents
FILLING DEVICE FOR COMPRESSED AIR BRAKED RAIL VEHICLESInfo
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Description
druck beeinflußbaren Relaisventil, dadurch io
gekennzeichnet, daß ein von einem Vergleichsdruck beaufschlagter erster Zylinderraum pressure controllable relay valve, thereby ok
characterized in that a first cylinder chamber acted upon by a comparison pressure
(24) auf der einen Seite eines über eine Stange Die Erfindung betrifft eine Füllstoßeinrichtung(24) on one side of an over a rod The invention relates to a filling device
(35) von außerhalb der Füllstoßeinrichtung betä- zur Abgabe eines selbsttätigen Füllstoßes in eine (35) actuated from outside the filling device to deliver an automatic filling into a
tigbaren Kolbens (26) über eine Düse (27) mit i5 Hauptluftleitung eines druckluftgebremsten Schie- controllable piston (26) via a nozzle (27) with i 5 main air line of a compressed air-braked slide
einem auf der anmren Seite des Kolbens liegen- nenfahrzeuges in Verbindung mit einem Führera vehicle lying on the thin side of the piston in connection with a driver
den zweiten Zylinderraum (28) verbunden ist, bremsventil und einem den Druck in der Hauptluft-the second cylinder chamber (28) is connected, a brake valve and a pressure in the main air
der an eine vom Steuerdruck beaufschlagbare leitung überwachenden, vom Führerbremsventil überto a line that can be acted upon by the control pressure and is monitored by the driver's brake valve
Kammer (31) angrenzt, wobei der über die einen Steuerdruck beeinflußbaren Relaisventil.Chamber (31) adjoins, the relay valve which can be influenced by a control pressure.
Stange entgegen Federkraft in die Füllstoßstel- 20 Es sind mit Füllstoßeinrichtungen ausgerüsteteRod against spring force in the filling jetting point - 20 There are equipped with filling jetting devices
lung gebrachte Kolben mit Steuermitteln (37 und Führerbremsventile für Druckluftbremsen von Schie-pistons with control means (37 and driver's brake valves for air brakes of
40) zusammenwirkt, die nach dem Betätigen der nenfahrzeugen bekannt, bei welchen der »Füllstoß« Einrichtung entgegen der Kraft einer Feder (38) als Hochdruckfüllperiode zum schnelleren Lösen der den zweiten Zylinderraum (28) mit der ersten Bremsen eingeleitet wird, wobei ein·, unmittelbare Kammer (31) verbinden, wobei der Kolben durch 25 Verbindung zwischen Hauptluftbehälter und Hauptdie Kraft der Feder (38) selbsttätig in die die luftleitung besteht. Der Füllstoß wird dabei vom Lo-Füllstoßperiode beendende Stellung zurückge- komotivführer durch entsprechendes Betätigen am führt wird, wenn der de. jeweils vorangegange- Führerbremsventil eingeleitc*. Der weitere Verlauf ncn Bremsstufe entsprechende Steuerdruck über der Hochdruckfüllperiode svird jedoch unabhängig die Düse (27) im wesentlichen an des. Vergleichs- 30 vom Lokomotivführer selbsttätig in Abhängigen druck angepaßt ist. von verschiedenen Faktoren, wie Zuglänge, Höhe40) cooperates, which is known after actuation of the vehicles in which the "filling surge" Device against the force of a spring (38) as a high pressure filling period for faster release of the the second cylinder chamber (28) is introduced with the first braking, with a ·, immediate Connect chamber (31), the piston by 25 connection between the main air tank and the main die Force of the spring (38) automatically into which the air line exists. The filling surge is thereby of the Lo-filling surge period Ending position of the return engineer by pressing the appropriate button on leads when the de. previous driver brake valve initiated *. The further course However, the control pressure corresponding to the braking stage over the high pressure filling period becomes independent the nozzle (27) essentially on the comparison 30 automatically dependent on the locomotive driver pressure is adjusted. of various factors, such as train length, height
2. Füllstoßeinrichtung nach Anspruch 1 mit der vorausgegangenen Bremsstufe usw., g^iegelt.
einem Relaisventil, dessen Steuerkolben einer- Die^e Selbsttätigkeit bedingt eine vielfältige und daseits
vom Steuerdruck und andererseits von mit teure Gestaltung des Führerbremsventil und
einem Rückstelldruck in einem über eine Düse 35 macht dieses außerdem gegen Störungen anfällig,
mit der Hauptluftleitung in Verbindung stehen- Bei Führerbremsventilen mit einem Relaisventil,
den Raum beaufschlagt ist, und einem zwischen dessen Steuerkolben einerseits vom Steuerdruck und
Hauptbehälterleitung und das Führerbremsventil andererseits von einem Rückstelldruck in einem -über
geschalteten Druckminderventil zur maximalen eine Düse mit der Hauptluftleitung in Verbindung
Druckbegrenzung des Steuerdruckes auf eine be- 40 stehenden Raum beaufschlagt ist, ist es bekannt, den
stimmte Regeldruckhöhe, dadurch gekennzeich- genannten Raum mit zwei Entlüftungsventile : zu
net, daß der vom Regeldruck beaufschlagte erste verbinden. Das eine der Entlüftungsventile kann da-Zylinderraum
(24) auf der einen Seite des über bei über das Führerbremsventil bei dessen willkürlidie
Stange (35) von außen betätigbaren Kolbens eher Einstellung in eine Füllstoßstellung geöffnet
(26) über die Düse (27) mit dem auf der anderen 45 werden und das andere Entlüftungsventil ist von
Seite des Koloens liegenden zweiten Zylinder- einem durch eine Düse überbrückten Kolben gesteuraum
(28) verbunden ist, weich.i an die vom ert, wobei der in Öffnungsrichtung des Entlüftungs-Steuerdruck
beaufschlagbare erste Kammer (31) ventils wirkende Beaufschlagungsraum des Kolbens
angrenzt, die ihrerseits an eine vom Rückstell- an eine Druckluftquelle, der andersseitige Beaufdruck
beaufschlagbare zweite Kammer (33) an- 50 schlagungsraum an eine zum Führerbremsventil fühgrenzt,
wobei der über die Stange (35) entgegen rende Druckluftversorgungsleitung angeschlossen ist.
der Kraft der Feder (38) in die Füllstoßstellung Durch das kolbengesteuerte Entlüftungsventil wiru
gebrachte Kolben mit Steuermitteln (37, 40 und hierbei bei jedem Lösevorgang selbsttätig ein will-2. Filling device according to claim 1 with the previous braking stage, etc., g ^ IELD. a relay valve, the control piston of which causes a diverse and on the other hand from the control pressure and on the other hand from an expensive design of the driver's brake valve and a return pressure in a nozzle 35 makes this also susceptible to malfunctions,
with the main air line in connection - In driver's brake valves with a relay valve, the space is acted upon, and one between the control piston on the one hand from the control pressure and main tank line and the driver's brake valve on the other hand from a return pressure in a pressure reducing valve connected to a maximum of one nozzle with the main air line in connection Pressure limitation of the control pressure is applied to an existing space, it is known to connect the correct control pressure level, characterized by the space with two venting valves: to connect the first to which the control pressure is applied. One of the venting valves can be there cylinder chamber (24) on one side of the piston, which can be actuated from the outside via the driver's brake valve when the rod (35) is operated from the outside, rather setting in a filling position open (26) via the nozzle (27) with the on of the other 45 and the other vent valve is on the side of the Koloens lying second cylinder - a piston bridged by a nozzle is connected to the control chamber (28), soft.i to the one from ert, whereby the first chamber ( 31) adjoins the pressure chamber of the piston that acts on the valve, which in turn borders on a second chamber (33) that can be acted upon by the return pressure to a compressed air source, the pressure chamber on the other side of the pressure chamber on the driver's brake valve, whereby the compressed air supply line opposing via the rod (35) connected. the force of the spring (38) in the filling stroke position. Through the piston-controlled vent valve, pistons with control means (37, 40) and automatically a voluntary
41) zusammen ;irkt, die nach dem Betatigen der kUrlich nicht beeinflußbarer Füllstoß bewirkt.
Einrichtung entgegen der Kraft der Feder (38) 55 Weiterhin ist schon eine Füllstoßeinrichtung vorden
/weiten Zylinderraum (28) mit der ersten geschlagen worden, die durch einen Druckknopf von
Kammer (31) und die zweite Kammer mit der außen betätigt wird, wobei die Hochdruckfüllperiode
Atmosphäre bis zum Angleichen des Steuer- an für die Hauptluftleitung nach der Betätigung des
den Rcgeldruck verbinden. Druckknopfes selbsttätig abläuft. Dabei ist die Füll-41) together ; irkt, which after actuation causes the filling surge, which can not be influenced.
Device against the force of the spring (38) 55 Furthermore, a filling device in front of the / wide cylinder space (28) has already been struck with the first, which is operated by a push button from chamber (31) and the second chamber with the outside, the high pressure filling period Connect the atmosphere until the control pressure for the main air line has been adjusted after actuating the control pressure. Push button runs automatically. The filling
3. Füllstoßeinrichtung nach Anspruch 2, da- 60 Stoßzeit von dem jeweiligen Bremsdruck abhängig, durch gekennzeichnet, daß der Kolben (26) mit der unmittelbar vor dem Einleiten der Hochdmckeinem Rurdschieber (37) versehen ist, der als füllperiode gewählt worden ist. Bei der bekannten Steuermittel Kanäle (40 und 41) aufweist. Füllstoßeinrichtung ist ein über einen Druckknopf3. Filling device according to claim 2, that 60 impact time depends on the respective brake pressure, characterized in that the piston (26) with the immediately before the introduction of the Hochdmckeinem Rurd slide (37) is provided, which has been selected as the filling period. With the well-known Control means has channels (40 and 41). Injection device is an over a push button
4. Füllstoßeinrichtung nach Anspruch 2, da- betätigtes Magnetventil vorgesehen, das in der Fülldurch gekennzeichnet, daß der Kolben (26) als 65 stcßstehung während der Hochdruckfüllperiode er-Skuermittel dienende Ventile in den Kammern regt ist und zu ihrer Beendigung selbsttätig eniregt (3i bnd 33) steuert. wird, wobei es in die Absperrstellung geht. In der4. Filling device according to claim 2, there is provided actuated solenoid valve, which in the filling through characterized in that the piston (26) as a piston formation during the high pressure filling period er-skuermmittel Serving valves in the chambers is excited and automatically eniretzt to their termination (3i bnd 33) controls. is, whereby it goes into the shut-off position. In the
5. Füllstoßeinrichtung nach den Ansprüchen ! Füllstoßstellung des Magnetventils wird der Steuer-5. filling device according to the claims! The filling surge position of the solenoid valve is controlled by the
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druckkreis mit Druckluft aus dem Hauptluftbehälte, der 6 belasteten Ventilteller 7 zur Abdichtung einerpressure circuit with compressed air from the main air reservoir, the 6 loaded valve disc 7 to seal a
gespeist. Über eine Drossel steigt dabei der Druck in einen Ventilsitz 8 bildenden öffnung in der die Kam-fed. The pressure increases via a throttle in an opening which forms a valve seat 8 and in which the chamber
einem Steuerbehälter langsam im wesentlichen bis mern 3 und 5 trennenden Wandung 9. Die Kammer 3a control container slowly essentially up to 3 and 5 separating wall 9. The chamber 3
auf Regeldruckhöhe an. Bei Erreichen dieses Druk- ist durch eine Wandung 10 von einem Zylinderraumat the control pressure level. When this pressure is reached, a wall 10 of a cylinder space
kes wird ein weiteres Magnetventil eingeschaltet, wo- 5 11 getrennt, der seinerseits durch einen Kolben 12kes another solenoid valve is switched on, whereupon 5 11 separated, which in turn by a piston 12
bei der Stromkreis zum Füllstoßmagnetventil unter- von einem Zylinderraum 13 getrennt ist. Der Kolbenin which the circuit to the injection solenoid valve is separated from a cylinder chamber 13 below. The piston
brochen wird. 12 ist mit einem Rohr 14 versehen, das zur einenis broken. 12 is provided with a tube 14, which on the one hand
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kolbenseite druckdicht durch die Wandung 10 ge-Füllstoßeinrichtung der eingangs genannten Art zu führt ist und in einem Ventilsitz 15 für den Ventiltelschaffen, welche nach willkürlicher Betätigung io ler 7 endet. Zur anderen Kolbenseite durchragt das selbsttätig einen der jeweils vorangegangenen Brem- Rohr 14 eine den Zylinderraum 13 begrenzende sung angepaßten Füllstoß abgibt und welche wesent- Außenwandung 16 des Relaisventils 1. In der Wanlich einfacher und damit auch sicherer als die be- dung 10 befindet sich eine die Kammern 3 und den kannten Füllstoßeinrichtungen ausgebildet ist. Zylinderraum 11 verbindende Drossel 17. The invention is based on the object of leading a piston side pressure-tight through the wall 10 ge-filling device of the type mentioned and in a valve seat 15 for the valve shaft, which ends after arbitrary actuation io ler 7. To the other side of the piston extends through the automatically one of the respective preceding Brem- tube 14 the cylinder chamber releases 13 limiting solution adapted inshot and which essential outer wall 16 1. In the Wan simpler and more hence safer than the loading extension 10 is of the relay valve, one of the chambers 3 and the known injection devices is formed. Throttle 17 connecting cylinder space 11.
worden, daß ein von einem Vergleichsdruck beauf- Druckminderventil 18 in einer Leitung 19 und der been that a pressure reducing valve 18 in a line 19 and the acted upon by a comparison pressure
sdilagter erster Zylinderraum auf der einen Seite Zylinderraum 13 isi über einen SteuerdruckbehälterThe first cylinder space located on one side of the cylinder space 13 is via a control pressure vessel
rines über eine Stange von außerhalb der Füllstoß- 21 in einer Leitung 22 an eiii bekanntes Führer-rines via a rod from outside the filling surge 21 in a line 22 to a well-known leader
einriciitung betätigbaren Kolbens über -ine Düse bremsventil 20 angeschlossen.Device actuatable piston connected via a nozzle brake valve 20.
mit einem auf der anderen Seite des Kolbens liegen- 20 Von der Leitung 19 führt eine Zweigleitung 23 zuwith one lying on the other side of the piston 20 A branch line 23 leads from the line 19
den zweiten Zylinderraum verbunden ist, der an eine einem (oberen) Zylinderraum 24 eines FüMstoßven-the second cylinder space is connected, which is connected to a (upper) cylinder space 24 of a joint valve
Mim Steuerdruck beaufschlagbare Kammer angrenzt, tils 25. Der obere Zylinderraum 24 ist durch einenMim control pressure pressurizable chamber adjoins, tils 25. The upper cylinder chamber 24 is through a
wobei der über die Stange entgegen Federkraft in die Kolben 26 mit einer Düse 27 von einem (unteren)the piston 26 via the rod against spring force with a nozzle 27 from a (lower)
! ällstoßstellung gebrachte Kolben mit Steuermitteln Zvlinderraum 28 getrennt. Der untere Zylinderraum! Pistons brought into abortion with control means, cylinder chamber 28 separated. The lower cylinder space
zusammenwirkt, die n.-.ch d-m Betätigen der Einrich- 25 28 ist durch eine Wandung 29 von einer über einecooperates, the n.-.ch d-m actuation of the device 25 28 is through a wall 29 of a
lang entgegen der Kraft einer Feder den zweiten Zv- Zweigleitung 30 mit der Leitung 22 in Verbindunglong against the force of a spring the second Zv branch line 30 with the line 22 in connection
linderraum mit der ersten Kammer verbinden, wobei stehenden Kammer 31 getrennt. Die Kammer 31 istConnect the linder room with the first chamber, with standing chamber 31 separated. The chamber 31 is
der Kolben durch die Kraft der Feder selbsttätig in schließlich durch eine Wandung 32 von einer weite-the piston by the force of the spring automatically in finally through a wall 32 of a wide
die die Füllstcßperiode beendende Stellung zurück- ren Kammer 33 getrennt, die über eine Leitung 34chamber 33 separated from the position ending the filling period, which via a line 34
geführt wird, wer η der der jeweils vorangegangenen 30 mit dem Zylinderraum 11 des Relaisventils 1 verbun-is performed who η of the previous 30 connected to the cylinder chamber 11 of the relay valve 1
Bremsstufe entsprechende Steuerdruck über die Düse den ist.Brake level corresponding control pressure via the nozzle is.
im wesentlichen an den Vergleichsdruck angepaßt Der Kolben 26 ist einerseits mit einem Druckist, knopfstößel 35 verbunden, der eine den oberen Ven-substantially matched to the reference pressure. The piston 26 is on the one hand with a pressure that is button plunger 35 connected, one of the upper valve
Eine bevorzugte Ausführungsform nach der Erfin- tilraum 24 abschließende Gehäuseaußenwandung 36
dung mit einem Relaisventil, dessen Steuerkolben ei- 35 des Füllstoßventils druckdicht durchragt. Ande^ernerseits
vom Steuerdruck und andererseits von einem seits ist der Kolben 26 mit einem Rundschieber 37
Rückstelldruck In einem über eine Düse mit der versehen, der die inneren Wandungen 29 und 32 so-Hauptluftleitung
in Verbindung stehenden Raum be- wie die die Kammer 33 abschließende Gehäuseauaufschlagt
ist, und einem zwischen Hauptbehälterlei- ßenwandun« 44 druckdicht durchragt.
tung und das Führerbremsventil geschalteten Druck- 40 fm Zylinderraum 28 befindet sich eine den Kolben
minderventil zur maximalen Druckbegrenzung des 26 belastende Rückstellfeder 38, die den Kolben 26
Steuerdruckes auf eine bestimmte Regeldruckhöhe gegen obere Anschläge 39 in seiner Abschlußstellung
besteht darin, daß der vom Regeldruck beaufschlagte zu hallen vermag. In dem Rundschieber befinden
erste Zylinderraum : uf der einen Seite des über die sich Kanäle 40 i"id 41, die in der dargestellten AbStange
von außen be'ätigbaren Kolbens über die 45 sch'ußstellung des Kolbens 26 einerseits vollständig
Düse mit dem auf der anderen Seite des Kolben lie- im Zylinderraun 28 und andererseits vollständig in
",enden zweiten Zylinderraum verbunden ist, welcher der Kammer 33 liegen.A preferred embodiment according to the invention chamber 24 closing housing outer wall 36 with a relay valve, the control piston of which protrudes pressure-tight through 35 of the filling valve. On the other hand, from the control pressure and on the other hand, the piston 26 is provided with a round slide 37 return pressure in one via a nozzle with the space that connects the inner walls 29 and 32 so-main air line and that closes off the chamber 33 Housing is open and a pressure-tight between the main container wall 44 protrudes.
device and the driver's brake valve connected pressure 40 fm cylinder chamber 28 is the piston reducing valve for maximum pressure limitation of the 26 onerous return spring 38, which the piston 26 control pressure to a certain control pressure level against upper stops 39 in its final position consists in that the acted upon by the control pressure able to echo. The first cylinder chamber is located in the round slide: on one side of the piston, which can be actuated from the outside via the ducts 40 and 41, the piston, which can be actuated from the outside via the firing position of the piston, on the one hand, with the nozzle on the other, on the one hand Side of the piston lies in the cylinder space 28 and on the other hand completely in ″ ends of the second cylinder space, which is connected to the chamber 33.
.. , die vom Steuerdruck beaufschlagbare erste Kam- ""Entgegen der Kraft der Feder 38 ist der Kolben
mer angrenzt, die ihrerseits an eine vom Rückstell- aus seiner Abschlußstellung in seine Füllstellung undruck
beaufschlagbare zweite Kammer angrenzt, wo- 50 ic: Anlaae an unteren Anschlägen 42 drückbar. Dabei
der über die Stange entgegen der Kraft der Feder bei ist dann der Zylinderraum 28 über den Kanal 40
in die Füllstoßstellung gebrachte Kolben mit Steuer- an die Kammer 31 und damit an den Steuerbehälter
mitteln zusammenwi'kt, die nach dem Betätigen der 21 und den Zylinderraum 13 des Relaisventils 1 anEinrichtung
entgegen der Kraft der Feder den zwei- geschlossen unJ die Kammer 33 des Füllstoßventils
ten Zylinderraum mit der ersten Kammer und die 55 25 ist über den Kanal 41 mit der Atmosphäre verzweitfi
Kammer mit der Atmosphäre bis zum Anglei- blinden,
chen des Steuer- an den Regeldruck verbinden. Die erfindungsgemäße Füllstoßeinrichtung arbeitet.., the first chamber, which can be acted upon by the control pressure, is adjacent to the force of the spring 38, the piston mer, which in turn is adjacent to a second chamber, which can be unpressurized from its final position into its filling position, where- 50 ic: Anlaae an lower stops 42 can be pressed. In this case, the piston, which is brought into the filling position via the channel 40 against the force of the spring at the rod against the force of the spring, interacts with the control means to the chamber 31 and thus to the control container, which after actuation of the 21 and the The cylinder chamber 13 of the relay valve 1 is connected to the device against the force of the spring, the second cylinder chamber with the first chamber and the chamber 33 of the filling surge valve, and the chamber with the atmosphere is branched through the channel 41 with the atmosphere up to the leveling blind,
Connect the control pressure to the control pressure. The injection device according to the invention works
Weitere vorteilhafte Merkmale nach der E.findung wie folgt: Beim Bremsen wird der Hebel des Führer-Further advantageous features according to the E.finding as follows: When braking, the lever of the driver
können den weiteren Patentansprüchen entnommen bremsventil in eine Bremsstellung geschwenkt, incan be taken from the further claims brake valve pivoted into a braking position, in
werden. 60 der in bekannter Weise ein hier nicht dargestellteswill. 60 which is not shown here in a known manner
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel ge- Ventil in Öffnungsstellung bewegt wird, um Luft aus maß der Erfindung in schematischer Weise darge- der Leitung 22 in die Atmosphäre austreten zu lasstellt, wobei für die Erfindung unwesentliche Einzel- sen. Hierdurch sinkt der Steuerdruck im Steuerbehälheiten nicht dargestellt s:id. ter 21 und im Zylinder-aum 13 auf einen der jeweilsIn the drawing, an exemplary embodiment is shown. The valve is moved into the open position in order to allow air, according to the invention, to exit the line 22 in a schematic manner into the atmosphere, with details that are insignificant for the invention. This reduces the control pressure in the control containers not shown s : id. ter 21 and in the cylinder aum 13 on one of each
Ein an sich bekanntes Relaisventil 1 mit einer an 65 gewählten Bremsstufe entsprechenden Bremsdruck die Hauptluftleitung 2 angeschlossenen Kammer 3 unterhalb der vom Druckminderventil 18 eingestell-A relay valve 1 known per se with a brake pressure corresponding to 65 selected brake level the main air line 2 connected chamber 3 below the pressure reducing valve 18 set
und einer an die Hauptbehälterlcitung4 angeschlos- ten Regeldruckhöhe. Herrschte also vor dem Brem-and a control pressure head connected to the main tank line 4. So prevailed before the
senen Kammer5 enthält in dieser einen von einer Fe- sen ii. der Kammer3 und den Zylinderräumen IIThis chamber5 contains in this one of a feet ii. the chamber 3 and the cylinder chambers II
und 13 des Relaisventils 1 im wesentlichen Druckgleichheit, so ist das Druckgleichgewicht beim Bremsen durch Absenken des Steuerdruckes in dem Zylinderraum 13 gestört worden. Hierdurch wird der Kolben 12 mit dem Rohr 14 gemäß der Darstellung in der Zeichnung nach rechts verschoben. Das Rohr hebt sich dabei mit seinem Ventilsitz 15 von der Ventilplatte 7 ab, so daß Luft aus der Kammer 3 über das Rohr 14 ins Freie zu strömen vermag, bis der Hauptluftleitungsdruck in der Kammer 3 und damit auch der sich über die Drossel 17 anpassende Rückstelldruck in dem Zylinderraum 11 sich so weit abgesenkt haben, daß der Kolben wieder nach rechts in seine Schließstellung gelangt, bei der ein weiteres Absenken des Hauptluftleitungsdruckes unterbunden wird.and 13 of the relay valve 1 essentially equal pressure, so is the pressure equilibrium when braking by lowering the control pressure in the cylinder chamber 13 has been disturbed. As a result, the piston 12 is connected to the tube 14 as shown in FIG shifted to the right of the drawing. The tube rises with its valve seat 15 from the Valve plate 7 from so that air is able to flow from the chamber 3 via the pipe 14 to the outside the main air line pressure in the chamber 3 and thus also that which is adapted via the throttle 17 The restoring pressure in the cylinder chamber 11 has decreased so far that the piston moves to the right again reaches its closed position, in which a further decrease in the main air line pressure is prevented will.
Nach einem derartigen Bremsvorgang herrscht in dem oberen Zylinderraum 24 des Füllstoßventils 25 und durch den Weg über die Düse 27 auch in dem unteren Zylinderraum 28 der vom Druckminderventil eingestellte Regeldruck. In der an die Leitung 22 anschließenden Kammer 31 herrscht dagegen der Steuerdruck und in der an die Leitung 34 anschließenden Kammer 33 der Rückstelldruck entsprechend dem jeweiligen Hauptleitungsdruck.After such a braking process, the upper cylinder space 24 of the filling surge valve 25 prevails and through the path via the nozzle 27 also in the lower cylinder chamber 28 of the pressure reducing valve set control pressure. In the chamber 31 adjoining the line 22, on the other hand, the prevails Control pressure and in the chamber 33 adjoining the line 34, the reset pressure accordingly the respective main line pressure.
Wird der Druckstößel 35 zum Einleiten eines Füllstoßes gemäß der Darstellung in der Zeichnung nach unten gedruckt, so wird die Kammer 31 und damit der Steuerdruckbehälter 21 mit dem unteren Zylinderraum 28 des Füllstoßventils 25 verbunden. Damit vermag Luft aus dem unter Regeldruck stehenden unteren Zylinderraum 28 rasch in die unter einem geringeren Steuerdruck stehende Kammer 3 zu strömen, mit der Folge, daß der Regeldruck in dem oberen Zylinderraum 24 den im wesentlichen auf den Steuerdruck abgesenkten Druck in dem unteren Zylinderraum 28 überwiegt. Diese der jeweils vorangegangenen Bremsstufe entsprechende Druckdifferenz reicht aus. um den in die Füllstoßstellung gedrückten Kolben 26 zunächst in dieser Stellung festzuhalten.If the plunger 35 is used to initiate a filling stroke as shown in the drawing printed below, the chamber 31 and thus the control pressure vessel 21 with the lower cylinder space 28 of the filling surge valve 25 connected. This allows air to come out of that which is under control pressure the lower cylinder chamber 28 to flow rapidly into the chamber 3, which is under a lower control pressure, with the result that the control pressure in the upper cylinder chamber 24 is essentially on the Control pressure reduced pressure in the lower cylinder chamber 28 predominates. These of the previous ones The pressure difference corresponding to the braking stage is sufficient. around the one pressed into the filling position To initially hold the piston 26 in this position.
Bei eingeleitetem Füllstoß wird gleichzeitig die Kammer 33 und damit der Zylinderraum 11 des Relaisventils 1 über den Kanal 41 im Rundschieber mit der Atmosphäre verbunden. Hierdurch wird der Kolben 12 mit dem Rohr 14 durch den Steuerdruck nach links verschoben, wobei der Ventilteller 7 von seinem Ventilsitz 8 abgehoben wird, so daß Luft aus der unmittelbar an die Hauptbehälterleitung 4 angeschlossenen Kammer 5 über die freigegebene Öffnung in der Wandung 3 in die Hauptluftleitung 2 strömt.When the filling surge is initiated, the chamber 33 and thus the cylinder space 11 of the relay valve become at the same time 1 connected to the atmosphere via channel 41 in the round valve. This will make the piston 12 with the pipe 14 shifted to the left by the control pressure, the valve disk 7 of his Valve seat 8 is lifted so that air is directly connected to the main container line 4 from the Chamber 5 flows into the main air line 2 via the released opening in the wall 3.
Die durch Drücken des Druckknopfstößels 35 eingeleitete Hochdruckfüllperiode der Hauptluftleituns2 ist zeitlich in Abhängigkeit von dem gewähltenQuerschnitt der Düse 27 in dem Kolben 26 des Füllstoßventils 25 begrenzt. Der Kolben 28 geh' selbsttätig in seine Absperrstellung zurück, wenn sich in den an den unteren Zylinderraum 28 über den Kanal 40 angeschlossenen Räumen, also insbesondere dem Stcuerdruckbehälter 21, ein Druck aufgebaut hat, der im wesentlichen dem vom Druckminderventil 18 abgegebenen Regeldruck in dem oberen Zylinderraum 24 des Füllstoßventils 25 entspricht. Die relativ schwach bemessene Feder 38 vermag dann den Kolben 26 selbsttätig in seine Abschaltstellung zurückzuführen, in der die Kammer 33 und damit auch der Zylinderraum 11 des Relaisventils 1 erneui von der Atmosphäre getrennt sind und die Verbindung zwischen der Kammer 31 und dem Zylinderraum 28 des Füllstoßventils 25 und damit auch die Verbindung von der auf Regeldruckhöhe befindlichen Leitung 19 mit dem nunmehr gleichfalls etwa auf Regeldruckhöhe befindlichen Steuerdruckbehälter unterbunden ist.The high pressure filling period of the main air duct 2 initiated by pressing the push button plunger 35 is time dependent on the selected cross section of the nozzle 27 in the piston 26 of the Filling valve 25 limited. The piston 28 automatically goes back into its shut-off position when in the rooms connected to the lower cylinder chamber 28 via the channel 40, that is to say in particular the control pressure vessel 21 has built up a pressure which is essentially that of the pressure reducing valve 18 output control pressure in the upper cylinder chamber 24 of the fill surge valve 25 corresponds. The relative weakly dimensioned spring 38 can then automatically return the piston 26 to its shut-off position, in which the chamber 33 and thus also the cylinder space 11 of the relay valve 1 renewed from the atmosphere are separated and the connection between the chamber 31 and the cylinder space 28 of the filling surge valve 25 and thus also the connection from the line at the control pressure level 19 with the control pressure tank, which is now also located approximately at the control pressure level, is prevented is.
Durch die Abdichtung der Kammer 33 gegenüber der Atmosphäre vermag sich über die Drossel 17 in dem Zylinderraum 11 des Relaisventils 1 wieder ein Druck aufzubauen, der im wesentlichen bei Druckgleichheit mit dem Steuerdruck im Steuerdruckbehälter 13 den Kolben 12 des Relaisventils wieder nach rechts verschobt, so daß der Ventilteller 7 unter Abdichten des Ventilsitzes 8 wieder in Schließstellung geht.By sealing the chamber 33 from the atmosphere, the throttle 17 in the cylinder chamber 11 of the relay valve 1 to build up a pressure again, which is essentially at the same pressure with the control pressure in the control pressure vessel 13 the piston 12 of the relay valve again shifted to the right, so that the valve plate 7, sealing the valve seat 8 again in the closed position goes.
Hierdurch ist der Füllstoß selbsttätig beendet.As a result, the filling stroke ends automatically.
Die jeweilige Füllstoßzeit einer mit dem Füllstoßventil 25 eingeleiteten Kotfidruckfüilpcriodc ist also abhängig von dem jeweiligen Druck des Steuerdruckbchällers 21, d.h. von der dem Füllstoß jeweils unmittelbar vorangegangenen Bremsstufe für einen bestimmten Bremsdruck. Soll die Hochdruckfüllperiode über die durch die Düse 27 vorgegebene Zeit verlängert werden, dann muß der Kolben 26 durch Druck auf den Druckknopfstößel entgegen der Rückstellkraft in seiner Füllstellung gehalten werden.The respective injection time of a Kotfidruckfüilpcriodc introduced with the injection valve 25 is therefore depending on the respective pressure of the control pressure ball 21, i.e. on the pressure of the filling stroke in each case directly previous braking level for a specific braking pressure. Should be the high pressure filling period Be lengthened over the predetermined time by the nozzle 27, then the piston 26 must by pressure be held on the push button plunger against the restoring force in its filling position.
Andererseits kann es zweckmäßig sein, daß das Füllstoßventil 25 parallel zu einer vom Führerbremsventil 20 einleitbaren Hochdruckfüllperiode geschaltet ist. die nicht selbsttätig abläuft und so lange wirksam ist, wie der Führerbremsventilhebel in der Füllstoßstellung gehalten wird. Eine derartige parallelgeschaltete Einrichtung kann dann zweckmäßig sein, wenn in einzelnen Fällen Hochdruckfüllperioden eingeleitet werden können, die wesentlich langer andauern können als eine durch das Füllstoßventil 25 eingeleitete Hochdruckfüllperiode.On the other hand, it can be useful that the injection valve 25 is parallel to one of the driver's brake valve 20 initiable high pressure filling period is switched. which does not run automatically and remains effective for so long is how the operator brake valve lever is held in the inflation position. Such a parallel connected The device can be useful when high pressure filling periods are initiated in individual cases which can last significantly longer than one through the filling surge valve 25 initiated high pressure filling period.
In einem solchen Falle wird eine in der Zeichnung gestrichelt dargestellte Zweigleitung 43 in Verbin" dung mit der Leitung 34 an das Führerbremsventil 20 angeschlossen, das ein vom Führerbremsventilhebel in der Füllstoßstellung in Öffnungsstellung haltbares Ventil aufweist, daß die Zweigleitung 43 mil der Atmosphäre verbindet.In such a case, a branch line 43 shown in dashed lines in the drawing is connected in " extension connected to the line 34 to the driver brake valve 20, which is one of the driver brake valve lever has in the filling position in the open position durable valve that the branch line 43 mil the atmosphere connects.
Es ist selbstverständlich, daß der vom Kolben It gesteuerte Rundschieber durch federbelastete VentiU in den Kammern 31 und 33 ersetzbar ist.It goes without saying that the round slide controlled by the piston It can be replaced by spring-loaded valves in the chambers 31 and 33.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
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