DE2018197C3

DE2018197C3 - Motor vehicle door lock with fork latch

Info

Publication number: DE2018197C3
Application number: DE19702018197
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Arn Kiekert Soehne 5628 Heiligenhaus
Current assignee: Arn Kiekert Soehne 5628 Heiligenhaus
Filing date: 1970-04-16
Publication date: 1977-09-29

Description

Die Erfindung bezieht sich gattungsgemäß auf einen Kraftfahrzeug-Türverschluß mit Gabelfalle, bei dem ein Steuerhebel vorgesehen ist, der mittels eines an einer Führungskurve der Gabellalle anliegenden Sperrklinkenarmes einen Verriegelungshebel in der Öffnungsstellung bzw. in der Vorrasistellung und in der öffnungsstellurig der Gabelfalle blockiert und in der Schließstellung freigibt, wobei der Steuerhebel durch die unterschiedlichen Stellungen des Sperrklinkenarmes (eingeklinkte und ausgeklinkte Stellung) in die freigebende bzw. blockierende Lage schwenkbar ist.The invention relates generically to a motor vehicle door lock with fork latch, in which a Control lever is provided, which by means of a ratchet arm resting on a guide curve of the fork all a locking lever in the open position or in the Vorrasiststellung and in the öffnungsstellurig the fork latch blocked and in the Releases closed position, the control lever through the different positions of the pawl arm (latched and notched position) can be pivoted into the releasing or blocking position.

Bei den bekannten gattungsgemäßen Kraftfahrzeug-TUrverschlüsiien (DT-Gbm 19 51 435) befindet sich die Führungskurve im Rücken der Gabelfalle, auf der den Schenkeln der Gabelfalle abgewandten Seite. Der Sperrklinkenarm ist Teil eines zweiarmigen Steuerhebels, der bis auf den Sperrklinkenarm außerhalb des Umrisses deir Gabelfalle liegt und sich auf der den Schenkeln der Gabelfalle abgewandten Seite über die gesamte Breite der Gabelfalle erstreckt. An den einen Hebelarm des Steuerhebels ist die Sperrklinke angebracht, an dem anderen greift der Verriegelungshebel an, der um die Achse der Gabelfalle drehen kann und insoweit hinter der Gabelfalle liegt. Er ist an die Betätigungsstange für den Verriegelungsmechanismus angeschlossen. Im Ergebnis sind den einzelnen Funktionen zusätzliche Bauteile zugeordnet, was den bekannten Kraftfahrzeug-Türverschluß aufwendig und sperrig macht und eine kompakte Bauweise nicht zuläßt.In the known generic motor vehicle door closures (DT-Gbm 19 51 435) the guide curve is in the back of the fork latch on which the Legs of the fork latch facing away from the side. The ratchet arm is part of a two-armed control lever, which lies outside of the outline of the fork latch except for the ratchet arm and is located on the Legs of the fork latch facing away from the side extending over the entire width of the fork latch. To the one The pawl is attached to the lever arm of the control lever, the locking lever engages on the other on, which can rotate around the axis of the fork latch and so far lies behind the fork latch. He's on that Actuating rod for the locking mechanism connected. The result are the individual functions assigned additional components, making the known motor vehicle door lock expensive and bulky makes and does not allow a compact design.

Bei einem ähnlichen Kraftfahrzeug-Türverschluß (DT-PS 1154 014) ist die Führungskurve an einer besonderen Steuerscheibe angebracht, welche auf der Achse der Gabelfalle sitzt. Die Sperrklinke greift an der l'ührungskurve an. Die zusätzliche Steuerscheibe stört jedoch den Gesamtaufbau. Die an der Steuerscheibe und nicht an der Gabelfalle angreifende Sperrklinke beeinträchtigt darüber hinaus die Sicherheit gegen unbeabsichtigtes Öffnen dies Kraftfahrzeug-Türver- «■hlusses z. B. im KatastrophienfaJl. *t2nem älteren Patent ist geschützt (DT-Patem 16 53 957) zur Kontrolle eines Kraftfahrzeug-Turver-In a similar motor vehicle door lock (DT-PS 1154 014) the guide curve is on one special control disc attached, which sits on the axis of the fork latch. The pawl engages the l 'lead curve. The additional control disk is annoying however the overall structure. The pawl that engages the control disc and not the fork latch In addition, it impairs the security against unintentional opening of this motor vehicle door lock. «■ hlusses z. B. in the event of a disaster. * t2nem older patent is protected (DT-Patem 16 53 957) for checking a motor vehicle turver

>> Flusses mit Drehfalle, die eine Vorrast- und eine Schließstellung aufweist und die gegebenenfalls miuels eines Innenverriegelungsknopfes mit Gestänge und angeschlossenem. verschweinkbarem Vemegelungshebel soerrbar ist, die Anordnung so zu treffen, daß die >> River with rotary latch, which has a pre-latching and a closed position and which, if necessary, by means of an internal locking button with rods and connected. schwweinkbarem locking lever is soerrbar to make the arrangement so that the

,o Drehfalle bzw. ein mit ihr gekoppelter Teil eine Führungskurve aufweist, die von einer federbelasteten Sperrklinke abgetastet wird, der selbst bzw in Verbindung mit einem weiteren Hebel eine mechanische optische bzw. akustische Rückmeldung des, o rotary latch or a part coupled to it Has guide curve that is scanned by a spring-loaded pawl, which itself or in Connection with a further lever provides a mechanical optical or acoustic feedback of the

,5 Schließzustandes einleitet. Das gibt keine Lehre, wieί bei einem gattungsgemäßen Kraftfahrzeug-Turverschluß unter weitgehendem Verzicht auf zusätzliche Bauteile die Anordnung so getroffen werden kann daß eine Betätigung des Verriegelungshebels bei offener Tür, 5 initiates the closed state. This does not teach how the arrangement can be made in a generic motor vehicle door lock, largely without additional components, so that the locking lever can be actuated when the door is open

nicht mehr möglich ist. In einer älteren Anmeldung iDT OS 20 22 336) ist behandelt, bei einem Kraftfahrzeug-Türverschluß mit Gabelfalle und Sperrklinke die Anordnung so zu treffen, daß die Sperrklinke sich in der voll geschlossenen Position über der Gabeloffnungis no longer possible. In an older application iDT OS 20 22 336) is dealt with in a motor vehicle door lock with fork latch and pawl to make the arrangement so that the pawl is in the fully closed position above the fork opening

erstreckt und in der voll geschlossenen Position mit dem einen Schenkel der Gabelfalle, in der Vorraststellung mit dem anderen Schenkel der Gabelfalle ineinander greif·, die also als Vorrastschenkel und Schließrastschenkel funktionieren und entsprechende Ausbildun-extends and in the fully closed position with the one leg of the fork latch, in the pre-locking position with the other leg of the fork latch into one another grips ·, that is, as pre-locking legs and locking locking legs function and appropriate training

gen aufweisen. Das berührt das vorbeschnebene Problem ebenfalls nicht.have genes. That does not affect the pre-snowed problem either.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahrzeug-Türverschluß mit Gabelfalle der vorausgesetzten Gattung zu schaffen, der bei kompakterThe invention has for its object to provide a motor vehicle door lock with fork latch of the presupposed To create a species that is more compact

Bauweise eine Betätigung der Innenverriegelung bei Offen- bzw. Vorraststellung der Gabelfalle nicht zuläßt. Zur Lösung dieser Aufgabe lehrt die Erfindung, daß der Steuerhebel achsgleich mit der federbelasteten Sperrklinke verbunden ist, die mit den Schenkeln derConstruction does not allow actuation of the internal locking when the fork latch is in the open or pre-latched position. To solve this problem, the invention teaches that the control lever is coaxial with the spring-loaded pawl connected to the thighs of the

Gabelfalk (Vorrast- und Schließrastschenkel) verrastbar ist und daß für die unterschiedlichen Stellungen der Sperrklinke entweder der verbreitert ausgebildete Vorrastschenkel eine in bezug auf den Drehpunkt der Gabelfalle kreisbogenförmig verlaufende Führungskur-Fork falcon (pre-locking and locking locking legs) can be locked is and that for the different positions of the pawl either the widened trained Locking leg a guide curve running in the shape of an arc of a circle with respect to the pivot point of the fork latch

ve aufweist oder der Schließrastschenkel einen die Drehbewegung der Sperrklinke begrenzenden Anschlag aufweist, um über die Blockierschulter des Steuerhebels den Arm des Verriegelungshebels zu blockieren und in Schließstellung freizugeben. Dieve has or the locking latch leg has a stop limiting the rotational movement of the pawl has to over the blocking shoulder of the control lever to the arm of the locking lever block and release in the closed position. the

erreichten Vorteile sind darin zu sehen, daß der erfindungsgemäße Kraftfahrzeug-Türverschluß ohne Beeinträchtigung der allgemeinen Funktion, ihn so auszubilden, daß die Betätigung des Verriegelungshebels bei offener Tür unmöglich ist, wesentlich kompak-Achieved advantages can be seen in the fact that the motor vehicle door lock according to the invention without Impairment of the general function of training it so that the actuation of the locking lever is impossible with the door open, much more compact

ter ausgeführt werden kann. Das wird im folgenden anhand der lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnungen ausführlicher erläutert. Es zeigenter can be executed. This is explained in the following with reference to the illustrative embodiment Drawings explained in more detail. Show it

F i g. 1 eine Darstellung des Kraftfahrzeug-Türschlosses im Schnitt,F i g. 1 is an illustration of the motor vehicle door lock in section,

F i g. 2 einen Schnitt A-A durch den Gegenstand nach Fig. 1,F i g. 2 shows a section AA through the object according to FIG. 1,

Fig.3 eine Ansicht der Gabelfalle und Sperrklinke nach F i g. 1 in Richtung B,
F i g. 4 eine andere Ausführungsform der Blockierung3 shows a view of the fork latch and pawl according to FIG. 1 in direction B,
F i g. 4 another embodiment of the blocking

von Steuerhebel und Verriegelungshebel,of control lever and locking lever,

F i g. 5 eine andere Ausführungsform der Gabelfalle und Sperrklinke.F i g. 5 shows another embodiment of the fork latch and pawl.

Das in den Figuren dargestellte Kraftfahrzeug-Tür-The motor vehicle door shown in the figures

schloß besteht zunächst aus einem Schloßkasten 1 mit darin gelagerter Gabelfalle 2. Die Gabelfalle 2 ist gleichzeitig als Sperriegel mit Rasten 3 eusgebildet und die Rasten 3 befinden sich auf den beiden Schenkeln 4 der Gabelfalle 2. Ebenfalls am Schloßkasten 1 gelagert ist eine Sperrklinke 5, die in die Rasten 3 des Sperriegels bzw. der Gabelfalle 2 eingreift. Die Sperrklinke 's kann über einen Steuerhebel 6, der achsfest mit der Sperrklink? 5 verbunden ist, von einem Betätigungshebel 7, der jeweils von der Türaußenseite bzw. von der Türinnenseite zu bedienen ist, beaufschlagt werden. Zusätzlich ist ein Verriegelungshebel 8 vorgesehen, der den Betätigungshebel 7 blockiert bzw. gegenüber dem Steuerhebe! 6 außer Eingriff bringt. Der Steuerhebel 6 weist eine Blockierschulter 9 auf, die sich zumindest bei geöffnetem Kraftfahrzeug-Türschloß, d. h. bei offener Tür, und entsprechender Stellung der Sperrklinke 5 bzw. des damit achsfest verbundenen Steuerhebels 6 durch die am Vorrastschenkel der Gabelfalle 2 ausgebildeten Führungskurve 10 in der Blockierstellung befindet.lock consists initially of a lock case 1 with fork latch 2 stored therein. The fork latch 2 is at the same time as a locking bolt with notches 3 and the notches 3 are located on the two legs 4 of the fork latch 2. Also mounted on the lock case 1 is a pawl 5 which engages in the notches 3 of the locking bolt or the fork latch 2. The pawl can via a control lever 6, which is axially fixed with the pawl? 5 is connected by an operating lever 7, which is to be operated from the outside of the door or from the inside of the door. In addition, a locking lever 8 is provided, which blocks the actuating lever 7 or relative to the Tax lift! 6 disengages. The control lever 6 has a blocking shoulder 9, which is at least at open motor vehicle door lock, d. H. with the door open and the corresponding position of the pawl 5 resp. of the control lever 6 connected to it axially fixed by the formed on the locking leg of the fork latch 2 Guide curve 10 is in the blocking position.

Bei der in den F i g. 1 bis 3 dargestellten Ausführungsform unterfaßt der Steuerhebel 6 mit seiner Blockierschulter 9 bei geöffnetem Türschloß einen Arm U des Verriegelungshebels 8 und blockiert dadurch den Verriegelungshebel 8. Dabei wird die an den Steuerhebel 6 angeschlossene Sperrklinke 5 durch die am Vorrastschenkel der Gabelfalle 2 ausgebildeten Führungskurve 10 in Öffnungsstellung gehalten, wie das in den Fig. 1 bis 3 gestrichelt dargestellt ist. Die stark ausgezogenen Linien der Fig. 1 bis 3 zeigen die Lage der einzelnen Verschlußteile in Hauptraststellung. Dabei braucht am Schließrastschenkel der Gabelfalle 2 dann kein Anschlag 15 für die Drehbewegung der Sperrklinke 5 vorgesehen zu sein, wenn der Steuerhebel 6 eine Nase 13 aufweist, die mit einer Ausnehmung 14 am Schloßkasten 1 als Anschlag bei Hauptraststellung, aber auch in Vorraststellung zusammenarbeitet.In the case of the FIGS. 1 to 3 illustrated embodiment, the control lever 6 engages with its blocking shoulder 9 with the door lock open an arm U of the locking lever 8 and thereby blocks the Locking lever 8. The pawl 5 connected to the control lever 6 is thereby activated by the on Latching legs of the fork latch 2 formed guide curve 10 held in the open position, as in 1 to 3 is shown in dashed lines. The strong lines in FIGS. 1 to 3 show the situation the individual locking parts in the main locking position. The fork latch needs 2 on the locking latch leg then no stop 15 to be provided for the rotary movement of the pawl 5 when the control lever 6 has a nose 13 which, with a recess 14 on the lock case 1 as a stop in the main detent position, but also works together in pre-locking position.

Bei der in den Fig.4 und 5 dargestellten Ausführungsform überfaßt bei geöffnetem und in Vorraststellung befindlichen Kraftfahrzeug-Türschloß der Steuerhebel 6 mit seiner Blockierschulter 9 den Arm 11 desIn the embodiment shown in FIGS Overtakes the control lever when the motor vehicle door lock is open and in the pre-latched position 6 with its blocking shoulder 9 the arm 11 of the

ίο Verriegelungshebels 8. Dazu ist der Vorrastschenkel der Gabelfalle 2 so ausgebildet, daß in Öffnungsstellung der Gabelfalle der Vorrastschenkel damit frei von der Speri klinke ist und für die Vorraststellung der Vorrastschenkel keinen Anschlag aufweist, die unter Federwirkung stehende Sperrklinke 5 in beiden Stellungen in Richtung auf die Gabelfalle 2 gedrückt wird, so daß die Blockierschulter 9 und der Arm 11 in Eingriff kommen. Um zu verhindern, daß die Sperrklinke 5 eine beliebig große Drehbewegung ausführt, weist der Steuerhebel 6 eine Nase 13 auf, die in die Ausnehmung 14 am Schloßkasten 1 eingreift und dort als Anschlag bei Vorrast- und Öffnungsstellung wirkt. Der Schließrastschenkel der Gabelfalle 2 ist so ausgebildet, daß zur Begrenzung der Drehbewegung der Sperrklinke 5 ein Anschlag 15 vorgesehen ist, an dem die Sperrklinke 5 in geschlossener Stellung der Gabelfalle gehalten wird. Auch bei der in den F i g. 4 und 5 dargestellten Ausführungsform ist die Lage der einzelnen Verschlußteile in Vorraststellung gestrichelt ausgeführt, während die Lage der einzelnen Verschlußteile in Schließraststellung durch ausgezogene Linien dargestellt ist.ίο locking lever 8. For this purpose, the locking leg is the Fork latch 2 designed so that in the open position of the fork latch of the locking leg so free of the Speri is pawl and has no stop for the pre-locking position of the locking leg, which is below The spring action pawl 5 is pressed in both positions in the direction of the fork latch 2 so that the blocking shoulder 9 and the arm 11 come into engagement. To prevent the pawl 5 executes an arbitrarily large rotary movement, the control lever 6 has a nose 13 which is in the Recess 14 engages the lock case 1 and acts there as a stop in the pre-latching and open position. The locking latch leg of the fork latch 2 is designed so that to limit the rotational movement the pawl 5 a stop 15 is provided on which the pawl 5 in the closed position of Fork trap is held. Even in the case of the FIG. 4 and 5 illustrated embodiment is the location of individual locking parts executed in dashed lines in the pre-locking position, while the position of the individual locking parts is shown in the locked position by solid lines.

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims

Claim:

Motor vehicle door lock with fork latch, at which a control lever is provided, which by means of a rests on a guide curve of the fork latch Ratchet arm a locking lever in the open position or in the pre-latched position and the The open position of the fork latch is blocked and released in the closed position, the control lever due to the different positions of the ratchet (latched and notched position) is pivotable into the releasing or blocking position, characterized in that that the control lever (6) is coaxially connected to the spring-loaded pawl (5), the with the legs (4) of the fork latch (2) (Vorrast- and SchJiessrasischenkel) i / can be locked and that for the different positions of the pawl (5) either spread the iiusführung Vorrastschenkei a guide curve extending in the shape of an arc of a circle with respect to the pivot point of the fork latch (2) (10) (Fig. 3) or the locking latch leg has a rotational movement of the pawl (5) limiting stop (15) (Fig. 5) to over the ßlockierschulter (9) of the control lever (6) to block the arm (11) of the locking lever (8) and release it in the closed position.