DE20122569U1 - Brems- und Dämpfeinrichtung, insbesondere für bewegbare Möbel - Google Patents
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Abstract
Brems-
und Dämpfeinrichtung,
insbesondere für
bewegbare Möbelteile
mit einem Fluidzylinder, in dem zwei Kolben linear verschiebbar
angeordnet sind, wobei ein Kolben über eine Kolbenstange verschiebbar
ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den beiden Kolben (2,
5) ein elastisch verformbarer Dichtungskörper angeordnet ist, der zwischen
den beiden Kolben (2, 5) bei der Dämpfung durch Quetschung verformt
und an die Zylinderwand (7) gedrückt
wird und dass der Kolben (2), der über die Kolbenstange (3) linear
verschiebbar ist, einen stirnseitig offenen Hohlraum (10) aufweist,
in den der zweite Kolben (5) eingesetzt ist, wobei der zweite Kolben
(5) im ersten Kolben (2) frei verschiebbar gelagert ist und am äußeren Mantel
einen Ringvorsprung (22) aufweist, der sich vor dem ersten Kolben
(2) befindet, und dass zwischen dem Ringvorsprung (22) und der Stirnfläche (9)
des ersten Kolbens (2) der als Dichtring (6) ausgebildete Dichtungskörper angeordnet
ist.
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf eine Brems- und Dämpfeinrichtung, insbesondere für bewegbare Möbelteile mit einem Fluid-Zylinder, in dem zwei Kolben linear verschiebbar angeordnet sind, wobei ein Kolben über eine Kolbenstange verschiebbar ist.
- Bei modernen Möbeln kommen in vermehrtem Maße Brems- und Dämpfeinrichtungen zum Einsatz, die verhindern, daß eine zu kräftig zugeschlagene Möbeltüre oder eine mit zuviel Kraft in den Möbelkorpus eingeschobene Schublade an der Korpusstirnwand anschlägt. Die ältesten Dämpfeinrichtungen wurden von einfachen Gummipuffern gebildet. In neuerer Zeit kommen pneumatische und hydraulische Brems- und Dämpfeinrichtungen zum Einsatz.
- Bei Schubladen werden sie vorzugsweise mit einer Einzugsvorrichtung kombiniert. Auch bei Türen oder Klappen sind in vielen Fällen Scharniere mit einem Schließmechanismus vorgesehen, die zusammen mit dem Dämpfer für einen optimalen Bewegungsablauf sorgen.
- Bei Fluiddämpfern, das heißt pneumatischen oder hydraulischen Dämpfern mit einem linearverfahrbaren Kolben hat es sich gezeigt, daß im Falle hoher Geschwindigkeiten oder großen Massen die Dämpfwirkung des Fluids nicht ausreicht, um den bewegten Möbelteil ausreichend abzubremsen.
- In der
US-PS 4877226 wurde daher ein Fluiddämpfer mit linearverfahrbaren Kolben vorgeschlagen, dem sich der Kolben während des Dämpfungsvorgangs radial ausdehnt und an die Zylinderwand gedrückt wird, sodaß zusätzlich zur Dämpfung durch das Fluid eine Reibungsdämpfung zwischen Zylinder und Kolben auftritt. - Aufgabe der Erfindung ist es, eine pneumatische oder hydraulische Brems- und Dämpfeinrichtung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, bei der eine bessere Abdichtung zwischen dem Kolben und der Zylinderwand erreicht wird und wobei auch eine Rückfederung beim Bremsen durch den im Zylinder entstehenden Luftpolster bzw. Fluidpolster vermieden wird.
- Die erfindungsgemäße Aufgabe wird dadurch gelöst, daß zwischen den beiden Kolben ein elastisch verformbarer Dichtungskörper angeordnet ist, der zwischen den beiden Kolben bei der Dämpfung durch Quetschung verformt und an die Zylinderwand gedrückt wird.
- Vorteilhaft ist vorgesehen, daß der Kolben, der über eine Kolbenstange linear verschiebbar ist, einen stirnseitig offenen Hohlraum aufweist, in den der zweite Kolben eingesetzt ist, wobei der zweite Kolben im ersten Kolben frei verschiebbar gelagert ist und am äußeren Mantel einen Ringvorsprung aufweist, der sich vor dem ersten Kolben befindet, und zwischen dem Ringvorsprung und der Stirnfläche des ersten Kolbens der als Dichtring ausgebildete Dichtungskörper angeordnet ist.
- Vorteilhaft ist weiters vorgesehen, daß im Hohlraum des ersten Kolbens Anschläge vorgesehen sind, die den Verschiebeweg des zweiten Kolbens begrenzen.
- Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung sieht vor, daß zwischen dem Boden des Hohlraumes des ersten Kolbens und der Rückseite des zweiten Kolbens mindestens ein elastischer Abstandhalter vorgesehen ist.
- Ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung sieht vor, daß der Dichtungskörper als aus einem gummielastischen Material gefertigter zylindrischer Vollkörper oder als zylindrischer Balg ausgeführt ist. Die Zylinderform ist dabei im unbelasteten Zustand gegeben. Unter Belastung wird der Dichtungskörper zusammengedrückt und verformt.
- Nachfolgend werden verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Figuren der beiliegenden Zeichnungen beschrieben.
- Die
1 zeigt einen Längsschnitt durch den Kolben und die Zylinder einer erfindungsgemäßen Brems- und Dämpfeinrichtung in der Bereitschaftsstellung, - die
2 und die3 zeigt je einen Längsschnitt durch die Kolben und den Zylinder der1 , wobei die Kolben während des Bremsweges gezeigt sind, und - die
4 zeigt einen Längsschnitt durch die Kolben und den Zylinder, wobei die Kolben am Ende des Bremsweges gezeigt sind, -
5 zeigt einen Längsschnitt durch die Kolben und den Zylinder, wobei die Kolben in der Rückholphase gezeigt sind, - die
6 zeigt einen Längsschnitt durch einen Zylinderkolbeneinheit gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung, - die
7 zeigt den Abschnitt A der6 , wobei der Kolben in der Dämpfstellung gezeigt ist, - die
8 zeigt den Abschnitt A der6 , wobei ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Kolbens in der Dämpfstellung gezeigt ist, - die
9 zeigt den selben Ausschnitt wie7 , wobei der Kolben in der Bereitschafts- oder Rückholstellung gezeigt wird, und - die
10 zeigt den selben Ausschnitt wie die8 , wobei der Kolben wiederum in der Bereitschafts- oder Rückholstellung gezeigt wird. - Die erfindungsgemäße Brems- und Dämpfeinrichtung weist einen Zylinder
1 auf, in dem ein Kolben2 linear verschiebbar angeordnet ist. Der Kolben2 ist dabei mit einer Kolbenstange3 versehen. Die Kolbenstange3 bildet einen Stößel, der vorzugsweise vom bewegbaren Möbelteil beaufschlagt wird. Beispielsweise ist der Zylinder1 an einer Möbelseitenwand oder am Ober- oder Unterboden eines Möbels befestigt, und zwar derart, daß eine geschlossene Türe oder die Blende einer geschlossenen Schublade am Kopf4 der Kolbenstange3 anstößt. - Im Ausführungsbeispiel nach den
1 bis5 ist der Kolben2 mit einem stirnseitig offenen Hohlraum10 versehen, in den ein zweiter Kolben5 eingesetzt ist. - Der erste Kolben
2 weist innen einen Ringvorsprung8 auf, der als Anschlag für die Wegbegrenzung des zweiten Kolbens5 dient. Der Anschlag bei der relativen Rückwärtsbewegung des Kolbens5 wird vom Boden11 des Hohlraumes10 im Kolben2 gebildet. - Der Kolben
5 ist ebenso mit einem Ringvorsprung16 versehen, der einen Gegenanschlag bildet und in der vordersten Stellung des Kolbens5 in bezog auf den Kolben2 am Ringvorsprung8 anliegt. - Der Kolben
5 ist beispielsweise aus einem Kunststoff gefertigt und an der Rückseite des Kolbens5 ist mindestens ein Abstandhalter20 angeformt, der sich in mindestens einer Aussparung21 im Boden11 des Hohlraumes10 im Kolben2 abstützt. - Die Stirnfläche
9 des ersten Kolbens2 ist schräg ausgebildet und verläuft von der Mitte der Kolben2 ,5 gesehen zur Zylinderwand7 schräg nach hinten. - Die Bereitschaftsstellung der erfindungsgemäßen Brems- und Dämpfeinrichtung ist in der
1 gezeigt. Die Kolben2 ,5 befinden sich am oberen Ende des Zylinders1 . - Die Bezeichnung „oben" bezieht sich hier auf die Figuren der Zeichnungen.
- Der Kolben
5 wird vom Abstandhalter20 im Abstand vom Boden11 des Hohlraumes10 gehalten und der als Dichtring6 ausgebildete Dichtungskörper liegt mit einem gewissen Spiel zwischen der Stirnfläche9 des Kolbens2 und einen Ringvorsprung22 des Kolbens5 . Schlägt eine Möbeltüre oder eine Schubladenblende am Kopf4 der Kolbenstange3 an, werden die Kolben2 ,5 im Zylinder1 nach unten geschoben und der Abstandhalter20 wird, wie aus der2 ersichtlich, niedergedrückt. - Dabei wird der Dichtring
6 gequetscht, im Querschnitt verformt und an die Innenwand7 des Zylinders1 gedrückt. - Die Zylinderwand
7 ist mit in axialer Richtung verlaufenden Rillen15 versehen, die den Durchtritt von Luft ermöglichen, wenn sich der Kolben2 in der vordersten Stellung befindet. - Dabei werden die Kolben
2 ,5 vom Abstandhalter20 wieder auseinander gedrückt (siehe4 ). - Der Kolben
5 ist mit einer Schürze19 aus einem gummiartigen oder elastomeren Material versehen, der vorzugsweise an der Innenwand7 des Zylinders2 streift. - Der Zylinder
1 weist an der Rückseite des Kolbens2 Lufteintrittsöffnungen23 und an der Vorderseite ein Rückschlagventil12 mit einer Durchlaßöffnung13 auf. - Während der Dämpfung kann die Luft nur langsam durch die relativ kleine Öffnung
13 entweichen. - Werden die Kolben
2 ,5 von der Feder14 zurückgezogen, d.h. wieder in die Bereitschaftsstellung gebracht, so öffnet sich das Rückschlagventil12 und Luft oder ein anderes Fluid kann ungehindert in den Zylinder1 einströmen. - Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist auch der zweite Kolben
5 mit einem stirnseitig offenen Hohlraum25 versehen. - In den Ausführungsbeispielen nach den
6 bis10 ist zwischen den Kolben2 ,5 wiederum ein elastisch verformbarer Dichtungskörper angeordnet. - Im Ausführungsbeispiel nach den
7 und9 wird der elastisch verformbare Dichtungskörper von einem Vollkörper18 aus gummielastischem Material gebildet. Dieser Vollkörper18 weist Vorsprünge27 auf, mit denen er in Aussparungen26 im Kolben2 verankert ist. - Während des Dämpfungsvorgangs, d.h. wenn der Kolben
2 über die Kolbenstange3 in den Zylinder1 hineingedrückt wird, wird der Vollkörper18 , wie in der7 gezeigt, zwischen dem Kolben2 und dem Kolben5 zusammengedrückt und an die Zylinderwand7 gepreßt, wodurch zusätzlich zur Dämpfung durch das Fluid eine Dämpfung durch Reibung erfolgt. - Der Kolben
5 ist mit einer Dichtung30 versehen, die an der Zylinderwand7 anliegt. Dadurch wird der Fluidwiderstand im Zylinder1 vergrößert. - Im Ausführungsbeispiel nach den
8 und10 ist anstelle eines Vollkörpers18 ein Balg17 vorgesehen. - Der Balg
17 weist abgewinkelte Ränder28 auf, mit denen er in Schlitzen29 der Kolben2 ,5 verankert ist. - Im Ausführungsbeispiel nach den
6 ,8 und10 ist zwischen den Kolben2 ,5 eine Schraubendruckfeder31 vorgesehen, die die Kolben2 ,5 nach erfolgter Dämpfung wieder auseinanderdrückt. - Im vom Balg
17 umschlossenen Hohlraum32 kann sich eine Hydraulikflüssigkeit beispielsweise in Öl befinden. - Der Balg
17 ist an seiner Außenseite mit ringförmigen Rippen24 versehen, die die Haftung des Balges17 an der Zylinderwand7 verbessern. - Während des Dämpfungsvorgangs werden die Kolben
2 ,5 wie in der10 gezeigt zusammengedrückt und der Balg17 wird verstärkt an die Zylinderwand7 gepreßt, wodurch wiederum der Effekt der zusätzlichen Dämpfung durch Reibung hervorgerufen wird. - Der erfindungsgemäße Dämpfer ist vorzugsweise als pneumatischer Dämpfer, beispielsweise als Luftdämpfer ausgeführt, er könnte jedoch auch als hydraulischer Dämpfer zum Einsatz kommen.
Claims (23)
- Brems- und Dämpfeinrichtung, insbesondere für bewegbare Möbelteile mit einem Fluidzylinder, in dem zwei Kolben linear verschiebbar angeordnet sind, wobei ein Kolben über eine Kolbenstange verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den beiden Kolben (
2 ,5 ) ein elastisch verformbarer Dichtungskörper angeordnet ist, der zwischen den beiden Kolben (2 ,5 ) bei der Dämpfung durch Quetschung verformt und an die Zylinderwand (7 ) gedrückt wird und dass der Kolben (2 ), der über die Kolbenstange (3 ) linear verschiebbar ist, einen stirnseitig offenen Hohlraum (10 ) aufweist, in den der zweite Kolben (5 ) eingesetzt ist, wobei der zweite Kolben (5 ) im ersten Kolben (2 ) frei verschiebbar gelagert ist und am äußeren Mantel einen Ringvorsprung (22 ) aufweist, der sich vor dem ersten Kolben (2 ) befindet, und dass zwischen dem Ringvorsprung (22 ) und der Stirnfläche (9 ) des ersten Kolbens (2 ) der als Dichtring (6 ) ausgebildete Dichtungskörper angeordnet ist. - Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stirnfläche (
9 ) des ersten Kolbens (2 ) vom zweiten Kolben (5 ) zur Innenwand (7 ) des Zylinders (1 ) nach hinten geneigt ist. - Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass im Hohlraum (
10 ) des ersten Kolbens (2 ) Anschläge (8 ,16 ) vorgesehen sind, die den Verschiebeweg des zweiten Kolbens (5 ) begrenzen. - Brems- und Dämpfeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Kolben (
5 ) mit einer Dichtung (19 ) in der Form einer ringförmigen Schürze versehen ist. - Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (
19 ) aus einem gummielastischen Material gefertigt ist. - Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (
19 ) an der Innenwand (7 ) des Zylinders (1 ) streift. - Brems- und Dämpfeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Boden (
11 ) des Hohlraumes (10 ) des ersten Kolbens (2 ) und der Rückseite des zweiten Kolbens (5 ) mindestens ein elastischer Abstandhalter (20 ) vorgesehen ist. - Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Kolben (
5 ) aus Kunststoff gefertigt und der mindestens eine Abstandhalter (20 ) an der Rückseite des zweiten Kolbens (5 ) angeformt ist. - Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass im Boden (
11 ) des Hohlraumes (10 ) des ersten Kolbens (2 ) mindestens eine Aussparung (21 ) für den mindestens einen Abstandhalter (20 ) vorgesehen ist. - Brems- und Dämpfeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass an der Innenseite der Wand des Zylinders (
1 ) in axialer Richtung verlaufende Rillen (15 ) vorgesehen sind, die den Durchtritt des pneumatischen Mediums, beispielsweise der Luft, gestatten, wenn sich der erste und der zweite Kolben (2 ,5 ) in ihrer vorderen Endstellung befinden. - Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtungskörper als Vollkörper (
18 ) aus einem gummielastischen Material gefertigt ist, das den ersten und den zweiten Kolben (2 ,5 ) verbindet. - Brems- und Dämpfeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der elastisch verformbare Dichtungskörper als zylindrischer Balg (
17 ) ausgeführt ist. - Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der zylindrische Balg (
17 ) mehrere in Umfangrichtung verlaufende Rippen (24 ) aufweist, die an der Zylinderwand (7 ) dichtend anliegen. - Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Balg (
17 ) eine hydraulische Flüssigkeit enthält. - Brems- und Dämpfeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den zwei starren Kolben (
2 ,5 ) eine Druckfeder (31 ) eingesetzt ist. - Brems- und Dämpfeinrichtung nach einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Balg (
17 ) im ersten und im zweiten Kolben (2 ,5 ) mit Formschluss verankert ist. - Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und der zweite Kolben (
2 ,5 ) stirnseitige Aussparungen (26 ) aufweisen, in denen Vorsprünge (27 ) des verformbaren Dichtungskörpers aufgenommen sind. - Brems- und Dämpfeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass sie als pneumatische Dämpfeinrichtung ausgeführt ist.
- Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass sie als Luftdämpfer ausgeführt ist.
- Brems- und Dämpfeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass sie als hydraulische Dämpfeinrichtung ausgeführt ist.
- Brems- und Dämpfeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass der Fluid-Zylinder (
1 ) an der Rückseite des ersten Kolbens (2 ) Lufteintrittsöffnungen (23 ) aufweist. - Brems- und Dämpfeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass der Fluid-Zylinder (
1 ) vor dem ersten und dem zweiten Kolben (2 ,5 ) ein Rückschlagventil (12 ) aufweist. - Verwendung einer Brems- und Dämpfeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass die Brems- und Dämpfeinrichtung zum Dämpfen und Bremsen der Bewegung eines beweglichen Möbelteils eingesetzt wird.
Applications Claiming Priority (5)
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AT0001401U AT4912U1 (de) | 2001-01-09 | 2001-01-09 | Pneumatische brems- und dämpfeinrichtung für bewegbare möbelteile |
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DE20122569U Expired - Lifetime DE20122569U1 (de) | 2001-01-09 | 2001-12-17 | Brems- und Dämpfeinrichtung, insbesondere für bewegbare Möbel |
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-
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- 2001-12-17 DE DE20122569U patent/DE20122569U1/de not_active Expired - Lifetime
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R207 | Utility model specification |
Effective date: 20060601 |
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R150 | Term of protection extended to 6 years |
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R151 | Term of protection extended to 8 years |
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R152 | Term of protection extended to 10 years |
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R071 | Expiry of right |