DE20122569U1

DE20122569U1 - Brems- und Dämpfeinrichtung, insbesondere für bewegbare Möbel

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Publication number: DE20122569U1
Application number: DE20122569U
Authority: DE
Original assignee: Julius Blum GmbH
Current assignee: Julius Blum GmbH
Priority date: 2001-01-09
Filing date: 2001-12-17
Publication date: 2006-04-27
Anticipated expiration: 2011-12-18

Abstract

Brems- und Dämpfeinrichtung, insbesondere für bewegbare Möbelteile mit einem Fluidzylinder, in dem zwei Kolben linear verschiebbar angeordnet sind, wobei ein Kolben über eine Kolbenstange verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den beiden Kolben (2, 5) ein elastisch verformbarer Dichtungskörper angeordnet ist, der zwischen den beiden Kolben (2, 5) bei der Dämpfung durch Quetschung verformt und an die Zylinderwand (7) gedrückt wird und dass der Kolben (2), der über die Kolbenstange (3) linear verschiebbar ist, einen stirnseitig offenen Hohlraum (10) aufweist, in den der zweite Kolben (5) eingesetzt ist, wobei der zweite Kolben (5) im ersten Kolben (2) frei verschiebbar gelagert ist und am äußeren Mantel einen Ringvorsprung (22) aufweist, der sich vor dem ersten Kolben (2) befindet, und dass zwischen dem Ringvorsprung (22) und der Stirnfläche (9) des ersten Kolbens (2) der als Dichtring (6) ausgebildete Dichtungskörper angeordnet ist.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Brems- und Dämpfeinrichtung, insbesondere für bewegbare Möbelteile mit einem Fluid-Zylinder, in dem zwei Kolben linear verschiebbar angeordnet sind, wobei ein Kolben über eine Kolbenstange verschiebbar ist.
Bei modernen Möbeln kommen in vermehrtem Maße Brems- und Dämpfeinrichtungen zum Einsatz, die verhindern, daß eine zu kräftig zugeschlagene Möbeltüre oder eine mit zuviel Kraft in den Möbelkorpus eingeschobene Schublade an der Korpusstirnwand anschlägt. Die ältesten Dämpfeinrichtungen wurden von einfachen Gummipuffern gebildet. In neuerer Zeit kommen pneumatische und hydraulische Brems- und Dämpfeinrichtungen zum Einsatz.
Bei Schubladen werden sie vorzugsweise mit einer Einzugsvorrichtung kombiniert. Auch bei Türen oder Klappen sind in vielen Fällen Scharniere mit einem Schließmechanismus vorgesehen, die zusammen mit dem Dämpfer für einen optimalen Bewegungsablauf sorgen.
Bei Fluiddämpfern, das heißt pneumatischen oder hydraulischen Dämpfern mit einem linearverfahrbaren Kolben hat es sich gezeigt, daß im Falle hoher Geschwindigkeiten oder großen Massen die Dämpfwirkung des Fluids nicht ausreicht, um den bewegten Möbelteil ausreichend abzubremsen.
In der US-PS 4877226 wurde daher ein Fluiddämpfer mit linearverfahrbaren Kolben vorgeschlagen, dem sich der Kolben während des Dämpfungsvorgangs radial ausdehnt und an die Zylinderwand gedrückt wird, sodaß zusätzlich zur Dämpfung durch das Fluid eine Reibungsdämpfung zwischen Zylinder und Kolben auftritt.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine pneumatische oder hydraulische Brems- und Dämpfeinrichtung der eingangs erwähnten Art zu schaffen, bei der eine bessere Abdichtung zwischen dem Kolben und der Zylinderwand erreicht wird und wobei auch eine Rückfederung beim Bremsen durch den im Zylinder entstehenden Luftpolster bzw. Fluidpolster vermieden wird.
Die erfindungsgemäße Aufgabe wird dadurch gelöst, daß zwischen den beiden Kolben ein elastisch verformbarer Dichtungskörper angeordnet ist, der zwischen den beiden Kolben bei der Dämpfung durch Quetschung verformt und an die Zylinderwand gedrückt wird.
Vorteilhaft ist vorgesehen, daß der Kolben, der über eine Kolbenstange linear verschiebbar ist, einen stirnseitig offenen Hohlraum aufweist, in den der zweite Kolben eingesetzt ist, wobei der zweite Kolben im ersten Kolben frei verschiebbar gelagert ist und am äußeren Mantel einen Ringvorsprung aufweist, der sich vor dem ersten Kolben befindet, und zwischen dem Ringvorsprung und der Stirnfläche des ersten Kolbens der als Dichtring ausgebildete Dichtungskörper angeordnet ist.
Vorteilhaft ist weiters vorgesehen, daß im Hohlraum des ersten Kolbens Anschläge vorgesehen sind, die den Verschiebeweg des zweiten Kolbens begrenzen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung sieht vor, daß zwischen dem Boden des Hohlraumes des ersten Kolbens und der Rückseite des zweiten Kolbens mindestens ein elastischer Abstandhalter vorgesehen ist.
Ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung sieht vor, daß der Dichtungskörper als aus einem gummielastischen Material gefertigter zylindrischer Vollkörper oder als zylindrischer Balg ausgeführt ist. Die Zylinderform ist dabei im unbelasteten Zustand gegeben. Unter Belastung wird der Dichtungskörper zusammengedrückt und verformt.
Nachfolgend werden verschiedene Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand der Figuren der beiliegenden Zeichnungen beschrieben.
Die 1 zeigt einen Längsschnitt durch den Kolben und die Zylinder einer erfindungsgemäßen Brems- und Dämpfeinrichtung in der Bereitschaftsstellung,
die 2 und die 3 zeigt je einen Längsschnitt durch die Kolben und den Zylinder der 1, wobei die Kolben während des Bremsweges gezeigt sind, und
die 4 zeigt einen Längsschnitt durch die Kolben und den Zylinder, wobei die Kolben am Ende des Bremsweges gezeigt sind,
5 zeigt einen Längsschnitt durch die Kolben und den Zylinder, wobei die Kolben in der Rückholphase gezeigt sind,
die 6 zeigt einen Längsschnitt durch einen Zylinderkolbeneinheit gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Erfindung,
die 7 zeigt den Abschnitt A der 6, wobei der Kolben in der Dämpfstellung gezeigt ist,
die 8 zeigt den Abschnitt A der 6, wobei ein weiteres Ausführungsbeispiel eines Kolbens in der Dämpfstellung gezeigt ist,
die 9 zeigt den selben Ausschnitt wie 7, wobei der Kolben in der Bereitschafts- oder Rückholstellung gezeigt wird, und
die 10 zeigt den selben Ausschnitt wie die 8, wobei der Kolben wiederum in der Bereitschafts- oder Rückholstellung gezeigt wird.
Die erfindungsgemäße Brems- und Dämpfeinrichtung weist einen Zylinder 1 auf, in dem ein Kolben 2 linear verschiebbar angeordnet ist. Der Kolben 2 ist dabei mit einer Kolbenstange 3 versehen. Die Kolbenstange 3 bildet einen Stößel, der vorzugsweise vom bewegbaren Möbelteil beaufschlagt wird. Beispielsweise ist der Zylinder 1 an einer Möbelseitenwand oder am Ober- oder Unterboden eines Möbels befestigt, und zwar derart, daß eine geschlossene Türe oder die Blende einer geschlossenen Schublade am Kopf 4 der Kolbenstange 3 anstößt.
Im Ausführungsbeispiel nach den 1 bis 5 ist der Kolben 2 mit einem stirnseitig offenen Hohlraum 10 versehen, in den ein zweiter Kolben 5 eingesetzt ist.
Der erste Kolben 2 weist innen einen Ringvorsprung 8 auf, der als Anschlag für die Wegbegrenzung des zweiten Kolbens 5 dient. Der Anschlag bei der relativen Rückwärtsbewegung des Kolbens 5 wird vom Boden 11 des Hohlraumes 10 im Kolben 2 gebildet.
Der Kolben 5 ist ebenso mit einem Ringvorsprung 16 versehen, der einen Gegenanschlag bildet und in der vordersten Stellung des Kolbens 5 in bezog auf den Kolben 2 am Ringvorsprung 8 anliegt.
Der Kolben 5 ist beispielsweise aus einem Kunststoff gefertigt und an der Rückseite des Kolbens 5 ist mindestens ein Abstandhalter 20 angeformt, der sich in mindestens einer Aussparung 21 im Boden 11 des Hohlraumes 10 im Kolben 2 abstützt.
Die Stirnfläche 9 des ersten Kolbens 2 ist schräg ausgebildet und verläuft von der Mitte der Kolben 2, 5 gesehen zur Zylinderwand 7 schräg nach hinten.
Die Bereitschaftsstellung der erfindungsgemäßen Brems- und Dämpfeinrichtung ist in der 1 gezeigt. Die Kolben 2, 5 befinden sich am oberen Ende des Zylinders 1.
Die Bezeichnung „oben" bezieht sich hier auf die Figuren der Zeichnungen.
Der Kolben 5 wird vom Abstandhalter 20 im Abstand vom Boden 11 des Hohlraumes 10 gehalten und der als Dichtring 6 ausgebildete Dichtungskörper liegt mit einem gewissen Spiel zwischen der Stirnfläche 9 des Kolbens 2 und einen Ringvorsprung 22 des Kolbens 5. Schlägt eine Möbeltüre oder eine Schubladenblende am Kopf 4 der Kolbenstange 3 an, werden die Kolben 2, 5 im Zylinder 1 nach unten geschoben und der Abstandhalter 20 wird, wie aus der 2 ersichtlich, niedergedrückt.
Dabei wird der Dichtring 6 gequetscht, im Querschnitt verformt und an die Innenwand 7 des Zylinders 1 gedrückt.
Die Zylinderwand 7 ist mit in axialer Richtung verlaufenden Rillen 15 versehen, die den Durchtritt von Luft ermöglichen, wenn sich der Kolben 2 in der vordersten Stellung befindet.
Dabei werden die Kolben 2, 5 vom Abstandhalter 20 wieder auseinander gedrückt (siehe 4).
Der Kolben 5 ist mit einer Schürze 19 aus einem gummiartigen oder elastomeren Material versehen, der vorzugsweise an der Innenwand 7 des Zylinders 2 streift.
Der Zylinder 1 weist an der Rückseite des Kolbens 2 Lufteintrittsöffnungen 23 und an der Vorderseite ein Rückschlagventil 12 mit einer Durchlaßöffnung 13 auf.
Während der Dämpfung kann die Luft nur langsam durch die relativ kleine Öffnung 13 entweichen.
Werden die Kolben 2, 5 von der Feder 14 zurückgezogen, d.h. wieder in die Bereitschaftsstellung gebracht, so öffnet sich das Rückschlagventil 12 und Luft oder ein anderes Fluid kann ungehindert in den Zylinder 1 einströmen.
Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist auch der zweite Kolben 5 mit einem stirnseitig offenen Hohlraum 25 versehen.
In den Ausführungsbeispielen nach den 6 bis 10 ist zwischen den Kolben 2, 5 wiederum ein elastisch verformbarer Dichtungskörper angeordnet.
Im Ausführungsbeispiel nach den 7 und 9 wird der elastisch verformbare Dichtungskörper von einem Vollkörper 18 aus gummielastischem Material gebildet. Dieser Vollkörper 18 weist Vorsprünge 27 auf, mit denen er in Aussparungen 26 im Kolben 2 verankert ist.
Während des Dämpfungsvorgangs, d.h. wenn der Kolben 2 über die Kolbenstange 3 in den Zylinder 1 hineingedrückt wird, wird der Vollkörper 18, wie in der 7 gezeigt, zwischen dem Kolben 2 und dem Kolben 5 zusammengedrückt und an die Zylinderwand 7 gepreßt, wodurch zusätzlich zur Dämpfung durch das Fluid eine Dämpfung durch Reibung erfolgt.
Der Kolben 5 ist mit einer Dichtung 30 versehen, die an der Zylinderwand 7 anliegt. Dadurch wird der Fluidwiderstand im Zylinder 1 vergrößert.
Im Ausführungsbeispiel nach den 8 und 10 ist anstelle eines Vollkörpers 18 ein Balg 17 vorgesehen.
Der Balg 17 weist abgewinkelte Ränder 28 auf, mit denen er in Schlitzen 29 der Kolben 2, 5 verankert ist.
Im Ausführungsbeispiel nach den 6, 8 und 10 ist zwischen den Kolben 2, 5 eine Schraubendruckfeder 31 vorgesehen, die die Kolben 2, 5 nach erfolgter Dämpfung wieder auseinanderdrückt.
Im vom Balg 17 umschlossenen Hohlraum 32 kann sich eine Hydraulikflüssigkeit beispielsweise in Öl befinden.
Der Balg 17 ist an seiner Außenseite mit ringförmigen Rippen 24 versehen, die die Haftung des Balges 17 an der Zylinderwand 7 verbessern.
Während des Dämpfungsvorgangs werden die Kolben 2, 5 wie in der 10 gezeigt zusammengedrückt und der Balg 17 wird verstärkt an die Zylinderwand 7 gepreßt, wodurch wiederum der Effekt der zusätzlichen Dämpfung durch Reibung hervorgerufen wird.
Der erfindungsgemäße Dämpfer ist vorzugsweise als pneumatischer Dämpfer, beispielsweise als Luftdämpfer ausgeführt, er könnte jedoch auch als hydraulischer Dämpfer zum Einsatz kommen.

Claims

Brems- und Dämpfeinrichtung, insbesondere für bewegbare Möbelteile mit einem Fluidzylinder, in dem zwei Kolben linear verschiebbar angeordnet sind, wobei ein Kolben über eine Kolbenstange verschiebbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den beiden Kolben (2, 5) ein elastisch verformbarer Dichtungskörper angeordnet ist, der zwischen den beiden Kolben (2, 5) bei der Dämpfung durch Quetschung verformt und an die Zylinderwand (7) gedrückt wird und dass der Kolben (2), der über die Kolbenstange (3) linear verschiebbar ist, einen stirnseitig offenen Hohlraum (10) aufweist, in den der zweite Kolben (5) eingesetzt ist, wobei der zweite Kolben (5) im ersten Kolben (2) frei verschiebbar gelagert ist und am äußeren Mantel einen Ringvorsprung (22) aufweist, der sich vor dem ersten Kolben (2) befindet, und dass zwischen dem Ringvorsprung (22) und der Stirnfläche (9) des ersten Kolbens (2) der als Dichtring (6) ausgebildete Dichtungskörper angeordnet ist.
Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Stirnfläche (9) des ersten Kolbens (2) vom zweiten Kolben (5) zur Innenwand (7) des Zylinders (1) nach hinten geneigt ist.
Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass im Hohlraum (10) des ersten Kolbens (2) Anschläge (8, 16) vorgesehen sind, die den Verschiebeweg des zweiten Kolbens (5) begrenzen.
Brems- und Dämpfeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Kolben (5) mit einer Dichtung (19) in der Form einer ringförmigen Schürze versehen ist.
Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (19) aus einem gummielastischen Material gefertigt ist.
Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtung (19) an der Innenwand (7) des Zylinders (1) streift.
Brems- und Dämpfeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Boden (11) des Hohlraumes (10) des ersten Kolbens (2) und der Rückseite des zweiten Kolbens (5) mindestens ein elastischer Abstandhalter (20) vorgesehen ist.
Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Kolben (5) aus Kunststoff gefertigt und der mindestens eine Abstandhalter (20) an der Rückseite des zweiten Kolbens (5) angeformt ist.
Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass im Boden (11) des Hohlraumes (10) des ersten Kolbens (2) mindestens eine Aussparung (21) für den mindestens einen Abstandhalter (20) vorgesehen ist.
Brems- und Dämpfeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass an der Innenseite der Wand des Zylinders (1) in axialer Richtung verlaufende Rillen (15) vorgesehen sind, die den Durchtritt des pneumatischen Mediums, beispielsweise der Luft, gestatten, wenn sich der erste und der zweite Kolben (2, 5) in ihrer vorderen Endstellung befinden.
Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtungskörper als Vollkörper (18) aus einem gummielastischen Material gefertigt ist, das den ersten und den zweiten Kolben (2, 5) verbindet.
Brems- und Dämpfeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass der elastisch verformbare Dichtungskörper als zylindrischer Balg (17) ausgeführt ist.
Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass der zylindrische Balg (17) mehrere in Umfangrichtung verlaufende Rippen (24) aufweist, die an der Zylinderwand (7) dichtend anliegen.
Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass der Balg (17) eine hydraulische Flüssigkeit enthält.
Brems- und Dämpfeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den zwei starren Kolben (2, 5) eine Druckfeder (31) eingesetzt ist.
Brems- und Dämpfeinrichtung nach einem der Ansprüche 12 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass der Balg (17) im ersten und im zweiten Kolben (2, 5) mit Formschluss verankert ist.
Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und der zweite Kolben (2, 5) stirnseitige Aussparungen (26) aufweisen, in denen Vorsprünge (27) des verformbaren Dichtungskörpers aufgenommen sind.
Brems- und Dämpfeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass sie als pneumatische Dämpfeinrichtung ausgeführt ist.
Brems- und Dämpfeinrichtung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, dass sie als Luftdämpfer ausgeführt ist.
Brems- und Dämpfeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, dass sie als hydraulische Dämpfeinrichtung ausgeführt ist.
Brems- und Dämpfeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass der Fluid-Zylinder (1) an der Rückseite des ersten Kolbens (2) Lufteintrittsöffnungen (23) aufweist.
Brems- und Dämpfeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass der Fluid-Zylinder (1) vor dem ersten und dem zweiten Kolben (2, 5) ein Rückschlagventil (12) aufweist.
Verwendung einer Brems- und Dämpfeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass die Brems- und Dämpfeinrichtung zum Dämpfen und Bremsen der Bewegung eines beweglichen Möbelteils eingesetzt wird.