DE20116968U1 - Kfz-Fenster-Rahmenprofil - Google Patents

Kfz-Fenster-Rahmenprofil

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/20—Accessories, e.g. wind deflectors, blinds
    • B60J1/2011—Blinds; curtains or screens reducing heat or light intensity
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
    • B60J1/08—Windows; Windscreens; Accessories therefor arranged at vehicle sides

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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Claims (15)

1. Kfz-Fenster-Rahmenprofil zum Anbringen an der Karosse­ rie eines Kraftfahrzeuges, wobei das Fenster-Rahmen­ profil (22) zur Aufnahme einer Führungseinrichtung ei­ ner Autogardine (20) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass in das Fenster-Rahmenprofil (22) eine Profil­ schiene (28) der Führungseinrichtung integriert ist, an welcher die Autogardine (20) zum verschieblichen Lagern befestigbar ist.
2. Fenster-Rahmenprofil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Profilschiene (28) eine im Querschnitt als Vollprofil, insbesondere im Querschnitt als T-Profil ausgebildete Führungsleiste (32) ist, welche vom Grundkörper (24) des Rahmenprofiles (22) absteht und entlang welcher die Autogardine (20) durch Halte- und Führungselemente (34) der Führungseinrichtung ver­ schieblich ist.
3. Fenster-Rahmenprofil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Profilschiene (28) eine im Grundkörper (24) ausgebildete T-förmige Nut (36) ist, an der die Auto­ gardine (20) durch Halte- und Führungselemente (34) der Führungseinrichtung verschieblich befestigbar ist.
4. Fenster-Rahmenprofil nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass an der Profilschiene (28) zumindest ein Bremsab­ schnitt (58) ausgebildet ist, an dem bei einem Ent­ langgleiten der Halte- und Führungselemente (34) eine verglichen mit den weiteren Schienenabschnitten höhere Reibung zwischen dem Bremsabschnitt (58) und den Hal­ te- und Führungselementen (34) wirkt.
5. Fenster-Rahmenprofil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass am Grundkörper (24) ein etwa parallel zur Profil­ schiene (28) verlaufender Antriebskanal (38) zur Auf­ nahme eines Antriebselementes (40) einer Antriebsein­ heit der Führungseinrichtung ausgebildet ist.
6. Fenster-Rahmenprofil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fenster-Rahmenprofil (22) einstückig ausge­ bildet ist.
7. Fenster-Rahmenprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Fenster-Rahmenprofil (22) aus mehreren Pro­ filelementen (66) gebildet ist, die bei der Herstel­ lung des Fenster-Rahmenprofils (22) zunächst zusammen­ gesetzt und anschließend zur Bildung des Fenster-Rah­ menprofils (22) fest miteinander verbunden sind.
8. Fenster-Rahmenprofil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Profilschiene (28) für ein zumindest teil­ weises Abdecken derselben eine Verblendung (62) lösbar befestigbar ist.
9. Fenster-Rahmenprofil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Grundkörper (24) ein Befestigungsabschnitt (26) zum lösbaren Befestigen des Fenster-Rahmenprofils (22) am Fensterrahmen (16) des Kfz-Fensters (18) des Fahrzeuges (10) vorgesehen ist.
10. Fenster-Rahmenprofil nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass das Fenster-Rahmenprofil (22) Teil des Fenster­ rahmens (16) des Kfz-Fensters (18) ist und einen paral­ lel zur Profilschiene (28) verlaufenden Halteabschnitt (44) zum Halten des Kfz-Fensters (22) an der Karosse­ rie (12) aufweist.
11. Fenster-Rahmenprofil nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass das Fenster-Rahmenprofil (22) einen etwa parallel zum Halteabschnitt (44) verlaufenden Klemmkanal (46) als Befestigungsabschnitt (26) aufweist, der zum Fest­ klemmen des Fenster-Rahmenprofils (22) an der die Fen­ steröffnung (14) der Karosserie (12) begrenzenden Kan­ te (36) dient.
12. Fenster-Rahmenprofil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an den beiden Enden des länglichen Fenster-Rah­ menprofils (22) Kupplungsabschnitte ausgebildet sind, an die weitere Fenster-Rahmenprofile, vorzugsweise zur Bildung eines geschlossenen Rahmens bzw. Fensterrah­ mens (16), kuppelbar sind.
13. Fenster-Rahmenprofil nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Fenster-Rahmenprofile (22) identisch ausge­ bildet sind.
14. Fenster-Rahmenprofil nach einem der Ansprüch 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Fenster-Rahmenprofil (22) als geschlossener Rahmen ausgebildet ist, der am Fensterrahmen (16) der Karosserie (12) befestigbar oder als Fensterrahmen (16) in eine an der Karosserie (12) ausgebildete Fen­ steröffnung (14) einsetzbar ist.
15. Fenster-Rahmenprofil nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Rahmenprofil (22) aus einem thermoplasti­ schen, insbesondere wetterfesten Kunststoff gefertigt ist.
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102004063510A1 (de) * 2004-12-27 2006-07-06 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Fenstermodul für ein Kraftfahrzeug
DE202017106474U1 (de) 2017-10-26 2017-12-11 Zalzar Gmbh Mitnehmer-Einrichtung

Cited By (3)

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DE102004063510A1 (de) * 2004-12-27 2006-07-06 Brose Fahrzeugteile Gmbh & Co. Kommanditgesellschaft, Coburg Fenstermodul für ein Kraftfahrzeug
DE202017106474U1 (de) 2017-10-26 2017-12-11 Zalzar Gmbh Mitnehmer-Einrichtung
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