DE2004855A1 - Windows with tilt and turn fittings - Google Patents
Windows with tilt and turn fittingsInfo
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Description
Patentanwälte/ Dipl.-Ing. E Weickmann, .Patent attorneys / Dipl.-Ing. E Weickmann,.
Dipl.-Ing. H. Weickmann, Dipl.-Phys. Dr.K. Fincke Dipl,-Ing. RÄ.WeickmanN) Dipl.-Chem. B. HuberDipl.-Ing. H. Weickmann, Dipl.-Phys. Dr.K. Fincke Dipl, -Ing. RÄ.WeickmanN) Dipl.-Chem. B. Huber
8 MÜNCHEN 86, DEN■ 20 048 E
8 MUNICH 86, DEN
fenster mit Drehkippbeschlagwindow with tilt and turn fitting
Die Erfindung .betrifft· ein fenster, umfassend- einen Rahmen r einen wahlweise gegenüber dem Rahmen schwenk- oder kippbaren llügel und einen mittels eines Handbetätigungsorganes an dem Hügel zwischen einer Schließstellung, einer Schwenkstellung und einer Kippstellung umstellbaren Drehkippbeschlag . 2sur Verbindung des Rahmens und des Hügels mit einer eine vertikale und eine horizontale Schwenkbewegung zulassenden nicht lösbaren' Ecklagerverbindung in der einen unteren Ecke, mit einer lösbaren Auflau flagerverbindung in der anderen unteren Ecke mit einer oberen Eeklagerverbindung in der über dem unteren Eckl.ager gelegenen oberen Ecke, mit korrespondierenden Verriegelungselement en an dem Rahmen und an dem Flügel, mit einem mittels des Handbetatigungsorganes über ein Getriebe ver-The invention .betrifft · a window, a frame umfassend- r a selectively relative to the frame pivotable or tiltable llügel and a resettable by a manual actuating element of the hill between a closed position, a pivot position and a tilted position tilt and turn fitting. 2sur connection of the frame and the hill with a vertical and horizontal pivoting movement permitting non-releasable 'corner bearing connection in one lower corner, with a releasable overrun bearing connection in the other lower corner with an upper Eeklager connection in the upper corner bearing above the lower corner bearing Corner, with corresponding locking elements on the frame and on the sash, with a gear operated by means of the manual control element
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sohiebbaren Schubstangensystem an dem Flügel zum Betätigen der Yerriegelungselemente, und mit einer Kippausstellvorrichtung, die cuiL den oberen Schenkel des Rahmens und den oberen Schenkel des Flügels miteinander verbindenden, teilweise untereinander gelenkig verbundenen Armen besteht.a push rod system on the wing for actuation the locking elements, and with a tilting opening device, the cuiL the upper leg of the frame and the upper leg of the wing interconnecting, partially articulated arms is made.
Bei den bisher bekannten Fenstern mit Drehkippbeschlag besteht die obere Ecklagerverbindung zwischen dem Hahmen und dem Flügel aus zwei lösbar miteinander verbindbaren Soharnierteilen, von denen das eine am Rahmen und das andere am Flügel befestigt ist« Gewöhnlich, enthält das flügelseitige Scharnierteil elnmüber das Schubstangen» eyete» vertikal verschiebbaren Scharoierstift, der in Schwenkstellung des Flügels in das flügelseitige Soharnierteil eingnift, in Xippetellung des Flügels dagegen nicht in Singriff mit dem flügelseitigen Scharnierteil steht.In the previously known windows with tilt and turn fittings, the upper corner bearing connection exists between the frame and the wing made of two detachably connectable hinge parts, one of which is on the frame and the other other is attached to the sash "Usually, the sash-side hinge part contains a push rod" eyete »vertically displaceable sharpening pencil, which is inserted in Swivel position of the wing in the wing-side so-hinge part nipped in, but not in single grip with the wing-side hinge part in the Xippe position of the wing stands.
Der Erfindung liegt min unter anderem die Aufgabe migrunde, die obere lcklagerverbindung bei einem Fenster der eingangs beschriebenen Art zu vereinfachen und zu verbessern.The invention is min inter alia the task migrunde, the upper pivot bearing connection on a window of the type described above to simplify and to to enhance.
dieser Aufgabe geht die Srfinäaitg davöa aus, daß die Verbindungen der Ar»« der untereinander oder »it de» oberen Rahmen- feew. eohenkel weder in Kipp- no oh in SoiwenkB-fcellim^ des Flügels gelöst werden, wie es bei den erwÄ&aten nierteilen der bisher bekannten Fenster der Fall ist· Die Ar»© stellen damit eine bleibende, wenn auch gelenkige Verbindung zwischen des oberen Raheetteokenkel und dem oberen Flügelschenkel dar. Unter Auenutsuog dieser Erkenntnis soll die Lösung der Aufgabe darin besteht, daS die obere Ecklagerverbindung dadurch gebildet ist, dad das eine Ende eines ersten in Sohwenk- und Schließ-the Srfinäaitg assumes this task, that the connections of the ar "" der among each other or »it de» upper frame feew. eohenkel neither in Kipp- no oh in SoiwenkB-fcellim ^ des Wing can be solved as it was mentioned in the case of the above parts of the previously known windows is the case The ar »© thus represent a permanent, albeit articulated one Connection between the upper Raheette thigh and the upper wing limb. Under Auenutsuog this knowledge should the solution to the task be that the upper corner bearing connection is formed by dad the one end of a first in Sohwenk- and closing-
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stellung des Flügels parallel zu dem oberen Flügelschenkel verlaufenden und mit diesem in Kippstellung fest verriegelten Gelenkarmes der KippausstellvoErichtung an einem an dem Rahmen vorgesehenen oberen Lagerteil angelenkt ist.position of the wing parallel to the upper wing limb running and with this in the tilted position firmly locked articulated arm of the tilting display device is hinged to an upper bearing part provided on the frame.
Durch die erfindungsgemäße Lösung fällt also das bisher für die obere Ecklagerverbindung verwendete, lösbare Scharnier weg» Statt dessen Wird die ohnehin vorhandene Gelenkverbindung eines Gelenkarmes der Kippausstellvorrichtung mit dem Rahmen als obere Ecklagerverbindung verwendet. In diesem Pail ist es lediglich noch nötwendig, den erwähnten Gelenkarm in der Kippstellung des Flügels mit dem oberen Flügelschenkel zu verriegeln, derart, daß der Flügel gegenüber dem Gelenkarm nicht seitlich ausweichen kann.The solution according to the invention has so far eliminated this used for the upper corner bearing connection, detachable Hinge away »Instead, the existing one Articulated connection of an articulated arm of the tilt positioning device used with the frame as an upper corner bearing connection. In this pail it is only necessary to lock the mentioned articulated arm in the tilted position of the wing with the upper wing limb, such that the wing cannot move sideways in relation to the articulated arm.
Eine Weiterbildung dieses Gedankens besteht hinsichtlich der Ausbildung der KippausStellvorrichtung darin, daß diese ferner einen zweiten mit seinem einen Ende an einer mittleren Stelle des oberen Flügelschenkeis angelenkten Gelenkarm aufweist-, der an seinem freien Ende gelenkig mit dem freien Endes des ersten Gelenkarmes verbunden ist und in.Schwenk- und Schließstellung des Flügels parallel zu dem oberen Flügelschenkel verläuft, wobei sein freies Ende von der vertikalen Schwenkachse des Flügels wegweiet. Dabei muß der Schwenkbereich minder eines der beiden Gelenkarme begrenzt sein·There is a further development of this idea with regard to the formation of the KippausStellvorrichtung in that this also articulated a second with its one end at a central point of the upper wing limb Has articulated arm, which is articulated at its free end to the free end of the first articulated arm is and in.Schwenk- and closed position of the sash runs parallel to the upper wing limb, with its free end from the vertical pivot axis of the Wing away. The swivel range must be smaller one of the two articulated arms must be limited
Eine Möglichkeit besteht dabei darin, daß der Schwenk» bereich des zweiten Gelenkarmes dadurch begrenzt ist, daß an dem gemeinsamen Gelenkpunkt zwischen d@m erstem und dem zweiten Gelenkarm zusätzlich ein Sttitzarm mit seinem einen Ende angelenkt ist, dessen anderes EndeOne possibility is that the pivot » area of the second articulated arm is limited by that at the common hinge point between d @ m first and the second articulated arm also has a support arm its one end is hinged, the other end of which
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in einer Schuhführung begrenzter Länge geführt ist, die von der vertikalen Schwenkachse des Flügels aus gesehen, vor dem flügeiseitigen Anlenkpunkt des zweiten Gelenkarmes liegt, und daß der Stützarra länger als der zweite Gelenkarm ist und in Schwenk- und Schließstellung des Flügels parallel zu dem oberen Flügelschenkel verläuft.is guided in a shoe guide of limited length from the vertical pivot axis of the wing seen, in front of the articulation point on the wing side of the second Articulated arm lies, and that the Stützarra is longer than the second articulated arm and in the pivoted and closed position of the wing runs parallel to the upper wing limb.
Ferner kann etwa an dem der vertikalen Schwenkachse des Flügels zugewandten Ende des oberen Flügelschenkels ein Kippbegrenzungsarm mit seinem einen Ende angelenkt sein, während das andere Ende des KippbegrenzungsarmeB in einer etwa an mittlerer Stelle des oberen Rahmenechenkels vorgesehenen Schuhführung begrenzter Führungslänge geführt ist, wobei der Kippbegrenzungsarm in Schließstellung des Flügels parallel zu dem oberen Rahmen- bzw. Fitigelschenkel verläuft.Furthermore, approximately at the end of the upper wing limb facing the vertical pivot axis of the wing a tilt limiter arm can be hinged at one end, while the other end of the tilt limiter arm B. limited in a shoe guide provided approximately in the middle of the upper frame leg Guide length is guided, the tilting limiting arm in the closed position of the wing parallel to the upper frame or Fitigel leg runs.
Die Länge des zweiten Schwenkarmes beträgt gegenüber der Länge des ersten Schwenkarmes vorzugsweise etwa 3 bis 10 #. Die Länge des Stützarmes beträgt gegenüber der Länge des zweiten Schwenkarmes vorzugsweise etwa 200 bis 300 i». Die Länge des Kippbegrenzungearmes beträgt gegenüber der Länge des ersten Schwenkarmes vorzugsweise etwa 30 bis 50 $>. The length of the second pivot arm is preferably about 3 to 10 # compared to the length of the first pivot arm. The length of the support arm compared to the length of the second pivot arm is preferably about 200 to 300 ». The length of the tilt limiting arm is preferably about 30 to 50 $> compared to the length of the first pivot arm.
Un eine gegenseitige Behinderung der einzelnen Arme der Kippausstellvorrichtung zu vermeiden, ist es vorteilhaft, die einzelnen Arme - wie an sich bekannt als Flachschienen auszubilden, deren Flachebene im wesentlichen quer zur Fensterebene liegt. Ferner ist es In diesem Zusammenhang zweckmäßig, die Arme der Kippaueeteilvorrichtung in übereinanderliegenden Schwenkbereichen zu führen, derart, daß zuoberst der Kippbegrenzungsarm, darunter der erste Gelenkarm, darunterUn a mutual hindrance of the individual arms To avoid the Kippausstelleinrichtung, it is advantageous to use the individual arms - as known per se as To train flat rails, the flat plane in the is essentially transverse to the window level. It is also useful in this context to use the arms of the Kippaueeteilvorrichtung in swivel areas lying one above the other to lead, in such a way that the tilt limiting arm at the top, including the first articulated arm, below
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der Stützarm und zuunterst der zweite Gelenkarm liegt. -the support arm and the second articulated arm at the bottom. -
Aus ästhetischen Gründen ist es wünschenswert, die Kippaussteilvorrichtung so anzuordnen, daß sie bei geschlossenem Flügel von dem Flügel verdeckt wird, Das kann dadurch-erreicht werden, daß an der Unterseite des oberen Rahmensehenkels Platz zur Aufnahme der übereinanderliegenden Arme der Kippausstellvorrichtung in der Schließstellung des Flügels vorgesehen wird.For aesthetic reasons it is desirable to have the Kippausteilvorrichtung to be arranged so that they at closed wing is covered by the wing, this can be achieved that on the underside of the upper frame leg space to accommodate the arms of the tilting opening device, one on top of the other is provided in the closed position of the wing.
Die zuvor erwähnte Verriegelung zwischen dem oberen Flügelschenkel und dem ersten Gelenkarm kann dadurch erreicht werden, daß an der Unterseite des ersten Gelenkarraes mindestens an einer Stelle eine Riegeleingriffsführung vorgesehen ist, die zur Aufnahme einer über das Schubstangensystem an dem oberen Flügelschenkel in dessen Längsrichtung verschiebbaren Riegelnase aua«« gebildet ist, derart, daß die Riegelnase nicht quer zur Längsrichtung des ersten Schwenkarmes ausweichen kann.The aforementioned interlock between the top Wing limb and the first articulated arm can thereby can be achieved that on the underside of the first joint arm A latch engagement guide at least at one point is provided for receiving a via the push rod system on the upper wing limb locking lug that can be moved in the longitudinal direction aua «« is formed in such a way that the locking nose is not transverse to Can evade the longitudinal direction of the first pivot arm.
Der größeren Verriegelungsstabilität wegen ist es vorteilhaft, an der Unterseite des ersten Gelenkarmee zwei Riegeleingriffsführungen vorzusehen* von denen Jede zur Aufnahme einer gesonderten Riegelnaae dient, wobei der Verachiebebereich der einen Riegelnaaeetwa an dem der vertikalen .Schwenkachse des Flügels zugewandten Ende des oberen Flügelschenkels und der Verschiebebereich der anderen Riegelnase - von der vertikalen Schwentehse des Flügels aus gesehen - kurz vor der Schubführung für das flügelaeitige Ende des Stützarmes liegt.Because of the greater locking stability, it is advantageous to at the bottom of the first articulated army Provide two latch engagement guides * of which Each is used to hold a separate Riegelnaae, the Verachiebbereich of the one bolt neck about on which the vertical .Schwenkachse of the wing facing End of the upper wing leg and the displacement area of the other locking nose - from the vertical swivel neck of the sash - just before the thrust guide for the wing-side end of the support arm is located.
Der Erfindung liegt ferner die Aufgabe zugrunde, den Beschlag für ein Fenster der eingangs beschriebenen Art so zu gestalten, daß von den Ecklagerverbindungen möglichst wenig zu sehen ist.The invention is also based on the object Design fitting for a window of the type described above so that of the corner bearing connections can be seen as little as possible.
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Biese Aufgabe 1st erfindungsgemäß daduroh gelöst, daß die obere Eoklagerverbindung und die untere Ecklagerverblndung so gelegt sind, daß die vertikale Schwenkachse des Flügels im Rahmen verläuft.This object is achieved according to the invention by the fact that the upper corner bearing connection and the lower corner bearing connection are placed so that the vertical pivot axis of the wing runs in the frame.
Diese Lösung kann für das obere Ecklager praktisch daduroh Gestalt gewinnen, daß das obere Ecklagerteil in einer oberen Eoklagerausnehmung des Rahmens versenkt ist.This solution can be practically daduroh for the upper corner bearing Gain shape that the upper corner bearing part sunk in an upper Eoklagerausnehmung of the frame is.
Eine zweckmäßige praktische Ausführungsform des oberen Boklagerteiles kann darin bestehen, daß dieses durch+ einen in einer parallel zur Fensterebene verlaufenden Sohnitt in zwei lösbar verbundene Lagerteilstückt geteilt ist, welche zwischen sich eine zylindrische Soharnierausnehiiung einschließen, deren Zylinderachse mit der Schwenkachse des Flügels zusammenfällt, daß an dem an den oberen Eoklagerteil angelenkten Ende dee ersten de« lenkarmes ein zylindrischer Scharnierzapfen vorgesehen ist, der drehbar In der Soharaierausnehmung sitzt, und dafi an den in der oberen Eoklagerausnehaung hinteren Lagerteil8tück ein nach, vorn vorstehender Siofcerungslappen vorgesehen 1st, der das vordere Lagerteilstück an dessen Oberseite unter Freilassung eines lewegwngeapaltes für da» den Scharnierzapfen tragende ihade dt« ersten öelenkarees überragt.A convenient practical embodiment of the above Boklagerteiles can be that this by + one in a parallel to the window plane running Sonitt divided into two releasably connected bearing parts is, which between them a cylindrical hinge recess include whose cylinder axis coincides with the pivot axis of the wing that on the the upper part of the bearing is hinged at the end of the first steering arm a cylindrical hinge pin is provided, which is rotatably seated in the soaring recess, and dafi to the rear in the upper eoklagerausnehaung Bearing part is a suction flap protruding to the front is provided that attaches the front bearing section its top with the release of a lewegwngeapaltes for the "ihade dt" carrying the hinge pin first öelenkarees towers above.
die erwähnte obere Ecklagerauaneheung in de« Bahnen am besten durch Bohren vorgesehen werden kann, gestaltet »an das obere Eoklagerteil vorzugsweise aylinderföraig, wobei die Zylinderachse senkrecht zur Feasteraohse verläuft. Die Tiefe der oberen Bcklagereu.$nehmung soll so sein, daß die vordere Stirnfläche des oberen loklagerteiles Bit der Rahmenseite fluchtet. Auf diese Weite kann sich der Flügel an der eiatepr^ohendem Stellethe mentioned upper corner bearing roughening in the tracks can best be provided by drilling »On the upper part of the bearing, preferably cylindrical, where the cylinder axis is perpendicular to the Feasteraohse runs. The depth of the upper backbone should be such that the front face of the upper Loklagteiles bit of the frame side is aligned. To this The wing can expand at the point where it is pressed
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In Schließstellung dielit an den Bahmen anlagen» In analoger Weise zurAusbildung der -oberen Selelagerverbindung gestaltet man auch dieuntere Eeklagerverbindung so, daß diese ein in einer unteren Eeiilagerausnehmung des Rahmens versenktes unteres Soklagerteil aufweist, an das eine mit der entsprechenden unteren Ecke des Flügels fest verbundene Verbindungsschiene um die horizontale Kippachae das Flügels kippbar und um die vertikale Schwenkachse des Flügels schwenkbar angelenkt ist«In the closed position, the system on the frame »In in an analogous manner to the formation of the upper selenium bearing connection the lower Eeklager connection is also designed so that this one in a lower egg bearing recess lower sock bearing part recessed into the frame has, to the one with the corresponding lower Corner of the wing firmly connected connecting rail around the horizontal Kippachae the wing can be tilted and is articulated so that it can pivot about the vertical pivot axis of the sash «
Eine praktisch vorteilhafte Ausgestaltung des unteren Ecklagerteiles kann darin bestehen, daß dieses einen vertikalen, quer sur Fensterebene verlaufenden Lagerschlitz zur Aufnahme eines mit der Verbindungssehiene verbundenen Kippgliedes aufweist, welches über einen horizontalen, in dem unteren Ecklagerteil,gelagerten Lägerstift mit dem unteren Eoklagerteil verbunden ist, daß das untere Ecklagerteil ferner mit einem den vertikalen Lagerschlitz kreuzenden, im wesentlichen horizontal verlaufenden und quer zur Fensterebene liegenden Ita~- gerschlitz versehen ist, der zur Aufnahme des mit dem Kippglied versehenen Endes der Yerbindungsschiene dient, und daß die Verbindung zwischen der Verbindungaschien® und dem Kippglied eine Drehung der Verbindungsschiene gegenüber dem Kippglied um die Schwenkachse des Flügels zuläßt.A practically advantageous embodiment of the lower Corner bearing part can consist in the fact that this has a vertical bearing slot running transversely on the window plane for receiving one with the connecting rail having connected tilting member, which has a horizontal, in the lower corner bearing part, stored Bearing pin is connected to the lower bearing part, that the lower corner bearing part furthermore with a substantially horizontal crossing the vertical bearing slot running and transverse to the window level ita ~ - gerschlitz is provided, which serves to accommodate the end of the Yerbindungsschiene provided with the tilting member, and that the connection between the Anschlussaschien® and the tilting member rotates the connecting rail compared to the tilting member about the pivot axis of the wing allows.
Aus dem bereits schon für das obere Ecklagerteil beschriebenen Grund wird auch das untere Ecklagerteil mäßigerweise zylinderförmig ausgebildet, wobei die linderachse senkrecht zur Fensterebene verläuft. Die vordere Stirnfläche des unteren Eeklagertelles soll dabei mit der Rahmenvorderseite fluchten.From the one already described for the upper corner bearing part The bottom corner bearing part is also moderately cylindrical, with the linder axis runs perpendicular to the window plane. the the front end face of the lower Eeklugtelles should be align with the front of the frame.
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Die Erfindung betrifft ferner eine neue und vorteilhafte Form der Auflauflagerverbindung. Die neue Auflauflagerverbindung soll gekennzeichnet sein durch ein am unteren Flügelschenkel befestigtes, leicht nach unten vorgewölbtes Auflaufteil, durch ein an der entsprechenden Stelle des unteren Rahmenschenkels vorgesehenes leicht nach oben vorgewölbtes Rampfenteil, auf das das Auflaufteil beim Schließen des Flügels auflaufen und in Kippstellung abrollen kann, sowie durch eine Auflauf verriegelung.The invention also relates to a new and advantageous form of overrun bearing connection. The new overrun bearing connection should be characterized by a slightly protruding run-up part attached to the lower wing limb, by a protruding slightly upwards provided at the corresponding point of the lower frame leg Ramp part on which the ramp part when closing of the sash can open up and roll off in the tilted position, as well as through an overrun lock.
ψ Die Auflaufverriegelung kann gebildet sein durch einen am unteren Ende des von der vertikalen Schwenkachse entfernteren vertikalen Flügelschenkels angeordneten Auflaufriegel, der in vertikaler Richtung über das Schubstangensystem verschiebbar ist und durch ein an der dem Auflaufriegel gegenüberliegenden Stelle des Rahmens vorgesehenes Riegeleingriffselement, welches eine einstellbare Kippbewegung des Auflaufriegels um die Kippachse des Flügels zuläßt, aber ein Lösen des Auflauflagers verhindert, wenn sich der Auflaufriegel in der Kipposition befindet und welches den Auflauf riegel freigibt, wenn sich dieser in der Schwenkposition befindet. ψ The run-up lock can be formed by a run-up bolt at the lower end of the vertical wing limb that is further away from the vertical pivot axis, which can be displaced in the vertical direction via the push rod system and by a bolt engagement element provided at the point of the frame opposite the run-up bolt, which enables an adjustable tilting movement of the Overrun bolt around the tilt axis of the sash allows, but prevents loosening of the overrun bearing when the overrun bolt is in the tilt position and which releases the overrun bolt when it is in the pivot position.
■ Das Riegeleingriffselement sollte ferner so gestaltet sein, daß es dem Auflaufriegel in horizontaler Richtung keinen Spielrau» läßt, wenn dieser sich in der Schließposition befindet.■ The bolt engagement element should also be designed in such a way that that there is no room for play in the horizontal direction of the overrun bolt when it is in the closed position is located.
Um zu verhindern, daß der Auflaufriegel im ausgekippten Zustand des Flügels in die Schwenkposition, also aus dem Verriegelungsbereich des Riegeleingriffseleaentes herausgeschoben werden kann, ist es zweckmäßig, die Auflaufverriegelung noch mit einer Auflaufriegelsperre zu versehen. In order to prevent the overrun bolt from being tipped out State of the sash in the swivel position, that is, pushed out of the locking area of the bolt engagement element it is advisable to provide the overrun lock with an overrun lock.
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Die Erfindung betrifft schließlich noch eine neue Art der Befestigung des Getriebes für das Schubstangensystera, sowie der Ankopplung des Getriebes an das Schubstangensystem. Bei den bisher bekannten Fenstern mit Drehkippbeschlägen war das Getriebe stets fest mit der das. Getriebe und das Schubstangensystem im Flügel verdeckenden Stulpschiene verbunden. Dadurch war die Lage des Getriebes am Fitigel normalerweise von vorneherein festgelegt. Eine Veränderung der lage des Getriebes in dem Flügel war nur mit aufwendigen Veränderungsmaßnahmen möglich. Insbesondere war der Ort der Ankopplung des Getriebes an das Sohubstangensystem in dem Flügel nicht oder nur äußerst schwierig zu verlagern*.Finally, the invention relates to a new type the fastening of the gearbox for the push rod system, as well as the coupling of the gearbox to the Push rod system. In the previously known windows with tilt and turn fittings, the gear was always fixed connected to the faceplate covering the transmission and the push rod system in the wing. Through this the position of the gearbox on the Fitigel was usually fixed in advance. A change in the situation the gearbox in the wing was only possible with extensive modification measures. In particular was the Place of coupling of the gearbox to the Sohubstangensystem in the wing not or only extremely difficult to relocate *.
Dem gegenüber wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß das Getriebe für das Sohubstangensystem direkt an dem Flügel befestigt und das Schubstangensystem so ausgebildet ist, daß das Getriebe an verschiedenen Stellen des Schubstangensystems, die innerhalb eines bestimmten Auswahlberelchefl liegen, mit dem Schubstangensystem in Wirkverbittdung gebracht werden kann.In contrast, it is proposed according to the invention that the gearbox for the Sohubstangensystem directly on the Wing attached and the push rod system designed is that the gearbox is in different places of the push rod system, which lie within a certain selection area, with the push rod system in Effective approval can be brought.
Insbesondere dadurch, daß das Getriebe nunmehr direkt an dem Flügel befestigt Und nur nooh lose mit der Stulpsohiene verbunden ist, kann das Getriebe ohne Verlagerung der Stulpschiene in dem erwähnten Auswahlbereich an versohiedenen Stellen des Flügels angeordnet werden. Eine Ankopplung des Sehubstattgenaystems an das Getriebe soll dabei erfindungsgemäß in jeder der möglichen Lagen des Getriebes.vorgenommen werden können*In particular because the transmission is now direct attached to the wing and just nooh loose with the cuff rail is connected, the gear can be varied in the aforementioned selection range without moving the faceplate Places of the wing can be arranged. One Coupling of the Sehubstattgenaystems to the transmission should according to the invention in each of the possible positions of the Gearbox. Can be made *
Eine praktische Verwirklichung des Gedankens der variablen Ankopplung des Schubstangensystems an das Getriebe kann darin bestehen, daß das Getriebe als AntriebselementA practical realization of the idea of the variable Coupling of the push rod system to the transmission can consist in that the transmission as a drive element
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für das Schübetangensysten mindestens einen Yerschiebenooken aufweist, und daß das Sohubstangensjete« in de« aur Kopplung «it de« Getriebe vorgesehenen Auewahlbereioh «it einer Vielxahl τοη in Längsriohtung der betreffenden ale Treibetange fungierenden Schubstange hintereinanderllegenden Eingriffslöohern für den Vereohiebenocken versehen let, von denen das für die Lage des Getriebes in Bezug auf das Sohubstangensysteo passende Eingriffslooh auewählbar ist.for the Schübetangensysten has at least one Yerschiebooken, and that the Sohubstangensjete "in de" For coupling with the gearbox, there is a large number of τοη in the longitudinal direction of the relevant all drive rod acting push rod successive engagement holes for the Vereohie cam let that be provided for the location of the gearbox Appropriate engagement looh can be selected in relation to the Sohubstangensysteo.
Sine eweokaäßige Ausbildungsfora des Getriebes kann darin bestehen, daß dieses - wie an sich bekannt - ein über einen Handgriff su drehendes Zahnrad aufweist, das «it einer Zahnstange in Singriff steht, daß die Zahnstange an ihrer von de« Zahnrad wegweisenden Seit« den ale Antriebsele«ent für die betreffende Treibstange des Sohubstangensyste«s dienenden Tersohiebenooken trägt und dal das Zahnrad und dl· Zahnstange in eine« i« wesentlichen geschlossenen Getriebegehäuse untergebracht sind, an des-■•a eine Wand sich die Zahnstange gleitbar abstütEt, wobei die Wand «it öurohtrittesohlitien für den Tereohiebenooken verteil·» ist.Sine eweokaäßige training fora of the transmission can consist in that this - as known per se - an over has a handle on the rotating gear, which «it a rack is in singriff that the rack on its side, which points away from the gearwheel, carries the all drive element for the relevant drive rod of the lifting rod system and there the cogwheel and dl · rack into an "i" essential closed gear housing are housed, on which a wall the rack is slidably supported, with the wall "it is distributed with steps for the stereo hook".
9» die liagriffslöohtr eine kontinuierliche Am$*iNrane d·« Bohubetiungeaiiyeteee an die Lage des Getriebe» gt-9 »the liagriffslöohtr a continuous Am $ * iNrane d · «Bohubetiungeaiiyeteee to the location of the gearbox» gt-
ist ·· iweokiiäSig, gwltohen aneinJuaderstoBenßchubstangen des 8ehubetang»neyBte«e eine Kd^flung voreusehen, die einen Längenausgleich twisdhen den Sehubetangen anläßt. Auf diese Weise kann einereeite der durch den Abstand der eingriffelöoher vorgegebene Toleranjibereioh ausgeglichen werden, andererseits kann dadurch auch eine Längenangleiohung erslelt wrdeia» die dadurch erforderlieh wird, daß das Sohubetangensyete« durch Slnfügen oder Herausnehnen einseiner Schubstangen für fen«ter «it verschiedener Größe verwendet wird.is ·· iweokiiäSig, gwltohen on one-piece push rods of the 8ehubetang "neyBte" e a Kd ^ flung provide that twisdhen a length compensation Sehubetangen starts. In this way one can the one given by the spacing of the grooves Toleranjibereioh can be compensated, on the other hand this would also result in a length adjustment is made necessary by the fact that the Sohubetangensyete " by adding or removing one of its push rods for windows of various sizes.
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Die Erfindung wird nun nooh anhand der beiliegenden Zeichntiiigen beschrieben*The invention will now be based on the enclosed Described drawing *
Es zeigernShow it
Pig, 1 eine perspektivisch© Darstellung des geöffneten Fenster® in Schwenkstellung? Pig, 1 a perspective © representation of the open window® in the pivoting position?
Fig. 2 einen Schnitt duroh das erfin&ungsgsmäße Fenster, der das Söhubst&ngensystem, die Lagerverbindungen und die KippaueStellvorrichtung erkennen läßtι ■ .2 shows a section through the window according to the invention, the base system, the bearing connections and recognize the tilt adjustment device letsι ■.
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Fig. 3 eine Frontansicht der oberen Lagerverbindung;3 is a front view of the upper bearing connection;
Fig. 4 die obere Lagerverbindung nach Fig. 3. von oben gesehen (der Rahmen ist weggelassen);FIG. 4 shows the upper bearing connection according to FIG. 3 seen from above (the frame is omitted); FIG.
Fig. 5 eine Frontansicht der unteren Lagerverbindung;Fig. 5 is a front view of the lower bearing link;
Fig. 6 einen vertikalen Schnitt durch die untere Lagerverbindung naoh Fig. 5;6 shows a vertical section through the lower bearing connection according to FIG. 5;
Fig. 7 einen Schnitt durch das Fenster, der das Getrie- fr be und dessen Verbindung mit dem Schubstangensystem erkennen läßt;7 shows a section through the window showing the transmission and its connection to the push rod system reveals;
Fig. β einen Schnitt durch das Fenster, der eine Eckumlenkung des Schubstangensystems zeigt;Fig. Β is a section through the window showing a corner deflection of the push rod system;
Fig. 9 einen Schnitt IX - IX durch die Eckumlenkung nach Fig. 8;9 shows a section IX-IX through the corner drive according to FIG. 8;
Fig.10 die Eckumlenkung naoh Fig. 8 in einer Ansicht von der linken Seite;Fig. 10 the corner drive according to Fig. 8 in a view from the left side;
Fig.11 eine Ansicht der Getriebeschubschiene j11 shows a view of the gear slide rail j
Fig.12 einen Schnitt durch die Verbindung zwischen der Getriebeschubschiene und der Eckschubschiene;Fig.12 is a section through the connection between the Gear slide rail and the corner slide rail;
Fig.13 einen Schnitt durch die Auflauflagerverbindung;13 shows a section through the overrun bearing connection;
Fig.14 eine Ansicht XIV der Auflauflagerverbindung naoh Fig. 13;Fig. 14 a view XIV of the overrun bearing connection naoh Fig. 13;
Fig·15 der flügelaeitige Teil der Auflauflagerverbindung nach Fig· 13 in Frontansicht;15 shows the wing-side part of the overrun bearing connection according to FIG. 13 in a front view;
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. . ."-■■*«- " 2Q04855. . . "- ■■ *« - "2Q04855
is :'■"..;is: '■ "..;
Fig. 16 eineDarstellung eier Kippausstellvorrichtung des erfindungsgemäßen Fensters von oben gesehen (wobei die rahmenseitigen Beschlagteile sichtbar gemacht sind)-.}. 16 shows an illustration of a tilting deployment device of the window according to the invention seen from above (the frame-side fitting parts are made visible) -.}.
Pig. 17 eine teilweise gebrochene und vergrößerte Darstellung von Mg. 16, welche die flügel- und rahmenseitigen Verbindungen der Arme der Kippausstellvorrichtung mit dem flügel bzw. Rahmen besser erkennen läßt jPig. 17 is a partially broken and enlarged view from Mg. 16, which is the sash and frame-side connections of the arms of the tilting opening device with the sash or frame makes it easier to see j
Fig. 18 eine vergrößerte Darstellung der VerbindungdesFig. 18 is an enlarged view of the connection of the
ersten Grelenkarmes mit dem zweiten Gelenkarm ν und dem Stützarm gemäß Pig. 16; >first Grelenkarmes with the second articulated arm ν and the support arm according to Pig. 16; >
Pig.19einen in drei Teilen untereinander dargestellten Schnitt durch das Fenster, der die Anordnung der Kippausstellvorrichtung im geschlossenen Zustand des Fensters erkennen läßt.Pig.19einen shown in three parts one below the other Section through the window showing the arrangement of the Kippausstellvorrichtung can be seen in the closed state of the window.
Das in Fig. 1 dargestellte Fenster besteht aus einem Rahmen 10 und einem Flügel 12· Der Flügel 12 ist gegenüber dem Rahmen 10 entweder um ein© vertikale Achse schwenkbar (wie in Fig # 1 dargesteirt) oder um eine horizontale Achse kippbar. Zum Zuhalten des Fensters im geschlossenen Zustand sind an dem Flügel Sperriegel und an dem Rahmen mit diesen Sperriegelnkorrespondierende Zuhaltungen vorgesehen^1 In-Fig. 1 sind die Sperrriegel 21, 26, 27 und 28 sichtbar. Ferner sind die Zuhältungen 14, 15, 16, 17; 16, 19 und 20 erkennbar. Zum Verriegeln des Flügels mit dem Rahmen trägt ferner das allgemein mit der Bezugszahl 22 bezeichnete Auflauf lager an der linken unteren Eoke des in Fig. 1 gezeigten Fensters bei. Zu diesem'Auflauflager gehörtThe window shown in Fig. 1 consists of a frame 10 and a sash 12. The sash 12 can be pivoted relative to the frame 10 either about a vertical axis (as shown in Fig. 1) or tiltable about a horizontal axis. To keep the window closed in the closed state, locking bolts are provided on the sash and on the frame with these locking bolts corresponding tumblers ^ 1 In-Fig. 1 the locking bars 21, 26, 27 and 28 are visible. The tumblers 14, 15, 16, 17; 16, 19 and 20 can be seen. To lock the sash to the frame, the overrun bearing, generally designated by the reference number 22, on the lower left Eoke of the window shown in FIG. 1 also contributes. Belongs to this' Auflauflager
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ein flügelBeitiger Sperriegel 30 sowie ein gleichfalls am Flügel 12 vorgesehenes Auflaufteil 32, dessen Funktion noch näher erklärt wird. Die Sperriegel 21, 26, 27, sowie der Auflaufriegel 30 sind über ein (in Fig. 1 nicht siohtbares) Sohubstangensystem mittels eines Drehgriffs 46 verschiebbar.a wing-side locking bolt 30 and a likewise on the wing 12 provided ramp part 32, its function will be explained in more detail. The locking bolts 21, 26, 27 and the run-up bolt 30 are via a (in FIG. 1 not visible) Sohubstangensystem by means of a rotary handle 46 displaceable.
Fig. 1 läßt ferner eine allgemein mit der Bezugszahl 42 bezeichnete Kippausstellvorriohtung erkennen. Die Kippauesteilvorrichtung besteht (wie noch näher erklärt werden wird) aus mehreren Armen. Einer dieser Arme, der Gelenkarm 198 1st mit einem Ende mit eines an dem Rahmen 10 vorgesehenen oberen Eoklagerteil 52 gelenkig verbunden und bildet damit die obere Eoklagerverbindung des Fensters. Dieser erste Gelenkarm 198 ist Im Sohwenkzuetand des Flügels 12 fest mit dem Flügel verriegelt. Die Terriegelungselemente sind in Fig. 1 nicht im elnsslnen erkennbar und werden noohnäher ex*Hrt» Si« sind lieafalle über das Sohubstangensystem verschiebbar.FIG. 1 also shows a Kippausstellvorriohtung generally designated by the reference number 42. The Kippauesteilvorrichtung consists (as will be explained in more detail) of several arms. One of these arms, the articulated arm 198, is articulated at one end to an upper bearing part 52 provided on the frame 10 and thus forms the upper bearing connection of the window. This first hinge arm 198 is in Sohwenkzuetand of the blade 12 firmly locked to the wing. The locking elements cannot be seen internally in FIG. 1 and are no more closely ex * Hrt "Si" can be displaced via the lifting rod system.
Veitert Einzelheiten über das Sohubntftnge&eyete« erkennt man aus Fig. 2. Wie bereits erwähnt, wird das SehtiDstangemsysttm mittels eines Drehgriffes 4$ betätigt. Ein getriebe 45 aetet die Drehbewegung in eine franslatlonsbewegung um. Die durch di· Tranelationsbewegung hervorgerufene YereohieteelonfcJft wird auttäohst auf sine öetriebesohubsohiene 114 fßN»rtrm£cm· Me Setriebesohubsohiene 114 ist an ifcr·« oberen Inde über ein Kupplungsstück 126 mit einer Bctkffislemkang verbunden. Die Eckumlenkung 48 setzt die Tareehiebekraft um 90° um. An ihrem anderen Ende 1st tie Bckimlenkting 48 über ein Kupplung se tück 127 «It des einem Ende einer oberen Sohubsohiene 117 verbunden. Dae andere lüde der oberen 8ehubschiene 117 ist über «Im Kupplungie-ktlok 139 «it einer weiteren Eoku»le«kane 51Further details about the "sohubntftnge & eyete" can be seen in Fig. 2. As already mentioned, this is SehtiDstangemsysttm operated by means of a rotary handle 4 $. A gear 45 aetet the rotary movement in a franslatlon movement around. The yereohieteelonfcJft caused by the di Me Setriebesohubsohiene 114 is at ifcr · «upper Inde via a coupling piece 126 with a Bctkffislemkang tied together. The corner drive 48 converts the tare lifting force by 90 °. At its other end there is a link 48 via a coupling piece 127 “It of the one End of an upper sole rail 117 connected. The other load of the upper lifting rail 117 is over "Im coupling-ktlok 139" with another Eoku "le" kane 51
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verbunden. Die Eckumlenkung 51 setzt die Versöhiebekraft wiederum um 90° um und Überträgt sie Über ein Kupplungestück 153 auf eine RückenschubsGliiäne 119.tied together. The corner drive 51 sets the reconciliation force again by 90 ° and transfers it via a coupling piece 153 to a back push slide 119.
An ihrem unteren Ende ist die G-etriebeschubschiene 114 über ein Kupplungsstück 129 sit einer unteren Eckumlenkung 50 verbunden. Die untere Eckumlenkung 50 Überträgt die Verschieb" ekraft auf eine untere Schubschiene 115» Das Sehubstangensystem umfaßt alsoAt its lower end is the gear slide 114 via a coupling piece 129 sit a lower one Corner drive 50 connected. The lower corner drive 50 transmits the displacement force to a lower one Push rail 115 “So the pull rod system includes
nahezu den gesamten Flügel. ιalmost the entire wing. ι
An der Getriebeschubschiene befindet sich der Sperrriegel 27* Ton der (nach der Betrachtungsweise in Fi.g. 2.) linken oberen Eckumlenkung werden die Sperrriegel 21 und 26 betätigt. Mit der linken unteren Eckumlenkung ist der Sperriegel 28 gekoppelt. Die untere Schubschiene ist mit dem Sperriegel 33 verbunden und die %ckensehubschiene betätigt den Sperriegel 29* Die rechte obere Eckumlenkung ist mit dem Sperriegel 31 gekoppelt.The locking bolt 27 * Ton is located on the gear slide rail (according to the approach in Fi.g. 2.) The upper left corner drive will be the locking bar 21 and 26 actuated. With the lower left The locking bolt 28 is coupled to the corner drive. the lower slide rail is connected to the locking bolt 33 and the% ckensehubschiene actuates the locking bolt 29 * The upper right corner drive is coupled with the locking bolt 31.
Zum Verriegelungssystem gehören ferner der von der linken unteren Eckumlenkung betätigte Auflaufriegel 30, die von der rechten oberen Eckumlenkung betätigte Riegelnase und eine von der oberen Sohubschiene betätigte Riegelnase 24. Die Riegelnase 24 korrespondiert mit einer Riegel eingriff sführung 214· an dem erst en oberen Gelenkai M 198 der Kippausstellvorrichtung 42. Die Riegelnase 25 korrespondiert mit einer Riegeleingriffsführung 214 an der Unterseite des ersten oberen Gelenkarmes* Die Riegelnase 25 korrespondiert mit einer Riegeleingriffsführung 216, die sich ebenfalls an der Unterseite des - ' ersten Gelenkarmes 198 befindet. Zu dem Sperriegel 21 gehört die Zuhaltung 20, zu dem Sperriegel 26 gehört die Zuhaltung 191 zu dem Sperriegel 27 gehört die Zu-To the locking system includes also the actuated from the lower left corner drive casserole latch 30, which operated from the upper right corner drive locking lug and an actuated from the top Sohubschiene locking lug 24. The locking lug 24 corresponds to a latch engagement sführung 214 · on the first s top Gelenkai M 198 of Kippausstellvorrichtung 42. the locking lug 25 corresponds to a locking engagement guide 214 at the bottom of the first upper pivot arm * the locking lug 25 corresponds to a locking engagement guide 216, which also at the bottom of the - is' the first articulated arm 198th The locking bar 21 includes the tumbler 20, the locking bar 26 includes the tumbler 191 and the locking bar 27 includes the locking
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haltung 19» zu dem Sperriegel 27 gehört die Zuhaltung 16, zu dem Sperriegel 28 gehört die Zuhaltung 17» zu dem Sperriegel 33 gehört die Zuhaltung 16, zu dem Sperriegel 29 gehört die Zuhaltung 15 und zu dem Sperrriegel 31 gehört die Zuhaltung 14.position 19 »the locking bolt 27 includes the tumbler 16, the locking bolt 28 belongs to the tumbler 17 » the locking bolt 33 belongs to the tumbler 16, to the locking bar 29 belongs to the tumbler 15 and to the locking bolt 31 belongs to guard locking 14.
Das Schubstangensystem ist durch Stulpsohienen verdeckt· Diese Stulpsohienen sind der untere Eckstulp 34» der G-etriebestulp 36, der obere Eokstulp 38, der Oberstulp 40, der Rückenstulp 37 und der Unterstulp 41.The push rod system is covered by cuff rails · These cuff rails are the lower corner cuff 34 »the gearbox faceplate 36, the upper faceplate 38, the Upper faceplate 40, the back faceplate 37 and the lower faceplate 41.
Fig. 2 läßt ferner die obere und die untere Ecklagerverbindung erkennen. Die obere Ecklagerverbindung besteht aus einem an dem Rahmen 10 vorgesehenen Eoklagerteil 52, das mit dem ersten Gelenkarm 198 der Kippausstellvorrichtung 42 verbunden ist. Die untere Eoklagervebindung besteht aus einem an dem Rahmen 10 vorgesehenen unteren Eoklagerteil 54, das mit einer an dem flügel befestigten Yerbindungsschiene 88 gelenkig verbunden ist. Die Verblndungsschiene setzt sich aus einem Winkeläachstüok 90 und aus einem geraden Flachstüok 92 zusammen·Fig. 2 also shows the upper and lower corner bearing connection. The upper corner bearing connection exists from a bearing part 52 provided on the frame 10, which is connected to the first articulated arm 198 of the tilting positioning device 42 is connected. The lower Eoklager connection consists of a provided on the frame 10 lower bearing part 54, which is attached to the wing with a Yerbindungsschiene 88 is articulated. The connecting rail is made up of an angle bracket 90 and from a straight flat piece 92 together ·
Die Figuren 3 und 4 lassen die obere Eoklagerverbindung noch genauer erkennen. Der rahmenseitige Teil der oberem Eoklagerverbindung ist, wie bereits erwähnt, das obere Eoklagerteil 52. Dieses ist insgesamt zylinderföriaig, wobei die Zylinderachse senkrecht zur Fensterebene verläuft. Dabei ist das obere Ecklagerteil 52 so weit in einer oberen Ecklagarausnehmung 72 des Rahmens 12 versenkt,daß die vordere Stirnfläche dee oberen Soklagerteilea 52 mit der Rahmenvorderseite fluchtet. Das obere Eoklagerteil ist ferner durch einen in einer parallel zur Fenst erebene verlaufenden Schnitt in zwei Lagerteiletüoke 56, 58 geteilt. Die beiden LagerstüokeFIGS. 3 and 4 show the upper bearing connection in more detail. The frame-side part of the upper bearing connection is, as already mentioned, the upper bearing part 52. This is overall cylindrical, the cylinder axis running perpendicular to the window plane. The upper corner bearing part 52 is sunk so far in an upper corner bearing recess 72 of the frame 12 that the front end face of the upper Soklagerteile a 52 is aligned with the frame front. The upper bearing part is further divided into two bearing parts 56, 58 by a cut running parallel to the window plane. The two bearings
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weisen jeweils eine halbzylindrische Ausnehmung 64, 65 auf, welche.im zusammengesetzten Zustand der Lagerteilstüoke 56, 58 eine zylindrische Scharnierausnehmung ergeben. Die Zylinderachse dieser zylindrischen Scharnier-■ ausnehmung 64, 65 fällt mit der Schwenkachse des Flügels 12 zusammen. Das in der oberen Ecklagerausnehmung ■ 72 hintere Lagert eil stück 56 weist einai nach vorn stechenden Sicherungslappen 57 auf, der das vordere Lagerteilstüek 58 an dessen Oberseite unter Freilassung eines Bewegungsspaltös 66 überragt. Der Bewegungsspalt dient zur. Aufnahme des mit dem oberen Eoklagerteil verbundenen Endes des ersten Gelenkarmes 198 der Kippäüsstellvorriehtung 42i Dieses Ende des ersten Gelenkarmes 198 trägt einen sich nach unten erstreckenden Scharnierzapfen 60, der mit einer Schraube 62 befestigt ist« Der Scharnierzapfen 60 sitzt drehbar in der Scharnierausnehmung 64, 65· Die beiden Lagerteilstüoke 56, 58 sind einerseits miteinander duroh Verbindungsschrauben 68 verbunden und andererseits mit Befestigungsschrauben 70andem Rahmen befestigt, - ,each have a semi-cylindrical recess 64, 65 on which.in the assembled state of the bearing parts 56, 58 result in a cylindrical hinge recess. The cylinder axis of this cylindrical hinge recess 64, 65 coincides with the pivot axis of the wing 12. That in the upper corner bearing recess ■ 72 rear bearing part piece 56 has a locking tab 57 protruding forwards, which secures the front bearing part piece 58 at the top, releasing a Movement gap 66 towers above. The movement gap is used to. Receipt of the end of the first articulated arm 198 of the Kippäüsstellvorriehtung connected to the upper bearing part 42i This end of the first articulated arm 198 carries a hinge pin extending downwards 60, which is fastened with a screw 62 «The hinge pin 60 is rotatably seated in the hinge recess 64, 65 The two bearing parts 56, 58 are on the one hand connected to one another by connecting screws 68 connected and on the other hand with fastening screws 70andem frame attached, -,
Die Piguren 5 und 6 zeigen die untere Ecklagerverbindung. Diese besteht, wie bereits erwähnt, aus einem unteren Eähmenseitigen Ecklagerteil 54> das mit einer flügelseitigen Terbindungsschiene 88 verbunden ist« Die Verbindungssohiene 88 setzt sich,ihrerseits aus dem Winkelfla«»ehstück 90 und d?m geraden iTashstück 92 zusammen., die mittels Befestigungsschrauben an dem Flügel 1g angeschraubt sind. An der Stoßstelle ; 94 zwischen dem, Winkelflachstück 90 und dem geraden Ilsj-ohstüok 92V sind die l#iden FJLachstucke miteinander verschweißt, Das untere '.;; ^eklagerteil 54 ist ebenso wie das obere Eqklagerteil 52 zylinäerförmig gestaltet^ Die Zylinderaohse um , iScklagerteilea 54 verlauft senkreqht zur fen- rPiguren 5 and 6 show the lower corner bearing connection. As already mentioned, this consists of a lower corner bearing part 54 on the side of the frame, which is connected to a wing-side connecting rail 88 are screwed to the wing 1g. At the joint; 94 between the 'flat angled piece 90 and the straight Ilsj-ohstüok 92 V , the l # iden FJlachstucke are welded together, the lower'. ;; ^ eklagerteil 54, like the upper Eqklagerteil 52 zylinäerförmig designed ^ The Zylinderaohse order iScklagerteilea 54 proceeds to senkreqht FEN r
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sterebene. Das untere EdfLagerteil 54 ist so tief in einer unteren Ecklagerausnehmung 86 des Rahmens 10 versenkt, daß die vordere Stirnfläche des unteren Ecklagerteiles 54 mit der Rahmenvorderseite fluchtet. Das untere Eoklagerteil 54 besteht im Gegensatz zu dem oberen Ecklagerteil 52 aus einem Stück und weist einen quer zur Fensterebene verlaufenden Vertikalschlitz 76 sowie einen den Vertikalschlitz 76 kreuzenden Horizontalschlitz 78 auf· Der Vertikalschlitz dient zur Aufnahme eines mit der Verbindungsschiene verbundenen Kippgliedes 96, wel-stereplane. The lower Edf bearing part 54 is sunk so deep into a lower corner bearing recess 86 of the frame 10 that that the front face of the lower corner bearing part 54 is aligned with the frame front. The lower part of the bearing In contrast to the upper corner bearing part 52, 54 consists of one piece and has a transverse to the window plane running vertical slot 76 and a horizontal slot 78 crossing the vertical slot 76 The vertical slot serves to accommodate a tilting link 96 connected to the connecting rail, which
?· ohes über einen horizontalen Lagerstift 82 mit dem Ecklagerteil 54 verbunden ist· Der Lagerstift 82 ist in einer Lagerstiftbohrung des unteren Ecklagerteiles 54 gelagert. Das Kippglied 96 ist mittels einer Schraube mit der Verbindungsschiene 88 derart verbunden, daß die Verbindungsschiene 88 sich gegenüber dem Kippglied 96 umdie Achse der Befestigungsschraube 98 drehen kann. Zur Aufnahme der Verbindungsschiene 88 dient der erwähnte Horizontalsohlitζ 78· Dieser ist, wie man besonders gut aus 71g. 6 ersehen kann, etwas nach oben gewölbt ausgeführt, damit die Verbindungssohiene 88 ungehindert mit dem Kippglied 96 eine Kippbewegung um den Lagerstift aueführen kann. Das untere Ecklagerteil 54 ist mittels t ' Befestigungsschrauben 84 an dem Rahmen 10 befestigt·? · Ohes via a horizontal bearing pin 82 with the corner bearing part 54 is connected · The pivot pin 82 is in a pivot pin bore of the lower corner bearing part 54 stored. The tilting member 96 is connected by means of a screw to the connecting rail 88 in such a way that the The connecting rail 88 can rotate relative to the tilting member 96 about the axis of the fastening screw 98. The aforementioned is used to accommodate the connecting rail 88 Horizontalsohlitζ 78 · This one is how to be special good from 71g. 6 can be seen, slightly curved upwards, so that the connecting rail 88 is unhindered the tilting member 96 can perform a tilting movement about the bearing pin. The lower corner bearing part 54 is means t 'fastening screws 84 attached to the frame 10
'■ In Pig. 7 ist die Ankupplung des Getriebes 45 an das Sofcöbstangensystem dargestellt. Das Getriebe 45 sitzt '■ In Pig. 7 shows the coupling of the transmission 45 to the sofa bar system. The gear 45 is seated
. in einer Getrlebeaufnahmeausnehmung 102 des Flügels Ie ist mittels Befestigungsschrauben 116 an dem Flügel. in a gear receiving recess 102 of the wing Ie is by means of fastening screws 116 on the wing
! 12 angeschraubt. Das Getriebe 45 besteht aus einem Ge-] j triebegehäuse 108, in dem eine Zahnscheibe 104 gelagert let. Die Zahnscheibe 104 let über einen Vierkant 106 alt den Drehhebel 46 zur Handbetätigung des Getriebes verbunden. Die Zähne der Eahneoheibe 104 kämmen mit einer Zahnstange 110, Die Zahnstange 110 weist zwei Ver-! 12 screwed on. The gear 45 consists of a gear housing 108 in which a toothed disk 104 is mounted . The toothed disk 104 is connected to the rotary lever 46 for manual operation of the gearbox via a square 106. The teeth of the Eahneoheibe 104 mesh with a rack 110, the rack 110 has two connections
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'..-■ -. in ■..:'■ .■...'.'■ schiebenooken 112 auf, welche;t/jeweils eines aus einer Vielzahl von Eingriffslöchern 122 der Getriebesohubschiene 114 eingreifen können. Die Anordnung der Eingriffslöcher 122 in der Getriebeeohubschiene 114 ist ebenfalls aus der Darstellung in Fig. 11 zu entnehmen· Dadurch, daß die Verschiebenooken 112 in verschiedene Eingriffsiocher 122 der Getriebesohubschiene 114 eingesetzt werden können, kann' das Getriebe 45 in einem gewissen Auswahlbereich gegenüber der Getriebesohubschiene 114 versetzt werden. Die Getriebesohubschiene weist ferner Langlöcher 120 auf (siefauoh Fig. 11) durch welche Befestigungsschrauben 118 geführt sind» welche den Getriebestulp 36 an dem Flügel 12 befestigen.'..- ■ -. in ■ ..: '■. ■ ...'. '■ slide hooks 112 on which; t / in each case one of a plurality of engagement holes 122 of the gear hub rail 114 can engage. The arrangement of the engagement holes 122 in the gear hub rail 114 can also be seen in the illustration in FIG 114 are moved. The gearbox lifting rail also has elongated holes 120 (see FIG. 11) through which fastening screws 118 are passed, which fasten the gearbox faceplate 36 to the wing 12.
Die Figuren 8 bis 10 zeigen die Ausbildung der linken oberen Eckumlenkung 48 und Ihr© Kopplung mit* der Getriebeschubschiene 144. Die Getriebeschtibsohiene weist, wie man aus Fig. 11 ersehen kann, in ihren Endbsreiohen Kupplungslöcher 124 auf. In eines dieser Kuppltttagslöcher ragt ein Kupplungsstift 128, der fest mit dem Kupplungsstück 126 verbunden ist. Das Kupplungsstüok 126 ist mit einem Muttergewinde 150 vorsehen, in das das abgekröpfte und mit Außengewinde 136 versehene Ende 134 einer Eoksohubschiene 132 eingeschraubt ist· Die Eckschubschiene 132 führt in ein aus einer Innenführung 142 und einer Außenführung 144 gebildetes gekrümmtes Führungsgehäuse der Eckumlenkung 48. In diesemΓFührungsgehäuse läuft eine Feder 154, welche mit der Eckaohubschiene 132 an ihrem einen Ende mittels einer Nietverbindung 152 verbunden ist. An ihrem anderen Ende ist die Feder 154 ebenfalls Über eine Nietverbindung152 dann mit dem oberen Teil des Schubstangensystems verbunden. Die Innenführung 142 und die Außenführtmg 144 besteht aus doppelt abgewinkelten Blechen, die zwischen ihren Bodenteilen den Führungsraum für die Feder 154 frei lassen. Die Seitenflanken der Innenführung 142Figures 8 to 10 show the design of the left upper corner drive 48 and your © coupling with * the transmission slide rail 144. The transmission slide rail shows as can be seen from Fig. 11, in their end rows Coupling holes 124. In one of these coupling day holes protrudes a coupling pin 128, which is firmly attached to the coupling piece 126 is connected. The coupling piece 126 is provided with a nut thread 150 into which the cranked and provided with external thread 136 ends 134 an Eoksohubschiene 132 is screwed · The Corner sliding rail 132 leads into an interior guide 142 and an outer guide 144 formed curved Guide housing of the corner drive 48. A spring 154 runs in this guide housing, which is connected to the corner lifting rail 132 at one end by means of a rivet connection 152 is connected. On her other end is the spring 154 also via a rivet connection 152 then connected to the upper part of the push rod system. The inner guide 142 and the outer guide 144 consists of double-angled sheets that are between their bottom parts leave the guide space for the spring 154 free. The side flanks of the inner guide 142
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und der Außenführung 144 liegen aneinander und weisen an ihren Stirnkanten Haltezapfen auf, welche durch Schlitze 146 in dem Eckstulp 38 geführt sind. Die Haltezapfen 148 an den Stirnkanten der Seitenflanken der Außenführung 144 sind zusätzlich noch umgekröpft, so daß das aus der Innenführung 142 und der Außenführung 144 gebildete Führungsgehäuse fest mit dem Eckstulp verbunden ist. Der längsverschiebbare Sperriegel 26 ist auf die Eckschubschiene aufgenietet. Damit der Sperrriegel 26 längsverschiebbar ist, ist in dem Eckstulp ein Langloch 39 vorgesehen. Die Eckschubschiene 132 ist ebenfalls mit einem Langloch 138 versehen, durch das eine mit ihrem Ende in den Flügel 12 geschraubte Befestigungsschraube 140 für den Eckstulp 38 geführt ist.and the outer guide 144 lie against one another and have retaining pins on their end edges which through Slots 146 are guided in the corner cover 38. The retaining pin 148 on the front edges of the side flanks of the Outer guide 144 are also bent over so that the inner guide 142 and the outer guide 144 formed guide housing is firmly connected to the corner faceplate. The longitudinally displaceable locking bolt 26 is riveted to the corner sliding rail. So that the locking bolt 26 is longitudinally displaceable, is in the corner cover an elongated hole 39 is provided. The corner sliding rail 132 is also provided with an elongated hole 138 through which a fastening screw 140 screwed at its end into the wing 12 for the corner faceplate 38 is guided.
Fig. 12 zeigt eine andere Ausführungsform der Verbindung zwischen der Getriebeschubschiene 114 und der Eckschubschiene 132 als. in Fig. 8. Anstelle des Kupplungsstückes ist das abgekröpfte Ende 134 mit Durchstecklöchern 135 versehen. Die Verbindung zwischen der Getriebeschubschiene 114 und der Eckschubschiene \yi ist nun dadurch hergestellt, daß eine Gewindeschneidschraube 137 durch ein Kupplungsloch 124 der Getriebeschubschiene 114 gesteckt und in ein entsprechendes Durchsteckloch 135 der Eckschubschiene 132 eingeschraubt worden ist. Der Durchmesser der Durchstecklöcher 135 ist dabei so groß, daß sich die Gewindeschneidschraube 137 in diesen Durchstecklöchern 135 selbst ihr Gewinde schneiden kann.Fig. 12 shows another embodiment of the connection between the gear slide rail 114 and the corner slide rail 132 as. in FIG. 8. Instead of the coupling piece, the angled end 134 is provided with through holes 135. The connection between the transmission push rail 114 and the Eckschubschiene \ yi is now produced in that a self-tapping screw 137 inserted through a coupling hole 124 of the gear thrust bar 114 and into a corresponding through-hole 135 of the Eckschubschiene has been screwed 132nd The diameter of the through holes 135 is so large that the self-tapping screw 137 can cut its thread in these through holes 135.
Die Figuren 13, 14, 15 zeigen die Ausbildung der Auflauflagerverbindung. Zum flügelseitigen Teil der Auflauflagerverbindung gehört ein nach unten vorgewölbtes Auflaufteil 32, das im geschlossenen Zustand des Fensters auf einem rahmenseitigen Rampenteil aus Kunststoff, dasFigures 13, 14, 15 show the design of the overrun bearing connection. A downwardly bulging run-up part belongs to the wing-side part of the overrun bearing connection 32, which in the closed state of the window on a frame-side ramp part made of plastic, the
BAD ORIGINALBATH ORIGINAL
1 0 9 δ ? ^ / : C 9.21 0 9 δ? ^ /: C 9.2
nach oben ballig gewölbt ist, aufliegt. Wenn der Hügel gekippt -werden" soll, so rollt das Auflauft eil 32 auf dem Rampenteil 180 ab. Wenn der Flügel aus dem ausgeschwenkten Zustand in die Schließstellung überführt werden soll, so läuft das Auflaufteil 32 mit seiner angeschrägten Stirnfläche auf das Rampenteil 180 auf.is convex upwards, rests. When the hill should be tilted ", the run-up part 32 rolls up the ramp part 180. When the wing moves from the swiveled-out state into the closed position is to be, the run-up part 32 runs with its beveled Face on the ramp part 180.
Zu der Auflauflagerverbindung gehört ierner eine Auflaufverriegelung. Die AuflaufVerriegelung umfaßt flügelsei-.tig den Auflaufriegel 30, der mit einer Befestigungsschrau-' J be 162 an der unteren Eckschubschiene 158 der linken unte- " ren Eckumlenkung 50 angeschraubt ist. Zwischen dem Auflauf- ^riegel 30 und der unteren Eckschubschiene 158 ist noch ein Distanzkiötzchen 160 vorgesehen. Damit der Auflaufriegel 30 durch die untere Eckschubschiene 158 verschoben werden kann, ist in dem unteren Eckstulp 34 ein Langloch 156 vorgesehen. Der rahmenseitige Teil der Auflaufverriegelung ist an einer in der Rahmenflanke versenkten' TJ-I1Iachsen! ene befestigt. Die TJ-Flachschiene ist ihrerseits mittels Schrauben 168 an dem Rahmen 10 befestigt. Auf der TJ-Flachschiene ist eine Abstandsmutter 170 aufgenietet, auf die ein Riegeleingriffselement 174 mittels einer Halteschraube 172 aufgeschraubt ist. Das Riegeleingriffs- < element 174 ist um die Achse der Halteschraube 172 drehbar und mittels einer Madenschraube 176 gegenüber der U-Flachschiene 176 arretierbar. Durch die Stellung des Riegeleingriffselementes 174 ist die Kippstellung des Auflaufriegels 164 um die von dem Auflaufteil 32 und dem Rampenteil 180 gebildete Kippachse auf einen bestimmten Winkel begrenzbar. An overrun lock also belongs to the overrun bearing connection. The overrun lock comprises the wing end of the overrun bolt 30, which is screwed with a fastening screw 162 to the lower corner sliding rail 158 of the left lower corner drive 50. Between the opening bolt 30 and the lower corner sliding rail 158 is still . a Distanzkiötzchen provided 160 Thus, the pudding bolt 30 can be displaced by the lower Eckschubschiene 158 is provided in the lower Eckstulp 34, a long hole 156 of the frame side part of the inertia latch is in a retracted in the frame edge 'TJ-I 1 Iachsen ene fixed!. The TJ flat rail is in turn fastened to the frame 10 by means of screws 168. A spacer nut 170 is riveted onto the TJ flat rail, onto which a bolt engagement element 174 is screwed by means of a retaining screw 172. The bolt engagement element 174 is around the axis of Retaining screw 172 rotatable and lockable relative to U-flat rail 176 by means of a grub screw 176 the position of the bolt engagement element 174, the tilting position of the run-up latch 164 around the tilt axis formed by the run-up part 32 and the ramp part 180 can be limited to a certain angle.
Der Auflaufriegel 30 ist mit einer Abwinkelung 164 versehen. In Fig. 14 ist diese Abwinklung 164 des Auflaufriegels 20 der Übersichtlichkeit halber als einziger Tel des Auflaufriegels 30 dargestellt.The approach bar 30 is provided with an angled portion 164. In Fig. 14 this bend 164 is the Overrun bar 20 for the sake of clarity as single part of the overrun bar 30 is shown.
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ZlZl
Die Abwinkelung 164 ist auch derjenige Teil des Auflaufriegels 30, der mit dem Riegeleingriffselement 174 korrespondiert. Die Fig, 14 zeigt die drei übereinander befindlichen möglichen Stellungen des Auflaufriegels 30. In der oberen Stellung befindet sich das Fenster im geschlossenen Zustand. Hier läßt das Riegeleingriffs element 174 keine seitliche Bewegung der Abwinklung 164 des Auflaufriegels 30 zu. In der mittleren Stellung des Auflaufriegels 30 kann der Flügel 12 gekippt werden. Die jeweilige Kippbewegung des Auflaufriegels 30 ist durch die drei nebeneinanderliegenden Darstellungen der Abwinklung 164 in Fig. 14 angedeutet. Durch Verstellen des Riegeleingriffselementes 174, derart, Jdaß der Kippbereich des Auflaufriegels so weit wie möglich begrenzt wird, kann ein Klappern des Flügels 12 im gekippten Zustand verhindert werden. In der unteren Stellung des Auflaufriegels 30 (der Abwinklung 164 in Fig. 14) ist ein Aufschwenken des Flügels 12 um die vertikale Schwenkachse möglich.The angled portion 164 is also that part of the overrun bolt 30 which is connected to the bolt engagement element 174 corresponds. 14 shows the three possible positions of the overrun bar, one above the other 30. In the upper position, the window is closed. Here the bolt engagement leaves element 174 no lateral movement of the bend 164 of the approach bar 30 to. In the middle position of the overrun bolt 30, the wing 12 can be tilted will. The respective tilting movement of the safety catch 30 is due to the three adjacent Representations of the bend 164 indicated in FIG. 14. By adjusting the bolt engagement element 174 such that the tilting range of the overrun bolt is as wide as possible is limited, rattling of the wing 12 can be prevented in the tilted state. In the lower position of the approach bar 30 (the angled portion 164 in Fig. 14) is a pivoting of the wing 12 about the vertical Swivel axis possible.
Damit der Flügel 12 im gekippten Zustand nicht auch noch aufgeschwenkt werden kann, weist die Auflaufverriegelung eine Auflaufriegelsperre 178 auf. Diese Auflaufriegelsperre 178 besteht aus einem kleinen plattenförmigen Teil, das an der U-Flachschiene 166 angenietet ist, und eine Verschiebung des Auflaufriegels 30 (in Wirklichkeit der Abwinklung I64 des AuflaufriegelTs 30) nach unten nur dann zuläßt, wenn der Flügel 12 nicht mehr ausgekippt ist, sondern in der Schließstellung vollständig im Rahmen 10 liegt. Dadurch ist gewährleistet, daß eine Verriegelung des ersten Gelenkarmes mit dem oberen Flügelschenkel erfolgen kann. Andernfalls würden an dem Fenster undefinierbare Verhältnisse entstehen.So that the wing 12 cannot also be pivoted open in the tilted state, the overrun lock has an overrun bolt lock 178. This run-up bar lock 178 consists of a small plate-shaped part that is riveted to the U-flat rail 166, and a shift of the run-up bar 30 (in reality the angled I64 of the run-up bar T s 30) only allows when the wing 12 is no longer is tipped out, but lies completely in the frame 10 in the closed position. This ensures that the first articulated arm can be locked to the upper wing limb. Otherwise indefinable conditions would arise at the window.
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Die !Figuren 16 bis 19 zeigen die Kippaus st ell vorrichtung 42. Die Kippausstellvorrichtung 42 weist ei-., nen ersten Gelenkarm 198 auf, der an seinem einen Ende (wie bereits im Zusammenhang mit Pig, 3 und 4 erläutert wurde) in dem oberen Ecklagerteil 52 gelagert ist. Das andere Ende des ersten Gelenkarraes 198 ist an einem Gelenkpunkt 200 mit dem einen Ende eines zweiten Gelenkarmes 204 verbunden. Das "andere Ende des zweiten Gelenkarmes 204 ist am Gelenkpunkt 208 mit dem oberen Flügelschenkel verbunden. Am Gelenkpunkt 200 greift ferner das eine Ende eines Stützarmes 206 an, de&sen anderes Ende mit einem Führungsstift 210 versehen ist. Der Führungsstift 210 läuft in einem eine Schubführung 212 bildenden Langloch in dem Oberstulp 40. Wie man aus Fig. ersehen kann, ist die Gelenkverbindung 200 zwischen dem ersten Schwenkarm 198, dem zweiten Schwenkarm 204 und dem Stützarm 206 eine lösbare Verbindung, die durch einen Gelenkstift gebildet ist, der an einer Seite eine Nute 222 aufweist. In diese Nute 222 greift ein Sicherungsflügel 218 der um einen Drehpunkt 220 schwenkbar ist» Wenn der Sicherungsflügel 218' aus der Nute 222 herausgeöchwenkt wird, kann der.Stift aus den Gelenk-" löchern der drei Arme herausgezogen werden.FIGS. 16 to 19 show the tilting device 42. The tilting deployment device 42 has a first articulated arm 198, which at one end (as already explained in connection with Pig, 3 and 4 was) is stored in the upper corner bearing part 52. That The other end of the first articulated arm 198 is at an articulation point 200 with one end of a second articulated arm 204 connected. The "other end of the second articulated arm 204 is at articulation point 208 with the upper wing limb tied together. One end of a support arm 206 also engages at the pivot point 200 and the other end The end is provided with a guide pin 210. The guide pin 210 runs in a sliding guide 212 forming Long hole in the upper faceplate 40. As can be seen from Fig., The articulated connection 200 between the first swivel arm 198, the second swivel arm 204 and the support arm 206 a releasable connection through a hinge pin is formed which has a groove 222 on one side. A locking wing engages in this groove 222 218 which can be pivoted about a pivot point 220 »When the locking wing 218 'out of the groove 222 is swiveled out, the pin can be removed from the joint " holes in the three arms.
Die Kippausstellvorrichtung 42 weist ferner einen Ki pp-The tilt tilting device 42 also has a Ki pp-
♦ ■♦ ■
begrenzungsarm 190 auf, der an seinem einen Ende mit einem Führungsstift 194 versehen ist, welcher in einem Langloch 196 eines Fiüirungsbleehes an dem Rahmenoberschenkel geführt ist. Das andere Ende des Kippbegrenzungsarmes 190 ist an einem , flügeiseitigen Schwenklager 44 mittels eines Gelenkstlftes 188 angelenkt. Das Schwenklager 44 ist, wie man aus dem untersten Teil von Fig. 19 ersehen kann^ .-auf vdem Heckstulp 184 der oberen rechten Eckumlenkung 51 festgeklemmt.limiting arm 190, which is provided at one end with a guide pin 194 which is guided in an elongated hole 196 of a Fiüirungsbleehes on the frame thigh. The other end of the tilt limiting arm 190 is articulated to a pivot bearing 44 on the wing side by means of an articulated joint 188. The pivot bearing 44 is, as can be seen from the lowermost part of FIG. 19 ^.-V on the Heckstulp 184 the upper right corner guide 51 is clamped.
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Zur Vermeidung einer gegenseitigen Behinderung der einzelnen Arme der Kippaussteilvorrichtung sind diese als Flachschienen ausgebildet. Die Schwenkbereiche der einzelnen Arme 198, 204, 206, 190 der Kippausstellvorrichtung 42 sind so gelegt, daß zuoberst der Kippbegrenzungsann 190, darunter der erste Gelenkarm 198, darunter der Stützarm 206 und zuunterst der zweite Gelenkarm 204 liegt. Die Lage der einzelnen Arme 198, 204, 206, 190 der Kippausstellvorrichtung im geschlossenen Zustand des Fensters kann man aus ψ Fig. 19 ersehen.To avoid mutual hindrance of the individual arms of the tilting device, they are designed as flat rails. The pivoting ranges of the individual arms 198, 204, 206, 190 of the tilt extension device 42 are arranged in such a way that the tilt limiter 190 is at the top, the first articulated arm 198 below, the support arm 206 below and the second articulated arm 204 at the bottom. The position of the individual arms 198, 204, 206, 190 of the tilt opening device in the closed state of the window can be seen from ψ Fig. 19.
Wie bereits erwähnt, muß der erste Gelenkarm 198 in der Schwenksteilung des Flügels 12 fest mit dem Flügel 12 verriegelt werden, da das eine Ende des ersten Gelenkannes 198 zusammen mit dem rahmenseitigen oberen Boklager 52 die obere Gelenkverbindung zwischen dem Flügel 12 und dem Rahmen 10 bildet. Aus diesem Grunde sind, wie bereits erwähnt, an der Unterseite des ersten Gelenkarmes 198 zwei Riegeleingriffsführungen 214,216 vorgesehen, von denen die Riegeleingriffsführung 214 zur Aufnahme der Riegelnase 24 und die Riegeleingriffsführung 216 zur Aufnahme der Riegelnase 25 dient. In Fig. 19 greifen die Riegelnasen nicht in die entsprechenden Riegeleingriffsführungen ein. Die Riegeleingriff sführungen 214, 216 sind so lang gestaltet, daß die Riegelnasen 24, 25 nicht nur bei Schwenkstellung, sondern auch bei Schließstellung des Flügels in die Riegeleingriffsführungen 214, 216 eingreifen.As already mentioned, the first articulated arm 198 must be fixed to the wing in the pivoting pitch of the wing 12 12 are locked, since one end of the first hinge 198 together with the frame-side upper Boklager 52 forms the upper articulated connection between the wing 12 and the frame 10. For this reason are, as already mentioned, two locking engagement guides 214,216 on the underside of the first articulated arm 198 provided, of which the latch engagement guide 214 for receiving the locking lug 24 and the locking engagement guide 216 is used to accommodate the locking lug 25. In Fig. 19, the locking lugs do not engage in the corresponding Latch engagement guides. The latch engagement guides 214, 216 are designed so long that the locking lugs 24, 25 not only in the pivoted position, but also in the closed position of the sash in the Latch engagement guides 214, 216 engage.
Bei einer praktiaiien Ausführungsform der Kippausstell-. vorrichtung des erfindungsgemäßen Fensters hatten die einzelnen Arme folgende Längen. Der erste GelenkarmIn a practical embodiment of the Kippausstell-. Device of the window according to the invention, the individual arms had the following lengths. The first articulated arm
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war 50 cm lang, der aweite Grelenkarm 204 war 2,6 cm lang, der Stützarm 206 war 6 cm lang, und der Kipp-■begrenzungsanD Ϊ9Ο war 21cm lang.was 50 cm long, the outside Grelenkarm 204 was 2.6 cm long, the support arm 206 was 6 cm long, and the tilting limiter Ϊ9Ο was 21cm long.
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2541263A1 (en) * | 1975-09-16 | 1977-03-17 | Winkhaus Fa August | Hinge bearing for rotating and tilting windows - has hinge pin system adjustable to compensate distortions of frames |
| US4477130A (en) * | 1983-02-10 | 1984-10-16 | Tread Corporation | Security cabinet for storage of valuables |
| DE102016004915B3 (en) * | 2016-04-23 | 2017-10-19 | Roto Frank Aktiengesellschaft | Fitting for a window, method for producing the fitting and corresponding window |
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- 1970-02-03 DE DE19702004855 patent/DE2004855A1/en active Pending
- 1970-12-29 AT AT1169970A patent/AT385556B/en not_active IP Right Cessation
-
1971
- 1971-01-11 YU YU4971A patent/YU33348B/en unknown
- 1971-02-03 FR FR7103648A patent/FR2078161A5/fr not_active Expired
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| YU33348B (en) | 1976-10-31 |
| AT385556B (en) | 1988-04-25 |
| YU4971A (en) | 1976-04-30 |
| ATA1169970A (en) | 1982-08-15 |
| FR2078161A5 (en) | 1971-11-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OHN | Withdrawal |