DE2003228A1

DE2003228A1 - Hydro-pneumatisches Federbein

Info

Publication number: DE2003228A1
Application number: DE19702003228
Authority: DE
Inventors: Johannes Dr-Ing Ortheil
Original assignee: Langen and Co
Current assignee: Langen and Co
Priority date: 1970-01-24
Filing date: 1970-01-24
Publication date: 1971-07-29

Description

Die Erfindung bezicht sich auf ein hydro-pnoumatisches Federbein, welches im wesentlichen aus einem Kolben-Zylinder-System, einem den Druckraum des Kolben-Zylinder-Systems belastenden, vorgespannten Gaspolster so.
wie einer mechanischen Zusatzfeder besteht.
Es besteht bei Federungen oftmals der Wunsch, die Federkennlini- und die Dämpfung so zu gestalten-, daß bei "normalen" Beanspruchungen eine weiche Federung stattfindet, hingegen bei extremen Beanspruchungen ein Durchschlagen verhindert wird.
Es ist Aufgabe der Erfindung, diesen Forderungen bei einem Federbein der oen erwähnten Art durch einfache, platzsparende Mittel gerecht zu werden.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß dadurch, daß die Zusatzfeder innerhalb des ylinders angeordnet ist und sich einerseits am Zylinder und andererseSts am Kolben oder an er mit dem Kolben verbundenen Kolbenstange abstützt. Eine progressive Dämpfung ergibt sich, wenn das Gaspolster so mit dem Druckraum verbunden ist, daß mindestens ein Teil des aus dem Druckraum bei einem Einwärtshub des Kolbens zum Gaspolster vordrängten Druckmittels zwischen den Windungen der Zusatzfeder hindurchströmen muß, wobei die Zusatzfeder so ausgebildet ist, daß sich bei einer Verkürzung der Durchflußwiderstand durch die Windungen wesentlich erhöht.
Die Zusatzfeder kann weiterhin so ausgebildet sein, daß sie erst bei Lrreicnen einer bestimmten Einfederung des Kolbens zur Wirkung kommt. Sie kann auch eine Zug-Druck-Feder sein, die bei einer mittleren Einfederung entspannt ist. Günstige Einbauverhältnisse ergeben sich, wenn die Zusatzfeder in den hohlgebohrten Kolben bzw. in der hohlgebohrten Kolbenstange rJeführt ist.
Der Vorteil der Erfindung ist darin zu sehen, ciaß durch den Linbau einer Zusatzfeder eine progressivere Federkennlinie und gleichzeitig eine progressivere Dämpfung erreicht wird.
Anhand eines in den Abbildungen dargestellten Ausführungsbeispieles wird die Erfindung näher erläutert.
Figur 1 zeigt ein Federhein mit einer mittleren T:infederung.
Figur 2 zeigt ein Federbein mit verstärkter tinfederung und verengtem Dorsselquerschnitt.
In einem Zylinder 1 gleitet ein mit einer Kolbenstange 2 verbundener Kolben 3. Die Kolhenstange 2 ist dicht aus dem Zylinder 1 herausgeführt. Dine Sackbohrung 4 ist axial in den Kolben 3 bzw. in die Kolbenstange 2 eingebracht und dient zur Führung einer Zusatz feder 5 die sich in der Sack ohrung 4 und andererseits am Zylinder 1 abstützt, wobei sie den oberhalb des Kolbens .3 gebildeten Druckraum 6 durch ringt. Im Kopf 7 des zylinders 1 mündet eine zu einem hydropneumatischen Druckspeicher 8 führende Verbindung 9 innerhalb der Auflagefläche der Zusatzfeder 5.
Der zwischen Kolbenstange 2 und Zylinder 1 befindliche Ringraum lo. ist mit der Sackbohrung 4 über Bohrungen 11 verbunden.
Beim Einfedern des kolbens 3 verkleinert sich der Druckraum 6. Ein Teil des Druckmittels wird dabei über die sackbohrung 4 und die Bohrungen 11 in den sich vergrößernden Ringraum lo verdrängt. Ein weiterer Teil, der sich innerhalb der Zusatzfeder 5 befindet, gelangt über die Verbindung 9 in den Druckspeicher 8. Ein dritter Teil des druckmittels wird aus dem Druekraum G zwischen den Windungen der Zusatzfeder 5 hindurch über die Verbindung 9 in den Druckspeicher 3 verdrängt. Bei zunelunender Einfederung werden die Abstände zwischen den t'indungen geringer, d.h die Drosselung wird stärker.
Die Erfindung ist nicht auf das gezeigte Ausführungsbeispiel beschrankt. Selbstverständlich kann sie auch fur Plungerkolben Vorwendung finden. Verschiedene Ausführungsformen sind auch für die Zusatzfeder denkar. Ebenso muß das Gaspolster nicht unbedingt in einem Druckspeicher untergebracht sein, der an den Zylinder angeschlossen ist. Es ist auch möglich, den Druckspeicher an die kolbenstange anzuschließen oder aber ihn als Bestandteil des Zylinders oder der Kolbenstange auszubilden. Schließlich ist mdglich, weitere Dänpfungsmittel vorzusehen, die zusätzlich wirksam werden und die z.B. zwischen Druc)raum und Ringraum angebracht werden können.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e

1. Hydro- pneumatisches Federbein, welches im wesentlichen-aus einem Kolben-Zylinder-System, einem den Druckraum des Nolben-ylinder-Systems belastenden, Vorgespannten Gaspolster sowie einer Dämpfungseinrichtung und einer mechanischen Zusatzfeder besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatzfeder (5) innerhalb des Zylinders (1) angeordnet ist und sich einerseits am Zylinder (1) und andererseits am Kolben (3) oder an der mit dem Kolben (3) verbundenan Kolbenstange (2) abstützt.

2. Hydro-pneumatisches Federbein- nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Gaspolster (Druckspeicher 3) so mit dem Druckraum (6) verbunden ist, daß mindestens ein Teil des aus dem Druckraum (6) bei einem Einwartshub des Kolbens (3) zum Gaspolster (Druckspeicher 8) verdrängten Druckmittels zwischen den Windungen der Zusatzfeder (5) hindurchströmen muß, wobei die Zusatzfeder (5) so ausgebildet ist, daß sich bei einer Verkürzung der Durchflußwiderstand durch die Windungen wesentlich erhöht.

. Myrlro-pneumatisches Federhein nach Znspruch-l oder 2,- dadurch ekennzeichnot, daß die Zusatzfeder (5) erst bei grreichen einer bestimmten Hinfederung zur Wirkung kommt.

4. Hydro-pneumatisches Federbein nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatzfeder (5) als Zug-Druck-Feder ausgebildet ist und bei einer mittleren Einfederung entspannt ist.

5. Hydro-pneumatisches Federbein nach einem oder mehreren der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Zusatzfeder (5) in dem hohlgebohrten Kolben (3) bzw. in der hohlgebohrten Solbenstange (2) geführt ist.